2023年全球及中国新能源汽车行业发展现状分析及未来市场发展趋势研究预测

年全球及中国新能源汽车行业发展现状分析及未来市场发展趋势研究预测1、新能源汽车行业进展状况：

（1）新能源汽车类型状况：新能源汽车是指采纳新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车（BEV）、增程式电动车（REEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）及燃料电池汽车（FCEV），主要区分状况如下：

目前，新能源汽车市场形成了以纯电动汽车为主、插电混合动力汽车和增程式电动车为辅的市场结构。

（2）全球新能源汽车市场进展状况：

①全球新能源汽车市场进展状况：能源和环境问题是制约世界经济和社会可持续进展的两个突出问题。工业革命以来，石油、自然 气和煤炭等化石能源的消费剧增，生态环境爱护压力日趋增大，迫使世界各国必需仔细考虑并实行有效的应对措施。节能减排、绿色进展、开发利用各种可再生能源已成为世界各国的进展战略，“碳达峰、碳中和”成为众多国家和地区的政策目标之一。使用绿色电能替代化石燃料是实现“碳中和”的有效途径，已经被众多国家采纳，其主要思路是在供能端、用能端以电能替代热能和机械能，一是在供能端使用清洁能源发电替换化石燃料供能，二是在用能端使用电力设备替换热机与燃油燃气设施。新能源汽车是用能端电能替代的重要形式。新能源汽车实现了交通出行领域电能对化石燃料的替换，实现出行领域的零碳排放。在全球“碳达峰、碳中和”的背景下，进展新能源汽车对于掌握碳排放具有非常重要的意义，汽车电动化成为各国家在交通领域长期支持的方向。全球众多国家和地区纷纷出台强有力的政策支持新能源车进展，包括对传统燃油车的禁售设定了时间表，其中德国、荷兰、爱尔兰、以色列、印度等国家和地区方案于2030年禁售汽油、柴油车，英国、法国方案分别于2035年、2040年禁售汽油、柴油车。

在世界主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持以及跨国汽车企业加大研发投入、完善产业布局的背景下，近年来，新能源汽车已成为全球汽车产业转型进展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。依据作者统计数据，2022-2022年期间，全球新能源汽车销量分别为208万辆、227万辆、324万辆、640万辆。其中，2022年在疫情冲击、经济增长放缓的大背景下，全球新能源汽车销量依旧实现了逆势增长，达到324万辆，同比增长42.7%。2022年，全球新能源汽车市场销量大幅上升至640万辆，同比增长97.5%。

2022-2022年全球新能源汽车销量（万辆）现状分析

数据整理：作者国际询问

在全球各国“碳中和”目标、清洁能源转型等因素的推动下，将来随着新能源汽车支持政策持续推动、技术进步、消费者习惯转变、配套设施等不断普及，新能源汽车销量将持续增长。依据国际能源署（IEA）2022年5月发布全球碳中和路线图，从2022-2030年全球新能源汽车将增长18倍，2030年全球销量将达到5500万。

作者国际询问公布的《2023-2029年全球及中国新能源汽车市场全景调研及投资战略评估猜测报告》

（3）中国新能源汽车市场进展状况：

①中国新能源汽车市场进展历程：进展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色进展的战略举措。进入二十一世纪以来，我国新能源汽车行业进展历程可以大致划分为以下四个阶段，主要状况如下：

其中，2022年，国务院发布《节能与新能源汽车产业进展规划（2022-2022年）》确立“以纯电驱动为新能源汽车进展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”的规划方针；2022年，国务院发布《新能源汽车产业进展规划（2022—2035年）》，连续强调以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供应体系。

经过多年的布局和进展，我国汽车整车厂商及核心零部件供应商逐步实现新能源汽车产业的弯道超车，转变了在传统燃油汽车领域长期落后于外资品牌的现状。我国新能源汽车产业实现弯道超车的缘由，主要包括以下几个方面：一是新能源汽车电池、电驱系统和车载电源等核心零部件，与传统燃油汽车发动机、减速机等核心零部件存在显著差异，导致传统汽车厂商过去多年积累的研发及供应体系无法发挥显著的先发优势，使得国内新能源汽车核心零部件厂商与海外发达国家厂商在时间上处于同一起跑线。二是经过数十年的进展，我国培育进展了较为成熟的电力电子产业，特殊是在电力电子技术的应用层面，积累形成了浩大的工程师群体，胜利开发各类产品应用于电机、交通运输、电力系统、风电光伏新能源等众多领域，在全球范围内积累了高效、领先的产品研发生产力量，为新能源汽车及其电力电子部件的进展积累了丰富的技术应用阅历和工程师红利。三是我国车企在传统燃油汽车方面长期处于落后的市场地位，我国在进展新能源汽车方面具有更强的乐观性。我国在早期阶段即出台一系列的政策和进展规划来孕育和引导新能源汽车产业的进展，并乐观推动产业向产业化、市场化方向快速进展，胜利培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车厂、供应链企业和产业人才，为我国新能源汽车产业将来长期进展奠定了基础。

②中国新能源汽车市场进展状况：在国务院2022年发布《节能与新能源汽车产业进展规划（2022-2022年）》确立的“以纯电驱动为新能源汽车进展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”方针指引下，相关产业支持和补贴政策支持下，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业进展取得了巨大成就。据中国汽车工业协会数据，2022-2022年6月期间，我国新能源汽车销量分别为125.6万辆、120.6万辆、136.7万辆、352.1万辆和260.0万辆。其中，2022年我国新能源汽车销量为125.6万辆，在2022年1.8万辆的基础上实现133.8%的年度复合增长率。2022年，受宏观经济下行、“国六”标准实施、新能源车补贴退坡等因素影响，国内汽车销售受到冲击，新能源车销量同比增速首次下滑，同比下滑幅度为4.00%；2022年，国内汽车市场受到疫情冲击，新能源汽车销量增速连续放缓，但随着市场对补贴退坡政策的渐渐消化、“双积分”政策的落地，叠加特斯拉上海工厂量产以及比亚迪等新能源车企的成熟优质车型发布等因素影响，国内新能源车销量实现逆势增长13.4%。进入2022年，随着终端消费者对新能源汽车的接受程度不断提高，叠加“双积分”政策的约束，各大传统车企纷纷扩大了新能源汽车领域的布局，我国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长达到157.57%。2022年上半年，尽管上海、长春等地疫情对新能源汽车行业造成了较大的不利影响，但随着工信部等四部门部署的2022年新能源汽车下乡活动落地、“双积分”政策对整车厂的持续激励作用、以比亚迪为代表的主流整车厂推出多款优质车型等乐观因素影响，我国新能源汽车市场仍连续保持高增长趋势，销量达到260.0万辆，同比增长115%。

2022-2022年中国新能源汽车销量（万辆）现状分析

数据整理：作者国际询问

中国新能源汽车产业的快速进展，极大的推动了新能源汽车市场渗透率的提升。据中国汽车工业协会数据，2022-2022年期间，我国新能源汽车渗透率持续增长，从1.81%上升至5.40%。进入2022年，受益于新能源汽车市场规模的快速增加，我国新能源汽车渗透率提升尤为明显，从2022年5.4%的水平大幅上升至13.4%。2022年上半年，我国新能源汽车渗透率达21.6%，已提前实现《新能源汽车产业进展规划（2022—2035年）》中规划的2025年新能源汽车20%市场份额的目标。

中国新能源汽车产业的快速进展，极大的推动了世界新能源汽车产业的进展。经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增加，成为全球最大的新能源汽车市场。2022-2022年期间，我国新能源汽车销量连续多年领先于全球其他国家和地区，占全球市场的比例平均达50%以上。

③中国新能源汽车市场具有宽阔的进展空间：依据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高估量，我国新能源汽车销量2025年将在700万辆-900万辆之间，2030年在1700-1900万辆之间。中国新能源汽车具有宽阔的市场空间，主要是受益于国家战略、产业政策推动、整车厂对新能源汽车的布局与创新、新能源汽车智能化进展、消费者对新能源汽车的接受度不断提高等因素。

A.进展新能源汽车产业符合国家战略：进展新能源汽车符合我国能源和环保战略。汽车是能源消耗大户，也是国内大中城市空气污染的重要来源。依据公安部统计，2022年我国新注册登记机动车3,328万辆，机动车保有量已达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。汽车保有量中，约98.25%为燃油车，进一步增加了我国的原油消费压力和环境爱护压力。

其中，能源是经济社会进展的动力，也是国家战略的重要考量因素。我国能源供应消费与现代化建设要求仍存在一些问题，包括能源结构不合理、石油自然 气自给力量不强等。我国化石能源占比过高，2022年煤炭消费占比仍达56.7%，石油、自然 气分别为19.1%和8.5%，非化石能源仅为15.7%。我国是油气进口第一大国，2022年对外依存度分别攀升到73%和43%，对能源平安构成肯定的隐患。

针对前述能源结构、能源依存度问题，我国的重要战略举措是以清洁低碳为导向，加快进展非化石能源，构建煤、油、气、核、新能源、可再生能源多元化能源供应体系，使非化石能源逐步成为消费增量的主体，能源体系到2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。2022年12月18日，中央经济工作会议进一步将做好碳达峰、碳中和工作确定为重点工作目标。2022年12月21日国新办发布《新时代的中国能源进展》白皮书，指出开发利用非化石能源是推动能源绿色低碳转型的主要途径。中国政府的一系列表态和措施是我国国家战略在能源供应和消费方面的重要体现。

综上，进展新能源汽车是我国落实碳达峰、碳中和的重要举措，既是改善能源平安的重要途径，也是实现可持续进展的环境爱护的重要方式，符合国家战略。

B.“双积分”产业政策的推动作用：乘用车企业“双积分”是指企业平均燃油消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分，或者简称油耗积分和新能源积分。概括而言，“双积分”政策推动整车厂商把留意力更多地集中在两个方面：一是尽可能削减燃油车的油耗以提升油耗积分，二是尽可能生产高性价比的新能源车以提升新能源积分。针对不满意“双积分”要求的相关车企，主管部门将会限制尚未达到燃油消耗量目标值的传统燃油车的生产销售，从而对车企市场拓展形成压力。在“双积分”政策的推动下，油耗低、节能效果好的燃油汽车、新能源汽车车型有利于提高企业平均燃油消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分。

依据2022年6月发布的新版双积分政策，2022-2023年期间乘用车厂商的新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。新版双积分政策鼓舞无法生产新能源汽车的车企或者无法生产足够比例的车企可以向新能源汽车积分富足的车企购买积分来达到前述政策要求，一是有利于推动整车厂商加大对新能源汽车的研发、量产投入，二是有利于将推动新能源汽车产业的资金来源从政府补贴的形式逐步过渡给传统燃油车厂商。

综上，双积分政策是将来从供应端优化整车厂商车型结构的重要推手，鼓舞其利用新技术对传统燃油车的排放进行优化升级，提升其研发生产新能源汽车的乐观性。

C.整车厂商对新能源汽车的布局与创新：为了满意“双积分”政策的要求和把握汽车产业电动化转型的契机，传统汽车厂商和造车新势力乐观在新能源汽车领域进行布局和创新。其中，包括自主品牌以及外资品牌在内的传统汽车厂商纷纷推出新能源汽车车型，2022年在国内新能源汽车市场中占据绝大多数市场份额，达到70%以上。基于现有强大的汽车生产架构和平台，较强供应商合作关系以及销售渠道、客户群体等优势，传统汽车厂商盼望厚积薄发，正加速推出新能源汽车产品。造车新势力在新能源汽车已经建立了较强的先发优势，正乐观抓住“弯道超车”的产业机遇，打造更有竞争力和性价比的产品。

在车型方面，前述整车厂商依据市场需求和自身经营策略，乐观创新推出新产品，既存在从中高端车型向中低端车型拓展的情形，也存在从中低端车型向中高端车型升级的方案，使得国内市场量产上市的优质新能源汽车车型涌现，从供应端极大的丰富了消费者的选择，总体上推动新能源车主力市场从中高端车型向中低端车型逐步下探，使得市场区域逐步从大中城市向三四线城市甚至农村市场扩展，有利于从供应端推动国内新能源车市场的进展。

D.新能源汽车的智能化进展方向：在汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合的背景下，智能化成为新能源汽车的重要进展方向，对引导和提升下游需求发挥了重要作用。新能源汽车是汽车智能化的最佳载体，是智能汽车的必备条件，由于新能源汽车特殊是纯电动汽车，才让车第一次实现完整的掌握、读取、写入、升级的系统力量。传统燃油汽车在实现智能化方面存在较大的难度，需要机械系统和电控系统之间的协作。

新能源汽车的智能化进展能够拓展车用功能。新能源汽车的智能化进展，融汇互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，进而开拓出面对消费者实际需求的一系列车用功能，包括智能驾驶、智能座舱等。其中，智能驾驶是指新能源汽车综合利用雷达、摄像头、高精度定位系统和高精度地图，基于机器学习、智能掌握、大数据和车联网技术进行无人驾驶掌握，颠覆传统汽车操作模式，极大提升消费者个人体验，同时极大提升社会价值，带动能源、交通、信息通信基础设施改造升级，促进能源消费结构优化、交通体系和城市运行智能化水平提升。智能座舱则向新能源汽车用户供应更加自然、更加定制化的人机交互功能，无需用户耗费大量脑力体力即可满意需求，极大的提升用户便利性、舒适性。

新能源汽车的智能化尚在逐步进展过程中，并已逐步获得消费者认可，特殊是激发了年轻消费者的购车爱好，推动了市场销售。随着新能源汽车的智能化水平不断提升，汽车智能化将成为新能源汽车市场的重要驱动因素。

E.消费者对新能源汽车的接受度不断提高：受到技术进步、政策引导、用户口碑等因素的影响，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，而对新能源汽车的顾虑担忧则不断削减。

在考虑购买新能源汽车的因素方面，消费者已不再仅仅是基于补贴激励、免限购/免限行等缘由考虑，而开头渐渐关注到新能源汽车在产品性能、成本等方面的优势。其中，在产品性能