非正常行车应急处理

济南铁路局机务系统非正常情）兄下行车应急处理办法题库一、填空题1、行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，司机按、二防护、顺序进行处理。答案：一报告三检查2、 行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时，司机与车辆乘务员立即分别在列车头部和尾部附近邻线上；自动闭塞区间还应对短路轨道电路（短路地点应避开调谐区）。答案：点燃火炬 邻线来车方向3、行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：发现邻线有车开来时，急速鸣的紧急停车信号，并显示。 答案：连续短声 停车手信号4、行车应急处理办法规定：列车运行中突然起非常制动停车后，。首先确认警惕装置是否动作。警惕装置未动作时，关闭进行制动试验，判断是否为机车原因。答案：单阀制动 机后第一位车辆折角塞门5、行车应急处理办法规定：列车运行中突然起非常制动停车后，未进行试验，严禁列车。答案：制动机简略强迫起动6、行车应急处理办法规定：列车在区间内发生冲突或碰撞异物，机车排障器不具备能力时，应请求并按照列车调度员的指示办理。答案：排障 救援7、行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知（列车调度员）及车辆乘务员，汇报列车前后部准确的停车位置（停车位置应根据地面实际位置报告）、列车编组、及是否分离等，按规定做好防溜、防护。答案：两端站停车原因8、行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，救援机车挂妥后，被救援列车司机按规定处理、弹停、列尾装置、等。答案：制动机监控装置9、 行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，了解救援列车开来方向，从救援列车开来方面，不明时，从列车距列车不少于m处设置响墩并手持信号旗（灯）防护。答案：前后两方面 30010、行车应急处理办法规定：救援列车进入封锁区间时，以，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。答案：列车调度员的命令接到救援请求11、 行车应急处理办法规定：救援列车进入封锁区间时，全员与车站值班员核对调度命令（包括：、返回车次、等有关事项）正确无误。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。答案：救援列车车次 停车地点12、行车应急处理办法规定：救援机车进入区间时按规定将等参数输入LKJ，确认。答案：救援车次发车信号13、行车应急处理办法规定：救援列车从区间返回，在自动闭塞区间正方向时，严格按的显示要求行车；在自动闭塞区间反方向或自动站间闭塞、半自动闭塞区间运行时，，严格控制速度运行。答案：闭塞分区通过信号机按压LKJ的调车键14、行车应急处理办法规定：列车必须退行时，自动闭塞区段报告两端站（列车调度员），必须得到或的准许。答案：列车调度员后方站值班员15、行车应急处理办法规定：列车不得已分部运行时，货物列车由司机指派学习司机（换乘司机）负责做好遗留车辆的工作，解除列尾装置的车号记忆，司机在记明遗留车辆辆数和后，方可牵引前部车辆运行至前方站。答案：防溜和防护停留位置16、行车应急处理办法规定：列车冒进信号机后，不得擅自，司机须立即车站值班员，按车站值班员指示办理。答案：动车报告17、行车应急处理办法规定：停止基本闭塞改电话闭塞正方向行车时，应将和路票电话记录号输入LKJ，按“路票行车”方式进行操作LKJ。答案：调度命令号路票电话记录18、行车应急处理办法规定：特定行车办法只适用于双线自动闭塞区段办理通过或的列车。答案：正线停车后再开19、行车应急处理办法规定：运行途中，遇机车信号、发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过―km/h。答案：列车运行监控装置2020、行车应急处理办法规定：列车司机停车处理机车故障，分钟内不能恢复运行时，必须。答案：10请求救援二、判断题1行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭时，有列尾装置的列车，立即使用列尾装置停车（）答案：J2行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，自阀施行最大有效减压量，动力制动良好的机车，保持最大动力制动力。（）答案：X3行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按"一防护、二报告、三检查"顺序进行处理（）答案：X4行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，配备列车防护报警装置（LBJ）的列车应首先使用LBJ进行防护。（）答案：J5行车应急处理办法规定：列车运行途中，司机发现严重晃车时，必须立即减速慢行，并将晃车里程记录于司机手册，同时立刻向车站值班员（列车调度员）报告。（ ）答案：X行车应急处理办法规定：列车运行中突然起非常制动停车时，自阀手把置运转位，主手柄回零。（）答案：X7行车应急处理办法规定：列车运行中突然起非常制动停车后，单阀制动。首先确认警惕装置是否动作。警惕装置未动作时，关闭机后车辆折角塞门进行制动试验，判断是否为机车原因；（）答案：X8行车应急处理办法规定：列车分离停车后，机车乘务员须确认分离车辆车钩各部状态。（）答案：J9行车应急处理办法规定：列车在区间碰撞异物停车后，风管故障可关闭第2塞门或以木塞堵塞。无法处理后，立即请求救援。（）答案：J10行车应急处理办法规定：列车在区间内碰撞异物，致使机车排障器不具备排障能力时，应以遇到障碍能随时停车的速度（最高不得超过20km/h）继续运行至前方站请求救援，禁止盲目常速运行。（）答案：X11行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时的汇报内容包括：机车准确的停车位置、列车编组、停车原因及是否分离等。（）答案：X12行车应急处理办法规定：已请求救援的列车不得再行移动，但根据现场实际情况，可请求取消救援。（）答案：X13行车应急处理办法规定:救援列车以调度命令作为进入封锁区间的许可，命令不清、停车位置不明时，不准动车。（）答案：J14行车应急处理办法规定:救援列车进入封锁区间，在防护人员处或压上响墩后停车，再以调车作业方式连挂列车或车列。（）答案：V15行车应急处理办法规定:列车必须退行时，由车辆乘务员（货物列车为车站胜任人员携带无线调度通信设备和简易紧急制动阀），在退行车列的前端，结挂简易紧急制动阀，登车负责瞭望，方可退行。（）答案：X16行车应急处理办法规定：LKJ使用【调车】模式，列车退行速度不得超过20km/h。。（）答案：X17行车应急处理办法规定:列车不得已分部运行时，司机与学习（换乘）司机做好遗留车辆的防溜和防护工作后，牵引前部车辆运行至前方站。（）答案：X18行车应急处理办法规定:列车不得已分部运行时，在超过12%。线路坡道上，不得无动力停留机车车辆。（）答案：X19行车应急处理办法规定:列车不得已分部运行时，挂妥遗留车辆，方能撤除防溜措施，试闸正常后司机方可牵引遗留车辆按规定运行。（）答案：X20行车应急处理办法规定:列车冒进信号机后，不得擅自动车，司机须立即报告车站值班员，按车站值班员指示办理。（）答案：X21行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号机，是否需要退回线路内，按列车调度员的指示办理。（）答案：X22行车应急处理办法规定:列车双线反方向行车时，进站凭反方向进站信号机或引导（手）信号的显示要求执行。（）答案：V23行车应急处理办法规定：双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，利用反方向闭塞设备办理反方向行车时：进入区间的凭证为出站信号机显示的绿色灯光，并确认反方向发车进路表示器显示正确（）答案：X24行车应急处理办法规定:停止基本闭塞改电话闭塞正方向行车时，持有调度命令和路票（）答案：V25行车应急处理办法规定:特定行车办法只适用于双线自动闭塞区段正方向通过或停车后再开的列车。（ ）答案：X26行车应急处理办法规定:使用特定办法行车，引导进站速度不超过60km/h。（）答案：X27行车应急处理办法规定:使用特定行车办法引导接车并正线通过时，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，引

导进站速度不超过60km/h。（）答案：J行车应急处理办法规定:运行中遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。（）答案：J行车应急处理办法规定：列车在夜间运行途中，遇机车头灯、标志灯之一不能使用时，应维持运行到前方站停车处理。（）答案:X30..行车应急处理办法规定：列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应维持运行至前方站停车处理（）答案：X31行车应急处理办法规定:运行中遇响墩爆炸声或火炬信号的火光停车后继续运行时，在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。（）答案：J32行车应急处理办法规定：运行中机车发生故障停车处理时，客车10分钟、其它列车20分钟处理不好必须请求救援。（）答案：X行车应急处理办法规定:运行中机车发生动轮崩箍、弛缓外移、轴承塌架、齿轮卡死等故障时，立即停车，并汇报车站值班员（列车调度员），禁止冒险运行。（）答案：J行车应急处理办法规定:机车电器部分火情，只能使用水系或干粉灭火器。（）答案：X三、选择题1行车应急处理办法规定：运行中发现列车制动力不足，初步判断折角塞门关闭时，无列尾装置时：紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用（）。A、常用制动 B、电阻制动 C、紧急停车答案：C行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线，按"（）"顺序，立即对邻线紧急防护。A、一报告、二防护、三检查 B、一报告、二检查、三防护C、一检查、二防护、三报告答案：A行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，司机与车辆乘务员立即分别在（）附近邻线上点燃火炬；自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路（短路地点应避开调谐区）。A、列车头部B、列车尾部C、列车头部和尾部答案：C行车应急处理办法规定：无车辆乘务员的列车，在区间因列车分离停车时，由（）处理。A、机车乘务员 B、车站 C、车辆乘务员答案：A行车应急处理办法规定：列车在区间内发生铁路交通相撞事故，机车排障器不具备排障能力，按照列车调度员的指示需继续运行时，应以最高不超过（）km/h的速度运行至前方站请求救援，禁止盲目常速运行。A、40B、20C、10答案：B行车应急处理办法规定：救援列车以（）作为进入封锁区间的许可。A、路票B、出站信号机的进行信号C、调度命令答案：C行车应急处理办法规定：救援列车进入救援区间，在接近被救援列车或车列（）km联系，速度不超过20km/h。A、1B、2 C、3答案：B行车应急处理办法规定：列车不得已分部运行时，在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车、车辆。A、2%。 B、6%。 C、12%。答案：B行车应急处理办法规定：列车不得已分部运行时，在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。A、进站信号机B、最外方预告标 C、预告信号机答案：A行车应急处理办法规定：半自动闭塞区段，冒进出站信号机发车时按超长列车办理，行车凭证为（九A、路票B、红色许可证C、绿色许可证答案：A行车应急处理办法规定：列车冒进信号机后，不得擅自动车，司机须立即报告车站值班员，按（）指示办理。A、车站值班员 B、机车调度员C、列车调度员答案：A12行车应急处理办法规定：停止基本闭塞法改按电话闭塞法正方向行车时，须持有调度命令和（）A、路票B、绿色许可证C、红色许可证答案：A13.行车应急处理办法规定：特定行车办法只适用于（）区段正方向办理正线通过或停车后再开的列车。A、单线自动闭塞B、双线自动闭塞C、双线半自动闭塞答案：B14行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，引导进站速度不超过（）km/h。A、20B、A、20B、40 C、60答案：C15.行车应急处理办法规定：运行途中，遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在（）站停车汇报。A、终到 B、中间C、前方答案：C行车应急处理办法规定：在夜间运行途中，遇机车头灯、标志灯均不能使用时，应维持运行到（）站停车处理。A、前方 B、中间C、编组答案：A行车应急处理办法规定：运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，应紧急停车。停车后继续运行时，半自闭区间运行（）km后无异状，恢复常速。A、2B、1.5 C、1答案：C行车应急处理办法规定：运行中机车发生故障时停车处理，（）分钟内不能恢复运行时，必须请求救援。A、30 B、25C、10答案：C19.行车应急处理办法规定：运行中发生动轮崩箍、弛缓外移、轴承塌架、齿轮卡死等故障时，立即（九A、报告B、停车 C、检查答案：B机车电器部分发生火情，使用二氧化碳或（）灭火器。A、水系 B、四氯化碳 C、干粉答案：A行车应急处理办法规定：列车因接触网停电停车后，司机得到车站值班员（列车调度员）准许升弓的通知后，按其指示办理。开车前按规定进行（ ）试验，撤除防溜，按规定开车。A、升降弓 B、高压C、列车制动机答案：C行车应急处理办法规定：司机需上车顶作业时，必须由（ ）办理停电、验电、装设可靠的接地线。A、供电段 B、供电调度员 C、车站值班员答案：A行车应急处理办法规定：电力机车被迫停在“电力机车禁停标”区域时，停车后立即（）入、降弓 B、汇报 C、断电答案：A四、简答题1、 行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭，无列尾装置时如何处理？答案：（1）紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作九（2分）（2） 紧急制动不能同步投入动力制动的机车，自阀施行最大有效减压量，动力制动良好的机车，保持最大动力制动力；使用动力制动后，禁止将自阀置于紧急制动位（技改后，不影响动力制动的机车除外九电力机车可使用动力制动停车。（2分）（3） 机车动力制动力弱时，乘务员适时使用单阀增加制动力停车。使用动力制动停车后，须及时撤除动力制动。（1分）2、 行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，防护内容包括哪些？答案：（1）配备列车防护报警装置（LBJ）的列车应首先使用LBJ进行防护。（1分）（2） 司机与车辆乘务员立即分别在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬；自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路（短路地点应避开调谐区）。（2分）（3） 发现邻线有车开来时，急速鸣示连续短声的紧急停车信号，并显示停车手信号。（2分）3、 行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，如何检查处理？答案：司机应亲自或指派人员沿邻线一侧（不得侵入邻线限界）对列车进行检查，发现妨碍邻线时，立即从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护，并迅速汇报。（3分）不妨碍邻线时立即撤除防护；防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外九（2分）4、 行车应急处理办法规定：列车运行中突然起非常制动停车后，列车分离如何处理？答案：列车分离停车后，机车乘务员须确认分离车辆车钩各部状态。（0.5分）有车辆乘务员的列车，由司机指派学习（换乘）司机配合处理，车辆乘务员检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。无车辆乘务员的列车，在站内，由车站人员与机车乘务员共同检查、处理，经简略试验后按规定开车；在区间，由机车乘务员处理。（1分）（1） 后部车辆不能连挂时，对遗留车辆放置铁鞋、拧紧手制动机（电气化区段为人力制动机紧固器）进行防溜。及时汇报，按调度员指示办理。（1分）（2） 连挂车辆和起动列车前，须确认被挂车辆的防溜措施实施与撤除情况。（1分）（3） 停车原因消除后，司机进行简略试验，汇报车站，按规定开车。（1分）（4） 严防遗留车辆。（0.5分）5、 行车应急处理办法规定：停止基本闭塞改电话闭塞正方向行车时的如何处理？答案：（1）持有调度命令和路票。（1分）（2） 将命令号和路票电话记录号输入LKJ,按“路票行车”方式进行操作LKJ。（1.5分）（3） 凭发车信号（列车无线调度通信设备的发车通知）开车。（1分）（4） 进站前确认LKJ距离误差无法调整时降级进站，出站重新对标。（1.5分）6、 行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，电力机车司机还应做到哪些？答案：（1）电力机车在区间被迫停车时，尽可能避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于800米处或过分相后停车。（3分）（2）汇报内容除按救援规定执行外，还应报告是否停在无电区、禁停区域或距前方无电区的距离。（2分）7、 行车应急处理办法规定：机车附挂运行时注意哪些？答案：（1）附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂机车和列车本务司机均应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。（2分）（2） 附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后（闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态），方可通知前位机车进行摘机作业。附挂机车无法升弓或启机时，必须采取可靠的防溜措施后，方可通知前位机车进行摘机作业。（2分）（3） 无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关阀门。（1分）8、 行车应急处理办法规定：接触网停电时如何处理？答案：（1）迅速断开主断路器，立即采取停车措施并降弓。（1分）（2） 报告车站值班员（列车调度员），说明停车原因和停车位置，了解停电原因并做好防溜。（1分）（3） 停车后目视检查弓网状态，发现弓网故障时按规定处理。（1分）（4） 接到列车需临时降弓运行的调度命令时，司机按调度命令的要求执行。（1分）（5） 司机得到车站值班员（列车调度员）准许升弓的通知后，按其指示办理。开车前按规定进行列车制动机试验，撤除防溜，按规定开车。（1分）9、 行车应急处理办法规定：电力机车被迫停在接触网电分相无电区或“电力机车禁停标”区域如何处理？答案：1.停在电分相无电区时（1） 立即降弓，就地制动，查明列车前方接触网无电区长度，汇报车站值班员（列车调度员九（2分）（2） 换弓不能继续运行时，立即请求救援。（1分）停在“电力机车禁停标”区域时停车后立即降弓，制动保压防溜，汇报车站，请求救援。（2分）10、 行车应急处理办法规定：电力机车牵引的列车遇有长时间停电时如何处理？答案：电力机车牵引的列车遇有长时间停电，停车后自阀应追加减压至最大有效减压量并禁止盲目缓解；（2分）总风缸压力不能保持700kPa时，在站内由机车乘务员通知车站，并与车站共同做好列车防溜（列车前部由机车乘务员负责防溜，列车尾部由车站负责防溜），在区间由机车乘务员、车辆乘务员负责做好列车防溜。（3分）五、论述题1、 行车应急处理办法规定：试述列车冒进出站（发车进路）信号机时处理方法。答案：列车冒进出站（发车进路）信号机是否需要退回线路内，按车站值班员的指示办理；（3分）退回时，无车辆乘务员值乘的列车由车站派人将列车以调车方式领回线路内；（2分）如不退回，发车时发给司机规定的凭证（其中：按自动闭塞法行车的凭证为绿色许可证。（3分）按自动站间、半自动闭塞法行车，冒进出站信号机时，按超长列车行车凭证办理；（3分）冒进发车进路信号机时，为发车进路通知书），直接开往区间或另一车场。（2分）2、 行车应急处理办法规定：试述救援列车从区间返回时的规定。答案：救援列车从区间返回，在自动闭塞区间正方向时，严格按闭塞分区通过信号机的显示要求行车；（5分）在自动闭塞区间反方向或自动站间闭塞、半自动闭塞区间运行时，按压LKJ的调车键，严格控制速度运行。（5分）3、 行车应急处理办法规定：试述列车分离停车后的处理方法。答案：列车分离停车后，机车乘务员须确认分离车辆车钩各部状态。有车辆乘务员的列车，由司机指派学习（换乘）司机配合处理，车辆乘务员检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。无车辆乘务员的列车，在站内，由车站人员与机车乘务员共同检查、处理，经简略试验后按规定开车；在区间，由机车乘务员处理。（1）后部车辆不能连挂时，对遗留车辆放置铁鞋、拧紧手制动机（电气化区段为人力制动机紧固器）进行防溜。及时汇报，按调度员指示办理。（2） 连挂车辆和起动列车前，须确认被挂车辆的防溜措施实施与撤除情况。（3） 停车原因消除后，司机进行简略试验，汇报车站，按规定开