趸船总体建造方案

目录1.总述------------------------------------------------32.工艺流程-------------------------------------------223.施工组织-------------------------------------------244.原材料---------------------------------------------255.放样、下料、加工-----------------------------------286.小组装---------------------------------------------317.中组装---------------------------------------------328.大合拢---------------------------------------------389.反变形及其它防止变形的措施-------------------------3810.焊接及焊接质量保证措施----------------------------4011.船体密性试验--------------------------------------5812.涂装工艺------------------------------------------6213.管装工艺------------------------------------------6414.电装工艺------------------------------------------8215.内装工艺------------------------------------------8516.建造周期及建造计划-------------------------------8917.施工工期的管理措施-------------------------------9018.确保工期的技术措施-------------------------------9119.施工人员配备措施---------------------------------9120.施工设备、机具配备表-----------------------------9221.安全技术保证措施---------------------------------9322.售后服务----------------------------------------100吨级渔政船浮码头一座，设计方案的水工筑物尺度如下：4)、浮箱：4×4m，(1只)5)、趸船配套系留设施(水上沉桩Φ800(10+110)TSC+PHC组合桩，锚、Φ52锚链510m)；6)拆除现有码头、现有防撞桩横撑、现浇面板、现浇钢引桥支墩混凝土等；船长Lm船宽Bm型深Dm吃水d航区A人员码头工程”项目配套趸船，该趸船主要用工作人员、管理则有关规范和规则进行设计与照下列规范和规则：1)内河船舶法定检验技术规则》(2011)；2《钢质内河船舶建造规范》(2014综合文本)；船体为纵骨架式，甲板室为横骨实际工作性质确定，具体配置如1)首尾共配单爪锚6只，其中一只锚配Φ52焊接锚链(AM3级)90m，其余每只锚配Φ52焊接锚链(AM3级)4节(110m) (详见相关图纸)；2)配铸钢闸刀掣链器、简易弃锚器、水平滚轮导缆器、掣链钩3)全船共设E200双十字带缆桩10只；4)系船索由靠泊船自配。钢边框(配玻璃)双开门；餐厅门为木质玻璃移门；所有内围壁门均为铝质舱室空腹门或实木烤漆单开套装门。甲板室顶棚设B630×配备按《内河船舶法定检验技术规则》 (2011)进行，具体如下：②消防水带3根，消防水枪3把(Φ13)；根据《内河船舶法定检验技术规则》(2011)，本船实配救生圈4只(其中2只带浮索)，救生衣10件。主甲板舷边沿设镀锌管材质栏杆，高(根据靠泊船使用要求，可在 护舷材，在两道护舷材间每主船体各舱室：泵舱(生活污水处理装置舱)及储物舱地面涂油漆后板做基层，表面为喷漆铝板；板做基层，表面贴塑铝板；混合地面基层，上铺防水强化复厨房、餐厅、卫生间：层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基间采用防水压力板做底层，表面贴塑铝层，铝塑板面板；餐厅采用九厘板做基间采用防水压力板做底层，表面贴铝塑：配电间地面基层铺水泥砂浆找平，面铺绝缘胶皮；平，面铺面预处理、喷涂左敦或天安供的自动控制的外加电流阴极保护系统(ICCP)。在中部的空舱(压载舱)增设固定压载(同时保留4~5t的可移动1)泵舱，在#60~#62肋位间左舷设斜梯下泵舱，在#69~#702)舱底水、消防水系统CWZ一台，作为舱底泵抽吸舱底水，电动总用泵兼作个泵舱、七个空舱、四个锚链舱，由电动总用回阀箱组完成排水。全船各水密底舱均设有舱总用泵提供，每层甲板上的消防栓均应位于被口附近配备水龙带及口径Ф13mm水枪。所有水枪应为认可3)清水系统板上设置与岸基供水系统相接的接4)生活污水系统及垃圾收集处理空舱内的生活污水处理装置WCBM-10，粪便经处理装置处理后，排放水质满足规范要求(符合IMO(55)决议)排至舷L垃圾桶，将垃圾收集处理至岸上垃圾站。至舱底，供测量舱内液位用。各甲板及有使全船不积水。考虑到走廊、舱室夹层内用隐蔽式。生活污水处理装置透气管带金6)通风系统气扇。设备的电压和线制如下：ACVAC0V FMDCVAh电池两只，串联DCV00Ah蓄电池组，向应急照明、信号灯、广播及通讯等设3、配电设备NSXN，并加配DB-A型iCN板上设有监AJACVA四线制对外供电PDPxAPD6-8/2P8x16A厨房4、动力辅助机械设备4.1、泵舱设总用泵一台，电机型号为Y132S1-2-H，起动箱设于主配4.2、泵舱设生活污水处理装置一台，型号为WCBM-10AC380V，自带控4.3、泵舱设可携式潜水泵一台，型号为Y90S-2-H，起动箱设于主配4.4、泵舱设风机一台，电机型号为Y80L1-2-H，起动箱设于主配电板5、照明、航行、信号。电时，充放电板求而调整6、广播、通信设备6.1、广播HKDCQ入式广播一台，全船各舱室设3W扬声器一只，顶棚设6.2、通用报警RMB用报警铃，通用报警信号可6.3、无线电通信7、生活用电设备及办公设备7.1、摄像系统别安装于主甲板左右舷的船头和船尾。摄像系统配不间断电源，以实现24小时不间断录像。录像资料保存15天(24小时不间断实时录像)，记录图像资料可达到D1格式(704*576)。记录数据7.2、网络、电话系统采用电信或联通光纤到船(站)。全船舱室设网络信息口(网络和电话)，其端口分布于餐厅、会议室和休息室等处。主甲板的配电间也是网集点。7.3、电视电视机一台，设投影仪及电动幕布一套。餐厅设42寸液7.6、厨房内配冰箱和消毒柜各一台，配电磁炉、电饭煲、电水壶、微波7.7、空调会议室设AC220V3匹柜式空调一台，休息间和餐厅各设AC220V匹8、电缆与其它8.1、本船电缆选用CJPF96/SC型，接岸电缆为CJPFR型。8.2、配电箱柜内部接线为CBVR-C型；8.3、电气设备的安装应满足CB/T3909-1999(ZB/TU06-003-99)“船舶电8.4、电缆的敷设和安装，应符合CB/T3908-1999(ZB/TU06002-99)“船舶8.5、桅杆顶端设直径大于12mm2铜质避雷针一个，其安装高度应高于桅杆 (1)浮箱为钢质焊接结构，材料为Q235-B级钢。主体为箱形，设2道水密 (2)钢材在施工前应进行预处理。预处理应在专用设备内采用喷砂除锈， (3)浮箱防腐做法为喷砂除锈后涂ES301无溶剂环氧耐潮湿涂料底漆和面要求应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》工及验收规范》。浮箱底部设锌-铝-镉合金牺牲阳极4 (4)浮箱建造完工后，要对浮箱结构强度和密性进行结构密性试验。 (5)浮箱为钢质全焊接结构，建造中要制定合理的焊接工艺和焊接程序。箱重要结构焊缝要使用外观、射线、超声波或其 (6)浮箱四个角设置两层防撞橡胶，采用50mm厚和80mm厚耐磨橡胶板。 X (2)钢结构构造、制造与安装： (c)要求严格控制焊接质量以确保结构在生产时的安全和稳定性。 (d)钢引桥的钢桁架起拱150mm。 (3)涂装：同浮箱防腐内容。HC (1)TSC+PHC组合桩采用专业厂家生产的定型产品，壁厚110mm，TSC桩钢QBTSC矩为2024kN-m，桩身轴向承值为11395kN-m。PHC桩桩身砼的有效预压应力为，按标准组合计kNm，桩身受弯承载力设计值为983kN-m。管桩 (品种、规格、型号等)应符合设计要求，经检验合格后方可作为工程桩 (2)TSC+PHC组合桩管节的制作、外形尺寸及外观质量均应符合企业验收评定标准、《预制高强混凝土薄壁钢管桩》(JG/T272-2010)、《预应力混凝土管桩》(10G409)及《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)。TSCPHC进行，连接处焊缝的允许弯距应大桩尖的制作、安装应在预制厂内进行，连 腐涂层的设计使用年限为10年，防腐范围为TSC桩顶以下18m，桩身表面膜总厚度为250μm，再涂PU016改性聚氨酯面漆两道，最小干膜总厚度70μ表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923)标准规定的级。除锈及涂层质量要求同时应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)和《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)等规 (4)在运输吊运过程中，涂层有破损时，应及时修补，修补时采用的涂料 (5)沉桩均采用锤击施沉(干打)，施工时应选择合适的沉桩设备确保沉桩施工安全，打桩船尺度应适合本工程水域条件施工，沉桩以标高控制；平面位置偏差为100mm。沉桩施工遇异常情况请及时与设计联系进行处理。(6)施工应严格按照《港口工程桩基规范》(JTS167-1-2010)、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)执行。 (7)沉桩完成后应及时进行钢横撑安装施。 (1)桩间钢管联系所用钢材为Q235-B钢，制作采用螺旋焊型式，焊缝采用对接焊缝，钢带宽度和焊接要求遵照《港口工程桩基规范》(JTS167-4- (2)定位桩、防护桩沉桩完后应尽快进行桩间钢管联系的施工。 (4)钢管联系与TSC桩外壁焊接接头处，原桩外壁上防腐涂料应铲除，并 (5)钢管联系安装后应保持水平，轴线标高满足设计图纸的要求，其允许偏差不超过±50mm。 (6)定位桩、防撞桩及桩间联系横撑在高程以上表面用油漆涂刷黄黑相间 (1)本工程需要在现有海监码头结构上植筋，总数为208根Φ20mm钢筋，筋用的胶粘剂必须有化学成份报告，满足《混凝土结构加固设计规范》 (GB50367-2006)要求，必须采用专门配制的改性环氧树脂或改性乙烯基脂类胶粘剂，并应采用A级胶(建议采用德国慧鱼注射式植筋胶FISV)。程中钢筋尽可能少受外力的干扰，要求植筋胶的完全凝固时间在1小时以内(环境温度20℃)。为满足环保、安全等要求，植筋胶必须通过无毒性检测。为保证工程质量，植筋胶必须通过《扣件组装疲劳试验方法》 (200万次疲劳实验检测。 (2)植Φ20mm钢筋时，应钻孔径Φ26mm，孔深250mm，植筋位置若遇冲突 (3)植筋锚固质量的非破损检验数量取10根(随机抽样)，受拉承载力设计值为，检验应按照《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)有关 (4)现浇钢引桥支墩混凝土强度等级均为C40。钢筋采用HRB400级钢筋。 支墩浇筑时根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在30~50cm以内，止出现冷缝现象。消除大体积混凝 (6)支墩表面应原浆压实抹平、接缝平顺，不得有宛鼓、裂缝、石子外防雨、防冻及养护等措施。允许偏差应符合《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)中有关规定。 ，确，陆域供水节点由业主提供，暂考，码头供水管接口处水压不低.艺流程船体设计桥制作流程船体设计舾装件、管系套料、号及部分检组织机构图(1)、根据本工程的特点，采用项目法施工，为优质高效地完成该工程，按项目生技质安下装电起机下装电起机材后 (2)、项目经理对整个安全生产全过程管理，总体安排做到心中有料配焊重务料勤对小组人员每、技术全面负 (3)、项目部技术人员配合项目经理做好工程图纸细化、购件放样排计等有关技术控制及技术指导管理工作，编排并以书面或口头形式与各施工点详细交底，确 (4)、项目部质量人员配合项目经理做好整个工程各个环节的质量控细交底，做好工程过程验收与竣工 (5)、项目部安全人员配合项目经理做好整个工程安全管理工作，并，接合技术人员做好技术安全防范 (6)、各工种，各人员除认真做好本职工作外，应互相配合协调。产品完.钢板表面缺陷的限定按表1-1。⑴-2.船体结构钢板厚板负公差限定要求20mm厚度以下的板，虚线内(含直线范围)为20~表面缺陷的修整方法：2要要求仔细检验，采取标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度：力甲板：局部夹层严重夹层料及使用⑴焊接材料进厂必须有质保书及说明书，质管处在焊材进厂入库检验。⑵焊接材料的管理和使用按产品说明及有关规范执行⑶焊接材料的保存、烘干、领用按有关制度执行。焊条使用前必须经结构图、各结点详图进行放比较薄，零件放样时可考虑加放%的收缩余量。下料测量工具必须经市级以上计量单位检验合格； (1)下料前钢板须经核对材料的规格、牌号、标记是否相符。 (2)钢板下料采用数控切割。 (3)下料的允许偏差不能超出标准，且公差均应满足规范要求。气割表面粗糙度限定按表5-2表5-2mm项项目标准范围允许极限注构件自由边焊接接缝边割 (1)型钢的机割 (2)除去自由割割 (4)切割前应检查钢板表面是否有麻点，牌号、规格是否与套料图相顺，不得有明显割痕等表面缺陷，并正、定位标识，并根据构件清单进行每只分段材料的整理配套(做到每分段一套)，尤其是不同材质相同厚度的板混用带来混乱，还需做好零件材料的跟料零件所在的钢板，套料图上标明有用单独堆放待用，以免后续零件套料板材 口需仔细检查。需要加工的 需套料使用，避免短头浪费； (10)按图开过焊孔及流水孔，尺寸依照手工下料图为准，到余量边缘开成长R形(端部用小样板画线)，并将焊接端氧化铁清除、超标锯齿 (>1mm)补磨，自由边(圆角R2)打磨妥； (11)型材落料后，应用油漆标注船名、分段、零件的名称、件号、安装位置(肋号)以及长度等，且型材落料后，要求先自检，再向主管报检，检验合格后，分类码堆，捆扎好； (12)有线型的型材需移交给加工组或火工小组成形。必要，校正时注意观察板材或型材的弯曲变完成后拉到新厂区M项项目±±±±±±±±±≤≤≤±≤6-2安装扶材要注意理论线及扶材安装方向，上、下口端部节点型式(弹性、刚性、斜头及有无斜伸长等)要求看清图纸。安装前将与板缝交×处板6-3扶材安装时要用角尺(活尺)，定位焊要求间距250~300mm，定位焊长度30mm(间断焊部位先用样板划出，在施焊区域内搭焊)，冷作有无特殊情况须相背安装；更要注意扶强材安装7.中组装的求非网状胎架逐渐向网状胎架过渡。胎架建架。胎架报检前安全通道应铺设卷围支线型的分段)，割除划出的余量；胎架周边必须设置模板,以保证胎架,船台合拢为正造；纵横方向每米强横板→焊接→报检→舷侧分段组合(内纵壁拼焊→划线→基准线号样冲→报验→纵桁材→水密横壁板/组合肋骨框架→舷侧外板片段→外板底板片段母材相同。拼装中要检查分段合拢口纵缝半宽数值，如相项项目±±±±±±备注标准范围标准范围允许极限 (1)当t/3＜a≤t/2,应a1.1KK (2)当a>t/2时应重新主要结构a为错开量； 十字接头的错位备注备注12平面曲面平面曲面平面±±±±8±±4项目平面立体平面立体标准范围允许极限备注在主要平面上，以三点作成平面，然后对该平面的偏±±－±－项目标准范围允许极限底舱壁甲板平行舯体(含项项目舱壁甲板外壁其他检测方法：。8.大合拢总段起吊到总段起吊到位搭载定位测量搭载定位装配冲砂涂装焊接验收搭载上层建筑管系安装气密试验8-1工艺流程：行车脱钩定位肋骨线措施加强对各道工序的检查。(重点在分段或总段四角焊前测量变形和焊段制造.对于不便采用反变形措施的结构，可用刚性固定法。(如：假隔壁、框架等)确的焊.船体焊接应推广先进方法，尽量采用机械化焊接。(如：全自动或半首尾由小至大逐渐作反变铺墩，整体采用梅至艉的基线柱，且为艏艉段船外各设一个基线柱，以便找水平的水平点，以便找正时相。分段接缝装配电焊后，一定要使用“加强马”(梳妆马)。翘。，也就有利于及时采适适用部位缝结构角焊缝(全位置)和高合2123备注 (1)趸船的焊接材料必须经中国船级社认可，并应具有制造商提供的质焊材质量验船师备查。 即CO(体积)≥%，HO(重量)≤%。CO气体必须具有质量保证2222 (1)船体合拢时的环形对焊缝和纵桁对接缝。 (3)要求具有较大刚度的构件，如首框架、尾框架等，及其与外板和船船体结构下列部位的角焊缝应采用双面连续焊缝：板材缝接的搭接焊缝； (1)焊接材料库应通风良好，它的温度应保持在10-30℃范围内，相对 (2)焊接材料应按种类、牌号、批号和规格存放并具有明显的标记。焊2 使用的焊接材料的烘焙工艺如下： (4)焊工一次领取的焊条数量一般不应超过四小时焊接工作量，并应放当天用剩下的焊接材料送入车间仓 (6)焊丝表面应是清洁的，不得有锈、氧化皮和油污等。对于埋弧焊丝质量保证措施 (1)检查焊工是否认真遵守工艺文件； (2)调配焊工并管理其工作，对焊工操作进行指导与经验； (3)检查焊工是否使用规定牌号的焊材并正确保存和使用； (4)检查坡口及焊前准备情况。 ms当的保 (2)相对湿度大于90%。 (3)雨雪环境。 (4)焊件温度低于-20℃.坑裂纹，如采用自动焊，一在下道焊接前，应将前道焊渣清除，并应按认可的要求保持焊道层间温度。CO焊接引弧点与熄弧点应退2压马、定位板、引弧板吊耳、工装等临时附件应采用CO气保焊(吊耳除2外)或J507焊条焊接，禁止J422焊条；切割应采用气割方法在离开钢材电流，以免造成母材咬肉。焊孔CO气保焊焊接衬垫铺设方法。2 (2)对于结构中的对接缝和角焊缝，对接缝应在角焊缝之前先焊。所有 缝的每一焊道的接头(熄弧、燃弧)是在同一个位置。采用“重叠焊 (5)对于自动埋弧焊拼板，必须应用图9所示的焊接顺序。原则上每一除非这 (6)船体结构的内部构件，如桁材、腹板、骨架和横梁等焊接顺序，原焊之前先焊 (见图10)。拢缝焊接顺序如下： (1)焊接外板对接缝； (2)焊接纵壁板对接缝； (3)焊接内部构件的对接缝和角焊缝。 (1)使用J507焊条焊接时，应选用直流电源并采用反极性。焊工应采用 (2)焊接规定参数。如表三：规格(mm)4焊接电流(A)--J422-------------- (1)焊前应认真检查焊机及焊机及附属设备，应确保电路、气路及机械 (3)对接焊缝，应在焊缝两端设置引弧板和熄弧板。 (4)焊接过程中应及时清除导电嘴和喷嘴上的飞溅物，导电嘴孔径磨损 (5)使用药芯焊丝进行焊接时，焊完每道焊缝应及时清除熔渣。焊接时 (11)CO气保焊的焊接参数应在表四所示范围内选取。2 (cm/min) (l/min) (A)压(V)次径 (mm)对接接头 充层及盖面层时，应选用CO气保焊焊接两层(焊肉厚度应达7mm以上)然后再用自动2埋弧焊接方法继续焊接。焊接规范如表五：压性径1 序序号 (2)全面检查自动焊设备(包括焊机、电源等)电气及机械部件等是否 (3)检查焊丝、焊剂的牌号、规格和外观质量是否符合要求。 (4)检查焊件的装配质量及坡口清理情况是否符合要求。 (6)定位焊采用J507焊条，定位板工艺筒正式焊接工艺。厚度焊接材料组合 (A)压 (V) (m/min)112检验焊接检验包括焊前对坡口、装配、焊工资格、设备完好性等方面检查；查；焊后主要对焊缝外观及尺验角焊缝的焊脚尺寸K值必须大于或等于。(K。为本船焊接规格表所规定的脚尺寸)。口处及构件的末端，均应有良好的包角度25mm范围内，高低差不得大于2mm。mm围内不得大于5mm。mm淌挂的焊瘤。淌到焊缝以外末熔化的基体金属上对接焊缝及角焊缝的咬边深度d允许值为：重要部位以及要求的水密的焊缝不允许检查 修补完工，并复检合格后进 (1)甲板、舷侧顶列板、舷侧外板、船底板等纵横焊缝交叉处和船体分段的环行焊缝； (2)船中平板龙骨对接缝和圆弧舷板的对接焊缝； (1)射线照相法时，其中为主的操作人员必须持有船检部门认可的船舶 (2)用超声波法时，其中为主的操作人员必须持有船检部门认可的船舶无损检测(超声波探伤)2级及2级以上人员合格证书。签署报告者也必须产、项链、戒指等，以减少不必要1)水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同时进行水压试2)试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部位。3)若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于50mm的加压管(可利用以设的空气管、溢流管)，下降。4)合格标准水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格。冲气试验。2)与被试舱室相邻的舱室处由于构架密集、狭窄、尖角等原因而无法3)每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。4)冲气试验的压力取~。5)合格标准力~保持15分钟，检查压力无明显下降后再然后再进行检查所有(自动焊焊缝除外)焊缝上涂肥皂溶液而不产生1)在检查面的焊缝上先涂白粉水溶液，其宽度为50mm，干燥后进行试2)在检查面的焊缝的反面涂上足够的煤油，在试验过程中焊缝表面应3)合格标准2)垂直焊缝应自下而上冲水。3)冲水试验时外界气温应大于0oC。4)冲水时检查面的焊缝必须保持干燥。5)合格标准应部位，应性试验条件和程序部门按试验大纲绘制《船体密性试验验方法，应达1)船体水下部分以及下水后无法进行检验部分，应在船体下水前作密2)在进行试验前，船体密性焊缝不得涂刷油漆、水泥或敷设绝缘材料3)密性试验舱室及其周界外部相邻舱室的检查面区域应清除垃圾、杂1)密性试验舱室的结构完整，焊接与矫正工作结束，且验收合格。它直营运寿命，是至关重要的，必须真对待，因此检验应按如下程序进行：1)准备图”掌握各密性舱室应采用的密性试验方格遵守2)预查装焊完整性是否符合要求，焊3)预检外观质量、舱室完整性程度的优劣，除督促施工划好对哪些舱室应先预检后再正式4)检验5)标识认可后，及时在图上作好标6)跟踪备补做密性试验条件露天甲板等为氯化橡胶型防锈漆和面漆。压载水舱、空舱采用环氧沥青漆。船体钢板和型材在加工前应按《船体除锈标准》(CB*3092-81)对钢材进行预处理清除表面上的氧化皮和铁锈达到级，并及时涂复一层车间底漆。涂装前应按《船体二次除锈标准》(CB*3250—85)进行二次除锈。按《船体涂装技术要求》(CB/Z231-87)及油漆厂商要求进行涂装，本船油及注意事项工、装配→分段舾装→船台二次装→趸船安装后 (1)涂装前，钢板的前处理要严格达到二次除锈的有关标准，尽快涂漆，避免钢铁再度氧 (2)根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品用说明书的要求进行施、规格和型号是否符合涂装限，超过贮存期的涂料必须 (3)必须按照要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的10%，间内用完。 (4)施工时可根据涂料的性质、被涂物表面状态以及环境条件焊缝和棱角处应先刷涂一 整适当的压力。 (6)涂装防锈涂料时，每道最好采用品种相同而颜色不同的涂 (8)严禁将防污漆、水线漆直接涂装在裸露金属表面或舱室内 (9)在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必须严守操的通风设备，避免溶剂证施工质量。对狭小舱戴防毒面具且连续作业 (10)涂装施工一般选择在温度5~30℃，相对湿度低于85%的环有水汽及霜雪时，不应在室外涂 (12)船体部分的焊缝在水密试验前，周围10mm内不涂漆；焊 涂膜。料等因素，概算所需涂料用件要求的规格、材质、等级进行，以利于现场施工人料检查起的裂缝、咬口、飞溅、凹陷不锈钢与碳钢等混存管子原材上划线。的焊点号码。标签尺寸如下：标签用钢丝系于管上，所系方法如下： (无法兰管段)(有法兰管段)械加工、自动或半自动切割机进行切为因素对切割质量的影响；对外径不超过50mm的钢管应采用对外径超过50mm的钢管允许采用气割方法开孔，但开孔后对焊缝坡，不得有裂纹、重皮、毛刺、凹补时使用的焊材应与施工使用的、氧化铁应去除并对距坡口50mm范围内的污接口碰头的地验纪录。。纹、夹层等缺陷。检查管口的偏斜度和管坡口及椭圆度等尺寸，偏口率a≤外，且采用机加工轮机、锉刀修磨加工，其质量要况,应设计并制作大小头管件，不允时使用的焊接材料相同，不能却快，焊接电流应比，不应有明显的裂纹、夹渣：焊缝距弯管(不包括压制和热推弯管)起弯点不得小于50，且不小于管焊数及尺寸规定如下：到管子上。规定和经船检部门认可，所有材料格证。数应参照批准的WPS上的焊接工艺参工电弧焊当风速超过8米/秒；气体保护焊mm管线应先用氩弧焊封底，再用CO2焊盖内表面焊产生的焊高 (管径DN＜50mm时不超过1mm，DN＞50mm时不超过2mm。缝的长度不大mm械切割开孔，不准使用气割。m管宜设在总管当支管壁厚小于大于1mm。安装位置狭窄外径的2倍。较小弯曲半径应采曲后弯曲流向相反的1管道的制作公差见“中国造船质量标准”(CSQS)的规定。，检查法兰密封面的现场造成丢刚度与强度，否则应有临时加固措理厚度≥50μm。法是按距甲板(平台)、肋位、船体中线面或船体相关结构的尺寸，确定许采用杠杆和夹具等强行对中。管段在与PID管线的编号和要安装的。两间宜采用二套通密封垫安放间距，待软金属密封整定位螺栓，并安装正式法兰螺90度对应施力，之后拆除定位安装螺栓，补来消除接贴，不得有楔缝，紧固后的螺栓与螺母宜进行无损探伤联系，经设计人员同意并进行修改，未经设计人员同意不得件安装同步进需充氮保护的管路，应采取相应的临时措量检验，确认其符合图纸的加工尺对主干管或大口径的管子安装前应划出管子安装基线(中心线和水行。两法兰之间的螺栓，不允许在裸管上施焊。接异物、锈屑、金属碎片、塑料的物，其安装应按有。间只能放置或附下。才能拧紧前一对管按螺栓的分布，进行均匀的逐mm距离不焊接，水而做的临时支撑不能对永久支撑或架上，支架型应允许开孔。强方法可用复或套管补强；对管子穿过舱件，通舱件角肘板、纵桁等结构时，开孔应按船体渗漏应在压力完全释放后，然后压试验的试验压力，一般为设计压力的倍。记。。焊、气割开孔及火焰加热。mmm用冷弯,也可以采用承插焊/螺纹定型弯免造成管零件制造接的套管接头镀层局部受到损补涂前须认真做好清洁工作。底不大于10mm。则中间补板锌。后，镀锌层被损处应涂富锌漆。工作和打前，所有单，以报告管路是否按照最新的合格后才能做性能及强度。在水显的可启标志。防护及工作性金属骨架均应可靠缆敷设工艺及要求或是“电电系统等做好各种电缆敷设用的安装件、紧、起终点设。电缆与舱壁之间至少应有20mm的空间。靠的连接。它包所需要的接地设备有：电压的高低，设备与电缆均应接地。(例如：启动电机、收发讯机的变流机)线，无线电通讯导航系统的讯号电一清洁面应足够大。以S米接地方法：的金属接触来确保或者设备在木板等、天花板、舱室门安装工艺都将导致整块板报废；伤；板内平放；防止践踏，防止撞击板材；一边的木作厚度尺寸花尺寸准确无误，然后定位其余木作们是天花板构架须在划线后进行，构件的断口接头应平整、紧密；较薄，焊接时应采用小规格焊条，小电流焊接；接处应除焊皮、焊脚，补防锈漆；后将槽内，再横向推动与邻板对齐，安装嵌条；度不据板的宽度进行现场切割调整；构架位置增加螺丝固定；通过调节挂柱来调节天花的高度；覆盖型材封边；用型材加强；开孔板的边缘背面用付衬档支撑，以便安装窗盒(窗套框的安装螺钉可作用在付衬档上受力)。室门安装工艺将门页从门框里面拆卸下来；钢围壁的开孔检查：尺寸，门槛的高度，钢围壁必须平则需要进行火工校正；B钢框门的安装步骤和方法和A级门相同，门框使用自攻螺钉固定B方法和独立壁板类似，但是在装壁板之前必须先测一月二月三月五月、日计划，如遇特殊原因导据施工进度表，检场地，充分发挥施工机械设备划为保证，实行动态管项工作，将施工图纸中的有关疑点提前与特殊材料应提前计提高工效，加快施工进1名32名43名34名35名6名7名8名69名包括行车工、铲车工等名6名3名4以上人员编制是以单条趸船120交货周期计算，如交货期缩短，则车QD20-12M51汽车吊16T1叉车7t3CONBC-500-130多头直流焊机ZXE1-500*36交直流焊机300~500A20碳刨机ZX5-8002氩弧焊机WS-400C4CO2自动角焊机CW-36