混凝土监理实施细则

北京地铁14号线土建施工监理03协议段混凝土结构工程监理实施细则 编制人：审核人：审批人：北京方达工程管理有限企业北京地铁14号线土建施工监理03协议段总监办三月

目录一、编制依据： 1二、工程概况 1（一）工程概况： 1（二）主要设计技术标准： 7（三）混凝土结构施工要求： 8三、控制目标 8四、质量控制标准和要求 8（一）原材料 8（二）配合比设计 9（三）混凝土施工 9（四）施工缝、变形缝、后浇带 10（五）混凝土养护 10（六）现浇结构外观质量 11（七）现浇结构尺寸偏差 11五、监理工作方法和方法 12（一）审核施工单位上报施工方案。 12（二）熟悉图纸强调按图施工。 12（三）检验使用设备及机具 13（四）严格材料审核报验制度 13（五）核查混凝土浇筑条件 14（六）对浇筑过程实施旁站监理 14（七）检验混凝土养护实施情况 15（八）检验混凝土外观质量 15（九）检测混凝土结构尺寸 16（十）核查混凝土试验汇报 16（十一）检验成品保护方法落实情况 16（十二）对检验批、分项工程进行验评 16

一、编制依据：1、相关施工设计图纸2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-)；3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-）；4、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-)；5、《混凝土结构工程施工质量验收规程》(DBJ01-82-)；6、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-006-）；7、其它相关规范、规程及标准。二、工程概况（一）工程概况：1、工程规模及地点（1）西局站～东管头站区间该区间线路沿丰台北路向东敷设，下穿部分一、二层房屋及西三环丽泽桥后沿东管头南侧行进至丽泽路站。起迄里程：K11+916.280～K13+72.575，长1150.295m。双洞单线隧道，线间距15-33m，隧道洞底标高在23.40-28.30m左右，埋深17.30-21.9m。盾构法施工，在西局站东段左线设盾构始发井，右线设置盾构暗挖空推段及盾构吊出井，东管头西段设置盾构调头井。于K12+467.5处设联络通道兼泵房一处，暗挖法施工。该段线路由6段直线和5段曲线组成，最小曲线半径1000m,线路纵剖面由2个人字形坡和2个V形坡组成，坡度2-18‰间。地基土为第四纪沉积层卵石圆砾层。地下水为潜水，场区当前潜水水位标高在20.38-21.28间。可不考虑降、排水。（2）东管头站：东管头站位于丽泽路与羊坊店南路交叉路口南端，除交叉路口以北羊坊店南路实现规划外，其余三向道路均待扩改。交叉路口东北象限为在建项目，西北象限为丽泽批发市场，西南，东南象限均为待迁平房。站址处地面交通流量大，地下管线主干管多，拆迁量大。该站为两层双柱三跨岛式车站，地下一层站亭层，地下二层站台层。总建筑面积13370.60㎡，其中主体面积8594.16㎡，隶属面积4776.44㎡，起迄里程K13+072.575-K13+271.425m，车站总长200.85m，总宽20.9m，站台宽12m，结构底板埋深18.7m，顶板覆土3.5m，明挖法施工。站址处土层为卵石、圆砾层和Ⅴ级围岩。地下水位较高，其类型有上层滞水、潜水和层间水。（3）东管头站～丽泽商务区站区间该区间线路沿丽泽路南侧敷设，直至丽泽商务区站，沿线下穿多处平房。起讫里程K13+273.425～K13+771.507，长498.082m，双洞单线隧道，线间距13-19m，埋深21m,覆土15m，本区间采取盾构、暗挖、明挖三种方法施工。左线全长和右线前285.263m采取盾构法施工，右线余下212.819m采取暗挖法和明挖法（靠近丽泽商务区站处）施工，盾构机从设在东管头站东段盾构始发井向东掘进直三路居站。然后转场返回丽泽路站掘进右线至K13+558.688处，吊出。区间线路平面由近丽泽路站约百米曲线段和约400m直线段组成。线路纵剖面平直，坡度2‰和3‰。结构围岩粉质粘土和卵石。场区当前潜水水位标高28.50-20.00（4）丽泽商务区站丽泽商务区站位于丽泽路与南北向规划路-骆驼湾南路交叉路口区域南端，它是一座与规划地铁16号线换乘站，车站周围多为低矮平房。该站为明挖四层三跨岛式车站。地下一层为14、16号线共用站厅层，地下三层换乘厅层，总建筑面积39931㎡，其中主体面积36930㎡，隶属面积3001㎡。起迄里程K13+929.311-K14+137.06,长207.75m,总宽25.1m,站台宽16m标准段埋深16.1m，车站交迭段埋深26.75m。采取明挖法施工，车站两端设盾构机始发井。车站共设4个出入口和两个风亭。车站范围内土层有些人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层。主体结构基础置于级配很好卵石层上。地下水为潜水，赋存于标高23.74m-40.34m（5）丽泽商务区站～菜户营站区间：区间线路沿丽泽路敷设，沿线道路交通繁忙，道路两侧多为中、高层住宅小区、商务楼，需下穿莲花河及嘉年华商务会馆。起迄里程K14+125.886～K14+810.825，长684.939m，双洞单线隧道。线间距12-19m。覆土厚度10-17m,盾构法施工。在菜户营站西段左右线设置盾构始发井，丽泽商务区站设置盾构接收井。于K14+510设一座联络通道。线路由三个直线段和两个曲线段组成，曲线半径R=1200m，线路纵剖面由两个下坡段组成，最大坡度为25‰。该区间地基土层为卵石-圆砾层，结构基本处于潜水水位以上。（6）菜户营站：菜户营站位于菜户营桥西南、京九铁路以西、金泰苑小区北侧绿化地内，东西走向。站区中部路面下有埋深小于3m管线，施工时需改移。菜户营站为三层双柱三跨岛式车站，地下一层设备层，地下二层站厅层，地下三层站台层。车站总建筑面积13919.34㎡。其中主体面积12084.93㎡，隶属面积1834.41㎡。起迄里程K14+810.825-K14+995.175，车站总长184.35m，标准段宽21.2m，站台宽12m，车站主体结构底板埋深23.5m，覆土厚3m左右。明挖法施工。车站西段设盾构始发井，东段设盾构回收井。该站设2个出入口，4个风亭和三个安全疏散通道。该站地基持力层主要为第四纪沉积卵石层。本工程拟建场地范围内无地表水。潜水主要赋存于标高26.58-27.92m以下砂、卵石层中。（7）菜户营站～西铁营站区间区间线路沿丽泽路辅路向东，下穿京九铁路后转东南向，斜穿菜户营南路，再向东穿莲花河至莲花河、凉水河交汇处南岸西铁营站。起迄里程K14+995.175+K16+220.999，长1225.824m，双洞单线隧道，线间距10-15m,埋深20-27m,盾构法施工。在K15+200和K15=670处各设一联络通道，在后者设泵站，矿山法施工。区间由三段直线和一段半径350m曲线组成，纵断面呈V形坡，最大坡度23‰。地基土为卵石-圆砾层。地下水为潜水，水位标高在27-30m以下。莲花河常年有水，水深0.6-1m。（8）西铁营站该站位于凉水河南岸，玉林南路与京开东路相交处。车站西南角上方为首都医科大学操场，东南角为大片平房区。起迄里程K16+220.999～K16+463.400，长242.4m,车站西段约172m,为双层双柱三跨结构，东段约70m为双层四柱五跨结构。岛式车站。地下一层站厅层，地下二层站台层。车站有效站台及站厅层位于车站中部，标准宽20.9m，埋深17m,明挖法施工。设三个出入口，一个紧急疏散通道，两组风亭。在车站大里程处设轨排井。车站两端设盾构始发井。线路为直线，有0.2％纵坡。地基持力层为第四纪沉积卵石层。中浅层可能有滞水。（9）西铁营站～右安门外大街站区间：本区间线路沿凉水河南岸东行约350m,斜穿凉水河，沿该河北岸继续东行至右安门外大街站。起迄里程K16+463.400～K17+291.700，长828.300m,双线单洞隧道，线间距15m，埋深15-27m，盾构法施工。与K17+060处设联络通道，矿山法施工。在西铁营站东端设二个始发井，右安门外大街站西段设两个接收井。盾构机自西铁营站始发，在右安门外大街站吊出，转场至西铁营站后在再掘另一线。区间线路由三段直线和两段R=450曲线段组成，单向坡，坡度为23‰和3‰。主要结构围岩第四纪沉积卵石层。场地范围内地表水为凉水河。当前潜水水位标高在18-20m间。（10）右安门外大街站：右安门外大街站位于右安门外大街与凉水河相交处东北侧。该站为三层两柱三跨岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三层为站台层。总建筑面积13592㎡，其中主体面积11886㎡，隶属面积1706㎡。该站设两个出入口、三个紧急疏散口和两组风亭。盾构井设在车站两端。起迄里程DK17+291.7～DK17+478.1，长186.4m,标准段宽20.9m,埋深22.5-25.05m，明挖法施工。地基土层为卵石、圆砾层，其余土层均为Ⅴ级围岩，应注意防护地表水为凉水河，该河距场地南侧11-13m。地表水为潜水，当前水位标高19.39-20.07m。（11）右安门外大街站～北京南站区间：本区间线路沿凉水河北岸向东，穿过开阳西巷、开阳东巷和开阳路后与北京南站预留工程相接。区间起迄里程K17+478.1～K18+489.44，全长1011.34,双洞单线隧道，线间距15m，该区间与北京南站相接一段主体结构已做至K18+115.146，新建长度仅为637.046m。于该区间小里程端设单渡线，区间中部K17+960处设竖井横通道-联络通道。埋深约20m，覆土厚12-15m，矿山法施工。线路为直线，上坡，坡度为2‰和5.963‰。结构穿越地层主要为卵石层，拱顶处有粉土、砂土夹层。邻近凉水河，上层滞水丰富。（12）北京南站：北京南站位于国铁北京南站站址正下方。可与国铁、地铁4号线在此换乘。该站主体结构已经完成，余下部分仅是设备层、站台层和站台板下层从二次结构开始后续工作。车站起迄里程D18+488.998-DK18+639.298，车站总长150.3m，标准段宽32.7m，站台宽21.3m，埋深31m。北京南站为地下三层岛式车站，地下一层站厅层，地下二层设备层，地下三层站台层。总建筑面积20671㎡车站出入口与国铁共用。另设一紧急疏散出入口和两组风亭。2、工程地质水、文地质条件（1）地层情况本工程勘察控制性勘探孔最大深度为46.50m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行初步划分，共划分为13个大层，详细各土层岩性及分布特征概述以下：人工堆积层岩性特征以下：粉土填土=1\*GB3①层：黄褐色，稍密，湿～稍湿，局部为粉质粘土填土，含砖、灰渣，植物根；杂填土=1\*GB3①1层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、灰渣、碎石。该层厚度改变较大，通常厚度1.90～3.80m，土质不均，工程性质差。新近沉积层岩性特征以下：粉土②层：褐黄色～褐黄（暗）色，中密，湿，压缩模量Es100＝5.4～9.2MPa，属中高压缩性土，局部粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。粉质粘土②1层：褐黄～褐黄（暗）色，湿～很湿，可塑，压缩模量Es100＝3.5～6.5MPa，属中高～高压缩性土，局部粉土夹层，含云母、氧化铁；粘土②2层：褐黄色，很湿，可塑，压缩模量Es10＝3.5～4.7MPa，属高压缩性土，含云母、氧化铁；粉砂、细砂②3层：褐黄色，中密～稍密，湿，标准贯入击数N＝11～21，属中低压缩性土，局部粉土、卵石夹层，含云母、氧化铁；圆砾、卵石②5层：杂色，中密，湿，剪切波速vs值＝341～376m/s，重型动力触探击数N63.5＝20～60，属低压缩性土，含中砂约30%。该地层层顶埋深约1.73～5.27m。第四纪沉积层主要岩性特征以下：卵石、圆砾⑤层：杂色，密实，湿，剪切波速vs值＝411～432m/s，重型动力触探击数N63.5＝43～75，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝8cm，D长＝10cm，D通常＝3～5cm，亚圆形，级配很好，含中砂约30%；中砂、粗砂⑤1层：褐黄色，中密～密实，湿，标准贯入击数N＝22～31，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾；粉土⑤3层：褐黄色，密实，湿，属中低压缩性土，粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。该大层层顶埋深约11.1～12.27m。卵石、圆砾⑦层：杂色，密实，湿～饱和，剪切波速vs值＝446～552m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝10cm，D长＝12cm，D通常＝4～6cm，亚圆形，级配很好，含中砂约30％；中砂、粗砂⑦1层：褐黄色，密实，湿～饱和，标准贯入击数N＝150，属低压缩性土，含云母，局部混圆砾；粉质粘土⑦4层：褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶埋深约15.19～16.12m。卵石、圆砾⑨层：杂色，密实，饱和，剪切波速vs值＝576m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝12cm，D长＝14cm，D通常＝5～7cm，亚圆形，级配很好，含中砂约30％。该层层顶埋深约32.2～33.0m。车站基坑底板位于卵石、圆砾⑦层中。第三纪沉积岩层砾岩⒀1层：棕红色～灰棕色，湿，半胶结～弱胶结极软岩，成岩性较差，强风化。胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒。该大层层顶埋深约36.2～36.83m。（2）地下水情况本工程地面下46.5m深度范围内涣散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水。潜水主要存在于埋深15.19~16.12m以下砂、卵石层中，潜水天然动态类型属渗透径流型，主要接收大气降水渗透、地下水测向径流等方式补给，以地下水侧向径流等方式排泄。其水位年动态改变规律通常为：11月份~明年3月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年改变幅度通常为1~5m。近3~5年最高地下水位埋深为21.20m（不含上层滞水）。（二）主要设计技术标准：1、地下结构主要构架和其余内部构件设计使用年限为1；2、地下结构主要构件安全等级为一级；3、地下结构按抗震设防烈度8度进行抗震设计；4、地下结构中露天或迎土面混凝土构件按环境类别为I-B，其裂缝宽度应小于0.2mm，结构内部混凝土构件环境类别为I-A，其裂缝宽度应小于0.3mm；5、本工程数甲类人防工程，在要求设防部位，结构设计按防核武器抗力级别5级，防常规武器抗力级别5级核实，并设置对应防护设施；6、地下结构本身防水要求应满足建筑物防水等级要求，地下车站、人行通道以及风道设备区按一级防水等级要求设计，风道非设备区结构防水等级定为二级；7、当地下结构处于有侵蚀地段时，应采取抗侵蚀方法，混凝土抗侵蚀系数不得低于0.88、地下结构主要构件耐火等级为一级，其余构件暗影满足对应室内建筑防火规范要求。（三）混凝土结构施工要求：1、主体结构顶板、底板、边墙以及顶纵梁、底纵梁采取C40防水钢筋混凝土，抗渗等级P10，中板、中纵梁采取C40钢筋混凝土，立柱均采取C50钢筋混凝土,底板下垫层采取C15混凝土；2、混凝土耐久性要求：大致积浇筑底板砼采取低水化热水泥拌合，掺加高效减水剂、粉煤灰或降温添加剂，顶板采取高性能赔偿收缩防水砼；严格控制水泥用量、水胶比、最大氯离子含量及骨料含量；3、车站主体结构设置变形缝，缝宽20mm，水平施工缝标准上底板斜托顶以上300mm处，各层楼板以上500mm处，依照总体设计要求环向施工缝标准上环向间距为8-16m,且不宜大于25m。三、控制目标混凝土分项工程质量控制目标值应按工程承包协议约定质量等级，严格按《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-)中对应等级标准及长城杯评定标准控制，进行质量评定。四、质量控制标准和要求（一）原材料1、水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检验，并应对其强度、安定性及其余必要性能指标进行复验，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等要求。当施工中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超出三个月（快硬硅酸盐水泥超出一个月）时，应进行混凝土复验，并按复验结果使用。钢筋混凝土结构禁止使用含氯化物水泥，水泥出厂检验汇报应有氯化物含量测试项目。2、混凝土中掺外加剂质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等和关于环境保护要求。外加剂必须有质量证实书或合格证、有对应资质等级检测部门出具检测汇报、产品性能和使用说明书等。外加剂应按要求取样复验，具备复验汇报。承重结构混凝土使用外加剂应实施有见证取样和送检。当使用含氯化物外加剂时，混凝土氯化物总含量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》(GB50164）要求。3、混凝土中氯化物和碱总含量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010-)。4、混凝土中掺用矿物掺合料质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中粉煤灰》(GB1596)等要求。矿物掺合料掺量应经过试验确定。5、普通混凝土所用粗、细骨料质量应符合国家现行标准《普通混凝土碎石或卵石质量标准及检验方法》(JG53)、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JG52)要求。6、拌制混凝土宜采取饮用水；当采取其余水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌合水》(JGJ63)要求。（二）配合比设计1、混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）关于要求，依照混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。2、配合比设计必须由试验室提供。3、首次使用混凝土配合比应进行开盘判定，其工作性应满足设计配合比要求。开始生产时应最少留置一组标准养护试件，作为验证配合比依据。4、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并依照测试结果调整材料用量，提出施工配合比。（三）混凝土施工1、结构混凝土强度等级必须符合设计要求。用于检验结构构件混凝土强度试件，应在混凝土浇筑地点随即抽取。2、反抗渗要求混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程、同一配合比混凝土，取样不少于一次，留置组数可依照实际需要确定。冬施期间混凝土施工除了留置常规试件外,还应留置临界试件、同条件28天转标样28天试件。3、混凝土运输、浇筑及间歇全部时间不应超出混凝土初凝时间。同一施工段混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完成。4、大致积混凝土施工要合理分层、分段施工，确保连续浇筑，按照关于标准布置测温孔，对混凝土出罐温度、入模温度、浇筑内部温度和大气温度等进行测量和统计。（四）施工缝、变形缝、后浇带1、施工缝、变形缝、后浇带型式、位置、尺寸所使用原材料及防水结构应符合设计要求。2、施工缝设置、后浇带留置位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。施工缝处理、后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案执行。3、变形缝填塞前，缝内应清扫洁净，保持干燥，不得有杂物和积水。4、施工缝、变形缝表面质量应达成缝宽均匀，变形缝应符合缝身竖直、换向贯通、填塞密实，表面光洁。5、后浇带接头钢筋连接应符合设计和施工规范要求，浇筑混凝土前后浇带内应清扫洁净，保持干燥，不得有杂物和积水。（五）混凝土养护混凝土浇筑完成后，应按施工技术方案及时采取有效养护方法，并应符合以下要求：1、应在浇筑完成后12h以内对荤腻国土加以覆盖并保湿养护；2、混凝土浇水养护时间：对采取硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制混凝土，不得少于7d；对参有缓凝型外加剂或有抗渗要求混凝土，不得少于14d；3、浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；4、采取塑料布覆盖养护混凝土，其敞露全部表面应覆盖严实，并应保持塑料布内有凝结水；5、混凝土强度达成1.2N/mm2前，不得在棋上踩踏或安装模板及支架。（六）现浇结构外观质量1、混凝土外观如出现质量缺点，应由监理（建设）单位、施工单位等各方依照其对结构性能和使用功效影响严重程度，按照关于要求确定。2、现浇结构外观质量不应有严重缺点，对已经出现严重缺点，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理，对经处理部位，应重新检验验收。3、现浇结构外观质量不宜有通常缺点，对已经出现通常缺点，应由施工单位按技术处理方案进行处理，并重新检验验收。（七）现浇结构尺寸偏差1、现浇结构不应有影响结构性能和使用功效尺寸偏差，对超出尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功效部位，由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理，对经处理部位，应重新检验验收。2、现浇结构拆模后，施工单位、监理单位要对尺寸偏差进行检验和抽查。施工单位全数检验，监理单位在同一检验批内对梁、柱应检验构件数量10%，且不少于3间；对墙和板，应按有代表性自然间抽查10%，且不少于3间；对大空间结构，墙可按相邻轴线间高度5m左右划分检验面，板可按纵、横轴划分检验面，抽查10%，且不少于3面，对电梯井应全数检验。

现浇结构尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置墙、柱、梁8钢尺检验剪力墙52垂直度层高（≤5m）6经纬仪或吊线、钢尺检验全高H/1000且≤30经纬仪、钢尺检验3标高层高±10水准仪或拉线、钢尺检验全高±304截面尺寸+8-5钢尺检验5电梯井井筒长、宽对定位中心线+250钢尺检验井筒全高（H）垂直度H/1000且≤30经纬仪、钢尺检验6表面平整度82mm靠尺和塞尺检验7预埋设施中心线位置预埋件10钢尺检验预埋螺栓5预埋管58预留洞中心线位置15钢尺检验五、监理工作方法和方法（一）审核施工单位上报施工方案。审查施工方案中施工工艺是否符合规范标准要求，所采取组织方法和技术方法是否合理，其中尤其注意严冬、酷暑气候，以及大致积混凝土浇筑应采取对应方法，质量控制组织机构设置，资源投入，安全文明施工及环境保护方法。（二）熟悉图纸强调按图施工。监理工程师应熟悉施工设计图纸，明确设计混凝土强度，性能要求以及一些特殊要求。参加业主组织图纸会审，对图纸中发觉问题或有疑问处尽可能提出，并在工程施工前期得以处理。（三）检验使用设备及机具对采取现场搅拌混凝土工程，监理工程师应检验搅拌机设备是否满足混凝土浇筑量要求，运转是否正常，是否具备备用搅拌机、检验搅拌机加水系统准确可靠性。检验材料计量系统是否准确，检验混凝土运输体系是否满足混凝土浇筑要求，检验振动棒、平板振动器性能可靠性，数量，是否有备用件，检验检测混凝土坍落度坍落度筒及制作试块试模是否符合要求。（四）严格材料审核报验制度监理工程师收到承包人进场材料审报单后，应及时对进场材料进行验收，并作好监理内部用材料台帐统计。经检验材料合格，监理工程师签字确认，材料不合格或未经监理工程师确认材料不得用于工程，验收不合格材料监理工程师督促承包人及时运出施工现场。对未经验收或未经监理工程师确认而用于工程上材料，监理工程师应接监理规范要求，及时发监理通知单，要求承包商处理，防止隐患。混凝土工程材料审查内容：1、检验水泥出厂合格证和试验汇报，检验其品种、标号、包装、出厂日期是否符合要求。对水泥体积安定性实施现场见证取样。（特殊项目应做强度试验）、检验试验汇报结果是否符合设计规范要求。对超出三个月使用期水泥须再抽样检验，并依照检测结果确定应用范围。2、检验砂石外观质量，是否含有泥块等杂质，并实施现场取样，检验试验结果是否合格。3、检验拌制混凝土用水注意不得用海水。4、检验外加剂出厂合格证、质保书、使用使用期等。5、审查混凝土配合比单。对现场搅拌砼，应督促承包商提前一周，按设计和规范要求进行现场材料取样，送至试验室进行试配，试配材料试验汇报及混凝土试配配合比通知单，提交监理核定存档；对采取商品混凝土工程，监理工程师应核定混凝土试配通知单及对应砂石试验汇报并会同业主，承包商检验核实商品砼供给商材料供货情况。（五）核查混凝土浇筑条件在混凝土混筑前，现场监理应核查钢筋、模板及其余专业检验验收统计是否经专业监理工程师检验合格并签认，现场人、机、料准备是否充分，运输通道、施工场地是否具备施工条件，是否进行技术（安全）交底，施工单位管理人员是否到位等情况，做好事前控制工作，确保各方面准备工作能够满足施工需要。（六）对浇筑过程实施旁站监理1、检验混凝土（搅拌）供给情况（1）对现场搅拌混凝土，监理应检验混凝土施工配合比，对砂、石含水率改变，要求施工单位经过试验调整施工配合比；检验原材料计量（称量）情况，尤其是外加剂计量和投放时间控制；投料次序及搅拌时间要符合要求。（2）对商品混凝土，在混凝土浇注前认真核查运输小票中出场时间、到场时间、配合比、出厂坍落度，浇筑部位、混凝土标号等，是否满足设计要求及施工需要。2、抽测混凝土坍落度现场搅拌混凝土应随时抽查砼坍落度，检验混凝土从搅拌机中卸出到浇筑砼完成延续时间，不得超出规范要求；对采取商品砼，监理工程师应督促承包人对