诊断和测试发动机系统一般信息v850升汽油机机械增压型

已发布：20-三月-V85.0升汽油机/V85.0有关5.0发动机(303-01C发动机-V85.0升汽油机,说明和操作),发动机(303-01D发动机-V8机械增压型5.0升汽油机,说明和操作)机 电

如果不能目视确定问题，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码(DTC)并参阅相关DTC注意：如果发动机可能存在问题，在车辆担保期内可参阅《担保政策和程序手册》（B1.2节），或明确在安装新发动机前是否需要事先执行程序。注意：如果在执行压缩试验时因为气门面和座椅间释放的碳影响了压力读数，导致有些气缸压力较低，则安装火花塞，并对车辆进行路测以及重新测试可能存在故障的气缸。如果压力恢复正常，则无需继续操作。

检查ECM的诊断故障代码(DTC)，并参阅DTC 压缩试验。执行发动机压缩试验。读数高达10%10至20%10至20%读数超过20%：检查DTC并参阅DTC执行发动机压缩试验。读数高达10%10至20%10至20%读数超过20%：检查DTC并参阅DTC执行发动机压缩试验。有关声音文件，请参阅电子产品质量报告(EPQR)DTC对于此车辆中可能记录的故障诊断码(DTC)的列表，请参考第100-00节。参阅：诊断故障代码(DTC)索引-V85.0升汽油机/V8机械增压型5.0升汽油机,ModuleName:EngineControlModule(100-00一般信息说明注意：在安装新衬垫或油封前，要确保已查明故障原因。荧光润滑油添加剂方法用合适的液清洁发动机（制动清洁剂）将发动机内的油放出，并重新注入预先用柴油机油或同等物混合的燃油。给所有发动机添加最少14.8毫（0.5盎司）至最多29.6毫升（1盎司）的荧光添加剂。如果燃油没有预先混合，则荧光添加剂必须首先添加持续运转发动机15分钟。关闭发动机，并通过12伏MasterUV诊断检查套件或类似工具套件对全部油封和衬垫进行检查，查看是否存在泄漏现象。如果有明显的金黄色或橙域出现，则表示存在泄漏现象。对于极可根据需要，对主油道施压，来定位因密封不档、油塞松动或引起的泄漏部位。如果飞轮螺栓漏油，则要注意：取下丝并断开电器部件连接，发动机控制模块(ECM)将记录诊断故障代码(DTC)。测量完成后，连接制造商批准的诊断系统可从器中将DTC清空。（如果可调整）的阀的压缩压力。要警告：将变速杆移动至位置'P'。未能遵守此说明可能造成人身启动发动机-在起动电路中安装辅助起动开关。将拧至OFF（关闭）位置，通过辅助起动开关，对发动机进行ECMDTC。注意：如果在执行压缩测试时因为气门端面和气门座间释放的碳影响了压力读数，导致气缸压力较低，则安装火花塞，并对车辆进行路试以及重新测试可能存在故障的气缸。如果压力恢复正常，则无需继续操作。如果气缸最小读数不超过最大读数的75%如果气缸压力过低，则执行泄漏测试以确定故障位置（如果可通过发动机通风系统听到回漏声，则可能表示活塞环存在故障，如果可通过进气系统听到回漏声，则可能表示进气阀或座椅存在故障，如果可通过排气歧管听到回漏声，则可能表示排气阀或座椅存在故障。如果相临两个气缸的测量结果过低，说明两者间的气缸盖衬垫可能已烧坏。还可通过监测冷却液中的发动机油和或发动机油中的冷却液察觉这一问题）。发动机消耗的油量除了正常的发动机之间存在的区别外，还取决于车辆的驾驶方式。尤其是在车辆的首个16,100（10,000英里）行程中，更是如此。这时新的发动机尚处在磨合期，或内部部件尚未处于正常状态。重载环境下运转的车辆将消耗燃油。重载环境有：当活塞下移时，气缸壁上将留下一层薄的油膜。车辆起动后，油膜可通过进气和排气气门杆油封进入燃烧室，并被燃烧发动机在机油油位过高情况下运转（当车辆在平整地面上热车熄火时，至少后再检查机油油位。机油油位过网状区顶部以及表示FULL[注满]的字母"F"）。在不同条件下检查机油油位会得出不同结果。行程较短仅为数千英里的车辆或在0摄氏度以下环境中行使的车辆，其耗油量“正常”。但是，在检查发动机机油油位时，由于发动机曲轴箱内存在稀释物（水珠和燃油），机油油位也可能达到机油油位指示器的注满标记。然后车辆应在高速高速行使，来蒸发掉水珠和燃油。下次检查发动机燃油时，则显示在大约160公里（100英里）内耗油量为1升。油耗率大约为每升2,400公里（1,500英里）。确保所选发动机机油符合Jaguar规格要求，以及车辆《车主指南》中标出的推荐API性能类别“SG”和SAE粘度等级。应在一般操作条件下指定的时间间隔内更换发动机燃油，这一点非常重要。注意：在首个16,100公里（10,000英里）对油耗过大进行定义，如每升燃油的行使里程数。另外还要确定车主驾驶习惯，如持续高速运行、牵引、长时运行发动机至正常温度。关闭发动机，至少等待，让油流回机油箱如果需要，可添加发动机燃油，使机油油位到达FULL（注满）车辆行使每1,610公里（1000英里）注意：如果油耗率无法接受，请执行步骤4。检查曲轴箱强制通风(PCV)如果执行上述测试后情况仍存在，请执行步骤9 根据发动机状态和测试位于的海拔高度，真空计读数应在51到74千帕（15-22英寸柱）之间。每超过海平304.8米（1,000英尺），则从指定读数中减去4.0193千帕（1英寸柱）读数应保持稳定。必要，当针抖动过快时可调整量表减振器控件（如果使用）。调整减震器，直至针可平稳移当发动机处于怠速状态时仔细研读真空计读数，可精确找出故障区域。在得出最终诊断结果前，务必进行其他相关测试。必须认真对真空计读数进行说明。正常读数：指针位于51和74千帕（15-22英寸柱）之间，并保持稳定快速加速时正常读数：当发动机快速加速时，指针将跌落至较低（未到0）读数。当突然释放节气门时，指针区域较大的程凸轮轴正常读数：指针将指向51千帕（15英寸柱），但保持相对稳定。有些振动属于受损环或稀释油：发动机加速时，指针降至0千帕（0英寸柱）。而时，指针将缓慢超过74千帕（22阀门粘滞：当指针在正常真空计中保持稳定，但偶尔会上下浮动（明显、快速的移动）大约13千帕（4英寸阀门烧坏或弯曲：指针有规律、空间均匀以及幅度减小的浮动，表明一个或多个阀门被烧坏或弯曲。气门挺杆或间隙调节器间隙不足，也可能导致该反应。气门导管磨损：怠速时，如果指针浮动范围超过13千帕（4英寸柱），则气门导管可能已磨损。发动机加气门弹簧无力：当指针抖动随发动机RPM增加而剧烈时，表示气门弹簧无力。排气系统受限：当发动机首次起动并怠速时，读数应为正常，但当发动机RPM增加时，堵塞形成的背压、打结的排气尾管或其他因素都将使指针缓慢降低至0千帕（0英寸柱）。然后指针可能会缓慢回升。当出现真空泄漏时，查找原因并进行改正。过量空气泄漏至系统后，将干扰燃油混合并产生其他问题，如急速不稳、加速注意：在检查发动机机油压力前，必须先进行10公里（6英里）参阅：规格(414-00蓄电池和充电系统-一般信息,规格参阅：燃油滤清器滤芯(303-01C发动机-V85.0升汽油机,拆卸和安装燃油滤清器滤芯(303-01D发动机-V8机械增压型5.0升汽油机,拆卸和安装).注意：确保在此步骤中不要污染机油滤清器滤芯将机油滤清器滤芯安装到工具中（机油滤清器适配器零件号303-将工具（机油滤