数控车削加工薄壁零件的技巧

数控军削加工薄壁零件的技巧在切削过程中，薄壁受切削力的作用，容易产生变形，从而导致出现椭圆或中间小，两头大的〃腰形〃现象。另外薄壁套管由于加工时散热性差，极易产生热变形，不易保证零件的加工质量。下图零件不仅装夹不方便，而且加工部位也难以加工，需要设计一专用薄壁1工艺分析’根据图纸提供的技术要求，工件采用无缝钢管进行加工，内孔和外壁的表面粗糙度为Ral.6pm,用车削可达到，但内孔的圆柱度为0.03mm,对于薄壁零件来讲要求较高。在批量生产中，工艺路线大致为：下料一热处理一车端面一车外圆一车内孔一J贞检O“内孔加工“工序是质量控制的关键。我们抛开外圆、薄壁套管就内孔切削就难保证0.03mm的圆柱。I车孔的关键技术车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性和排屑问题。增加内孔车刀的刚性,采取以下措施：(1)尽量增加刀柄的截面积，通常内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样刀柄的截面积较少，还不到孔截面积的1/4,如下左图所示。若使内孔车刀的刀尖位于刀柄的中心线上，那么刀柄在孔中的截面积可大大地增加，如下右图所示。

（2）刀柄伸出长度尽能做到同加工工件长度长5-8mm.以增加车刀刀柄刚性，减小切削过程中的振动。I解决排屑问题主要控制切削流出方向，粗车刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），为此采用正刃倾角的内孔车刀，如下图所示。精车时，要求切屑流向向心倾前排屑（孔心排屑），因此磨刀时要注意切削刃的磨削方向，要向前沿倾圆弧的排屑方法，如下图所示精车刀合金用YA6,|_|前的M类型，它的抗弯强度、耐磨、冲击韧度以及与钢的抗粘和温度都较好。刃磨时前角磨以圆以圆弧状角度10-15°,后角根据加工圆弧离壁0.5-0.8mm（刀具底线顺弧度），c切削刃角k向为§0.5-1为沿切屑刃B点修光刃为R1-1.5,副后角磨成7-8。为适，E内刃的A-A点磨成圆向外排屑。I加工方法（1）加工前必须要做一件护轴。护轴主要H的：把车好的薄壁套内孔以原尺寸套住，用前后顶尖固定使它在不变形的悄况下加工外圆，保持外圆加工质量、精度。所以，护轴的加工对加工薄壁套管的工序是关键环节。加工护轴毛胚用45#碳结构圆钢；车端面、开两头B型顶尖孔，粗车外圆，留余量1mm。经热处理调质定形、再精车留0.2mm余量研磨。重新热处理碎火表面，硬度HRC50,再经外圆磨床磨成如下图所示，精度达要求，完工后待用。（2）为能使工件一次性加工完毕，毛胚留夹位和切断余量。（3）先把毛胚作热处理调质定形，硬度为HRC28-30（可加工范围的硬度）。（4）车刀采用C620，首先把前顶尖放进主轴锥位固定，为防止夹薄壁套时的工件变形，增加一个开环厚套，如下图所示。为保持批量生产，薄壁套管外圆的一头经加工为统一尺寸d,t的尺是轴向夹位，个薄壁套管压紧，提高车内孔时的质量，保持尺寸。考虑到有切削热产生,工件膨胀尺寸难掌握。需要浇注充分的切削液，减少工件的热变形。（5）用自动定心三爪卡盘将匚件夹牢，车端面，粗车内圆。留余量0・1-0-2mm精车，换上精车刀把要切削余量加，到护轴满过度配合和粗糙度的要求。卸下内孔车刀，插入护轴至前顶尖，用尾座顶尖按长度要求夹紧，换外圆车刀粗车外圆,再精车达图纸要求。经检验合格，用切断刀按长度要求尺寸切断。为使工件断开时的切口平整，刀刃口要斜磨，使工件端面平整；护轴磨小的一段就是为了切断留有空隙而磨小，护轴为减少工件变形，防止振动，以及切断时掉下碰伤原故。以上方法加工薄壁套管，解决了变