联络通道施工总结【实用文档】doc

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联络通道施工总结联络通道施工总结【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载（中铁上海工程局)一、工程概况1.1联通通道的设计概况：联络通道CP3/CP4长6。4m，高差0。25m,由南线到北线坡度为：—3。9%.联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86—45-8.88.联络通道开挖半径为：2。25m，0。05m厚度的初喷，0.2m厚度的初期支护，0.30m厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁,其余为圆形结构。1。2设计工程量：开挖土方量：110m3,喷射砼21m3，防水层109m2，二衬砼52m3，钢筋7.4吨,格栅拱架6环.1。3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多;CP4地质为严重风化岩,地下裂隙水多二、施工计划与完成情况2。1原施工计划情况2。2实际施工进度2。3偏差原因分析三、施工资源配置3.1施工人员配置：白班工人6人，技术员1人，施工员1人,电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人.3。2施工材料配置：湿喷混凝土,速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片，土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维,小导管，减水剂，3.3施工设备配置：风镐3把，空压机一台，传输机一台，湿喷机一台，干喷机一台电瓶车2辆，地泵一台，金刚车一台,振动棒两台,附着式振动器两台。四、施工质量控制4。1每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料.喷射配比和方法经多次试验合格.4.2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。4.3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。4。4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距,在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。4.5模板安装时控制净空尺寸,确保通道成型后净空尺寸能保证,内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力,模板安装前涂抹脱模剂。4。6浇筑二次衬砌混领土时严格控制混领土的塌落度，确保混领土质量。按规范要求进行振捣保证浇筑的混领土密实.五、施工安全与文明施工5。1环型支撑安装过程中，高空作业必须系安全带，动火作业/轨道运输都严格要求编写施工准证.5。2环撑安装过程中,施工人员配置正确PPE,隧道内禁止吸烟，垃圾杂物每班及时清扫干净。5。3环撑安装过程中，严禁使用管片螺栓起吊作业。5.4开挖过程中,作业范围内所有人员佩戴好防护耳塞，防护手套。5.5喷射手喷浆作业过程中，佩戴好眼镜、口罩、防护面罩、橡胶手套。5。6CP范围内保证通风、照明条件良好。六、施工过程中存在的问题及改进措施6。1环型支撑安装环型支撑安装过程主要遇到以下几个问题：1、环梁重量过重，给施工造成大的难度；2、环量安装时不能够一次到位，安装完成后还要旋转,实际施工造成大的施工难度；3、设计每个连接点设计有一个连接座,管片错台位置，增加了闭合难度跟旋转难度；4、纵向设计H型钢小纵梁及大量纵向槽钢，焊接难度较大,焊接量大,现场实际施工很难达到设计满焊要求，同时焊接工期较长;5、现场图纸更新不及时;6、现场吊点选定很随意,没有确定方案；7、开挖过程中，管片开口位置存在下坠现象；环型支撑解决措施：1、设计已经变更了环型支撑的设计，减少了环撑数量及纵向小纵梁数量;2、小纵梁焊接时，加大焊工数量,派遣焊接水平高的工人参与工作；3、现场值班工程师及时更新现场施工图纸;4、安装环撑前确定吊点方案；5、环撑安装完成后，确保管片开口位置用水泥填充密实.6。2土方开挖土方开挖过程主要遇到以下几个问题：1、开挖前施工准备：1、OTA备用干喷机存在故障，导致现场飞尘满隧道；2、施工前应急物资准备不足,网片、钢筋、引水管、扎丝等材料没有及时到现场，没法展开应急措施;3、平台安装过高，导致激光靶光束视野不好，第二区间又犯同样错误;4、配电箱子的准备目前还没有完成,这项工作很重要,会直接影响开挖;5、气管压力还未调试,是否能满足喷射混凝土要求，此项工作还未落实。6、格栅拱架没有严格执行编号制度，现场需要及时完成,工程师要负责现场拱架数量的清点，不是发现要用的时候没有了。7、没有足够的材料平台，现场材料摆放很随便，多次被金乌大,SC点名批评.8、所有材料都是一个CP备用一份,比如应急材料,干喷材料、PPE等。9、图纸、方案、交底未存放现场，而且工程师也没有认真去看，这样很难进行现场的技术指导。工程师首先要保管好现场的技术资料,其次是要加强学习，提升自己的技术水平。开挖：1、开挖尺寸控制不严格,CP4出现欠挖事件，严重影响施工进度.现场抓紧完成测量尺的安装，2。3m以及2。06m各一把；现场严格执行三审制度，作业班组长自检、值班工程师复检、测量工程师终检，每次检查要有检查结果表；2、现场的值班工程师多与OTA沟通，第二区间开挖与喷浆是同步进行，这样就需要互相多协调，协调不好就会影响进度。3、值班工程师每班要负责混凝土的订购，保证现场是可控状态，避免应为没有及时预定混凝土而影响进度4、格栅之间喷射混凝土厚度不够,最后又要返工，现场工程师需要检查喷射混凝土的饱满度，这次不够，要保证下次多增加混凝土填补至满足要求；5、现场混凝土到场后，调度不合理,时间耽误较多,CP施工完成后，总计耽误有1个星期，第二区间运输距离更远，工程师多与副经理沟通，合理安排电瓶车的进出,以及派专人在外场负责混凝土的调度；6、地质素描工作做的很不到位，没有引起足够的重视.制定现场工程师完成此项工作，每班提交素描结果及照片。7、测量组进行书面测量交底,保证每个值班工程师都清楚具体的控制流程,控制标准，控制方法。开挖宁大勿小。8、开挖过程中不允许出现垂直坡或者负坡。现场工程师要提前交底班长，开挖什么样的坡度、尺寸是合格的,那些事情是禁止的。其他土方注意事项：1、参照CP3/CP4施工经验，提前计划好应急材料；2、遇到漏水坍塌问题及时采取挂网、引流、喷射混凝土措施，处理好后再继续开挖;3、采用固定的标尺测量，加强开挖尺寸控制,每次开挖完成、格栅拱架安装完成、初喷完成现场值班工程师、测量工程师都应对尺寸进行复核，每一步合格后才能进行下一步工作；4、加强合同管理，取消限制性条款，加强沟通，加强信息管理；5、希望加强混凝土的供应，最后有备用的搅拌站。6、现场的工人不听从值班工程师的指令，遇到问题没有积极性，婆婆妈妈，错过处理问题的最佳时期。遇到这种情况,首相从班长开刀,再清退不听指挥的人。7、值班工程师遇到问题一定要及时反应,尤其渗水、土方坍塌、管片位移等问题。6.3防水施工防水施工过程主要遇到以下几个问题：1、预埋的临时排水管必须要用土工布及碎石覆盖好，且要注意在浇筑混凝土时不能有混凝土进入排水管，如果临时排水管堵塞,会给后期施工带来极大的不方便；2、因为喷射混凝土层不能承受太大的压力，注浆止水需要使用特定的注浆泵，寻找这台注浆泵耽误了较长时间；3、注浆止水风险较大,必须要由经验丰富的施工员带领执行;4、在安装防水板过程中，监理要求防水板不能太松也不能太紧,因为防水板过于松弛，导致防水板被切除并重新修补；5、防水板分两次施工，接缝的位置未提前设定好，导致防水板接缝与钢筋接头重叠，造成防水板焊接难度;6、联络通道洞口使用的AB胶需要干燥24小时才能进入下一道工序，没有合理的安排AB胶的使用，导致耽误施工时间；7、空腔注浆管安装在工序上安排存在问题,8、洞口取芯处没有打磨平整，导致亲水性止水条安装无法贴实，造成返工；9、OTA施工队伍人员配置不充足，造成现场迟迟不能开始防水施工作业,影响进度；10、与OTA合同内容不明确，造成现场指令很难执行防水施工解决措施：1、临时排水管用土工布包好,再在上面覆盖一层碎石层作为过滤；2、提前准备好注浆泵；3、保证防水板面平整，不出现较大褶皱,或者由上至下施工防水板，这样因为重力,防水板不会出现褶皱；4、提前设置好接缝，保证钢筋接头与防水板接头错开；5、铺设土工布之前，即可以将AB胶涂上管片；6、防水板施工完成后即安装空腔注浆管；7、管片取芯完成后，即可进行打磨工作;8、如果后期再与施工队伍合作,就要加大人员配备；9、合同中明确具体工作事项，加大约束力度.其他注意问题：1、防水施工质量存在问题，引水管封堵后，联络通道内部漏水。现场要加强防水板施工质量控制，同时要合同约束OTA，出现这种问题要求堵漏.2、预埋的水管没有按照技术要求安装,黄色注浆管只能预埋至混凝土内部，出口位置需要预埋蓝色的注浆压力管。6.4钢筋绑轧钢筋绑轧过程主要遇到以下问题：1、外圈环向钢筋绑扎出现位置不对，钢筋间距不标准，保护垫块放置不够，下部经常走人导致钢筋直接压在防水板上;2、由于大梁的19号钢筋设计非常苛刻，钢筋安装的位置与钢筋的尺寸，管片开口位置，切口的角度都有很严格的要求。实际切口角度比设计图纸角度小,导致19号钢筋安装上去后下部梁顶和上部梁顶都超出设计混凝土完成面；3、大梁和柱子的位置实际安装与设计有偏差,会导致净空不够；4、由于间距预留不够，钢筋绑扎完成后两根160mm电缆管很难安装；5、内圈环向半径不够,模板无法安装；6、很多钢筋按照设计大样在实际施工中无法安装；7、纵向主筋长度为渐变值，实际小料长度为统一长度。钢筋绑轧解决措施：1、打开激光，找到隧道的垂直中心线,在管片做记号，第一根纵向钢筋和垂直中心线重合,其余纵向钢筋与其平行分布，间距150mm，环向钢筋与之垂直间距150mm。在加工厂用16的钢筋加工一个工字型钢筋，下边长136mm，具体绑扎钢筋时卡在两个钢筋之间用来控制间距150mm,这样比每个都要尺子准确省时。在钢筋与防水板间加混凝土垫块，尤其是下面经常走人需要多加一些,而且下面的钢筋需要多用扎丝加固，防止因走人变形;2、重新设计19号钢筋的尺寸，让厂家重新加工。另外下次把19号钢筋设计短点，这次上部的梁长度由于厂家加工大了6cm导致净空不够模板安装困难;3、由于隧道与两边管片不是垂直的而是斜交的，在钢筋绑扎过程中，梁和柱子都应跟两边管片平行，而不是和隧道中心线垂直。控制好梁与梁的净空，柱子之间的净空，预留混凝土保护层，保证模板安装后不会出现漏筋现象；4、提前设计好植筋和19号钢筋的间距分布，把两根电缆管的设计位置留出空当，方便后期安装;5、安装内圈钢筋之前每间隔1M测量下外圈的半径，根据实际情况调整需要马凳筋的尺寸;6、在实际安装过程中利用已有的钢筋改造安装，避免浪费；7、根据现场实际尺寸提前下好料,每根分成2段,保证搭接长度。模板安装模板安装过程主要遇到以下问题：1、模板安装顺序不对，导致后面模板无法安装2、梁和柱子没有保护层。模板安装解决措施：1、先安装两端的梁和柱子，但是两端外口的模板先不要装，避免安装中间环形模板时候净空不够无法安装。因为如果外口安装好了模板就动不了，无法调整中间间距；2、模板安装前在梁和柱子上面放置足够混凝土垫块.6.6混凝土浇筑混凝土浇筑过程遇到的问题：混凝土出现蜂窝麻面漏筋现象。混凝土浇筑解决措施：1、安装模板前，梁和柱子多加混凝土垫块，保证保护层厚度；2、控制混凝土塌落度，保证混凝土的流动性;3、浇筑过程中及时振捣，钢筋分布密的位置多振捣，混凝土浇筑完成后，在模板上浇水养护。6.7其他问题及措施1、现场工作面多的时候出现人员不足，各个工作面人员要配备齐;2、方案里面拆除模板强度要求达到设计强度100％，时间太长；3、安装、拆除模板时，配置专门的配套扳手；4、TS/CP开口位置的洞门钢筋配筋率太高，绑轧存在很大困难；5、模板安装、支架安装等工作所需的小型工具现场配备不足，提前补足至少2套；6、现场管控不力,导致劳动效率低;7、技术交底不清楚，现场应该交底至每个工人，他们清楚具体该做什么；8、安全上存在侥幸心理，开挖过程存在掏“神仙土”情况,即出现垂直坡或者负坡；9、专家在现场没有起到主导作用，加强地质的判断及处理。七、对施工图纸有哪些修改建议洞门处横梁配筋率过大，钢筋尺寸设计时没有考虑足够的施工误差,给钢筋的安装绑扎带来困难。深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标段【购物公园】购福区间联络通道及泵房施工方案日期：复核：日期：日期：中国中铁一局集团深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标项目经理部2021年4月10日深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标段购福区间联络通道及泵房施工方案1编制依据1.1深圳市轨道交通三号线西延段工程3151标段招、投标文件1.2《深圳市地铁3号线工程设计原则和技术要求》1.3《深圳市地铁3号线西延线工程购物公园站～福田站区间详勘阶段岩土工程勘察报告》2007年11月1。4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定1。5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）1。6《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）1.7《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05—96）1.8《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）1。9《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB54—2002）1。10《地下工程防水技术规范》(GB0108-2001）1.11《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002)1.12《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ120-99)1.13《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999)2工程概况根据消防、给排水等相关要求，结合购福区间区间隧道线路纵坡情况，线路最低点附近Z(Y）DK5+648。000处设置有区间联络通道和废水泵房.其中废水泵房设置在联络通道内。采用复合式衬砌结构,按喷锚构筑法施工。初期支护采用土体注浆加固；Φ42超前注浆小导管；Φ8（间距150×150mm）钢筋网片；四肢格栅钢架；C20，厚250mm喷射砼的联合支护措施.初期支护与二衬之间设全包防水隔离层。工程处于强风化地层中，总体地质条件一般。周边环境及地质条件联络通道处地面民田路路，道路宽约15m；路面以下管线密集、纵横交错，主要有雨水管φ800、雨水管φ700、污水管φ500及电信管线.在联络通道的东侧沿右线盾构隧道上方，有一电力方沟，砼4＊2。5m。地面以上基本没有比较重要的建（构）筑物。总体地面环境一般。联络通道及废水泵房主要位于强风化花岗岩层<12-2—1〉和中风化花岗岩层<12—3〉，上部覆土厚度约20m，拱部以上主要为强风化花岗岩层〈12—2-1〉和全风化花岗岩层〈6-2>，地下水位较高，稳定水位约在地面以下3.9m，总体地质条件一般。3结构布置及设计参数3。1结构布置联络通道联通左右线盾构隧道，根据消防专业的技术要求，联络通道门洞内底高程应在相应里程区间隧道轨顶高程上方900mm,门洞宽1.5m，高2.1m。联络通道为直墙拱形断面，内净空宽3m，高2。7m;在联络通道内设两道双向开启的防火门，防火门洞宽1.5m，高根据给排水专业的技术要求,在联络通道的中部下方设废水泵房,废水泵房内净空长（沿联络通道轴向)2。5m，宽2。9m,深3.5m3。2设计参数区间联络通道及废水泵房按锚喷构筑法进行施工.根据联络通道及废水泵房附近地质条件、周边地面环境、结构断面形式及尺寸，借鉴类似工程的经验,按照工程类比和数值分析的方法拟定联络通道及废水泵房的结构支护参数如下表3—1：表3-1联络通道及废水泵房支护参数表项目联络通道废水泵房初期支护注浆锚管Φ32×3。5L=2.5m，＠0。8×0。5m,边墙布置L=2.5m,＠0。8×0.5m,四周布置钢筋网Φ8＠0.15×0。15m,全环单层布置@0。15×0.15m，全环单层布置喷射早强砼C20厚度0。25m厚度0.25m四肢格栅钢架榀距0。5m榀距1m辅助措施旋喷注浆预加固开挖轮廓外3.0m开挖轮廓外3。0m，底部向下2m超前小导管Φ42×4L=3。5,＠0。3×1.5m，拱部布置二次衬砌模筑钢筋砼厚0。35m，C30、S10模筑钢筋砼厚0.4m，C30、S101)结构采用复合式衬砌，初期支护采用喷混凝土、钢筋网、锚管和格栅钢架,二衬采用钢筋砼。并辅以洞内全断面预注浆加固围岩、∅42注浆小导管超前支护。各支护参数如下：（1）全断面注浆：开挖轮廓线外3.0m范围内，注水泥—水玻璃双浆液，当地层可灌性差时应改为超细水泥—水玻璃.注浆技术参数根据有关规范、规定及细则的要求选取，并通过现场试验确定。注浆结束后应并钻孔取岩芯检测，土体的无侧限抗压强度不小于0。8MPa,加固体的渗透系数应小于10cm/s。(2）超前支护：拱部∅42小导管，热轧无缝钢管，L=3500m，壁厚4.0mm，环向间距300mm，纵向间距1500mm，外插角7～15°；（3）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm，全断面支护;(4)系统锚杆：∅32注浆锚管，L=2500mm,壁厚3。5mm，环向间距800mm，纵向间距500mm，呈梅花型布置，边墙设置（废水池范围为全环设置）；（5）钢筋网：∅8钢筋网，网格间距150＊150mm,全环设置，钢筋网应与锚杆联接牢固.钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于20mm；（6）格栅钢架：全环设置,间距500mm.（7）二次衬砌：C30防水钢筋混凝土，其抗渗标号不小于S10，厚350~550mm，其中泵房二衬厚400mm。2)结构防水等级为二级，采用结构自防水及于初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性防水隔离层，详见防水设计图。联络通道初期支护应铺设5cm厚C15细石混凝土（保护层不得侵入二衬）设在防水层上面,以保证防水层不被钢筋刺破。3)初期支护施工时应在拱部范围预埋∅42钢花管作注浆管，壁厚3.5mm,长1000mm，间距为1000x1000mm，梅花型布置,每当初期支护闭合成环一定长度后，即对初衬背后压注水泥浆。开挖后地下水出露较多地段、初衬及回填注浆后仍有渗漏水地段以及围岩破碎地段应视具体情况向衬砌背后更深层围岩进行注浆.4）通道开挖后,初支应及时支护，及时封闭成环；二衬应及时施作，先施作底板衬砌，拱墙衬砌全断面整体模筑.4施工方案与主要施工方法4。1施工方案1）在开始进行联络通道和水泵房施工的前30天，首先采用旋喷桩钻机在地面施作Φ600，间距为450mm的单重管旋喷桩，对左右线隧道中心线之间和联络通道和泵房开挖线以外3m范围的所有地层进行加固处理.2)采用型钢支撑架加固洞口的方法进行开洞门施工。3）按两台阶法，进行通道开挖，超前支护采用YT28风动凿岩机和ZTGZ-60注浆机施作Φ42mm超前小导管，采用人工使用风镐进行洞室开挖，装渣采用小型挖掘机，出渣与进料可利用盾构施工运输线。通风利用盾构施工通风。初期支护采用YT28风动凿岩机打设系统锚杆,喷射砼采用SGP4）废水泵房施工主要采用人工开挖方式，岩石坚硬时采用空压机破除开挖。4。2施工步骤1)在联络通道门洞段8环管片（含2环特殊管片）范围的盾构隧道内架设临时支撑。2)在联络通道门洞段，通过管片（主要是钢管片)注浆孔向联络通道打孔进行深孔预注浆，以尽量改善附近地层的物理力学性质，降低地层渗透性，隔断渗水通道。必要时,可在供拆除的钢管片上增加注浆孔。联络通道处开管片前,首先在要拆除的管片位置钻孔抽样，检测管片背后地层加固效果，若不能确保施工及盾构隧道的安全，则应继续注浆加固地层.3）从盾构隧道内部拆卸部分钢管片,若渗水量较大或出现其他异常情况，应立即停止拆卸钢管片,必要时采取应急措施。伴随拆卸钢管片过程,沿联络通道门洞拱部和边墙打φ42×4超前注浆小导管,环向间距0。3m，单根长L=3。5m（边墙）或5。0m（拱部)。4）开洞后即封闭掌子面并确保其稳定和干燥，然后浇筑联络通道门洞环梁。5）在门洞环梁达到设计强度后,按锚喷构筑法施工工艺流程，逐步完成联络通道的开挖和初支。6）在联络通道初支变形稳定后,按锚喷构筑法施工工艺流程,逐步完成废水泵房的开挖和初支。7）在废水泵房初支变形稳定后，铺设防水板，浇筑联络通道及废水泵房的二衬。在浇筑联络通道及泵房二衬时，应注意相关专业预留孔和预埋件。8）在联络通道及废水泵房的二衬达到设计强度后，逐步拆除盾构隧道内临时钢支撑.4.3主要施工方法1）全断面预注浆加固止水，见图4—1图4-1全断面预注浆加固止水示意图（1）设计参数浆液扩散半径:R=1。0m;孔底间距按（1.0～1.5）R控制；注浆压力：设计注浆压力（终压值）为2～3倍实测水压力。（2）注浆材料采用水泥－水玻璃双液浆（当地层可灌性差，可选用超细水泥—水玻璃双液浆）,水泥水灰:W:C=0。6：1～1:1，水泥水灰比、水泥水玻璃配合比根据实际地质情况及注浆的不同时段现场试验确定。（3）注浆结束标准a单孔结束标准注浆压力逐步升高至设计终压，并继续注浆10min以上;注浆结束时的进浆量小于20L/min；检查孔涌水量小于0.1L/min；检查孔钻取岩芯，浆液充填饱满。b全段结束标准所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注现象；浆液有效注入范围大于设计值;钻孔取岩芯检测：土体的无侧限抗压强度不小于0.8MPa，加固体的渗透系数应小于10cm/s-6。（4)注浆施工流程a充分研究地质资料、设计文件,获得如综合渗透系数,裂隙率，涌水量，水压等地质和水文的基础资料和指标。b确定注浆方案。c在注浆过程中，根据开挖揭示实际地质情况调整浆液配合比和凝结时间。d注浆效果评判，达到单孔和全段结束标准.(5）注浆工艺及要求a注浆前在类似地质条件下的土（或砂）层中进行注浆试验，初步掌握浆液充填率、注浆量、浆液配合比及凝结时间，浆液扩散半径，注浆终压等指标.并根据不同地层的特点，多段分组分段试验选取。b钻孔和注浆顺序应由外向内,同一圈孔间隔施工。c注浆孔口设注浆管，埋设牢固,并有良好的止浆设施.d一个孔段的注浆作业一般应连续进行到结束,不宜中断,应尽量避免因机械故障、停电、停水、器材等问题造成的被迫中断，对于因实行间歇注浆,制止串浆冒浆等而有意中断,应先将钻孔清理至原深度以后再行复注。(6）注浆后开挖在注浆后5h后即可开挖通道。不排除在注浆时存在注浆盲区，从而在通道掌子面出现少量的漏水渗水的可能。因此，根据渗漏水的大小和压力，以及渗漏部位，对掌子面采用小导管补注浆，沿隧道周边采用发散布置,对通道掌子面前3～5米范围进行补注浆。注浆完成后，应进行抽芯检测，要求注浆后土体的无侧限抗压强度不小于0。8MPa(7）注意事项a施工前，应进一步核查隧道钻孔范围地下管线情况，施工应避开管线的影响，以现场实际情况调整钻孔位置。b钻进过程中遇涌水或卡钻，应停止钻进,进行注浆，扫孔后再行钻进。c注浆过程中,若压力突然升高，应停止注浆，检查后,再进行注浆。若地层可灌性差，浆液应改为超细水泥-水玻璃浆液。d注浆过程中，注意观察止浆岩盘的变形情况，准备好加固措施。e通道开挖前，应采用钻眼排碴取样分析，记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测描述,综合判断预报前方水文及地质情况。f通道开挖后，应根据掌子面的稳定、渗水等情况采用小导管进行补注浆。确保通道施工的安全及周边建筑物的安危。2)开凿洞门破除（切割）通道口部位的特殊砼管片前，在通道口处的左右线隧道内,沿隧道纵向3m，间隔1m布设20号工字钢制作的门式钢架临时支撑，门架支撑架设后采用千斤顶施加预加力,支撑之间采用Φ22钢筋交叉斜向拉接，临时支撑设置见图4-2.然后采用切割机破除通道洞门处管片。管片正式切割前按照测量组提供的方位、尺寸要求,在被切割墙体上准确放线定位。具体施作采用碟式切割方法进行切割，为不损伤无需切割墙体,在每刀始端和终端先钻孔，再切割，并确保废弃管片的吊运安全施工。见图4-2。图4—2通道口处隧道内临时内支撑设置图图4—2联络通道管片切割示意图2)联络通道开挖与支护施工步骤与施工方法联络通道开挖纵断面见图4-3。图4—3联络通道纵向施工步骤图开挖、支护施工步骤与方法见表4-1。表4-1联络通道开挖与支护施工步骤图步骤示意图说明步骤示意图说明第一步小导管注浆加固：小导管采用Ф4第三步开挖下半断面；架设钢格栅，喷射混凝土。第二步开挖上半断面;架设钢格栅,喷射混凝土。第四步敷设防水层，浇注内衬C30防水混凝土。具体各项施工工艺(略），可参见本设计区间隧道矿山法施工中的内容。3)废水泵房施工步骤与施工方法废水泵房开挖主要采用人工使用风镐，分层开挖的方式,逐段开挖并及时打设Φ32注浆锚管、挂设钢筋网、泵房开挖完成后，铺设防水层，施作二次衬砌。施工步骤与方法见表4—2.表4-2水泵房施工步骤与方法序号图示说明1第一步：开挖第一层,及时打注浆锚管、挂钢筋网安装钢格栅、喷射混凝土，施作初期支护。2第二步：开挖第二层；及时打设注浆锚管、挂钢筋网、安装钢格栅喷射混凝土,施作初期支护。3第三步：开挖第三层，及时打设注浆锚管、挂钢筋网、安装钢格栅、喷射混凝土，施作初期支护。4第四步：铺设防水层，施作二次衬砌。4）初期支护钢架（1)钢架尺寸的拟定考虑了预留变形量的一半和超挖量50mm。（2）隧道开挖后，先喷混凝土约40mm厚，挂网、架立钢架(含钢架与纵向连接钢筋、锚杆、定位系筋等)，随即喷混凝土，见图5-4.图4-4初期支护钢架示意图(3）钢架之间用Φ22（螺纹钢筋）纵向连接钢筋焊接在一起,连接钢筋环向间距500mm,内外交错布置.(4）每榀钢架连接采用钢架与角钢焊接后,再用螺栓连接。焊缝高度不应小于h=10mm。（5）钢架架立中应利用系统锚管定位，将钢架与注浆锚管焊接。（6）钢架应按设计位置安设，在安设过程中当钢架和喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块,垫块按每单元两点计。（7)泵房开挖对应范围内，在通道底板高程以上架设临时横撑（VI号单元）后,才能取消III号单元，在废水泵房二衬及通道底板浇注完成后才能拆除VI号单元。（8）区间隧道与联络通道交叉口处采用3榀钢架并排加强支护。废水泵房井口第一榀格栅钢架与联络通道格栅钢架连接牢固。（9）施工中加强监控量测,根据信息反馈，研究确定是否调整钢架间距及重新拟定钢架尺寸。5)二次衬砌施工方法二次衬砌采用C30模筑砼，抗渗标号不小于S10，衬砌厚度为350mm～550mm,其中泵房二衬厚400mm，砼采用商品砼。模板采用标准钢模板，模板支架采用Φ48×3.5mm钢管排架,顶部设间距为1。6）联络通道施工注意事项（1）为保证开挖面稳定和安全作业，必须在开挖后,及时喷射初衬砼。(2）地层加固后拆除管片前，先对联络通道附近前后10环管片背侧进行二次注浆补强，之后再施工联络通道洞门。（3）加强施工监测，指导施工,保证施工的精度和控制地表沉降.（4)砼严格按施工配合比拌制砼，严格控制水灰比，砼捣固均匀密实，确保砼强度、防水等级满足设计要求。7）联络通道、泵房防水施工结构防水等级为二级,采用结构自防水及于初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性防水隔离层，详见下图5-3。联络通道初期支护应铺设5cm厚C15细石混凝土（保护层不得侵入二衬）设在防水层上面，以保证防水层不被钢筋刺破。（1）联络通道及泵房主体结构的防水标准联络通道及泵房采用全包防水，防水材料为1。50mmPVC复合防水板＋400g/m2无纺布。见图4-3。图4—3联络通道及泵房主体结构的防水盾构推进至联络通道（及泵房）处，架设临时刚性支撑完成后，先在洞门位置打眼1～2孔，观测其渗水量，若渗水量较大，则在洞门管片上打眼对管片后围岩进行注浆止水，注浆完成后再次打眼测定渗水量大小,渗水量过大时，继续注浆直至满足要求方可切割管片。管片切割后在初期支护与二衬施工时,在管片与联络通道相接处,埋设Φ42㎜注浆管，衬砌施工后进行初支及二衬背后注浆以形成环形防水加强区；同时在初支完成后按要求铺设防水卷材,在初支与管片相接处、防水卷材与二衬之间加设水膨性聚氨酯止水条，在二衬与管片切割相接处、管片背后粘贴遇水膨胀橡胶止水条。经过上述几道防水工序，可确保此薄弱部位的防水质量.（2)联络通道与主隧道接口的防水（见图4—4）图4-4联络通道与主隧道接口防水5施工技术及质量保证措施5.1技术保证措施1)测量的人员和仪器必须有绝对的保证和相对的稳定。所有参加测量的人员都必须持证上岗,并且建立各测量人员的岗位负责制。测量仪器必须定期校核和控制在使用有效期内。同时加强对测量仪器的管理.2）坚持复核制，利用已知点进行引测、加点和施工放样前，坚持先检测后利用的原则,确定已知点检测无误时才可使用。凡接桩复测、施工放线放样、竣工测量等每次都必须进行双检复核；无论从测量监理接桩、精测队交接桩、还是施工放样及施工过程测量交接桩，都必须办理书面记录、双方签字，重要桩点需有图示说明。3)所有结构施工放样测量数据资料必须事先在专用本上计算、复核完毕，并画出放样示意图,标注尺寸、标高和拟采用的控制桩位置、里程、坐标等必要全部数据。用于测量的图纸、资料,应认真研究核对，确认无误无疑后方可使用。4）原始记录,必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘,测量资料不允许涂改，不合格时进行补测或重测。5）测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号及名称、人员分工、测量读数、计算公式、过程、结果,控制桩使用情况，气候、日期、主测人、复核人等。5。2防水质量保证措施1）水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处；墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不小于300mm.2)施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛、清理干净,涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂并及时浇筑混凝土.3)施工缝中部设置一道水膨性聚氨酯止水胶（挤出型胶状），并设置一道Φ12注浆管。4）防水施工前对喷射混凝土基面进行处理：（1）对渗漏水的基面进行注浆和表面处理。(2）对喷射混凝土表面裸露的钢筋头、小导管头、管棚头、钢支撑预埋件处理干净。（3)对结构阴阳角或结构变化不利于防水的混凝土面进行圆化。5）防水层施工时预留足够的搭接长度。6)在结构内运输的钢筋均套上塑料套帽,避免扎破防水层。7）钢筋焊接作业前,利用防火隔热板对防水层遮挡保护,防止焊渣烧透防水层。5.3联络通道施工质量保证措施1）测量放线准确,从地面引测后，尽早从隧道内进行检测.2）衬砌之间的防水板接缝严密，焊钢筋时设隔垫板保护。3）钢筋的绑孔、焊接符合有关规范，并保证足够的保护层。4）模板及支撑要牢固,避免跑模和变形。5)砼浇筑分层均匀上升，振捣及时充分，防止漏振和过振。6）按规定要求抽取砼试块（抗压和抗渗）以确认砼质量达到设计要求。7)止水条粘贴牢固,施工缝认真凿毛处理，振捣时防止碰到止水条。8）砼达到规定强度后才拆模,养护时间不少于14天。9)对露筋、蜂窝及渗水部位进行处理，直至满足要求为准。10)处理好钢管片和新混凝土片结合防渗问题.11)严格按防水砼配合比、防水砼的施工工艺要求进行操作。作好以下接口防水：联络通道与盾构隧道接口，泵房上井孔与联络通道处接口。5.4施工辅助措施1）地层加固联络通道及废水泵房所处地层地质条件较差，根据类似工程经验,应进行地层加固。由于地面道路狭窄，道路两边为商铺，协调困难，加上路面以下管线密集，故难于实施地面加固方案。根据《西延段区间联络通道、废水泵房加固处理方案专题讨论会会议纪要》(深圳地铁三号线投资，2021年10月29日）,确定采用洞内注浆加固方案，并且要求对注浆加固工艺、工法提请专家讨论，再由专业队伍实施,确保注浆效果。拟对联络通道及废水泵房围岩进行全断面深孔预注浆加固止水，注浆范围为开挖轮廓外3。0m，泵房集水池底部向下2m。注浆材料采用水泥—水玻璃双液浆（当地层可灌性差,可选用超细水泥—水玻璃双液浆），注浆参数根据注浆试验确定。加固后地层的无侧限抗压强度不小于0.8MPa，渗透系数不大于10-6cm/s.加固完成后应取岩芯检验，不合格应进行补充注浆.2）超前小导管在联络通道拱部范围设超前注浆小导管φ42×4，环向间距0。3m，纵向间距1。5m，单根长L=3.5m,外插角7～15度，注水泥浆。6安全注意事项6.1电瓶车操作1）电瓶车司机必须经过培训，工作时必须持证上岗，做到定人、定岗、定责。2）电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。3）司机交接班时,必须仔细检查机车状态，确认完好。4)行车司机服从指挥调度,不得超速，过岔道口、遇障碍物时制动减速并鸣笛示意。5)电瓶车运行前后连接必须确认车闸正常，严禁带病运行。6）平板车与前后连接安全可靠，除了有正规的连接锁，下部还有保险连接。7)电瓶车严禁无措施的随意搭乘人员,发生违章将作严肃处理。8）指挥施工机械作业人员，站在通视安全地点,并明确规定指挥联络信号。9)电瓶车运行时的各类物件必须放置稳妥，捆绑安全,严禁超长超限。10）司机不准擅自离开岗位,运行中严禁手头脚伸出车外,司机在离开岗位时必须排档为零，切断电源，扳紧车闸。6.2安全用电1)施工现场内临时用电的安装和维修必须由专人负责完成，非电工不准拆装电气设备.2）严格执行电气安装、维修技术规程，认真贯彻“JGJ—46883）操作人员正确使用防护用品(安全带、绝缘鞋、绝缘手套、工作衣等）。4）电工高空作业时,严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下传递物品.5）检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电,并悬挂“禁止合闸、有人工作”等标志牌。6.3机械安全1)严禁无证人员上岗进行机械操作.2)机械操作人员严格按照操作规程运作机器，不得违规操作。3）机械操作司机对机械的各个传动部分、操作控制部分经常检查,发现异常情况必须马上报告设备部门及有关人员维修,严禁行车带病工作。4）爱护机械设备,做好机械的保养和清洁工作。5)在机械运作范围内严禁非机械操作人员滞留。6）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间专人看管。7）做好机械运作记录，根据记录和操作经验，有预见性的对机械运作提出保养和故障排除预案。8）定期组织机电设备、车辆安全大检查。7联络通道及水泵房施工安排7。1任务安排购福区间联络通道与水泵房工程，为便于管理，根据施工总体安排，由一个专业施工队承担施工.具体进行施工组织与管理。7.2工期安排购福区间联络通道及水泵房施工，在该区间右线隧道掘进通过联络通道位置100m后,由左线开洞，进行施工.计划从2021年6月30日开始洞门加固施工.8。3联络通道工序时间联络通道工序时间见表7—1。表7-1联络通道工序时间表7.4施工资源配置1）劳动力组织劳动力组织(两班作业制）见表7-2。表7—2劳动力组织表序号岗位、工种人数职责1队长1全面负责施工管理2技术人员2负责施工技术管理3安全员2负责施工安全管理4施工员2负责现场施工组织与管理5钻工8负责炮眼打设6喷射砼工4喷射砼7注浆工4注浆施工8钢筋工5钢筋加工、制作与绑扎9电焊工6隔栅钢架制作10电工2现场施工用电11找顶工2掌子面清理12出渣10洞内出渣13机械工12通风、起重、供风、运输等2）主要施工机具设备主要施工机具设备见表7—3表7—4主要施工机具设备表序号联络通道及水泵房型号数量生产能力预计进场时间1反铲挖土机PC200、010。72021年6月30日进场2装载机ZLC40B11。82021年6月30日进场3混凝土湿喷机TK96125.0m2021年6月30日进场4模板台架22021年6月30日进场6风钻YT-29830～50mm2021年6月30日进场8砂浆搅拌机HT200B22021年6月30日进场9插入式振动棒ZN25-ZN5042021年6月30日进场10附着式砼振动器ZF2。242021年6月30日进场11注浆机BW-250/50240L/min2021年6月30日进场12风镐62021年6月30日进场13钢筋弯曲机GW40—1140mm2021年6月30日进场14钢筋切断机GQ32132mm2021年6月30日进场15钢筋调直机GJ4—14114mm2021年6月30日进场16抽水机4BA—6A22021年6月30日进场17潜水泵QS25×30-4325m3/h2021年6月30日进场18电焊机BX-50022021年6月30日进场19钢筋对焊机UN1—10012021年6月30日进场8应急预案8。1编制目的为了更好地适应法律和经济活动的要求,给企业和员工作和施工区周围居民提供更好的安全环境；保证各种应急反应资源处于良好的战备状态；指导应急反应行动按计划有序进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”.8。2矿山法施工的事故类型和危害程度分析1）事故类型矿山法施工为高风险施工作业，易发生以下事故：（1)高空坠落事故（2）人员触电事故（3）隧道内发生涌水，涌沙事故（4）隧道内发生坍塌事故（5）地表沉降事故（6）隧道内发生火灾事故（7)机械伤害事故(8）爆破伤人事故（9）隧道内有毒有害气体发生中毒和窒息事故2）危害程度分析隧道内施工时上述事故易造成人员伤亡、设备的损坏,影响施工的顺利进行.3）应急处置基本原则坚持“以人为本，预防为主"加强对矿山施工的设备维修保养，严格按操作规程操作，发生事故以抢救人员为第一任务.坚持统一领导，统一指挥,紧急处置,快速反应，分级负责，协调一致的原则，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切,确保施工过程中一旦出现重大事故,能够迅速、快捷、有效启动应急预案.8.3组织机构及职责1）应急组织体系为了保证在发生重大生产安全事故时,救援工作快速有效进行，尽量减少事故的危害,保障施工人员的人身安全、财产安全，成立应急救援指挥组织机构。本项目由项目经理田伟同志任安全应急小组组长,项目副经理陈文斗任副组长,李建文、邵伟、王彦军、陈仕强、王旭任组员。应急小组职责：施工现场发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向120、地铁三号线应急救援指挥部、深圳市施工安全监督站、公安消防部门及企业主管部门求援或报告事故情况。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场,24小时开通,发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前,值班者即为临时救援组长.事故发生时,领导小组成员应迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，按职务排序递补，迅速负责事故应急救援工作的组织和指挥。(1)组长职责：(经理:田伟〖〗)负责应急救援工作的启动。是否要求外部支援。事故应急行动期间各单位的运作协调,按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。（2)副组长职责：(副经理：刘国军〖〗）负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，评估事故（事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程。识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作,保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清除工作；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;负责在发生紧急情况时与新闻媒体的联系工作,接受他们的采访，必要时召开新闻发布会，并与安全人员和法律人员及其他事故应急者保持联系；保持与总指挥的联络。（3）技术支持组职责：（组长:总工程师：张保贺琪〖〗)负责重大生产安全事故发生后的监测工作，提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料；对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。(4）抢险抢救组职责：(组长：刘国军〖〗)负责事故发生后，采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大;寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。抢险救援结束后，向应急指挥组长报告并对结果进行复查和评估。(5）消防保卫组职责：（组长：李建文〖〗)负责工地的安全保卫,支援其他抢救组的工作，保护现场;事故引发火灾,执行防火方案中应急预案等程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入;保护受害人财产；根据现场危险情况，设立警示或警告标示，封闭事故现场，只能由抢险人员进入，确保无关人员进入危险区,抢险救援结束后，收到明确解除指令后解除警戒.(6）医疗救治组：(组长：张斌强〖〗)负责对抢救出的伤员,在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护;协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者.(7）通讯联络组职责：(组长：陈仕强〖〗)负责接受事故报警信息，确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。(8）物资设备组职责：(组长：王彦军〖〗）负责应急物资采购保管，发生重大生产安全事故发生后，担负抢险救援物资设备的供应工作。保障系统内各组人员必须的防护、救护用品供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备.（9）后勤保障职责：（组长：王振华〖〗）负责交通车辆的调配，紧急救援物资的运送，及抢险救援人员和受伤人员生活物质的供给。8.4应急响应流程图外部通报事故报告外部通报事故报告项目救援小组领导项目救援小组领导确认确认外部报警消防：119匪警：110交通：122救护：120外部报警消防：119匪警：110交通：122救护：120项目救援小组指示项目救援小组指示现场指挥现场指挥启动应急救援预案事故现场启动应急救援预案事故现场应急救援监理单位应急救援监理单位结果建设单位结果建设单位政府有关部门政府有关部门应急救援预案检验评价、修改应急救援预案检验评价、修改8.5预防与预警1)危险源监控序号危险源监控及应急措施1脚手架失稳或施工人员不小心在施工前要对脚手架进行验收,对施工用脚手架要经常进行维修检查；对施工人员加强教育，在施工时要注意安全。2施工人员触电事故、线路火灾事故施工用电必须有专业电工操作,其它任何人不得私自操作；严格按照施工用电技术规程操作，并做好用电日志记录，定期对线路进行检查.3隧道内部发生涌水，涌沙事故按要求在施工前祥细掌握工程地质情况；施工过程中要做好地质超前预报；在施工过程中要有专人巡查，如有险情，及时联系汇报,并采取有效措施排除险情。4隧道内发生坍塌事故严格按设计要求施工，测量监控，发现问题及时上报并停止原方案施工，及时研究合理科学的新方案。5地表沉降严格按设计要求施工，测量监控，发现问题及时上报采取加固措施，及时研究合理科学的施工方案.6隧道内发生火灾事故施工时必须有专业电工定期对线路进行检查；在隧道内严禁吸烟；严禁带火种进入隧道。7起吊、吊运过程中发生稳，倾覆。运输车辆伤害事故起吊人员必须有相应的职业资格，并对其进行定期安全教育；委派有资格的专业安全人员进行指挥。划定起吊安全线，线内严禁人员在起吊时进入，人行道和车行道分离，划定分界线，禁止运输时相互侵入。8爆破伤人事故隧道内进行爆破作业有专人指挥，等全部人员撤到安全线外在进行点火；每次爆破完后要有专人清理危石；下次钻爆破孔时避开原爆破孔,钻孔;平时在隧道内行走时要注意观察。9瓦斯爆炸事故隧道施工前要对工程地质情况充分了解；在施工过程中要有人定期、定时、定量的进行检测，如有问题及时报告，及时进行处理。10隧道内作业人员被地下有害气体中毒或缺氧发生昏迷甚至死亡进入隧道前对隧道内空气进行检测,每天进入隧道施工前，首先做好隧道内通风工作。2）预警行动事故发生现场、项目负责人及工程技术人员或安全主管部门应采取以下行动:(1）迅速调查掌握以下情况：事故发生时间与地点；种类、强度；已知的危害方向,事故可能扩大范围；事故现场伤亡情况，现场人员是否已安全撤离；是否还在进行抢险活动；事故危及项目外的可能性.(2)报告与通报.在掌握事故情况，并判明或已经发现事故危及项目外时,应立即向有关单位或部门进行报告：报告负责本项目部的业主（深圳地铁三号线)及驻地监理(铁四院【湖北】工程监理咨询)；报告本系统直接领导部门(中铁一局集团）；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。(3）组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因本单位最熟悉事故设施和设备的性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢救与抢险.要迅速集中力量和未受伤的岗位职工，投入先期抢险，包括:抢险受伤害人员和在危险区域的人员,组织经培训过的医务人员抢救伤员，并将伤员转移至安全地带；清点撤出现场人员数量,组织本单位人员撤离危险区;组织力量为前来应急救援的队伍创造条件。(3)外部机构抢救联系方式序号可利用外部机构名称1报警1102火警1193急救1204交通事故急救1226深圳市建设局837880677福田区公安局254211798福田区人民医院829184999深圳市安全生产监督局832027818。6信息报告程序发生生产安全事故，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》及集团公司《事故统计报告和处理》进行报告，统计调查处理。1）信息上报与通知：事故发生后，值班室应24小时有人值守、接受事故信息并立即上报现场第一指挥人员,负责传达指挥人员各种指令。2）事故发生后，事故现场有关人员应立即向项目经理报告。项目经理接到报告后，应当于1小时内向深圳市施工安全监督站报告。同时立即向业主及监理和企业上级机关报告。报告事故应当包括以下内容：a.事故发生单位概况；b.事故发生的时间、地点以及事故现场情况；c。事故的简要经过；d.事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的数)和初步估计的直接经济损失；e.已经采取的措施；f.其他应当报告的情况.报警救助通完话后派出人员在现场外等候接应，同时清楚现场道路上的障碍，以便外援救护车辆能及时到场进行救护8.7应急处置1）响应分级同总预案一致分为三级：一级——预警，最低应急级别。发生事故无人员伤亡,由技术支持组李斌、王超根据实际情况，提出方案，经项目总工程师批准实施.二级——现场应急，有人员受轻伤，孔桩及周围设施短期内能立即修复，人员立即送医院救治。事故处理和抢险措施由现场安全总监和总工程师提出方案，救援指挥小组批准后立即组织抢修。三级--全体应急，有人员伤亡;或者第三方人员伤亡、财产损失;或者危及城市交通安全。这是最严重的紧急情况,应立即启动应急预案,全部人员根据具体分工进入抢险应急工作状态。2）响应程序(1）发生事故后,当事人应立即报告现场负责人及项目部应急小组办公室,现场负责人及相关人员立即赶到现场，根据应急响应级别处理.（2)事故现场救援各小组到达后，根据应急救援小组的命令，按照职责分工,立即开展救援工作，听取事故发生单位的汇报,分析事故发生原因，制定抢险方案,并按分工组织实施。3）处置措施(1)若发现意外安全事故，先查看受伤人员的伤情，立即采取止血措施,防止大量失血后难于救治。(2）立即拨打(120）向当地急救中心取得联系(医院在附近的直接送往医院)，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系，并派人到路口接应.(3）立即向项目应急领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。(4)维持现场秩序，严密保护事故现场，防止第三方受到伤害。(5)要调查清楚发生事故的原因，并制定针对措施立即进行全面实施，确保事故损失程度降到最低,抢险结束后,经检查隐患彻底消除后才能恢复生产.8.8应急物资与装备保障序号名称规格数量备注1发电机5。5KW1台根据施工进度可增加配备2抽水机5台根据施工进度可增加配备3应急车辆52辆经理部人员接送车辆，出现险情时专用4对讲机4个用于平时的工程测量，应急时优先投入6担架1个7急救药箱1个8汽车吊20T1台9挖掘机1台10气体检测仪1台作业前,用于检测孔内气体质量11碎石20-4020㎡12编织袋个50013铁锨把2014方木根208.9事前培训1）培训（1)开工前对进场施工人员进行安全规章、操作规程、危险源及安全措施培训教育。（2）组建项目抢险队，由专业工程师定期进行施工安全技术培训，安全专业人员进行医疗救护和危险源识别及控制措施培训。（3）在附近居民小区张贴安全事故危险情况预兆及紧急疏散避险知识。2)预案管理评审与改进项目部每年至少进行2次演练与评审,针对施工的变化及预案中暴露出的缺陷，不断完善和改进应急预案.联络通道及泵房施工方案一、编制依据1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站～三元桥站段结构专业第六分册盾构（一、二）》。2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间（盾构段左线）施工组织设计。3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站～三元桥站区间岩土工程勘察报告。4、现场考察资料。5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明.6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准.7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。二、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，细致学习图纸，在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,使方案做到科学、经济、实用、安全。2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效,确保总体工期要求.3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。三、工程概况本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程，包括东直门～三元桥区间左线盾构隧道2568.259m（k0+446.256~k3+035.537)、区间风井风道和区间3个联络通道(CT2左K1+034。566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房）。联络通道地面情况为:CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内；CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路；CT5隧道上方为香河园路辅路四、地质及管线情况4.1工程地质区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4—2、图4-3所示：图4—1CT2联络通道地质断面图图4—2CT4联络通道地质断面图图4-3CT5联络通道地质断面图本工程所在的土层，自地表以下依次为人工填土层、第四纪全新世冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层。区间隧道主要穿越粘土、粉土，局部遇到粉细砂、中砂层.地层由上至下依次为：（1）人工填土层：主要为粉土填土①层,局部为杂填土①1层，中密，稍湿，以建筑垃圾为主。本层层底标高为33.99～40。86m。（2）第四纪全新世冲洪积地层：粉土③层，灰色～褐黄色，密实，中低压缩性；粉质粘土③1层，灰色~褐黄色，软塑为主，局部硬塑；粉细砂③3层，褐黄色，中密,本层层底标高为27。03～32.58m。粉土③层及粉质粘土③1层分布连续且稳定，粉细砂③3层仅在C47～C63#孔之间有连续分布。粉质粘土④层:灰黄色～褐黄色,硬塑为主，局部软塑；粘土④1层,褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粉土④2层,褐黄色,密实；粉细砂④3层，褐黄色,密实；本层层底标高为20。45—28.34m（3)第四纪晚更新世冲洪积地层：中粗砂⑤1层,褐黄色,密实；粉细砂⑤2层，褐黄色,密实；本层层底标高为24.58-26.89m。粉质粘土⑥层,褐黄色，硬塑为主,局部软塑;粘土⑥1层，褐黄色～棕黄色，软塑；粉土⑥2层，褐黄色，密实；粉细砂⑥3层，褐黄色,密实；本层层底标高为14。03—21。29m圆砾⑦层:杂色，密实；中粗砂⑦1层，褐黄色，密实；粉细砂⑦2层,褐黄色，密实；粉土⑦3层，褐黄色，密实；粉质粘土⑦4层，褐黄色，可塑；本层层底标高为10.56～16。63m。粉质粘土⑧层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土⑧1层，褐黄色～棕黄色，硬塑为主，局部软塑；粉土⑧2层，褐黄色，密实;粉细砂⑧3层,褐黄色，密实；本层层底标高为0.85~10。16m，本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。圆砾⑨层：杂色，密实；中粗砂⑨1层，褐黄色，密实；粉细砂⑨2层，褐黄色,密实；粉土⑨3层,褐黄色,密实；粉质粘土⑦4层,褐黄色，硬塑为主，局部软塑；本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。粉质粘土⑩层：褐黄色,硬塑为主，局部软塑；粘土⑩1层，褐黄色，软塑；粉土⑩2层，褐黄色,密实;本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。4.2水文地质(1）上层滞水（一）：水位标高为36。83~37。97m，水位埋深为2。60~4。00m，观测时间为：2004年6月10日～2005年5月13日.含水层为杂填土①1层、粉土③层,补给来源为管沟渗漏及大气降水，以蒸发的方式排泄。（2）潜水（二）：本段勘测未测到此层水，粉土④2层的状态为湿,主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。(3）层间潜水(三）：水位标高为24.33～24。34m,水位埋深为16。50～16。82m，观测时间为:2005年5月5日～2005年5月6日。含水层为粉土⑥2层、粉细砂⑥3层，主要接受侧向径流补给。（4）承压水（四):受周围施工降水的影响，本次测得该层水已不具有承压性，水位埋深为21。90～23.90m,观测时间为:2004年6月11日～2005年5月8日.含水层为圆砾⑦层、中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。（5）承压水(五）：本场区的该层承压水水头标高为10.64~12。57m，水位埋深为27。90～29.60m,水头高度为4.10～5。10m，观测时间为2005年5月5日～2005年5月8日。含水层为圆砾⑨层、中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层和粉土⑧2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采方式排泄。该场区地下水对混凝土结构无腐蚀性;在干湿交替环境下对钢筋混凝土中钢筋具有腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。4.3管线情况4。3.1a、距左线隧道西侧约10m处有一线，西南~东北走向,距隧道顶约15.2m；b、距右线隧道东侧约10m处东北方向有φ400热力管线，管底距隧道顶约14。77m；c、距右线隧道东侧约13m处东北方向有照明管线，管底距隧道顶约15.77m;d、距右线隧道东侧约13m处东北方向有φ800雨水管线，管底距隧道顶约13.36m.4.3。2a、距右线隧道东侧约7m处，沿斜街东北走向有φ700雨水管线，管底距隧道顶约12。27m；b、距右线隧道东侧约7m处，沿西北走向有φ100上水管线，管底距隧道顶约12。61m.五、主要施工技术方案5.1施工测量与监测5。1。1施工测量方案1、测量人员及设备为保证整个工程测量的准确性，选择业务能力强的人员组成测量队，负责整个工程的测量定位、加密控制桩的测设、施工测量放线等，不同班组间交叉复核,测量队人员配备参见表5-1。施工现场测量队人员配备表表5-1职位负责人测量工程师技术员资料员测量工人数11213职责负责测量工作的全面开展工程技术方案配合测量工程师的技术工作资料收集整理管理测量仪器操作根据工程特点及精度要求选用仪器设备，主要仪器设备参见表5—2，工程中所用的测量仪器应按国家《计量法》第25条的规定执行,定期送计量部门进行保养、校核、鉴定,不合格的仪器不得在工程中使用.施工现场主要测量仪器表表5-2类别型号指标数量备注全站仪TCRA1102±2″±(5+3ppm×D）mm1台配备相应数量棱镜脚架铟钢尺N31mm2对钢卷尺50m3把5m尺若干精密水准仪NA2±0.5mm1台莱卡，配铟钢尺1对对讲机3台KENWOOD2、地面控制测量本工程施工测量采用地面布置控制导线点.利用激光投点及相关测量设备向地下隧道内投点控制主体结构施工。（1)、平面控制测量对业主提供的控制点进行复测，利用两点定向吊钢丝将地面控制点引入隧道,经三级复核后，隧道控制点指导施工。（2）、高程控制测量对业主提供的精密水准点进行复测并与临近国家二级水准点联测。使用精密水准仪和铟钢尺在提供的水准点之间加密水准网,布设成闭合环线，闭合差≤±8mm(L为环线长度，以千米计），测量精度严格执行国家Ⅱ等精密水准测量要求。（3)、联络通道控制测量联络通道施工测量在通道两侧拱脚上安装激光指向仪，用激光指向仪调节后的激光束控制线路中线的方向和线路纵断面的坡度及标高。在初支过程中,钢格栅的架设要严格控制中线、垂直度、步距，其中格栅中线和同步线的测量允许误差为±20mm，格栅垂直度允许误差为3°；二次衬砌施工放样用导线点严格控制。5.1.2施工监测方案1、地面及拱顶沉降量测在地上及地下埋设基准桩，量测断面间距5m,地上、地下相对应,施工中用精密水准仪及铟钢尺观测所测部位绝对沉降量.2、净空水平收敛量测随施工分别在两边墙上埋设锚固件，量测断面间距5m，拱顶下沉量测与净空水平收敛量测在同一量测断面而进行.用收敛计观测线两端周边点的相对位移，要求采用三角测线和水平测线，埋设点要及时，避免位移损失。3、临近建筑物及管线安全量测施工前根据周围建筑物及管线需要布设监测点，施工时利用精密水准仪、水准尺、钢卷尺进行量测.4、工作面在开挖前进行一次观测,以确定土层的状态及自稳性。现场监控量测项目及量测频率参见表5—3。现场监控量测项目表表5-3序号量测项目方法及工具测点布置量测频率1地层及支护情况观察现场观察及地质描述每一开挖环每次开挖后立即进行2地表沉降精密水准仪、钢尺洞口附近、通道中心位置开挖面距离量测断面前后＜2B时1~2次/天开挖面距离量测断面前后＜5B时1次/2天开挖面距离量测断面前后＞5B时1次/1周（B为隧道开挖宽度）3拱顶下沉精密水准仪、钢尺洞口附近、通道中心位置4净空收敛收敛仪洞口附近、通道中心位置5地面建筑、地下管线变化水准仪和水平尺每5~10m一个测点注：由于CT4联络通道上方为机场高速路,无法进行布点监测作业，拟采用在隔离带上粘贴反射片利用全站仪进行地面监测。5。2联络通道主要施工方法5。2。1概述联络通道采用矿山法施工，均为拱顶直墙断面，复合式衬砌结构，本区间共有3个联络通道，沿隧道掘进方向依次为CT5、CT4、CT2。联络通道主要技术参数参见表5—4，断面参见图5—1。联络通道技术参数/地质参数统计表表5-4项目名称三元桥站～东直门站区间CT4联络通道CT2联络通道设计中心里程K1+974.254K1+034.566线间距24。939m13.000m长度21.088m9.148m外阔尺寸宽3。6m×高4.15宽3。6m×高4。15覆土厚18。16m16。82m断面拱顶直墙洞身主要地层（上至下）2.05m厚⑥、1.35m⑥2、其余为⑧2.21m厚⑥、1。55m⑥2、其余为⑥初期支护洞内注浆；DN32小导管注浆；钢筋网片＋250mm厚C20喷射砼支护；锁脚锚管.防水无纺布+防水板+无纺布全包柔性防水二衬300mm厚C30S10防水混凝土。图5—1CT4、CT2联络通道横断面图联络通道采用单向掘进，施工前要对通道进行降水或其它方式进行处理,待地质条件满足无水作业条件后方可作业。降水施工单独报施工方案。5.2.2联络通道施工工艺流程联络通道洞门管片支撑→注浆加固土体→凿除通道开口处混凝土管片→洞门补浆→超前支护→土方分台阶开挖→安装钢格栅、挂钢筋网片并喷射混凝土→防水层铺设→绑扎底板钢筋→浇注底板混凝土→绑扎拱墙钢筋→安装二衬模板→浇注拱墙混凝土→拆摸并养护→其它设施安装.5。2.3施工方法5。2.3.1洞门凿除施工1、洞门土体加固采用洞内双液注浆加固联络通道洞门上下各3m、长10m范围土体。注浆施工主要分两部分进行:首先通过盾构隧道开口段两环及左右各三环钢筋混凝土管片的吊装孔插管注浆加固,其次在开洞门的混凝土区域钻孔注浆,最后待洞门部位管片拆除后，对其他区域进行补充注浆施工。参见图5—2、图5-3、图5—4.图5—2联络通道注浆加固平面示意图图5—3联络通道开口处注浆加固平、断面示意图图5-4联络通道洞门补充注浆示意图2、洞门凿除施工破除（切割）联络通道口的混凝土管片前，在通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，防止通道位置附近的管片由于管片拆除发生过大变形。加固范围为盾构区间联络通道开口处及相临左右各10环管片，在加固范围内每环管片均设20＃H型钢加固环,每块混凝土管片通过安装在提升孔处的钢旋塞与加固钢环焊接连接，加固钢环间用20#H型钢拉结,环内设20＃H型钢辐条，加固钢环与混凝土管片间用钢板背紧，每块管片背紧点不少于2处。加固环与拉杆及辐条的连接采用螺栓连接。洞门加固前须先将加固范围内的管片连接螺栓全部复紧。通道口临时支撑的横断面设置见图5—5，每一通道洞口管片加固工程量见表5-5。待支撑安装完毕后，利用切割机破除通道洞门处管片.管片正式切割前按照设计提供的方位、尺寸要求，在被切割墙体上准确放线定位。具体施作采用碟式切割方法进行切割，为不损伤无需切割墙体，在每道切割段始端和终端先钻孔,再切割,并确保废弃管片的吊运安全施工,参见图5—6。每一通道洞口管片加固工程量表5-5序号构件名称件数单件长（mm）单件重（kg)总重(kg）120＃H型钢加固环10163368338330220＃H型钢拉杆7212006246063钢旋塞6050010600420#H型钢辐条7025501319170图5—5联络通道洞门管片加固横断面钢架支护图图5—6联络通道管片切割示意图3、浆液选择（1）联络通道注浆采用水泥＋水玻璃双液浆进行加固，浆液凝固时间为16～20s,浆液配合比如表5—6所示。双液浆配合比表5—6浆液材料(每m3)A液B液水泥（52。5)水稳定剂(柠檬酸）水玻璃(35~37Be'）470Kg0。74m30g0.12m体积比51初凝时间16～20s（2）浆液采用P.O32。5普通硅酸盐水泥，对水泥细度要求为通过80μm方孔的筛余量不宜大于5％。（3)所用水泥必须符合质量标准，不得使用受潮结块水泥，并应严格防潮及缩短存放时间。（4）在注浆作业前必须分别针对粉细砂和粉质粘土进行浆液配合比现场试验，以求在不同地质条件下达到最佳加固效果，符合要求后才能进行施工。（5）施工设备选择1）钻机:采用浙江产KQY90型潜孔冲击回转钻机，该钻机适宜在隧道内作业,可用于不同倾角、倾向的钻孔施工，参见图5-7所示。适用岩石硬度F=6~12钻孔直径80～130mm经济钻孔深度25m一次推进长度1m钻杆转速0～75r/min使用气压0。5～0。7MPa耗气量5~7。2m3液压系统压力10MPa最大推进力6000N最大提升力1500N图5—7KQY90型潜孔冲击回转钻机2）搅拌机：高速型搅拌机和200L双层贮浆筒。3）注浆泵:BW—150型泥浆泵。4）压力表：使用最大压力宜在最大标准值的1/4～3/4间,压力表与管路间应有隔浆装置.5）注浆管路:能承受5MPa最大工作压力。(6）注浆孔布置1）注浆孔利用混凝土管片的吊装孔和待切割混凝土管片上的切割注浆孔布置，由于混凝土管片上注浆孔较少，因此在洞门混凝土管片切割拆除后，对洞门处没有加固到的地方进行补充打孔注浆。2）注浆孔孔径采用32mm3)钻孔的角度应能保证需加固范围内地层浆液均匀渗透，有效改善地层性质。4)注浆孔距、排距、排列形式应从最远注浆点的浆液渗透距离考虑，隧道远点处孔距一般为0.8~1。0m，排列形式采用梅花形。（7)注浆施工1)注浆时首先从底部开始，然后逐渐向顶部施工，注浆压力控制在0.3～0。5MPa。2）注入率根据地层的性质、浆液的性质及注浆目的和效果而确定。4、马头门施工为了保证施工安全,把管片分为上下分为两部分进行破除，先进行上半部分施工。打开管片后，如图5—8所示在拱部的开挖轮廓线上方进行超前小导管支护体系施工，超前小导管长度2.5m，环向间距300mm布置.小导管注1：1水泥水玻璃双液浆。待加固体强度形成后进行上台阶的开挖，直接安装第三榀钢格栅形成支护结构,待上台阶完成5米后进行下半部分的管片破除与下台阶的开挖。待洞体贯通后，在第三榀格栅处向管片上方打设长度2。5m，环向间距300mm布置的超前小导管，小导管注1：1水泥水玻璃双液浆，图5—8马头门超前小导管施工示意图5.2.3。2超前支护施工联络通道土方开挖前,采用超前小导管注浆加固土体。小导管采用DN32的钢