丙烯压缩机操作法

PAGE42丙烯压缩机操作法丙烯冷冻岗位操作规程1岗位生产任务及意义本岗位使用汽轮机驱动离心式压缩机，以丙烯为介质，通过压缩，用水冷凝，节流降压蒸发，达到制冷效果，提供冷量给低温甲醇洗系统中各深冷器，补偿系统冷量损失。本操作法规定了丙烯压缩机岗位的生产任务，生产原理和工艺流程，正常生产操作方法和工艺指标，系统的开车与停车，异常情况及处理，安全技术要点及保安措施等内容。本操作法适用于丙烯压缩机岗位和总控岗位的工艺操作技术。2工艺过程概述2.1离心式压缩机的工作原理离心式压缩机的工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出来。叶轮在驱动机械作用下对气体作了功。因此，气体在叶轮内的流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体本身的压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮后的扩压器、回流器弯道的过程中转变为压力能，进一步使气体的压力得到提高。2.2汽轮机的工作原理由管网来的中压蒸汽，经汽轮机喷嘴膨胀后，压力逐渐降低，流速增加，热能转化为动能，汽体成为高速气流射到叶片上，推动叶片转动，叶片在带动主轴转动，动能变为机械能，并带动压缩机主轴一起转动。2.3丙烯压缩制冷原理制冷作为一门科学是指用人工的方法在一定时间和空间内将某物体或液体冷却，使其温度降低到环境温度以下，并保持这个温度。制冷的方法很多，常见的有以下四种：液体汽化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷，其中液体汽化制冷的应用最为广泛，丙烯制冷就是就是其中一种，它是利用丙烯液体汽化时的吸热效应实现制冷的。液体汽化成蒸汽，当液体处于密闭容器时，若此容器内除了液体及液体自身的蒸汽外不存在任何其他气体，那么液体和蒸汽在某一压力下将达到平衡，此时的气体称为饱和蒸汽，它所具有的压力称为该温度下的饱和压力，温度称为饱和温度。饱和压力随温度的升高而升高。如果将一部分饱和蒸汽从容器中抽出，液体中就必须再汽化一部分蒸汽来维持平衡，液体汽化时，需要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，它使被冷却对象变冷，或者使它维持在低于环境温度的某一低温。为使上述过程继续进行，必须不断的从容器中抽出蒸汽，再不断地将液体补充进去。通过一定的方法把蒸汽抽出，并使它凝结成液体后再回到容器中，就能满足这一要求。从容器中抽出的蒸汽，如果直接凝结成液体，所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，而我们希望蒸汽的冷凝过程在常温下实现，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。这样，制冷工质将在低温低压下蒸发，产生制冷效应，并在高温、高压下冷凝，向环境或冷却介质放出热量。因此，汽化制冷循环由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽的冷凝和高压液体的降压四个过程组成，丙烯压缩制冷循环就具备上述四个基本过程。2.4丙烯的物理化学性质丙烯是一种无色略带甜味的易燃气体，分子式为CH3-CH=CH2，分子量为42.08，沸点－47.7℃，熔点－185.25℃，其密度为空气的1.46倍，临界温度为91.8℃，临界压力为4.62MPa，爆炸极限为2.0～11％（VOL），闪点为－液体丙烯的性质和处于平衡状态下的液体和气体性质列表如下：处于平衡状态下的丙烯液体和气体性质温度（℃）压力(大气压)体积(毫升/克分子)焓(卡克分子)熵（卡/克分子℃）液体气体液体△H气体液体△S气体－401.40169.8512966639443151079040.9119.5059.41－203.02373.296404683540721090742.6216.2558.87－104.25774.974639706639371100343.6914.9758.6605.77276.833424730237941109644.5513.8558.40107.68579.092569754736511119845.3912.8058.192010.04681.081957779034671125746.2111.7757.983012.91184.321510804332491129247.0610.7157.774016.30787.521177830330331133647.889.6857.565020.29991.47922.0856528001136548.688.6757.35液体丙烯的性质温度（℃）压力（大气压）密度（克/毫升）热容（卡/克分子℃）表面张力（达因/厘米）－401.4010.604522.1015.67－302.0970.590022.7514.21－203.0230.575723.2512.72－104.2570.561423.8811.3105.7720.547124.509.90107.6850.532225.218.492010.0460.517025.957.183012.9110.501126.245.974016.3070.48224.785020.2990.46133.616024.9780.43532.442.5压缩机的结构及型号概述2.5.1该机组由3MCL807压缩机和H642汽轮机组成，3MCL807型离心压缩机由一缸两段七级组成（一段四级，二段三级），压缩机与汽轮机由膜片联轴器（沈阳申克公司供）联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站供油润滑，压缩机的轴端密封采用克兰（天津）鼎铭公司的干气密封，干气密封的控制系统也由克兰（天津）鼎铭公司提供。2.5.2压缩机型号及参数说明：3MCL807符号说明3压缩机带有中间抽加气M机壳垂直剖分CL无叶扩压器80叶轮的名义直径为800mm7七级叶轮工况正常工况额定工况补气（正常/额定）介质丙烯气丙烯气丙烯气流量Nm3/h420505390018000/23000平均分子量mol.w424242进口压力MPa(G)0.020.020.51进口温度（℃）-40-404出口压力MPa(G)1.81.8出口温度（℃）96.796.7轴功率（kw）53776838转速（r/min）49855227第一临界转速（r/min）3169第二临界转速（r/min）10225最大连续转速（r/min）5488转子重量（Kg）2200压缩机重量（Kg）450002.5.3汽轮机型号参数：NK40/56正常点额定点转速（r/min）49855227功率（kw）53776838转速范围（r/min）3659~5488电子跳闸转速（r/min）5927进汽压力MPa(G)2.4进汽温度（℃）390排气压力MPa(A)0.01耗汽量（t/h）24.82.6工艺流程概述2.6.1开车时，液体丙烯从槽车导入丙烯贮槽（V2401），然后依次导入丙烯闪蒸槽（V2402）、丙烯分离器（V2403），最后通过液体丙烯管线去低温甲醇洗工序。装置正常生产时，从低温甲醇洗工序来的-40℃气体丙烯,压力约0.02MPa,进入丙烯分离器（V2403），气体中的液滴分离出来后以42050Nm3/h进入丙烯压缩机（C2401）低压缸（一段）进口。低温甲醇洗工序来的温度约4℃、压力约0.51MPa丙烯气体，进入丙烯闪蒸槽（V2402），分离气体中的液滴后以18000Nm3/h补入丙烯压缩机（C2401）高压缸（二段）进口与一段出口气体混合后继续压缩至排气压力。气体丙烯经压缩后,出压缩机（C2401）气体压力升为1.8MPa，温度约96.7℃，进入丙烯冷凝器（E2401A/B/C/D）冷凝到40℃，冷却介质为循环冷却水。丙烯气通过循环冷却水冷凝成液体后，靠重力排入丙烯贮槽（V2401）。丙烯贮槽（V2401）出来的温度40℃、压力1.80MPa的液体丙烯一部分进入低温甲醇洗工序(E2211)冷量回收，一部分作为低温甲醇洗4℃蒸发制冷剂（E2202），另一部分进入丙烯闪蒸槽（V2402）闪蒸减压到0.51MPa，丙烯液体降温至约4℃。出丙烯闪蒸槽（V2402）的液体丙烯一部分减压至0.02MPa进丙烯分离器，另一部分送往低温甲醇洗作为-40℃蒸发制冷剂，各冷点蒸发后的气体返回本系统完成制冷循环。为了防止压缩机喘振，采用了两段防喘振回路，压缩机出口经一段防喘振阀FIC2420进入丙烯分离器为一段防喘振回路，经二段防喘振阀FIC2421进入丙烯闪蒸槽为二段防喘振回路。冷冻系统制冷过程中积累的不凝性气体和安全阀放空气体，经放空总管进入火炬。2.6.2蒸汽及冷凝液流程压力为2.5Mpa,温度为390℃的中压蒸汽经隔离阀、速关阀、调速汽阀后进入汽轮机内膨胀做功，做功后的负压蒸汽-0.09Mp为了维持凝汽器的真空，设有射水抽气器，抽出其中不凝汽。水箱中的水经射水泵加压到0.35Mpa后进入抽气器的进水口，将不凝气带到水箱。0.42MPa、32℃循环冷却上水来自管网，分配到丙烯冷凝器（E2401）和冷凝器（E2402）使用。0.25MPa、42℃循环冷却回水去管网。2.6.3与压缩机组配套的润滑油站，设有一主一副两台蜗杆油泵。润滑油经过粗过滤器过滤（一开一备）被油泵吸入加压，通过一次油压调节阀PCV2401使其压力达到1.1MPa，然后经过油冷却器A、B（平时根据油温情况选择使用，长杆指向使用的油冷却器，杆水平方向表明两台油冷却器共用）使其冷却到35~49℃，经过油过滤器过滤（一开一备，前后压差＜0.15MPa，当压差≥0.15MPa时，切换备用过滤器进行清洗）。其中一部分通过调节二次调节阀PCV2402使其压力达到0.25~0.30MPa之间后，送往压缩机各个润滑点，最后回到润滑油箱；另一部分送往汽轮机各个润滑点后回到润滑油箱，进汽轮机调速器的油压＞0.60MPa，调速器才能用，当≤2.6.4干气密封气流程概述2.6.4.1一级密封气流程概述正常运行时，采用压缩机工艺丙烯气加气（温度96.7℃，洁净度≤30μ，压力：1.8MPa（G），流量500Nm3/h）作为一级密封气的气源，该气源经G1法兰端口进入密封控制系统，再经F1（或F2）高压精过滤器过虑后，通过PDV2492气动薄膜调节阀参照二次平衡管压力进行压差调节（＞200KPa），然后分别通过法兰A1′-A1和A2′压缩机开、停车时，使用常温、5.9MPa中压氮气作为一级密封气的气源，流程同上。一级密封气的主要作用是防止压缩机内不洁气体污染一级密封端面，同时随着压缩机的高速运转，通过一级密封端面螺旋泵送到一级密封放空火炬腔体，并在密封端面间形成刚性气膜，对端面起润滑、冷却等作用。该气体绝大部分通过压缩机的轴端迷宫进入机内，只有少部分≤1.0Nm3/h通过一级密封端面进入一级放空火炬腔体。2.6.4.2二级密封气及后置隔离气流程概述采用常温、0.45MPa、流量42Nm3/h的氮气作为二级密封气和后置隔离气的气源，该气源经G2法兰端口进入密封控制系统后，通过F3（或F4）过滤器精过虑及减压阀减压为0.4MPa后分四路分别进入高、低压端二级密封腔和后置迷宫密封腔：a)经球阀V12、FI-2493、截止阀V13节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V15、C1′-C1进入低压端二级密封腔；b)经球阀V16、FI-2494、截止阀V17节流减压后，作为二级密封气通过单向阀V19、C2′-C2进入高压端二级密封腔；c)经音速孔板SO3、截止阀V20节流减压后，作为作为后置隔离气通过E1′-E1进入低压端后置密封腔；d)经音速孔板SO4、截止阀V22节流减压后，作为作为后置隔离气通过E2′-E2进入高压端后置密封腔。二级密封气的主要作用是阻止从一级密封端面泄漏的少量介质气体进入二级密封端面，并保证二级密封安全可靠运行，其大部分气体与一级密封端面泄漏的少量介质气体通过一级密封放空火炬腔体进入放空火炬管线，只有少部分≤1.0Nm3/h通过二级密封端面进入二级密封放空腔体高点放空。后置隔离气主要是保证二级密封端面不受压缩机轴承润滑油污染。其中一部分气体通过后置密封内侧梳齿迷宫与从二级密封端面泄漏的少部分密封气高点放空；另一部分气体通过后置密封外侧梳齿迷宫经轴承润滑油放空口放空。2.6.4.3放空火炬管线流程概述进入二级密封腔的大部分气体与从一级密封端面泄漏的少量介质气体分别通过低压端B1-B1′、截止阀V24、音速孔板SO1、FT-2491、球阀V25、单向阀V27、G3和高压端B2-B2′、V28、SO2、FT-2492、V29、V31、G4汇合后经高点放空。3生产操作方法3.1生产操作时的控制3.1.1各主要参数的控制3.1.1.1丙烯闪蒸槽、丙烯分离器液位的控制丙烯闪蒸槽、丙烯分离器均有液位调节，调节液位时，液位不能调得过高，以防有液滴进入丙烯压缩机，打坏叶轮，损坏压缩机，同时也不能过低，以避免一、二段进气产生大的波动，造成压缩机喘振。丙烯闪蒸槽液位正常控制在450mm，低限报警值为300mm，高限报警值为800mm。丙烯分离器液位正常控制在压缩机防喘振控制喘振，也称之为飞动，是使透平压缩机性能反常的一种不稳定的运行状态。透平压缩机发生喘振时，将出现整个压缩机管网系统的气流周期性振荡现象。不但会使压缩机的性能显著恶化，气体参数：压力、流量产生大幅度的脉动，而且会发生一种“呼哧，呼哧”的噪音，并大大地加剧整个机组的振动。喘振会使压缩机的转子和定子的元件经受交变的动应力；级间压力失调引起强烈的振动，使密封和轴承损坏；甚至发生转子与定子元件相碰、压送的气体外泄、引起爆炸等恶性事故。压缩机防喘振分为二段回路，分别由一段防喘振阀与二段防喘振阀控制，当出口气量过小时，出口气返回到进口，以补充气体流量起到防止丙烯压缩机喘振的作用，出口气量也不能过大，防止打气量过高而过电流调车。无论压缩机的压缩比是多少，要保证压缩机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机稳定的工作。润滑油系统控制润滑油性能参数：*润滑油牌号：GB11120-89N46润滑油*润滑油黏度：40℃时的黏度为46mm2/s*酸值：（<KOH>mg/g）≤0.02*灰份：≤0.005％*无水溶性酸和碱，无机械杂质*闪点（开口）：≥180℃凝点：≤-10℃首先作1000小时机械运转，之后每隔三个月（最好一个月）取样分析一次油的化学成分，要求它的物理性能不能改变，如油已变质应立即停止使用。变质的标志如下：*闪点（开口）：<160℃*机械杂质超过0.1％（在油箱最低处取样）*黏度变化大于15～20％*酸值高于0.04mg/g通常，两年更换一次润滑油，首先将油箱中的油排放干净，然后彻底清洗油箱内部并用压缩空气吹干在滤油器进出口的管道上设有差压变送器PDT2405，用来显示滤油器进出口间的压差，当压差达到0.15MPa时，说明滤油器的滤芯堵塞严重，此时需立即更换滤芯，切换到备用过滤器。压缩机润滑油总管油压PIA2408≤0.15MPa时，控制系统联锁起动备用油泵，同时控制室报警。压缩机润滑油总管油压PSA2409≤0.1MPa时，控制系统信号动作，报警联锁停车。此连锁为三取二连锁，有三个点取压，当其中有两点的压力≤0.1MPa时，才连锁停车。油站油泵的出口压力PIA2404≤0.6MPa时，控制系统联锁起动备用泵，同时控制室报警。汽轮机控制油压PA2451≤0.6MPa时，控制系统联锁起动备用泵，同时控制室报警。油箱液位报警回路采用液位开关把信号送到控制盘，当油箱液位低于正常液位时，低报警。报警设定值为：≤1309mm高位油箱的设置高度：从压缩机中心线到高位油箱正常操作液位的距离为6～7米。正常工作期间，始终有少量的油经三阀组中的孔板进入高位油箱，以维持高位油箱内的油温，当润滑油总管的油压低于高位油箱的位差压力时，三阀组中的止回阀自动打开，高位油箱中的油迅速流入润滑油用油点，确保机组安全停机。单体设备的开、停与倒车3.2.1油冷器的切换维修或清洗a）检查两台冷油器之间旁通管线中的截止阀是否已经打开，如未打开将其全开。b）关闭在用冷油器排气管线中的截止阀，打开备用冷油器排气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油排入油箱时说明备用冷油器已经充满油。c）转动连续流转换阀（即三通切换阀）控制杆，将需要清洗或维修的冷油器切换至备用状态。d）关闭旁通管线中的截止阀，然后将需要清洗或维修的冷油器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。e）清洗维修后，关闭冷油器的排放阀，打开旁通管线及排气管线中的截止阀，让油充满清洗维修后的冷油器，并在该冷油器内流动，此时清洗维修后的冷油器即进入备用状态。3.2.2油过滤器的切换维修或清洗操作步骤与冷油器清洗维修的步骤相同。油系统联锁试验控制油压力低缓慢打开PCV2401的旁路阀，待控制油压力PIA2453降至0.60Mpa时，报警同时辅油泵启动，记录辅油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，关闭PCV2401的旁通阀，将油压调至正常值0.85Mpa，依次对另一台泵做自启动试验。润滑油总管压力低缓慢关闭PCV2402阀后的截止阀，待润滑油压力PIA2408降至0.15Mpa时，报警同时辅油泵启动，记录辅油泵启动时控制油压力的数值，立即停主油泵，然后全开PCV2402阀后的截止阀，将油压调至正常值0.25Mpa，依次对另一台泵做自启动试验。速关阀联锁试验将汽轮机排气压力高切除，从DCS上将机组联锁复位。旋转启动装置手柄，建立速关油压，打开速关阀。分别用现场停车手柄、就地盘、DCS紧急按钮将速关阀关闭。润滑油压力低跳车试验确认油压低报警、跳车联锁已投用。建立速关油压，打开速关阀。缓慢关小润滑油调节阀PCV2402，降低润滑油压力，当润滑油压力降至0.10Mpa时，PSA2409动作，并关闭速关阀。记录PSA2409动作时，润滑油总管压力表PG2407数值，重新打开PCV2402的后切断阀，建立正常的润滑油压力，调整联锁值至0.10Mpa。冷凝液泵联锁试验挂主、辅冷凝液泵互联开关，向凝汽器补脱盐水，提高LI2451设定值至+100mm，确认冷凝液送出阀LCV6521全关。打开脱盐水补充阀，提高凝汽器液位，当凝汽器液位LA2451≥+150mm时，发出液位高报警，同时辅助冷凝液泵自启动。同样方法对另一台泵做自启动试验。汽轮机的开车准备工作循环水系统开车：打开各冷却器的排气阀，稍开个冷却器的回水阀进行充水排气，排气完毕后，关闭排气阀，缓慢全开各回水阀及上水阀。配合仪表投用各仪表调节阀和调节器。油系统投用（开车步骤见3.3.1.7）。油系统联锁试验做完。建立冷凝液循环：a向凝汽器加脱盐水至+100mm后停止加水。b冷凝液送出阀LCV6521及循环阀LCV6520的前后切断阀全开。c启动主冷凝液泵，待出口压力稳定后打开出口阀。d检查LI2451，若降至0mm以下，则打开脱盐水加水。e检查LIC2451的工作情况，设定凝汽器的液位在0mm。冷凝液泵做联锁试验。盘车：确认汽轮机转速为0，盘车齿轮啮合良好，启动盘车装置。检查和确认工作主油泵运行正常，辅油泵在DCS上置“自动”备用状态，各点油温、油压正常。盘车运行正常，循环冷却水系统正常。冷凝液系统运行正常，冷凝液辅助泵处于“自动”备用状态。确认速关阀、调速器阀均处于关闭状态。确认防喘阀、放空阀、入口导叶及入口阀全开；疏水器已投用。压缩机做好了开车准备。打开蒸汽管线及透平缸体倒淋阀，确认蒸汽供应充足。机组静态调试结束。机组联锁全部投用，压力开关、压力表根部阀全部打开。高位油箱油满且有油溢流。主蒸汽暖管按一定升温速率及压力由低而高的原则进行，具体做法是：维持管内压力0.2—0.3Mpa，汽温提升速度不应超过5℃/min，暖管30min。当管道温度达到120—130℃后，可以按0.1Mpa/min的速率提升管内压力，升温速度不应超过5℃/min，直至规定值300轴封汽的建立打开隔离阀引轴封汽至调节阀PCV7200前，暖管5—10min，注意打开倒淋疏水。稍开轴封余汽调节阀。稍开调节阀PCV7200的旁路阀及前、后切断阀，开调节阀PCV7200的信号阀。确认调节阀PCV7200工作正常后，全关旁路阀及轴封余汽调节阀。调整PCV7200控制轴封汽压力，使轴封冒汽口有少量蒸汽冒出。轴封汽一旦供上，必须立即盘车。建立真空：水箱建立液位后，打开射水泵P6210，从凝汽器真空显示PI2475检查抽真空情况，使之达到要求（-0.09Mpa）。冲转、暖机、升速打开速关阀，缓慢打开调节汽阀，机组被冲转。打开“开车条件”画面，压缩机具备开车条件后，灯变为绿色。打开“调速画面”，按一下“启动”按钮，进入暖机模式。此时可选择手动/自动，操作台/现场盘去升速开车，当按下升速按钮后，转速设定点为1000rpm，暖机30mim。当转速升到临界区内，将自动高速通过，不受手动影响。此模式为“加速”，转速设定点为3659rpm。当继续上升到3659rpm附近时，进入运行模式。此时如无其他问题，可按一下“启动”按钮进入运行方式。运行方式中，转速可停在工作范围内任一值下。升速至额定转速5227rpm。压缩机加负荷。汽轮机正常开车机组停车时间不长，透平在未完全冷却的状态下开车，与冷态开车基本相同，只是低速暖机不同，停的时间越短低速暖机时间越短。热态开车一般来说冷凝液系统、油系统还处在运行状态。热态开车时根据升速曲线进行升速，如果轴振动过大，要立即打闸停机，消除原因后重新启动。停车时间小于24小时，则一般不必开透平缸体导淋或根据缸体温度的情况具体判断；冷态开车时透平缸体导淋是一定要打开的。汽轮机短期停车压缩机降负荷。机组降速停车：现场降低机组转速，按停车按钮，记录机组的惰走时间，打开蒸汽管线上的各导淋阀。投用盘车：当机组转速降到0，现场确认转子已停止转动，投电动盘车确认盘车运行正常。汽轮机长期停车停车过程同短期停车，还应做如下处理：停射水抽气器，等真空降至0后，关轴封蒸汽阀。停冷凝液泵。维持油系统和盘车装置运行36小时，确认透平缸体温度小于50℃若要停循环水系统，应关闭上水阀和回水阀，打开排气阀和导淋阀。每天应启动油系统和盘车装置，让转子转动半小时以上。汽轮机的紧急停车紧急停车是指机组遇到突发情况而做的计划停车，包括异常情况下人为打闸停车或因内、外原因联锁跳车。一切会造成严重伤害或破坏的事故，必须采取果断措施，打闸停车；打闸停车可以在DCS或就地盘上进行，视情况采取就近的手段。3.2.11.1遇到下列情况需手动打闸停车1）机组达到某一联锁跳车设定值而联锁未能正常动作。2）机组突然发生强烈振动，缸内有明显的摩擦、撞击声。3）机组任一轴承断油或油温突然大幅度的升高。4）主蒸汽温度大幅度降低或发生水击。5）压缩机发生严重喘振无法消除时。6）停电、仪表空气、冷却水等公用工程时。7）发生蒸汽、工艺管道破裂。8）控制仪表发生严重故障不能排除时。3.2.11.2手动打闸后的停车处理1）确认速关阀、调速汽阀、防喘阀打开。2）监视机组惰走时间，转速降到0后启动盘车装置。3）因停电导致的紧急停车，要尽量减少惰走时间，让机组尽快停下来，可采取破坏真空等手段。4）如果机组只是短暂停车，打开蒸汽管道导淋，维持油系统、冷凝液系统、抽气系统、盘车装置运行。如果是长期停车，其处理同汽轮机的长期停车步骤。压缩机组的原始及大修后开车3.3.1压缩机组的原始及大修后开车倒丙烯3.3.1.1开车前的准备工作：1)确认公用工程系统准备就绪，包括电、仪表空气、循环水、氮气等。2)丙烯槽车已到现场，具备灌装条件。3)确认系统盲板按工艺要求抽插完毕。4)检查所有的测量和控制仪表，调节阀和报警连锁经校准后具备投运条件。5)检查并校核安全阀的起跳压力，起跳灵敏。6)对丙烯压缩机已按生产厂家的说明进行调试，包括油系统、干气密封系统、现场控制仪表等均具备投运条件。7)检查工作介质和辅助电源、冷却介质、干气密封装置、仪表空气（没有油、水份、杂物、残留水份不可超过20ppm，不得使用正常的压缩空气：如果必要，使用氮气）是否可用。8)检查压缩机是否具备运行的的条件：a)压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固定物质）。打开壳体放泄口，并在放泄完成时再关上。b)检查所有运动部件是否自如（包括转子，联轴器的轴向位移值）。c)按照制造厂的操作说明书，为启动准备好驱动机和驱动机附属装置。9)检查汽轮机是否具备运行的条件：10)检查油系统：a)油箱油位、油质符合要求。b)检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。c)检查油加热设备是否准备好工作。d)检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。e)检查油压平衡阀是否准备好操作。11)检查水系统：开上、回水总阀及各冷却器进、回水阀，确认冷却水量、水压正常。12)压缩机盘车数转，确认无卡阻现象。13)所有工艺阀门都处于关闭状态。3.3.1.2气密性试验原始开车时，系统应进行设备清扫、吹除、水洗工作，然后系统进行气密性试验，通常大修后开车，仅需局部进行检修和气密性试验。1）关闭个设备倒淋阀，关闭防喘振阀及其前后切断阀和旁通阀，丙烯压缩机出口阀、丙烯槽液位切断阀，N2充压至1.5MPa，对丙烯入口分离器、丙烯压缩机、丙烯闪蒸槽及管线进行查漏。2）关闭丙烯槽及其后切断阀和旁通阀，防喘振阀及其后切断阀，丙烯压缩机出口阀，将丙烯贮槽N2充压至1.8MPa，对水冷器和丙烯槽及其周围管线进行试压查漏。3）对所有法兰接口、焊缝涂以肥皂水进行查漏，如发现泄漏，系统应泄压至50kPa以下，才能进行其他检修工作。3.3.1.3N2置换本系统使用低压氮气置换。在系统置换时,不要采用太高的压力。每次置换保持系统压力在0.07～0.1MPa就足够。当分析表明系统中O2＜0.5%时,就停止通入氮气,并让系统处于氮气保护之中。1）确认系统内其他工艺管线上的阀门均开启。2）机体内氮气置换时，可适当盘车，避免死角。3）对界区内所有设备、管线进行氮气置换。4）在设备、阀门倒淋处取样，以及在排净口取样，当O2＜0.5%时置换合格。5）置换合格后，关闭充氮气阀。3.3.1.4系统N2干燥鉴于系统为低温系统，可能因含微量水分而冻结，视工艺情况进行N2干燥。1）打开充氮气阀，参照氮气置换流程分工段进行氮气干燥。2）在前述取样口进行氮气分析，氮的露点＜-40℃3）关闭充氮阀，干燥结束。3.3.1.5丙烯液体的充填先将丙烯贮槽用低压氮气充至0.5MPa。微开丙烯贮槽（V2401）气体排放阀，然后用中压氮气将液体丙烯由槽车缓慢压入丙烯贮槽（V2401），充填过程中注意丙烯贮槽（V2401）压力变化，不得超过1.9MPa。充填完毕，关闭丙烯贮槽（V2401）气体排放阀。从丙烯贮槽向丙烯闪蒸槽（V2402）导入丙烯至正常液位；从丙烯闪蒸槽（V2402）向丙烯分离器（V2403）导入丙烯至正常液位。丙烯充填完毕后系统中的氮气被置换后经放空管去火炬放空，分析系统中气相丙烯含量大于99%为合格。3.3.1.6干气密封的开车：干气密封系统安装后，从靠近压缩机的法兰接口处断开，吹扫密封系统管道，吹扫干净后关闭所有阀门，处于待命状态。1)打开所有取压阀，投用现场压力表。2)油运开始前十分钟请投入后置隔离气，后置隔离气压力表指示值应在0.4MPa左右。同样，当油运停止十分钟后方可切断后置隔离气。3)压缩机进工艺气之前，在DCS上设定PdIC2492压差值为200kPa左右，并观察流量计显示值，分别调整截至阀，使高低压端一级密封流量值分别保持在120Nm3/h左右。同样，只有当压缩机停运，机内气体排净后方可关闭一级密封进气。4)一级密封气投用后，开通高、低压端放空火炬管线。并投入高、低压端二级密封进气，并调整截至阀V13、V17使流量计FI-2493、FI-2494指示值在6.0Nm3/h左右；此时PI-2495、PI-2496指示值在0.05MPa左右。在中控室DCS上设定好FT-2491、FT-2492流量计上、下限报警值(H:12Nm3/h,L:4Nm3/h)，及PS-2491、PS-2492压力开关信号的报警及联锁停车方式(PSA-2491、PSA-2492≥0.18MPa时，连锁停车)。3.3.1.7润滑油系统的开车：1）开车前的准备工作:开车前应首先检查泵与驱动机是否对中，管路中所有连接处是否存在因运输而松动的地方，打开油泵进出口处的截止阀及各压力调节阀组的旁通阀，打开冷油器、滤油器旁通管线及排气管线中的截止阀。2）油箱注油油箱注油至充油液位(即：润滑油站图纸中标注的最高液位），润滑油牌号为：GB11120-89N46透平油。3）加热润滑油并启动油泵启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，当油箱中的油温达到20℃时，即可启动主（或辅助）油泵，使油系统循环，以提高加热速度并对油进行过滤，当油温达到45±2℃时，自动切断油箱加热器停止加热（由加热器内部自动实现）。4）向冷油器提供冷却水压缩机组运转后，需向冷油器提供冷却水，观察冷油器出口油温，油温正常值为：40±5℃5）控制泵的出口油压，使其稳定在1.1Mpa；二次油压在0.25－0.30Mpa。6）检查控制油压，应保持在0.85Mpa。7）待高位油箱回油视镜有油回流后，关其充油阀。8）蓄能器已充氮至0.45Mpa后，缓慢打开蓄能器进油阀，投用蓄能器。3.3.1.8压缩机组的启动：1）确认系统内的压力为0.5MPa，系统内各阀门均已关闭。2）全开丙烯压缩机出口水冷器循环水的进口阀，汽轮机冷凝器冷却水阀，检查给水压力正常。3）丙烯入口分离器与丙烯闪蒸槽建立一定液位，即丙烯入口分离器在300mm左右，丙烯闪蒸槽在4004）打开各调节阀的前后切断阀，打开压缩机出口阀及进丙烯贮槽阀门。5）微开压缩机一段进口阀二扣，二段进口阀一扣，压缩机防喘振阀全开。6）微机上的启动条件全部满足，且无停车信号，机旁控制柜上允许启动灯亮之后，做油泵联锁实验，汽轮机准备就绪后启动汽轮机。7）观察压缩机是否有异常的振动、噪声、油站的温度、压力、干气密封的压力、泄漏量是否正常。8）待压缩机运转正常后，逐步开大压缩机一段二段进口大阀。9）待流量稳定后，可将防喘阀门投自动。10）监视丙烯槽的液位，调节丙烯入口分离器至350mm，丙烯闪蒸槽至4511）如丙烯槽压力偏高，可微开放空阀，放掉不凝气后关闭。12）缓慢打开出系统液相丙烯大阀和回系统气相丙烯大阀。13）检查系统压力、温度、流量均正常，开车结束。3.3.2短期停车后的开车短期停车时，因系统内各设备液位正常，因此不需要补充丙烯。1）打开各调节阀的前后切断阀，打开压缩机出口阀及进丙烯贮槽阀门。2）微开压缩机一段进口阀二扣，二段进口阀一扣，压缩机防喘振阀全开。3）微机上的启动条件全部满足，且无停车信号，机旁控制柜上允许启动灯亮之后，做油泵联锁实验，汽轮机准备就绪后启动汽轮机。4）观察压缩机是否有异常的振动、噪声、油站的温度、压力、干气密封的压力、泄漏量是否正常。5）待压缩机运转正常后，逐步开大压缩机一段二段进口大阀。6）待流量稳定后，可将防喘阀门投自动。7）监视丙烯槽的液位，调节丙烯入口分离器至350mm，丙烯闪蒸槽至458）如丙烯槽压力偏高，可微开放空阀，放掉不凝气后关闭。9）缓慢打开出系统液相丙烯大阀和回系统气相丙烯大阀。10）检查系统压力、温度、流量均正常，开车结束。3.4系统停车3.4.1短期停车1）如甲醇洗工序因故临时停车，不需冷量供应，开大防喘阀开度，丙烯压缩机继续运转。2）关闭进出系统的丙烯阀。3）在临时停车后，闪蒸槽和分离器的液位有可能上涨，停车后应迅速手动关闭丙烯入口分离器，丙烯闪蒸槽液位控制阀防止液位过高。3.4.2长期停车1）逐渐关闭丙烯液体的输出阀，使丙烯贮存在丙烯槽中。2）维持丙烯入口分离器及丙烯闪蒸槽的液位，视出口气量，调节丙烯压缩机防喘阀开度，使丙烯压缩机保持正常运转。3）当低温洗工序各冷点的液位降至0mm4）逐渐降低丙烯入口分离器及丙烯闪蒸槽的液位设定，调节防喘阀的开度。5）当丙烯入口分离器及丙烯闪蒸槽的液位降至40mm，606）停汽轮机机，关闭压缩机出口阀。7）用中压氮气将丙烯入口分离器及丙烯闪蒸槽的丙烯压如丙烯贮槽中。8）当转子停止工作20分钟后，停油系统，油系统停10分钟后，停干气密封系统。3.4.3紧急停车由于电源、油泵、爆炸、着火、停水、停仪表气压缩机喘振无法消除、等故障发生时，该压缩机紧急停机时。如遇系统着火应迅速切断丙烯气源并用氮气置换保压。1）停止压缩机运行，如果可能，测量并记录滑行时间。2）关闭压缩机进口和出口阀。3）关闭系统进出丙烯大阀。4）确定紧急停机的原因。如果停机是由于过大的轴向位移，务必一定检查止推轴承，即使当压缩机静止时所取得的读数表明其轴位是正常的。当停机是由于其它原因，也应在排除故障后方可重新启动压缩机。注意：只有在跳车原因消除之后，压缩机装置才可以再次启动。不正常情况及处理故障原因处理措施1.驱动机不启动油压太低（见第6点）高位油箱中油位太低加足油没有工作介质、没有蒸汽通知负责部门密封油压差太低调节控制阀油温太低打开加热器2．驱动机关闭蒸汽故障通知负责部门安全装置按照指示的故障3．主油泵不起动无工作介质通知负责部门4．当油压下落时辅助油泵不起动电气故障同上泵自动设备电气故障同上5．油泵不输出油油管线上的闸阀或止回阀关闭打开闸阀或维修，更换止回阀泵和管线（没通风）通风（见启动的准备）6．油压降低泵有故障（见3—5点）油管线漏泄修理漏泄处见第8点冷却器，过滤器或粗滤器脏污转换冷却器，过滤器清洁粗滤器油压平衡阀或减压阀有缺陷检查阀门，如果必要，更换7．油压太高油压平衡阀有故障检查阀门，如果必要，更换8．油漏泄法兰连接处漏泄必要更换密封油管线破裂危险如果同热的部件相接触会出现火灾危险9．供油温度太高冷却水不足首先完全打开供水阀，然后适量调节冷却水温已升高通知负责部门油变质换油10．供油温度太低冷却水过多节流冷却水流量环境温度太低关闭油箱加热器11．轴承温度油流量太低增大轴承前的油压油供给温度太高见第9点油冷却器有故障转换，清洁油变质换油轴承损伤听一下轴承，测量振动如果温度快速上升，立即停压缩机12．轴承振动增大对中已改变检查对中和基础过大的轴承间隙安装新的轴承油起泡沫安装新轴承，当必要时改变油粘度转子不平衡（可能结污）检查转子平衡，必要时清洁转子变形平直转子（只能由沈阳鼓风机厂专家来作）然后检查平衡13．压缩机运行低于喘振极限背压太高通知打开阀门进口管线的阀门被节流调节阀门出口管线的阀门被节流调节阀门喘振极限控制器有缺陷或者调节不正确重调控制器，如果必要更换14.FT-2491或FT-2492值持续高于12Nm3/h如果二级密封进气流量稳定，对应端一级密封端面泄漏量过大，有可能损坏停车检查对应端密封。15.FT-2491或FT-2492值持续低于4.0Nm3/h如果二级密封进气流量稳定，对应端二级密封端面泄漏量过大，有可能损坏停车检查对应端密封。16.PIS-2491、PIS-2492压力开关发出上限报警信号如果二级密封进气流量稳定，对应端一级密封端面损坏，应联锁停车，检查对应端干气密封。17.F3或F4过滤器表头指针处在红色区域，过滤器滤芯出现堵塞。需要更换过滤器滤芯。18.PDT-2491压差变送器输出值大于等于60kPa（中控室DCS报警）一级密封气过滤器F1或F2滤芯出现堵塞。需要更换滤芯。3.6安全技术要点及保安措施3.6.1安全技术要点名称物性中毒症状救护法允许浓度丙烯CH2CH2CH2丙烯是一种无色略带甜味的易燃气体，沸点－47.7℃，熔点－185.25℃，其密度为空气的1.46倍，临界温度为91.8头昏头痛和产生麻醉作用，如吸入高浓度丙烯，在很短的几秒内丧失意识，对心血管和肝脏有一定的伤害。把中毒者转移到新鲜空气处，严重者还需进行人工呼吸和输氧。300mg/m3安全注意事项1）杜绝生产中的跑冒滴漏，当大量丙烯泄漏时，必须立即检修，必要时可作停车处理。2）保持厂房通风良好，空气中有毒物质必须控制在允许浓度以下。3）毒面具等保护设备必须经常检查，保持完好。3.6.3丙烯液体的灌装安全须知1)丙烯灌装运输用槽车必须符合国家液化石油气槽车安全管理规定.2)运输槽车必须配备阻火器，防止汽车排气引起火星，发生意外.3)灌装丙烯时汽车应熄火，灌装时100米范围内停止动火，生产装置内禁止火种进入界区.4)丙烯灌装时，操作人员必须配戴专用防护用品.5)现场配备必要的防火防护器材.· ···6)控制丙烯灌装速度，防止产生静电.7)灌装管线及设备接地良好.8)灌装前，必须检查槽车紧急切断阀动作是否灵活，接头连接是否可靠，槽车固定是否可靠。4附表和附图4.1设备名称代号和性能一览表序号设备位号设备名称及规格数量单位材料净重（kg）单重总重1V2丙烯贮槽1台１６MnR3021030210规格：DN3600×28×10776设计压力：2.2MPa（G）操作压力：1.8MPa（G）设计温度：50操作温度：40全容积：103.8m3物料名称：丙烯气/液2V2丙烯闪蒸槽1台１６MnR1110011100规格：DN2400×20×7280设计压力：2.2MPa（G）操作压力：0.51MPa（G）设计温度：50操作温度：4全容积：30.8m3物料名称：丙烯气/液3V2丙烯分离器1台09MnNiDR1340013400规格：DN2400×22×7500设计压力：2.2MPa（G）操作压力0.02～1.8MPa（G）设计温度：-45～50℃操作温度：-40℃全容积：30.8m3物料名称：丙烯气/液4V2水箱1台Q235-A50105010规格：DN3000×2386×2412设计压力：常压操作压力：常压设计温度：70操作温度：40全容积：15.12m3物料名称：循环冷却水5E2丙烯冷凝器4台壳程：16MnR2200088000规格：DN1300×12×11550设计压力：壳程：2.2MPa（G）管程：0.7MPa（G）操作压力：壳程：2.2~1.8MPa（G）管程：0.34~0.7MPa（G）设计温度：壳程：115管程：70操作温度：壳程：96.7~40管程：32~42全容积：14.8m3物料名称：壳程：丙烯气管程：冷凝液管程：16Mn6E2402表面冷凝器润滑油冷却器7C2401丙烯压缩机1台8K2401汽轮机9润滑油站润滑油泵2台润滑油冷却器2台高位油箱1台润滑油箱1台油过滤器2台4.2分析化验项目频次表序号取样位号样品名称取样地点分析项目控制指标分析频次分析方法开车正常1C2401丙烯丙烯分离器丙烯99.6%(V)不定不定色谱法及露点仪RL28006-12烷烃≦0.4%（V）乙烯≦50ppm（V）乙炔≦5ppm（V）甲基乙炔+丙二烯≦10ppm（V）氧≦10ppm（V）一氧化碳≦5ppm（V）二氧化碳≦10ppm（V）丁烯+丁二烯≦10ppm（V）硫≦1ppm（V）水≦15ppm（V）氢规格不定，但必须测定甲醇规格不定，但必须测定4.3安全信号、连锁一览表序号位号控制点名称控制指标正常值报警值LLLHHH1LICA-2420丙稀分离器液位+指示调节报警3503006002LICA-2421丙稀闪蒸槽液位指示调节报警450mm3008003FIA2491低压侧密封气放火炬流量7.5Nm3/h4124FIA2492高压侧密封气放火炬流量7.5Nm3/h4125TISA2430压缩机止推轴承温度℃1051156TISA2431压缩机止推轴承温度℃1051157TISA2432压缩机止推轴承温度℃1051158TISA2433压缩机止推轴承温度℃1051159TISA2434压缩机支撑轴承温度℃10511510TISA2435压缩机支撑轴承温度℃10511511TISA2436压缩机支撑轴承温度℃10511512TISA2437压缩机支撑轴承温度℃10511513TI2402润滑油箱温度4014TINSA2405润滑油冷却器后温度355515TISA2451汽轮机支撑轴承温度℃9511016TISA2452汽轮机支撑轴承温度℃9511017TISA2453汽轮机止推轴承温度℃9511018TISA2454