受电弓的检修演示

（优选）受电弓的检修当前第1页\共有23页\编于星期六\22点受电弓的性能：1.受电弓升降弓时间分别是多少？2.受电弓升降弓过程中，弓头的轨迹是怎样的？3.受电弓静态接触压力在升降弓过程中有无变化？是如何变化的？4.受电弓升降弓先快后慢的动作是如何实现的？

当前第2页\共有23页\编于星期六\22点受电弓升降弓静态接触压力曲线当前第3页\共有23页\编于星期六\22点受电弓的检修当前第4页\共有23页\编于星期六\22点

一、操作注意事项

为杜绝任何意外事故的发生，请务必做到：1)当受电弓未与接触网脱开、或未确认不通电，绝不能登上车顶；2)上车顶前，要检查受电弓已经落稳在它底架的两橡胶止挡上；3)在进行有关检查、调整或检修工作前，确认机车在无电区(无接触网)内。当前第5页\共有23页\编于星期六\22点TSG3型受电弓结构组成动态演示当前第6页\共有23页\编于星期六\22点二、一般性检查与维护1.受电弓弓头与滑板受电弓弓头是直接与接触网接触的部件，机车每次出库和进段，都应对其进行检查。检查的部位和方法：弓头与弹簧盒杆间的连接销和开口销应无短缺；粉末冶金滑板应规则无缺，摩擦面应光滑。如滑板根部厚度小于或等于3mm时，应进行更换；如滑板出现有裂纹、沟槽，也应更换；更换滑板时，应同时更换滑板紧固螺钉、固体润滑剂和连接板；更换滑板时，应保证滑板与连接板间的间隙为1—1．5mm，连接板和滑板的端部要磨平整，以保证组装时对齐；如弓角出现有破损、裂纹等现象，应进行更换。当前第7页\共有23页\编于星期六\22点2.绝缘子与传动连杆绝缘子包括支持绝缘子和传动连杆绝缘子。其外形如图所示。支持绝缘子将受电弓与机车车顶进行机械连接，同时又将带电的受电弓与机车车顶进行电绝缘；传动连杆将传动风缸与受电弓进行机械连接，同时又通过连杆绝缘子将带电的受电弓与连接在机车车顶上的传动风缸进行电绝缘。维护与保养：绝缘子的表面应保持干净、无划伤，绝缘子应无裂纹、破损。应经常对绝缘子外表面进行清洗。当前第8页\共有23页\编于星期六\22点

3.软编织线：受电弓各框架间、框架与底架间、与车顶导电杆间的导电均由金属软编织线连接。主要保证：电流流经受电弓时应无高的温升区，不会使受电弓的各另部件因发热而损坏。检查与检验：肉眼检查所有金属软编织线的状况，不得有断裂、脱股、磨损等现象存在；接线和各紧固处不得有松动，如有可能，在各连接处要涂导电润滑脂。4.其它的一般性检查：(1)主要配件、底架、框架系统检查是否有变形、不合适、有裂纹。特别是易受到冲击的零部件；(2)润滑检查各铰接部分、传动连接销钉、各转动轴承是否有润滑油。当前第9页\共有23页\编于星期六\22点三、受电弓的拆卸与解体

1.接通风源，使受电弓呈升起状态。2.拆卸绝缘杆瓷瓶，松开绝缘杆紧固螺母，打出销子，取下挡圈，冲出销子，然后旋下瓷瓶。3.消除弹簧张力，松开紧固螺母，逆时针旋转螺杆，要求弹簧张力为零。4.拆卸编织导线，用开口扳手拆下各编织导线紧固螺栓，取下所有编织导线。5.拆卸推杆下部铰链：拆下编织导线，卸下螺母，垫圈，用铜棒冲出轴销。6．拆卸推杆上部铰链：拆下螺钉，垫圈，用铜棒冲出轴销。

当前第10页\共有23页\编于星期六\22点7．拆卸平衡杆上部铰链：拆下螺母、垫圈，冲出轴销。8．拆卸平衡杆下部铰链：拆下螺母垫圈，抽出联体，取出卡箍，用扳手卸下轴承端盖，取出轴套，冲出轴销。9．拆卸弓头部分：拆下滑板安装螺丝，取下滑板拆下支架及三角架安装螺丝，取下支架及三角架。10．拆卸水平轴。11．拆卸上框架部。12．拆卸下臂杆。当前第11页\共有23页\编于星期六\22点13．拆卸升弓弹簧。14．拆卸均衡梁部冲出轴销，取下均衡梁。15．拆卸传动风缸：拆下风缸底座螺丝拆下风缸盖紧固螺丝，卸下风缸盖联体。16．拆卸风缸连杆鞲鞴销，在降弓弹簧专用拆装台上压缩降弓弹簧，取出轴销。17．拆卸活塞鞲鞴联体。18．拆下降弓弹簧消除压力，取出弹簧。当前第12页\共有23页\编于星期六\22点四、受电弓的清洗检修

1.清洗：用汽油棉丝清洗各部油垢，用压缩空气吹干，各转轴，轴套，轴承，轴承体腔，轴销等均用白布擦净。2.瓷瓶检修：检查表面状态，要求瓷瓶表面光洁，不许有裂纹。3.平衡杆、推杆各部的检修：各轴销不许有过量磨损及变形，平衡杆不许有变形、残损，其它部件齐全完好。4.上框架、下臂杆部的检修：检查下臂杆、销子、挡圈、轴承盖、转臂、轴键等状态。要求各轴承不许有锈蚀，滚珠不得磨损变形，各部分配合不松旷，转动灵活。要求不得有变形、残损。其它部件齐全完好当前第13页\共有23页\编于星期六\22点5.升弓弹簧部件的检修：检查并用卷尺测量弹簧自由高度。用游标卡尺测量各轴销、转轴直径。要求弹簧不许有变形、残损。要求各部件不许有变形，过量磨损。6.均衡梁的检修：外观检查均衡梁状态，检查销与套配合间隙。要求均衡梁与轴销均不许有变形、残损。7.风缸部件的检修：检查风缸壁拉伤、残损、锈蚀。测量轴销、转轴直径，轴套内外径。检查并测量降弓弹簧自由高度。更新风缸皮碗，油封。要求各部件齐全，不许有变形、残损。8.底架的检修：检查不许有变形、残损等不良现象。当前第14页\共有23页\编于星期六\22点五、受电弓的组装1.准备：向各轴承套内轴承体内，转轴体腔内注入适量软油。2.组装各部件，按与解体顺序相反的顺序组装：传动风缸装置，升弓弹簧及挂键部，平衡杆及上下铰链部推杆及其上下铰链部，水平杆及两端轴承体组装件。3.总体组装(1)支持绝缘子的安装：使用安装样板，将带螺栓的支持绝缘子固定在车顶上；(2)不带弓头、传动风缸、绝缘连杆的受电弓的安装：使用一根三股带有挂钩的钢丝绳，钢丝绳的长度应确保受电弓在整个吊装期间，真正处于水平状态；使用起重设备将受电弓吊放在支持绝缘子上，拧紧紧固螺栓；将金属软编织线与车顶导电杆进行连接；由于受电弓的上转轴与底架间是用绳索或细铁丝拉紧的，只能在传动风缸与受电弓进行连接后，才能将拉紧绳索或细铁丝解开。

当前第15页\共有23页\编于星期六\22点(3)弓头的安装用圆柱销、开口销和金属软连线将弓头安装就位，并建立电连接；(4)传动风缸的安装装上传动风缸，拧紧三个固定螺栓；将机车空气管路与传动风缸连接；(5)绝缘连杆的安装．松开受电弓上转轴与底架间的连接，使受电弓处于最大升弓位置；对传动风缸供风，使风缸活塞杆处于最大伸出位置；将绝缘连杆用连接圆柱销分别与传动风缸和受电弓连接；调整连接杆的长度，保证升弓高度和降弓位保持力。当前第16页\共有23页\编于星期六\22点六、功能检查和调整1.最大升弓高度：最大升弓高度是指：当受电弓离开其两止挡并全部升起后，受电弓头上的任意一点所运行的实际垂直距离；应得结果：最大升弓高度为2600mm；调整方法：传动风缸供风压力520-1000kPa，如有必要，通过调节传动连杆上的连接杆长度，来得到受电弓的准确升弓高度，调整完成后一定要拧紧各紧固螺钉。2.降弓位保持力：降弓位保持力是指：受电弓保持在静止止挡上的力。该值应为80N。它的调整可在升弓高度、静态接触压力的调整后进行。检查方式：首先传动风缸应排完气，受电弓应位于最低位置并落在它的两个橡胶止挡上；用10-500N的测力计加挂于弓头上铰链的中间位置，测出使上转轴离开止挡最多约5mm的垂直向上的力。一般的调整方法：通过调节传动风缸连杆的长度来调整降弓位保持力，使之达到合适。

当前第17页\共有23页\编于星期六\22点3.静态接触压力：静态接触压力是指：受电弓在升弓后作用于接触网导线上的力。在受电弓的工作高度内，该力应尽可能地保持不变；使用受电弓试验台，按操作规程进行测量；测量时应得结果：在0．5—2．25m间静态接触压力为60—80N。调整方法：如静态接触压力过大，则调整升弓弹簧螺杆来放松升弓弹簧；如静态接触压力过小，则按与上述逆方向进行调整；如果上述调整均不能使受电弓满足要求时，则在弓头上挂一70N的重物，将弓头升至2．1m处，通过拉紧或放松升弓弹簧将受电弓系统进行平衡；然后将弓头拉至0．1m的高度，先松开凸轮板的紧固螺栓，沿顺时针或逆时针方向转动凸轮凋节螺栓，使得受电弓系统得到平衡；最后拧紧各紧固螺栓。当前第18页\共有23页\编于星期六\22点

4.弹簧盒杆的功能：

受电弓的弓头通过弹簧盒杆弹性状态地与弹簧盒连接，弹簧盒杆(如图所示)在弹簧盒内应保持一定规律的运动。本项检查可确认弓头弹簧支撑的功能是否完好；检查方法：与每个弹簧盒杆成直线地加挂一重量为8kg的重物，弹簧盒杆进入弹簧盒前后的尺寸差值应为14—20mm；如不满足上述要求，需拆下弹簧盒杆来检查弹簧的状况，或进行更换；当前第19页\共有23页\编于星期六\22点5.弓头的自由度及水平度：

无论受电弓的升弓高度多少，受电弓头应能绕其水平轴线自由地摆动，以便其摩擦面与接触网导线均匀接触。升弓1．7m时，受电弓平衡杆应能使弓头摩擦面的前后倾角与水平面保持对称。检测方法：传动风缸供风(在工作气压范围内)，用一绳索使受电弓头固定在1．7m处不动，用一带刻度的水平尺测量弓头的总摆动值，然后测量弓头的前、后倾角；调整方法：通过将平衡杆的叉形接头旋进或旋出1／2圈来调整弓头的水平度，调整完成后，拧紧各紧固螺栓。当前第20页\共有23页\编于星期六\22点6.升、降弓时间：受电弓的升、降弓时间，是通过控制风路(包括传动风缸、控制阀)实现的。受电弓应在传动风缸供风520—1000LPa和升弓高度极限为1．8m的条件下，从电磁阀开始控制到弓头停止不动间的时间，有如下结果：0—1．8m间的升弓时间在6-8s；1．8—0m间的降弓时间在5～8s；检测方法：对传动风缸供风，用受电弓试验台进行测试，或用一根绳索，将受电弓的最大升弓高度固定为1．8m，然后用秒表进行检测；

当前第21页\共有23页\编于星期六\22点调整方法：对安装于车内的升、降弓装置中的缓冲阀进行调整：升弓时间调整节流阀，通过控制节流阀口的大小，控制进入传动风缸气流量的大小得以实现；降弓时间则调整快排阀螺栓，调整压紧弹簧作用在快排滑阀上的力，控制快排滑阀动作的迟早，从而控制传动风缸内压缩空气排放的时间长短来得以实现。当前第22页\共有23页\编于星期六\22点7.传动风缸：传动风缸进风，压缩传动风缸内的两根大弹簧，使风缸活塞杆顶出；风缸排风，由传动风缸内的两根大弹簧将活塞杆顶进。气密性检查：风缸供风1000kPa，将传