2023年职业技能-全国铁道行业线路工技能竞赛集训考试历年真题甄选版带答案-1

2023年职业技能-全国铁道行业线路工技能竞赛集训考试历年真题甄选版带答案（图片大小可自由调整）题型一二三四五六七总分得分一.单选题(共30题)1.82.()属于视觉信号。

A、号角

B、响墩发出的音响

C、机车、轨道车的鸣笛声

D、信号旗

答案：D2.57.60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔,直向过岔最高速度为()。

A、110km/h

B、160km/h

C、140km/h

D、120km/h

答案：B3.96.轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为301分,则该公里为()。

A、优良公里

B、合格公里

C、失格公里

D、达标公里

答案：C4.241.轨向偏差是用()测量的最大矢度值。

A、1m尺

B、5m弦

C、10m弦

D、20m弦

答案：C5.319.机车车辆一侧中心线的最大限界为()。

A、1600mm

B、l700mm

C、1775mm

D、1825mm

答案：B6.282.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应()防护。

A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号

B、办理慢行手续,设置移动减速信号

C、办理临时封锁施工手续,设置停车手信号

D、设置作业标

答案：C7.55.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()为重伤。

A、4mm

B、6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B8.239.成段更换、方正轨枕连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是()。

A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h

B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)

C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前lh

D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常

答案：D9.31.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过(),必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

A、4℃

B、5℃

C、6℃

D、7℃

答案：B10.162.无缝线路依处理钢轨()方式不同,分温度应力式和放散温度应力式两种。

A、外部温度应力

B、外部温度力

C、内部温度应力

D、内部温度力

答案：C11.143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过()。

A、lmm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B12.211.()不能防止线路爬行。

A、增加轨撑

B、拧紧螺栓

C、夯实道床

D、安装防爬设备

答案：A13.88.防护中使用的减速防护地段终端信号是()。

A、昼间——红色方牌,夜间——柱上红色灯光

B、昼间——黄色圆牌,夜间——柱上黄色灯光

C、昼间——绿色圆牌,夜间——柱上绿色灯光

D、作业标和减速地点标

答案：C14.207.在蓄滞洪区内建造房屋应当采用()结构。

A、圆顶式

B、平顶式

C、尖顶式

D、框架

答案：B15.263.接头螺栓以抗拉强度划分为()两种高强度螺栓。

A、7.6级与8.8级

B、8.8级与9.9级

C、9.9级与10.8级

D、10.9级与8.8级

答案：D16.65.允许速度不超过120km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。

A、2‰

B、4‰

C、6‰

D、8‰

答案：C17.10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为()。

A、220mm

B、140mm

C、150mm

D、110mm

答案：C18.370.并联电池组的内电阻等于()。

A、各个电池内电阻之和

B、一个电池内电阻

C、一个电池内电阻的n倍

D、一个电池内电阻的1/n

答案：D19.29.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以()的轨条为管理单元。

A、一次锁定

B、二次锁定

C、三次锁定

D、四次锁定

答案：A20.186.在下列各种编码中,组成()的每个字节的最高位均为“1”。

A、汉字机内码

B、外码

C、ASCII码

D、汉字国标码

答案：A21.303.有人看守的道口应配备的信号灯数量为(),缺少时应及时补充。

A、1盏

B、2盏

C、3盏

D、4盏

答案：B22.65.搬炸药与拿雷管人同路行走时,两人之间的距离不得小于()。

A、2m

B、5m

C、10m

D、50m

答案：D23.35.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度()以下时,应注意检查观测及时修理。

A、40mm

B、50mm

C、60mm

D、65mm

答案：C24.52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于()时,该直线段亦可采用相错式。

A、50m

B、100m

C、200m

D、300m

答案：D25.331.旅客站台上建筑物距站台边缘不小于()。

A、1400mm

B、2000mm

C、2440mm

D、4880mm

答案：B26.193.在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()以下。

A、100℃

B、200℃

C、300℃

D、400℃

答案：C27.343.长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时,限速()。

A、5km/h

B、15km/h

C、25km/h

D、45km/h

答案：D28.302.在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于()处应设置限界架。

A、2m

B、3m

C、4m

D、5m

答案：D29.305.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。

A、2条

B、4条

C、8条

D、12条

答案：B30.141.普通9号道岔,在尖端处的轨距为()。

A、1450mm

B、1445mm

C、1437mm

D、1435mm

答案：A二.多选题(共30题)1.102.()时,应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每千米总误差为75mm

B、12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

C、12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

D、线路爬行量为15mm

答案：BC2.104.()现象出现时,应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每公里瞎缝超过10%

B、25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10%

C、12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝

D、12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

答案：BD三.判断题(共20题)1.237.水准仪按结构分为S0.SSS10四个等级。()

A、正确

B、错误

答案：B2.71.未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。()

A、正确

B、错误

答案：A3.82.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。()

A、正确

B、错误

答案：A4.8.高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。()

A、正确

B、错误

答案：A5.108.大型养路机械作业项目不全,质量合格,施工作业质量评为合格。()

A、正确

B、错误

答案：A6.247.作业人员因患有禁忌症而导致行为失控,造成伤亡的,定该作业人员所在单位责任。()

A、正确

B、错误

答案：B7.120.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。()

A、正确

B、错误

答案：B8.6.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。()

A、正确

B、错误

答案：A9.69.限位器由两铸钢件组成,一为Π形件固定在尖轨上,一为Τ形件固定在基本轨上。()

A、正确

B、错误

答案：B10.65.翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm。()

A、正确

B、错误

答案：B11.5.职业道德的作用,它一方面具有社会道德的一般作用,另一方面它又具有行业的特殊作用。()

A、正确

B、错误

答案：B12.37.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。()

A、正确

B、错误

答案：B13.210.线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定,并保持完整、位置正确、标志鲜明。()

A、正确

B、错误

答案：A14.89.预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。()

A、正确

B、错误

答案：A15.113.安全桩的埋深一般不小于0.75m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。()

A、正确

B、错误

答案：A16.14.如果钢轨顶面上的光带偏向外侧,则说明轨底坡合适。()

A、正确

B、错误

答案：B17.117.在隧道进行封锁线路作业,施工结束后,施工负责人进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,人员、机具、材料全部撤出限界,方可开通线路。()

A、正确

B、错误

答案：A18.39.采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可不安装防爬设备。在混凝土枕线路上,采用的是弹性扣件,也可不安装防爬设备。()

A、正确

B、错误

答案：A19.49.工务段是工务部门的基层生产单位,负责领导线路维修工作。()

A、正确

B、错误

答案：A20.106.做冲击试验鉴定安全带、安全绳时,应固定安全带(绳)一端,用800N重物由2m高处自由坠落悬空而不断。()

A、正确

B、错误

答案：B四.填空题(共10题)1.85.钢轨组合辙又有轻伤时,应注意检查观测,达到()时应及时更换。

答案：重伤标准2.58.无缝线路维修工作必须按照预防为主,()相结合的原则,有计划、有重点地进行。

答案：预防与整治3.134.线路保养质量评定应以()为单位。

答案：千米4.60.无缝线路作业要严格轨温()。

答案：控制5.52.跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的()。

答案：轨道结构6.45.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时,应使用()。

答案：绝缘轨距杆7.68.轨道质量指数[TQI]以()划分一个单元区段长度。

答案：200m8.21.两翼轨作用边间的最窄距离称为()。

答案：辙叉咽喉9.135.《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,扭曲()Ⅲ级容许偏差为()。

答案：三角坑、9mm10.22.用于线路上的钢轨需要截断时,应()。

答案：全断面垂直锯断五.简答题(共7题)1.54.无缝线路铺设验收标准,对钢轨硬弯有什么要求?

答案：答：对钢轨硬弯校直后用1m直尺测量,允许速度大于120km/h的线路,其矢度得超过0.3mm,其他地段矢度不得超过0.5mm。2.46.轨向不良的危害是什么?

答案：答：方向连续误差,必然强制车轮产生蛇形运动,使车体左右摇晃,造成车体倾斜。一侧的车轮荷载加大,另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险,对行车安全非常不利。轨向不良是造成车体振动加速度(晃车)的主要原因,也是阻碍高速行车的主要病害。轨向不良,也可能造成轨距和水平不良。因此,必须及时整治轨向不良地段,保证列车高速、平稳和安全地运行。3.13.为什么说“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要?

答案：答：跨区间无缝线路一经锁定,其锁定状况因其跨区间而不易改变。锁定轨温不准、轴向力分布不均匀时,只能进行局部调整,几乎无法进行整体放散。因此,“锁定轨温要准”对跨区间无缝线路来说格外重要。4.2.无缝线路轨道结构应具备的条件是什么?

答案：答：⑴路基:路基稳定,无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。⑵道床:一级碎石道砟,碎石材质、粒径级配应符合标准,道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。⑶轨枕及扣件:混凝上枕、混凝土宽枕或有砟桥面混凝土枕,特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件,木枕应使用分开式扣件。⑷钢轨:普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨,全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。5.6.为更好发挥位移观测桩作用,在观测与分析时应注意哪几点?

答案：答：⑴跨区间无缝线路钢轨的位移与列车运营状况及轨温有关,因此在观测时要同时记录当时的轨温数值及列车运营概况。⑵从跨区间无缝线路的受力状况来看,有些观测桩的钢轨是有伸缩位移的,有的观测桩处的钢轨不应有伸缩位移。这要依据观测桩的位置与轨温变化状况来定,这一点在观测与分析数据时一定要注意。应事先制出相应曲线与表格,以便观测与分析时心中有数。⑶对位于本该有伸缩位移的钢轨处所的观测桩,如长轨条端部,即伸缩区始点的观测桩,应分析测得的位移数据是否超过相应的理论数据,若超过应分析检