轨顶风道脚手架

2SG-10轨顶风道支架搭设施工方案编 制：审 核：批 准：中国中铁隧道集团有限公司2SG-1020122轨顶风道支架搭设施工方案一、编制说明根据业主要求与施工计划，我区需进行轨顶风道施工，然现有25局及北京市政区间掘进，现场施工条件受限，脚手架搭设需以门架方式施工，故编此方案。二、概况长沙火车站站轨顶风道设置于中板下南北两侧，长 163m，宽高负二层标准段净高风道口离底板距离其中3～19轴风道底板有悬梁。三、支架搭设方案搭设方案因盾构施工限制，需搭设门式脚手架，参考换乘节点预留通道搭设方案中门架尺寸，设门洞宽2.2m，门架垂直于轨道并以轨道中心线为轴线布置，高3.2m，见图3-1。其余部位仍采用满堂红钢管脚手架体系，立杆横距为600mm，700mm1200mm700mm艺同《火车站站高支模专项施工方案预留通道的支架仍采用3.51200mm700mm30cm，增强门架整体稳定性，框架顶部通过顶托调整。通过验算设计横梁为三道钢管。见图3-1。注意事项

图3-1轨顶风道脚手架搭设简图40KN/M。严格按照交底尺寸施工，不得随意改变位置。四、通道框架系统受力验算15cm系进行验算。施工荷载定义1恒载：125KN/m0.3KN/m活载：③施工人员及施工设备荷载——计算支架立杆的均布活荷载取1.0KN/m2；④振捣砼产生的荷载——对水平面模板取2.0KN/m2；对垂直面模板取4.0KN/m2；⑤倾倒砼时产生对垂直模板的水平荷载——2.0KN/m2；2、荷载设计值3.14.1荷载分项系数序序分项荷载类别号系数1模板及支架自重1.22钢筋砼自重3施工人员及施工设备荷载1.44振捣砼时产生的荷载0.93、荷载组合对模板及其支架检算时，根据计算承载能力和验算刚度需要分别对荷载进行组合。4、钢管力学性能参数396×48×3.5mmI=(bh

3 –1

3)/12=(48×1443-48×1373)/12=1.66×106mm32W=2I/h=2×1.66×105/144=2.3×104mm3钢的弹性模量E=2.06×105 N/mm2荷载计算1、钢管横梁受力分析钢管横梁的受力简图见图4-1：通道顶部每根钢管受力如图4-2所示：600800图4-1钢管横梁受力简图 图4-2通道顶部每根钢管力钢筋混凝土及模板荷载：F1=0.6*0.9*（0.15*25+0.3）*1.2*0.8=2.09×103N施工人员、施工设备及振捣时荷载：F2=（1.0+2.0）*0.6*0.8*1.4*0.9=1.81×103 每根立杆的荷载F=F1+F2=3.9×103NL=2200mm钢管横梁剪力V=3F/2=3*3.9/2=5.85×103 2、横梁强度验算

max

=F×L/2=3.9×2.20×106/2=4.29×106N.mmσ=M/W=4.29×106/2.3×104=186.5N/mm2<[σ]=205max maxN/mm2，抗弯强度满足要求。3、横梁挠度验算ω=19F，l3/3*384EI=19*3.9*103*22003/384*1.66*106*12.19*104max=10.15mm[ω]取L/15014.67mmω=10.15mm<[ω]=10mm，挠度满足要求max4、钢管稳定性验算单根钢管承担荷载P=2.5F=2.5*3.9*103=9.75*103N;A、 强度验算σ=P/A=N/A=9750/489=19.94N/m2<[]=205N/m2n n求A--钢管的截面积；n，B、 稳定性验算PP=9750N；ΨΨ=0.654，则：N/ΨA要求。

=9750/(0.654×489)=30.49N/mm2<[σ]=205N/mm2 ，满足0综上所述，用钢管框架做预留通道骨架能够满足轨顶风道混凝土浇筑要求。五、钢管支架安全管理措施⑴、在支架搭设过程中，技术人员进行旁站，严格按照方案执行。⑵、因出渣车频繁行使，严禁人员在通道内行走。⑶、砼浇筑过程中，加派专人对门架进行监控，并停止渣车行使，牵涉到支架稳定的时候，要立即停止浇筑砼，进行全面的整改，现场技术负责人复查同意后再进行浇筑。⑷、施工中对支架发现有缺陷和隐患时必须及时解决，危及人身