一级建造师之一建铁路工程实务押题练习打印大全

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单选题（共50题）1、某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中，按台阶法施工，施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施为（）。A.施做临时仰拱B.施做超前管棚C.施做临时竖撑D.反压核心土【答案】A2、软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，Ⅰ级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C3、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.桥梁工程C.隧道工程D.铺架工程【答案】D4、铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模【答案】A5、在一般地区、浸水地区和地震地区的路堑，可选用（）。A.悬臂式挡土墙B.加筋挡土墙C.重力式挡土墙D.锚杆挡土墙【答案】C6、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。A.0.1～0.2mB.0.2～O.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m【答案】D7、某普速铁路线横穿村镇居民居住区，根据《铁路运输安全保护条例》，该线路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C8、拖拉架梁的施工工序中，在“拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩→钢梁组拼→拼装前导梁→钢梁拖拉、纠偏”完成后的下一个工序是（A.钢梁就位B.顶梁C.安装支座D.落梁就位【答案】A9、当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。A.55B.40C.45D.50【答案】B10、现场试验室建成后，必须经()部门验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。A.设计B.监理C.施工D.质检【答案】B11、根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工A.铁道部B.铁路局C.车务段D.直属站【答案】A12、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1．3外，并考虑由钢梁传来的()。A.纵向风力B.横向风力C.施工荷载D.移动荷载【答案】B13、采用专用打桩船施工，当风力超过（）级时，不宜沉桩。A.2B.3C.4D.5【答案】D14、增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证营业线行车安全，一般在两线间距在()，开挖基坑可采用排桩防护。A.4.5m以上而路堤又高于3m时B.4.5m以上而路堤又高于6m时C.2.5m以上而路堤又高于3m时D.2.5m以上而路堤又高于6m时【答案】B15、软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖初期支护于（）h内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。A.8B.10C.12D.15【答案】A16、桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）。A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型【答案】A17、湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水润湿粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，目的是（）。A.防止噪声B.行业习惯C.防止了岩尘的飞扬D.可以降低温度【答案】C18、挖孔桩施工时，在（）情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2％，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1％，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m【答案】D19、根据《铁路交通运输事故应急救援和调查处理条例），铁路交通运输事故的调查期限自（）之日起计算。A.事故发生B.事故调查组成立C.事故调查组进驻现场D.事故技术鉴定开始【答案】A20、新拌混凝土的质量主要包括（）。A.混凝土的凝结时间和混凝土的和易性B.混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性C.混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性D.混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间【答案】A21、双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和（）决定。A.焊接能力B.安装起吊能力C.基础形式D.堆放场地条件【答案】B22、膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于（）的保护层。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C23、双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。适用于（）的地层。A.流速较小、水位较深、承台较浅B.流速较大、水位较深、承台较浅C.流速较大、水位较浅、承台较浅D.流速较大、水位较深、承台较深【答案】B24、移动模架也称移动造桥机，是一种自带（），可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。A.拖拉系统B.支架系统C.吊装设备D.模板【答案】D25、翻模施工时，高度超过（）的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的（）。A.20，15％B.40，15%C.20，10％D.40，10％【答案】B26、爬模的施工程序为()。A.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→爬架提升固定→模板提升固定B.绑扎钢筋→模板、爬架等组装→浇筑混凝土→养护→爬架提升固定→模板提升固定C.绑扎钢筋→浇筑混凝土→模板、爬架等组装→养护→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→模板提升固定→爬架提升固定【答案】A27、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。A.零应力B.中间C.设计锁定D.施工锁定【答案】C28、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护在雨、雪、大风天气及气温低于（）时不得进行喷射作业。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】A29、挤密砂桩施工顺序应从（），或由外向内环绕打设。A.一侧开始，逐渐向另一侧推进B.两侧开始，逐渐向中间推进C.一端开始，逐渐向另一端推进D.两端开始，逐渐向中间推进【答案】B30、桩板墙顶位移应满足（）。A.小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cmB.小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于10cmC.小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于20cmD.小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A31、在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是（）。A.粗骨料及细骨料的级配B.水泥品种、用量与细度C.混凝土单方用水量D.混凝土含砂率【答案】A32、对涉及既有线的施工，施工单位至少在正式施工（）h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。A.12B.24C.48D.72【答案】D33、铁路信号CTCS系统，根据系统配置，按功能划分为（）级。A.3B.4C.5D.6【答案】C34、填塞桥孔施工，桥梁的拆除在填土达到梁底（）时进行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A35、铁路建设工程发生质量事故后，事故发生单位必须在规定时间内向建设管理单位报告；建设管理单位必须在事故发生后规定时间内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是（）h。A.8；12B.12；18C.12；24D.24；48【答案】C36、无缝线路的锁定轨温是指()。A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C.长轨节温度应力状态为零时的轨温D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温【答案】C37、钻孔桩施工工艺流程中，终孔的紧后工序是（）。A.清孔B.安装导管C.下放钢筋笼D.浇筑混凝土【答案】A38、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的（）。A.单方用水量B.搅拌时间C.运输距离D.粗细骨料级配【答案】A39、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（）m，其他铁路为（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】A40、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。A.侧向位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降【答案】A41、营业线施工应根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，并对合格人员发培训合格证的部门是()。A.建设单位安全管理部门B.设备管理部门C.监理单位安全管理部门D.行车组织部门【答案】B42、吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定。封底厚度不宜小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B43、钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。A.反复弯曲试验B.松弛性能C.屈服强度D.疲劳试验【答案】C44、曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（）。A.小半径曲线混凝土枕B.小半径曲线木枕C.大半径曲线混凝土枕D.大半径曲线木枕【答案】A45、铁路建设物资实行分类管理，分为甲供物资和自购物资两类。下列属于自购物资的是（）。A.总公司采购的物资B.总公司组织建设单位联合采购的物资C.建设单位自行采购的物资D.施工单位采购的物资【答案】D46、CPI控制网要按（）标准施测。A.一等GPSB.二等GPSC.一等导线D.二等导线【答案】B47、在隧道施工过程中，应建立（）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。A.地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计B.设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计C.地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计D.设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈【答案】B48、整体道床混凝土浇筑后用薄膜覆盖喷湿养护或洒水养护，在道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％【答案】C49、常用的热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A50、隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（）、配合比、注浆效果。A.相对密度B.稠度C.含水量D.强度【答案】D多选题（共20题）1、下列措施符合墩台施工要求的有（）。A.施工前将基础顶面冲洗干净B.模板接缝应严密，不得漏浆C.混凝土基础表面应凿除浮浆D.工作平台应与模板支架连接E.墩台混凝土宜一次连续浇筑【答案】ABC2、铁路路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。下列选项中属于“八流程”内容的有（）。A.施工测量B.地基处理C.填料选择D.摊铺整平E.洒水晾晒【答案】ABD3、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。A.结构设计使用年限B.配合比C.所处环境类别D.作用等级E.工程地质条件【答案】ACD4、混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，针对取样频率下列说法正确的有（）。A.每一工作班浇筑100m3同配合比的混凝土，取样不应少于1组B.每一工作班浇筑100m3同配合比的混凝土，取样不应少于3组C.每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足100m3时，取样不应少于1组D.每一工作班浇筑的同配合比混凝土不足100m3时，取样不应少于3组E.当一次连续浇筑同配合比混凝土超过1000m3时，1000m3以内每100m3混凝土取样1组，超过部分每200m3混凝土取样不应少于1组【答案】AC5、下列关于隧道工程出渣叙述正确的有（）。A.出渣作业分装渣、运渣两步B.出渣运输作业能力的强弱不会影响施工速度C.选择出渣方式的基本要求是：装渣、运输能力大于最大开挖能力D.隧道运渣中的有轨运输比较适应于较长的隧道运输(3km以上)E.隧道运渣中的无轨运输最适用于长大隧道开挖，并应注意加强通风【答案】ACD6、能在一般地区的路堤和路堑上使用的挡土墙类型有（）。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.锚杆挡土墙D.桩板式挡土墙E.加筋挡土墙【答案】AD7、无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.钢轨产生不正常的过量伸缩B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃【答案】ABC8、根据铁路建设工程施工招标投标实施细则，下列选项中，可以作为投标保证金的有（）。A.现金B.银行保函C.保兑支票D.银行汇票E.现金支票【答案】BCD9、浮运架设钢梁的方法有（）。A.浮拖法B.横移浮运C.纵移浮运D.半浮运、半横移E.半浮运、半纵移【答案】ABCD10、基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。A.沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌B.不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工C.沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法D.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺E.通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量【答案】BCD11、根据铁路工程地基处理检验要求，下列成桩中，应在成桩后7d内采用轻型动力触探检查成桩质量的有（）。A.高压旋喷桩B.浆体喷射搅拌桩C.挤密砂桩D.粉体喷射搅拌桩E.CFG桩【答案】BD12、机械化铺轨的主要机械设备有（）。A.铺轨机B.轨排运输车C.倒装龙门D.倒装车E.运砟车【答案】ABCD13、混凝土强度等级评定方法中，统计方法评定包括（）。A.标准差已知B.标准差未知C.离散性已知D.离散性未知E.期望值已知【答案】AB14、下列关于基坑围堰说法正确的有（）。A.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位1.5mB.围堰应做到防水严密，减少渗漏C.围堰应满足强度、稳定性的要求D.堰内面积应满足基础施工的需要E.围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m【答案】BCD15、人工费包括()。A.基本工资B.津贴和补贴C.差旅交通费D.职工福利费E.生产工人劳动保护费【答案】ABD16、铁路工程施工质量验收标准简称验标，是（）对工程施工阶段的质量进行监督、管理和控制的主要依据。A.政府部门B.专门质量机构C.仲裁机构D.建设单位和监理单位E.勘察设计单位和施工单位【答案】ABD17、铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（）。A.当地历史最高气温B.当地历史最低气温C.施工时测定的钢轨温度D.钢轨型号E.钢轨长度【答案】AB18、铁路施工常用的测量仪器有（）。A.GPS全球定位仪B.全站仪C.经纬仪和水准仪D.RTK测量系统E.隧道断面仪和激光照准仪【答案】ABC19、下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。A.超声法B.回弹法C.拔出法D.钻芯法E.地质雷达法【答案】BC20、钢梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.悬浇法D.浮运法E.悬拼法【答案】ABD大题（共10题）一、(三)背景资料施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。【答案】1．1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。3．砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。二、某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km，岩体为Ⅳ?Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？3.抢救洞内施工人员应如何进行？【答案】1.施工组织安排存在问题：(1)该施工单位采取的并不是正台阶法，下台阶开挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ级围岩属于软弱围岩，循环进尺太大，违反软弱围岩应“短开挖”的原则；(3)支护不及时；(4)衬砌封闭太慢；(5)在出口段浅埋隧道未采取合理的超前支护和地表预加固措施；(6)在现场未显示出采取合理科学的监控量测措施，对围岩特别是上拱部施工变形未监控到位。2.通过冲沟地段，应采取以下措施：(1)实施超前地质预报和地质探测；(2)在出口段进行地表注浆预加固，提高冲沟处围岩稳定性；(3)在洞内开挖采取长管棚超前支护或小导管超前支护；(4)短进尺，弱爆破，减少对围岩扰动；(5)加强监控量测，观测围岩变形；(6)加强径向锚喷支护，早封闭，快衬砌。三、背景资料某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为Ⅴ级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题1．针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2．针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3．指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4．针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。【答案】1治水原则：应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。[分析]此题考查隧道防排水施工措施。要掌握的知识点是：隧道防排水包含两方面的内容：结构防排水、施工防排水。为避免和减少水的危害，我国铁路隧道坚持“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则。防就是利用不透水或弱透水材料，将地下水隔绝在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层阻隔地下水，使之不能进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。解题思路是根据知识点结合背景资料中隧道地理位置、所处环境对水土保持的要求选择合适的防排水措施并给出理由。2．不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。[分析]此题考查隧道不同条件下的通风方式选择。本题要掌握的知识点有：隧道通风方式应根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定。在施工中，有自然通风和强制机械通风两类。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。管道通风根据隧道内空气流向的不同，又可分为压入式、吸出式和混合式三种。巷道式通风方式是利用隧道本身(包括成洞、导坑及扩大地段)和辅助坑道(如平行导坑)组成主风流和局部风流两个系统互相配合而达到通风目的的一种通风。从背景资料可知，隧道进、出口均设置平行导坑，具备巷道式通风条件。解题思路是根据知识点、结合背景资料给出正确答案。3．错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。[分析]此题考查隧道施工现场安全管理方面的知识，要求具有一定的现场施工经验。本题要掌握的知识点是：监控量测应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供以下信息：(1)围岩稳定性和支护，二次衬砌可靠性的信息。四、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32．7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6～9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12～24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1．根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2．为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?3．指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。【答案】1．(1)支架基底处理；(2)支架架立与受力检算；(3)预拱度设置；(4)预应力管道安装及张拉；(5)混凝土浇筑；(6)混凝土养护。[分析]此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2．(1)波纹管接口采用密封加固处理；(2)控制捣固部位防止触及波纹管；(3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；(4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。[分析]此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3．(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。[分析]此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。五、背景资料：某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端T粱采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案，并说明施工顺序。2．从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3．列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备。4．根据案例中所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。【答案】1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。2．(1)原材料方面：①选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。(2)配合比方面：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。(3)施工措施方面：①选择每天中气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。3．主跨桥墩施工需配备的主要机械设备有：垂直运输设备(或塔式起重机)；混凝土拌合设备；混凝土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车)；钢筋加工设备；施工电梯。4．T梁架设的施工顺序为：组装架桥机并对位→支立0号柱→运梁与架桥机对位并喂梁→吊梁并纵移梁片→机上横移梁→安装支座并落梁就位→重复架第二片梁→连接板焊接并铺桥面轨道。5．T梁生产中的错误之处如下：(1)台座没有设置反拱；六、背景资料某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工，施工内容包括路基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃碴外，均为借土填方路基，有800m长度的路基填筑高度达10m，取土场至工地道路穿越村镇。桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，覆盖层8～10m。墩台身最高10m，无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深为2m，河面宽40m，跨河主跨为32m。隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水，无不良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。桥梁铺架工作完成后，进行四电工程施工，在进行接触网施工前，接触网施工单位对桥梁接口进行了检查。问题1．根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。2．指出隧道洞口段的开挖方法。3．背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域4．针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。5、指出接触网施工中桥梁接口检查内容【答案】七、背景资料某铁路桥位子陡峭山谷间，该地区雨量充沛。桥跨布置为6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其桥墩基础设计为钻孔桩，其他桥墩基础设计为预应力混凝土管桩，桥墩墩身高6～35米。施工过程中，因通视条件差发生了一起混凝土罐撞击作业平台的事故，致使平台上的两名作业人员站立不稳冲出平台，一人抓住平台梁悬吊半空获救，另一人受重伤；与此同时，信号工毫无察觉，从作业平台上坠落身亡。问题1.指出信号工和混凝土起吊人员有哪几项错误行为?上述作业平台上的安全设施有哪些缺项?2.根据背景材料，按作业内容列出该桥施工中的主要风险源及作业安全要求。3.根据背景材料，指出该工程施工场地布置的安全注意事项。【答案】1.信号工未履行岗位职责、工作失职，起吊工盲目起吊、违章操作；安全信号设施不齐全，无安全护栏及防护网。?2.主要风险源有：高空作业、预应力张拉作业、机械作业、水上作业、用电作业、起吊作业。作业安全要求如下：高空作业要求：安装安全防护拦、安全网；作业人员系安全带。预应力作业要求：加强设备检修保养、按规程操作张拉千斤顶，千斤顶后不得站人。机械作业要求：加强机械检验、保养。按规程操作。水上作业要求：配备救生设备，在联接通道上安装牢固的栏杆。用电作业要求：布线规范、闸刀盒设箱带锁、安装用电保护器。起吊作业要求：加强设备检验、保养，按规程操作，作业范围内不得有非工作人员，设专人指挥。3.施工场地位置应布置在最高历史水位以上，场地周边应设截排水沟，邻近水面一侧应设安全护栏。八、某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为III、IV级石灰岩，其中最长一座隧道长度为5.3公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS1型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一，由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二，为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三，施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四，在CRTS1型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题1.根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项？并说明理由。2.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确？并说明理由。4.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？5.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整？并说明理由。【答案】1.重点控制工程有：2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。【考点解析】此题考查施工进度管理相关知识。根据背景资料可知本标段钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。所以，2×96m钢桁梁、箱梁制架和4.8公里长隧道为本标段重点工程。2.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。【考点解析】此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。【考点解析】此题考查施工应急管理方面的知识。应急救援预案制定的要求是：项目应急预案措施由总工程师负责组织制定，工程技术部、安全质量部、材料物资部参加，由工程技术部负责编制，其他相关部门会签，项目经理审批。应急预案实行动态管理，根据施工进度、客观环境进行及时修订、补充和完善。解题思路是根据上述知识点，判定背景资料中的做法是否正确并说明理由。4.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。九、背景资料某货物列车运行到某繁忙干线铁路K396+897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成3辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车8小时12分。经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2．2m，实测最薄处仅为0．55m，基底有杂草和树根1挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散。问题1．按照铁路建设工程质量监督管理相关规定，指出该事故的类别。2．根据背景资料，指出导致该段挡墙坍塌质量原因。3．根据背景资料，指出该项目经理部在该段挡墙施工现场管理方面存在的错误做法，并说明理由。【