唐河路东延工程项目环境影响报告表

14表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质。、性质、规模和距厂界距离等。制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明建设项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表5建设项目基本情况项目名称唐河路东延工程项目建设单位宿州市城市建设投资集团有限公司法人代表联系人联系电话邮政编码234000通讯地址安徽省宿州市银河一路建委大厦建设地点宿州市高新区；起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口立项审批部门宿州市发展和改革委员会批准文号宿发改审批[2018]35号建设性质新建团改扩建技改行业类别E4813市政道路工程建筑(平方米)171926.67绿化面积(平方米)/总投资(万元)60002.75环保投资(万元)投资比例评价经费(万元)/预计投入使用日期2020年12月一、项目由来宿州市位于安徽省东北部，地处皖苏鲁豫四省交汇地带，是长三角城市群、中原经济区重要节点。随着宿州的快速发展，现城区体量已无法满足城市发展的需求，根据《宿州市城市空间规划(2017-2030年)》，宿州中心城区形成了“一主三副四组团”的城市空间结构。目前，宿州外环道路的建设拉开了宿州市主城区总体框架，如何进一步完善城区内交通路网、加强内外交通转换将成为城市建设考虑的重点内容之一。基于上述背景，宿州市城市建设投资集团有限公司拟投资60002.75万元建设唐河路东延工程项目，项目起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口。建设道路长约2.3km，道路用地面积约257.89亩。项目已于2018年3月9日经宿州市发展和改革委员会以《宿州市发展改革委(物价局)关于唐河路东延工程项目立项的批复》(宿发改审批[2018]35号)文件予以备案。本项目建成后将完善宿州市路网格局、扩展城市空间，进一步加强城区路网与外围道路的联系。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表6根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(生态环境部令第1号)本项目为市政道路工程建筑，属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业157等级公路(不含维护，不含改扩建四级公路)其它(配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外)”，应编制环境影响报告表。宿州市城市建设投资集团有限公司委托安徽师达环保科技有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。我公司在接受委托后，随即组织技术人员进行了资料收集、分析和现场踏勘，并对项目作了认真的工程分析，依照环境影响评价技术导则的要求编制完成了环境影响报告表。二、项目基本情况1、项目名称、地点、建设单位及性质项目名称：唐河路东延工程项目；建设地点：起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口；建设单位：宿州市城市建设投资集团有限公司；建设性质：新建；建设标准：①道路类别和等级：主干路；②设计速度：60km/h；③道路路基宽度：标准路基宽60m；④设计荷载：BZZ-100型标准轴载；⑤路面类型：沥青混凝土路面；⑥路面结构设计使用年限：15年；总投资：60002.75万元。2、建设规模及内容起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口。路面类型为沥青混凝土路面，建设道路长约2.3km，主要包括道路工程、桥梁工程、排水(雨)工程、交通、照明及综合管线(电力、电讯)等。具体建设内容见表1。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表7表1项目建设内容组成一览表类别项目内容及规模可能产生的环境影响施工期营运期主体工程道路工程本项目建设1条道路，起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口。路面类型为沥青混凝土路面，建设道路长约h占用土地、破坏植被带来的水土流失隐患，噪声、扬尘、废水、施工弃渣的排放对周围环境的影响，施工对沿线居民生活、生产、交通出行的影响交通噪声、汽车尾气影响；公路运营对当地社会、经济的发展及正影响，交通改善的正影响道路路基工程采用双向八车道标准，断面宽60.0米，具体布置：3.5m(人行道)+5.0m(非机动车道)+3.0米(侧分带)+0.5米(路缘带)+(2×3.75+2×3.5)米(行车道)+0.5米(路缘带)+6.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+(2×3.75+2×3.5)米(行车道)+0.5米(路缘带)+3.0米(侧分带)+5.0m(非机动车道)+3.5m(人行道)=60.0米道路路面工程路面结构①行车道：4cmAC-13(C)SBS改性沥青砼；6cmAC-20(C)SBS改性沥青砼；8cmAC-25(C)粗粒式沥青砼；36cm水泥稳定碎石；20cm低剂量水泥稳定碎石。②非机动车道：4cmAC-13C细粒式沥青6cmAC-20(C)中粒式沥青混凝土34cm水泥稳定碎石基层20cm低剂量水泥稳定碎石。③人行道6cm预制彩色人行道砖3cm1：3水泥砂浆10cmC20混凝土基层15cm级配碎石桥梁工程采用一座桥梁，一次性跨越京沪铁路与新北沱河，采用31×30米小箱梁结构，桥梁长约940米工程交通工程设置交通标线、交通标志等排水工程地面道路路面采用ψ=0.90，地道内路面径流系数采用=0.95，周边地块综合径流系数ψ=0.7。桥梁跨越京沪铁路是设置排水管集中排水，将雨水通过排水管收集集中派出至铁路范围外，在通过管道汇流排至市政排水管网照明工程按《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)进行桥梁和道路照明方案设计。灯具选择自然美观、贴合的灯具；灯体表面采用静电喷涂；反光镜采用离子溅射真宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表8空镀膜技术。光源选择通过综合比较选定。路灯灯杆选用钢体材料，表面采用热镀锌工艺处理、钝化工艺处理绿化工程本次绿化工程包括中分带、侧分带和桥下绿化带设计。工程施工便道不设置施工便道，依托现有道路临时占地、破坏植被、施工结束后对占地进行恢复，并采取绿化等措施施工营地施工时不新建施工营地，采取就近租用居民房屋的方式堆场物料临时堆放于红线范围内，不设集中堆场搅拌场项目外购商品混凝土，不设混凝土搅拌站弃渣场本项目不需单独设置取土场，借方外购调运。产生的清表土用于后期绿化及临时用地恢复，多余弃方由建设单位或施工单位联系车辆，及时运输至市容局指定的弃土点，不单独设永久弃土场。取料场外购筑路材料，通过道路运输直达项目地，不设取料场工程项目永久占地257.89亩/拆迁安置本项目拆迁工作由当地政府负责完成。本项目采用拆迁的补偿方式实行货币补偿或者房屋产权调换，由当地地方政府解决拆迁问题，则拆迁安置的防治责任范围由地方政府承担。根据现场勘查，目前红线范围内居民暂未完成拆迁。//环保工程废气处理措施施工场地配置洒水车、施工场界全封闭，设置2.5m~3m高的施工围挡等；营运期间应加强对营运车辆的管理、加强绿化废水处理措施施工期施工场地设沉淀池，施工废水沉淀回用，施工人员利用周边卫生设施；运营期路面径流进入市政雨、污水管网噪声防治措施施工期间将噪声污染源设置在距离敏感点较远处，四周设置全封闭式2.5~3m高围挡，并合理安排施工时间；营运期要求敏感点加强绿化，路口和敏感点路段设置限速标志(1)主体工程本项目建设1条道路，起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终km60m。附属工程包括道路绿化工程、道路照明工程以及道路设施工程。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表9图1工程项目位置图(2)工程方案①道路断面根据现场调査,现状唐河路采用双向八车道标准，断面宽60.0米，具体布置如下:3.5m(人行道)+5.0m(非机动年道)+3.0米(側分带)+0.5米(路缘带)+(2×3.75+2×3.5)米(行车道)+0.5米(路缘带)+6.0米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+(2×3.75+2×3.5)米(行车道)+0.5米(路缘带)+3.0米(側分带)+5.0m(非机动车道)+3.5m(人行道)=60.0米。本次拟定采用与现状唐河路一致的断面方案。图1道路标准横断面图②路面结构4cmAC-13(C)SBS改性沥青砼；6cmAC-20(C)SBS改性沥青砼；8cmAC-25(C)粗粒式沥青砼；36cm水泥稳定碎石；20cm低剂量水泥稳定碎石。B、非机动车道：宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表4cmAC-13C细粒式沥青；6cmAC-20(C)中粒式沥青混凝土；34cm水泥稳定碎石基层；20cm低剂量水泥稳定碎石。6cm预制彩色人行道砖；3cm1：3水泥砂浆；10cmC20混凝土基层；15cm级配碎石。③路基工程A计原则路基设计坚持稳定耐久、美观自然、与环境景观协调、经济合理的原则，统筹考虑，综合设计。统筹考虑，综合设计。a、路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到中湿状态，其土基回弹模量值应大于等于40Mpa，不能満足上述要求时应釆取措施提高土基强度。b、填土地段的表面不得有积水，并应保持适当的干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过30cm(压实厚度约为20cm)。c、路基应经济、耐用。d、路基要注意环境保护要求，注意工程景观效果。B计a、基底地表处理路基填筑前应对原地表进行清理,对地表耕植土层清除与换填的厚度可根据现场调査情况分别拟定，一般按0.3m考虑，沟渠池；塘路段应将淤泥全部清除。清表后进行填前压实，达到压实度要求后再填筑路基。清表夯压后地面压实度(重型)应≥90%。如原地面潮湿，压实度难以满足要求，则应采取工程措施进行处理，保证压实度。地面坡度缓于1：5时,可在清表后直接填筑路基。陡于1：5时，必须在地面开挖台阶,台阶高度30cm、宽度不应小于1m,然后再填筑路基。b、路基压实标准和压实度说明影响路堤强度和稳定性的关键在于填料、地基、压实三个方面，其中路基压实是路基施工中最重要的工序，对路基的质量起着决定性影响。本项目路基填料与压实要求见下表,路基压实度釆用重型击实标准，分层均匀压实。(4)排水工程设计暴雨强度按当地暴雨强度公式通过计算确定，道路雨水重现期P采用5年，地道雨水重现期取50年。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表地面道路路面采用ψ=0.90，地道内路面径流系数采用ψ=0.95，周边地块综合径流系数ψ=0.70。桥梁跨越京沪铁路时设置排水管集中排水，将雨水通过排水管收集集中排出至铁路范围外,再通过管道汇流排至市政排水管网。(5)桥梁工程京沪铁路为电气化铁路,在本项目范国内高出周边地块约2米，根据铁路相关规定，公路上跨铁路，梁底至铁轨顶距离不得小于8.5米。新北沱河位于京沪铁路东側，河流上口宽约90米，本项目线位与河流交角约45°，沿本项目路线方向距离京沪铁路约550米。项目采用一座桥梁，一次性跨越京沪铁路与新北沱河，采用31×30米小箱梁结构，桥米。图2上跨京沪铁路及新北沱河桥梁效果图图3上跨京沪铁路及新北沱河桥梁纵断面宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表图4上跨京沪铁路及新北沱河桥梁横断面(6)交通工程①交通标志线设置交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式，导向前头为白色。②减速让行线设置在相应人行横道前，距离人行横道2米处设置。减速让行线采用宽20厘米的皛白色虚线。交叉口进口道设置导向前头标明各车道车辆行驶方向。③交通标志牌设置路段上根据实际需要在相应位置设置悬臂式标志牌。标志牌标明车道行驶方向和交叉口各支路名称。④交通与景观协调设计在进行交通与景观协调设计时，考虑行人，驾驶员的感受，关联街道的视线走廊以及景观本身的独特性，从而达到二者的协调。(7)照明工程本工程范国内变配电系统、道路照明、桥梁照明及动力、防雷接地，不含从城市电网取电的外部电源工程，外部电源工程由甲方负责实施。①照明设计标准宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表按《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)，进行桥梁和道路照明方案设计。表2桥梁和道路照明方案表级别道路类型路面亮度路面照度眩光限值/阈值增量T1(%)最大初始值环境最小值照明功率密度(LDP) (W/m2)平均亮度Lav(cd/m2)总均匀最小值纵向均最小值平均照(lx)维持值均匀最小值Ⅰ主干道1.5/2.00.40.720/300.40.5(表中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值,右侧为高档值。本工程采用表中高档值作为设计标准。)②灯具选择在设计中路灯灯具的选用外型曲线美观自然，并与悬臂挑装连接过渡平滑。灯体表面采用静电喷涂技术，防止长期受到烟害及自然风化条件下变色发黑，并可根据使用需要选用不同颜色。透明罩采用多曲面钢化玻璃制造抗老化、抗冲击、强度高、透光率高，灯具效率可达90%以上。反光镜釆用离子溅射真空镀膜技术，使其表面形成多组棱镜面，并有效扩大透光角，控制眩光，反光率极高。防护等级IP65。③光源的选择在光源的选择上，本设计通过各种光源特性值及使用环境等因素来进行综合比较选定。④灯杆选择路灯灯杆的的材料为钢体，灯杆表面釆用热镀锌工艺处理，具有附着力强、防盐雾、耐腐蚀等特点，外表面又经钝化工艺处理，有效保护镀锌层，避免被氧化脱落。外型选用圆锥型，配以流线型的挑臂，线条简沽、流畅。⑤灯具布置在道路及高架、桥粱段设置路灯；大桥索塔设航空障碍灯。大桥主塔内检修灯。及箱梁内设检修灯。⑥照明控制路灯采用经纬仪控制或光控装置，实现自动控制，也可在箱变实现路灯的手动/自动启停，并预留远程集中控制接口。、临时工程临时工程包括施工便道、施工营地、临时堆土场等。本工程的临时工程情况如下：宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表施工便道：依托现有道路，因此不另设施工便道。施工工场：项目施工所需混凝土及沥青，均采取外购，不设置现场混凝土搅拌站、沥青现场拌合站。临时堆场：物料临时堆放于红线范围内，不设集中堆场。施工营地：本项目位于宿州市高新区内，施工单位办公及住宿采用租住的方式解决，租用就近的城区住房，不单独设置施工营地，避免新建施工营地带来新的环境污染和水土流失，其面积不再列入工程占地面积。4、工程占地及拆迁安置工程永久占地257.89亩，不设临时用地。工程需拆迁主要包括现有楼房、砖瓦房、电力塔、变压器等，总拆迁面积为34000m2。本项目拆迁工作由当地政府负责完成。本项目采用拆迁的补偿方式实行货币补偿或者房屋产权调换，由当地地方政府解决拆迁问题，则拆迁安置的防治责任范围由地方政府承担。根据现场勘查，目前红线范围内居民暂未完成拆迁。5、工程土石方平衡根据可行性研究报告，土石方尽量分段进行平衡利用，本项目土方总开挖量32.02万m表3工程土石方平衡一览表单位：万m3道路长度挖方弃方外购填方2.3km32.025.6622.54注：挖方+外购=弃方+填方；借方来自周边建筑工地开挖土方本项目计划开展周期为36个月(含前期工作)，即2018年1月至2020年12月。计划于2019年6月低开开工建设，2020年12月底完工，施工周期18个月，详见表4。表4项目实施进度表实施阶段工程内容进度前期决策项目可行性研究即审批立项2018.01-2018.06设计及土地报批方案设计2018.01-2019.04初步设计施工图设计征地拆迁，用地审批工程招标工程招标2019.05工程施工土建施工2019.06-2020.12宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表竣工验收三、交通量预测按照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)的要求，评价预测时段分为近期、中期和远期，即道路竣工投入营运第1年(2021年)、第7年(2027年)和第15年(2035年)进行预测，根据可研报告，工程交通量预测结果见下表：表5拟建道路机动车道预测交通量(双向)单位：pcu/h特征年2021年2027年2035年流量28813684各车型车流量折算成当量小客车流量时的折算系数见下表。表6车型换算系数一览表车型小型车中型车大型车换算系数2.5市政道路的交通量昼夜小时比为4:1，高峰小时车流量占全天的10%，昼间按照16h计，夜间按照8h计，2021年、2027年和2035年评价时段的小时交通量预测结果见下表。表7拟建项目交通量预测结果预测年2021年2027年2035年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车324456中型车63922大型车4257合计42215773四、施工组织方案工程项目实施阶段的主要工作包括：工程项目施工、试运营、竣工验收等。此阶段的主要任务是将建设投入要素进行组合，形成工程实物形态，实现投资决策目标。在这一阶段，通过施工、采购等活动，在规定的范围、工期、费用、质量内，按设计要求高效率地实现工程项目目标。本项目在工程项目建设周期中工作量最大，投入的人力、物力和财力最多。项目施工建设总工期为12个月，应根据施工难易程度，合理划分施工标段，具备施工条件的及时开工。为保证工程建设的顺利进行，按项目所在区域划分，建议成立工程建设指挥部，主要负责资金的筹措、三通一平、地方协调等工作，并负责招标及合同管理。五、产业政策符合性录(2011年本)(2013修正)》相关的产业政策，属于鼓励类第二十二条“城市基础设施”第4款“城市道路及智能交通体系建设”。宿州市发展和改革委员会以宿发改审批[2018]35号文件予以批复。因此该项目符合国家和地方产业政策要求。六、项目选址合理性根据现场勘查，项目用地现状主要为农田、村庄、水泥路面、泥土路面、铁路轨道、建筑物、河流等，具体见下图：图5拟建道路现状图项目周围无风景名胜、自然资源、历史遗迹和国家及省级自然保护区和文物古迹等。项目厂址符合城市发展规划和功能区划、项目用地符合国家土地利用政策、厂址周围无特殊敏感的保护目标，因此项目厂址选择是可行的。根据现场踏勘，线路走向周围以居民住宅和农田为主，根据本项目沿线外环境特点，本次评价在道路红线范围以外不设施工临时占地，施工中的堆场、料场均根据所需改造的工程特性在道路红线范围内合理布置，弃土等及时清运，不进行场地暂存，日产日清，绿化改造中的表土合理规划堆放位置并采取相应措施，以减少施工粉尘对周围环境的影响。根据《宿州高新技术产业开发区总体规划(2015-2030)》，本项目用地为规划道路。综上分析，本项目建设符合相关规划要求，项目选址合理。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题项目为新建项目，无与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表20建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)一、地理位置宿州市位于安徽省最北部，地处北纬33°18'~34°38'与东经116°09'~118°10'之间，史有“皖北大门”、“徐南形胜”之称，与苏、鲁、豫三省十一个县市接壤，总面积9787平方公里。市域东临洪泽(湖)，西接芒砀(山)，南濒涡淮(河)，北驾故黄(河)；襟蚌埠带徐州，望连云(港)接亳(州)商(丘)。全市处于淮海经济区腹地，是陇海经济带的龙头，又是欧亚大陆桥的桥头堡。宿州市辖砀山、萧县、灵璧、泗县和埇桥区四县一区，共118个乡、镇、街道办事处，占全省总面积的7.6%，耕地面积66.52万公顷，占土地总面积的67.97%。本项目位于宿州市高新技术产业开发区北外环与发展大道交口。二、气候特征宿州市地处北暖温带南缘，暖温带同亚热带过渡带，属暖温带半湿润季风气候区，受热带海洋气团和极地大陆气团交替控制。气候特征是：季风显著、四季分明、气候温和、雨量适中、光照充足，无霜期较长。该区域年均降水量857㎜，80%保证率降水量为647㎜，历年最大降水量1481.3mm，最小降水量为560.4mm，年平均气均相对湿度71%，年主导风向为ENE，平均风速为2.6m/s，静风占14%。三、地质地貌宿州市区地层属(华北)皖北地层区，地表全为第四系松散层覆盖，厚度约为600m；地面标高在26~28m之间。总体上地势自西北向东南微倾，地面坡降约为1/7500；为典型的冲积平原地貌，阶地不甚明显。其成土母质主要是历次黄泛流水形成的冲积物。区域内地形开阔、地势平坦，有多条河流从中贯穿，将地面分成条块状，固有河间平原之称。建设项目所在地区地形开阔，地势较平坦，覆盖层为素填土、粉质粘土夹层土、粉土等，场地面相对高程为19.28-20.22m，地貌单元属于淮北冲积平原，场地类型为中等复杂场地类型；地震基本烈度为6度。四、地表水宿州境内的河流均属淮河水系，多条河流由西向东流经灵璧、泗县、五河等地21汇入洪泽湖。主要河流有新汴河、沱河、奎濉河、浍河和运粮河、铁路运河、小黄沟等，成网状分布，主要功能为农灌、行洪、排涝、航运。沱河发源于河南商丘，全长192km，流域面积4500km2，宿州市以上流域面积2917km2，自新汴河建成后，宿州市城北七岭子以上沱河道被截为新汴河支流，以下有宿县闸(七里井闸)可引新汴河水。宿州市东关沱河闸以下段水量取决于开闸状况，枯水年有连续7个月无水下泄，平水年也有2个月；多年平均最小月流量新汴河是70年代初建成的大型人工河道，以防洪排涝为主，兼顾水资源综合利用，起端为宿州市城北七岭子，终端为洪泽湖，全长127km。新汴河除承纳沱河七岭子以上段来水外，还承纳萧濉河来水，在干旱时，可引洪泽湖水源。新汴河为人工雨源河道，多年平均径流深约150mm，多年平均径流量9.9亿m3，保证率97%的枯水年份径流深约26mm，径流量为1.7亿m3。运粮河发源于宿州市南关，它为淮河的三级支流，在蕲县镇汇入浍河，其水域功能主要是农灌和纳污。现状功能主要为市区及沿河村庄排污，水质常年劣于V类。五、地下水宿州市地下水量丰富，为第四系松散层孔隙水、潜水或承压水，是宿州市主要供水水源。第四系孔隙水含水层共有四个含水层：第一层含水层10~17m，为潜水；第二层含水层40~60m，为半承压水；第三含水层90~120m，为承压水；第四系含水层120m以下，为承压水。目前被开发利用的是第三含水层。六、土壤、植被及农作物宿州市现有土壤分为三类：一是丘陵地区土壤，主要为山红土和山黄土，占全市耕地面积的16.2%；二是砂礓黑土，占耕地面积的45.7%；三是灰潮土，占耕地面宿州市主要农作物由小麦、玉米、大豆、棉花、花生等；林地占全市土地面积的3%，森林覆盖率为7.1%，树种共有26科59种。林木植被均为人工种植，已基本实现农田林网化；宿州市森林属暖温带夏绿冬枯阔叶林带，主要树种有杨、柳、桐、桑、槐、椿、刺槐等。七、矿产资源宿州市矿产资源丰富，矿产种类较多，已发现的矿产有28种，其中煤、煤层气、22耐火粘土位居全省前列，白云岩、大理石为全省第一，陶瓷土居全省第四，水泥用灰岩居全省第七。宿州市煤炭资源是淮北煤田重要组成部分，是上海经济区能源供应基地，全市煤炭产地22处，含煤面积约为2000平方公里，主要分布在砀山、濉萧及宿县等三个矿区。其中砀山矿区含煤面积约300平方公里，储量约为18.6亿吨；濉萧矿区产地9个，含煤面积1000平方公里，总储量46.8亿吨，煤质品种主要为无烟煤、气煤、肥煤，宿县矿区产地12处，含煤面积约700平方公里，总储量在69.8亿吨，煤质品种主要为烟煤。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表23环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)本项目位于宿州市高新区，为了解该项目所在区域环境质量现状，该项目区环境质量现状数据引用2017年宿州市环境质量报告，具体数据如下：一、环境空气质量现状宿州市城区空气质量指数年均值为108.6，空气质量为轻度污染。全年空气优良天，中度污染44天，重度污染以上天气5天。距达到国家二级环境空气质量标准尚有差距，主要污染物为颗粒物PM2.5、PM10，全年全市无酸雨。二、水环境质量现状市辖10条主要河流共计5个国控监测断面和26个省控监测断面，国家对宿州市考核的5个断面全部满足国家考核要求。奎河主干及主要支流入境5个监测断面水质监测结果为Ⅳ类-劣Ⅴ类，主要污染物为氨氮、总磷等，新濉河入境断面水质为Ⅴ类，出境考核断面水质为Ⅳ类，优于国家考核标准Ⅴ类要求；新汴河团结闸断面、芦岭断面分别为Ⅲ类，优于于国家考核标准Ⅳ类考核要求；沱河关咀出境水质为Ⅲ类，满足国家考核标准Ⅲ类要求；浍河出境断面湖沟监测结果达到Ⅳ水质要求，满足国家考核Ⅳ类标准要求；沱河芦岭断面水质为Ⅳ类，满足国家考核Ⅳ类标准要求。县界断面水质依然不如人意，常年为Ⅳ类至劣Ⅴ类，县城、乡镇、村庄存在黑臭水体，主要污染物为氨氮、总磷。宿州建成区饮用水源地水质监测结果符合地下水Ⅲ类水质要求，达标率为100%。三、声环境质量现状2017年宿州市声环境质量总体较好。全市区域环境噪声共设110个点位，等效声级均值为53.2dB(A)，较2016年上升1.1分贝，符合标准要求；道路交通噪声等效声级为69.2dB(A)，较2016年上升0.9分贝，符合标准值要求；功能区噪声均符合相应功能区标准要求。24护目标本项目评价范围内无自然保护区、风景名胜区、其他著名旅游景点和文物古迹等需要特殊保护的环境敏感对象，主要环境保护目标为项目周边居住敏感点，拟建项目为宿州市高新区，沿线道路两侧居民、医院等均为环境保护目标本项目为城市基础设施建设，施工期对周边环境产生一定的影响，项目运营后对周边环境影响主要为噪声和汽车尾气。本项目在施工期和运营期的环境保护做到以下要求：(1)不降低项目区域内环境空气质量标准二级标准，施工道路两侧的居民、学校、医院、机关单位等满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准；(2)本项目涉及的地表水体包括新北沱河等，本项目在施工和运行过程中不降低项目区域的地表水体功能；(3)不降低项目所属区域内声环境质量；道路两侧35米范围内居民、学校、医院等需满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类要求；35米以外居民、学校、医院等需满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类要求。1、大气环境和声环境保护目标通过现场勘察，工程沿线两侧200m范围内共4个环境保护目标，工程外环境关本项目环境敏感点分布及规模见下表：表7项目环境敏感点分布情况一览表名称敏感目标方位最近距离规模保护目标项目汴北村南侧29m200户/600人《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准；《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类和4a类标准宿州市唐河安置小区北侧20m750户/2250人黄庄南侧20m50户/150人王林子北侧80户/240人项目新北沱河横跨0m小型《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表25表8大气环境和声环境保护目标一览表序号敏感点名称距离道路红线/功能区评价区户数及人数环境特征与线路的位置关系实景照片1汴北村第一排区，其类区200户/600人村庄，位于拟建项目道路两侧，正对道路，F屋2黄庄2类区50户/150人村庄，位于拟建项目道路右侧，正对道路，F屋3王林子2类区80户/240人村庄，位于拟建项目道路左侧，正对道路，F屋宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表26评价适用标准环境质量标准1、环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095－2012)中二级标准；表9环境空气质量标准一览表污染物名称取值时间浓度限值标准来源SO2年平均60《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准24小时平均1小时平均500NO2年平均4024小时平均1小时平均200PM10年平均7024小时平均TSP年平均20024小时平均300类标准；新北沱河执行《地表水环境质量标准》(GB3838－2002)Ⅳ表10地表水环境质量执行标准值一览表项目pHCODBOD5氨氮总磷石油类Ⅳ类标准6-9≤30≤6≤0.3≤0.5境质量标准》(GB3096－2008)2类及4a类标准；表11声环境质量执行标准值一览表类别昼间夜间执行标准2类6050《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类及4a类标准4a类705527污染物排放标准1、废气：执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中相关标准限值；表12大气污染物综合排放标准污染物名称无组织排放监控浓度值监控点监控点颗粒物周界外浓度最高点周界外浓度最高点沥青烟生产设备不得有明显无组织排放存在NOx周界外浓度最高点非甲烷总烃周界外浓度最高点4.02、废水：施工人员生活污水依托周边现有污水处理设施处理；3、噪声：施工期厂界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523—2011)中相关标准；表13建筑施工场界环境噪声排放限值(GB12523-2011)单位：dB(A)昼间夜间704、固体废物：一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)及其修改单中相关规定。总量控制指标本项目为道路建设工程，主要环境影响因素为施工期的生态环境影响和营运期的声环境影响，项目在建设期及营运期无污染物排放总量控制目。宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表28建设项目工程分析述(图示)一、施工期(1)新建道路施工工艺图9施工期道路施工工艺流程及产污环节图(2)人行道施工工艺流程图10施工期人行道施工工艺流程及产污环节图(3)管线敷设施工流程：29图11管道施工工艺流程图施工组织1、施工条件及施工布置(1)交通条件本项目区域内路网较密集，工程建设的交通运输条件较为便利，既有路网能够也可方便运输筑路材料，项目可以利用现有道路进行运输和施工人员通行，不需新建临时施工便道等；(2)供水供电条件本工程供水来自市政自来水管网，水量充足。项目所在区域附近的道路沿线布设有动力线路，电力充足，可就近搭接。(3)筑路材料项目所需建筑材料主要包括砂砾料、商品砼、商品沥青混凝土等。本项目不设取料场，项目筑路材料从沿线商业料场进行购买，其质量及数量可满足工程需要，供应条件好。建筑材料建议选择就近地点进行购买，以减少运输过程中带来的环境污染。(4)施工营地施工单位办公及住宿采用租住的方式解决，租用就近的城区住房，不单独设置施工营地，避免新建施工营地带来新的环境污染和水土流失，其面积不再列入工程占地面积。2、施工组织与管理(1)项目建设由建设单位成立工程项目部，全面负责本项目的建设管理。项目部下设办公室、工程管理部、材料部、预算部等部门，负责新建项目的前期筹备、筹建、监督、管理工作。(2)在建设全过程中，要全面实行招投标制和建设监理制。为确保工程建设质量，在项目建设中将严格按照有关基本建设质量规范，对各专项工程的设计按规定选用具备国家要求资质的设计单位进行设计，各项工程施工队伍采取招标方式确定，并委托有相应资质的工程监理单位进行建设全过程监理，切实保证从工程设计、设备选型及采购、30材料采购、工程施工各环节均按照国家有关设计和施工技术规范执行。同时严格按照相关质量标准进行验收。、交通组织施工时应做到安全、合理、快速、文明施工。施工前，做好群众宣传、教育工作，争取得到广大市民朋友的最大支持与理解。为了降低对周边居民楼的影响，拟采取如下交通组织：(1)道路打围外(道路红线与建筑红线之间)预留出行人专用通道(2)在主要的路口或单位进出口通道设置停车让行标志、标线。(3)在路面改造施工过程中应安排工作人员维持施工现场的交通秩序，在距离施工现场约50m处，分别放置警示牌告之，将一部分车流引导到附近饱和度较小的道路上，以减少施工路段的交通压力。且施工单位应派遣专人协同交警，指挥交通，以保证施工道路的交通顺畅。(4)对施工路段严格进行停车管理，原则上不设置临时停车区域。通过上述方案既可缓解施工活动对道路车辆通行的影响，同时不会阻碍沿线居民和行人的正常出行。此外，本环评要求建设单位在施工前，积极与当地交通管理局进行沟通，以人为本，进一步确定该项目优化施工期间的交通组织设计，确定合理的交通组织方案，确保该区域交通不会因为本项目施工造成阻塞现象。主要污染源分析：一、施工期项目工程施工过程中主要大气污染物为材料运输、装卸、搅拌过程产生的扬尘、机械设备燃料燃烧产生的废气和沥青烟气。(1)施工扬尘扬尘主要来自于土方开挖、场内车辆来往等过程，可分为风力起尘和动力起尘。风力起尘是露天堆放的建材或者裸露的地表因天气干燥，在风力的吹动下产生的扬尘；动力起尘是施工时过往车辆所造成的粉尘。一般施工现场，动力起尘占总扬尘的60%，而动力扬尘的产生量与地面的清洁程度、过往车辆的车速有关。地面越不清洁，车速越大，则动力扬尘的产生量越大。风力起尘量与堆放体的含水率有关，含水率越大，起尘量越31小。小类比土建施工现场的实测数据，通常情况下，作业现场的粉尘一般在1.5-30mg/m3，影响范围在100m以内，在距施工场界200m处的TSP浓度为0.2-0.5mg/m3。(2)施工机械废气施工过程中，施工机械会因为燃料的燃烧而产生一定的废气。一般施工机械燃料多为柴油，产生的废气中含有CO、NOx、SO2等。类比相似施工过程，该部分废气产生量极少，且产生时间有限，因此，本次评价对该部分废气不作定量分析。(3)沥青烟气本项目不设置沥青混凝土搅拌站，沥青混合料在路面摊铺等作业过程中会产生沥青烟，主要含有THC、酚和苯并(a)芘等有毒有害物质。对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青摊铺施工点下风向50m外苯并(a)芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m浓度小于0.01mg/m3，THC浓度在60m左右小并[a]芘无组织排放浓度为0.008ug/m3，酚类无组织排放浓度限值为0.08ug/m3，THC无组织排放浓度限值为4.0mg/m3，因此可知沥青摊铺工点下风向50m苯并[a]芘浓度仍超标，酚类和THC在下风向60m处浓度达标。本项目不设沥青拌合站，道路建设所需的沥青在当地购买商品沥青，现买现用，且采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染环境。本项目均采用商品混凝土，现场不设混凝土及水稳拌和站，施工场地废水主要为雨天堆土场冲刷水及车辆机械冲洗水等。工程在施工期破损路面路基开挖和土方处理过程中若处理不当，会造成土石方下落进入水体，造成水质污染和管道阻塞，因此施工期应严格控制临河路段的开挖线、土石方开挖和运输等工程，做好监督和管理工作，避免进入水体。工程施工临时堆土场若管理防护不当被雨水冲刷时会对周围水体水质造成污染，对区域水质的影响主要表现为SS的增高。因此，在施工期须规范施工行为。车辆、机械设备冲洗，施工机械渗漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含32表mg/L。表施工人员生活污水项目施工期高峰人数约为100人，且以当地施工队伍为主，周边待拆迁民房众多，直接利用，无需设置施工营地，施工人员利用周边共用设施厕所，生活污水产生量较少。平均用水量按30L/(人·日)计，排污系数按0.8计，则本项目施工期间施工人员排放的污水量为2.4m3/d，施工按400d，则施工期施工人员生活污水总排放量为960t。生活施工期噪声影响主要表现为施工噪声和交通噪声对道路两侧及施工场地周边居民的干扰，以及施工工场机械噪声对附近居民的影响。其中道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离施工场所350m范围内。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强见下。表14主要施工机械噪声源强表施工设备名称距声源10m施工设备名称距声源10m挖掘机75~86震动夯锤86~94轮式装载机85~91打桩机推土机80~85静力压装机68~73移动式发电机90~98风镐83~87压路机75~86混凝土输送泵84~90重型运输车78~86商砼搅拌车82~84体废物由于本项目不设置施工营地，故施工期固体废弃物主要包括三部分，一部分来自道路路面铲除产生的弃渣；一部分来自施工工场的垃圾，包括废弃的建材、包装材料等；另一部分为施工人员生活垃圾。(1)弃渣本项目不单独设取弃土场，施工过程中产生的弃方由建设单位或施工单位及时清运，道路红线范围内设临时堆土场。工程挖方240.16万m3，填方169.05万m3，弃方113.56万m3，借方42.45万m3。弃土去向：用于路基回填，不能回用填方的以及弃方由建设单位或施工单位联系车辆，在市容城管等部门的监督管理下按照批准的路线及时间及运输方式运往临近的经政府部门批准地点，不得随意排放。本项目施工方在土方置33换运输过程中应对运输车辆采取全封闭防护，装土后应清除车辆外露面的遗土、杂物，防止车辆在运输过程中造成土壤流失，淤塞城市雨水管道，影响运输线路周边环境。(2)废弃建筑材料工程需拆迁建筑物34000m2。根据类似拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料(如砖、钢筋、木材等)后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.08m3 (松方)，则建筑拆迁将产生建筑垃圾2720m3，拆迁建筑垃圾由相关政府部门组织清(3)生活垃圾以高峰期施工人员100人，0.5kg/d.天计，则垃圾产生量为50kg/d。产生的生活垃圾集中收集后由环卫部门定期清运处理。5、生态环境影响(1)土石方的开挖和路基填筑等工序使沿线的植被遭到破坏，地表裸露，开后裸露地表在雨水及地表径流的作用下将引起大量的水土流失。(2)路基开挖、弃土使得原有的土地结构受到破坏和改变，进而还造成原土位、松散，原植被遭到破坏，地表裸露，改变土壤的可蚀性及植被状态，其土壤抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，另外，弃土石在运输过程中，不加遮盖或过高装载造成运输中的遗散会导致水土流失。二、运营期营运期已建成通车，此时工程建设临时用地正逐步恢复，公路边坡已得到良好防护，道路绿化系统已经建成。因此，交通噪声将成为营运期最主要的环境影响因素，此外，装载有毒、有害物质的车辆运输、桥面径流对水体的影响、废气污染物等也不容忽视。项目营运期主要环境影响见下表。表15营运期环境影响因素一览表环境要素影响因素环境影响影响性质社会环境公路阻碍项目建设会对道路两侧的居民出行造成一定阻隔长期、不利、可逆生态环境植被破坏本项目建设导致用地功能发生改变，并可能造成一定水土流失短期、不利、可逆声环境交通噪声交通噪声影响沿线声环境保护目标，干扰居民正常的生产和生活、学习长期、不利、不可逆水环境桥面/路面径流降雨冲刷路面产生的道路/桥面径流污水排入河流造成水体污染长期、不利、不可逆34危险品运输事故装载危险品的车辆因交通事故泄漏，对河流的风险较大，事故概率很低，危害大。长期、不利、不可逆环境空气汽车尾气对沿线环境空气质量造成影响长期、不利、不可逆营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见下表。表16各类型车的平均辐射声级车型平均辐射声级(dB(A)设计车速(km/h)平均辐射声级Lw，i(dB)504030小型车12.6+34.73lgVS50403071.6068.2463.90中型车8.8+40.48lgVM50403077.5773.6568.59大型车22.0+36.32lgVL50403083.7175.65式中：右下角注S、M、L--分别表示小、中、大型车；Vi--该车型车辆的平均行驶速度，km/h。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量状况，原国家环境保护总局和现在的环境保护部先后颁布了四个有关机动车排气污染物限值标准：(1)《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)，国家环保总局于2005年4月5日批准，2007年7月1日起实施；2013年5月27日，环境保护部批准了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》 (2)《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方007年1月1日起实施；(3)《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB14762-2008)，国家环保部于2008年3月17日批准，2009年7月1日起实施；(4)《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)，代替《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)；所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求。35i根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)i中汽车排放污染物限值排放因子见下表。表17单车污染物排放因子单位：mg/m·辆阶段类别级别基准质量(kg)限值(g/km)COTHCNOxPM点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式点燃式压燃式V第一类车一全部0.50—0.060.00450.0045第二类车I0.50—0.060.00450.0045II＜0.63—0.060.00450.0045III1305＜RM2.270.74—0.0820.2800.00450.0045本项目建设1条道路，起于G206与唐河路交叉口，沿线上跨京沪铁路、新北沱河，终点港口路为唐河路预留的道口。设计行车速度为60km/h。按照上述模式及相关参数，并根据项目设计方案以及交通量预测，对道路进行废气预测，本工程预测时段汽车污染物按规定执行国V标准，车辆单车排放因子参照表16中的国V标准的最大限值，车辆单车排放因子见下表。表18单车尾气污染物排放因子单位：g/km·辆车型污染物CONOX小型车0.75中型车大型车05注：表中的数值是取汽油车和柴油车的平均值。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO和NOX等。污染源强计算方法可以根据如下公式计算汽车尾气中包括NOX、CO等污染物，排放源强按下式计算：3Qj3Qj=3600-1BAiEij式中：Qj——j类气态污染物排放源强度，g/(km•s)；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；B——NOx排放量换算NO2排放量的校正系数，NO2日均换算系数为0.9；Eij——汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子36快(g/km•辆)快根据各预测年预测交通量、车型比、昼夜比、小时高峰比和计算的车速分别计算得到各路段NOx的日均排放源强，并根据相关系数，换算得到NO2日均排放源强。排放量测算结果见下表。表19运营期小时大气污染物排放源强单位：mg/(m·s)污染物种类预测年2021年2027年2035年CO0.2710.345THC0.050NO20.042、水污染物本项目运营期，地表水污染源为路面径流，影响路面径流污染物浓度的因素众多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及空气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、路面宽度等。由于各种因素的随机性强、偶然性大，所以，典型的路面雨水污染物浓度也就较难确定。根据华南环科所对公路路面径流污染情况的研究，路面雨水污染物浓度变化情况见表20，从表中可知，路面径流在降雨开始到形成径流的30分钟内雨水中的悬浮物和油类物质比较多，30分钟后，随着降雨时间的延长，污染物浓度下降较。表20路面径流中污染物浓度测定值历时项目5-20min20-40min40-60min平均值pH6.0－4.86.0－4.86.0－4.86.4SS(mg/L)231.4－158.5158.5－90.490.4－18.7BOD5(mg/L)7.34－7.3064.3CODCr(mg/L)87~6060~2222~4.045.5石油类(mg/L)22.30－19.7425正常情况下，降雨使路面积水，产生路面雨水径流，路面排水又直接会影响地表水体，因此对水环境有一定影响，但是影响较小。体废物项目营运期的固体废物主要为运输车辆撒落的运载物、发生交通事故车辆撒落的装载物、乘客丢弃物等，经集中收集后由城市环卫部门收集处理。营运期少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等需及时清理，若遇暴雨将污染地表径流。境本项目为市政道路，道路沿线两侧人为活动较大，原始生态环境已被城市化完全取37代。项目建成运营后，道路两侧绿化为城市景观环境加分不少。项目建设过程中由于土地利用性质的改变，会对生态环境产生以下不良影响：(1)植被恢复不好造成的水土流失；(2)永久占地对地表植被的影响；(3)因道路的兴建，沿线经济发展可能对周围生态环境的影响。(4)对基础设施、当地产业及生活方式、资源开发等的影响。本项目工程完成后，对项目建设破坏的植被进行及时恢复，道路周边将建设景观绿化，对美化城市环境、应造园林城市起到积极作用。项目主要污染物产生及预计排放情况宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表38类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后排放浓度及排放量施工期施工场地TSP下风向50m处浓度12mg/m3达标排放车辆尾气达标排放铺设沥青苯并芘[a]50m处浓0.00001mg/m3达标排放THC下风向60m处浓度达标排放酚60m处浓0.01mg/m3达标排放营运期机动车辆HC少量达标排放施工期生活污水CODCrBOD5依托周边现有污水处理设施处理机械冲洗废水石油类少量经简易隔油沉淀池隔油沉淀后循环使用营运期路面路面径流/雨水经排水管收集后引入附近水体固体废弃物施工期施工场地弃土运至临近处置场堆放建筑垃圾/分类回收利用，不能回用的运送至指定的建筑垃圾堆场处理。生活垃圾50kg/d交环卫部门清运营运期路面生活垃圾/环卫部门统一清运至指定地点进行处理声施工期施工设备声70~90dB(A)达《建筑施工场界噪声中相关标准营运期机动车辆交通噪声单车平均辐射声级744~866dB(A)达《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类主要生态影响：在施工期主要是路面的铲除、铺设将产生一定的水土流失现象，后随着工程的结束消失。由于道路沿线均已经是城市中心区，城市生态系统程度高，生物多样化程度低，无生态敏感区，不涉及脆弱生境，不会明显降低区域生态系统的稳定性，对景观影响不环境影响分析宿州市城市建设投资集团有限公司唐河路东延工程项目环境影响报告表39施工期环境影响分析本项目施工期对周围环境的影响主要有施工扬尘、噪声、污水、固体废物、生态等方面的影响。一、大气环境影响分析项目施工期产生施工废气，包括扬尘、机械设备燃油尾气。本项目主要对拆迁、路面整治、土方开挖、土方开挖回填，施工过程产生扬尘较多，如果防护不当，特别是在风力较大时扬尘对周围环境空气将产生不利影响。根据类比调查，施工现场上风向50m范围内TSP浓度约0.3mg/m3，施工工地内TSP浓度约为0.6~0.8mg/m3。下风向50m距离TSP浓度约为0.45~0.5mg/m3，100m距离TSP浓度约为0.35~0.38mg/m3，150m距离TSP浓度约为0.25~0.28mg/m3，一般至150m处能够符合环境空气质量标准二级标准。为此，评价要求建设单位督促各施工单位加强作业现场扬尘控制，工地不准裸露野蛮施工，做好洒水降尘措施，同时在风速四级以上易产生扬尘时，应暂停土方开挖、回填，采取覆盖堆料、湿润等有效措施，最大限度减轻扬尘对环境空气的不利影响；为加强工程车辆、工程机械行驶路面扬尘控制，施工道路及场地拟采取洒水抑尘措施，每天洒水4~5次，可使扬尘量减少70%；施工车辆物料运输采取篷布加盖防尘，运输路线选择尽量避绕人口密集区、学校、医院等敏感点，途经沿线居民等路段设置围挡，加强沿线洒落物料清扫，采取必要洒水降尘措施，减轻车辆运输扬尘对项目沿线环境的影响；与此同时，还应注意施工人员的保护措施，施工时注意佩戴口罩，特别是土石方挖填时，以减轻扬尘对其的伤害。根据《安徽省建筑工程施工扬尘污染防治规定》、《宿州市大气污染防治实施细则》宿政发〔2014〕3号文和《宿州市大气污染专项整治行动方案》要求，本项目施工时应达到以下环保要求：(1)在施工场地边界设置临时围挡，高度不得低于2.5m，距离环境敏感点较近的区域，不得低于3.5m，能够在增加施工场地安全，减少不利景观影响的同时，降低施工粉尘对周边的影响；围档底边应当封闭并设置防溢沉淀井，不得有泥浆外漏。(2)施工现场出入口道路实施混凝土硬化并配备车辆冲洗设施。对驶出施工现场的机动车辆冲洗干净。过程产生的扬尘采用专用清扫设备收集，对道路进行封堵，40防止扬尘扩散影响范围。(3)对施工单位加强监督管理，在施工委托合同中明确施工期环境保护要求，要求施工单位文明施工，如及时清运建筑垃圾、土方和物料堆棚应采用篷布遮盖或者表面洒水抑尘或表面夯实处理等抑尘措施。硬化后的地面，不得有浮土、积土，裸露场地应当采取覆盖或绿化措施。(4)施工现场使用商品混凝土。施工现场设置洒水降尘设施，安排专人定时洒水降尘。(5)弃土等建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，采用封闭式管道或装袋清运，严禁高处抛洒。需要运输、处理的，按照市、县(区)政府市容环境卫生行政主管部门规定的时间、线路和要求，清运到指定的场所处理。(6)渣土等建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，采用封闭式管道或装袋清运，严禁高处抛洒。外脚手架应当设置悬挂密目式安全网封闭，并保持严密整洁。(7)运进或运出工地的土方、砂石、粉煤灰、建筑垃圾等易产生扬尘的材料，应采取封闭运输。施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。(8)拆除工程工地的围挡应当使用金属或硬质板材材料，严禁使用各类砌筑墙体；拆除作业实行持续加压洒水或者喷淋方式作业。拆除作业后，场地闲置1个月以上的，用地单位对拆除后的裸露地面采取绿化等防尘措施。(9)清理道路两侧的生活、建筑垃圾、物料堆场；全面实行垃圾密闭化运输，严禁使用非密闭的人力三轮等车辆运输垃圾，杜绝垃圾转运过程中的二次污染；严禁未封闭施工、乱堆乱放建筑材料和装潢垃圾不及时清运等行为。园林绿化建设及管养施工要设置围挡围墙，整齐堆放物料，实施道路硬化，及时清运土方和建筑垃圾。(10)根据《安徽省重污染天气应急预案》启动Ⅲ级(黄色)预警以上或气象预报风速达到五级以上时，不得进行土方挖填和转运、拆除、道路路面鼓风机吹灰等易产生扬尘的作业。(11)进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经常洒水，抑制施工作业扬尘污染。41(12)对于本项目施工期间及冲压破碎后的现有道路若不能及时进行下一工序的施工，则应用防雨布覆盖以防止扬尘污染。(13)施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、垃圾等易产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。(14)制订合理的施工计划，合理调配施工物料，物料根据施工实际进度由产地调运进场，尽量减少堆场的堆存量和堆存周期。(15)公路两侧绿化用地在施工期内尚未恢复绿化时，应采用篷布覆盖，不得裸露。主体工程施工结束后应及时种植绿化，恢复植被覆盖。根据类比分析，拆迁过程中施工现场的TSP日均浓度大约为2.7mg/m3，影响范围大约为施工现场周边150m距离。拆迁过程属于短期行为，拆迁工程选择在无风或小风的条件下进行作业，并及时清理施工现场的拆迁废弃物，同时保证拆迁现场能够定时洒水，对渣土运输车辆加盖篷布，最大程度的缓解拆迁扬尘对周边居民生活造成的不利影响。3、物料运输和堆放。运送砂石、灰土、灰浆、水泥、垃圾、渣土等易产生扬尘的建筑施工材料和建筑垃圾等必须使用符合条件的车辆，并安装卫星定位系统。车辆应当采取封闭或遮盖等措施，按照规定的时间、线路，清运到指定的场所，严防遗漏、滴洒，严禁超载、超速。同时堆放场所应当有效覆盖，防止产生二次污染。4、机械设备燃油尾气汽车和施工机械设备的燃油尾气主要污染物是CO、HC、NOX等，其属于无组织排放，具有间断性产生、产尘量较小、产生点相对分散、易被稀释扩散等特点。项目区施工范围相对较大，大气扩散条件相对较好。燃油尾气自然扩散和稀释后，对项目所在区域的空气环境质量影响不大。采取限速、限载、加强汽车维护保养和加强施工机械设备维护保养，保证其良好运转状态等措施，降低运输车辆和施工机械设备尾气污染物的排放量。该项目路面施工采用沥青混凝土路面，本项目全部采用商品混凝土拌和料，不在现场设置沥青拌和站，购买的沥青采用罐装沥青专用车辆装运，以防止沿程撒落污染42环境。避免了大量的沥青烟的产生。沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。环评要求施工方严格执行《公路沥青路的施工技术规范(JTGF40-2004)》，抓紧施工，缩短施工期，并按照沿路住户和单位的要求调整施工期。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危害。且项目施工场地开阔，易于扩散，沥青烟气满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中沥青烟气最高允许排放浓度。公路施工沥青烟影响范围有限，其污染物影响距离一般在50m之内，主要受影响对象为道路施工人员和临近公路一侧的部分居民。因此，当道路建设沥青铺浇时应避免风向针对两侧环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。本项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，对施工人员和公路两侧居民的影响是短时的。经同类项目类比，使用商品沥青进行铺设的过程中，沥青烟气的排放浓度较低，可以满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中沥青烟气最高允许排放浓度，对周围环境影响较小。另外，环评要求施工作业区在布置具体位置时应尽量远离居民区和各环境敏感点，沥青烟的无组织排放能达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中允许排放限值。二、水环境影响分析施工期水污染源主要为施工人员产生的生活污水及施工废水。生活污水主要污染物为有机物和悬浮物，如不经处理直接排放，会对周边水环境造成影响。根据施工组织设计，拟建项目施工人员租用周边居民用房，生活污水经依托周边现有污水处理设施处理。施工废水中主要污染物为泥砂、悬浮颗粒物和少量矿物油，若不采取措施直接排放，会对受纳水体环境产生一定的污染影响。该项目结合建筑施工需要，在施工生产区设置独立的施工废水隔油沉淀池，施工机械冲洗废水经隔油沉淀池处理后，用于施工场地的洒水降尘，不向外排放，不会对项目区地表水环境造成污染影响。此外，项目在施工区内设置的化粪池、隔油池、沉淀池以及固体废物暂存场所严格按照防渗要求，采用耐腐蚀防渗材料，对污水管线收集系统严格按照防漏要求，并且严格施工管理，杜绝施工污水和生活污水流入开挖地基内；各建筑材料、未及时清运的建筑垃圾均遮盖好，避免雨水冲刷，形成径流污染地下水；拟建项目施工过程中43严格施工现场管理，杜绝施工污水和生活污水直排；施工期加强施工机械的维修管理，防止机械漏油，需维修机械统一送至专业维修点维修，不在施工现场设置维修点。根据类比资料，临时化粪池、隔油沉淀池、污水收集管道及固体废物存放场所均经防渗处理，项目施工期对地下水环境造成的影响很小。综上所述，拟建项目施工期施工废水及生活污水对水环境的影响较小。三、噪声环境影响分析噪声污染是施工期的主要环境问题，噪声源主要为施工机械。土方阶段噪声源主要有装载机和各种运输车辆，基本为移动式声源，无明显指向性；土方阶段噪声源主要有各种平地车、推土机和挖掘机等，基本属固定声源；结构阶段是建筑施工中周期最长的阶段，使用设备较多，是噪声重点控制阶段，主要噪声源包括各种运输设备、振捣棒、吊车等，多属于撞击噪声，无明显指向性；装修阶段一般施工时间较短，声源数量较少。经类比调查，确定本工程施工期的施工机械噪声最大影响范围见下表。表21施工机械噪声最大影响范围一览表施工阶段机械类型声压级(dB(A))基础施工挖掘机860平地机86.0推土机85.0装载机91.0路面破碎机92.0路面施工压路机86.0摊铺机83.0平地机830预测方法施工机械噪声采用如下模式进行预测计算：式中：Li——距声源ri处的声级dB(A)；L0——距声源r0处的声级dB(A)；△L——其它因素引起的噪声衰减量dB(A)。各声源在预测点产生的合成声级采用以下公式计算：44测结果据调查，国内目前常用的筑路机械如挖掘机、推土机、平地机等，其满负荷运行时的噪声级和噪声影响范围见下表。表22主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB(A)机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m装载机90.084.078.071.968.465.964.960.558.054.4振动式压路机86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4推土机86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4平地机90.084.078.071.968.465.964.060.558.054.4挖掘机84.078.072.065.962.459.958.054.552.048.4摊铺机87.081.075.068.965.461.057.555.051.4由上表可知，若不采取有效的噪声防治措施，在本项目路沿处的施工噪声会超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)限值要求。施工期噪声主要来源于筑路机械和运输车辆，道路工程的施工噪声主要有以下特点：(1)施工机械种类繁多，不同的施工阶段会使用到不同的施工机械，同一施工阶段也会因为工程自身大小及工程安排而使得投入使用的施工机械数量无法确定，这就导致道路施工噪声具有偶然性的特点。(2)不同施工机械的噪声特性不一样，例如，有的机械施工噪声呈脉冲式，有的机械施工噪声频率低沉，使人感觉烦躁。总的来说，道路施工机械产生的噪声均比较大。(3)各种施工机械在施工工程中部分是固定的，部分又是不断移动的，会在一定范围内来回活动，这样，与固定噪声源相比，增大了噪声影响范围，但与流动噪声源相比影响又在局部范围之内。施工机械与其影响的范围相比较小，因此可视作点声源。(4)对于具体路基工程而言，由于本项目处理主城区内，车辆运输主要集中在夜间，但施工噪声的影响是仅仅发生在一段时期内的。根据以上噪声产生的特点，施工期噪声防治采取以下措施：(1)选用符合国家标准的低噪声设备，并加强对设备的维修保养，避免由于设备非正常工作而产生高噪声污染。(2)夜间((22:00~6:00)施工时，如液压挖掘机等高噪声机械禁止施工作业。45(3)合理安排车辆运输路线和运输时间。(4)根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)确定工程施工场界应合理布局。5)对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。(6)加强与相交路段的施工管理，制定详尽的施工管理计划。针对沿线住宅等敏感点，环评提出以下防治措施：(1)合理安排施工时间，合理制定施工计划，禁止夜间施工，当因施工工艺需要必须进行夜间施工时，须办理夜间施工手续并公告周围群众；项目内施工场地较宽 (约20m)噪声较大的施工设备工作位置尽量靠场地中间(靠近道路红线侧)，远离敏感点(约20m以上)。(2)电锯、振捣棒等强噪声设备周围设临时隔声屏等临时降噪措施，且在距离道路较近的居民楼，靠近道路侧应设置临时隔声屏障(高度不低于1.5m)。(3)施工场界周围的居民、企事业单位，在施工前了解施工时可能发生噪声影响正常的生活及工作。施工单位应加大与周围民众沟通，积极听取周围公众的意见，接受公众监督。同时，建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。(4)禁止装载机、摊铺机等高噪声设备夜间作业。(5)原辅材料、弃渣运输车辆在途经路段附近有居民点路段时，应减速慢行、禁止鸣笛。(6)加强施工管理，合理制定施工计划。监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的噪声测量仪器，对施工场所附近的居民点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。(7)加强施工管理，文明施工、科学施工，禁止中、高考期间夜间施工。通过采取以上噪声防治措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，保证居民的正常生活不受干扰。四、固体废弃物影响分析46m3，弃方15.14万m3，本项目施工弃方需全部运送至临近处置场集中堆放，不另行设置弃渣场。2、废弃建筑材料施工期产生的建筑废料主要包括：废弃的建材、包装材料等，这些固体废物往往存在于施工工场等构筑物附近。施工产生的废弃建材、废弃包装材料，可作为资源加以回收利用，既杜绝了浪费，又避免了乱堆乱放导致的环境污染。由于项目建设不设施工营地，对于施工人员产生的固体废弃物经统一收集后，由环卫部门定期清运处理。同时应该特别注意对临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，同时对堆放点定期喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。五、施工期社会环境影响分析