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1/1新车碰撞评估测试为高级驾驶辅助系统（ADAS）建立安全评级世界卫生组织指出每年的道路交通事故导致世界范围内超过120万人丢失生命。道路交通事故也是15到29岁年轻人死亡的主要缘由。接近1/2的死者都是如摩托车驾驶人员、自行车骑行者和行人在内的极少平安爱护设备从而易受损害的道路使用者。

NCAPs（新车碰撞评估测试）通过车内假人碰撞测试对车辆碰撞爱护进行评级以向消费者供应更平安的汽车，五星等级代表最高分。全世界有九个NCAPs或类似NCAPs的机构。虽然全部的NCAPs都使用星级来对汽车平安进行排序，但并非全部机构的五星等级都代表相同的平安级别。

高级驾驶帮助系统

近年来，北美和欧洲的NCAPs开头在评级方案中引入或推广防撞技术。在欧洲NCAP，只有汽车在碰撞爱护（被动平安性）测试中全项表现优秀且车辆配备健全牢靠的防碰撞技术才赐予5星评级。这些所谓的主动平安技术就是通过使用雷达、摄像头和激光雷达传感器等的高级驾驶帮助系统实现的。

NHTSA（美国国家大路交通平安管理局）最近提议5星平安评级应包括防碰撞评估和诸如行人爱护的更先进的技术评估。NHTSA方案在2023年在NCAP中实现这些改进并在2023年开头执行。

从2023年开头，欧洲NCAP把针对行人的AEB（自动紧急制动）技术纳入平安评级。讨论表明在乘用车上安装有效的行人检测系统可以削减五分之一的致命性行人碰撞事故。

作为世界范围内汽车平安系统的领导者，Autoliv在其2023年的投资者报告日提出，他们盼望在2023年可以把汽车装上侧角和前雷达传感器，以及与雷达传感器和立体或单摄像头的协同工作机制，作为可以达到欧洲NCAP的五星评级标准。

在最大的消费电子展（CES）上，Autoliv和Continental等汽车平安系统供应商展现了它们实现自动紧急制动功能的ADAS解决方案。

梅赛德斯奔驰全新E系列在底特律车展上正式推出。它的特点是安装有最新的驾驶帮助系统，比如智能领航、限速帮助、主动变道帮助和BAS制动帮助系统增加版。

BAS制动帮助系统增加版，是通过短程、中程和远程雷达与立体摄像头结合使用实现交叉路帮助，可关心你在检测到碰撞危急时马上制动。罗杰斯高性能RF天线材料关心短、中和远程雷达实时全天候检测道路上其他使用者的速度和距离及障碍物。雷达传感器和摄像头的数据被融合并协同处理。基于此数据，驾驶帮助系统能确定潜在的碰撞并实行行动。

E系列先进帮助驾驶系统的功能可实现半自动驾驶。驾驶员仅在通过十字路口或订正车道时需要将手保持在方向盘上。

：Ingmarvan

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