江苏海事局南京下关浮码头工程环评报告

项目名称：江苏海事局南京下关浮码头工程建设单位(盖章):南京海事局1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出项目名称建设单位南京海事局法人代表项目负责人通讯地址南京市鼓楼区江边路3号邮政编码建设地点拟建在中山码头下游，原大唐电厂货运码头下端登记备案部门备案号建设性质新建行业类别及代码9426—政府事务管理机构占地面积(平方米)绿化面积(平方米)0总投资(万元)其中：环保投资(万元)环保投资占总投资比例预期投产日期项目建设规模：本项目主要建设内容包括：趸船浮码头1座，由钢趸船、活动钢引桥及固定引桥组成，占用水域面积1500m²。码头钢趸船长80m,宽15m。活动钢引桥拟采用长36m,宽4.5m,固定钢引桥采用钢桁架结构，平面尺度长5.0m,宽4.0m。二、工程内容及规模(1)建设方案(2)产业政策相符性本项目属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(国家发(鼓励类)中列举的"鼓励类二十五水运6.水上交通安全监管和救助系统建设"。本项(1)建设规模船型型长(m)型宽(m)型深(m)吃水(m)备注23m海巡船南京局65m指挥船江苏局(2)总平面布置设计低水位：3.0m(综合历时保证率98%)本工程码头建成后，码头前沿按停靠1艘23m和1艘65m巡逻艇考虑。拟用钢趸船长80m,满足船舶靠泊要求。趸船两端锚链长度各100m,考虑到趸船两端的锚链大部分食堂76m²、资料室30m²),业务用房300m²(主要为海事调查处理区、视频监控室、搜救可满足执法支队2条海巡艇随艇监督员9人、2条海巡艇两班20名船员、2名趸船水手和2名食堂保洁其他人员的生活、办公需求。活动钢引桥、跳趸均位于长江大堤外侧，不占用堤内陆域。本工程钢引桥拟采用长36m×(3)水工建筑物码头：码头前沿设一艘80m×15.0m×2.8m的钢趸船用于船舶靠泊。趸船的系留采用锚系固定，引、领水锚拟采用φ60锚链及5.5t霍尔锚，拢、开锚拟采用φ56锚链及4.5t霍尔锚固定；拢、开锚与趸船的夹角取45°,引、领水锚与趸船纵向轴线平行。采用固定铰支座。钢引桥搁置承台采用现浇钢筋混凝土高桩墩台结构，平面尺寸6.0m×2.0m,厚度2.0m,下设2根φ800mm×35m钻孔灌注桩。固定钢引桥采用钢桁架结构，平面尺度5.0m×4.0m,一端固定在跳趸上，另一端搁置在钢趸船搁斗上(4)给排水工程1)给水工程水源由后方下关滨江商务区建设单位埋管至引桥根部，至引桥后沿引桥(水管采用玻璃棉保温)接至码头供水点，接驳处采用水表计量。项目用水主要包括船舶用水和生活用水部分。项目日用水量统计见表2-2。表2-2本项目用水量统计一览表(单位：m³/d)序号用水类型总用水量中水回用量1033人，180L/(人天)2020m³/艘.天，2艘0从表2-2可知，本项目最高用水量45.9m³/d,全部为新鲜自来水。项目水量平衡见图图2-1水量平衡图(单位：m³/d)2)排水本项目在建设期和营运期按“清污分流、分质处理”的原则建设排水系统，不设置任何污水外排口，严禁各类废水直接流入附近水体。趸船设置生活污水和油污水收集干管，巡逻船工作人员生活污水由趸船生活污水收集(6)消防工程(7)其他配套工程1)供电2)照明3)通信(8)征地拆迁1)施工条件2)施工顺序(2)施工工艺与方法1)灌注桩施工：本工程钢引桥搁置承台灌注桩位于陆上，灌注桩施工采用钢护筒护壁，护筒采用δ8钢板卷制而成。护筒埋设要牢固、紧密、不渗漏，护筒底应置于密实的土质上，护筒顶宜高于施工水位1.50～2.0m。钻进采用正循环钻，吊车吊装就位。钻机就位后，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环。经对钻杆、供浆系统等逐一检查，确保设备完善无故障后，方可开始钻进。钻孔灌注桩钢筋笼在现场制作，吊机进行安装，由于工程量较小，钻孔灌注桩混凝土采用商品混凝土。钢趸船建造引桥灌注桩施工钢引桥预制现浇搁置承台图2-2项目施工顺序图2)钢引桥搁置承台施工：桩基工程完成后，现浇混凝土搁置承台。3)钢引桥施工：钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制，船运至现场水上起重船安装。4)趸船现场安装5)水电等配套设施安装(3)施工进度安排本工程计划施工期为5个月。具体进度安排见表2-3。工程项目12345引桥基桩施工引桥搁墩施工三、建设项目所在地自然环境社会环境简况(1)地理位置原大唐电厂货运码头下端线起长江岸线160m,位于规划的事业单位联合执法基地内，上(2)地形地貌南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区，以低山缓岗为主，低山占土地总面积的3.5%,丘陵占4.3%,岗地占53%,平原、洼地及河流湖泊占土地总面积的39.2%。南京地区属长江下游河谷平原的一部分，城内分布着一些大山富贵山；雨花台菊花台。这三道基岩隆起把南京市区分割为南北两个盆地。南京市区内，古河道大体呈南北走向，是一条埋藏型(3)气候气象南京市位于江苏省西南部，地处中纬度，属北亚热带充沛集中，光照充足，气候条件较好。四季分明，夏热冬冷冬半年(10～3月)受寒冷的极地大陆气团的影响，盛行偏北风，夏半年(4～9月)受热带或副热带海洋性气团的影响，盛行偏南风。秋冬导风向东南、东风，年平均风速3.2m/s。常风向东北，常风向出现频率9%,强风向东北，最大风速16m/s,瞬时极大风速39.9m/s,风向西北。全年无霜期222～224天，年日照时数1987～2170小时。最高平均气温最低平均气温-1.5℃最高月平均温度28.1℃最低月平均温度-2.1℃极端最高气温43.4℃(1934年7月13日)极端最低气温-14.0℃(1955年1月6日)无霜期237天土壤最大冻结深度-0.09m雨量适中，冬半年(10～3月)降雨较少，夏半年降水丰富，在春夏之交的5月底至6月，由于"极峰"移至长江流域一线而多"梅雨",夏末秋初，受沿西北向移动的台风影响而多台风雨。1621.3mm(1915年)年最小降雨量年平均降雨天数120天年平均日降雨量≥25mm的天数9.8天最大平均湿度81%以平流雾为主，雾日以秋冬为多，雾时较短，能见度多在三级以上，对船舶航行无大的影响。年最多雾日69天(1915年)年最少雾日12天(1969年)年平均雾日(能见度小于1km)31.9天(4)地表水站名发生日期统计年份多年平均水位南京潮位(m)1950～2009年历年最低潮差(m)最小潮差0历时(小时)落潮平均涨潮平均年变幅(m)历年最小+7.91m(1954年8月17日)-0.57m(1956年1月9日)+7.50m(高潮累积频率10%的潮位)0.23m(低潮累积频率90%的潮位)8.00m(100年一遇)(5)地下水(6)地震(1)行政区划(2)人口全年人口死亡率为4.1%;人口自然增长率为3.0%。全区计划生育率达到98%以上。(3)交通2012年全区全社会各种运输方式共完成货运量2657万吨，增长12.1%;货运周转量253548万吨公里，下降4.3%;全年完成客运量14467万人次，增长8.86%;客运周转量226378万人公里，增长8.68%。全年优选了31家旅游企业纳入智慧旅游平台。全区实现旅游收入65.63亿元，接待游客870.63万人次，分别比上年增长1.02倍和43.73%。(4)经济发展2012年全年实现地区生产总值699亿元，按2011年可比价格计算，比上年增长13.3%。人均地区生产总值(按公安户籍人口计算)突破8万元，达到80950元，按常住人口计算人均地区生产总值达到65718元。全区规模以上工业企业完成产品销售收入56.2亿元；实现工业利税总额10.7亿元；实现工业利润7.2亿元。呈现利润增幅高于利税增幅、利税增幅高于销售增幅、销售增幅高于产值增幅的良好态势。全年实现消费品零售额239.06亿元。四、环境质量状况饮用水水源地水质继续保持优良状态，各项监测指标均达到《地表水环境质量标准》(1)陆域生态环境项目区动物属亚热带林灌草地—农田动物群，陆地动物以家禽、家畜为主，野生动物中鸟禽种类也比较多。主要家畜禽类有鸡、鹅、狗、猪、羊、黄牛、水牛等，其中家禽以鹅、鸭为多，家畜以水牛常见。爬行类有龟、鳖、壁虎科及无蹼壁虎等。两栖类有蟾蛛科、蛙科。鸟类有雁、竹鸡、雉、黄鹂、八哥、斑鸠、画眉、家燕、杜鹃、布谷鸟、啄木鸟、鹰等30多种。由于评价区内长期受人类活动的影响，现有植被多以人工林和灌木丛为主，动物多样性贫乏，在评价区范围内没有大型野生动物分布，野生动物资源主要为昆虫类、鼠类、蛇类等适应人类活动的种类。据实地调查及向当地有关部门调查，本项目评价范围内未发现国家重点保护动物和江苏省省级保护动物。(2)水域生态环境1)浮游植物该地区主要的水生植物有浮游植物(蓝藻、硅藻和绿藻等)、挺水植物(芦苇、茭草、蒲草等),浮叶植物(荇菜、金银莲花和野菱)和漂浮植物(浮萍、槐叶萍、水花生等)。2)浮游动物主要的浮游动物有原生动物、轮虫、枝角类和挠足类四大类约二十多种，不同类群中的优势种主要为：原生动物为表壳虫、钟彤似铃壳虫等，轮虫有狭甲轮虫、单趾轮虫等，枝角类有秀体蚤、大型蚤等，挠足类有长江新镖水蚤、中华原镖水蚤等。3)底栖生物该地区主要的底栖动物有环节动物(水栖寡毛类和蛭类)、节肢动物(蟹、虾等),软体动物(田螺、河蚬和棱螺等)。4)鱼类长江南京段是珍稀水产动物栖息分布和产卵的重要场所，同时又是主要经济水产动物洄游的必经之道。据统计，长江江段干流中属国家一级重点保护的野生动物包括中华鲟、白鲟、白鳍豚，二级保护的种类有江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗等；经济鱼类种类繁多，洄游性鱼类中的溯河性鱼类如刀鱼、鲥鱼较为集中，降河性洄游鱼类如鳗鱼、河蟹等在该段也有集中分布区；属于半洄游性的鱼类有青、草、鲢、鳙四大家鱼；基本属于定居性鱼类的长吻觎、铜鱼、鲶鱼、鲤鱼、鳊鱼、中华绒螯蟹、刀蛴、暗纹东方鲀、江黄颡、长雙等也有分布。5)珍稀动物南京段珍稀水生动物有中，中华鲟和白鲟在该江段时有出现，但其在该江段可视的出现率并不高，且数量难以作统计。江豚在本江段出现频率较高，近年来呈逐渐减少之势；胭脂鱼在该江段每年也均有发现，但其数量很少且比较分散。3、主要环境保护目标(列出名单及保护级别):根据《江苏省地表水(环境)功能区划》及其批复、《省政府关于全省县级以上集中式饮用水水源地保护区划分方案的批复》、《江苏省生态红线区域保护规划》、《南京市生态红线区域保护规划》等文件，本项目保护目标见表4-1,环境保护目标分布见附图4。表4-1环境保护目标一览表市名称距离(m)人口大气鼓楼区天光里居民区《环境空气质量百合华府张家圩小区南空江滨公寓S九家圩居民区天妃宫小学W36个班1300人水北河口水厂取水口上游3700m《地表水环境质护区上游3200m护区上游2200m北河口水厂取水口准保护区上游1200m城北水厂取水口下游8900m城北水厂取水口一级保护区下游8400m城北水厂取水口二级保护区下游6900m城北水厂取水口准保护区下游4900m生态夹江饮用水水源保护区从上夹江口至下夹江口的整个水域全部为一级管控区，包括一级保护区和二级保护区。一级保护区水域范围：江宁区自来水厂取水口上游500米至城南水厂取水口下游500米水域；北河口水厂取水口上游500米至下游500米水域。二级保护区水域范围：上夹江口至下夹江口范围内除一级保保护区水域与相应的长江防洪堤之间陆域范围，且到取水口半径不小于100米。二级保护区陆域范围：二级保护区水域与相应的长江防洪堤之间陆域范围，总面积3.87km²。本项目与水源保护区一级管控区距离600m。长江大胜关长吻觎铜鱼国家级水产种质资源保护区一级管控区为核心区，为秦淮新河口至建邺区江心洲尾北岸的长江大胜关水道，范围在东经118°39′31"—118°43'26“,北纬31°58'41"—32°04′21”之间，总面积4.03km²;二级管控区为实验区，位于江宁区、雨花区、浦口区、建邺区和下关区的长江江段，范围在东经118°29'32"-118°43'34",北纬31°49′56”-32°05′35”之间，总面积70.18km²。本项目位于二级管控区。渔业资源保护(1)大气环境浓度限值(μg/m³)标准依据1小时平均24小时平均年平均《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准环(2)地表水环境质量标准高锰酸盐指数《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准《地表水资源质量标准》(SL63-94)二级标准*:pH单位为无量纲，下同。环境质量标准(3)声环境本次评价采用的声环境质量标准见表5-3。功能区类别等效声级Leg(dB)标准依据昼间夜间2类《声环境质量标准》污染物排放标准(1)大气船舶废气排放执行《MARPOL73/78》公约标准，详见表5-4。注：N为柴油机输出功率(KW)。食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001),详见表5-6。小型中型大型对应灶头总功率(108J/h)对应排气罩灶面总投影面积(m²)最高允许排放浓度(mg/m³)2净化设施最低去除率(%)污染物排放标准(2)水污染物发布，1983年10月1日实施),详见表5-5和表5-6。排放浓度内河不大于15不大于15内河不大于50不大于50不大于150不大于50不大于250个/100mL注：*根据73/78公约修正案，将4海里以内改为4海里以外。污染物排放标准(3)噪声排放标准噪声限值Leq(dB(A))标准依据昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011运营期作业区厂界噪声排放标准执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》围功能区类别等效声级LegdB(A)标准依据昼间夜间《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)(4)船舶垃圾排放标准内河塑料制品距最近陆地25海里以内，禁止投入圾未经粉碎的禁止在距最近陆地12海里以内投弃入海，经过粉碎颗粒直径小于25mm时，可允许在距最近陆地3海里之外投弃入总量控制指标拟建项目总量控制指标：根据工程分析可知，本项目大气污染物为无组织排放，不需申请排放总量。运营期产生的船舶生活污水与舱底油污水均由海事局清污船收集处理，不需申请排放总量。项目所有固废均得到合理处理处置，不会造成二次污染，因此不需申请。本项目污染影响时段主要为施工期和运营期。项目施工期很短，且施工人数较少，均为短期影响。运营期不从事货物集疏运，陆域无生产加工场艇的靠泊，环境影响较小。(1)废气本项目不涉及陆域施工，施工期大气污染源为施工船舶产生的SO₂、NO₂。根据类环境影响较小。(2)废水施工期对水环境的影响主要来自施工人员生活污水、施工船舶成的水体混浊。1)水域施工造成水体浑浊水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动从而造成局部悬浮物浓度增高。根据同类工程类比调查，在采取围堰法施工时，局部水域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间，但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L,对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。随着施工的结束，悬浮物的影响也随之消失，对河流水质的影响较小。项目施工期在水域上方搭建施工临时平台，围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上的泥浆贮存池，泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理，不在码头水域排放。2)施工人员生活污水本项目不涉及陆域施工，施工人员的生活污水为船舶施工人员生活污水。船舶施工人员约为20人，每人每天污水量按150L估算，则船舶施工人员每日排放量为3.0m³/d,船舶施工作业约90d,则施工期船舶生活污水产生量为270m³。生活污水中的主要污染物及其浓度分别为COD400mg/L、SS200mg/L、NH₃-N35mg/L。污染物发生总量分别为COD0.108t、SS0.054t、NH3-N0.010t。3)施工船舶油污水生环节量(m³)污染物产生浓度(mg/L)治理污染物产生量(t)石油类石油类活污水油废水油水分离器(3)噪声声源噪声(峰值)距声源距离(m)注：引自《交通部环境保护设计规范》实测资料。(4)固体废物污染物削减量备注0处理，生活污水均由海事局清污船接收处理。0000固体废物固废0(1)废气船型工作状态辅机工作2)食堂油烟(2)废水2)船舶舱底油污水排放去向因子放量(t/a)活污水处理装清污船/由海事部门指定环///3//油污水自配油水分离清污船//(3)噪声噪声源(设备)名称噪声级(4)固体废物(5)营运期污染物排放汇总污染物削减量备注废气0船舶、车辆等尾气00船舶生活污水经船用生活污水处理装置处理后由海油污水经油水分离器隔油处理后交由海事局清污船收集处理。000总磷00固体废物固废0(1)施工期清洁生产措施与要求施工期本项目可能对环境造成影响的施工环节灌注桩和钢引桥2)钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制，船运至现场水上起重船安装。3)趸船在钢结构加工厂建造，拖运至现场后，用抛锚艇抛锚定位。避免了码头建成后可能对环境造成的风险事故，类比国内同类码头施(2)营运期清洁生产措施与要求施降低生产环节中产生的废气、废水、噪声及固体废物对环境的影响。综上所述，本项目无论从资源利用及污染物产生及排放以生产范畴。内容类型时段污染物名称处理前产生产生量(t/a)处理后排放量(t/a)施工期气营运期船舶尾气施工期生活污水、生产废水、00000营运期水、船舶含油污水00000总磷0施工期0营运期0噪声施工机械、船舶的噪声是施工期间的主要噪声源。施工噪声在空气中衰减很快，峰值噪声达95dB的汽车喇叭和船舶汽笛瞬间排放。码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声在75~90dB(A)。一般情况下，船舶停靠后不鸣笛，并且船舶靠岸后辅机噪声受码头屏蔽，所以船舶噪声的影响较小。其他无1、施工期(1)施工对水生生态的影响水域灌注桩施工对部分长江底泥起了搅动作用，使表层底泥发生再悬浮；施工运输过程也会有少量泥砂落入水中，形成泥砂悬浮。在水流扩散的影响下，会造成近岸局部水域悬浮物浓度增加，增加水体的浑浊度。本项目桩基采用在钢围堰内钻孔成桩，上部结构采用预制结构，尽量减少对长江水体的扰动。通过加强对施工物料和固废的管理，防止钻渣物料泄漏入河以及禁止向河中倾倒废物，码头施工对水生生态影响较小。(2)施工对陆生生态的影响项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被，导致动物栖息地受到损害。本项目陆域无占地，施工期对陆生生态影响较小。2、运营期(1)项目排水对长江水质的影响本项目趸船生活污水由靠泊的海事部门清污船收集处理，船舶油污水由船舶自带油水分离器处理后，由靠泊的海事部门清污船收集处理，不得在码头水域排放，项目不直接向长江排水，不会影响长江水质及水生生态系统。(2)钢趸船对水生生态的影响消失。因此本项目钢趸船对水生生态的影响较小。(3)对水生生态的影响本项目钢趸船不占用长江主槽的水域通道，不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的影响。船舶航行对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。(4)对陆生生态的影响本项目陆域不占用土地，营运期不会对陆生生态造成影响。本项目靠泊海事巡逻艇，目的在于禁止无关船舶违规进入生态红线区域，通过加强巡逻和执法，降低生态红线周边区域发生环境问题的概率，运营期将带来一定的生态效益。八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型(编号)污染物名称防治措施果施工期施工船舶SO₂、NO,等尾气营运期车船尾气SO₂、NO₂等尾气施工期生活污水、生产废水COD、氨氮、舶油污水由施工船舶自设集污管道收集贮存，后交由海事局集污船处理。营运期污水，船舶含油污水COD、氨氮、油类由趸船污废水收集管道收集后分别暂存于生活污水贮存舱和油污水贮存舱，后交由海事局清污船收集处理，不向外环境排营运期所有固体废物施工期办公包装、食品局清污船接收处理。施工期项目固废零排放营运期趸船设置垃圾桶收集生活垃圾，由海事局清污船接收处理。噪声施工期应加强施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转。运营期加强船舶的保养；减少靠港船舶的鸣笛。其他1)灌注桩施工在钢围堰内钻孔成桩，尽量减少了水体扰动。2)避免雨季施工，土方与物料堆场采取围挡和遮盖，施工结束后及时恢复地表植被，减少水土流失。强化管理，严禁运营期在生态红线区域范围内排放污废水及固体废物垃圾。采取有效措施保护水生生物资源。生态保护措施预期效果：施工和运营过程不对植被造成破坏，不对湿地生态系统造成影响。施工期结束后几个月水生生物种类将恢复正常，水域生态环境将逐渐恢复。九、环境影响分析1、施工期环境影响预测及分析(1)施工期大气环境影响分析施工将造成施工场地近地面粉尘浓度升高。类比同类码头项目，距离施工场地200m外的TSP浓度可以降低到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准限值范围内(<0.3mg/m³)。此外，施工车船排放的气态污染物也会对环境空气造成一定的影响。项目周边2500m范围内不存在环境空气敏感目标。工程施工是暂时的，随着施工期的结束，这种影响也随之结束。本项目施工均采用商品混凝土，总体扬尘量较少。在采取保持设置围挡、加强车船保养等措施后，可以将污染物的排放量控制在一定范围内，有效降低大气污染物对环境空气和保护目标的影响。(2)施工期地表水环境影响分析水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动从而造成局部悬浮物浓度增高。随着施工的结束，悬浮物的影响也随之消失，对河流水质的影响较小。项目施工期在水域上方搭建施工临时平台，围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上的泥浆贮存池，泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理，不在码头水域排放，对水环境影响较小。施工船舶设置收集管道，收集施工生活污水和油污水，后交由海事局集污船处理。不在码头水域排放，对水环境影响较小，不会对长江水质造成不利影响。(3)施工期声环境影响分析施工期噪声主要来源于施工船舶等施工机械。施工机械的噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算距离声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：项目周边200m范围内不存在声环境敏感目标。由于施工期是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也将消失。因此，本工程施(4)施工期固体废物影响分析本项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾。全部由海(5)施工期生态环境影响分析1)对水生生态的影响也会有少量泥砂落入水中，形成泥砂悬浮。在水流扩散本项目码头灌注桩施工采用钢围堰，施工区域与水域隔离固废的管理，防止物料泄漏入江以及禁止向江中倾倒废物，码头放，沉渣亦由施工船舶带走至指定地点排放，对项目所在地水生活污水和船舶油污水由船舶自行收集后交由海事集污船处2)施工对陆生生态的影响项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被，导3)对长江大胜关长吻絶铜鱼国家级水产种质资源保护区的影响本项目码头位于长江大胜关长吻施铜鱼国家级水产种质资源保护区的二级管控区范围。项目水域施工时要求禁止使用严重杀伤渔业资源的渔具和捕捞方法捕捞；禁止在行洪、排涝、送水河道和渠道内设置影响行水的渔署、渔許等捕鱼设施；禁止在航道内设置碍航渔具。本项目未从事重要渔业水域二级管控区禁止的行为。本项目建成后，海事部门巡逻艇正常巡逻，可有效阻止船舶、渔民从事二级管控区禁止的活动，避免因船舶、捕鱼活动对保护区保护物种的不利影4)对夹江饮用水水源保护区的影响本项目码头与夹江饮用水水源保护区的一级管控区最近距离6营未在其一级管控区从事开发建设活动，也未向长江排放污水和废渣。浮码头作为海事局防污基地，靠泊海事巡逻艇和清污船，可有效行成监管，防止船舶违规进入夹江，有利于保护夹江饮用水水源地的取水安全，项目的建设具有良好的环境效益。(1)营运期大气环境预测与评价1)预测模式根据《环境影响评价技术导则——大气环境》(HJ2.2—2008)要求，本次大气环境影响评价采用估算模式SCREEN3。估算模式SCREEN3是一个单源高斯烟羽模式，可计算点源、火炬源、面源、和体源的最大地面浓度，以及下洗和岸边熏烟等特殊条件下的最大地面浓度。估算模式中嵌入了多种预设的气象组合条件，包括一些最不利的气象条件，在某个地区有可能发生，也有可能没有此种不利气象条件。所以经估算模式计算出的是某一污染源对环境空气质量的最大影响程度和影响范围的保守的计算结果。2)参数选择本次预测在使用估算模式时的参数选择具体如下：①计算点的高度，取0m;②输入城市/乡村选项(U=城市，R=乡村),选U;③不考虑建筑的下洗；④不考虑地形影响；⑤不计算熏烟情况。3)源强参数本项目主要废气污染源为到港船舶尾气，为无组织排放，排放的主要污染物为SO₂、氮氧化物。本项目主要面源源强排放参数见表9-2。污染物名称排放量(t/a)面积(m)高度(m)船舶废气4)预测结果距源中心下风向距离D(m)船舶废气SO₂船舶废气NO₂下风向预测浓度下风向预测浓度1下风向最大浓度5)大气环境防护距离根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2008)推荐的大气环境防护距离模式计算本项目大气环境防护距离，见表9-4。表9-4大气环境防护距离一览表大气环境防护距离(距离面源中心，m)船舶尾气无超标占无超标点在表9-4所述扬尘排放源强的情况下，经过预测，无超标点，本工程不需设置大气环境防护距离。6)卫生防护距离根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》(GB/T13201-91),卫生防护距离系数5年平均风速(m/s)卫生防护距离L(m)工业大气污染源构成类别IⅡⅢIⅡⅢIⅡⅢABCD以本项目TSP无组织排放量为卫生防护距离计算源强，卫生防护距离见表9-6。单元污染物船舶尾气到港船舶舱底油污水、生活污水均由靠泊在趸船的海事局清污船收集处理，不向长江排放污水，对地表水环境影响较小。(3)营运期声环境影响预测与评价项目运营期的噪声污染主要为码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声，声级在75~90dB船舶噪声的影响较小。(5)营运期固体废物影响分析本项目船舶垃圾全部交给由靠泊的海事局清污船接收处置到合理处置，不外排，对区域环境影响较小。(6)营运期生态环境影响分析1)项目排水对长江水质的影响本项目趸船生活污水由靠泊的海事部门清污船收集处理，船舶油污水由船舶自带油水分离器处理后，由靠泊的海事部门清污船收集处理，不接向长江排水，不会影响长江水质及水生生态系统。2)钢趸船对水生生态的影响由于趸船为浮码头结构，不会造成岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物消失。因此本项目钢趸船对水生生态的影响较小。3)对水生生态的影响本项目钢趸船不占用长江主槽的水域通道，不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的船舶航行对水生生物的影响较小，不会根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。4)对陆生生态的影响本项目陆域不占用土地，营运期不会对陆生生态造成影响。本项目靠泊海事巡逻艇，目的在于禁止无关船舶违规进入生态红线区域，通过加强巡逻和执法，降低生态红线周边区域发生环境问题的概率，运营期将(1)项目建设必要性分析(2)产业政策相符性1)本项目属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(国家发改委令第9号)中第一类(鼓励类)中列举的"鼓励类二十五水运6.水上交通