地下通道工程施工组织设计

年4月19日地下通道工程施工组织设计文档仅供参考表1施工组织设计文字说明编制依据与原则第一节编制依据国道324线K240+420地下人行通道工程《招标文件》国道324线K240+420地下人行通道工程施工图设计图纸业主现场情况介绍及标前会议交通部《公路工程国内招标文件范本》（）国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。经过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。我单位的综合施工能力，当前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级公路工程及类似工程的施工经验。第二节编制原则国道324线K240+420地下人行通道工程《招标文件》的内容，完全满足业主的要求。组织施工队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量安全生产规定，确保工程质量和施工安全。根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，以提高施工的机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。施工中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。严禁随意开挖便道，防止水土流失。严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责的原则，组织精干高效的指挥机构，选派具有丰富路基、桥涵等专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好本工程项目。第二章工程说明工程概况路线本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420,穿过国道324线做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89米。二、本合同段主要工程数量路基土石方：挖土石方322m3；利用填土方17m3。路基防护：浆砌片石挡墙62.82m3通道工程：钢筋砼箱涵31.88/1（m/座）。排水工程:浆砌排水沟:63m。路面工程：路面厚22cm砼面板：233.13m2，厚15cm3％水泥稳定碎石610.12m2，厚15cm5％水泥稳定碎石448.7m2，厚25cm砂砾垫层461.2m2，厚4cm中粒式沥青混凝土440m2，厚6cm粗粒式沥青混凝土443.6m2。工期、质量要求工期要求根据招标文件规定，本项目总工期为70个日历天，我公司将根据工期要求，投入足够的人员、设备、资金，精心组织，确保工程按期完工。二、质量要求要求的工程质量总目标为：争创一流水平。工程总体质量按JTJ071-94《公路工程质量检验评定标准》评定应确保合格。施工条件进入工地交通本段工程位于国道324线K240+420,交通方便,可直接到达工地。二、供电、供水本段公路沿线有电力供应，施工用电容易解决，可与供电部门取得联系，搭设临时线路。同时考虑自备电源。工程用水可就近取用。三、通讯本合同段沿线均有国内、国际电话服务及自有通信工具。四、筑路材料钢材、木材、水泥、砂、碎石、片石等材料自行采购。五、食宿条件本合同段附近有农贸市场，主、副食品供应充分，为食宿提供了便利的条件。第三章施工总体组织与规划第一节质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划质量目标工程竣工总体质量合格，争创达到省内乡道公路建设一流水平。二、工期目标在确保实现质量、安全目标前提下，计划于7月20开工，9月底交工，总工期70个日历天。三、安全、文明施工与环境保护目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家和交通部有关文件规定，狠抓“六不准”并在施工中落实，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工产生死亡事故；重伤亡率控制在0.5‰以下，轻伤亡率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，做到施工现场布置科学合理，施工过程文明有序，尽量减轻对周围环境的污染和干扰，争取无居民投诉，确保创全线的文明施工工地。施工组织总体主导思路对于本合同段的工程，我单位具有雄厚的综合技术实力，成功的施工经验和突出的施工业绩，结合本工程的特点，施工组织的总体主导思路是：抓紧临时设施的建设，上足专业人员及机械；路基防护控制工期，阶段目标限期完成；严控各项作业工序，文明施工保护环境；精工细作创省部优，确保安全提前竣工。项目管理组织我单位高度重视本工程，中标后将其列为今年的重点在建工程之一。组建项目经理部，实行项目法管理。负责本合同段工程在实施过程中的施工组织管理与技术管理。项目经理部将设成矩阵式的施工管理体系，实行项目经理负责制，全面认真地履行合同的各条款，做到使业主满意。项目部由项目经理1人、项目总工程师1人、项目质检负责人1人和工程部、质安部、财务部、计划部、机材部、办公室等6个科室组成。配备具有通道或箱涵施工经验丰富的专业工程师及管理人员。第四节施工队伍部署及任务安排根据本工程的特点及我单位的施工力量情况，我单位将组织9个专业的工程队负责本工程施工。见《施工任务划分及施工队伍安排》序号队伍部署任务安排1土石方工程施工队负责全路段内的路基土石方及排水防护工程施工2通道施工队负责全路段内通道项目的施工3路面作业队负责全路段内的路面施工第五节总体施工组织方案总体以“四保”为实施目标（保质量、保工期、保安全、保护环境），突出防护工作为施工重点，涵洞与桥梁基础尽早完工为路基土石方施工创造条件，路基防护与排水工程紧跟为路基施工排除干扰，收工处理为竣工验收创造条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。分组分区进行组织施工：路基土石方、防护、排水工程分划为一个区，协作施工统一管理，统一调配；通道为一个区；路面工程为一个区。施工时，部署相应的专业队伍于机械设备同步展开工作。路基施工先行施工为涵洞、平面立交创造施工条件，建立并保持良好的有连续性的施工秩序，加快施工的总体进度。各分项工程的施工顺序我司在人员进场后将首先依据设计文件中所提供的资料对路线控制网进行复测，确认符合《技术规范》要求后恢复路线中心桩，并确保与其它合同段的控制网吻合。本标段有：路基工程、通道、路面、防护等四个分部工程。按先下后上的顺序，先施工通道，再施工路基及防护工程。根据现场踏勘的情况及现有的施工条件，经过精心安排，采用平行交叉流水作业组织施工，最大限度地利用人力、机械，保证如期优质地完成本工程的施工任务。具体施工方案如下：1、恢复中桩进行横纵断面复测，并经监理工程师签认。2、整平施工场地，进行场地布置，备料，取有代表性的各种试样送市公路局中心试验室做砼及砂浆的配合比试验。3、机械清除表土和挖除淤泥；反铲挖机开挖涵洞基坑，人工清理基坑，对基坑进行检查验收。4、填前挖松碾压，进行密度检验，合格后，进行路基土方堤筑。5、机械挖挡墙基槽，人工砌筑挡土墙和水沟。6、通道施工完毕，进行台后回填及涵顶回填。7、整路槽，进行中间交工验收。8、路面工程施工：分三层结构：砂砾底基层、5％水泥稳定碎石基层、砼面板（沥青混凝土）。第七节施工进度计划安排总工期计划安排计划于7月20日开工，9月底日交工，总工期70个日历天。二、主要项目阶段性目标安排1、施工准备：7月20日～7月23日2、路基工程：7月23日～9月17日3、通道工程：7月25日～9月15日4、排水及防护工程：9月1日～9月17日5、路面工程：9月5日～9月25日6、清场恢复：9月25日～9月30日以上工程中有的需按先后次序循序渐进，有的可按交叉作业或同步进行，对控制工期的可按关键工程特殊安排，但总工期以不突破70个日历天为原则。第八节主要资源需要量计划劳动力配制与上场计划各专业工程队施工任务及工程量不同，依据初步的施组计划安排，所需劳力与日均参工也不等。计划上场劳力110人，其中：土石方工程队10人，通道工程施工队30人，排水及防护工程施工队10人，路面工程施工队35人。施工中视施工进度实况进行动态调整。高峰期劳动力缺口采取就近调入或加班、倒班措施予以解决，确保按期完成。二、主要施工机械及测试仪器设备配置依据施组进度计划安排，拟投入本工程的主要施工机械和试验仪器配备见投标文件中所拟投入的施工机械、试验仪器配备表。中标后，按施组进度要求进场，并确保完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%~20%，确保正常作业台数，施工过程中视进度实况进行动态调整。三、主要材料供应进度计划根据施工进度计划安排，结合现场储备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，原则是：满足月施工进度，特别是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压。2、适度提前储备：水泥、砂石材料、片石7～10d，钢材、木材10～15d。3、大宗材料综合损耗备料系数:水泥1.5%，钢筋3%，砂石料3%。4、根据施工进度动态调整月进度计划。第九节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期人员及设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要和监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。第一批管理、技术及部分施工人员和部分先期应急使用的设备在接到中标通知书后的3天内进驻现场。首批进场的机械设备主要有：部分自卸汽车、挖掘机、推土机、压路机、变压器、发电机、小型机具及全部测量仪器、工程指挥车。首批进场人员的准备工作有：现场交接桩；办理有关施工的各种证件、手续；建立工地保安设施及体系；征求业主的意见、进行工程信息咨询；清理平整场地、修筑便道；接通水电线路；建立对外通讯联络；埋设工地围栏、修建临时房屋、建立各种必须的临时设施；联系购进地材、主材。第二批施工人员和设备在接到中标通知书后6天内进入现场，机械设备主要配齐主体工程开工前的中、小型机械、机具等设备。进场后的主要工作，一方面加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，建立健全各种规章制度，另一方面着手下一步的准备工作，为全面完成前期准备工程打下良好基础。第三批其余施工人员及大型机械设备将在正式施工前3天内抵达施工现场，人员及设备主要来自厦门地区临近的施工作业点，准备全面进入施工状态。其它比较靠后安排的施工项目所需的机械设备按进度计划要求提前半个月进入现场准备使用。二、设备、人员、材料运到施工现场方法大型设备运输主要用拖车直接运至施工现场；施工人员从我单位坐汽车到工地，中、小型设备运输以汽车为主。材料采用汽车公路运输，由汽车直接运至施工现场。第十节施工总平面布置图施工总体平面布置图见《表4施工总体平面布置图》。二、布设原则施工临时设施本着施工便利、安全可靠、物流顺畅、减少干扰、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。三、施工供电、供水及通讯系统施工用电以当地的电力系统为主，自发电为辅。在水泥混凝土搅拌场安装一台150KVA的变压器供搅拌混凝土用电。生活及办公用电接引地方低电压用电。施工用水可直接取用当地水系，修建临时储水池满足施工用水需求。通讯联络利用地方上的程控电话，在项目部及各工程队都安装程控电话，各级管理人员配备对讲机进行联系。四、预制场与施工场地拌和场地设1处，拟设在K240+420左侧，约m2负责路面混凝土生产。施工管理站设1处，拟设在K240+420右侧村庄内，租用民房。所有堆料场地、混凝土搅拌站及场内通道均用级配碎石垫底硬化，并留有外倾斜坡排水；砂石料分开堆放，设圬工隔墙并标识。钢材、水泥设库存放。五、项目部及生活营区项目部考虑到交通、通讯、对外联络方便，同时结合考虑方便监控重点工程，在本合同K240+420右侧租用当地民房。第四章项目的施工方案及施工方法路基土石方工程工程概况路基土石方：挖土石方322m3；利用填土方17m3。该工程挖方大于填方，路基土石方不大，施工由本标段土石方调配并与外借土方来实现。因此，合理安排施工次序，有计划地调配土石方的挖填是路基施工的重点。二、施工方案1、路基开挖施工顺序：修临时施工便道→测量放样→清除植被及表层土→挖临时排水设施→挖土石→运至填方段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→边沟施工→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。⑴、开工前，要对整段线路进行精测，确定各曲线五大桩点，做好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书。⑵、根据边桩及用地范围，固定开挖边坡顶线。施工截水沟和排水沟，形成排水系统。测量桩点加密设置，绘图标注。⑶、清除地表植被和杂质土，坡地挖好台阶，坡脚作好排水沟，根据具体情况使用打夯机或压路机将底基压实。⑷、开挖土方方法：禁止使用爆破法，开挖自上而下进行。采用推土机，或采用挖掘机配合自卸汽车装卸，开挖边坡成型后修正边坡，施作边坡防护，修建侧沟，完成排水系统并保证排水顺畅。⑸、不可横向弃方地段、旁山的单边坡路段及河旁地段，开挖时，废方不可侵占用地范围以外的地方，以防造成侵占农田、河道，弃方应运到指定地点。⑹、土方开挖地段，路床面下30cm的压实度应达到95%，材料的最小强度也须符合要求。⑺、挖石方路基顶面应加以修整，以适应路面施工的要求。⑻、局部路堑较高地段，应严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定，开挖期间，对坡顶外50M范围及坡面进行观测，确保边坡安全。⑼、当路基施工遇到冒水时，应遵守JTJ033-95第9.10的规定。2、路基填筑施工顺序：测量放线→临时排水设施→地表处理、基底换填→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。正式填方施工前，按要求做试验路段，得出分层施工时的控制参数，如松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序及含水量。⑴、回填前先测量，放出坡脚桩。⑵、清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，运到指定地点。按要求将地面挖台阶，宽度满足摊铺和压实机械的操作需要。需要翻挖地段，翻松后分层整形压实，压实度不小于95%，水田、低洼地段，先排水，挖除不合要求部分，并按设计要求分层换填，达到监理工程师满意。基底表面如为松土或耕土，将表面用压路机碾压密实。⑶、填筑采用自卸车卸料，推土机和平地机摊铺、整平，最大松铺厚度：土方30CM、土石混填30CM，实施时分层填筑厚度应符合试验段数据要求。每层填料的摊铺宽度超出每层路基的设计宽度30CM，所有用料均需试验，符合规范规定。路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方部分表面挖松再行夯实，纵横向填挖交界处路基处理应符合设计要求。⑷、分层压实采用重型压路机碾压，每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。没有监理工程师同意，不得进行下层的摊铺。压实度符合JTJ033-95第7.1、7.3、7.4、7.7和7.8的规定。压路机无法碾压的地方夯实机夯实。路床顶面下80CM用符合要求的土填筑，分层压实。路堤的93%压实区应用不小于250KN冲击式压路机进行碾压，直到压实度符合规范要求。⑸、填土路堤：不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8CM。用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部应做成路拱，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。填土路堤采用重型压路机碾压密实。⑹、土石混合路堤：采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，达到压实度要求。路床顶面以下50CM应用符合要求的土回填并分层夯实。⑺、较高填方路堤：严格按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实度要根据不同填料按试验段数据采用。如果填料来源不同，且性质相关较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。半挖半填的较高填方基底为斜坡时，应开挖横向台阶，设计边坡外面的松散土石在路基完成后全部清除。⑻、半填半挖路段路基处理办法1）在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡段设在挖方段内，其长度视地面自然坡而定，不小于10米，高0.3~0.8米，在结合部的挖方段成过渡段尺寸的槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。2）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在挖方的边坡上挖成台阶宽1米高0.3米，阶由呈4％向内横坡，以加强挖填面之间连接；在挖填方高度的交界处要设置沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖高0.3~0.8米的路槽，该路槽与填方—起分层填筑。分层碾压，达到要求的密实度。路基的填筑工艺见《路基填筑施工工艺图》涵洞通道的路基处理：涵洞路段处理采用开槽施工，后按设计图纸要求分层填筑透水性材料。锥坡处地基也采用相同方法处理。3、路基整修成型各段路基全部工程完工后，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。1）路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土石混填路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。2）路基边坡整修土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依据路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行夯实。边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当填土不足或受雨水冲刷形成小水沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。土石混填的边坡，应做到设计的边坡比，坡面上的松石、危石应及时清除。4、碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，我单位将投入足够数量和种类的碾压机械（主要为25t以上振动压路机）。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业并特别重视以下两个方面的问题：1)与挡土墙、涵台等构造物接触部位路基的填筑由于路基与挡土墙、涵台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基与结构物变形不一致，在涵洞两侧及挡土墙墙背处的路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面的结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。我单位在施工过程中将采用如下方法对这些部位进行施工：①涵台台背填筑通道施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用砂砾、碎石、矿渣、碎石土或砂卵石等透水性材料填筑，填筑材料的最大粒径不得超过50MM，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。用不小于1T的小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。对于边角和压路机无法压实的部位采用冲击夯夯实，压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，碾压方法与前述相同。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑并保持结构物完好无损。②挡土墙墙背填筑挡土墙施工结束后，首先将堆积在墙背的松软基坑土清除，工程性质符合要求的土则摊成薄层并碾压密实。根据路基填筑进度，在距墙背50cm宽的范围内用砂卵石填筑。用轻型压路机沿挡土墙纵向进行碾压，砂卵石碾压密实后，再碾压与砂卵石相邻的路基填土。2)高填方路基填筑施工质量不理想的高填方路基往往产生较大的变形和沉降，导致路面凹凸不平甚至使路面产生结构性破坏，这主要是由于路堤基底处理不彻底、填料和施工机械选用不当、碾压不密实或施工进度控制不合理造成的。施工质量不合格的高填路基甚至会产生边坡失稳，造成公路的毁坏。高填方路基施工时将在如下几个方面确保填筑质量：①填料选择高填方路基自身质量大，施工时将选用路基开挖出的石方作为填料。禁止用含水量较高的重粘土，以免大致积的高填路基在建成后产生较大干缩变性。②控制压实质量高填路基的下部尽管距离路基工作区较远，但该部位路基要承受上部路堤强大自重作用，故必须具有较高的密实度。施工过程中，控制下路堤与上路堤的压实度一致，为93%以上。③控制上料速度为保证高路堤有一个相对较长的沉降期，施工时将合理控制上料速度，避免在短时间内在同一部位以超高速将路基填筑到较高的高度，以使路基土有足够时间沉降密实。施工过程中注意进行沉降观测和预测。④注意施工测量，避免填缺由于高填路堤施工历时时间长、工程量大，施工过程中要勤测勤检。施工放样时适当加宽碾压宽度，使得经修坡后的路堤边坡密实稳定。5、压实度检测各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，满足施工技术规范要求后再进行下一土层填筑。工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、汽车进行场地清理拆除并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。表土清除厚度在原地面以下至少300mm。场地清理完毕后重新恢复路线中心桩并补测地面标高，并绘制新的路基横断面图报监理工程师审核。然后在现场设置路基用地界桩和坡脚桩，填筑时对于填土路基最大摊铺厚度不大于300mm，每层填料铺设的宽度每侧宽出设计宽300mm。对于因工作面小，压路机无法到达的部分段落，将采用小型电动夯或人工夯，分层夯实，分层厚度严格按设计及施工的要求进行，并确保压实度达到设计值。在路基填筑到设计标高后开始用人工配合挖掘机对边坡进行整修，确保路基几何尺寸、坡率符合设计。具体的施工程序是：施工准备→中线、标高复测→绘制路基横断面图并报审→场地清理、填前碾压→中线、标高复测→重新绘制路基横断面图并报审→排水设施施工→填方材料的指标试验→填料→整平→压实→检测各项技术指标→填筑下一层→成型路基边坡整修→绘制完工路基横断面图施工控制要点：①填筑含水量；②填筑厚度；③压实度；④标高6、质量检验路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准见《表四·一·1路基实测项目表》表四·一·1路基实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑0－300(mm)≥95重型击实、灌砂、环刀、核子密度仪对比密度法：每200m2每压实层测4处路堤（mm）0－800≥95800－1500≥93＞1500≥902弯沉(0.01mm)不大于设计计算值贝克曼梁或自动弯沉仪3纵段高程(mm)＋10，－15水准仪：每200m测4点4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4处5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)≤153m直尺每200m4处*3尺7横坡(%)±0.5水准仪每200m测4个断面8边坡(%)不陡于设计值每200m4处注：*当路基填土高度≥6m的高填方路段，上路堤压实度≥95%，下路堤压实度≥93%。第二节通道工程一、工程概况K240+420地下人行通道,其主要作用是连接道路两侧人流。此通道与路线成正交，主通道断面型式为（3m*3m），涵长为31.88米，主要工程量有：基坑开挖土方1556.3立方米、C15砼18.91立方米、C30抗渗S8砼178.55立方米、C20砼9.13立方米、钢筋17.775吨、止水带27.04米、砂砾回填2830立方米。二、施工前的准备工作1、施工准备：人行地下通道工程开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案、计划与措施。2、施工前的试验：按规范要求进行砂、碎石、水泥、钢筋的原材料检验以及砼配合比试验。三、施工工艺地道分主通道、出入口箱体（包括花池）、出入口梯道三部分。依据通道结构要求的变形缝部位，将地道分为以下几个施工段：主通道、两侧出入口箱体（包括花池）、两侧出入口梯道。先施工主通道，再施工两侧出入口箱体；接着施工出入口梯道。整体施工工序如下：开挖基坑→地基处理→C15砼垫层浇筑→绑扎主通道底板钢筋→通道底板支模→浇筑主通道底板砼→绑扎主通道墙身钢筋→支立主通道墙身内侧及板顶底模板→绑扎主通道顶板钢筋→支立主通道墙身外模→浇筑主通道墙身和顶板砼→绑扎出入口箱体底板钢筋→浇筑出入口梯道底板砼→支立出入口箱体及侧墙内模→绑扎出入口箱体及侧墙钢筋→浇筑主出入口箱体及侧墙砼→出入口梯道踏步施工→台背分层回填压实→通道装修测量放样根据设计图纸计算出通道基础的外边缘的大地坐标，再用全站仪进行放样，以后各道工序均先计算出大地坐标验算准确无误后再用全站仪进行放样。2、开挖基坑施工时采用挖掘机辅以人工方式进行。为避免扰动原状土，挖掘机挖至基底以上30cm位置，其余30cm的土方采用人工挖除。基底宽度两侧分别比箱体宽度宽0.5m。当基坑有地下水时，基坑排水采用明沟加集水井分层开挖排水的施工方法，在基坑的两侧设置排水明沟，每隔20m设一集水井，使地下水汇流于集水井内，再用水泵抽出基坑外。3、C15砼垫层施工施工前先对基坑的中线、水平进行自检，自检合格后报监理工程师检验，认可后方可浇筑C15砼垫层。C15砼垫层厚度10cm,砼采用强制式搅拌机拌制，手推车运送，平板式振捣器振捣密实。采用面上覆麻袋，洒水养护。4、支立模板底板外模：采用木模，利用方木支撑在基坑的侧壁上，然后利用铁丝拉紧，避免模板向内倾覆，保证模板的稳定性。主通道墙身及顶部模板：通道施工难点是两侧墙身及顶部模板的制作与安装，施工中采用九夹板作墙身的侧模，用12×6cm方木作立档，用直径5cm钢管作横档和支撑，根据砼下料条件及砼灌注深度可查得：砼的侧压力P=38.4KN/m2（砼一次浇筑高度2.5m），再根据模板材料表查得，立档间距500mm，横档间距1000mm，螺柱为φ18，间距为1000mm，安装时应准确控制标高、轴线，立杆需支杆，不得支于松土上，临坡底部分外墙体支撑可斜撑于木桩上。模板施工时先安装内模，然后安装墙体钢筋，再安装墙外模，最后用φ18穿墙螺栓对拉和钢管支撑共同固定。模板大面积采用定型树脂面九夹板，边缝用创木板补拼，接缝要求严密，用胶纸粘缝防止漏浆。模板支撑：模板支撑体系均采用钢管满堂支撑作模板顶撑架，间距加设剪刀撑，立杆必须支牢，支于接触面积较大的钢板或木板上面。5、钢筋制作与安装钢筋制作时进行除锈、调直、切断、弯曲成型等工作由工厂机械化生产，现场负责安装。钢筋制作过程保证钢筋的锚固长度，弯起钢筋的几何尺寸，箍筋的抗振要求及焊接接头的质量。加工后的钢筋挂牌堆放，进场时设专人清点验收，根据使用部位、型号分批分号堆放，绑扎时对号入座，防止用错。现场绑扎时严格按照图纸施工。钢筋安装前将模板清理干净，并在模板上弹出钢筋的间距位置，专人检查复核后才能进行安装。安装时严格按图的型号尺寸安放就位。每个交叉点都要用铁丝绑扎牢固，钢筋位置和间距误差满足规范要求，并使受力筋在同一断面上的接头数量少于总数量的50%。为保证钢筋的保护层厚度，侧壁钢筋靠内外模和顶、底板钢筋的底部绑上砂浆垫块，垫块提前预制，垫块呈梅花型布置，间距不超过1.5m。6、砼浇筑施工①、墙、板等模板安装好后，经监理工程师检查合格后方可浇筑砼。砼采用集中拌制，砼浇筑前先模板上涂脱模剂。砼运输车运至现场后由手推车运输倒入已安装好的模板内。浇筑时，墙身按40cm一层分层下料振捣，不允许任意下料。采用振动棒进行振捣，振动棒应快插慢拔，上下略作抽动，振捣上层应插入下层5-10cm，同时振捣上层要在下层凝固之前，每点振捣时间20~30秒，振动棒作业半径30~40cm，振动要均匀。侧墙分两次施工时，施工缝应大致水平。前一次施工后，在砼凝结之前，人工在施工缝处挖一沟槽并将止水条埋入已浇好的侧墙，埋入深度为止水条的一半厚度，待施工上半部分时将止水条整体包裹住。②、变形缝施工：该人行地下通道埋入式变形缝共有三种类型：橡胶止水带、低模量双组份聚硫密封胶及低发泡聚乙烯缝板。在绑扎钢筋时，用铅丝穿过止水带尾部特设的小孔与附加纵筋绑扎在一起，然后另用铅丝固定此附加纵筋，使其与壁板的内外层钢筋或底板的上下层钢筋连接牢固。变形缝浇筑砼时，先浇一侧的砼，当一侧砼抗压强度达到设计值的70%时，方可浇另一侧砼，以保证橡胶止水带的位置和保证止水带与砼结合牢固。变形缝处砼浇捣时，派专人负责止水带附近的捣实和排气。对水平设置的止水带，固定时将止水带抬高2cm，第一层砼浇筑厚度要稍高于止水带，捣实止水带下的砼。然后剪断上层铅丝，用圆头木棍在止水带上方逐点捣实，以利排气。对于竖直设置的止水带，应在止水带两侧同时分层浇捣砼。③、养护：砼浇筑前充分湿润木模，砼浇筑后开始派专人进行养护。浇筑完的砼不能受阳光直接照射，及时用麻袋覆盖，养护时必须使砼保持在湿润状态，直到砼强度达到设计强度。7、注意事项：①、砼施工前，必须配合各个专业工种进行预留孔洞、预埋件、预埋管等，不得遗漏，在砼浇捣前，会同有关工种施工人员仔细检查核实，所有穿墙套管应按要求制作预埋。②、浇捣砼前应事先办好隐蔽工程的签证工作，并注意现场杂物的清除。③、浇筑砼前应事先联系好气象部门，选择好天气。④、为防止砼料产生离析现象，砼料须控制每一层的厚度，做到分层捣固，并掌握捣固时间，以防砂浆大量外流，同时注意浇筑的标高。⑤、施工砼要注意的地道防水措施：a、地道箱体、侧墙均采用抗渗等级S8的C30砼；b、变形缝采用具备防水功能的埋入式变形缝，施工缝处埋设止水带。8、出入口梯道踏步施工出入口梯道踏步砼施工在出入口梯道底板和侧壁砼浇筑完成后进行。为保证踏步与底板能成为整体，施工踏步时加强底板的清理工作，并提前用水润湿，涂刷一道纯水泥浆作结合层后再浇筑踏步砼。9、回填回填时待主通道、出入口箱体和出入口梯道砼强度达到75%后方能开始。主通道、箱体两侧及出入口外墙采用碎石灌砂回填，回填范围底宽1.0m向外45°交至箱体顶面或出入口内外墙顶面。回填时为避免箱体及出入口侧墙变形，两侧对称同时回填，并分层夯实。箱体顶部回填土，回填顶面50cm以内采用轻型打夯机夯实，大于50cm时采用振动压路机进行碾压。箱体顶回填土的密实度要求同路基压实度要求。五、质量评定标准：1、基坑开挖质量的实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1基底平面尺寸（mm）不小于设计值2基础标高(mm)土质±50用水准仪测5~8处石质不小于设计值3基底承载能力（Mpa）符合设计要求150kpa4平整度（mm）502、板安装质量检查的实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1轴线偏位(mm)±10用经纬仪检查主通道纵向检查2点其它纵横向各检查2点2模板高程(mm)±10用水准仪检查3内部尺寸(mm)+5，0用尺量长、宽、高各2点4平整度(mm)表面平整5用2m直尺检查2点相邻板表面高差2用尺量，每接缝检查2点5预留件、预留孔（mm）预埋件中心线位置3用尺量，每孔抽查30%预留孔中心线位置10预留孔截面内部尺寸-10，03、钢筋加工和安装的质量检查1）、钢筋加工及安装的基本要求：①、钢筋、焊条品种规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求；②、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污；③、受力钢筋同一截面的搭头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。2）、实测项目见下表：项次检查项目检查方法和频率1两排以上排距±5每构件检查2个断面用尺量同排±102+0,-20每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长±10`按骨架总数30%抽查宽、高±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)±54、砼浇筑质量检查实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1砼强度（Mpa）30制作试件做抗压试验，每次浇筑制取不少于2组2轴线偏位(mm)203结构尺寸±20用尺量3~5处4通道底高程(mm)±20用水准仪检查通道口2处，拉线检查中间2处5长度(mm)+100，-50用尺量6孔径(mm)±20用尺量，3处7顶面高程（mm）±20用水准仪检查3处5、砼垫层质量检查实测项目见下表：项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1砼强度（Mpa）10制作试件做抗压试验，每次浇筑制取不少于2组2平面尺寸(mm)±50用尺量，长、宽各3处3基底标高(mm)土质±50用水准仪测量5~8点石质+50，-2004基础顶面标高(mm)±30用水准仪测量5~8点5轴线偏位(mm)25第三节排水及防护工程一、排水工程本合同段排水工程主要有排水沟：63m。⑴、排水工程开工前，向工程师提交有关排水工程施工方法和具体安排的书面报告，只有在获得工程师的批准后才能开工。⑵、应按图纸确定的排水工程位置，标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。⑶、边沟、排水沟、排洪沟的开挖：按施工放样开挖，沟壁必须平整坚实，沟底平顺，平曲线处和路堤、路堑交接处不得留存积水。⑷、铺砌：铺砌之前，应对沟壁、沟底进行修整，砌体砂浆配比应准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝，空鼓现象。二、防护工程本段防护工程：浆砌片石挡墙62.82m3。⑴、工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果应详细记录，经工程师认可或改正后方可施工，工程区域内，应清除所有树根、有机物及废料，按设计标高及坡度修整地面，依图纸尺寸形状放样，并挂线施工。⑵、基坑：基坑应按要求放坡开控，基底应夯实，承载力达到设计要求，基底标高允许误差±10MM。基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。⑶、砌体砌筑：砌筑砂浆采用砂浆机拌和，并在2—3小时内用完，砌筑石块应冲洗干净，并充分饱和。所有石料均应按层砌筑，分段设伸缩缝或沉降缝，先砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料相互锁合，不得松动。外表用砂浆勾缝。砌筑完成后应进行7—14天养护。砌体砂浆应做强度检验试块。第四节路面底基层、基层与路面面层一、砂砾底基层施工（1）材料粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料，碎石最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。颗粒组成应符合规定要求。（2）备料根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各路段需要的砂砾数量；根据运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。（3）准备下承层下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。其平整度和压实度符合规定的要求。用YZ12型压路机进行碾压检验（压3-4遍）。逐一检查下承层标高是否符合设计要求，其标高的误差应符合规范要求。（4）测量恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段第10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩。水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。（5）运输和摊铺①运输：装车时，应控制每车料的数量基本相等。由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多，而且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。②摊铺：用挖掘机进行摊铺，按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工进行最终的整平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。（7）碾压（8）自检验收在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以自治，符合要求后方准交验计量支付，进行上层施工。二、3%、5%水泥稳定碎石基层施工本工程的的5%水泥稳定碎石的施工，拟选用1台JS500强制式搅拌机拌和，1台ZL50型装载机上料，人工结合计量装置称取水泥、碎石、砂、石屑和水。配备6部自卸汽车进行混合料运输，人工摊铺整形，1台CA25型振动压路机、洒水车养生。（1）材料要求（a）水泥：使用P.O32.5R普通硅酸盐袋装水泥，初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。（b）碎石：由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。最大粒径31.5mm（方孔筛）。（c）砂：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥土杂物含量应小于3%。（d）石屑：石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。（e）水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。（2）检查、验收清理下承层检查下承层的压实度、弯沉值、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，检测值如不满足要求应处理至合格。另外用CA25型压路机进行3~4遍碾压检查，看是否有弹簧现象，有无起皮、松散情况，如有应处理至合格。当检查完全符合要求后，再进行下一道工序。（3）测量放样及清理下承层在验收合格后，施工摊铺前，首先恢复中桩。每200-300m用全站仪放出控制点，后用经纬仪每10m设一加密点。根据中桩及摊铺宽度每边加30-50cm定出边桩指示桩。每200-300m增设一临时水准点，把设计标高在指示桩上标出来作为施工控制标准。水泥稳定碎石基层施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并在上料前洒水润湿使下承层潮湿而无积水。（4）水泥稳定碎石料的拌和做好配合比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。水泥选择初凝时间在3小时以上和终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐袋装水泥。采用1台JS500强制式搅拌机进行水泥稳定碎石的集中拌和，同时向一个摊铺现场供料。（a）集料满足级配要求（b）料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。（c）拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。（d）各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。（e）拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。（5）水泥稳定混合料运输、摊铺铺筑150m的试验路段，确定施工工艺、松铺系数、人员、机械配备及数量、压实遍数、压实厚度、最佳含水量等，作为今后施工现场控制的依据。用自卸汽车运拌和料至施工现场，每车的装载应均匀，按每车摊铺的面积卸至准备好的铺筑段指定位置。依据松铺系数厚度在两侧挂线控制水稳的设计高，用平地机及时、均匀地摊铺混合料，表面应力求平整，并有规定的路拱。工人跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工进行最终的整平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。（6）碾压用CA25型振动压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用光轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。（7）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。(1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(4)对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（8）质量检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面均匀无松散等现象，采用跟踪检验的方法。各项质量指标满足标准要求，它不但影响对该层的质量评定，同时也会对水泥混凝土面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在面层施工前，对水泥稳定碎石基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，用洗刨机洗除。（9）养生养生是水泥稳定碎石基层非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工队设专人和专门设备进行养生。（a）洒水养生不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润，防止水分蒸发，保证水泥充分硬化。（b）养生期内（7天）除洒水车外，应彻底断交，设立路障并派专人看管，禁止车辆通行。即使超过养生期未作封层前也必须断交。（10）接头与调头处处理1）同日两次施工工作段的接头处，应搭接处理，第一段拌和后，留下5~8m不进行碾压。第二段施工时，前一段留下的未碾压部分，要再加水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。2）每天最后一个施工缝和调头处的处理稳定土层素土稳定土层素土方木稳定土层素土横向接缝处理示意图工作缝隙和“调头”处的处理如右图所示。在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且应垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械及其它机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8~10cm长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。稳定土层素土稳定土层素土方木稳定土层素土横向接缝处理示意图3）纵缝的处理水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。（11）要点提示（a）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。（b）养生期内要彻底封闭交通，设立路障并派专人看管，禁止车辆通行。（c）水泥碎石具有不可再塑性。因此施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。（d）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。（e）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。（f）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。（g）配料准确，特别是水泥剂量更要准确。（h）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。（i）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。3、沥青混凝土路面施工3.1、准备下承层3.1.1、沥青面层铺筑前，应对基层的高度、厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层若有松散、坑槽、软弹或表面浮尘等，必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。3.1.1、沥青砼下面层在施工前先进行施工放样，施工放样应在上基层准备好之后进行，包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定上基层表面高程与原设计高程相差的误差值，在高程控制上采用基准线钢丝法。3.2、材料要求3.2.1、沥青的各项指标均必须符合规定，要保证实验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，要对沥青延度（15度）、软化点、针入度进行日常检查。3.2.2、粗集料采用坚硬、洁净、无风化、干燥、无杂质碎石，其质量应符合“粗集料质量技术要求”。集料色泽基本一致，压碎值﹤25%，对沥青粘附性≥4级。针片状颗粒总含量不大于15%，不准使用颚式碎石机生产的石料，应用锤式机生产，其检测方法应按《公路工程集料试验规程》实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。3.2.3、填料采用石灰岩或岩浆岩的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的，粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求干燥、清洁。3.2.3、细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。3.3、混合料的配合比设计混合料的配合设计应严格按三阶段即目标配合设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行试验确定。目标配合比设计主要是用于工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例及确定冷仓投入比例，配合比符合规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定沥青用量。根据目标配合比，重复调整冷仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。最后，拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比一确定，经监理及业主认可后，即作为生产上控制依据的质量检验标准。另外，设计的配合比应经过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，在温度60℃、轮压0.7MPa条件下车辙的稳定度不小于600次/mm，方为合格。3.4、混合料的拌制和运输3.4.1、混合料的拌和拌和质量由试验人员和拌和机械操作人员共同控制，严格控制矿料及沥青加热温度，确保混合料的出厂温度在140~165℃之间。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象。混合料不立即铺筑时，可放成品储料仓储存，储料仓无保温设备时，允许的储存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。3.4.2、混合料的运输生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场，根据施工的具体位置和现场实际情况以及我部的拌和能力、摊铺能力、混合料的运距，初步安排20部15T卸汽车运送混合料。运输车均用篷布覆盖，用以对混合料进行保温防雨和避免混合料污染，混合料检测其出厂温度和运到现场温度，对运到现场的混合料若已发生冷却离析结块或受雨淋湿均应废弃。3.5、混合料的摊铺3.5.1、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，不符和要求的要进行处理。3.5.2、普通沥青混合料的摊铺温度应控制在130~150℃的范围内，避免在雨天进行，气温下降到5℃应停止摊铺，在路面有积水时应暂停施工。3.5.3、沥青混合料的摊铺速度控制在2-3m/min为宜，以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应。3.5.4、构造物的接触面上，应均匀地刷上一薄层粘层沥青，然后才能紧靠这些接触面摊铺沥青混合料。用机械摊铺的混合料，不应用人工重复修理。人工找补或更换混合料应在现场主管技术人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起晋严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。3.6、混合料的压实3.6.1、沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。3.6.2、碾压分初压，复压和终压三个阶段进行。压路机应以均匀速度行使。初压：摊铺之后立即进行（高温碾压）。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移，与相邻轮迹重叠1/3轮宽。复压：紧接在初压后进行，是碾压过程中最重要的阶段。复压作业应本着“先边后中，先慢后快”的原则进行，碾压到无轮迹为止。终压：紧接在复压后进行。碾压时压路机开进的方向应平行于路中心线，并由一侧路缘压向路中心。双轮压路机每次重叠30cm，轮胎式压路机亦应重叠碾压。碾压中保持均匀速度行驶，不得在新铺混合料上停留、转弯。3.7、接缝处理横缝应与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予切除。摊铺时应调好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度，当不符合要求时，应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐，铺筑前必须将切缝边缘清扫干净，沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青，换用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的10-20cm置于新的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压，相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上，对中下层的接缝可用斜接缝，在铺筑面层时应采用垂直的平接缝。为保证压实质量应先静压，后振动碾压，充分将接缝压实紧密。3.8、施工过程中的注意事项3.8.1、随时检测标高3.8.2、对局部出现的离析要人工筛料修补。3.8.3、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。3.8.4、三米直尺逐段丈量平整度，特别是接头，压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采用横向碾压等方式，使平整度满足要求。3.8.5、表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除，表面层的施工一定要精益求精。第五章交通组织方案国道324线地下人行通道及接线施工安排及交通组织：首先施工K240+420的左幅（地下人行通道）及施工接线工程，在K240+420左幅施工的地下人行通道四周围用明显的施工标志牌封闭起来，然后在国道324线的K240+420后100米放2块标志牌做左幅封闭标志（同安往泉州方向）、1块限速行驶标志（30公里/小时）及1块前方施工标志，使同安往泉州方向的车辆慢速的向右幅的快车道行驶。并在国道324线K240+420右幅中间放置锥型标志（前后50米），分开来往车辆，保证行驶各自车道，互不干扰。在国道324线的K240+420前100米放置1块限速行驶标志（30公里/小时）、1块前方施工标志及2块左幅封闭标志。左幅地下人行通道及路面恢复完毕后，交通组织布置：把K240+420前后各标志对调及各标志放置左幅（详见交通组织布置方案平面图1、2）。在工程实施过程，专门安排2名交通协管员负责路面上交通安全组织及标志的维护。第六章确保工程质量和工期的措施第一节、确保工程质量措施一、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构1、质量保证体系工程质量保证体系见图五·三·1。2、质量管理组织机构质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各科室负责人、各工程队队长及质检员、项目经理部的有关业务人员参加组成质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见《图五·三·1质量管理组织机构框图》。3、质量自检组织机构质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安全质量科与测量试验室负责人组成。质检负责人由法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作,在质量把关方面直接对法人代表负责，在质量管理方面有一票否决权。组织机构见《图五·三·2质量自检组织机构框图》。第二节、强化全员创精品意识贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到一次达优、一次验交。第三节、建立创优组织和质量管理网络项目部成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术质量管理体系，编制创优项目规划与措施，层层分解，责任落实到班组、个人；建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，实行岗位责任制；项目部设试验室、精测组，配足测试人员，配备先进的测试仪器。质量管理组织机构框图见图五·三·1组长：项目经理组长：项目经理项目部质量管理领导小组副组长：项目质检负责人、项目总工程师工程队质量管理小组安全质量科科长物资设备科科长测量试验室主任计划财务科科长各工程队队长工程队班长施工技术科科长各工程队质检员图五·三·2质量自检组织机构框图项目经理部项目经理部项目部质检负责人项目部安全质量科项目部测量试验室工程队专职质检员第四节、加强施工技术指导，加大监控力度配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员，定岗定责。认真做好设计图纸自审与会审，各专业、分部分项工程编制周密的施工技术方案，逐级进行技术交底。严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，测试与质管人员准确检测，严格把关。强化工序、工种、工艺质量控制，在桩基施工、墩台施工、先张法空心板预制、T型梁的预制和安装、支架现浇梁板以及砼的制备、模板的制安、钢筋制安等重点项目，设质量管理点，开展QC小组活动。实行以质量论奖罚的政策，“优品计价，劣质重罚”。与建设、设计、监理单位密切合作，尊重并服从她们的督导监控，“四位一体”联手创优。第五节、落实各项规章制度结合本标工程实际，组织全体参工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位。严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制等规定。落实开(竣)工报告、隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验，以及工序自检、互检、交接检的“三检制”，与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。第六节、推行标准化施工作业，样板引路认真落实我单位已经过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准，制定工序、工艺的质量予控措施，实行标准工法作业。坚持样板引路，每项工程都先试做样板，经监理工程师确认施工工艺达标、质量达优后再展开施工。组织现场观摩见学活动，促进施工工艺与技术水平的提高。第七节组织技术攻关，积极应用“四新”结合工程实际组织技术攻关，改进施工工艺，积极应用“四新”，努力消除质量通病，提高砼观感质量，促进提高分项、分部工程优良率。第八节严格把好材料的质量关严格执行甲方要求的施工单位自购的主要材料其生产厂家须经业主及监理工程师认可的规定，全部材料均应有质保书。进场时，必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书，严格进行材质、规格及外观检验，并按规定进行复试检验，经监理工程师确认达标后方可使用，杜绝使用假冒伪劣产品。第九节严格把好设备质量关“公欲善其事，必先利其器”，在准备投入本工程的机械设备中，一定要选性能和技术指标符合工程实际需要的、先进的、新型的机械设备。质量、性能良好的设备也是保证工程质量的重要因素之一。在优选机械设备的规格、型号、数量之后，还要保证上场机械的正常运转，出勤率和完好率要达到90%以上。现场还要配备专职维修人员，定期对设备进行保养，不定期对设备进行维修，保证机械设备的良好工作状态，不因设备问题造成质量事故。第十节强化计量工作，完善检测手段项目部试验室配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具检定规程，保证取值的准确性。试验人员深入工地跟班作业进行计量检测，保证检测数据的真实、准确，定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养、检验标定。健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关。凡需计量的工序必须配备符合精度要求并经计量检验部门标定的计量器具，砼搅拌站采用电子自动计量配料设备，严格按施工配合比计量。拟进场的测量、试验与检测仪器设备见“投标书附表”中的“表4”。第十一节加强技术档案管理和竣工资料编制工作项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料(含照片、录像)，分类归档，做到数据真实、准确，并作为分项、分部工程质量验评的主要内容。按规定要求做好竣工资料的编制和竣工移交工作。第十二节实行质量终身责任制，履行保修、回访制度1、各级建立具有可追溯性的工作与岗位作业质量保证制度，对工程质量实行终身责任制。2、保修期按《建筑工程质量管理条例》中第六章及GF-1999-0201通用条款第34条规定执行。在保修期内施工质量问题发生的费用由我方承担。3、竣工验交后，本部与项目部成立缮后工作组，在保修期内进行定期(雨期、冬期)或不定期的全部工程质量跟踪回访，认真听取用户对本工程质量的评价与改进意见，如发现有施工质量问题时，及时组织整治达标，达到用户满意。如出现我单位未及时配合时，业主有权使用保修款进行事故处理。第十三节主要工程项目保证质量措施1、路基工程保证质量措施1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。2)填料选取用级配较好的粗粒土、砂类土、强风化石料、软质岩石等，不得使用种植土、草皮土、有机土、淤泥、树根和含有腐朽物质的土；93区以下填料液限≯50%，塑性指数≯26；95区填料液限≯40%，塑性指数≯18。填料按照施工、试验规程要求，进行土质分析试验，对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。3)进行路基压实工艺试验。正式开工前，选择100m长路基进行填筑工艺试验。经过土工试验和现场试验，确定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。鱼塘、沼泽地、软土路基段、填挖交界处均要按设计要求处理，软土地段还要尽早安排施工以保证有足够的沉降稳定时间。5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度≮2m。6)填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡。填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2～4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。7)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑，不得采用倾填法。路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，才能进行上一层的施工。8)对于路基填土高度≥6m的路堤，当路堤填筑至4m高时，采用冲击式压路机碾压20遍，之后每填高2m均采用冲击式压路机碾压20遍。对于填方高度＜6m的路堤，当填筑至设计标高时，采用冲击式压路机碾压20遍。冲击式压路机要求为：最大瞬间冲击力≮250t，轮重量16t，动力≮400马力，最小行走速度≮12km/h。全线95区必须使用冲击式压路机冲碾20遍，冲碾时应预留20～30cm的95区填土，在冲碾完成之后对剩余部分的填土进行振动碾压。9)结构物处填料选用透水性材料，本工程透水性材料一般由岩石和砾石组成，最大料径为300mm，＜20mm的粒径中经过0.074mm筛孔的细料含量≯10%，其塑性指数≯6。构造物台背施工必须配备≥1t的小型振动压路机和冲击夯。台背回填压实要求：路床(0～0.8m)为98%，上路堤(0.8～1.5m)为95%，下路堤(1.5m以下)为93%。10)确立可靠的检测方法，填土路堤采用核子密度仪检测其压实度。11)建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。2、涵洞工程保证质量措施1)施工前首先复核涵洞位置是否满足其使用要求，如不符及时上报解决以避免引起地方纠纷。2)基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。凡地质情况发生变化，或承载力达不到设计要求时，应及时上报监理工程师处理。3)所用材料符合规范要求，施工方法标准化、规范化，确保工程质量，提高涵洞自身强度。4)现浇盖板采用组合钢模板，上铺镀锌铁皮以保证底面光亮。5)盖板涵每隔4～6m设一道沉降缝,沉降缝必须贯穿整个断面。凡地质发生变化、基础埋深不一或基础地基应力发生变化、以及基础填挖交界处均应设置沉降缝。6)暗涵顶填土厚度超过0.5m以后，才能通行压路机械。3、防护及排水工程保证质量措施1)路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和砼施工经验的专业化队伍进行施工。2)精选片石：片石厚度≮150mm，卵形和薄片者不得使用，且具有较平整的表面，并稍加粗凿，其强度≮30Mpa，且能满足耐久性要求。3)砂浆配合比经过现场试验确定，控制好水灰比，当所选用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。4)砂浆采用砂浆搅拌机拌制，严格计量制度，严禁人工拌合，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。5)砌筑前片石要浇水湿润，洗净泥污，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌的砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。6)护坡、坡脚基础设在可靠的地基上，其承载力要满足设计要求，否则采取换填处理。砌筑时自下而上进行，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完成后，可先砌筑上墙，以利安全和进度。7)浆砌工程统一采用凹缝或平缝压槽，确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。4、钢筋制安保证质量措施1)钢筋检验采购的钢筋应有出厂质量证明书(产品合格证)和材质化验单，进场后按不同材质、规格存放并进行标识；进行外观检查(表面有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈，外形尺寸等)，随机按规定抽样进行力学、机械性能复试检验。取样制作焊接试件检验其可焊性能和机械连接性能，其技术要求应符合现行有关规范及有关规定，试验不合格的钢材不得使用。2)钢筋加工钢筋下料以分项工程为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对图纸上的钢筋的类型、直径和数量，然后分别对各种型号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸以保证其下料容许偏差在规范要求之内；钢筋下料前须经过调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯；使用钢筋切断机或砂轮切割机切断钢筋。各编号钢筋要划线放样，标明弯折点，长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯，弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象；钢筋弯制成型后应逐一检查，然后分类捆扎、挂牌标识存放。3)钢筋安装钢筋尽量在加工棚内加工成骨架，整体或分段安装。绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求；使用20#～22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，扎丝必须扎牢，不得有滑动、折断、移位等现象，以防止在浇砼时松动或变形，对重点部位及易变形部位施以一部分点焊以保证钢筋骨架的几何形状。加垫砼垫块以保证砼保护层厚度，垫块应梅花型布设，间距1m。绑扎误差应符合规范要求。4)钢筋连接钢筋连接采用闪光对焊、电渣