2023年隧道安全措施篇

2023年隧道安全措施篇

书目

瓦斯地段隧道施工防火平安措施

瓦斯地段隧道施工防火平安措施

一、消防设施:

1、瓦斯工区在洞外设置消防水池和消防用砂,水池中要常常保持不小于200m3储水量,保持肯定的水压;

2、瓦斯工区内设置消防管路系统,每隔100米设置一个阀门(消火栓);

3、瓦斯作业区配置足够数量的灭火器和消防设施,并常常保持良好状态。

二、火源管理:

1、严禁火源进洞,洞口、通风机房旁边20米范围不得有火源。

2、瓦斯工区作业人员进洞前必需经洞口检查人员检查确认无火种带入洞内。

三、易燃品管理

1、瓦斯工区内不得存放各种油类,废油应刚好运出洞外,不得洒漏洞内。

2、瓦斯工区内待用和运用过的棉纱、布头和纸毡类等,必需存放在密闭的铁桶内,并由专人送至洞外处理。

瓦斯地段事故预防及处理

一、瓦斯地段处理塌方、冒顶

1、对塌方体上方聚积的瓦斯设置局部通风设备进行解除。

2、塌方地段岩隙应加强监测工作,驾驭瓦斯浓度改变状况,刚好发出险情报告。

3、塌方地段尽快组织衬砌施工,封闭瓦斯。

二、瓦斯地段火灾处理

1、瓦斯爆炸引起的火灾不得停风,但应限制风向、风量;

2、电气设备着火引起火灾时,首先切断电源,再行灾火;

3、不能干脆灾火时,马上设置防火墙封闭、隔离火区。

高速马路隧道冬、雨季施工平安措施

1、隧道冬季施工的主要危急源

冬季隧道施工的主要危急源是爆破施工、临时用电、施工照明、高处坠落、机械损害、洞内交通事故等。

2、隧道冬季施工的平安限制重点

（1）、隧道施工期间民爆物品的管理是平安限制的重点。

（2）、隧道洞内临时用电是平安管理的重点。

（3）、隧道洞内照明设施的配备影响洞内照明是平安管理的重点。

（4）、操作平台上作业极易造成高处坠落是平安管理的重点。

（5）、装载机、风钻机在作业期间造成机械损害是平安管理的重点。

（6）、出渣车辆在洞内、洞外行驶过程中发生交通事故是平安管理的重点。

（7）、冬季施工作业期间作业人员因未佩带劳保防护用品造成损害是平安管理的重点。

3、隧道冬季施工平安措施

（1）、冬季施工前项目部平安部、作业队平安员进一步对隧道施工人员进行冬季施工平安教化和平安技术交底，召开冬季平安生产会议。

（2）、加强日常平安检查和每月定期平安大检查。

（3）、督促作业队在冬季施工期间的劳保防护用品的发放和运用。

（4）、临时用电必需符合临电要求，重点检查隧道洞内临时用电是否采纳专用电箱，是否根据'一机、一闸、一漏保'配置，在外线的驳接上是否采纳'三相五线'制。

（5）、由于冬季天气寒冷，严禁施工人员在隧道内、外焚烧枯枝干草和电热器来取暖以免造成触电、火灾和产生有毒气体损害人员。

（6）、重点监管民爆物品的保管、领取及运用，做好爆破施工的平安监控。民爆物品必需有专人看管，杜绝民爆物品的流失及发生事故。

（7）、爆破施工必需是严格根据规范进行，做好过程操作及爆破警戒工作。组织开展民爆物品运用的专项平安检查，严格执行《民用爆炸物品平安管理条例》的规定，提高涉爆人员的平安意识和素养。

（8）、仔细检查出渣车辆的机械性能、刹车系统、制动系统，并严格要求司机文明驾驶，确保出渣运输平安。

（9）、对作业台车进行仔细检查，发觉隐患马上整改，确保作业台车平安牢靠，并对作业人员进行平安教化，提高作业人员的平安意识，杜绝高处坠落事故的发生。

（10）、对凿岩机具进行常常性的平安检查，确保机具设备完好，削减和杜绝机械损害事故。

瓦斯隧道平安措施

(1)要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管,风机距洞口20米布设。

(2)施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理,对通风机械设备、通风管路要做到常常性维护保养和检查,降低通风系统的故障率、削减通风管路的漏风量,确保施工通风系统正常和通风效果。

(3)瓦斯隧道施工通风机必需设两路供电系统,并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时,另一路电源应有15min启动,保证风机的运转。留意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修,必需配置自发电及备用供电系统,避开因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。

(4)因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行,在复原正常通风后,对隧道上部、坍塌洞窟、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点,瓦斯不得超过2%,当检查超过此浓度时,应停止施工,撤出人员,切断电流,停止电动机运转或开启电器开关,待进行局部充分通风处理后,由瓦斯检测员进行再次专项检测,证明瓦斯浓度低于规定允许浓度,确主平安后方可复原施工。

(5)工作面若采纳局扇通风,由于局扇或供电故障造成局扇停风时,在复原局扇通风前,必需检查瓦斯浓度,证明爆破工作面旁边20米范围内的ch4浓度不超过1%,且局扇及其开关旁边10米风流中,ch浓度不超过0.5%时,方可启动局扇通风。否则,必需先采纳取相应解除瓦斯的平安措施。

(6)因工序接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风,不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。

(7)对施工通风系统或通风设施等出与异样时,如通风风筒脱节或破坏等,必需刚好组织修复,尽快复原正常通风。

(8)发生瓦斯涌出、喷出的异样状况时,必需刚好实行措施,首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风,同时尽快撤出施工人员,对隧道进行警戒,进一步探讨实行抽排瓦斯的详细平安措施。

隧道瓦斯检测平安技术措施

(1)对瓦斯隧道施工必需制订并实施相应的瓦斯检测制度。

(2)隧道内一般地段瓦斯浓度不宜超过0.5%,否则应加强通风和检测;在隧道开挖工作面风流中,瓦斯浓度不得超过1%,当检查超过此浓度时,应停止钻眼放炮;当浓度超过1.5%时,应停止施工,撤出人员,切断电源,停止电动机运转或开启电器开关,待实行措施处理后进行检查,确认平安后方可施工。

(3)要指派3名专职瓦斯检测员,实行“三班制”24小时不间断巡查检测,检测频率每小时检查一次。

(4)低瓦斯隧道要配置便携式瓦斯检测仪;高瓦斯或可能瓦斯突出的隧道还要配置高浓度瓦斯检测仪和瓦斯自动检测报警断电装置。

(5)对瓦斯检测仪器、装置要常常性检查和校准,确保其有效性。

(6)加强对洞内死角,尤其是隧道上部、坍塌洞窟、避人(车)洞等各个凹陷处通风不良、瓦斯易积聚的地点,严格进行浓度检测,如瓦斯浓度超过2%以上时,应马上实行局部加强通风措施进行处理。

(7)瓦斯检查人员要具体做好瓦斯检测记录,履行交接签字手续,瓦斯检测员、技术员,、施工员(工班长)接班时要检测记录,并向项目经理部平安专管部门汇报。

(8)每天的瓦斯检测记录交项目经理部平安专项部门,由平安专管部门专职工程师进行数理统计和分析,提前撑洞内瓦斯溢出的发展动态,发觉有异样现象,刚好向项目总工程师、项目经理提出实行措施处理的建议。

(9)专职平安员每天应批阅通风瓦斯日报表,进洞时必需携带瓦斯检查仪进行瓦斯检查。

(10)依据洞内瓦斯涌出或溢出状况,可考虑安装设置自动量测警报系统。如采纳gds-2000固定式气体自动监测记录器。

瓦斯隧道机电设备管理平安技术措施

(1)不准在洞内拆卸和修理设备。

(2)瓦斯工区运用的光电测距仪及其他有电源的议器设备,均应采纳防爆型,当采纳非防爆型时,在仪器设备20m范围瓦斯浓度必需小于1%。

(3)安装后的机电设备,必需经过外观、防爆性能、操作性能的检查,合格后方可投放运用。

(4)机电设备重点检查专用供电线、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁状况。供电线路应无明接头,接头连接应坚固、紧密不松散,有漏电爱护及接地装置,电缆悬挂整齐,防护装置齐全。

(5)瓦斯隧道运用的机电设备,在运用期间,要常常检查。

(6)固定敷设的照明、通信、信号和限制用的民缆应采纳铠采纳装电缆应采纳铠装电缆或矿用塑料电缆。

(7)电缆不应与风、水管敷设在同一侧,当受条件限制时,必需敷设在管子的上方,其间距应大于0.3m。

(8)全部洞内照明一律采纳防爆型照明灯具。

隧道施工消防平安措施

一、成立消防平安小组,负责施工区内的消防平安设施布置,消防平安检查及消防救援指挥工作;

二、对易燃易爆物品的运输、储存和运用,制定严格的规章制度和平安防范措施,非专职人员不得接触此类物品,防止发生人为的事故;

三、设置有效而且数量足够的消防器材,并设明显标记,定期检查、补充及更换,不得挪作他用,消退火灾隐患;

四、洞口20米范围内的杂草必需清除,火源应距洞口至少30米以外,库房20米范围内严禁烟火,洞内严禁明火作业与取暖;

五、洞内不得存放汽油、煤油和其他易燃易爆物品;

六、定期由平安部门对职工进行防火教化,杜绝职工运用电炉、乱扔烟头等不良习惯。

隧道洞口开挖作业平安措施

1.开挖人员到达工作地点后,应首先检查工作面是否处于平安状态.具体检查支护是否坚固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先预先清除或支护。

2.人工开挖土质隧道时,应检查镐、锄头等工具是否完好,各部分连接是否坚固。操作时必需相互协作并保持必要的平安操作距离。

3.人工打眼时,应检查锤及锤把的连接是否坚固,锤把是否有裂缝、腐朽和歪斜,锤头及钢钎顶部有无不平和严峻毛边状况,否则应更换。

4.机械凿岩时,宜采纳湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

5.站在渣堆土上作业,应留意渣堆的稳定,防止滑坍伤人。

6.采纳风钻钻眼,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否完好;管子接头是否坚固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常;杆式凿岩机的捕尘设备是否良好。不合要求者应赐予修理或更换。

7.运用带支架的风机钻眼时,必需将支架平稳稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不行敲打。未关风前不得拆除钻杆。

8.采纳电钻钻眼时,应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻钻工必需手带绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋。不得用手导引回转钢钎,不应用电钻处理被夹埋的钎子。

9.不得在工作面拆卸修理风、电钻。

10.严禁在残眼中接着钻孔。

11.钻孔台车进洞时要有专人进行指挥,仔细检查道路状况和平安界限,其行走速度不得超过15米/分。台车在行走或暂停时,应将钻架和机具收拢到放置位置,就位后不得倾斜,并应刹住车轮,放下支柱,防止移动。

方斗山隧道溶洞、涌水地段施工平安措施

方斗山隧道隧址区区域水文地质条件困难，同时地下水的资源量也非常丰富，由地下水涌、突水现象导致的环境工程地质问题对隧道施工、运营的影响和危害也很突出。隧址区可溶性碳酸盐岩类分布较广，岩溶发育，除岩溶对隧道稳定性有影响外，其中丰富的岩溶水产生的突水、突泥等灾难的影响也很突出。

方斗山隧道底板高程542.63～1038.14m，隧道施工过程中，将逐步形成以隧道为中心的着陆漏斗，随着隧道内地下水的不断排出，势必引起地下水位大幅下降，地下水水力坡度加大，流速加快，同时，部分被堵塞的岩溶通道也将被疏通，涌水量渐渐加大，直至形成稳定的着陆漏斗后，水量逐步回落，趋于平稳。

建设中或建成后的隧道在疏干区内静水储量的同时，不但会干脆引起区内地下水水位的整体下降，而且将引起岩溶地貌地表的大面积沉降和塌陷。因此，做好透水的预料和应对预案尤其重要。

一、涌水地段

(一)、主要防范措施

从“查、测、探、放、堵”五个方面拟定预料及应对预案。

1、查

①、依据地质资料，驾驭各分层的含水性和透水性；

②、裂隙和断层位置、破裂带位置、含水状况和导水性能；

③、老窑、古井和的分布范围、深度和积水状况；

④、围岩破坏及地表塌陷状况，观测岩层塌落带、断裂带、沉降带、弯曲带的高度及其对涌水的影响；

2、测

①、收集当地气象、降水量和河流、水文地质资料，查明地表水的分布；

②、查明井水的来源；

③、观测涌水量及其改变规律；

3、探

①、坚持“有疑必探，先探后掘”的探防水原则；

②、下列状况必需探水前进：

a、接近可能积水的部位；

b、接近含水层、导水断层、溶洞和导水陷落柱时；

c、接近可能与水井、泉水相通的断层破裂带时；

d、接近有出水可能的钻孔时；

e、接近其它可能出水地区时；

③、探水作业参数

a、探水的起点

a、当采空区、溶洞、废弃硐室等积水区的位置精确，在隧洞中不得小于20米；

b、对积水区有图纸，但不能确定积水区边界时，其最小距离不得小于60米；

c、遇断层或陷落柱时，最小距离不得低于20米；

b、钻孔深度与超前距离

采纳过探过掘时，探水钻孔的孔底位置必需始终保持超前掘进工作面肯定距离；

c、探放水钻孔直径<75㎜；

d、探水钻孔数目，不少于3个，一般布置为扇形；

④、探放水的安全措施

a、加强钻场的巷道支护；

b、配备与探放水量相适应的排水设备；

c、在打眼地点或附近设专用电话；

d、测量和探放水人员必须亲临现场指挥；

e、钻孔内水压较大时，应采用反压和主喷装置的方法钻进；

f、钻进时，发现煤岩松软、片帮、来压或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异常情况时，必须停止钻进，但不得拨出钻杆，现场负责人立即向地面指挥人员报告，并派人观测水情，如发现情况紧急时，必须撤出所有受威胁地区的人员，然后采取措施进行处理；

4、放

根据地质勘测报告，放水容易造成塌方，在一般情况下不采取放水。在必要的情况下采取。

①、疏放水方法

a、直接放水法：适用于水量不大时；

b、先堵后放：先堵积水点，然后排放积水；

c、先放后堵：水源补给量不大；

d、地面疏放

e、利用钻孔疏放

②、疏放水注意事项

探到水源后，水量不大时，一般可用探水钻孔放水；在水量很大时，需要打钻孔，直径为50～70㎜

a、钻孔放水前，必须估计水量，控制放水量；

b、钻孔放水量，必须设专人测定水压、水量等情况；

c、在放水设计中，应规定好人员撤退路线；

5、堵

根据地质勘测报告，隧道透水主要采取以堵为主的施工方案，可采用超前探水、超前帷幕灌浆，超前堵水。一般在下列情况下应采用注浆堵水：

当涌水水源本身水量不大，但与其它水源有密切联系，单纯用排

水方法不可能或不经济时；

当隧道必须穿过含水层或充水断层，如果不堵住水源使掘进无法进行时；

当隧道严重淋水时；

(二)、施工安全措施

受到断层破碎带的影响，岩体不完整，自稳性差，可能有涌水现象，为确保安全、高质量的通过不良地质地段，结合设计文件及以往经验制定主要施工安全措施。

1.加强地质预报

利用超前地质探孔的施作，能直观、有效探明前方水文地质情况，判断是否由发生涌水的可能性，并排除部分地下水，减少水量，降低水压；并请有资质单位进行地质雷达超前地质预报，以便进行综合分析。

2.预放水施工

根据超前钻孔预报情况，如果有涌水的可能，在涌水段以前10～20米处进行超前预放水。放水孔采用潜孔钻机打孔，孔径φ89，根据预探含水情况布设放水孔数量及位置。

3.预先增加排水设备出

为确保施工安全，出口在隧道内提前开挖集水坑，以利于涌水收集，同时配备2台150m3/h的污水泵提前安装在集水坑上，输水管道采用φ100钢管接至沉甸池，另外出口增设移动泵站和备用水泵，正常情况下，掌子面利用电动潜水泵排水、有特大涌水、突水时，将移动泵站及备用水泵移至掌子面排水，各级泵站的水泵全部启动。进口隧道内提前施工好排水沟与地面涵洞相联通，并随时确保水沟畅通。

(三)、防排水措施

对地下水要“防、排、截、堵”结合，形成畅通的排水通道，原则上采用超前钻探、单层超前大管棚和周壁小导管双液注浆堵水（掌子面不注浆），在初期支护中钻孔引水设置多层ω型排水半管，将水引入纵向排水管、横向排水管，出口流入积水坑集中排出洞外，进口通过排水沟排出洞外。

(四)、掘进施工方案

总体施工方法采用分布开挖法（即环形开挖留核心土法）。

1.开挖前进行超前预报，探明掌子面前方围岩及含水情况。

2.施工顺序如下：

(1)按设计施作φ50mm长3.0m的超前小导管并注浆(有水段为双浆液，无水段为单浆液)。

(2)隧道开挖拱部，并进行混凝土封闭岩面3至5cm。

(3)施作系统锚杆，挂网，架设拱架后，复喷至设计厚度。

(4)隧道开挖中部，并进行混凝土封闭岩面3至5cm。

(5)施作系统锚杆，挂网，架设拱架后，复喷至设计厚度。

(6)隧道清底，地方进行混凝土填充。

(7)挂防水板，施作二次衬砌。

(五)、施工注意事项

㈠严格落实施工的操作规程，当上半断面支护作业完成后，及时埋设围岩量侧点，对开挖后水平净空变化量和拱顶沉降量进行跟踪量测。一般每５米设１个量测断面，每天量测３次，量测数据要及时反馈，用于指导正在进行的开挖及支护作业。

㈡

支护用的钢拱架，应保证其安设上、下垂直，紧贴岩面，锁定牢固，达到最佳受力状态。加上分节时应结合每部开挖断面高低，以便牢固对接。

㈢开挖时，工作面不宜垂直，严禁中下部有较大坑洼，应通过调整打眼深度，使工作面具有一定的坡度，以利于保证工作面的自稳能力。

二、溶洞地段

(一)、溶洞的预测及应对措施

采用物探、钻探等技术对溶洞进行精确预测，当隧道施工遇到溶洞时，应根据设计文件有关资料，超前地质预报、现场实际查明溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水、溶洞是否在发育中以及其充填物)，岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源，雨季水量有无增长)等，分别以引、填、越、绕等措施进行处理。并配合设计溶洞处理施工图纸进行处理。

1、溶洞跨越处理

当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。

此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。

2、封闭处理

已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。

3、锚杆、钢管加固处理

为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞较大，可设置横向钢轨横或设人字形钢轨栅架。

4、支顶处理

当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。

(二).岩溶水处理

1、岩溶水的处理

对岩溶水的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施，笔者认为应该是以“通”为主，截、排、堵相结合的综合处理措施。“通”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化;“截”是指截断原有地下水通道，改走其他通道；“堵”是封死相交的地下水通道；“排”是特指引入隧洞，通过排水沟排走；“防”是指防止地下水进入隧道即可。

岩溶水处理的较大工程措施有泄水洞和涵洞两类，采用泄水洞排水属于“排”和“截”的范围，采用涵洞过水属于“通”和“截”的范围。

2、泄水洞排水

当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。

泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价，以保证方案考虑周全，成本最低。

3、涵洞、倒虹管吸过水

隧道断面与岩溶水相交时，为保证岩溶水畅通，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。

在采用此方案时要正确考虑涵洞过水断面，一般应按丰水季节流量考虑。

(三)其他要考虑的问题

1、洞穴堆积物及地表塌陷处置

洞穴堆积物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差。当隧道必须穿越洞穴堆积物地段时，可采用桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。

隧道中地下水渗流排泄，导致岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通过岩溶地段时的地面塌陷形成过程和突然发生所参与的力是相当复杂的。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。

2、设计阶段工程量估算

要准确估算隧道遭遇大型溶沟、溶槽时的工程量是困难的，不同的溶洞形态、位置有不同的方案，各方案的工程量差异很大，这些只能在工程的预备费用中考虑。

如果在隧道勘察阶段已经明确可知隧道必然遭遇到的大型溶洞数量、类型及位置，可提前进行预设计，尽可能使工程量估算有个参考范围，作为调整预备费用费率的参考。

德国隧道防火安全措施

近年来,欧洲多次发生严重隧道火灾,造成众多人员伤亡和严重经济损失。德国消防和铁路部门吸取教训,采取以下多种新的安全措施:

一、使用符合防火标准的列车

德国铁路和消防部门对全国火车按照din5510防火标准进行全面检查,列车中的设备必须阻燃,不合格列车停止使用。

二、列车中要有以下防火、灭火和安全设备:

1、每节车厢内至少有两个灭火器,以便发生火灾立即扑灭;

2、列车中有紧急出口通道。所有列车的各车厢都要有紧急出口门窗,在火灾等紧急状况下,人们可立即从内部打开门窗逃难。

三、改进隧道

凡是1000米以上的长隧道两旁都要有多个出口通道和逃难通道,并长期保持畅通。各通道口都要有醒目标志和照明灯。

四、急救火车

近年来,德国消防和联邦铁路部门共拨出2600万马克专款,共同研制成多列急救火车。车内备有齐全的消防和救护装备,并对各救护火车的正副司机和列车员进行消防和医疗救护技术培训,这些救护火车平时停放在各隧道铁路站口,全天候待命。

五、铁路、公路两用救护汽车

近年来,德国还耗资1200万马克研制成14辆铁路、公路两用消防救护车,专门用于铁路和公路的灭火救护的工作。

六、共同演习

为了保证在隧道和列车发生火灾或其他重大灾害时能迅速有效地救人、灭火和救灾,德国铁路职工和铁路消防人员及有关救护人员每年都定期共同演练多次,一旦铁路发生火灾等紧急事件,可保证能迅速救灾。

此外,在全国20多所州级消防学校都进一步加强新的铁路消防知识教育,在学好铁路、道岔和电气化列车知识的基础上,还必须学好和掌握高科技铁路和列车的救人、防火知识。

方斗山隧道溶洞涌水地段施工安全措施-2

2.预放水施工

根据超前钻孔预报情况,如果有涌水的可能,在涌水段以前10~20米处进行超前预放水。放水孔采用潜孔钻机打孔,孔径φ89,根据预探含水情况布设放水孔数量及位置。

3.预先增加排水设备出

为确保施工安全,出口在隧道内提前开挖集水坑,以利于涌水收集,同时配备2台150m3/h的污水泵提前安装在集水坑上,输水管道采用φ100钢管接至沉甸池,另外出口增设移动泵站和备用水泵,正常情况下,掌子面利用电动潜水泵排水、有特大涌水、突水时,将移动泵站及备用水泵移至掌子面排水,各级泵站的水泵全部启动。进口隧道内提前施工好排水沟与地面涵洞相联通,并随时确保水沟畅通。

(三)、防排水措施

对地下水要“防、排、截、堵”结合,形成畅通的排水通道,原则上采用超前钻探、单层超前大管棚和周壁小导管双液注浆堵水(掌子面不注浆),在初期支护中钻孔引水设置多层ω型排水半管,将水引入纵向排水管、横向排水管,出口流入积水坑集中排出洞外,进口通过排水沟排出洞外。

(四)、掘进施工方案

总体施工方法采用分布开挖法(即环形开挖留核心土法)。

1.开挖前进行超前预报,探明掌子面前方围岩及含水情况。

2.施工顺序如下:

(1)按设计施作φ50mm长3.0m的超前小导管并注浆(有水段为双浆液,无水段为单浆液)。

(2)隧道开挖拱部,并进行混凝土封闭岩面3至5cm。

(3)施作系统锚杆,挂网,架设拱架后,复喷至设计厚度。

(4)隧道开挖中部,并进行混凝土封闭岩面3至5cm。

(5)施作系统锚杆,挂网,架设拱架后,复喷至设计厚度。

(6)隧道清底,地方进行混凝土填充。

(7)挂防水板,施作二次衬砌。

(五)、施工注意事项

㈠严格落实施工的操作规程,当上半断面支护作业完成后,及时埋设围岩量侧点,对开挖后水平净空变化量和拱顶沉降量进行跟踪量测。一般每5米设1个量测断面,每天量测3次,量测数据要及时反馈,用于指导正在进行的开挖及支护作业。

㈡支护用的钢拱架,应保证其安设上、下垂直,紧贴岩面,锁定牢固,达到最佳受力状态。加上分节时应结合每部开挖断面高低,以便牢固对接。

㈢开挖时,工作面不宜垂直,严禁中下部有较大坑洼,应通过调整打眼深度,使工作面具有一定的坡度,以利于保证工作面的自稳能力。

二、溶洞地段

(一)、溶洞的预测及应对措施

采用物探、钻探等技术对溶洞进行精确预测,当隧道施工遇到溶洞时,应根据设计文件有关资料,超前地质预报、现场实际查明溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水、溶洞是否在发育中以及其充填物),岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源,雨季水量有无增长)等,分别以引、填、越、绕等措施进行处理。并配合设计溶洞处理施工图纸进行处理。

1、溶洞跨越处理

当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软,基础处理工程修建困难、耗资巨大,或者溶洞虽小但水流较大时,可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。

此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越,梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时,应先开挖围岩,再施工跨越结构,以确保安全,同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。

2、封闭处理

已停止发育的干溶洞,在考虑有效的过水通道后,可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。

3、锚杆、钢管加固处理

为防止洞穴岩壁或顶板坍塌,在清除松动岩石困难的情况下,可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施,一般是采用明洞衬砌,衬砌顶部设置回填体,其表面设置护面结构,回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护;若溶洞较大,可设置横向钢轨横或设人字形钢轨栅架。

4、支顶处理

当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填,充填物的松散密实程度不一时,隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板,清除底板下松散体,回填碎石,并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。

(二).岩溶水处理

1、岩溶水的处理

隧道施工安全措施

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点,认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施,实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善,并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘,降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度,并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力,每300根锚杆抽样1组,每组不少于3根。

10、改变临时支护类型、标准,必须经项目经理部审批,设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度,控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排峒门施工。一般情况下,衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下,衬砌完成100米(单口)以上时,必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度,专人负责。通讯设备应优先安排,保证及时供应到位。

14、成峒地段,供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放,现场领工员应具体负责领用审批,掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护,电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系,实行呼唤应答制度,严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整,及时疏排积水。有条件时,应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准,保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志,使作业人员随处可见,提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活,创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量,配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院,应急处理伤病人员。

瓦斯隧道施工安全措施

1、总则

1.1为防止瓦斯隧道的事故发生,保证员工及其他隧道施工人员的人身安全,真正做到“安全第一,预防为主”,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等安全生产法律法规的有关要求,参照《铁路瓦斯隧道技术规范》(tb10120-2002)、《煤矿安全规程》及相关行业的瓦斯类技术标准、规范,制定本措施。

1.2本措施适用于公司范围内所有在建瓦斯隧道。在隧道施工过程中,如发现与瓦斯有关的地质情况与原设计不符时,应按程序要求报经建设、设计、监理单位批准后,根据实际揭示的地质资料进行处理。

1.3瓦斯隧道施工项目经理部必须建立以项目经理为第一责任人的安全生产管理机构,根据瓦斯隧道的施工需要建立各专门机构,明确各机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制。

建立、健全各种安全管理制度,并确保其有效实施。

1.4瓦斯隧道施工前必须单独编制安全专项施工方案,经有关部门审核后按照施工方案要求施工。瓦斯隧道施工前必须编制应对事故的紧急救援预案,对相关人员进行培训,并组织演练,确保预案的可行性和有效性,储备必要的抢险救援物资、设备。

1.5项目经理必须保证安全生产必需的各种资源的投入,并确保其有效实施。

1.6瓦斯隧道除满足本措施的有关规定外,建设单位另有规定的还必须满足其要求,并满足国家或行业现行强制性标准的要求。

2、施工通风

2.1一般规定

瓦斯隧道施工期间,应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统、测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数,低瓦斯工区可用便携式瓦检仪,高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外,尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置并配备救护队。

2.2通风系统

2.2.1低瓦斯工区和瓦斯突出工区应采用压入式或巷道式。

2.2.2高瓦斯工区和瓦斯突出工区或隧道,施工通风方式宜采用巷道式。

2.2.3瓦斯隧道各工区在贯通前,应做好风流调整的准备工作。贯通后,必须调整通风系统,防止瓦斯超限,待通风系统风流稳定后,方可恢复工作。

2.2.4瓦斯隧道各掘进工作面都必须采用独立通风,严禁任何两个工作面之间串连通风。

2.2.5瓦斯隧道需要的风量,须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算,并按允许风速进行检验,采用其中的最大值。

2.2.6按瓦斯绝对涌出量计算风量时,对于低瓦斯工区,应能将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下;对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区,其长度较大的独头巷道,应能将工作面的风流中的瓦斯浓度稀释到0.5%以下;有平行导坑的巷道式通风时,平行导坑的瓦斯浓度稀释到0.75%以下。

2.2.7瓦斯隧道施工中防止瓦斯集聚的风速不得小于1m/s。

2.2.8瓦斯隧道施工中,对瓦斯易于集聚的空间和衬砌模板台车附近区域,可采用空气引射器气动风机等设备,实施局部通风的办法,以消除瓦斯聚集。

2.2.9瓦斯隧道在施工期间,应实施连续通风。因检修、停电等原因停机时,必须撤出人员,切断电源。恢复通风前,必须检查瓦斯浓度,压入式局部通风机及其开关地点附近10m以内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5%时,方可人工开动局部通风机。

2.2.10采用平行导坑作回风道时,除用作回风的横通道外,其他不用的横通道应及时封闭,留作运输用的横通道应设两道风门。

2.3通风设备

2.3.1压入式通风机必须装设在洞外或洞内新风流中,避免污风循环。瓦斯工区的通风机应设两路电源,并装设风电闭锁装置,当一路电源停止供电时,另一路应在15min内接通,保证风机正常运转。

2.3.2瓦斯工区,必须有一套同等性能的备用通风机,并经常保持良好的使用状态。

2.3.3瓦斯突出隧道掘进工作面附近的局部通风机,均应实行专用变压器、专用开关、专用线路及风电闭锁、瓦电闭锁供电。

2.3.4瓦斯隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离应小于5m,风管百米漏风率应不大于2%。

2.3.5排放高浓度瓦斯时,必须制定排除瓦斯的安全措施,应控制风流,使排出的风流在同巷道式风流混合处的瓦斯浓度不得超过1.0%,回风系统内还必须停电撤人。

3、电气与作业机械

3.1一般规定

3.1.1高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道供电应配置两套电源,隧道内采用双电源线路,其电源线上不得分接隧道以外的任何负载。

3.1.2瓦斯隧道内各级配电电压和各种机电设备的额定电压等级应符合下列要求:

(l)高压不应大于10000v;

(2)低压不应大于1140v;

(3)照明、手特式电器设备的额定电压和电话、信号装置的额定供电电压,应符合下列要求:

①低瓦斯工区不应大于220v;

②高瓦斯工区和煤与瓦斯突出工区不应大于127ⅴ;

(4)远距离控制线路的额定电压不应大于36v。

3.1.3瓦斯隧道内的配电变压器严禁中性点直接接地。严禁由地面中性点直接接地的变压器或发电机直接向瓦斯隧道内供电。

3.1.4凡容易碰到的、裸露的电器设备及其带动的机器外露的传动和转动部分都必须加装护罩和遮拦。

3.2电缆

3.2.1瓦斯隧道内高压电缆的选用,应符合下列规定:

(l)固定敷设的电缆应根据作业环境条件选用;

(2)移动变电站应采用监视型屏蔽橡套电缆;

(3)电缆应采用铜芯。

3.2.2瓦斯隧道内低压动力电缆的选用,应符合下列规定:

(l)固定敷设的电缆,应采用铠装铅包纸绝缘电缆、铠装聚氯乙烯电缆或不延燃橡套电缆;

(2)移动式或手持式电器设备的电缆,应采用专用的不延燃橡套电缆;

(3)开挖面的电缆必须采用铜芯。

3.2.3瓦斯隧道内固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用铠装电缆、不延燃橡套或矿用塑料电缆。

3.2.4电缆的敷设应符合下列规定:

(1)电缆应悬挂。悬挂点间的距离,在竖井内不得大于6m,在正洞和平导或斜井内不得大于3m。

(2)电缆不应与风、水管敷设在同一侧,若受条件限制,当电缆与风、水管敷设在同一侧时,必须敷设在管子的上方,其间距应大于0.3m。

(3)高、低压电力电缆敷设在同一侧时,其间距应大于0.lm。高压与高压、低压与低压电缆间的距离不得小于0.05m。

3.2.5电缆的连接应符合下列要求:

(1)电缆与电器设备连接,必须使用与电器设备的防爆性能相符合的接线盒。电缆芯线必须使用齿形压线板或线鼻子与电器设备连接。

(2)在高瓦斯工区和瓦斯突出工区内,电缆之间若采用接线盒连接时,其接线盒必须是防暴型。高压低绝缘电缆接线盒内必须灌注绝缘充填物。

3.3电器与保护

3.3.l瓦斯隧道内的低压电器设备,严禁使用油断路器、带油的启动器和一次线圈为低压的油浸变压器。

3.3.2瓦斯隧道照明灯具的选用,应符合下列规定:

(1)已衬砌地段的固定照明灯具,可采用e*dii型防爆照明灯;

(2)开挖工作面附近的固定照明灯具,必须采用e*di型矿用防爆照明灯;

(3)移动照明,必须使用矿灯。

3.3.3隧道内高压电网的单相接地电容电流不得大于20a。

3.3.4瓦斯隧道内禁止高压馈电线路单相接地运行,当发生单相接地时,应立即切断电源。低压馈电线路上,必须装设能自动切断漏电线路的检漏装置。

3.3.5高瓦斯工区和瓦斯突出工区内的局部通风机和开挖面的电器设备,必须装设风电闭锁装置。当局部风机停止运转时,应立即自动切断局部通风机供风区段的一切电源。

3.3.6为了防止地面雷电波及隧道内引起瓦斯爆炸,必须遵守下列规定:

(1)经由地面架空线路引入隧道内的供电线路,必须在隧道口处装设避雷装置;

(2)由地面直接进入隧道内的轨道和露天架空引入(出)的管路,必须在隧道口附近将金属体进行不少于2处的集中接地;

(3)线路必须在隧道口处装设熔断器和避雷装置。

3.3.7隧道内36v以上的和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电器设备的金属外壳、构架等,都必须有保护接地,其接地电阻值应满足下列要求:

(l)接地网上任一保护接地点的接地电阻值不得大于2ω;

(2)每一移动式或手持式电气设备与接地网间的保护接地用的电缆芯线的电阻值不得大于1ω。

3.4作业机械

3.4.1隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备和作业机械可使用非防爆型,其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。

3.4.2隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备和作业机械,必须是矿用防爆型。

3.4.3蓄电池机车及矿灯的充电房,应离开洞口50m以上,因条件限制,只能设在洞内时,必须有专门的通风系统。

4、钻爆作业

4.1一般规定

4.1.1高瓦斯工区及瓦斯突出工区必须采用安全防爆型机电设备。

4.1.2瓦斯隧道应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作,设置消防设施,高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。

4.1.3施工作业及管理人员开工前必须进行安全技术培训,爆破、电工、瓦检等特种作业人员应须持证上岗。

4.2钻爆作业

4.2.1瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定:

(l)开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度不得大于1.5%;

(2)必须采用湿式钻孔;

(3)炮眼深度不应小于0.6m。

4.2.2瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定:

(1)爆破地点20m内,风流中瓦斯浓度不得超过1%;

(2)爆破地点20m内,矿车、碎石、煤渣等物体阻塞开挖面不得超过1/3;

(3)通风风量足,风向稳,局扇无循环风;

(4)爆眼内煤、岩粉清除干净;

(5)爆眼封泥不足或不严不应进行爆破。

4.2.3瓦斯工区的爆破作业必须采用安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。

4.2.4瓦斯工区必须采用电力起爆,并使用煤矿许用电雷管,严禁使用秒或半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时,最后一段的延期时间不得大于130ms。

4.2.5瓦斯工区采用电雷管起爆时,严禁反向装药。采用正向连续装药结构时,雷管以外不得装药卷。

在岩层内爆破,炮眼深度不足0.9m以下时,装药长度不得大于炮眼深度的l/2;炮眼深度为0.9m以上时,装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破,装药长度不得大于炮眼深度的1/2。

所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮眼应用水炮泥和粘土炮泥。水炮泥外剩余的炮眼部分应用粘土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。

4.2.6爆破网络和连线,必须符合下列要求:

(1)必须采用串联连接方式,线路所有连接接头应相互扭紧,明线部分应包覆绝缘层并悬空.

(2)母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧,若必须在同一侧时,母线必须挂在电缆的下方,并应保持0.3m以上间距;

(3)母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆,并随用随挂,严禁将其固定,母线的长度必须大于规定的爆破安全距离;

(4)必须采用绝缘母线单回路爆破;

(5)严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。

4.2.7电力起爆必须使用防爆型起爆器做为起爆电源,一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。

4.2.8在非瓦斯突出工区进行爆破作业时,爆破15min后应巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残爆等情况,如有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于l%,二氧化碳浓度小于1.5%,解除警戒后,才允许工作人员进入开挖工作面工作。

5、揭煤防突

5.l煤层超前探测

5.1.1瓦斯隧道施工前,必须对设计标识的各突出煤层位置进行超前探测,标定各突出煤层准确位置,掌握其赋存情况及瓦斯状况。

5.1.2超前探孔施工应符合下列规定:

(1)接近突出煤层前,应在距设计煤层位置15~20m(垂距)的开挖工作面打超前探孔一个,初探煤层位置;

(2)在距初探煤层位置10m(垂距)处的开挖工作面上打3个超前探孔,并取岩(煤芯),分别探测工作面前方土部及左右部分煤层位置;

(3)按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向与隧道的关系,并分析煤层顶、底板岩性;

(4)掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象;

(5)各探孔施工应满足下列条件:

1)每个探孔应穿透煤层并进入顶(底)板不小于0.5m;

2)正式探测孔应取完整的岩(煤)芯,进入煤层后宜用干钻取样;

3)各探孔直径应不小于76mm;

4)施钻中应观察孔内排出的浆液、煤屑变化情况,并做好记录。

5.2防止煤与瓦斯突出措施

5.2.1经预测有煤与瓦斯突出危险时,施工单位应在揭煤前制定包括技术、组织、安全、通风、抢险、救护等技术组织措施。

5.2.2防治煤与瓦斯突出应建立以项目负责人为首的技术负责制,成立揭煤防突领导小组,其成员包括施工技术、通风安全、瓦斯检测、救护抢险等部门的负责人。

5.2.3防止煤与瓦斯突出可采用钻孔排放、抽放瓦斯、水力冲孔等或其他经试验证明有效的技术措施;铁路隧道,以采用钻孔排放措施为宜。

5.2.4钻孔排放应按下述要求进行:

(1)钻孔排放应先进行设计;

(2)钻孔排放设计内容应包括:煤层赋存状况、煤层参数、预测时的各项指标、排放范围、钻孔排放半径、排放时间、排放孔个数、每孔长度、角度、排放孔施工及排放期间的安全措施等;

(3)排放时间、排放半径及排放孔个数,应根据排放范围及隧道总工期综合分析确定,其排放范围及排放孔角度可参照下表(附表一)取值。

附表一:钻孔排放参数参考值

排放范围(m)

钻孔排放半径(m)

排放时间(d)

排放孔角度(°)

左

右

上

下

0.3~1.0

15~30

水平角

仰角

倾角

≥5

≥5

≥5-7

≥3

0-90

0~45

0~20

(4)钻孔排放位置应设在距煤层垂距不小于3m的开挖工作面上,施钻时各孔应穿透煤层,并进入顶(底)板岩层不小于0.5m;

(5)钻孔排放布孔时,在煤层厚度二分之一处的孔距应不大于2倍排放半径,并以此计算各孔的角度和长度;

(6)当煤层倾角小、煤层厚、一次排放钻孔过长、俯角过大时,可采用分段分部多次排放,但首次排放钻孔的穿煤深度不得小于1.0m。即:揭开煤层前,先排放工作面前方煤层前段和中段瓦斯,揭开煤层后或在煤巷掘进时,在排放煤层中段和后段的瓦斯。

(7)瓦斯突出工区,宜采用上下半断面长台阶法开挖,以利用上部台阶排放下部台阶的部分瓦斯,其台阶长度应根据通风需要和隧道结构的安全、围岩稳定性综合考虑确定。

(8)下部台阶瓦斯排放应采取下列措施:

1)可在上部台阶底部打俯角孔排放;

2)孔距与排距均以1.0m为宜;

3)每排排放钻孔连线应与煤层走向平行。

(9)排放孔施工前应加强排放工作面及开挖段的支护,防止坍塌造成突出;

(10)排放孔施工必须严格按设计施钻,钻孔过程中应有专人检查其角度和长度;

(11)排放孔施工过程中应注意观察各种异常情况及动力现象,当某孔施工中动力现象严重,可暂停该孔施工,待其他孔完成后再补钻该孔;

(12)每钻完一个孔应检测该孔瓦斯浓度,然后每天进行两次,以掌握排放效果和修正排放时间。

5.2.5施工过程中应加强工作面风流及回风道风流中瓦斯浓度检测,当排放工作面瓦斯浓度超过1.5%时,应撤出人员,切断电源,加强通风。

5.3石门揭煤及煤巷掘进

5.3.1揭煤前应进行石门揭煤设计,其内容包括:揭开石门、过煤施工、出煤层等各阶段施工方法、支护手段、组织指挥、抢先救灾挖方案及安全措施等。

5.3.2采用震动放炮措施时,石门开挖工作面距煤层的最小垂距是:急倾斜煤层2m、倾斜和缓倾斜煤层1.5m,如果岩石松软、破碎,还应适当增加垂距。

5.3.3石门揭媒易用微震动爆破法。

5.3.4不同倾角、厚度的煤层可用下列方法揭煤:

(1)急倾斜和倾斜薄煤层,应一次全断面揭穿煤层全厚;

(2)急倾斜和倾斜的中厚、后煤层,一次全断面揭入煤层深度应不小于1~1.3m。

(3)缓倾斜煤层,应一次全断面揭开岩柱。当倾角小于12o,岩柱水平长度大时,可刷倾面解开煤层。

5.3.5石门揭煤爆破时,应在洞外起爆,洞内必须停电,停止一切作业,人员撤出洞外。在煤层中掘进时,可在洞内远距离爆破。

5.3.6在半岩半煤和全煤层中掘进应符合下列要求:

(1)揭开媒层后,应检查工作面前方10m上、中、下、左、右范围内煤与瓦斯突出的危险性,如各项指标均符合要求,可掘进5m,再检验10m,再掘进5米,即应始终保持工作面前方5m的安全区。

(2)每循环进尺不宜超过1.0m,在全煤层中掘进应少打眼、少装药,且只能用电煤钻打眼。

(3)在半煤半岩中掘进,应在岩石炮眼中装药,其总药量为普通爆破量的三分之一或二分一,煤层中如煤质坚硬,需爆破时,只能采用松动爆破。

(4)在软弱破碎岩层或煤层中掘进,应采用超前支护或预注浆,防止崩塌引起突出。

(5)爆破后应及时喷锚支护,及时封闭瓦斯。

5.3.7仰拱应与隧道边墙同步施工,保证拱、墙、仰拱初期支护和二次衬砌形成闭合整体。

5.3.8煤系地层设防段的二次模注衬砌措施应预留注浆孔,衬砌完成后及时注浆,充填空隙以封闭瓦斯。

6、施工安全及事故处理

6.1施工安全

6.1.1开工前必须对施工作业及管理人员进行安全技术培训,爆破、电工、瓦检等特种作业人员必须持证上岗。

6.1.2瓦斯隧道应建立专门机构进行通风、瓦斯检测、洞口安全检查、抢险救护工作,应建立项目经理、主管生产(安全)的副经理、安全负责人、专门机构层层把关、各负其责的安全管理体系。瓦斯检测机构原则上应保证3人/洞口以上,洞口警戒机构原则上应保证2人/洞口以上,且必须由企业员工担任。

6.1.3根据计算结果,配置足够数量的监测、检测、警报、自救、防爆、消防设施、设备和工具。保证备用风机、发电机的完好性,必须满足隧道24小时不间断供风的需求。

6.1.4项目经理部必须建立下列安全管理制度:

(1)安全教育制度;

(2)安全检查制度;

(3)安全奖惩制度;

(4)瓦斯隧道通风管理制度(含通风设施设备管理、局部通风管理、通风设计、审批、管理等);

(5)瓦斯排放管理制度;

(6)瓦斯检测、监控、报告制度(瓦斯隧道施工单位应于每天将监测结果报公司安质部);

(7)瓦斯隧道爆破安全管理制度(含防尘管理制度、贯通管理制度、一炮三检制、三人连锁起爆制等);

(8)瓦斯隧道防火及安全警戒检查制度(含防火管理、洞口警戒、检查等);

(9)紧急救援与抢险制度(含紧急救援预案的编制、培训、演练,紧急抢险队伍的人员配置、职责分工、响应机制;紧急救援物资的储备等);

(10)瓦斯隧道用各种仪器、设备、设施等的检查维修检定制度。

瓦斯隧道除应建立健全上述专项安全管理制度外,还必须执行国家、行业或建设单位及公司要求的其他安全管理制度。

6.1.5瓦斯监测应符合下列规定:

(1)瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员,每60min检测一次。

(2)检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验,发现问题应及时处理。凡经大修的仪器,必须经计量检定合格后方可使用。

(3)瓦斯浓度检测地点及范围:

1)每个断面应检查拱顶和两侧拱脚,墙脚各距坑道周边20cm处;

2)开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处;

3)局部风机前后10m内的风流中;

4)电动机及其开关20m以内的风流中。

6.1.6爆破作业应符合下列规定:

(1)严格执行“一炮三检制”和“三人连锁爆破制”;

(2)瓦斯工区爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用瞬发电雷管;

(3)瓦斯工区必须采用电力起爆,严禁使用半秒、秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时,最后一段的延期时间不得超过130ms;

(4)洞内爆破时,人员应撤至洞外。当隧道太长时,单线必须撤至300m以外,双线上半断面必须撤至400m以外,双线全断面必须撤至500m以外。

6.1.7在揭开有煤与瓦斯突出危险的煤层时,应遵守下列安全规定:

(1)开挖工作面出现下列煤与瓦斯突出预兆时,应立即报警,停止工作,撤出人员,切断电源,并上报有关部门:

1)瓦斯浓度忽大忽小,工作面温度降低,闷人有异味等;

2)开挖工作面地层压力增大,鼓壁,深部岩层或煤层的破裂声明显、响煤炮、掉碴、支护严重变形折断;

3)煤层结构变化明显,层理紊乱,由硬变软,厚度与倾角发生变化,煤由湿变干,光泽暗淡,煤层顶、底板出现断裂、波状起伏等;

4)钻孔时有顶钻、夹钻、顶水、喷孔等动力现象。

(2)石门揭煤爆破时,应在洞外起爆,洞内必须停电,停止一切作业,人员撤至洞外。在煤层中开挖时,可在洞内远距离爆破。

(3)揭煤爆破15min后,应由救护队员配戴防毒面具或自救器到开挖工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查,确认安全后通知送电、开动局部通风机,通风30min后,由瓦检人员检测开挖工作面、回风道瓦斯浓度,当开挖工作面瓦斯浓度小于1.0%,二氧化碳浓度小于1.5%时,方可通知工地负责人允许施工人员进洞。

(4)揭煤时,主风机正常运转,备用主风机及二路电源应保持待启动状态。

(5)揭煤工作应由揭煤领导小组统一协调指挥,揭煤时救护队员及设备在洞口待命,一旦发生险情立即抢救。

6.1.8在瓦斯隧道顶部进行作业时,应随时检测作业范围的瓦斯浓度,尤其应注意检测塌空区、拱顶、脚手架顶、台车顶等易于形成瓦斯积聚且风流不易到达的地方,当瓦斯积聚体积大于0.5m3,浓度大于2%时,附近20m范围内必须立即停止作业,撤出人员,切断电源,进行处理。

6.1.9在有煤尘爆炸危险的煤层开挖过程中,除加强通风外,放炮前后在开挖工作面附近20m内必须喷雾洒水。

6.l.10高瓦斯工区及瓦斯突出工区,不应进行电焊、气焊、喷灯焊接、切割等工作。当情况特殊不可避免时,在焊接、切割等工怍地点前后各20m范围内,风流中瓦斯浓度不得大于0.5%,并不得有可燃物,两端应各设一个供水阀门和灭火器,并在作业完成前由专人检查,确认无残火后方可结束作业。

6.1.11隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施应符合下表(附表二)的规定。

附表二:隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施

序号

地点

限值

超限处理措施

1

低瓦斯工区任意处

0.5%

超限处20m范围内立即停工,查明原因,加强通风监测

2

局部瓦斯积聚(体积大于0.5m3)

2.0%

超限处附近20m停工,断电,撤人,进行处理,加强通风

3

开挖工作面风流中

1.0%

停止电钻钻孔

1.5%

超限处停工,撤人,切断电源,查明原因,加强通风等

4

回风巷或工作面回风流中

1.0%

停工、撤人、处理

5

放炮地点附近20m风流中

l.0%

严禁装药放炮

6

煤层放炮后工作面风流中

1.0%

继续通风、不得进人

7

局扇及电气开关10m范围内

0.5%

停机、通风、处理

8

电动机及开关附近20m范围内

1.5%

停止运转、撤出人员,切断电源,进行处理

9

竣工后洞内任何处

0.5%

查明渗漏点,进行整治

6.1.12在高瓦斯工区和瓦斯突出工区施工期间,应利用避车洞或横通道设置避难所,并应有向外开启的隔离门和电话,所内应有安全设施和足够数量的自救器。

6.1.13机电设备应符合下列防爆安全规定:

(1)瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的设备,应采用防爆型,当采用非防爆型时,在仪器设备20m范围内瓦斯浓度必须小于1%。

(2)安装后的机电设备,必须经过外观、防爆性能、操作性能的检查,合格后方可投人使用。

(3)机电设备应重点检查专用供电线路、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁、局扇与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头,无接头连接不紧密或散接头,有漏电保护装置,有接地装置,电缆悬挂整齐,防护装置齐全等。

(4)电动装碴、开挖等作业机械在操作中,防爆开关表面温度过高时应立即停止作业。

(5)瓦斯工区使用蓄电池机车应遵守下列规定:

1)司机离开座位时,必须切断电动机电源;

2)机车和矿车必须定期检查和维修,保证防爆性能良好;

3)机车的闸、撒砂装置,任何一项不正常或电气部分失去防爆性能时,不得使用该机车;

(6)蓄电池机车及矿灯的充电房应距洞口50m以外;

(7)瓦斯隧道使用的机电设备,使用期间,日常检查外,尚应按照规定的周期进行检查,检查周期应符合下表(附表三)的规定。

附表三:机电设备和电缆的检查周期

序号

检查项目

周期

备注

1

使用中的防爆机电设备的防爆

每月/次

专职电工应每日检查外部一次

2

配电系统继电保护装置检查、整定

每半年/次

3

高压电缆的泄漏和耐压试验

每年一次

4

主要机电设备绝缘电阻检查

每月一次

5

固定敷设电缆的绝缘和外部检查

每季一次

外观和悬挂情况由专职电工每周检查一次

6

移动式机电设备的橡胶电缆绝检查

每月一次

由当班司机或专职电工每班检查一次外表有无破损

7

接地电阻测定

每季一次

8

新安装的机电设备绝缘电阻和接地

投人运行前测定

9

瓦斯检测仪器仪表

10d一次

6.1.14瓦斯工区施工应遵守下列防火安全规定:

(1)消防设施:

1)瓦斯工区必须在洞外设置消防水池和消防用砂,池中应经常保持不小于200m3储水量,持一定的水压;

2)瓦斯工区内必须设置消防管路系统,每隔100m设置一个阀门(消火栓);

3)瓦斯作业区内应设置灭火器及消防设施,经常保持良好状态。

(2)火源管理:

l)严禁火源进洞,洞口、洞口房、通风机房附近20m范围内不得有火源,当通风机房不在洞口作业场内时,需另制订防火措施;

2)瓦斯工区作业人员进洞前必须经洞口检查人员检查确认无火源带入洞内。

(3)易燃品管理

1)瓦斯工区内不得存放各种油类,废油应及时运出洞外,不得洒在洞内;

2)瓦斯工区内待用和使用过的棉纱、布头和纸张等,必须存放在密闭的铁桶内,并由专人送到洞外处理。

6.1.15瓦斯工区进洞人员应遵守下列规定:

(1)进人瓦斯隧道的人员必须在洞口进行登记;

(2)严禁穿着易于产生静电的服装进人瓦斯工区;

(3)进人瓦斯突出工区的作业人员必须携带个人自救器。

6.2事故预防及处理

6.2.1发生瓦斯事故后,应尽快探明事故性质、原因、范围、遇难人数和事故地点所在的位置,以及洞内瓦斯及通风情况,并立即制订抢救方案。

6.2.2瓦斯工区处理塌方、冒顶应遵守下列规定:

(1)对塌方体土方聚积的瓦斯应设置局部通风排除;

(2)对塌方地段的岩隙应加强监测工作,掌握瓦斯浓度变化情况,及时发出险情报告;

(3)塌方地段应尽快衬砌,封闭瓦斯。

6.2.3火灾处理应遵守下列规定:

(1)瓦斯爆炸引起火灾时,不得停风,但应控制风向、风量;

(2)电气设备着火时,应首先切断电源;

(3)不能直接灭火时,必须设置防火墙封闭火区。

6.2.4火区处理应遵守下列规定:

(1)防火墙应编号并在附近设置栏杆及警示牌,并经常检查,做到封闭严密;

(2)封闭的火区确认火已经熄灭,达到启封条件方可启封;启封已熄灭的火区必须制订安全措施;

(3)启封火区时应逐段恢复通风,同时测定口风流中一氧化碳浓度,当发现复燃征兆时,应立即停止送风重新封闭火区;

(4)启封火区及火区初期恢复通风等工作由救护队进行,火区口风流经过的坑道内的人员必须全部撤出。

隧道施工风险应采取的安全措施

(1)地面沉降量过大

原因分析:盾构选型不当;土体自立性差;地下水化勘察失误;土层变化较大;土层受扰动较大;平衡压力设定偏低;推进速度慢;出土量过大;施工监测小及时准确;管片拼装时盾构后退;注浆量不够;补脏浆小及时;注浆压力不适当;注浆材料不合格;注浆浆液配合比不当;汴浆部位不合理。

防范措施:合理选择盾构类型;采用辅助工法保证开挖面的稳定;地质水文变化较大地段加密勘察;精心施工,减小对土层的扰动;加强开挖面土压力的岭测,保持开挖面土压力的平衡;加强推进速度控制,尽量不使或少使前方土体受挤压;严格控制出土量,保证盾构切口方土体能微量隆起;加强对监测点是的临控;加强盾构千斤顶的维修保养工作,管片拼装时保证安全溢流阀的压力达到规定值;盾尾脱出后及时压浆;压浆量要充足;严格控制压浆压力;采用两次以上的压浆;浆液的选择、采购、储运、配比和拌制必须合理;合理选择注浆部位,保证注浆均匀。

治理办法:进行土体探测,进行综合分析,查明原因;加强地面沉降监测和信息反馈;提高同步注浆率,改善注浆效果;进行壁后补压