番禺大道维修整治工程-道路工程施工图设计说明

番禺大道维修整治工程施工图设计说明四川西南交大土木工程设计有限公司目录TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概况 工程概况项目背景番禺大道位于番禺区的中部，道路北起于番禺大桥收费广场，南止于沙湾大桥收费广场(已拆除)，全长14.553km。途径长隆生态行商旅休闲区、华南碧桂园、万博高端商务区，冼庄立交互通、天安科技园、番禺区政府等重点区域，是广州乃至整个珠三角地区交通集散的咽喉要道。2010年对番禺大道进行了一次较大规模的扩建改造，改造后至今，已运行5年，番禺大道上已经出现了不少的病害，对道路交通行驶造成了一定的影响。经番禺区交通局报请区政府同意，对番禺大道进行维修整治。地理位置图研究的过程本项目于2015年8月中标，中标后立即根据业主意见开展相关工作。防眩板维修整治部分于8月底先行提交防眩板的设计方案，方案报交通局批准，采用按方案四，于9月提交施工图（送审稿）。其余部分与9月提交方案设计，9月18日进行了方案设计评审，根据评审及业主意见，对方案设计进行了修改和完善，于10月10日对方案设计重新进行了评审。根据评审意见，对方案设计内容进行深化后，完成本项目的初步设计。2015年11月，对初步设计进行了评审，根据评审意见进行了完善。2015年12月，完成施工图设计。设计依据1、本项目中标通知书2、《番禺大道维修整治工程项目建议书》3、《番禺区发展和改革局关于番禺大道维修整治工程项目建议书的批复》4、本工程1:500地形图5、坐标系：广州城建坐标。高程系：广州城建高程。6、其他相关规范、法规等。7、《番禺大道维修整治工程初设评审意见》上阶段意见的执行情况关于《番禺大道维修整治工程初步设计评审意见》的执行情况设计文件组成基本齐全、内容大体完整，编制的深度和内容基本符合有关规定的要求，依据充分，基本贯彻了上阶段方案的评审意见。经修改完善并经主管部门批准后，可作为后续阶段设计的依据。建议如下：动态调査现状道路的病害，确保维修效果；执行情况：在施工图出图前，对病害情况进行复核。建议简化路面修补加铺结构的类型，在平面图上明确标示，具体选用应考虑该处病害的施工空间；桥头调坡段等修补面积较大的范围，应给出具体的高程设计图；执行情况：1、按意见简化路面加铺结构类型；2、施工图阶段补充纵断面等具体的高程设计图纸。应优化路面结构，尽量节省单位造价，适当扩大修补的范围，优化控制试验段的设置；执行情况：1、根据意见优化路面结构；2、根据修补施工的需要，控制修补的最小面积。核查纵断面和横断面上的低点结合现场调査，增补雨水口，并给出清淤疏通工程量，明细雨水井盖的安装大样。执行情况：1、按意见核查道路纵横断面的低点及雨水口布置；2、雨、污水井盖采用具备防沉降、防响动、防盗、防滑和弹性紧锁功能的可调式井盖，并在施工图设计阶段补充安装大样图。3、按照业主意见，清淤由养护单位实施，不纳入本项目。造价中道路工程应包括主线和平交范围，避免措施费重复计算，核算快干砼单价和各项工程量。执行情况：按意见执行。工程范围、工程规模、主要工程内容设计范围本次维修改造范围北起于番禺大桥收费广场，南止于沙湾大桥收费广场(已拆除)，全长14.553km（不含塘西跨线桥、市桥二桥）。其中兴业大道平面交叉口计划改造，本次不纳入设计范围；南大路交叉口拟计划独立立项改造，本次维修整治仅针对主要病害进行处理；平康路（市莲路）路口目前正在改造，本次维修范围与平康路交叉口改造设计进行协调，相互之间工程范围不重叠。根据区政府文件，在汇智三路与番禺大道平交处附近增设出入口，纳入本项目一并实施。工程规模番禺大道主线采用城市快速路标准建设，设计速度为80km/h，车道数双向四～八车道；辅路按城市主干道标准建设，设计速度为40km/h，车道数双向四～八车道。主要内容维修整治的主要内容包括：主车道及辅道损毁路面整治；桥面、隧道铺装层路面整治；雨、污检查井更换；人行道病害路面修复；更换全线防眩板；重画修补路面交通标线；汇智三路开路口等内容。采用的规范、规程和工程验收标准（1）、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2）、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010（3）、《无障碍设计规范》GB50763-2012（4）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003（5）、《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012（6）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（7）、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006（8）、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（9）、《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001（10）、《广东省公路路面典型结构应用技术指南》（试用）（11）、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011（12）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014（13）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001（14）、《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006（15）、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000（16）、《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》（17）、《广州市政府投资项目天然石材应用指引》（18）、广州市市政园林局《广州市市政工程文明施工规则实施细则（市政园林〔2004〕1633号）》（19）、广州市建设委员会《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知（穗建质(2008)1008号）》（20）、《城​市​道​路​施​工​作​业​交​通​组​织​规​范（GA/T900-2010）》。（21）、《建筑消石灰（JC/T481-2013）》以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准道路工程总体设计本次维修改造维持现有平面不变，总体不做调整。纵断面设计原则一般路段纵断面一般路段维修，施工单位自行拟合现状路面纵坡。桥头跳车段纵断面设计原则番禺大道上的桥头跳车主要是因为台背沉降导致路面不平整，引起跳车，桥台伸缩缝位置基本无错台现象。竖向高程按番禺大道纵断面图及对应横坡进行控制，对桥台范围的路基进行纵向调坡设计，消除桥头跳车。竖向高程在施工期间应注意以下问题：①、桥梁范围内应注意加铺厚度，加铺后高程应与原桥梁路面高程基本保持一致。②、超高渐变段前后接顺位置应注意横坡过渡平稳接顺，不得出现横坡突变。车行道旧病害维修设计维修原则1、维修的基本原则①、车道原则。按现状车道的标线进行修补，上面层维修最小宽度为一个车道，车道宽按3.75m计算。②、机械施工原则。为保证维修效果，优先考摊铺机施工，上面层修补的最小纵向长度按5m控制。2、裂缝、反射裂缝①、细微裂缝（5mm以下）、单独存在且裂缝不明显，周边路况较好的，原则不进行处理。②、既有裂缝，已灌缝，单灌缝料溢出形成明显油斑的，影响外观的，对其进行处理。③、裂缝周边有其他病害同步发生的，对其进行整体处理。3、车辙①、按车道对路面进行修补，宽度为车道宽，长度为车辙范围。4、坑槽①、根据坑槽深度，对坑槽进行修补②、上面层按车道进行整体修补。5、剥落，松散、磨光①、仅表面露骨的，铣刨表面层重新加铺1层沥青。②、表面层已经磨损，露出中面层的，铣刨至中面层，重新加铺2层沥青③、铣刨范围按车道宽及露骨长度综合考虑。6、沉陷、网裂①、根据病害的损害情况，对中下面层及基层修补。②、上面层按车道进行整体修补。7、井盖、雨水口①、呈线状分布的井盖、雨水口等，以按车道为单位，进行整体铣刨加铺。②、单独的维修井盖或雨水口，上面层恢复时也应采用摊铺机施工，上面层修复，检查井按最小3.75×5m的尺寸控制，雨水口不小于2㎡控制。8、修补损坏：①、既有路面经过多次小面积修补的，平整度降低，对其修补范围进行合并，进行整体铣刨处理。②、已有修补，由于采用花岗岩，路面形成白色块的，对其范围进行铣刨处理。9、当连续出现多块修补时，按一下原则合并：①、当两块修补之间的纵向距离小于20米时，合成一块进行处理。②、当两块修补横向之间有重叠，两块且起终点的具体不大于20米时，合并为一块进行处理。病害修补的具体措施坑槽修补修补深度根据病害深度进行调整。沥青路面范围内的坑槽修补采用冷凿热补的方式。当基层出现损坏时，基层采用素砼修补。坑槽病害修补示意如下：裂缝的处理对于路面连续多发的裂缝，对上面层进行整体铣刨后重新加铺面层。对于较深、宽度较大的裂缝，先对裂缝进行处置，再对路面进行整体铣刨，加铺上面层。修补方案如下：桥梁引道段反射裂缝的处理；里仁洞跨线桥、龙美跨线A桥、龙美跨线B桥、区政府跨线桥的桥头引道段采用与桥梁相同的加铺方式，仅铺筑2cm的超薄磨耗层，目前有严重的反射裂缝。桥头引道的反射裂缝处理方式如下：1、桥头搭板段原路面结构如下：2cm超薄磨耗层8cm桥面铺装25cm桥头搭板处理方式如下：①、冼刨10cm；②、加铺6cm改性沥青AC-20C+4cm改性沥青砼AC-13C。2、一般路段原路面结构如下：2cm超薄磨耗层25cm水泥砼路面处理方式如下：①、冼刨3cm，通过调坡使加铺厚度厚度不小于10cm，局部厚度不足的，适当增加铣刨厚度；②、加铺6cm改性沥青AC-20C+4cm改性沥青砼AC-13C。3、桥头搭板与一般路段之间的过渡段该段路面结构同一般路段。处理方式如下：①、冼刨3～9cm，（水泥板铣刨后厚度不低于20cm）；②、通过调坡使加铺厚度厚度不小于10cm，局部厚度不足的，适当增加铣刨厚度；③、加铺6cm改性沥青AC-20C+4cm改性沥青砼AC-13C。桥头段维修设计沉陷已稳定的沉陷，沉陷范围仅下沉，无其他病害出现。对于已稳定的沉陷，铣刨至中面层，重铺面层。已稳定的沉陷修补示意图（处理代号C1）未稳定的沉陷，沉陷范围内出现龟裂、网裂、拥包等病害。对未稳定的沉陷，开挖至至基层，基层用素砼回填后，重铺面层。未稳定的沉陷修补示意图（处理代号C2）桥头跳车段的维修方案经现场调查后，发现部分桥头存在较严重的跳车现象，本次改造予以调坡后接顺。根据调坡后的加铺厚度，选择不同的路面结构形式，具体如下：加铺厚度10cm＜H＜18cm加铺厚度17cm＜H＜25cm人行道及自行车道维修人行道及自行车道根据病害情况进行维修。人行道及自行车道维修应在沥青路面维修基本完成后再进行施工。零散的人行道砖损坏或局部损坏。行道维修原则采用与周边人行道相同的材料进行维修。为避免施工期间的材料混乱，按现状修复的人行道砖厚度，统一为3cm和5cm两种。人行道零散病害的维修方式如下：人行道零散病害的维修大样人行道零散病害维修采用与周边相同样式的产品（同尺寸、颜色）人行道整体更新番禺大道两侧商业较为发达的路段，人行道损坏非常严重，拆除旧人行道后，对人行道进行重建。机动车上人行道车辆上人行道根据《广州市政府投资项目天然石材应用指引》，新建人行道路面结构如下：人行道整体重建路面结构大样本次维修推荐采用15×30cm的小尺寸花岗岩砖，通过降低人行道砖尺寸，减少人行道砖在荷载下的内部应力，提高使用寿命。人行道积水对于人行道积水问题，主要是人行道出现沉降，出现局部低点，下雨时形成积水。人行道积水对于人行道积水的路段，对积水的人行道路面进行调坡后，按现有人行道路面结构形式整体重铺。自行车道本次改造对人行道重建段的自行车道也进行重建，重建的路面结构如下：3cm彩色（铁红色）彩色沥青混凝土AC-10F4cm中粒式沥青混凝土AC-16C18cmC20水泥混凝土15cm5.5水泥稳定石屑各沥青层间及混凝土与沥青层间均需洒粘层油，粘层油采用乳化改性沥青。主要材料技术要求沥青技术指标改性沥青的基质沥青及面层混合料中的普通沥青均采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号A级沥青。（见表一）。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170道路石油沥青在贮存、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。70号道路石油沥青技术要求表一项目单位指标试验方法针入度(25℃，5s,100g)0.1mm60~80T0604针入度指数PI-1.5~+1.0T0604软化点(R&B)不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100蜡含量(蒸馏法)不大于%2.2T0615闪点(COC)不小于℃260T0611溶解度(三氯乙烯)不小于%99.5T0607密度(15℃)g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比(25℃)不小于%61T0604残留延度(10℃)不小于cm6T0605=2\*GB3②混合料中的改性沥青采用SBS改性沥青，基质沥青为70号A级道路石油沥青。其中基质沥青的质量要求见表一，SBS类聚合物改性沥青技术要求见表二：聚合物改性沥青技术要求表二指标单位SBS类(I类)试验方法I－D针入度25℃，100g，5s0.1mm40~60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B,不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·S3T0625T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工工程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。粗集料技术指标粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，具有较低的压碎值、磨耗值，较高的磨光值，并与沥青具有良好的粘附性。上面层石料选用玄武岩。中、下面层石料优先选用石灰岩。使用花岗岩等酸性石料时，应采取适当措施提高沥青混合料的水稳定性，包括：掺加水泥或消石灰、使用粘度较高的改性沥青、在沥青中掺加抗剥落剂和使用碱性细集料。粗集料质量技术要求见表四。沥青混合料用粗集料质量技术要求表三指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于％2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于％2830T0317表现相对密度，不小于2.62.5T0304吸水率，不大于％23T0304坚固性，不大于％1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于％1518T0312其中粒径大于9.5mm，不大于％1215其中粒径小于9.5mm，不大于％1820水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于％11T0310软石含量，不大于％35T0320粗集料磨光值PSV，不小于42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于54T0616/T0663粗集料的粒径应按下表的规定生产和使用。沥青混合料用粗集料规格表四规格名称公称粒径通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)10675635337.531.526.51952.360.6S140~7510090~1000~150~5S240~6010090~1000~150~5S330~6010090~1000~150~5S425~5010090~1000~150~5S520~4010090~1000~150~5S615~3010090~1000~150~5S710~3010090~1000~150~5S810~2510090~1000~150~5S910~2010090~1000~150~5S1010~1510090~1000~150~5S115~1510090~10040~700~150~5S125~1010090~1000~150~5S133~1010090~10040~700~200~5S143~510090~1000~150~3当使用不符粘附性要求的粗集料时，应掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1％的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合下表：粗集料对破碎面的要求表五路面部位或混合料类型具有一定数量破碎面颗粒的含量(%)，不小于试验方法1个破碎面2个或2个以上破碎面T0346表面层10090中下面层、基层9080细集料技术要求沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表七的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（0～2.36mm或0～0.15mm）表示。沥青混合料用细集料质量技术要求表六项目单位要求试验方法表现相对密度，不小于t/m32.5T0328坚固性(>0.3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性(流动时间)，不小于s30T0345天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表八的规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除。沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。沥青混合料用天然砂规格表七筛孔尺寸（mm）通过各孔筛的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5石屑是采石场破碎石料是通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合表九的要求。采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备，沥青混合料宜将S14与S16组合使用，S15可在沥青稳定稳定碎石层中使用。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。沥青混合料用机制砂或石屑规格表八规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.30.150.075S150~510090~10060~9040~7520~557~402~200~10S160~310080~10050~8025~608~450~250~15填料技术要求沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表十的要求。严禁将回收粉尘作为填料加入到沥青混合料中。为提高石料的抗剥落性，用消石灰替代20%的石粉。消石灰粉要求采用1级，有效钙镁含量大于65%，每25t或批次检测一次。消石灰要严防受潮降低质量。沥青混合料用矿粉质量要求表九项目单位要求试验方法表观密度，不小于t/m32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90~100<0.075mm%75~100外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T0355消石灰技术要求表十项目单位要求试验方法有效钙、镁含量%65%含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90~100<0.075mm%75~100外观无团粒结块混合料级配及性能指标新建沥青混凝土路面表面层采用改性AC-13C，中面层采用AC-20C，下面层采用AC-25C。沥青路面抗滑验收指标议参考《广东省公路路面典型结构应用技术指南》，构造深度不低于0.7mm；热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。沥青混合料级配范围见表十一：密级配沥青混合料矿料级配范围(方孔筛)表十一级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191652.30.150.0755AC-10F10090~10045~7530~5820~4413~329~236~164~8AC-13C10095~10066~7430~4023~3217~2513~2010~168~136~10AC-16C10095~10079~8658~6730~4023~3217~2513~2010~168~136~10AC-20C10090~10077~8864~7947~5925~3516~2711~217~175~133~102~8AC-25C10090~10070~8262~7454~6542~5425~3516~2711~217~175~133~102~8ATB-2590~10070~9053~7244~6639~6031~5120~4015~3210~258~185~143~102~6*AC-13C、AC-16C、AC-20C及AC-25C级配范围参考《广东省公路路面典型结构应用技术指南》（试用），其余参考《公路沥青路面施工技术规范》。沥青混合料技术要求见表十二～表十六：密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准表十二试验指标单位高速公路、一级公路其他等级公路人行、自行车道夏炎热区夏热区及夏凉区中轻交通重载交通中轻交通重载交通击实次数(双面)次755050试件尺寸mmф101.6mm×63.5mm空隙率VV深约90mm以内%3~54~62~43~53~62~4深约90mm以下%3~62~43~63~6—稳定度MS不小于kN853流值FLmm2~41.5~42~4.52~42~4.52~5矿料间隙率VMA(%)，不小于设计空隙率相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(%)(%)26.5191652101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719沥青饱和度VFA(%)55~7065~7565~7570~85沥青稳定碎石混合料马歇尔试验配合比设计技术标准表十三试验指标单位密级配基层（ATB）公称最大粒径mm26.5mm等于或大于31.5mm马歇尔试件尺寸mmф101.6mm×63.5mmф152.4mm×95.3mm击实次数(双面)次75112空隙率VV%3～6稳定度，不小于kN7.515流值mm1.5～4实测沥青饱和度VFA%55～70密级配基层ATB的矿料间隙率VMA(%)，不小于设计空隙率(%)ATB-40ATB-30ATB-2541111.51251212.51361313.514公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料必须在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验并满足下表要求：沥青混合料动稳定度、水稳定性技术要求表十四技术指标水稳定性检验动稳定度(次/mm)残留稳定度(%)冻融劈裂残留强度(%)普通沥青混合料，不小于10008075改性沥青混合料，不小于28008580试验方法T0719T0709T0729宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。其中沥青混合料的破坏应变宜不小于下表要求：沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（με）技术要求表十五气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变（με）试验方法气候分区冬温区1-4普通沥青混合料，不小于2000T0715改性沥青混合料，不小于2500宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合下表要求：沥青混合料试件渗水系数（ml/min）技术要求表十六级配类型渗水系数要求（ml/min）试验方法密级配沥青混凝土，不大于120T0730彩色沥青砼沥青面层参照上述沥青混合料的相关技术指标要求。彩色沥青混合料建议采用无色胶结料。彩色沥青用无色结合料主要指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定。彩色沥青用彩色颜料要求不但要具有色彩持久稳定、在混合料中分散均匀，还应具备矿粉的基本性能。彩色沥青混合料的颜料应满足以下要求：使用色彩稳定，拌和时不易在高温下分解的无机铬颜料或树脂共聚物，不能采用在高温下易分解、色彩不稳定的有机颜料。由于目前缺少无色胶结料及彩色颜料的相关标准，宜采用在广东省内有成功应用实例的无色胶结料及彩色颜料，并且供货方应具备对彩色沥青施工过程的控制经验，确保工程的顺利实施。橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青用量为洒布量为2.2~2.6Kg/㎡，橡胶沥青沥青洒布后应及时撒铺洁净、干燥的单一粒径碎石，碎石的粉尘含量应不大于0.8%，当气温较低时，应对碎石进行加热处理。基层顶面撒铺碎石的规格16~19mm，撒布量为满铺的60~70%。橡胶沥青主要技术参数如下橡胶沥青技术标准表十七检测项目技术指标试验方法旋转粘度，177℃，1.5～4.0T0625-2000针入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm≥25T0604-2000软化点，（℃）≥54T0606-2000弹性恢复，25℃≥60T0662-2000路用硫化橡胶粉质量指标表十八检测项目水分≤%纤维含量≤%金属含量≤%天然胶含量≥%橡胶烃含量≥%丙酮抽出物≤%灰分≤%技术标准110.12242168指标重要性报告数据裁决性裁决性裁决性裁决性裁决性裁决性频率批次必要时异常时每250吨每250吨每250吨每250吨改性乳化沥青粘层沥青层之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用喷洒型改性乳化沥青，用量为0.6L/㎡(该用量指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50%为基准，如果残留物含量粘度不一样，需通过粘度进行换算)。改性乳化沥青的技术指标目前尚无相关规范，设计根据既有施工经验提出相关指标作为施工控制的参考值，其中满足粘层施工所需的技术指标参考乳化沥青技术要求；蒸发残留物技术指标参考I-D级改性沥青指标。道路粘层用改性乳化沥青技术要求表十九试验项目单位参考指标试验方法破乳速度快裂或中裂T0658筛上残留物(1.18mm筛)，不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251~6T0622道路标准粘度计C23。5s8~20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于％50T0651溶解度，不小于％97.5T0607针入度(25℃0.1mm45~65T0607延度5℃，5cm/min不小于cm40T0604与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性：％T06551d，不大于15d，不大于5玻纤格栅设计建议采用自粘型玻璃纤维土工格栅。玻纤格栅与下面层混合料之间不容许有空隙。应在喷洒乳化改性沥青粘层后再铺设。玻纤格栅施工时必须铺设应平顺，拉紧。当位于弯道时，必须将其剪开，不得有折叠和起皱。玻纤格栅的搭接长度，横向不宜小于15cm，纵向不得少于30cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下。玻纤格栅的端部应用钉钉牢在下面层。玻纤格栅铺设在路面上后，应采用轻型胶轮压路机碾压1-2遍，激活玻纤格栅背胶。格栅安装完毕，不得在其上行车。摊铺沥青的施工车辆必须经过时，需慢行，且不得在其上掉头或转弯。实际采用的玻纤格栅网孔尺寸宜与其铺筑的沥青面层最大公称粒径相同。玻璃纤维格栅要求表十七技术指标技术要求原材料无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应不大于0.8%网孔形状与尺寸矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍极限抗拉强度≥50kN/m极限伸长率≤3%热老化后断裂强度经170℃、1h热处理后，其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%其余指标应满足现行《玻璃纤维土工格栅》（GB/T21825）的规定早强混凝土本项目部分病害需对基层进行维修，为尽量减少维修对交通的影响，采用早强混凝土。早强砼应掺加高效早强减水剂，早强砼24小时强度不得低于20MPa。花岗岩人行道砖人行道需要使用花岗岩的构件包括人行道砖、侧石、平石及人行道压条。人行道铺装面层应平顺、抗滑、耐磨、美观；表面应平整，边角齐全，厚度均匀，色泽一致。人行道路面结构如下：花岗岩人行道砖的材料技术指标如下：体积密度≥2.5g/cm3；吸水率<1%；孔隙率<3%；防滑等级不小于R3级；磨耗率（洛杉矶法）<25；坚固性（硫酸钠侵蚀）质量损失≤15%；侧石、平石硬度（莫氏）≥7.0，其余硬度≥6.0；饱和极限抗压强度≥120MPa；饱和极限抗折强度≥9MPa。6.1.3、质量验收标准人行道安装应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）11.3.2中要求。人行道砖铺装外观质量应符合下表规定：人行道砖外观质量表十九厚度、边长（mm）+2，-0垂直度差（mm）<h/50对角线长度差（mm）2裂缝不允许分层不允许掉色不允许表面粘皮不允许人行道砖面层允许偏差表二十项目允许偏差检验频率检验方法范围点数高程（mm）±10施工单元1用水准仪测量平整度（mm）≤510m×10m1用3m直尺、塞尺量最大值坡度±0.3%且不反坡20m1用水准仪测量井框与面层高差（mm）≤4每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相邻块高差（mm）≤210m×10m1用钢板尺量纵、横缝直顺度（mm）≤1040m×40m1用20m线和钢尺量缝宽（mm）+340m×40m用钢尺量-2侧石、平石、压条安装应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）16.11中要求。侧石、平石、压条安砌允许偏差应符合下表规定：人行道砖面层允许偏差表二十一项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度≤101001用20m线和钢尺量相邻块高差≤3201用钢板尺和塞尺量缝宽±3201用游标卡尺或钢尺量凹缝深度±3201用游标卡尺或钢尺量顶面高程±10201用水准仪测量车止石花岗岩车止石的材料技术指标如下：体积密度≥2.5g/cm3；吸水率<1%；孔隙率<3%；磨耗率（洛杉矶法）<25；坚固性（硫酸钠侵蚀）质量损失≤15%；侧石、平石硬度（莫氏）≥6.0；饱和极限抗压强度≥120MPa；饱和极限抗折强度≥9MPa。施工注意事项施工期间的交通疏解番禺大道是现状番禺区的交通干道，日常交通量大，施工时应特别注意交通疏解工作。根据交警意见，原则上主线维修必须采用夜间施工（晚上22点至早上7点）的模式；辅道维修，除路面基层病害修复、沉陷井修复以外，其余工作也应在夜间施工。路面基层病害修复、沉陷井修复采用早强混凝土材料进行修复，第一天晚上夜间施工，养护24小时，第二天晚上修复路面。交通疏解的具体内容详见交通疏解章节与平康路改造的对接平康路（市莲路）改造项目在番禺大道维修工程施工图设计期间开工，目前正在进行，预计番禺大道维修改造时，上述改造已完成。本次维修与平康路改造进行了对接，维修范围与平康路改造范围不重叠。施工时注意新旧路面搭接。与汇智三路的对接。汇智三路的上面层摊铺应与路口沥青路面铣刨加铺同步进行，具体见维修平面图及交叉口设计图纸。病害调查由于番禺大道施工图设计完成至项目开工之间，仍有一段时间，部分病害可能发生变化或已由养护单位完成维修，出现现场情况与设计不符的情况。因此，施工单位开工后，应根据病害图，对现场病害情况进行全面的复核，病害状况发生明显变化的，应提交业主及设计单位处理。人行道零散病害根据施工图设计期间对人行道病害调查的统计数据，给出了人行道零散病害维修数量，施工单位维修时，应针对具体维修单点进行拍照存档，标注桩号、位置，以备查验。橡胶应力吸收层准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃。路面有脏物时应清除干净。洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。沥青应在规范要求的温度下喷洒，保证沥青洒布均匀，喷洒过量处应予刮除。防水粘结层的沥青洒布后应及时撒铺洁净、干燥的单一粒径碎石，,碎石的粉尘含量应不大于0.8%，当气温较低时，应对碎石进行加热处理。撒铺碎石的规格16～19mm，撒布量为满铺的60～70％。粘层气温低于10℃时或路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，立即撒布碎石或砂吸油，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。面层A．铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。B．石油沥青加工及沥青混合料施工温度参照表二十二、二十三的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。热拌沥青混合料的施工温度(℃）表二十二施工工序石油沥青标号70号沥青加热温度155～165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度145～165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低于正常施工135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(℃）表二十三施工工序聚合物改性沥青品种SBS类沥青加热温度160～165改性沥青现场制作温度165～170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190～220改性沥青SMA混合料出厂温度170～185混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50C.混合料的拌制沥青混凝土拌和场应有完善的排水设施，拌和场堆放材料处和进出场道路应进行硬化处理以免杂质混入材料中，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。并且各类材料应严格隔离、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布，加强原材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异性。拌和场地应硬化并具备良好的排水保证，材料应严格分级（分级界限建议为：表面层：0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~16mm；中、下面层：0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~16mm、16~31.5mm，分级界限可根据碎石机的具体情况作适当调整）堆放且严格隔离、严禁窜料，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，且有不少于四个的热料仓，装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备的产量应和生产进度相匹配。沥青混合料的配合比设计应严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求来进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为沥青混合料的生产控制和质量检验的标准。在沥青混合料的拌和过程中每天应及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图，确保混合料的配合比在标准配合比的容许差值范围内（0.075mm粒径为±2%，≤2.36mm粒径为±5%，≥4.75mm粒径为±6%），如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，应及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。改性沥青的拌和时间应适当延长。D.混合料的运输运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。运至铺筑现场的混合料若不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。E.混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。一台摊铺机的铺筑宽带不宜超过5m，6m(双车道)~7.5m(3车道以上)，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽带的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5~1h预热，施工前熨平板的温度不得不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢至1~3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青路面时宜采用非接触式平衡梁。沥青路面不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按表二十二、二十三执行，且不得低于下表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。沥青混合料的最低摊铺温度表二十四下卧层的表面温度(℃)相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃）普通沥青混合料改性沥青混合料或SMA沥青混合料<50mm(50~80)mm>80mm<50mm(50~80)mm>80mm<5不允许不允许140不允许不允许不允许5~10不允许140135不允许不允许不允许10~1514513813216515515015~2014013513015815014520~2513813212815314714325~30132130126147145141>30130125124145140139沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。F.沥青路面的压实及成型压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度见下表：压路机碾压速度(km/h)表二十五压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2~343~563~66轮胎式压路机2~343~564~68振动式压路机2~3(静压或振动)3(静压或振动)3~4.5(振动)5(振动)3~6(振动)6(振动)压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压温度应符合表二十二、二十三的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。初压应符合下列要求：=1\*GB3①初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。=2\*GB3②通常宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。=3\*GB3③初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时应进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：=1\*GB3①复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。=2\*GB3②密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。冷态时的轮胎充气压力