影响作业效率因素分析报告

影响作业效率原因分析汇报受董事长讲话讲话稿启发，并结合近期煤炭市场不景气、港区生产作业量及作业效率较正常水平差距较大等原因，遂将生产业务部所统计数据加以筛选、提炼、分析，撰写此汇报。该原因分析主要分为两大部分：一是企业内部原因（以下简称内因），二是企业外部原因（以下简称外因）。经过内因与外因相结合方式充分分析影响企业作业效率原因起因、组成、及初步处理方案。对于企业内因分析主要以企业各个部门为单位进行原因讨论，从生产业务部组织、调度生产为出发点进行分析。对于企业外因，本着客观、实际标准进行原因列举与分析。同时将内因与外因相结合进行较为全方面论证。一、操作一部原因分析：操作一部原因列举：操作一部主要负责我企业翻车——堆料生产作业。责任区域内负责主要设备为：翻车机房、定位车、推车机、翻车机、振动给料漏斗、翻堆线皮带机（共24条）、堆料机等。该部门生产人员组成主要为：值班长、翻控员、平台巡视、摘正钩人员（外委员工）、堆料机司机（外委员工）、技术员等。对外接触单位为：朔黄铁路神港站、运销企业采样部门、皮带沿线巡视、部分外委分配人员等。1、设备原因分析：自企业开港以来，设备故障与设备固件检修与更换在该部门设备原因中占据大多数百分比。该部门现有四套翻车系统，其中三套（CD1、CD2、CD3）为德方设计建设，一套（CD4）为我方设计并自行建设。依照现在投产情况来看四套翻车系统运行情况基本良好，主要影响效率表现为：1．设备固件正常损耗：比如定位车钩掌、钩销，各大型设备液压油管、润滑油管，各种线缆老化，以及其余易损配件等。在对损耗固件进行检修和更换过程中，会发生因为配件并非原装配件，发生机能或负载能力与设备不匹配，从而造成设备维修频繁以及维修时间较长，进而影响生产业务部安排为后续船舶备货。2．设备运转过程中故障：设备故障在生产作业过程中极为常见，主要表现为作业流程运转过程中因某一单机或皮带故障急停而造成整条流程或部分流程中止。大多数情况为平台巡视、值班电工维修，或皮带沿线巡视进行故障复位，该情况下维修时间与单机或皮带电机保护时间（10分钟）重合，故影响较小，但假如故障频发则会严重影响作业效率。少数情况为设备严重故障需要技术员进行现场检验，利用电脑程序检测故障，主要表现为需要进行封点处理或进行设备拆卸与更换，该种情况下故障影响时间通常较长，对业务部组织生产会造成较大影响。3．设备配套设施设计不科学、配置不合理：对于为主要作业设备而配套辅助作业设备设计不太科学，以致于即使有辅助设施，不过无法正常运转，或者因配置不合理运行效率低下，久而久之不但无法起到应有辅助提升作用，在一些较特殊情况下还会影响正常作业。4．设备暂时维修：该种情况通常出现于周一至周五工作日，维修大班人员会对暂时发觉设备损坏进行更换或维修。即使可随时撤离不过会对中控调度员安排流程造成较大影响。且因为维修人员原因造成原本申请维修时间不够，需要延长维修时间，或者因为疏忽以致同一设备需要进行重复维修。该种情况通常会造成压车现象。2、人为原因分析：1．翻控员：该岗位为翻堆线作业最前线岗位，主要负责操作翻车机房各种作业设备。翻控员人为原因主要表现在个人工作思绪和模式上。每位翻控员对于工作有着不一样了解，因为经验或者能力原因造成对于处置突发事件或特殊作业情况所采取方式、方法不尽相同。这种情况主要表象为对待同一个特殊作业情况有翻控员需要经过停顿流程进行处置，有些翻控员只需要在线处置，现在看来极难说清楚详细哪种类型愈加好。启停一次流程利在中止了作业连续性和完整性，换来了设备单位时间利用率，弊在增大了设备和电能损耗。在线处置利在保持流程连续作业，保护设备节约电能，弊在往往因为在线时间过长而造成流程空转，效率低下。2．平台巡视：人为原因主要表现在对故障判断和维修能力上。因平台巡视人员个体差异而造成对设备认知不一样、技术水平不一样、处理方法不一样，而造成维修时间或长或短、维修效果或好或坏。比如，有些平台巡视本身专业所学就是机械、电气或自动化专业，这些员工对于设备认知就要愈加好，对于排查和处理故障会更加快愈加好。有些平台巡视本身并非科班出身，且在工作中没有做到很好学习、培训、总结，这么就造成维修过程需要花费较多时间。现在平台巡视岗位都会碰到难点在于没有些人懂德语，或者是只有少部分人懂英语，这就造成了在查看设备说明书时看不懂、吃不透，对于设备认知一知半解，看二分之一猜二分之一。3．堆料机司机：主要表现在对于因能力不一样造成对垛位利用率不一样和对垛型把握不一致。比如有些能力较强司机能够充分利用垛位空间，最多可将单一垛位堆存7列车，而能力较差司机可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后垛型也不一样，这么就会给取料作业造成困难，从而造成取料效率低。4．摘正钩人员：主要表现在于人员数量在极限作业情况下稍显不足。一些时候因为列车集中到港，造成需要四台翻车机同时作业，而现在摘正钩人员数量只能满足三台翻车机同时作业，这么会发生有一台翻车机即使具备作业条件，不过因为摘正钩人员数量不足而只能等候其余翻车机流程，造成设备利用率下降。5．技术员：因技术员不随班组倒班，造成在碰到复杂和特殊故障时，平台巡视和值班电工无法处理，经过手机等通讯设备联络技术员，在技术员指导下依然无法处理，必须等候技术员进港维修，浪费了宝贵维修和作业时间。3、外单位原因分析：1．铁路系统：主要表现在于列车集中到港，造成积压重车，且因为只能三台翻车机同时作业造成港前重车过多。空车线满：铁路不能及时排空车，造成即使重车已经交付翻车机，不过翻车机出端有空车未排，从而不能作业现象。列车本身各种原因：比如风管断裂、或者放风人员摘错风管、车体本身变形、损坏，造成设备不能正常识别信号而无法作业。车厢内煤高度过高造成无法正常作业。对重、排空、作业信号紊乱造成无法正常作业情况。2．运销采样：因人员较少，采样时间过长。保护方法不齐全，属危险作业。3．皮带沿线巡视：总体表现很好，但会存在错拉拉绳造成流程非正常停顿、对讲机讲话和用语不清楚，影响沟通等问题。4．外委人员：总体表现不够理想，经常存在清扫设备不通知中控，私自、频繁触碰拉绳或其余开关造成流程非正常停顿，清扫设备时横蛮作业，不重视对设备保护。二、操作二部原因分析：操作二部原因列举：操作二部主要负责我企业取料——装船生产作业。责任区域内负责主要设备为：取料机（6台）、装船机（3台）、取装线皮带机（共12条）等。该部门生产人员组成主要为：值班长、取料机司机、装船机司机、技术员等。对外接触单位为：运销企业采样部门、皮带沿线巡视、部分外委分配人员等。1、设备原因分析：1．在线生产设备故障：该部本此项故障在日常生产过程中占绝大多数百分比。因为取装作业是连续性作业，所以在线故障是影响作业效率最主要原因。比如，双线作业某船舶，其中一条流程某一设备故障造成该条流程无法正常作业，假如在线维修速度较快（较快概念为15分钟以内），对作业影响不大，基本能够忽略。假如维修时间较长，或需要停流程维修，会造成单机作业效率显著下降。更严重时会直接影响船舶连续作业（表现为1、双线变单线2、结舱必须使用装船机或流程无法作业）、船舶动态兑现率、作业总量等。2．设备配件更换：因为该部门单机机型较大、机构较复杂，设备部件拆卸及更换、保养需要较长时间，通常更换维修时间基本上会≥3小时，给调度员安排作业造成较大困难。2、人为原因分析：1．取料机司机：该岗位员工水平对作业效率影响较为显著。比如，固定作业量单位时间内，有些员工作业效率能够达成4000t/h，而有些员工作业效率可能只有2200-2600t/h，这么造成直接影响就是在确保船舶双线作业前提下，效率高作业流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低流程，造成了流程空转时间较长，或在作业一段时间后需要重新更换流程。无形中降低了平均作业效率。工作思想问题也是较为突出问题。企业开港以来，伴随作业工龄增加逐步产生了消极怠工惰性思想。主要表现为“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脱责任。能一次干完工作会分成两次乃至三次，直接影响设备利用率和作业效率。2．装船机司机：装船机司机工作强度对于取料机司机而言相对较小，不过对作业效率影响依然不容无视。主要表现在于，工作过程中精神不集中，在移舱作业过程中发生忘记呼叫舱口指挥，或者自己本身忘记移舱指令，造成移舱过程占用时间过多，无形中造成流程空转时间过长，直接影响作业效率。3．技术员：技术员技术能力决定了设备维修和在线故障排查所需时间多少。因为技术员能力原因造成故障维修时间过长，或者故障并不严重不过因为误判造成小故障频繁出现或逐步演变为大故障。一样于操作一部技术员，该部门技术员也是不随班组倒班，以至于夜间发生故障时所需维修时间会延长更多。3、外单位原因分析：该部门外单位主要影响原因在于外委队伍，现在外委队伍对该部门影响主要在于外委员工整体素质不高，对于整体生产作业不重视。“想做什么就做什么”，清扫经常无故触碰拉绳、设备暂时清扫不报中控，随意动作开关，待中控需要使用时不及时撤离，使得需要用到设备不能及时启用。三、操作三部原因分析：操作三部原因列举：操作三部主要负责我企业生产服务等辅助性生产作业。责任区域内负责主要设备为：装载机（6台）、泵房、蓄水池、堆场洒水系统、清扫车辆、洒水车、静电除尘系统等。该部门生产人员组成主要为：值班长、库场员、流机司机（外委职员）、泵房人员（外委职员）、现场清扫人员等。对外接触单位为：外委服务队、需要回收压舱水靠泊船舶等。1、设备原因分析：该部门设备原因对生产作业影响较小，主要以堆场辅助作业为主。最为常见辅助作业设备为装载机，主要用途用于攒垛、清垛等辅助工作。影响作业效率主要方面为：清攒垛、处理高温煤、着火煤速度和实效。2、人为原因分析：人为原因在该部门影响效果较弱，主要表现为攒垛时间忽长忽短，使中控调度不易把握时间。或者各班组之间对是否符合清垛条件标准不一，轻易造成原本符合清垛条件垛位需要重新再取，造成取料效率低下。3、外单位原因分析：该部门管理外委人员较多，普遍表现为装载机司机和泵房控制人员工作较稳定。清扫队人员水平参差不齐，经常会发生在上述操作一部和操作二部外委清扫人员所常见情况。即使某一次对生产影响不大，不过频率较高，会对作业效率造成影响。四、生产业务部原因分析：生产业务部原因列举：生产业务部主要负责我企业生产计划制订、组织生产、现场调度、保持与外单位联络等作业任务。责任区域内负责主要设备为：中控室各项电子电气设备等。该部门主要生产岗位组成为：计划员、值班主任、中控调度员、装船指导员、卸车指导员等。对外接触单位为：外理公估、神华调度指挥中心、天津港局调度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海关、天津南疆边防检验站、朔黄铁路神港站、运销企业、锚地及在港船舶等。1、设备原因分析：业务部所包括机械设备较少，主要用于生产监控系统、PLC柜、工控机以及各台计算机运行均较为稳定，极少出现故障情况。不过因为中控室电子设备较多，轻易引发信号干扰，经常会发生对讲机跳台或突然无信号现象，即使不严重不过会轻微影响作业。大机间防碰撞信号影响：现在港区内包括到防碰撞单机主要有堆料机——取料机、取料机——取料机，单机相距较近时会有防碰撞报警信号。因为单机间防碰撞警报距离较大，且因为操作一部和操作二部将单机防碰撞报警采取了急停处理方法，所以造成了单机间一旦发生防碰撞报警就致使单机无法动作。此处理方式看似安全，但因为单机无动作而后续流程依然运转，故会对后方运转流程造成较危险情况。同时因为无法动作造成流程空转，会对效率造成较大影响。提议可将防碰撞距离缩短，且出现防碰撞信号后单机可做小范围动作，等候中控暂时调度避让。2、人为原因分析：员工思想状态问题。很多员工在企业这几年生产运行过程中，在积累了丰富工作经验同时，也助长了懒惰思想蔓延。这种思想造成很多员工在生产作业过程中，能省事就省事，能偷懒就偷懒，铸成了做一天和尚撞一天钟懒惰思想。而且因为种种原因造成企业生产任务不饱和，这就更造成了大部分员工工作主动性不高，工作状态不稳定，致使工作效率较低。中控调度员交接班未进行全方面及时交接，造成该换垛取料机未及时换垛，该换舱装船机未及时通知换舱，造成流程空转。交接班前后作业两班组中控调度员思绪不统一，造成流程更换，作业准备工作不充分。各班组在交接班时不一样程度存在生产暂缓阶段，不能及时对（换）舱、对（换）垛、清（攒）垛。调水尺之前指导员未将船舶保持正杆，船方要求看外杆水尺，影响流程空转。装船指导员交接班时作业思绪未达成一致，交接班时碰到装船机频繁换舱，造成作业延误。调水尺期间用时过长，影响效率。3、外单位原因分析：1．天津海关、天津南疆边防检验站、靠泊船舶对作业产生影响：边检检验外轮人员需要消耗一定时间，该段时间内我企业指导员不能登轮，主要会影响了解船舶各项数据。海关主要需要签发外轮放行许可，只有该许可经过后，企业才能开展外轮作业。靠泊船舶影响原因较多，主要有：操作三部回收压舱水、船舶破旧排压舱水时间较长、特殊船体。回收压舱水和船舶排水时间长主要影响泊位利用率，而特殊船体会对作业效率产生较大影响。特殊船舶类型1：船舶自有吊杆较高。该种船舶具备自卸吊杆，主要影响装船机换舱，因吊杆高装船机在换舱过程中需要将大臂涨到较高角度（大约30°）整个换舱需用时20～30分钟不等，换舱期间流程处于空转状态，致使作业效率降低。特殊船舶类型2：船舶舱盖高。该种船舶舱盖呈前后立式开启，舱盖打开后造成装船机移舱时耗时较多（15～25分钟不等），换舱期间流程处于空转状态，致使作业效率降低。特殊船舶类型3：船舶较小，各舱舱容小。该种船舶因为舱容较小，造成每轮作业上料基数小，取料机还未达成作业最好流量时就已经到数，所以效率低下。特殊船舶类型4：舱内具备自卸皮带船舶。该种船舶舱内有自卸皮带，作业过程中不能单舱一次性装载，需要将舱盖往返开关（等同于同一个舱作业四轮），造成换舱次数翻倍且每次上料基数很小，极为影响作业效率。特殊船舶类型5：船舶配载发生改变或者百吨改变量不准确，造成调水尺参数不准影响装船指导员对调水数据计算，造成等候流程空转。2．外理公估、运销企业对企业作业影响：外理公估影响较弱，主要是出外签吨快慢问题。运销企业影响较大，主要在于两点：一是暂时更改作业煤种和配煤百分比。二是在外理公估出外签吨后和船方有水尺争议，造成有上限船舶需要等运销数据再继续作业，或影响船舶离港动态。3．天津港局调度室、天津港海事局、天津港引航站对企业作业影响：以上三个单位主要是对企业进出港船舶有限制，比如因环境原因影响而造成封航，或者因为交通管制以及引水员原因造成船舶完货后不能按时离港，后续船舶不能准期进港。直接影响了业务部安排备货和组织作业。五、天气、堆场原因分析：1、天气原因分析：影响企业作业天气原因主要有：潮水、大雾、大风、暴雨、雷电、大雪、风暴潮等。主要影响：装船机流量、取料速度、停工、封航等。2、堆场原因分析：堆场原因主要有：堆场维修、限高、轨道维修、管道施工、高温煤、现场喷淋洒水系统等。主要影响：堆料机、取料机正常作业及确保垛型。六、提升作业效率提议：1、处理人为原因提议：绩效管理作为当代企业最根本管理伎俩，应充分发挥其激励作用。提议将作业量和作业效率原因作为KPI指标纳入绩效考评范围，并