需求规格说明书v10浦东新区建交委内河海事智能化综合信息平台一期2份

目 预期读 项目背 功 河道............................................................................................................................. 智能..................................................................................................................................... 河道系 RFID实时智能与应用系 RFID及RFID卡设 可靠 扩展 性 接 ..................................................................................................................................................... 需 法律 及其他.........................................................................................................................项目组成员向浦东新区建设和交通（航务管理署）各个相关工作人员详细地调研了建交委内河海事智能化综合（一期）的初步设想以及后续与航务管理署其他信息化项目对接的问题，整理出本文档描述了浦东新区建设和交通（航务管理署）提供的“内河海事智能化综合（一浦东新航署受上主机关的托遵照，根据同的管职，分别以“市浦东新区方事处、“市浦东区务管理署、“市东区船舶验（三牌）的名对、河港口水路管等务的行管、行政督行政的责。围三港三区设为工重，根据市总体划生产力构局精心计以一环十射十射线线罗河、杨、大芦、汇港、泉、平申，中黄浦、家沟、大芦线、浦、港、太浦和申线航已为国家运通道7家水运通中浦东区辖区内有家沟、芦、大浦条0吨的航线同根据《市关加快本内河保、节能的交通方式，实现内外港对接，联动发展的战略目标随着市内河航运基础建设（航道、码头、船舶等）进一步完善，浦东作为内河集疏运体系的重要一环，是内河集装箱联运（临港、外高桥现代化集装箱港区）的重要组成部分，是内河航道与周边地度的成倍加大必然带来的通航隐患，但通过原有仅靠车辆、巡逻艇等巡航已很难满足对安全有。只有通过信息化技术才能满足浦东内河辖区安全的需要，也只有信息化技术才能解以上突出，才能切实担负起地方海事在集疏运体系中的重要作用。浦东新区建交委（航务管理署）根据多年来海事的经验教训，为应对“十二五”期间的船舶大通过量、货物高吞吐量的发展趋势，将打造2.1有基础设施，实现基础设施的统立、统一调配。技术性功能需求，形成一个完整的的技术框架。通过这些系统的建立打破传统的系统开发思路，使信息化建设从以自建自用为特征的分散建设模式转变为以、集约化为特征的整体建设模式。本次项目建设将整合前期川杨河系统的数据，同时完成“重点船舶、重点河道、事故应本次项目将通过中心的显示大屏进行集中，同时还将实现个人PC桌面和移动电脑的实体系建设采用适当的安全管理策略，并通过各种技术和管理，从不同的层面保证平台建本系统主要建设实现的功能和内容可以分为五大部分：水上信息中心、内河系统、智能海事动态系统、RFID智能系统及系统整合（与委电子政务平台、与市局及单位内部相关系统由指挥中心大厅及其他辅助系统组成，通过浦东海事智能中心能迅速定位到突发内河水平台对汇集的各类信息数据进行分析处理，从而实现内河航运的管理和应急指挥处置。由设备、通信设备和显示设备等组成，通过河道关键部位的设备，代替人力完成内河航道的现场实时；可同时多个航道实时航运状态，从而降低管理和行政成本，节省人力、物力资源。实行对内河航道航运安全情况的全面、实时、可视化管理，可有效提高内河航运效率，并为依法行政处罚和行政提供有效的依据。心，汇集、AIS、GPS和RFID等系统的各类信息数据，通过对汇集的各类数据的分析、处理，实现对重点船舶和重点航道的全面海事事项进行管理和管理，从而有效预防各类航运事故的发生，减少海事长期依靠人员出巡的局面，变“巡逻”为“主动”，从而有效减少甚至避免重大安全事故的发生、偷排泥浆行为、整治违章操作，减少因违章等引起的重大航行事故，杜绝偷为，通过信息化减少经济损失和减轻航务署巡检的费用开支，有效保障国家和人民的财产及生命行状况，通过无线网络及时传送中心，从而加强重点船舶和重点航道的智能化管理，为航运管理和航运提供警报信息，及时、有效防止偷倒泥浆和偷倒建筑等发生，确保浦东内河航道畅通河R信报管查分基息警理询析站设系管置统理（一期水（一期水内智系系河河重重应 河作码画重点 监口、 控故多 画地段 面 汇画面 总 应水上信息中由指挥中心大厅及其他辅助系统组成，通过浦东海事智能中心能迅速定位突发内河水域的监管平台对汇集的各类信息数据进行分析处理，从而实现内河航运的管理和应急指挥处置。动态平台浦东内河海事智能化信息综合平台的枢纽，主要由硬件和软件组成，是系统功能和管理上的一个集中控制平台。对接入网络的信号进行操作，同时可以对GIS图层进行修改或叠加。网内任何一台计算机或投影显示大屏幕，皆可通过权限控制的方式实现实时。像的实时，录象的、检索、回放、备份、恢复等，应急处置管理，航道GIS图层管理以及船舶、航道、设备管理，通过以上功能构成一个、和控制的中心。河道探头安主要实现对“川杨河东段以及浦东运段所有重点河段、重点码头的覆盖”，总共19个浦东运河（南段）（14），全部为新建部分：码头作业区：9处；河道汊口区域：2处；水厂排水口：1处以及其它厂矿作业区、油库点共计：2通过对遍布河道的系统，对河道情况、船舶运行情况等进行收集。并集中在中心的大屏实现中心大屏GIS地图显示。可对重点河道进行GIS图层叠加，并在大屏幕上进行显示。对重点船舶（品船舶、船、泥浆船进行重点标识。）1桥梁GPS2重点船舶标识：对重点船舶（品船舶、船、泥浆船）进行重点标识1主、船舶2有源RFID，又称为主动式RFID（Activetag），依据电子供电方式的不同进行划分的电子一种类型，通常支持远距离识别。电子可以分为有源电子(Activetag)、无源电子标签(Passivetag)和半无源电子(Semi-passivetag)。有源电子内装有电池，无源射频没有内装电池，半无源电子(Semi-passivetag)部分依靠电池工作。息、反映船舶具体运行路径、运行方向与分布的和图像显示。用户可以通过点击图标获取相应的船舶通过获取船只船检信息，对重点船舶（危化品船只、泥浆船、清运船等）进行分类标注。如危实现对GIS鹰眼功能：鹰眼窗口按全图的显示比例显示地图的缩略图，缩略图上有一地图显示窗口中当BMP位图。在系统运行后，道路、河流、航道站点等地理信息必然会随着时间发展而发生变动，为使这些变化能够及时确映到系中需要提相的地理据。通过该系统航务署管理人员，可从依赖单调等待上报和查看相关材料的状态，上升到利用虚拟现 船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem,简称AIS系统）由岸基（）设施和船载AIS内河系通过遍布河道的设备，代替人力完成现场的，同时多个航道，降低管理成本，节省人力成，面务全状况依行政处提供依。 为川杨河后续新建部分，主要包括码头作业区：2：111 全部为新建部分，主要包括码头作业区：92：1作业区、油库点共计：2处。 统，实现河道信息实时，并在中心大屏显示。对浦东运河以及川杨河（东段）重点作业码头建立系统，结合已建立的川杨河（西段）系统，实现码头船舶作业信息实时，并在中心大屏显示。在浦东运河的重点汊口、事故多发点设置点，对事故认定、责任划分、现场救援提供实时图像信息。智能海事动态系通过对重点船舶和重点航道的全面和管理，预防事故发生，有效减少甚至避免重大安全事故智能实时模块可实时监视航道所有点的图像信息，完成点图像的实时显示、、录总至中心。具体功能包括：（1）在实时显示屏上，可以实时显示各点的图像，并可根据设定，同时显示多路实时图像，实现（2）回通过在实时模块可非常方便的选择对历史进行回放，并支持1-8路同时回放，回放方式有逐系统功能包括实时、计划、手动及预触发几种模式，根据点的工作模式和系统参数进行设置。其中在进行实时时，如果目前没有进行，则人员可随时点击按钮进行手动（4）（5）功能帮助人员在进行监视时，可将内容成JPEG或BMP格式的图像，供存档和检索 除常规功能外，系统提供连续拍照功能，可把当前的画面连续的拍照下来，拍照的时间间隔 结构，将点依次列出，可以方便用户查找到需要的点通过遍布河道的头的实时河道信息以及甚高频的船舶信息为基础，基于建交委GIS系统、RFID系统和船载AIS等系统的数据调用，对河道运行情况进行实时，当发生河道拥堵、紧急事故等意外状况时，人员可通过船户或甚高频等，对河道内航行的船舶进行实时调度。基于GISGIS通过对河道及船舶的实时，当有船舶意外停车或掉头等动作时，调用附近的探头，进行。一经发现违法船只，则调度就近的单位进行处理。同时对水上交通事故、海损事故等进行通过对船舶的、撞损以及河道的、拥堵等突发事故进行特征与注意事项、潜在、应急措施、泄漏处理以及救援操作等方面的全面梳理，建立较为全面的应急处置预案库，在有类似的突发时河道系对头进行安全，对重点河道进行，对违章船舶进行前端点具有红外与联动功能。当有人偷窃现场机柜，中心会主动并上传该图像联动包括：打开声光器、机、在屏幕的最前面显示预设机的即时影像、控制云台机转到预设点位置、客户端弹出提示。所有信息均将自动保存，并可进行查询和统计。驶入该河段（或接近该河段）时，系统会自动提醒管理人员注意。航道管理人员可通过等方式提RFID智能系本项目拟解决目前对内河泥浆船单纯依靠或巡逻检查等的管理模式，运用物联网等技术，建立RFID实时智能管理系统，本项目以RFID等物联网技术为主要，在川杨河及浦东同时在重点部位（港口、码头、重要航道和泥浆装缷区域）建立20个左右的RFID，实时和重点船舶和重点航道运行状况，通过无线网络及时传送中心，从而加强重点船舶和重点航道的智能化管理，为航运管理和航运提供警报信息，及时、有效防止偷倒泥浆和偷倒建筑等发生，RFID实时智能与应用系解、全面掌握泥浆船运行的时间、到达各个点的时间、实际装卸泥浆的码头、偷倒泥浆及处泊情况、船舶异常掉头情况、偷倒泥浆及处置情况，并可通过各类图型展示查询结果。统计子系统是为了生成各类报表；统计的报表类型涉及泥浆船的方方面面，主要包括：运载统计表、行驶统计表、路线运行统计表、统计表等，这些统计报表可以输出成WORD或EXCEL等格式的RFID管理子系管子统能看RFD及RFD卡的设部署情，时发现障备和故卡，并通过系及提醒中管理人，便派技人进行维处，管理员对形可自动设定。系统对船舶情况、人员情况、RFID、RFID卡片等进行设置，并能够将船舶与RFID卡进行绑RFID及RFID卡设RFID本项目需建设20个左右的RFID和DTU的，架设位置包括：重要航道区域、泥浆卸载点等地方。实时的数据，通过设备和自成体系的无线网络，直接传送到系统管RFID有源卡。RFID管理子系统可以灵活新增、修改、删除数据，可以保证今后随着此系统在全区推广，软件RFID管理：新增、修改、删除RFID的ID号、放置位置、与上一个点距离、通讯品船只GPS将建交委已经建成的GIS应用于航道管AIS、VHF等系统的数据接 1010202030305050CMM312345 WindowsServer2008R2WebIIS 7.0WEB互联网软件有限公建议服务器操作系统采用Windows2008server，.netFramework3.5/.netFramework2.0运行环境；字处理Office2003或以上；浏览器InternetExplorer6.0。数据库软SQLServer2000SQLServer2005。操作系统Windowsxp或以上、字处理Office2000或以上、浏览器InternetExplorer6.0或以上