ZD9型电动转辙机维护与故障处理

/ZD9型电动转辙机维护与故障处理学生姓名:崔祥学号：１２302２９专业班级：铁道通信信号32１617指导教师：李玉冰摘要铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。与其它运输方式相比,铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。铁路承担全国客货周转量的６０％~７0%，这种状况在今后相当长的时间内不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。铁路信号是铁路运输的耳目,是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。一旦信号设备故障,铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。从铁路一开始出现,人们就把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断的更新和发展。目前，转辙机技术正处于不断改进的阶段，我国随着对国外的S700K的引进和应用慢慢的随着对S70０K的进一步了解，我国的转辙机技术主要采用四线制的ZD6和五线制的S７0０K来控制列车的运行。近年来,我国通过对国外五线制转辙机的研究，我国又推出了五线制的ZＤ９和S700K结合而成，大大提高了我国转辙机的力度，有效地提高了我过铁路的运行速度,现在一些速度较高的线路正在使用ZD9转辙机,有些线路由于速度的高速，还要依赖国外的转辙机，但ZD9改变了国外对于高速转辙机的垄断。总之，我国的转辙机发展将向低成本、高效率、高安全、高可靠以及高速的方向发展.关键词：ZD９转辙机的结构；原理应用;维护及故障处理目录TOC＼o”1-3"\h\z\uHYＰＥＲＬINK摘要 PAGERＥF_Toｃ42026７１０２\hIHYPERLINK\ｌ"_Toc420267１03"目录ﻩPAGＥREF_Toｃ４2０２６7１03\hIＩＨYＰERＬＩNK\l”＿Tｏｃ4２０26７104＂引言ﻩPAGEREＦ_Toc420267104＼ｈ－1-HYPEＲLIＮK\l”_Toc４20267１05＂1ＺD（J)９系列转辙机使用及维护 PAGEREＦ_Tｏc４２０2６７105\h—２-1。1。１型号组成及表示意义ﻩＰAGEREF_Toc420２6710７\h－2—ＨＹPERLINＫ1．2。1电动机ﻩPＡGEREＦ_Tｏc420267110\ｈ－3-HＹＰEＲLINK\l＂＿Ｔoc420267111"1。2.2减速器 PAGEＲEＦ_Toc42０26711１＼ｈ—3-HYPEＲＬINK\ｌ”＿Toc420267１1２"1．２.3滚珠丝杠ﻩPAGEＲEF_Tｏc42０2671１2\h－3—HYPERＬINK\ｌ"＿Ｔoｃ420267１13”1。2。4摩擦连接器 ＰAGERＥF＿Toc4２026７113\ｈ-3—HＹPＥRLINK\l＂_Tｏc42０2671１4”1．２.5自动开闭器ﻩ６7114＼h—３-ＨYPERLＩNK\l”_Ｔoc４2026711５＂1．2．６安全接点ﻩＰAＧＥREＦ＿Tｏc４20267115\h-3－ＨYPERLＩNK\l＂_Ｔｏc４202671１6"1.2.7接线端子 PAGEREＦ_Toｃ４202671１6\h—３—HYPERLＩNK＼l"_Tｏc42026７１1７”１．３转辙机的安装 PAGＥＲEＦ_Ｔoc4２026７11７\ｈ—4－ＨＹPERＬINK\l"＿Tｏc４２0２６7118"１。4表示缺口的调整ﻩＰAGＥＲEF＿Ｔoc42026７118\ｈ—4-HYPERＬINK\ｌ"_Tｏｃ420267119"1。5ＺD(J)9型电动转辙机系列ﻩPＡＧEREF_Tｏc４202６7１１9＼h—4－HYＰERLINＫ２.4ＺDＪ9道岔动作电路示意图 PAGEREF_Tｏc４202671２4\h—9－HYPEＲLＩNK＼l"_Tｏｃ420267１25”2.4．1动作电路原理ﻩPＡGＥREF＿Toc４20267125\h—10—HＹPERＬINＫ２．４．2动作电路分析ﻩPＡGEREF_Ｔoｃ420２6７12６\ｈ－10—ＨYＰERLIＮK\l”_Toc４202６７127"２。５道岔表示电路 PAGEＲEF_Toc420267127＼h－10-HYPEＲＬINK＼ｌ"_Tｏc4２0267１28”2.5.1表示电路特点 ＰAGEREF_Ｔｏc4202６712８＼ｈ－10-ＨＹPERLＩＮK\l＂_Toc4２０26７１２９”2.5.2表示电路原理ﻩPＡGEREF_Tｏc4２0２671２9\h-1１—HYPERＬINK\l”_Toc42０２67130"2。5。3表示电路元件分析ﻩPAGEＲEF＿Toc420２6713０＼h-１２-ＨYPEＲLINK\l"_Toc42０267１３1＂３ZD（J)９型转辙机的安装与调试ﻩＰＡGＥREF_Ｔoc4２02６71３1\h—1２－HYPERＬＩNＫ\l”_Toc420267132"３。1产品技术参数 PＡGERＥF_Toｃ420267132\h－13－HYＰＥＲLIＮK\l”＿Toc42０267133"3.1.１交流系列电动转辙机ﻩPＡGEREF_Toｃ420２６71３3＼h-１3-ＨYPERＬINK\l＂_Ｔoｃ４20２67１34”3。1。2直流系列电动转辙机 PＡGEREF_Toc４2０267134\h－１4—HYPERLINK＼l"_Toc４2０267１35"3.2接点组和控制电路ﻩPAGEREF_Toｃ４20２671３5\h-15-HYPERLIＮK3.2。2控制电路 ＰAGEREF_Ｔoc４20２67１37\h－1５—_Toc420２６７139＂３．4转辙机的调试 PAGＥREF_Toc4２0267139\h－1８-HＹＰERLINK\l＂_Tｏc4２026７14０”4电动转辙机检修ﻩPAGEREF_Ｔoc４20267140\ｈ-19－HYＰEＲLIＮＫ\l”＿Toc4２０2671４1”４.1联系登记ﻩPAＧEREＦ_Toc4２０２67141＼h—19－ＨYＰＥRLINK4．５内部清扫及配线检查 ＰAGＥREF_Ｔoｃ420267１45＼h—２0－HYＰＥRＬＩNK＼l＂_Toc4２０2６7146"４。６电动机 １４6\h—2０-HYＰＥＲLINK4.８自动开闭器 PＡGＥRＥF_Toc4202671４８＼h-2０-HYPERＬINK＼l"_Toc42０2671４9”4.9表示示杆ﻩPAGＥＲEＦ＿Toc4２０26７１４9\h-20—HＹPＥＲLIＮＫ\l"_Ｔoc4202６７150”4．１0动作杆及移位接触器 ＰAGEＲＥF_Toc420２６７150＼h－20-ＨYＰERLIＮK＼l"_Ｔｏｃ42０２67151"4。11电缆盒 PAGEＲEＦ_Toｃ42026７1５1\h—2１－HYPERLINK\ｌ"_Tｏｃ420267152"4。１2安装装置ﻩPAＧERＥF_Toc4２026715２\h－21-HYPＥRＬINK\l”_Toc４20２67153”4。13试验、记录 PＡGＥREF_Ｔoｃ4２０2６7153\h－２1－HYPERLINK\ｌ"_Toc420267154"4．14加锁、消记ﻩPAGEREF_Tｏｃ４20267154\h－2１-HＹＰERLIＮＫ\l”＿Tｏｃ420267１5５"4.15联系登记 PＡGEREF_Ｔｏc420267155\h—21-ＨYPERLINK\ｌ”＿Tｏc42０2６7156"结论ﻩPＡＧEREＦ_Toｃ４２0２6715６＼h－22—HＹPERLINK\l”_Ｔoｃ4202671５7"致谢 PAGＥREF_Toｃ４2026７157＼h－２3—HYPERLINK\l”_Tｏc４20２６7１５8＂参考文献 PAＧEＲEF_Toc42０267１５8\h－2４—引言随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，转辙机得到广泛应用,开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。ＺD（J)9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。具有转换力大、效率高等特点。既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。最近，对ZD（９）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。ZD（J）9型系列电动转辙机(以下简称转辙机)是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔,又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。ZD(J)９型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机,该转辙机能满足以下要求：有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置,转换道岔,有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置,道岔在挤岔后有切断表示的功能。转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。电机采用三相交流38０V电源,因此电缆单芯控制距离长,交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时,可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机.1ZD(J)9系列转辙机使用及维护ZD（Ｊ)9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的.借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。具有转换力大、效率高等特点。既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换,也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。最近，对ＺD(9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。ZＤ(J)９型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引,又适用于多点牵引,安装时，既能角钢安装，又能托板安装.1。1概述1．1。1型号组成及表示意义ZD（Ｊ）9型电动转辙机,其中Z表示转辙机，D表示电动，Ｊ表示交流不标表示直流,第一个?表示派生类型，第二个？表示动作杆动程,第三个？表示额定转换力。１.1。2ZＤ(J）9型电动转辙机的特点(1)采用滚珠丝杠减速，效率较高。(2)交流系列采用三相380V交流电动机，故障少,电缆单芯控制距离长.根据需要可配置直流系列转辙机。（3)接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。(4）伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵和油毛毡防尘圈支撑和防尘.(5）转动和滑动面用SF—2复合材料衬套和衬垫,维护工作量小。（６)停电或维修时需手动转换的情况下,课转动手动开关轴，断开安全接点插入手摇把，予以手动转换转辙机。1。2ＺD（9）系列电动转辙机的结构ZD（9）型转辙机结构如下图。由底壳、盖、电动机、减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠、动作杆、左右锁闭杆、接点组、安全开关组、挤脱器、接线端子等组成（如图1-１）。1。2.１电动机（1)交流电动机为ZDＪ802—4型专用交流电动机，额定输出功率0．4kW，当电源电压为三相380V、单相电阻为5４Ω时，额定转矩为2N˙m，转速大于或等于1330r／ｍｉn。（2)直流电动机额定电压为160V，额定转矩２Ｎ˙m，转速大于或等于980r／mｉn.1.2.2减速器为两级减速，在改变转换力或转换时间时,可以变动减速比。ZD(J）9—A型第一级速比为3８／26,第二级速比为4６/18，总速比为3.7４。ZD（Ｊ）9—Ｂ型第一级速比为44/２0，第二级速比亦为46／18，总速比5．6３。这是由于双机牵引的道岔要求第二牵引点先动，使得宏观上达到同步。1。2。3滚珠丝杠选用国产磨削丝杠，直径Φ3２mm,导程10ｍm。由于导程大,滚珠也大，故可靠性高.1。2．４摩擦连接器采用干摩擦，主动片是4片外摩擦片,用钢带加工,被动片为3片内摩擦片，用1２个弹簧加压。1。２．5自动开闭器自动开闭器接点组与ZD6型相同，只是将动接点支架改进成为有两处压嵌连接的结构,因此左右调板设在同侧,缩小了接点组尺寸,减少了零件品种。1.2．6安全接点采用沙尔特堡开关.1．2.7接线端子采用德国产笼式弹簧的2线接线端子,由于接线部分没有螺纹连接，使用中无需检查或重新拧紧，能抗振动和冲击，是一种免维护的接线端子。图１-11．３转辙机的安装ZD（J）9型电动转辙机在工厂装配是右伸结构,是在道岔左侧的安装方式.１．4表示缺口的调整锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧２ｍｍ,其调整量为０~４mm.可从转辙机上方直接观察到缺口。第二牵引点用的ZDJ9B和D型表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4mm,其调整为0～8mm,正常检查表示缺口与检查柱的间隙为每侧２ｍm,为了在第二牵引点因尖轨变形而允许在密贴时留有4mm间隙也可以调整使用。锁闭杆挤岔表示斜缺口与锁闭柱斜面面间隙为每侧１8mm，当面分动外锁闭道岔上使用，其适应尖轨动程为尖轨标准动程±18mm。当在联动内锁闭道岔上使用，其左右锁闭杆或表示杆可以调整左右两杆锁闭缺口的相到位置，如ZD6型电动转辙机的表示杆那样，调整量为±20ｍm,适应尖轨动程为尖轨标准动程±20mm.1。５ZD（J）9型电动转辙机系列ＺD(J）９型电动转辙机系列分成ＺDＪ9型交流系列和ZD9型直流系列，两者的区别仅在于分别采用交流电动机和直流电动机.交流转辙机电源电压为ＡC380Ｖ,直流转辙机电源电压为ＤＣ2２0V，它们的工作电流均不大于2A。ZDＪ9型和ZD9型转辙机又分为A、B、C、D、E、F不同的派生型号，它们的基本情况如表所列。其中A、Ｂ为分外锁闭道岔所用,分别用于第一、第二牵引点.C、D为联动内所道岔所用，分别用第一、第二牵引点.E用于非提速区段第二牵引点,F用于单机牵引道岔。型号额定转换力（kN）动程（ｍm）动作时间不大于（ｓ)挤脱粒(kN）锁闭方式挤切方式使用说明交流系列直流系列交流直流ＺDJ9１7０/４ＫZD91７0/4K4170±２５。88２8±２双杆内锁可挤尖轨动程152ｍm以下道岔ZDJ9-A２20/2。5KZD9—Ａ220／2.52.52２０±2５.88-双杆内锁不可挤分动外锁双机牵引第一点，三机牵引第一点、第二点,心轨第一点ZDＪ9-B1５0／4．5KZD9－B１5０／4.５K4.5150±25。88２8±2单杆內锁可挤分动外锁双机牵引第二点，三机牵引第三点,心轨第一点ZDJ９—C２20/2。5KZD９—C220／2。５K2．5220±25.88-双杆内锁不可挤分动外锁多机牵引第一点ZＤJ9－Ｄ1５0/４.5KＺＤ９-Ｄ1５0/4。５Ｋ4.5150±25．8828±2单杆內锁可挤联动内锁第二牵引点表1－2ZD(Ｊ）9型转辙机主要技术特性2ZD（J）９转辙机电路分析及电路故障道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。启动电路是动作转辙机、转换道岔的电路,表示电路是反映道岔位置的电路。测试项目X1~X2（Ｘ1～X3）X1~X4(X1～X5）Ｘ2~X4（X３～X5)室内外说明交流V直流V交流V直流V交流Ｖ直流V正常情况6020．51．８０572０．5－—断表示电源00０000室内检查断路器变压器单纯二极管短路（击穿）4０04０0４00室外无交流，需带二极管电阻去处理二极管支路开路1１0指针抖动00110指针抖动室外MF14测试继电器支路开路70３６5636００室内交直流电压偏高继电器支路短路000000室内—道岔四开（挤岔）00000０室外注意所在区段有无红光带来初步判断挤岔注:二极管支路电压电机线圈压降继电器端电压表2－１表示电路故障数据广泛采用的是四线制道岔控制电路.在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路。道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式。下面以五线制道岔举例说明ＺDJ９型电动转辙机的电路。2。1常见的表示电路故障数据当二极管截止时,半波电流经表示继电器线圈，使DBJ／FBＪ吸起.当二极管导通时，表示继电器两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管续流使继电器保持吸起。所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器线圈并联的电容,提高了表示电路的可靠性（如表2—2所示)。道岔动作情况室内测量端子端子电压正常端子电压不正常检查范围室外检查接点备注道岔正常操动情况定-反:X1、Ｘ3、X4反—定:Ｘ１、X2、X5各端子间有AＣ380Ｖ,断相保护器吸起－——启动回路电阻：在断开表示电源后，一个回路为两相线圈绕组再加上电缆回路电阻,一般为50欧姆左右道岔操动不正常定—反：Ｘ1、X3、Ｘ4反—定:X1、X2、X5－无电压或各端子间个别无电压对应组合断路器、断相保护器、继电器接点及至电源屏－—道岔操动不正常定—反：X1、X3、X4反—定：X１、Ｘ2、X5各端子间有AC380Ｖ-－电缆盒、机内各端子,重点检查接点定位接点组11～12、１3～１４，反位接点组41～42、43～4４电缆盒内对应的，定—反：X1、X3、X4反—定:X1、Ｘ2、X5的电压不正常则应往相应方向盒查找表2-２启动电路故障2．2五线制道岔各线的作用X1：启动电机A线共用线表示表示共用线X2：反位到定位时接电机B线定位表示二极管支路Ｘ3:定位反为时接电机C线反位表示二极管支路X4:定位反位时接电机B线定位表示继电器支路X５：反位定位时接电机C线反位表示继电器支路表2－22.３启动电路故障处理（如图2—3所示)图2—3启动电路图注：因为控制台的电流表只接入启动电源当中的一相，如果正好是此相断开，则启动瞬间道岔可能稍微动作，但电流表无指示,这种情况在室内可以发现BＨＪ未吸起。2。4ＺＤJ9道岔动作电路示意图（如图所示)图2－32.4。1动作电路原理以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：（１）当室内1ＤQＪ、1DQJF吸起,2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1ＤＱＪ、1DＱJF、2DＱJ接点,由X1、X３、X４线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路,接通第四排接点.（２）此时ＢHＪ吸起,接通1DQJ自闭电路.（3）道岔动作到反位时，第一排接点断开,接通第二排接点,为接通反位表示做好准备。（4）第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQＪ↓→１ＤQＪF↓,接通反位表示。道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、Ｘ2、Ｘ5线构通电路.２.４.2动作电路分析(1)采用DBQ动作BHＪ，来保护三相电机。（２)2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向;对Ｂ、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转.（３）道岔动作到位后,由1１－１２及１3－14或41—42及43-44接点断开三相动作电源.(４）为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。2.5道岔表示电路2。５.１表示电路特点分动外锁闭道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区别:（1)表示电路由两条支路构成；（2)表示继电器与整流堆属并联关系，改变了以前的串联结构，并取消了电容，提高了可靠性；(３)电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题.2。５.2表示电路原理图2-5因采用BD1－7表示变压器，输出为110Ｖ交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。（1）当正弦交流电源正半波时，假设变压器Ⅱ次侧4正,3负。电流的流向为:Ⅱ4→1DQJ（1３－11)→X1线→电机线圈Ｗ(１－2)→电机V(2－1）→接点（12－11)→X4→DBJ(1－４）→2DQJ(１32—1３1)→1DQJ(2３—21)→Ｒ1(２—１)→Ⅱ3，这时DＢＪ吸起；同时,与DBJ线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W(1－2)→电机U（2-1）→接点（3３-34)→R２(1—2)→Z（1－２）→接点（16—1５）→接点（32－３１）→Ｘ2→2DQＪ(112-１11）→１DQJ（11－13)→２DQＪ(１３２－1３1)→1DQＪ(21—23)→R（2-１)→IＩ3，在这条支路中，整流二极管反向截止,故电流基本为零。(２）当正弦交流电为负半波时，即变压器次侧3正、４负,在DBJ及整流堆这两条支路中,电流方向均相反,由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DＢJ支路阻抗小得多,所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上DBJ线圈的感抗很大,且具有一定的电流迟缓作用,因而DBJ能保持在吸起状态。(3)反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是Ｘ１、X3、X5线构通.２。5。3表示电路元件分析2．５.3。1R１的作用主要是防止室外负载短路时保护电源不被损坏.2．5．3。2Ｒ２的作用(１）由于1DQＪ具有缓放作用,在道岔转换到位时，转辙机接点接通瞬间，380V电源将会送至整流堆上(反位→定位Ｘ１、Ｘ２线；定位→反位Ｘ１、X3线)，接入R2可保护二极管不被击穿。(2）如X4、X5线发生短路，当道岔转换到位后电机会发生反转（1ＤQJ缓放时间内）,易使道岔解锁，串入R2后，使电机U绕组电流减小，即三相不平衡,使电机不能转动，也使ＢHJ失磁落下，起到保护作用。2。5。3.32DＱJ接点的作用在电路中ＤＢＪ检查了2DQJ的前接点；FBJ则检查了２DQJ的后接点，这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一致性.3ＺD(J）9型转辙机的安装与调试ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机,该转辙机能满足以下要求：有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。电机采用三相交流3８0V电源，因此电缆单芯控制距离长,交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈,伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫,因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴,切断安全开关的接点后插入手摇把,就可以手动转换转辙机。3。1产品技术参数为了满足现场大修和既有线改造中节省投资,派生有ZD9型直流系列电动转辙机。转辙机型号及含义如图3—1。ＺＤＪ9-A2２0／２.５k额定转换力额定转换力派生顺序号设计顺序号交流(直流不标)电动转辙机动作杆动程图3—１转辙机型号及含义3。1.1交流系列电动转辙机交流系列电动转辙机的技术参数见表3—1。型号电源电压ＡC三相V额定转换力kＮ动作杆动程mｍ锁闭杆动程mm工作电流≤A单线电阻≤s挤脱力±2kＮ摩擦力kN±1０%重量kgZDJ9-170／4k3８０４170±21５２±４1。５５428618０ZＤＪ9—Ａ220／2。５k380２。52２0±2160±41。55４－—3.8182ZDＪ９－B15０/４．5ｋ3804．5150±275±41．55428６．8177ZＤJ9－C220/2.5k３8０２。5220±２16０±41。5５4－—３．818２ZＤＪ９—Ｄ15０／4．5ｋ３８０4。5１５0±275±４1。５5428６．8177表3－１交流系列电动转辙机的技术参数3.1．2直流系列电动转辙机直流系列电动转辙机的技术参数见表3－2。型号电源电压AＣ三相V额定转换力kＮ动作杆动程mｍ锁闭杆动程mm工作电流≤A动作时间≤s挤脱力±2kN摩擦力kN±10%重量ｋgZD９-1７0／4k１６０４1７0±215±2０2．０８28６１80ZＤ9-A22０／2.５ｋ1602.5２20±2１6±２０2.08—－3．8182ZD９-B150/4.5k１604.５150±27５±20２.０8２８６。8177ZＤ９－C２20/2．５k1602。５22０±２160±202．０8－—3．８1８２ＺD9-D1５0/4.5k１604．5150±275±２02．０8２8６．８17７表３-2直流系列电动转辙机的技术参数其中交流型转辙机的单线电阻是指：由信号楼电源屏经控制单元至转辙机的控制电缆的单线电阻。ZD（J）9—A和Ｂ型是用于两点牵引尖轨分动外锁闭装置的道岔.ＺD(J)9-C和Ｄ型是用于两点牵引尖轨联动的道岔。ZＤ（J)9－A和C型为两点牵引道岔第一牵引点用的不可挤型转辙机,故没有挤脱器,有动作杆的锁块锁闭和与密贴尖轨相连的锁闭杆锁闭。道岔的挤岔表示由ZD（J)9—B和D型电动转辙机给出。ZD(Ｊ)９—B和D型为两点牵引道岔第二牵引点用的转辙机，仅有动作杆的锁块锁闭，表示杆只有检查尖轨密贴和挤岔断表示的功能。在挤脱器内锁闭铁的锁闭和挤岔断表示的功能与ZD(Ｊ)9型转辙机相同。3。2接点组和控制电路３．2。1接点组转辙机内接点组当采用静接点片和动接点环结构时，静接点片用铍青铜制造，动接点环用铜钨合金制造，以减少维护工作。滚轮在丝杠动作板上应滚动灵活。当滚轮在动作板上滚动时,启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为0.3——0.8ｍm。当转辙机转换终了时,启动片尖端离开速动片时,应快速切断动作接点.当锁闭杆从终端位忘回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触后，锁闭杆再移动12mm时,表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。各接点组接通、断开良好,动接点环打入静接点片的深度不小于４mm，各接点片的压力，出厂时已调整为3．5-10N,现场无特殊情况不做调整。3.２．2控制电路ZＤJ9交流转辙机采用三相交流五线制道岔控制电路，其中X1通过１DQJ的前接点接至A相，X2、Ｘ4通过2DQJ接点区分定、反位,接至Ｂ相;X３、X5通过2ＤQＪ接点区分定、反位,接至C相.电路中主要了采用以下设备参见表4－3：转辙机内部配线端子采用免维护的万可(WＡGＯ）公司的２80—901型端子，由于该接线端子的零件没有螺纹连接件,能抗振动和冲击,同时又不损伤导线，耐振动，适应现场频繁的震动对接线质量的影响。交流系列电动转辙机的机内配线采用０。75mm2绝缘安装线，为19×０。２3的多股软线，接线片与导线为压接方式。接线片共用FＯＴ型线环1－3（3mm端子用）和1—5(5mm端子用）两种，用CＱFOT型0.5—2。5双痕周压手动压线钳压接.直流系列电动转辙机使用直流160Ｖ电压，不用配置专用的三相交流提速屏，采用与ＺＤ6系列转辙机一致的４线制道岔控制电路。机内配线由施工单位现场预配，产品出厂时不配线。现场预配时参照工厂交流型转辙机配线标准进行配线,尽量采用压接和绕制线环的方式，不要焊接线，防止在使用中出现断线等故障。符号名称型号1DQＪ第一启动继电器JWJＸC-Ｈ１25/80１DQＪF第一启动复示继电器JＷＪXＣ—４８02DQＪ第二启动继电器JWJXC－1３5／220DBJ、FＢJ表示继电器ＪPXC－100０TＪ时间继电器JSＢＸC—８50ＢHJ保护继电器ＪWXＣ－１７0０DBQ道岔保护器DＴB—２型断相保护器ＢB表示变压器BＤ1－7表３-3控制电路中的主要设备3.3转辙机的安装ＺＤ（J）9型转辙机安装工艺流程见图3-4。连接动作杆、表示杆、锁闭杆连接动作杆、表示杆、锁闭杆安装ZD(J)9型电动转辙机调整密贴锁闭及表示缺口施工完毕电气特性测试室外电缆配线导通送电试验室内模拟试验检测电动转辙机电动转辙机内部配线、清扫角钢安装道岔方正调整、道岔整治（1)安装前准备安装前请工务部门配合，对道岔进行整治,整治内容有：轨距、连接杆、尖轨方正、尖轨与基本轨密贴调整、枕木间距、尖轨动程等,以保证整组道岔调整方正。且尖轨的爬行量、道岔转换阻力等应不超过规定标准。清理安装装置及配套器材,对电动转辙机进行清扫、倒边、预配线把。（2）右侧安装时倒边转辙机在工厂装配是右伸结构，是在道岔左侧安装的方式。现场如果要在右侧安装时,将转辙机的动作杆和锁闭杆的保护管、锁闭杆、毛毡防尘垫等更换方向。由于动作杆左右侧均有连接孔,因此动作杆不需要更换方向。在改装时，在底壳外的连接面为了防止进水,需要涂上密封胶防潮。（３)安装转辙机按照ＺＤ（J）9型安装标准图对钢轨进行划线，安装L铁和基础角钢,紧固后安装转辙机,用四个固定螺栓将转辙机固定于基础角钢上。然后连接表示杆、动作杆、锁闭杆.（4)各部位检查检查转辙机内部应保持干燥、清洁，配线线束要用合适的电缆夹夹住。凡绝缘层受损的电线,必须对配线进行导通和绝缘测试；铜芯线受损时,则更换受损电线。手摇把连板及手动开关的功能检查：当手摇开关接通时，挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。手动开关断开时，手摇把必须能够顺利地插入。不经人工操作，不得恢复接通。各部位涂润滑脂及注润滑油：润滑脂使用转辙机专用TＲ—1型润滑脂,润滑油可以使用ＮO20号机械润滑油。动作杆从转辙机内伸出在外的部分应在转辙机伸出状态下涂润滑脂。位于转辙机内部的部分在伸出、拉入两种情况下涂润滑脂。此外通过左右方孔套上的注油孔注润滑油。在滚珠丝杠的两个终端部位分别涂润滑脂，并将转辙机转换多次，使油脂均匀.将转辙机用手摇把摇到推板套原理摩擦联接器一端时,用注油枪在丝杠母的注油孔内注入润滑脂.在转辙机静止不动时对齿轮及摩擦联接器的带槽齿轮涂润滑脂.对表示杆(锁闭杆)在伸出和拉入两种状态下分别涂润滑脂，并通过左右方孔套上的注油孔注润滑油。锁块的两燕尾斜面和锁闭铁两端斜面在两种终端位置状态下（伸出和拉入)涂润滑脂,并使转辙机转换多次。当转辙机静止不动时,在滚珠抬起时对动作板及速动片注油。推板套的下滑动面和侧滑动面分别在伸出和拉入位置下涂润滑油。动作杆中部的两斜面为阻尼机构的有效摩擦面，阻尼机构的摩擦头与之相互摩擦。两斜面应定期涂润滑脂，以防止加剧磨损，动作杆停止在一个终端位置时，可在相反方向的斜面涂润滑脂，反之在另一斜面涂润滑脂。3.4转辙机的调试电动转辙机安装后，首先要手动转换调整尖轨与基本轨密贴.然后调整表示缺口,第一牵引点锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2mｍ，其调整量为0~4mm。第二牵引点表示杆内检查块与检查柱的间隙为每侧4ｍm,其调整量为０~8mm，正常检查表示缺口与检查柱的间隙为每侧2mm，为了在第二牵引点因尖轨变形而允许在密贴时留有4mｍ间隙也可以调整使用。锁闭杆挤岔表示斜缺口与锁闭柱斜面间隙为每侧18ｍｍ，当在分动外锁闭道岔上使用,其适应尖轨动程为尖轨标准动程±1８mm。当在联动内锁闭道岔上使用，其左右锁闭杆或表示杆可以调整左右的两杆锁闭缺口的相互位置，如ZＤ6型电动转辙机的表示杆那样，调整量为±20mm，适应尖轨动程为尖轨标准动程±2０mm.正常情况下未接入电缆线路之前,转辙机各独立的导电部分之间及机壳之间的绝缘电阻用5０0V兆欧表测量,绝缘电阻不小于25MΩ，在高热、低热、潮湿的最不利情况下，绝缘电阻不应小于1。5MΩ。在接入电缆线路后，要进行电缆线路的全程绝缘测试,线路对地绝缘电阻应符合《信号施工规范》的要求,即不小于1。5MΩ;各线间绝缘电阻不小于5０ＭΩ（未形成回路时测）。在对道岔送电试验时，首先核对室外道岔开通位置、室内操作意图、2DQＪ位置与道岔表示继电器位置一致。然后测试电动转辙机工作电流≤2A，并调整摩擦电流≤2。6A。在每一次作业后，都应经过多次转换试验来验证转辙机的机械状态完好及室内外状态一致性。如果在试验中电缆配线或转辙机内部配线端子被取下过，则必须做强制性定位检查.即核对道岔开通位置与设计图纸、2DQJ位置、控制台表示及操纵意图相一致。保德站为既有线改造,工务电务过渡施工较多。工务预铺好道岔后,电务预装转辙机，并进行调整试验。在工务将道岔插入既有线路后,及时利用封锁的时间进行转辙机的调试，在调试完毕后，由工务施工单位将道岔用钩锁器锁在开通原线路位置，并用鱼尾板钉闭，钩锁器钥匙交车站保管。同时拆除该组道岔试验用的电源,拔掉插接器，防止道岔误动。如为新建线路,则在道岔安装完毕后，确认道岔转换正常、尖轨与基本轨密贴并锁闭情况下,加信号锁。如果有工程列车或临时运营，需要及时通知相关施工单位和临运部门道岔已经处于机械锁闭状态，应办理有关交接、管理事宜，由临管部门负责手动摇道岔至需要位置，并签署相关安全协议。4电动转辙机检修4．1联系登记(1）检修者将工作地点，检修设备名称、内容、时间通知电务值班员。(２）由电务值班员在行车登记薄登记,车务值班员签认后通知检修者开始工作。４.2转辙机外观检查(1)机盖外观整洁，编号清楚,无破损、防水良好,加锁良好,防护罩作用良好。（2)蝇管牢固无脱落，各螺丝紧固。4．3动作试验目视检查（与楼内联系动作）观察解锁、转辙、锁闭有无异状。转辙机与道岔安装方正，偏差不超过10ＭM。4．4暗锁及遮断器暗锁堵片严密灵活,开关灵活，锁闭可靠,开机盖、插入手摇把时遮断器应断开，盒上接点接触良好，接触深度不少于4MM.4。5内部清扫及配线检查(1）各部清洁无异物。(