克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响评估报告书

克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响报告书目录中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司PAGE9 克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响报告书简本委托单位:克拉玛依市城区道路改扩建工程项目部编制单位:中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司2008年6月目录1总论 11.1前言 11.2编制依据 11.2.1国家和地方有关建设项目环境保护法律法规 11.2.2中华人民共和国环境保护行业标准 21.2.3项目文件 21.3评价目的与原则 31.3.1评价目的 31.3.2评价原则 31.4评价范围与环境保护目标 31.5评价标准 41.5.1环境质量标准 41.5.2污染物排放标准 41.6评价内容及评价重点 41.7评价工作等级划分与预测评价时段 51.7.1评价工作等级划分 51.7.2预测评价时段 61.8评价工作主要技术与方法 62工程分析 72.1东环路（塔克公路-克白路）建设工程 82.1.1道路概况 82.1.2设计标准 92.1.3路线平、纵面设计 92.1.4路基路面设计 102.1.5交通道路设施 142.1.6路面排水设计 142.1.7绿化设计 152.1.8管线敷设 152.2通讯路（土星路-拓湖路）改造工程 152.2.1道路概况 152.2.2设计标准 162.2.3路线平、纵面设计 162.2.4路基路面设计 162.2.5交通道路设施 182.2.6路面排水设计 182.2.7绿化设计 192.2.8管线敷设 192.3通讯路东延段建设工程 192.3.1道路概况 192.3.2设计标准 202.3.3路线平、纵面设计 202.3.4路基路面设计 202.3.5交通道路设施 222.3.6路面排水设计 222.3.7绿化设计 222.3.8管线敷设 222.4泰山路建设工程 232.4.1道路概况 232.4.2设计标准 232.4.3道路平、纵面设计 232.4.4路基路面设计 242.4.5交通道路设施 252.4.6路面排水设计 262.4.7绿化设计 262.4.8管线敷设 262.5油建路中段（昆仑路-油建桥）建设工程 262.5.1道路概况 262.5.2设计标准 272.5.3路线平、纵面设计 272.5.4路基路面设计 272.5.5交通道路设施 292.5.6路面排水设计 292.5.7绿化设计 292.5.8管线敷设 292.6永红路西延段建设工程 302.6.1道路概况 302.6.2设计标准 302.6.3道路平、纵面设计 302.6.4路基路面设计 312.6.5交通道路设施 322.6.6路面排水设计 332.6.7绿化设计 332.6.8管线敷设 332.7友谊东支路建设工程 332.7.1道路概况 332.7.2设计标准 332.7.3道路平、纵面设计 332.7.4路基路面设计 342.7.5交通道路设施 352.7.6路面排水设计 352.7.7绿化设计 352.7.8管线敷设 362.8友谊西支路建设工程 362.8.1道路概况 362.8.2设计标准 362.8.3道路平、纵面设计 362.8.4路基路面设计 362.8.5交通道路设施 382.8.6路面排水设计 382.8.7绿化设计 382.8.8管线敷设 392.9交通量预测 392.9.1预测方法 392.9.2预测年限 402.9.3预测结果 402.10拆迁工程量 402.11投资 412.12环境影响因素识别 412.12.1现状环境介绍 412.12.2施工期环境影响因素识别 422.12.3营运期环境影响因素识别 433环境概况 453.1自然环境概况 453.1.1地理位置 453.1.2地形地貌 453.1.3地质 453.1.4水文地质 463.1.5水文 463.1.5气候气象 473.1.6土壤植被 473.2社会环境概况 483.2.1建制沿革及行政区划 483.2.2人口 493.2.3经济 493.2.4城乡人居建设 503.2.5文化、教育、医疗、体育 514区域环境质量现状与评价 524.1环境空气质量现状与评价 524.1.1环境监测与调查方法 524.1.2评价方法 524.1.3评价标准 524.1.4评价结果 534.2地表水环境现状调查与评价 544.2.1环境监测与调查方法 544.2.2评价方法 554.2.3评价标准 564.2.4评价结果 564.3地下水环境现状调查与评价 574.3.1环境监测与调查方法 574.3.2评价方法： 574.3.3评价结果 584.4声环境现状调查与评价 584.4.1环境监测与调查方法 584.4.2评价标准 594.4.3评价结果 595环境影响预测与分析 615.1环境空气影响预测与分析 615.1.1污染气象特征分析 615.1.2施工期环境空气影响预测与分析 645.1.3营运期环境影响分析与预测 675.2声环境影响预测与分析 755.2.1施工期声环境影响预测与分析 755.2.2营运期声环境影响分析 765.3生态及景观影响分析 835.3.1生态影响分析 835.3.2景观影响分析 855.3.3水土流失影响分析 865.4水环境影响分析 865.4.1施工期水环境影响分析 865.4.2营运期水环境影响分析 875.5社会环境影响分析 875.5.1、评价方法简述 875.5.2项目沿线社会经济环境现状及敏感点的确认 885.5.3沿线社会经济环境影响分析与评价 886环境影响减缓措施 906.1环境空气影响减缓措施 906.1.1施工期环境空气影响减缓措施 906.1.2营运期环境空气影响减缓措施 916.2环境噪声影响减缓措施 936.2.1施工期环境噪声减缓措施 936.2.2营运期环境噪声减缓措施 936.3生态、景观环境影响减缓措施 966.3.1施工期生态、景观环境影响减缓措施 966.3.2营运期生态、景观环境影响减缓措施 966.3.3水土流失保护措施 986.4社会环境影响减缓措施 996.4.1施工期社会环境影响减缓措施 996.4.2营运期社会环境影响减缓措施 996.5固体废物环境影响减缓措施 996.6水环境影响减缓措施 1006.7风险防范措施 1006.8节能措施 1006.8.1节水措施 1016.8.2节电措施 1017公众参与 1047.1公众参与目的 1047.2方法和原则 1047.3调查结果分析 1088经济损益分析 1108.1经济效益分析 1108.2社会效益分析 1108.3环境效益分析 1108.4环保投资 1109环境管理与监测 1129.1环境管理计划 1129.2环境监测计划 11410结论与建议 11510.1结论 11510.1.1环境质量现状评价 11510.1.2工程环境影响 11510.2建议 11710.3综述 117附件1环评委托书附件2建设项目环境保护审批登记表克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响报告书第1章总论中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司PAGE11总论城市基础设施建设、生态环境建设和社会公益事业建设是“十一五”期间克拉玛依市重点发展的建设项目，是构建和谐社会的重要组成部分，与人民群众的切身利益紧密相关。为改善克市交通状况，改善投资环境，提高市民生活质量，加快克市道路网的建设势在必行。在此背景下，克拉玛依市城区道路改扩建工程被列入2008年重点工程之一。本次改扩建工程包括6条道路，总长度10348.495m，总投资15259万元，全部申请市财政拨款。克拉玛依市城区道路改扩建工程环境影响报告书第2章工程分析中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司PAGE322工程分析本次克拉玛依市城区道路建设工程共6条道路，全长10348.495m。工程共包括道路工程、配套设施工程、交通工程及公交工程4部分：道路建设工程道路建设工程8条道路城市主干道：2条城市支路：1条道路排水、照明、绿化等配套设施交通工程新建道路信号设施、交通标线及标志公交工程建设公交车站城市次干道：3条图2-2本项目工程内容结构图8条路概况见表2：表2道路建设工程概况道路名称道路长度m道路等级设计时速km/h使用年限红线宽度m幸福路西延段5734.055城市主干道4015年50六号路1122.010城市主干道4015年44华山路1439.174城市次干道4012年28火星路东延段824.730城市次干道4012年28胜利环线东支路582.357城市次干道4012年28人民路646.133城市支路2012年33、242.1幸福路西延段（老西环路-规划西外环路）建设工程2.1.1道路概况根据克拉玛依市城市总体规划，位于阿依库勒水库西部的大片未开发地被规划为新城区，称为城西新区。幸福路是连接老城区与城西新区的一条重要的主干道，与多条城市主干道、次干道相交，路线南部1km为阿依库勒水库，是克拉玛依主要的景观区域。幸福路现有路段东起胜利路，西至老西环路，中间与友谊路、油建路（规划建设）、玉田路相交，全长约2.5km。本次规划西延段东起老西环路，西至规划环城西路，全长5734.055m。路线现状大部分为未开发荒地，只有老西环路边分布少数单位。根据沿线地貌分述如下：K0+000-K0+300段，地势起伏较大，高差最大达5m。路线上有测井公司中原子库分布。K0+300-K1+600段，泰盛公司在此开发住宅小区，土地平整工作已经完毕。泰盛住宅小区以西为生态绿化林，林木宽度800m，树木间距平均1.5m，树木胸径5-8cm左右，属尚未成材树木。K0+800处路线南侧有绿化给水泵房1座。K1+600-K3+400段，地形起伏较大，路线穿越大西沟，K3+400-K5+000段，地势较为平坦，地形坡度在2-5%之间，从K5+000到终点，进入山丘地带，地势起伏较大，沿线穿越高压线5处。全路段地表以天然砂砾为主，植被类型为耐盐荒漠旱生植被，盖度在10-40%之间。2.1.2设计标准城市主干道，设计行车速度40km/h，道路宽度50m，设计抗震度7度，设计使用年限15年。2.1.3路线平、纵面设计（1）本次工程东起老西环路，西至规划环城西路。对于路线走向，由于存在规划住宅区、高压线等障碍，设计部门提出3种方案，三种方案在走向上差异不大，只是在位置上有所偏移，差异主要体现在对规划住宅区的分割和拆迁工程量上，见表2.1-1表2.1路线方案对比一览表项目方案一方案二方案三总长度5732.597m5743.333m5734.055m移植树木1455棵1717棵2080棵拆迁建筑物77.80m277.80m277.80m2110KV枢克线位置拉线占主车道3.80m，线杆位于人行道上拉线占主车道3.80m，线杆位于人行道上杆位于主车道上5.6m220KV克铁线位置杆位于主车道内拉线占主车道2.9m不影响35KV克包准噶尔支线位置杆位于道路红线内拉线位于人行道2.56m，杆位于人行道上不影响110KV克红线拉线占主车道2.40m，线杆位于人行道上拉线占主车道2.40m，线杆位于人行道上拉线占主车道2.40m占用泰盛公司用地120863.51m271864.2m261449.09m2由表2.1-1可以看出方案3长度适中，拆迁电力设施数量较少，占用泰盛公司开发住宅区面积最小，迁移树木数量最多。从保护人居环境，便于环境噪声防护，保护居民出行安全的角度，本评价推荐方案三。（2）路线纵断面设计路线最大纵坡坡度3.60%，纵坡段最小坡长170m，道路横坡1.5%；（3）路面平面走向路线从老西环路起，向西1245.583m，其间穿越测井公司中原子库、泰盛公司用地、经过绿化给水泵房，然后向左偏角23º43′11″，再向西南1964.794m，路线右偏40º39′28″，再向西至终点，全长5734.055m。（4）交叉口设计K0+000处，路线与老西环路十字型相交，交叉方式为平面交叉，交角90º，与现有幸福路连接。K0+401.376处，路线与在建的西郊路T字型相交，西郊路位于路线北侧。交角85.4º。K0+784.916处，路线与规划1号次干道T字型相交，被交路位于路线北侧，交角尚未确定。K2+065.359处，路线与规划2号次干道十字型相交，交角未定。K3+454.575处，路线与规划主干道十字型相交，交角未定。K3+954.563处，路线与规划3号次干道十字型相交，交角未定。K4+454.612处，路线与规划主干道十字型相交，交角未定。K4+954.552处，路线与规划4号次干道十字型相交，交角未定。K5+589.663处，路线与规划5号次干道十字型相交，交角未定。K5+743.333处，路线与规划环城西路T字型相交，交角未定。2.1.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速50km/h，使用年限内累计当量轴次16000000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值21.5（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.1-2、2.1-3：表2.1-2行车道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）3.5中中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）5下粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）7基层4%水泥稳定砂砾20垫层天然级配砂砾20总厚度55.5土基回弹模量80MPa表2.1-3人行道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层压花水泥块5中层100号干硬水泥砂浆2基层C10细石混凝土6垫层天然戈壁土压实15总厚度28（3）路基处理沿线部分路段分布有杂填土，施工时需清理干净，清理后的角砾层地基承载力好，是良好的天然路基；部分路段清理杂填土后出露全风化沙岩层或全风化泥岩层，须继续下挖60m后进行换土，采用天然级配砂砾回填夯实。（4）横段面设计一块板断面，双向六车道，路面横断面形式为绿化带6.5m×2人行道4m×2+机非分隔绿化带3m×2+机动车道（3.75m+3.75m+4m）×2，红线宽度50m。图2.1-1幸福路西延段标准横断面形式（6）桥涵管廊设计①过水涵洞设计路线全线共跨越过沟渠6处，为保证道路对地表水径流方向不产生阻断，采用钢筋混凝土盖板涵，用以确保暴雨时及时排水，同时还能使人通行，涵壁以及底板厚度30cm，盖板厚度25cm，底板设置10cm厚C15砼垫层，混凝土中掺入适量抗酸碱添加剂，构件内壁、外壁均采用抗酸碱防腐涂料抹面。过水涵洞位置见表2.1-4。表2.1-4涵洞设置位置表中心桩号断面尺寸（m）长度（m）K1+1002×662.0K1+2002×662.0K1+3001×454.0K1+7001×454.0K2+1001×454.0K2+5001×454.0K3+2102×652.0②综合管廊设计管廊在主要路口预留综合管廊，为新建管道提供过路通道，共设置10条，断面尺寸为1.6×1.8m。钢筋砼结构。（7）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.1.5交通道路设施（1）路灯：布置在机非分隔带内，对称布灯，间距30-35m，在道路交叉口较宽处加设中杆灯，加强路口照明度。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）公交车站：港湾式停靠，沿线共9对。2.1.6路面排水设计利用道路设计坡度顺流排水，在车行道两侧路沿石每隔30m布置绿化带进水口，将雨水排入绿化带。2.1.7绿化设计在人行道两侧布置6.5m、3m宽的绿化带，选植适合克拉玛依当地条件的树种。2.1.8管线敷设（1）生活消防供水管线大于DN400管线采用球墨铸铁管，小于等于DN400管线采用HDPE管。供水压力1.25MPa，埋深1.8m。（2）排水管线采用HDPE双壁波纹管，直埋敷设，埋深1.8m。（3）供热管线采用无缝钢管，直埋敷设，埋深1.4m。（4）绿化给水管线阀门井内绿化管线及放水口地上部分采用钢管，其余绿化管线采用HDPE管，直埋敷设，埋深0.8m。2.2六号路（迎宾路-胜利路）改造工程2.2.1道路概况克拉玛依规划六号路西起迎宾路，东至世纪大道，是克拉玛依市主干道之一，连接市区三条重要纵向主干道迎宾路、胜利路和世纪大道，同时贯通了克拉玛依新行政区，是一条重要的横向干道。六号路又称南四路，分两段，东段工程由胜利路至世纪大道，沿线经过南泉小区、东湖公园，全长2132.583m。2008年1月由新疆时代石油工程有限公司设计，目前正在施工。本次设计道路为西段，西起迎宾路，东至胜利路，全长1122.010m。规划道路现状为未利用荒地，由于地下水水位较高，土壤盐碱化程度高，地表植被盖度较高，生长有大片芦苇、梭梭、盐穗木、盐节木等耐盐生植被。2.2.2设计标准城市主干道，设计行车速度40km/h，道路宽度44m，设计抗震度7度，设计使用年限15年。2.2.3路线平、纵面设计（1）本次工程西起迎宾路，东至胜利路，全长1122.010m；（2）路线最大纵坡坡度2.1%，竖曲线最大半径40000m，道路横坡1.5%；（3）路面平面交叉口路线东西走向，全线共有3处交叉：K0+000处，路线与迎宾路呈T字型平交，交角83.4º，被交路位于路线西端；K0+600处，路线与规划民生路呈十字型平交，交角87.4º；K1+122.010处，路线与胜利路呈十字型平交，交角77.0º，与在建六号路东段工程平顺连接。2.2.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速40km/h，使用年限内累计当量轴次1600000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值34.3（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.2-1、2.2-2：表2.2-1行车道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）3下中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）4基层4%水泥稳定砂砾20垫层天然级配砂砾30总厚度57土基回弹模量70MPa表2.2-2人行道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层彩色水泥砖5基层C25混凝土6垫层天然戈壁土压实10总厚度21（3）横段面设计双向四车道，路面横断面形式为人行道5.0m×2+绿化带6m×2+机动车道（3.5m+3.75m+3.75m）×2，红线宽度44m，与在建六号路东段保持一致。图2.2-1六号路（迎宾路-胜利路）标准横断面形式（4）桥涵管廊设计在各路口设置综合管廊，为管线检查、安装等工程使用。管廊高1.8m，宽2m，长度不等。钢筋砼盖板、钢筋砼底板，底部加卷材防水层和10cm后沥青砼垫层。（5）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.2.5交通道路设施（1）路灯：沿人行道两侧布置，灯杆间隔40m。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）垃圾箱：间隔60m在绿化带内布置。（6）公交车站：港湾式停靠，沿线共4处：①K0+140.000段南侧；②K0+238.500段北侧；③K0+592.750段西侧；④K0+671.734段东侧；⑤K1+031.850段西侧；⑥K1+124.850段东侧。2.2.6路面排水设计利用道路设计坡度顺流排水，在车行道两侧路沿石每隔30m布置绿化带进水口，将雨水排入绿化带。2.2.7绿化设计在车行道两侧布置6m宽的绿化带，选植适合克拉玛依当地条件的树种。2.2.8管线敷设（1）生活消防供水管线大于DN400管线采用球墨铸铁管，小于等于DN400管线采用HDPE管。供水压力1.25MPa，埋深1.8m。（2）排水管线采用HDPE双壁波纹管，直埋敷设，埋深1.8m。（3）供热管线采用无缝钢管，直埋敷设，埋深1.4m。（4）绿化给水管线阀门井内绿化管线及放水口地上部分采用钢管，其余绿化管线采用HDPE管，直埋敷设，埋深0.8m。2.3华山路建设工程2.3.1道路概况华山路是克拉玛依市规划的次干道之一。西起规划胜利东支路（现状八一路口），东至油泉路，全线与胜利东支路、通讯路、长安路、规划泰山路相交，连接两个重要的公园：朝阳公园和黑油山公园，穿越规划居住区和文教区，长度1439.174m。规划道路现状分为三部分：K0+000-K0+611.471段：从规划胜利东支路（现状八一路口）到通讯路段，有大量的低矮平房，在建筑质量差，房屋之间没有消防通道，各种电力设施乱搭乱接现象严重，存在安全隐患。路线经过处有大量建筑需要拆迁；K0+611.471-K1+059.270段：从通讯路到规划泰山路段，有约120m简易的水泥路面，其余为砂石地面，在K1+000处有供热架空管线从规划路线跨越，两侧基本没有绿化带，只有路线两侧拓湖小区有少量绿化；K1+059.270-K1+439.174段：从规划泰山路到油泉路段，路线上为砂石地面，地表散布有垃圾。2.3.2设计标准城市次干道，设计行车速度40km/h，道路宽度28m，设计抗震度7度，设计使用年限15年。2.3.3路线平、纵面设计（1）本次工程西起规划胜利东支路（现状八一路口），东至油泉路，全长1439.174m；（2）路线最大纵坡坡度1.491%，最小纵坡坡度0.059%，最小凹竖曲线半径8000m，道路横坡1.5%；（3）路线平面交叉口①K0+000处，路线与规划胜利东支路T字型相交，交角86°。②K0+444.213处，路线与长安路T字型相交，交角89.2°，长安路位于路线南侧。路线在此有一偏角，左偏42.3°，路线折向东北；③K0+611.471处，路线与通讯路十字型相交，由于通讯路在此有一偏角，因此路线与通讯路北段交角61.2°，与通讯路南段交角88.7°。④K1+059.270处，路线与规划泰山路十字型相交，交角87.9°。⑤K1+439.174处，路线与油泉路T字型相交，交角86.4°，交点即为路线终点。2.3.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速40km/h，使用年限内累计当量轴次1400000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值34.3（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.3-1、2.3-2：表2.3-1行车道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）3下中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）4基层4%水泥稳定砂砾18垫层天然级配砂砾20总厚度45土基回弹模量70MPa表2.3-2人行道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层彩色聚合物0.2基层C25混凝土11垫层天然戈壁土压实10总厚度21.2（3）横段面设计双向四车道，路面横断面形式为人行道3.5m×2+绿化带3.0m×2+机动车道（3.5m+4.0m）×2，红线宽度28m。图2.3-1华山路标准横断面形式（5）桥涵管廊设计在各路口设置综合管廊，为管线检查、安装等工程使用。管廊高1.8m，宽2m，长度不等。钢筋砼盖板、钢筋砼底板，底部加卷材防水层和10cm后沥青砼垫层。（6）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.3.5交通道路设施（1）路灯：沿人行道两侧布置，灯杆间隔40m。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）垃圾箱：间隔60m在绿化带内布置。（5）公交车站：港湾式停靠，沿线共3处。2.3.6路面排水设计利用道路设计坡度顺流排水，在车行道两侧路沿石每隔30m布置绿化带进水口，将雨水排入绿化带。2.3.7绿化设计在车行道两侧布置3m宽的绿化带，选植适合克拉玛依当地条件的树种。2.3.8管线敷设（1）生活消防供水管线大于DN400管线采用球墨铸铁管，小于等于DN400管线采用HDPE管。供水压力1.25MPa，埋深1.8m。（2）排水管线采用HDPE双壁波纹管，直埋敷设，埋深1.8m。（3）供热管线采用无缝钢管，直埋敷设，埋深1.4m。（4）绿化给水管线阀门井内绿化管线及放水口地上部分采用钢管，其余绿化管线采用HDPE管，直埋敷设，埋深0.8m。2.4火星路东延段建设工程2.4.1道路概况火星路是克拉玛依城区北部一条次干道，西起红星路，东至土星路，2007年改造完成，双向四车道，红线宽度28m。本次工程将火星路向东延伸，走向与现有拓湖路、规划华山路、通讯路东延段平行，延伸至油泉路北端延长线上，延伸长度824.730m。路线由土星路起，穿越永升高建二公司、海门预制厂以及废品收购区，经过4到高压线，然后在戈壁穿行，最终到达油泉路北端延长线上。油泉路目前只修建到黑油山入口，尚未向北延伸。现状大部分为砂石地面和戈壁荒地，戈壁荒地上植被盖度在20%左右，以柽柳、芦苇为主。2.4.2设计标准城市次干道，设计行车速度40km/h，道路级别=2\*ROMANII级，设计抗震度7度，设计使用年限12年。2.4.3道路平、纵面设计（1）本次建设从土星路起，东至油泉路北端延长线，路线全长524.730m；（2）路线最大纵坡1.49%，最小凸曲线半径8000m，道路横坡1.5%；（3）路面平面交叉口3处，分别为：①K0+000处，路线与土星路呈T字型平交，交角89°44′；②K0+513.656处，路线与规划泰山路呈T字型平交，交角88°22′，泰山路位于路线南侧；③K0+824.730处，路线与规划华山路呈T字型平交，交角86°13′；路线在K0+300处有一偏角，左偏34°48′。2.4.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速40km/h，使用年限内累计当量轴次1400000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值34.5（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.4-1、2.4-2：表2.4-1行车道路面结构组合设计表层位结构类型行车道（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）3下中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）5基层4.5%水泥稳定砂砾18垫层天然级配砂砾20总厚度46表2.4-2人行道路面结构组合设计表层位结构类型行车道（cm）面层上彩色混凝土砖6中水泥砂浆2下C10混凝土4基层戈壁土压实10总厚度22（4）横段面设计双向四车道，路面横断面形式为人行道3.5m×2+绿化带3.0m×2+机动车道3.75m×4，红线宽度28m，与现有火星路保持一致。图2.4-1火星路东延段标准横断面形式（5）桥涵管廊设计在各路口设置综合管廊，为管线检查、安装等工程使用。管廊高1.8m，宽2m，长度不等。钢筋砼盖板、钢筋砼底板，底部加卷材防水层和10cm后沥青砼垫层。（6）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.4.5交通道路设施（1）路灯：在绿化带中间布置，灯杆间隔40m。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）公交车站：港湾式停靠，沿线共设置1处，位于土星路与规划泰山路之间。2.4.6路面排水设计在路基两侧每隔30m设置带雨水孔的路缘石，雨水排入绿化带。2.4.7绿化设计在人行道和车行道之间设置绿化带。选择适合当地生长的树种。2.4.8管线敷设（1）生活消防供水管线大于DN400管线采用球墨铸铁管，小于等于DN400管线采用HDPE管。供水压力1.25MPa，埋深1.8m。（2）排水管线采用HDPE双壁波纹管，直埋敷设，埋深1.8m。（3）供热管线采用无缝钢管，直埋敷设，埋深1.4m。（4）绿化给水管线阀门井内绿化管线及放水口地上部分采用钢管，其余绿化管线采用HDPE管，直埋敷设，埋深0.8m。2.5胜利路环线东支路建设工程2.5.1道路概况胜利路是克拉玛依规划的五横三纵道路干线中重要的一纵，北起规划东环路，南至217国道，全长11.9km，贯通克拉玛依全市区。胜利路的建设分为四个阶段：规划东环路至通讯路：该段尚未建设，没有进行勘查和设计。采油工艺研究院至南林停车场，该段为老城区道路，路面状况良好，道路宽度约36m，双向六车道，沥青路面，两侧绿化带、人行道状况良好；2006年进行了胜利路环线西支路的改造。胜利西支路北起通讯路，向南经林园路，穿越奋进公司，经过老前进供热车间，至长富宫海鲜酒楼，向东经过胜利路主干道路口与八一路口相接，全长974.520m，改造前道路宽度9m，没有绿化带和人行道，路况较差，由于涉及拆迁原因，目前只有八一路口至奋进公司后墙段修建完毕。道路宽度21-28m。2007年进行了胜利路南段的改造。胜利路南段由南林停车场至217国道，全长4694.252m，改造前道路宽度9m，没有绿化带和人行道，路面状况极差，翻浆、沉陷、网裂现象普遍，计划将路面宽度拓为50m，双向六车道，配备完整的人行道和绿化带。目前道路正在施工中。2008年1月，由克拉玛依建筑规划设计（院）有限公司设计，对胜利路东支路进行改造。胜利路东支路北起通讯路，南至八一路口，全长582.357m，现状为居民住宅区，以平房建筑为主，建筑质量差，消防隐患较多，难于管理。在此次施工中将有大量平房拆迁。本次对胜利路东支路建设工程进行评价。2.5.2设计标准城市次干道，设计行车速度40km/h，道路宽度28m，设计抗震度7度，设计使用年限12年。2.5.3路线平、纵面设计（1）本次工程北起通讯路，南至八一路口，即规划华山路起点，全长582.357m；（2）最大纵坡坡度2.20%，竖曲线最大半径10000m，道路横坡1.5%；（3）路面平面交叉口5处，分别为①K0+000处，路线与通讯路呈T字型交叉，交角86.62º；②K0+178.090处，路线与规划小区道路呈十字型交叉，交角为85.04º；③K0+460.000处，路线与规划小区呈T字型交叉，交角90º，被交路位于路线西侧；④K0+582.357处，路线与已有胜利支路、规划华山路、八一路在此交汇。2.5.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速40km/h，使用年限内累计当量轴次1400000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值34.3（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.5-1：表2.5-1行车道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）3下中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）4基层4%水泥稳定砂砾18垫层天然级配砂砾20总厚度45土基回弹模量70MPa表2.5-2人行道路面结构组合设计表层位结构类型厚度（cm）面层彩色聚合物0.2基层C25混凝土11垫层天然戈壁土压实10总厚度21.2（3）横段面设计双向四车道，路面横断面形式为人行道3.5m×2+绿化带3m×2+机动车道3.75m×4，红线宽度28m，与原有油建路保持一致。图2.5-1胜利路环线东支路标准横断面形式（5）桥涵管廊设计在各路口设置综合管廊，为管线检查、安装等工程使用。管廊高1.8m，宽2m，长度不等。钢筋砼盖板、钢筋砼底板，底部加卷材防水层和10cm后沥青砼垫层。（6）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.5.5交通道路设施（1）路灯：沿人行道两侧布置，灯杆间隔40m。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）垃圾箱：间隔60m在绿化带内布置。（5）公交车站：港湾式停靠，沿线共2对。2.5.6路面排水设计利用道路设计坡度顺流排水，在车行道两侧路沿石每隔30m布置绿化带进水口，将雨水排入绿化带。2.5.7绿化设计在车行道两侧布置3m宽的绿化带，选植适合克拉玛依当地条件的树种。2.5.8管线敷设（1）生活消防供水管线大于DN400管线采用球墨铸铁管，小于等于DN400管线采用HDPE管。供水压力1.25MPa，埋深1.8m。（2）排水管线采用HDPE双壁波纹管，直埋敷设，埋深1.8m。（3）供热管线采用无缝钢管，直埋敷设，埋深1.4m。（4）绿化给水管线阀门井内绿化管线及放水口地上部分采用钢管，其余绿化管线采用HDPE管，直埋敷设，埋深0.8m。2.6人民路改造工程2.6.1道路概况人民路北起准噶尔路，经红旗路、光明路，南至永红路，是克拉玛依老城区一条城市支路。路面现状为沥青混凝土路面，车行道宽度9m，两侧人行道不完整，铺装材料较为凌乱，绿化带宽度平均2.5m。道路两侧均为成熟的住宅区和商业用地，包括准噶尔商场、在建设的红旗购物广场、红旗新村、工人新村、教育新村等。2.6.2设计标准城市支路，设计行车速度20km/h，道路级别=2\*ROMANII级，设计抗震度7度，设计使用年限12年。2.6.3道路平、纵面设计（1）本次改造北从准噶尔路起，南至永红路，路线全长646.133m；（2）路线最大纵坡1.938%，最大竖曲线半径50000m，道路横坡1.5%；（3）路面平面交叉口3处，分别为：①K0+000处，路线与准噶尔路呈T字型交叉，交角90°；②K0+166.853处，路线与红旗路呈十字型交叉，交角90°；③K0+416.492处，路线与光明路呈十字型交叉，交角90°；④K0+646.133处，路线与永红路呈T字型交叉，交角90°。2.6.4路基路面设计（1）路基设计标准：轴载Bzz-100，设计车速20km/h，使用年限内累计当量轴次700000次/每车道，路面为沥青砼高级路面，设计弯沉值41.5（0.01mm）。（2）路面结构组合设计见表2.6-1、2.6-2：表2.6-1行车道路面结构组合设计表层位结构类型行车道（cm）面层上细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ）2.5下中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）5基层4.5%水泥稳定砂砾18垫层天然级配砂砾15总厚度39.5表2.6-2人行道路面结构组合设计表层位结构类型行车道（cm）面层上彩色聚合物0.2下C30混凝土10基层天然戈壁土压实20总厚度30.2（4）横段面设计准噶尔路至红旗路段（K0+000-K0+166.853）双向两车道，路面横断面形式由东至西为：人行道5.0m+绿化带2.0m+停车道2.75m+机动车道3.75m+机动车道3.75m+停车道2.75m+绿化带2.0m+人行道11m，红线宽度33m。图2.6-1a人民路（准噶尔路-红旗路段）标准横断面形式红旗路至永红路段（K0+166.853-K0+646.133）：双向两车道，路面横断面形式由东至西为：人行道3.5m+绿化带2.0m+停车道2.75m+机动车道3.75m+机动车道3.75m+停车道2.75m+绿化带2.0m+人行道3.5m，红线宽度24m。图2.6-1b人民路（红旗路-永红路段）标准横断面形式（5）桥涵管廊设计在各路口设置综合管廊，为管线检查、安装等工程使用。管廊高1.8m，宽2m，长度不等。钢筋砼盖板、钢筋砼底板，底部加卷材防水层和10cm后沥青砼垫层。（6）取料场、弃土场设计①取料场砂、砾石料场1处，克拉玛依市三平水库三3区料场，开采等级为Ⅲ级。路面基层、垫层料场1处，克拉玛依市六东区料场，开采等级Ⅴ级。砾类土料场1处，克拉玛依市后山料场，开采等级为Ⅲ级。绿化种植土采自于克拉玛依西郊水库南侧。取料场、取土点均是经克拉玛依市国土资源局批准规定的定点取料、土点。②弃土场弃土场选择克拉玛依区第一渣土处置场，为克拉玛依区环卫部门指定点。2.6.5交通道路设施（1）路灯：在绿化带中间布置，灯杆间隔40m。（2）沿线布设交通标志牌、组合指示、禁令牌、“让”字禁令牌。（3）交通标线：由人行道标线、车行道标线等组成。（4）红绿灯：各交叉口均布置红绿灯，设置人孔井并预埋套管。（5）公交车站：本段路路程较短