大中型水库移民后期扶持散居移民基础设施施工图设计总说明

永川区2022年大中型水库移民后期扶持散居移民基础设施第1页共1页施工设计说明书1、项目概况1.1工程概况（1）项目名称：永川区2022年大中型水库移民后期扶持散居移民基础设施项目。（2）建设地址：永川区卫星湖街道、临江镇、双石镇、仙龙镇、永荣镇、来苏镇等6个镇9个村。（3）项目建设单位：重庆市永川区水利站。（4）主要建设内容：新建4.5m宽泥结石道路2222.19m、3.5m宽生产道路面硬化工程1658.61m、3.0m宽生产道路面硬化工程544m、新建2.5宽生产道455.29m、新建1.2m宽预制板人行便道4114m、新建排水沟375m、60WLED截光型太阳能路灯安装250盏、新建囤水田1口。工程建设统计表序号镇（街）村受益移民数其中移民人数大类项目名称主要建设内容1临江镇隆顺村35021散居移民基础设施临江镇隆顺村茶缸村民小组生产道新建工程隆顺村茶缸村民小组2.5m宽生产道新建455.29m龙洞桥村散居移民基础设施临江镇龙洞桥村白茂山村民小组排水沟新建工程龙洞桥村白茂山村民小组排水沟新建375m2卫星湖街道七郎村245045散居移民基础设施卫星湖街道七郎村果园生产道改建工程3.5m宽生产道硬化1658.61m3仙龙镇金石村120015散居移民基础设施仙龙镇金石村莲花桥生产道新建工程、小寨门囤水田新建工程4.5m宽泥结石道路新建1271.72m，小寨门囤水田改造1口牛门口村散居移民基础设施仙龙镇牛门口村佛鼎寺村民小组太阳能路灯安装工程60WLED截光型太阳能路灯安装200盏张家村、金石村散居移民基础设施仙龙镇张家村、金石村太阳能路灯安装工程60WLED截光型太阳能路灯安装50盏4永荣镇三官村138011散居移民基础设施永荣镇三官村人行道工程1.2m宽预制板人行便道新建4114m5双石镇复生桥村81711散居移民基础设施双石镇复生桥村林木合作社生产道新建工程复生桥村林木合作社4.5m宽生产道新建950.47m6来苏镇大松林村1608散居移民基础设施来苏镇大松林村松柏林院落出行道改建工程3.0m宽生产道硬化544m2、任务依据及测设经过2.1设计依据：1、《大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例》（国务院令679号）；2、《国务院于关于完善大中型水库移民后期扶持政策的意见》（国发〔2006〕17号）；3、《关于促进库区和安置区经济社会发展的通知》（发改农经〔2010〕2978号）；4、《关于进一步加强大中型水库移民后期扶持工作的通知》（发改农经〔2015〕426号）；5、《水利部移民局关于印发大中型水库库区和移民安置区基础设施建设和经济发展规划编制工作大纲的函》（水移函〔2007〕26号）；6、《重庆市水利局、重庆市移民局、重庆市发展和改革委员会、重庆市财政局关于印发<重庆市大中型水库库区和移民安置区基础设施建设和经济发展规划项目实施管理暂行办法>的通知》（渝水〔2013〕61号）；7、《重庆市水利局关于开展大中型水库移民后期扶持“十四五”规划编制工作的通知的通知》8、《重庆市永川区大中型水库移民后期扶持“十四五”规划》（2021-2025）（送审稿）；9、《重庆市水利局、财政局、市发展和改革委员会关于印发重庆市大中型水库移民后期扶持项目及资金管理办法的通知》（渝水移〔2019〕138号）；2.2主要设计规范1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）5、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）6、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）7、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（中华人民共和国交通部）8、《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交委法[2011]24号）9、《农村道路工程技术规范》（GB/T51224-2017

）10、《公路安全生命防护工程实施技术指南》（中华人民共和国交通部）10、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）12、《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）13、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）14、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）17、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）18、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）19、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）20、《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）21、《埋地塑料给水管道工程技术规程》（CJJ101-2016）22、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）23、《防洪标准》（GB50201-2014）24、《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2017）25、《灌溉与排水工程设计标准》（GB50288-2018）26、《节水灌溉工程技术规范》\o"点击可在线浏览电子文本"GB/T50363-200627、《农田排水工程技术规范》（SL4-2013）28、《水工混凝土结构设计规范》（SL191-2008）29、《溢洪道设计规范》（SL253-2018）30、《水工挡土墙设计规范》（SL379-2007）3、工程水文气象永川区境内地质构造隶属新华夏系第三沉降带川东褶皱带永川帚状褶皱束。有云雾山、巴岳山、英山、箕山、黄瓜山等5条北东至西南走向的条状低山山脉。根据地表形态特征海拔高度和相对高度，全区可分低山槽谷、锯状与厢状低山、山麓深丘中丘、中丘中谷、浅（或缓）丘宽谷、桌状或馒头状方山中丘、坪状中丘、阶地等8种地貌类型。永川区属于亚热带季风性湿润气候，平均气温17.7℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-2.9℃。年平均降雨量1015.0毫米，平均日照1218.7小时，年平均无霜期317天。永川区境内小安溪、临江河、大陆溪、九龙河、圣水河和龙溪河等六条河域横贯南北，长江干流在南部通过，过境全长21.5公里。工程流域属中亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，无霜期长，夏季日照多，冬季日照少，且早春霜雪少，夏热多伏旱，晚秋多阴雨，冬短少严寒等特点。据永川气象站1957-2015年气象资料统计，多年平均气温17.7℃，多年平均降雨量1044.7mm。年际降水变化大，最大年降水量为1442.9mm（1962年），最小年降雨量为711.6mm（1961年），降水年内分配不均，各季占年降水量的比例为：春季23.4％，夏季46.2％，秋季24.4％，冬季6％。多年平均蒸发量1061.7mm，多年平均相对湿度82％，多年平均风速1.5m/s，最大平均风速13m/s，风向NNW，瞬时最大风速26.0m/s（10级），发生在1974年7月31日，多年平均日照时数1248.2h。4、工程地质4.1生产道、出行道工程地质及评价公路为已成路基，本次为路面硬化工程，据现场调查揭示，拟建场地现未见泥石流、地面塌陷等不良地质现象；填土之下未见“河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物”。拟建道路沿线未发现滑塌体、危岩和溶隙等现象。（1）一般路基一般路基段地表土层厚度不大，一般约0.0~2.80m，为素填土及粉质粘土，呈可塑状，经碾压、夯实后承载力可满足一般路基对持力层强度的要求。一般路基段地形平缓，斜坡岩层倾角平缓，主要斜坡结构为切向坡及逆向坡，但边坡高度不大，放坡后基本稳定。对一般路基影响较大的为路基持力层问题，道路沿线素填土结构松散至稍密，力学性质较差；粉质粘土力学性质一般但表面存在根植土。路基处理是应先对已存在的素填土和表层根植土进行换填，后再进行分层碾压，分层厚度及压实系数均应满足规范要求。（2）填方路堤本次改建公路无高填方路基，填方路基高度大多为3m填高，线路区无大型滑坡、活动断层、泥石流等不良地质作用干扰，工程地质条件较复杂，场地地质条件较好，填方路基最大填高约为7.0m，填方路基大部分地处斜坡地段，表层覆盖层厚度较小，一般层厚小于3m，以粘性土为主，下伏基岩岩体较完整，强度较高，地下水水量贫乏，但需注意填方沿斜坡发生蠕滑变形。对于填方路基主要问题为填方土体沿原始斜坡地面线型下滑问题。填方段如有放坡条件，建议放坡处理，坡高大于8m，应按8m高分阶放坡处理，在分阶处设置略向坡内的平台，平台不小于2.00m，同时作好坡面采用护坡措施，填方路基基底设成平台或逆坡；如无放坡条件，则建议支挡处理，可根据实际情况采取对应形式的挡墙类型，根据不同的载荷要求选取压实土、强风化、中等风化基岩作为持力层，同时还应做好挡墙排水工作。（3）挖方路堑线路区无大型滑坡、活动断层、泥石流等不良地质作用干扰，工程地质条件较简单，沿线边坡高度大部分在8m以内，场地地质条件较好，边坡整体稳定性相对较好。由于道路沿线地层倾角平缓，多为逆向坡与切向坡，局部存在顺向坡，但岩层倾角平缓，边坡处裂隙均为陡倾裂隙，故边坡岩体沿层面或裂隙滑动破坏的可能性较小。边坡岩体风化界面局部倾角稍陡，但强风化层厚度不大，界面力学性质较好，且该界面非天然软弱结构面，故边坡岩体沿风化界面滑动可能性较小。边坡的稳定性主要受岩体强度控制,边坡主要破坏模式为风化掉块或坡顶卸荷拉断破坏。挖方段如有放坡条件，则建议放坡处理，宜自上而下分段分层跳槽开挖，逆作法施工，同时对边坡进行护面处理，坡高大于8m，应按8m高分阶放坡处理，在分阶处设置略向坡内的平台，平台不小于1.50m；如无放坡条件，则建议支挡+放坡综合治理，挡墙类型由设计比选后确定，挡墙基础根据实际载荷要求可选择压实土、强风化基岩、中等风化基岩。4.2囤水田工程地质及评价（1）勘察区区域地貌为一系列平行褶皱抬升低山。工程区岩层走向与河谷方向斜交，为切向河谷。本区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，特征周期0.35s。因此，本区区域构造相对稳定，地震基本烈度为Ⅵ度，适宜兴建水利工程。（2）勘察区地貌为构造剥蚀低山地貌，山顶多宽阔呈平台状，沟谷多陡峻而狭窄，切割深度多10～20m，沟谷两侧多有巨厚层状砂岩形成的陡崖，地形坡角一般15～35°。坝址出露地层为侏罗系中统沙溪庙组（J2s），基岩表面分布有第四系残坡积层（Q4e1+d1）。据本次地面地质调查，结合1:20万地质资料，侏罗系中统沙溪庙组（J2s）分布于河床坝基及两坝肩。地质构造较简单，坝址附近无大型岩崩及滑坡现象，边坡整体稳定。（3）坝址位于较开阔的“V”型顺向谷河段,岩层产状稳定，地层为泥岩与砂岩互层，其弱风化岩体属软质岩类，较适合修建水坝。坝址区不存在重大工程地质缺陷，满足本工程建坝要求。5、工程设计5.1工程等级和标准5.1.1工程等别永川区2022年大中型水库移民后期扶持散居移民基础设施项目涉及工程类型较多，各单体工程等别均为Ⅳ等或Ⅴ等，综合评定该项目工程等别为Ⅴ等。5.1.2防洪标准囤水田防洪标准为10年一遇。临时工程防洪标准：根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017，确定临时工程等级为5级，洪水标准按5年一遇（P=20%）设计。5.1.3公路等级类型通过对项目所在地社会经济，交通运输现状及发展的分析，预测未来设计年限交通量及远景交通量。远景交通量包括趋势交通量、诱增交通量。其趋势交通量是指当前通走廊带中己有公路的交通量随着社会经济水平的发展呈逐年增长趋势，按其历史资料和经济的相关关系，在经济发展预测的基础上预测得到的未来交通量；而诱增交通量则是由于兴建项目的完成改善了当地的运输条件，将进一步促进该地区的经济发展，从而产生诱增交通需求，构成本项目的诱增交通量。本次建设道路基本为已成公路硬化路面，大部分公路为入户断头路，未与主干道循环，年平均日交通量在200辆小客车以下。根据《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019），本次公路采用四级公路（II类），同时参照永川区通组公路建设标准。考虑本项目既有道路的现状和本项目的投资，对原路的平、纵线型不作大的调整。最大纵坡控制在14%以内，纵坡超标路段增设安保设施。本次改造的道路禁止9座以上客车通行。5.1.4地震烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程区地震烈度为Ⅵ度，故不进行抗震计算。5.1.5工程使用年限本工程混凝土路面道路设计使用年限10年。太阳能路灯质保2年。5.2太阳能路灯安装工程5.2.1设计依据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015;《太阳能光伏照明装置总技术规范》GB24460-2009;《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010;《固定型阀控密封式铅酸蓄电池》GB/T19638.2-2014《路灯与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-2009;《灯具第一部分：一般要求与试验》GB7000.1-2015/IEC60598-1;2014；《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2016/IEC60598-2-3:2011；《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595-2014；《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》GB17625-2016；《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》GB17743-2017；《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010;《城市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-2012;《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2016；其他有关国家及地方的现行规范及标准。5.2.2照明设计标准及设置1.照明标准:道路照明标准为Ⅲ级，城市支道。2.道路照明设置:本道路照明为太阳能路灯，灯具布置采用单侧布置，灯杆间距离23-33M，灯柱中心线距路牙0.5M。灯杆高6米，灯臂长度为1M，灯具仰角为150,3照明方式：根据本地区自然环境，照明系统平均每天工作10小时，时照天数为7个连续阴雨天，两个连续的阴雨天间隔时长为25天，年日照时数2319.9h。5.2.3太阳能光伏照明装置总体设计1.装置总体要求1）、运行环境：⑴、装置应能在-23.1℃-50℃环境温度范围内正常工作。⑵、装置应用能在连续7个阴、雨、雪天时提供正常照明。2）、一般要求：光控值设定：开灯时的天然光照度水平为15lx，关灯时的天然光照度水平为20lx。在设定的时间自动开起和关闭电光源。3）、装置效能：⑴、电效能：照明部件功率与蓄电池的额定输出功率之比大于90%。⑵、持续放电能力：按上述1）的第二条要求保持正常照明。最后一天蓄电池应最少剩余20%的蓄电量。4）、安全要求：⑴、装置应具有足够的强度，能承受11级以上风菏载。⑵、装置保护等级应大于IP65。⑶、带电体与装置金属部件之间的绝缘电阻应大于2MΩ。⑷、控制器室和蓄电池室应具有良好的防水、防止蓄电池污染的措施。⑸、装置应使用专用工具拆卸。2.装置部件要求：1）、太阳能光电转换部件⑴、太阳能电池板采用高效多晶硅电池，组件为180W×1杆顶安装。⑵、太阳能电池组件的技术性能应符合GB/T9535规定。①太阳能电池片效率达16%以上；具有国家级检验机构出具的检测报告。②检测报告应至少含有标准光强及其20%、30%、50%标准测试环境下的光照条件测试数据。③采用高强度，高透光率的低铁、绒面钢化玻璃，增加阳光辐射量,透光率91%以上。④由抗老化的EVA树脂，耐候性优良的TPT复合膜层压而成。⑤使用寿命25年以上；衰减率：25年＜20%。⑥阳极氧化铝边框，机械强度高，具有抗风，防雹防腐等性能。⑦输出采用密封防水，高可靠性多功能接线盒，可适应各种复杂恶劣气候条件下的使用。⑧接线盒内应安装两只以上防止热斑效应的旁路二极管。⑨连接端采用易操作的专用公母插头，使用安全，方便，可靠。⑶、太阳能电池组件的工作电压均应满足蓄电池充电电压的要求。⑷、太阳能电池组件应具有自清洁能力。2）、安装方位角和倾角：设计根据本地区经纬范围：东经106°38＇-107°15＇，北纬30°38＇-31°16＇确定太阳能电池板与地平线倾角为35°，正南偏西2°安装。3）、储能部件:⑴、选用全密封免维护胶体蓄电池1块12V/80Ah。⑵、容量应满足照明部件、控制部件和线路传输所消耗的功率以及7个阴、雨、雪天正常照明的容量需求。⑶、技术要求：①产品需通过三大体系认证。②使用温度范围满足-20-55℃，低温性能好，在低温-20℃（60%C10）放电，储能电池放出容量应是常温容量的80%。高温特性稳定，满足55℃高温环境使用要求。③循环使用寿命长，达到2000-3000次以上充放次。蓄电池使用寿命达到5年以上。④电解质采用先进的气相二氧化硅；隔板采用先进的PVC-SiO2胶体电池专用隔板。⑤具有防水、防潮、防腐、保温隔热、通气等功能。⑥产品出厂时需加装合规引出线，以便在使用时避免因蓄电池地埋箱进水导致的短柱短路等问题。⑦防水外壳防护等级IP68。4）、控制部件:⑴、单灯自动控制模块有厂家配套提供。⑵、照明控制为前半夜全亮、后半夜自动降低LED模块驱动电流，使LED灯具半功率运行，同时灯具输出光通量大于50%全功率光通量。控制模式分冬夏两季模式。⑶、控制方式采用时、光、全自动控制。⑷、时控的开、关灯时间应可调，开、关灯时的时间误差应不大与±1min;⑸、光控值应设定在地面天然光照度15lx～20lx时；⑹、太阳能充放电控制器采用单片机实现对蓄电池的保护。①、控制器应具有防止在开、关光源时出现反复接通、断开光源的措施。②、基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控、防反接、充电涓流保护、欠压保护、过压保护、短路保护、防水保护等。③、控制器应能24小时不间断工作，自身功耗小于额定功率的5%。④、产品符合国家标准，并通过质量认证，使用寿命10年以上。5）、照明部件:⑴、照明部件采用12V供电；⑵、光源:①、光源为60WLED光源；②、采用技术先进的光源芯片，并提供芯片厂家证明。③、工作环境温度在-20℃-50℃之间，瞬时点亮无频闪;④、色温:冷白光6000-6500K。显色指数：Ra＞70。⑤、功率因数大于0.95，初始光效不低于90Lm/w具备蝙蝠翼形配光曲线;⑥、光通维持率在燃点3000h时不应低于95%，在燃点6000h时不应低于90%，同一批次的光源色温应一致。⑦、LED灯的寿命应不低于25000h。正常工作4000小时后的损坏率不应高于2%。⑶、灯具:1）、基本原则：①、LED灯具应符合安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的要求。②、LED灯具的电子控制装置及光源模组等灯具部件应便于现场更换和维修，且电子控制装置应满足互换使用要求，光源模组宜满足互换使用要求。③、LED灯具除应符合以上标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2）、技术要求：①、LED灯具纵向配光类型为中投射，横向配光类型为Ⅲ型。溢散光限制SP0。LED灯具内部每一个独立的LED光源应采用透镜进行二次配光，以确保灯具的配光适合路灯应用及确保更大的灯杆间距和照明均匀度。②、LED灯具外壳采用超高导热系数的铝合金散热器，具有散热筋设计，表面喷涂耐腐蚀超导热金属漆;透光灯罩选用高强度钢化玻璃，耐高温;防护性能应采用硅橡胶密封圈，不得使用胶水密封。防护等级应使灯具的外观流线性。③、LED灯具安装仰角采用可调式或固定式，保证灯具与灯杆安装后协调美观。④、LED灯具适应环境温度：-40℃至+55℃。正常工作时外表温升不大于30℃，结温不大于85℃。⑤、LED灯具控制系统应采用恒照度控制方法。⑥、驱动电源必须满足输出稳定的要求，具有防止过电压、过电流、过热、反向电压等综合自保护措施。⑦、LED灯具应配备10kV防浪涌保护器对电源进行保护，同时应配备不低于3kV防浪涌保护器对LED进行保护⑧、LED灯具的初始光通量应不低于额定光通量的90%，不高于额定光通量的120%。LED灯具效能不应低于90(lm/W)，防护等级不低于IP65，功率因数不应小于0.9，灯具驱动功耗应小于10%。⑨、LED灯具应能够在端电压为额定电压的90%～105%时正常工作,输入功率不应超过额定值的110%。⑩、灯具应提供投标产品或相应产品的光效检测报告。6）.结构部件:⑴、灯杆:①、灯杆采用内外热镀锌防腐处理，Q235A钢板一次折弯成型锥形钢杆,壁厚不小于3.00mm,锌层均匀，厚度≥85μm，热浸锌后进行喷塑处理，塑层厚度大于0.076mm，表面光滑，不变色;②、灯杆底部设置防雨维护门,维护门内设接地螺丝，门上并配挂专用防盗耐蚀锁;③、灯杆底部法兰采用内外焊接，一次成形，厚20mm。法兰与灯杆间焊接4块厚度不低于8mm的加强筋，焊接饱满,无虚焊；④、灯杆抗风能力应能承受11级以上风菏载，使用寿命应在20年以上。⑤、灯杆出厂应提供产品合格证以及或相应产品质量检测书⑵、太阳电池固定架采用不锈钢材料，固定架与灯杆组合应使用不锈钢螺栓杆固定连接，抗风能力应能承受11级以上风菏载；⑶、控制器室应具有防水、防潮措施。控制器室门应采用专用防盗螺钉固定，并应方便维护。⑷、蓄电池室应具有防水、防潮、防腐、保温、隔热、通气以及保护蓄电池不受外力破坏等功能。7）、充放电线路:⑴、灯杆内充放电线采用2*1.5CCC/VDE认证全铜线；⑵、太阳电池组件输出额定电流时，其输出端电压与控制器输入端电压的差值和在蓄电池以额定负载电流放电时，控制器输出端电压与照明部件输入端电压的差值，均应不大于蓄电池额定电压的3%。5.2.4防雷和接地⑴、本次设计太阳能路灯为12V。属安全电压，不做电气保护接地。5.2.5照明节能措施⑴、照明功率密度：LPD为0.43W/M2，小于0.55W/M2。⑵、光源采用LED灯，灯具效能不应低于90(lm/W)，功率因数大于0.90。⑶、采用能在深夜自动降低光源功率模块组。5.2.6施工要求⑴、太阳能光伏照明装置的施工应按设计文件进行，如需修改设计，应经设计单位同意方可进行修改。⑵、工程中所需的设备、材料，应符合国家现行的相关标准的规定，检测报告等应齐全，规格、型号及外观质量应符合设计要求。⑶、太阳能电池固定架应与灯杆可靠固定，使方阵具有足够的强度、钢度及稳定性。方位角、倾斜角应按要求放置。⑷、组件连接要特别注意正负极的识别，导线应分色，注意极性不得接错，导线尽量要短，减少线路内阻，但要留有一定余量。⑸、所有组件的导线连接应牢固，不应增加接触电阻，其接头的绝缘强度要符合国家现行相应规范要求。⑹、太阳能光伏照明装置的控制器必须具备密封防潮功能，防护等级应达到IP65。⑺、按供电要求将蓄电池进行组合，注意正、负极不能接错，蓄电池极柱与接线端头必须紧密接触。⑻、太阳能光伏照明装置安装完毕后，应检查照明控制装置是否在规定的时间开启、关闭照明光源，均不应出现光源反复接通、断开的闪亮现象。⑼、基础应按图纸要求的位置。⑽、浇注基础混凝土应定位法兰盘与基础对中，同时保证其顶部水平。⑾、地脚螺栓位置正确并保持垂直，基础表面应平整。⑿、施工完毕，地脚螺栓外露长度宜按图控制在50～80mm内，对外露螺纹应加以保护。⒀、未尽事宜施工时均按国家现行的“电气装置安装工程施工及验收规范”执行。5.3公路新建及路面混凝土硬化工程5.3.1总体原则本项目的建设目标是为方便当地居民出行，改善当地交通通行条件。作为改扩建公路项目，从其特殊的自然、地理位置和本项目的主要服务功能等方面考虑，选线时遵循如下原则：（1）基本以既有道路现状为主，对有条件的路段，应符合相关的技术规范；对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段（受限路段），在确保安全的前提下，通过技术和经济方法论证后，坚持实事求是，因地制宜，量力而行原则，对路基宽度、纵坡及平纵线形等技术指标合理选用；在设计上主要以安全为前提，不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面，力求经济和实用。并遵循“安全性、服务性、特征性、协调性和自然性”的总体设计原则。（2）考虑道路环保的因素，路线布设尽量考虑与景观的协调，尽量避免高填深挖，设计严格将开挖范围作为占地范围。（3）路线设计重视平面、纵面，特别是横断面的结合。（4）线型设计要重视路基土石方大体平衡和合理调运，对耕植土地资源的保护，合理运用地形，减少对自然破坏，提倡环保设计。（5）结合沿线城镇发展规划，带动地方经济发展，合理确定路线走向和通道设置。（6）切实贯彻“保护耕地、节约用地、少拆房屋、方便群众、水利环境保护、保护风景区”的原则，减少对敏感区域的影响。（7）灵活使用曲线以适应地形，做到标准、指标灵活掌握，只要保证行车安全，有利于环境保护，少占农田等资源，就可以灵活运用。总之，本项目路线布设时坚持“以人为本，坚持全面、协调、可持续的科学发展观”，注重安全、环保、景观新设计理念，在设计中认真贯彻“一个确保”、“两个灵活”、“三个协调”的原则，即：从根本上确保行车的安全；灵活应用技术指标和灵活结合沿线条件；以及公路线形自身的协调，线型与结构物的协调和线形与环境的协调。2、本次工程设计执行如下具体原则：（1）考虑本项目既有道路的现状和本项目的投资，对原路的平、纵线型不作大的调整。（2）对于直接加铺段，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物，平整后按设计路面结构分层铺筑。（3）旧路加宽段路基处理，应在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。强度不够的采用手摆片石补强。（4）新建路段，对路基宽度、纵坡及平纵线形等技术指标按照规范要求合理选用，并铺设手摆片石层进行补强处理。（5）增设标示、标牌，护栏、反视镜等交通安全设施，消除因地形限制带来的安全隐患。（6）设计时，按地方要求，在满足道路功能情况下，尽可能节省投资。5.3.2路线平面设计本项目的建设目标是为方便当地居民出行，改善当地交通通行条件。本项目平面线形设计将直线、圆曲线作为平面线形设计的要素。5.3.3路线纵断面设计路线纵断面设计高程为行车道中心线处的路面高程。路线纵断面按照减少土石方、平纵组合、路基稳定、照顾桥涵，以及尽量克服高差的原则进行设计。5.3.4平面交叉设计根据主线设计车速计算出停车视距为20m。现场情况：本处平交口视距较好，能满足平交口的视距要求。根据本线的道路性质、荷载类型及材料供给情况，平交范围内路面结构同主线。针对公路平面交叉口存在的主要问题，公路平面交叉口设计中主要考虑以下几个问题：（1）重新设置交叉口的几何线形，对不合理的车道和路肩宽度进行调整，增大或减少缘石半径使其与车辆的行驶轨迹相匹配，清除视距三角形内的不利因素，视距三角形内禁止停车，根据交通量对车道进行调整，增加专用转弯车道，在周围高度开发用地的交叉口进行出入口控制等。（2）设计交通标志标线，将停车线提前到相交方向车流头车可见的位置，对无信号交叉口设置必要的停让标志，在危险交通环境前方设置警告标志，增大标志的尺寸，重复设置重要标志。（3）对交叉口设置排水设施，做好防滑处理，后期对路面进行及时维护和整修，提高路面平整度和抗滑性等。5.3.5路基设计（1）路基设计标高采用路中线路面顶面标高。（2）路基设计采用规范《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）本次设计路基宽度与路面宽度一致，路肩与路面同结构，一并实施，采用20cmC25路面+8cm碎石调平层。（4）边坡坡率设计根据现场踏勘，公路填挖高度较低，路基设计如下：填方路基：根据本路段实际情况，填方高度基本在3m一下，填方边坡设计坡比为1:1.5。挖方路基：根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用。土质路堑边坡坡率黏土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路堑边坡坡率I类未风化、微风化1:0.1~1:0.3弱风化1:0.1~1:0.3II类未风化、微风化1:0.1~1:0.3弱风化1:0.3~1:0.5III类未风化、微风化1:0.3~1:0.5弱风化1:0.5~1:0.75IV类弱风化1:0.5~1:1强风化1:0.75~1:1（5）排水边沟设计排水边沟采用梯形边沟，沟深0.4米，宽0.4米，边沟内侧为直墙式，外侧坡率为1:0.5，边沟侧墙采用砂浆抹面，壁厚为5cm，沟底采用砂浆抹面铺底，厚5cm。（6）特殊路基设计路基穿过鱼塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压，压实度不小于92%。具体处理方法如下：鱼塘、水田的淤泥或湿软土深度小于2m处，采用先清除后填筑的方式处理。即先排干道路区鱼塘及水田里地表水，将软弱层清除干净，并晾晒数天，然后换填砂砾石并在换填层上铺一层50cm厚的碎石垫层，用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。清除宽度为路基两侧各加宽1m，并在坡脚两侧设置边沟，以拦截流向路基的水。淤泥或湿软土深度大于2m，不大于4m处，采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。抛填前应先放干水田或鱼塘内的积水，并晾晒数天。片块石抛淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；抛投片块石最短边不小于30cm，强度不小于25MPa，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展并超过两侧坡脚各1m，从高向低扩展，采用重型压路机碾压密实后，然后在片块石层上铺砌厚50cm的碎石反滤层，再进行填土分层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。（7）路基防护设计路堤边坡防护：本项目填方工程量较小，且无高填方路段。填方路段按要求填筑后未进行其他防护，待路基稳定后自行恢复植被。路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。5.3.6错车道及回车场农村通组公路单车道应在视距不良路段设置错车道，原则上每公里错车道设置数量应不小于3个，其路基宽度不应少于6.5米，有效长度不应少于10米。单车道道路应在端头处选择有利地点设置回车场。5.3.7路面设计面层：20cm厚C25水泥混凝土基层：8cm厚碎石调平层路面设计要点及要求：路面材料及施工技术要求碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm；用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。粗碎石宜采用石灰岩或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣扎制，矿渣的干密度和重量应比较均匀，且其干密度不小于960㎏/㎡。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。碎石、粗碎石的颗粒组成通过下列方孔筛(mm)的质量百分率（％）635337.531.526.519169.530~6010025～60—0～15—0～5——25~50—100—25～500～15—0～5—20~40——10035～70—0～15—0～5（2）粗碎石的压碎值应符合下列规定：用作基层不大于26%；用作底基层不大于30%。（3）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。（4）粗集料：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。粗集料级别不低于《公路混凝土路面施工技术规范》规定的II级。不得采用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表合成级配的要求。卵石最大公称粒径不应大于19.0mm，碎卵石最大公称粒径不应大于26.5mm，碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。粗集料级配范围粒径级类型配方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余(以质量计)(%)合成级配4.75~1695~10085~10040~600~104.75~1995~10085~9560~7530~450~504.75~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒级4.75~9.595~10080~1000~1509.5~1695~10080~1000~1509.5~1995~10095~10040~600~15016~26.595~10055~7025~400~10016~31.595~10085~10055~7025~400~100（4）细集料：细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，使用的砂应不低于《公路混凝土路面施工技术规范》规定的II级。细集料的级配要求应符合规定，宜使用细度模数在2.0~3.5之间的中砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3。细集料级配范围砂分级方筛尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10细砂90~10055~8516~400~250~150~10（6）水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。①硫酸盐含量（按计）小于。②含盐量不得超过。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害杂质。5.3.8交通安全设施1、设计依据（1）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（2）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJB01-2014）；（3）中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；（4）中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）；（5）中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；（6）重庆市交委等发布的《重庆市道路交通安全设施建设和管理规定》。2、交通标志设计原则（1）本着“以人为本，安全第一”的指导思想和交通工程设施布局合理、经济实用、清晰醒目、全时保障、维护方便、美观大方，与项目所在路网的设施一致的原则进行设置。（2）确保行车安全、通畅和快捷，以完全不熟悉项目所在地农村公路及其周围环境的外地司机为考虑对象，通过交通标志的引导顺利快捷地到达目的地；（3）交通标志的结构、板面设计以美观、清晰为指导，设计成庄重、大方、安全、醒目的标志。（4）标志信息，以《道路交通标志和标线》为基础，根据本路段的实际需要，吸取国内外其他同等级公路工程上采用的各类交通标志的实用经验，尽量做到标志信息完善、准确、全面、直观易懂。（5）各主要交叉路口、城镇、风景区均设置指路牌，经过居民区、学校、交叉口、小半径曲线地段、陡坡地段、傍河地段及行人横越公路处、大桥两端、容易超速行使的地段等适当位置设置警告标志和禁令标志。3、安全防护设施根据本工程的交通组成、道路线形及沿线地形条件，并考虑本路段属于非封闭道路，按照安全、经济、适用的原则，本设计选择：在路面与坡脚高差大于8m或者设置了护肩的地段、水池鱼塘的路段外侧设置波形防护栏及警示柱；若出现陡坡急弯路段，同时该段道路路边临房，这种情况下需设置加强型波形护栏，以保证百姓居住安全，波形护栏设置不低于28m。为保证行车安全，在道路纵坡大于12%的路段设置震荡减速带及橡胶减速带限制车速，震荡减速带每组5根，每20m设置一组，同时在陡坡起终点前提前设置陡坡标志等交通设施。本次设计道路弯多、坡陡，平曲线多处设置极限半径，平纵指标差，考虑到本次设计最大超高为6%，若车速过快，急弯路段易造成翻车事故，影响行车安全，因此在平纵指标差的路段需降低车速至10km/h，同时增设错车道，视距不良的急弯路段增设广角镜，保证行车安全。5.3.9施工要求及注意事项（一）前期准备工作根据业主提供的控制桩和水准基点进行恢复定线测量，复核路基横断面；完成施工拌和站及堆料场的修建。（二）路基工程（1）路基挖方：恢复中线；放出边桩；砍树挖根、清草皮及表土；挖掘土方、开炸(开挖)石方至设计标高；整平；辗压路基；修整边坡；挖基、砌防护工程；挖基、砌排水沟。1、挖方路基施工方法A.复测路基纵断面，绘制路基横断面图报监理工程师确认。实施时，确定土石方分界线，指导路基施工队施工。B.清理与掘除：用人力配合机械清理路基红线范围内的现场（包括砍伐树木，挖树根，割草皮，草根覆盖层，挖除旧路面等），将清除出来的废弃物运至指定的弃土场废弃。并同时对弃土场进行隔断，避免污染地下水，其上加铺腐殖土，恢复原有地貌。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。C.土方开挖：土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。严禁采用爆破法施工或掏洞取土。准确放出路基边坡开挖线，采用单斗挖掘机，挖至土石分界线后，及时调整边坡坡比。土石方要即挖即用并做好排水截水措施，防止泥石流的产生。D.石方开挖：石方开挖段先用推土机剥离表土，待石方全部表露后，测出土石分界线，确定土石比例，再用机械开挖。E.边坡清刷和路基面检平：挖土方地段的边坡，按设计坡比随土方开挖用人工配合挖掘机进行清刷。挖石方地段的边坡，按设计坡比，采用机械开挖，开挖后进行清刷，做到整齐、顺直、美观、无凹凸现象，达到设计要求。路基面用平地机配合人工检平路拱，用水平仪控制标高，用3m直尽控制平整度，严格检查，达到设计要求。F．挖方作业注意事项：挖方作业应注意保护路基边坡稳定，不得对临近的结构物及设施产生干扰和破坏。挖方材料尽量利用，不得任意废弃。挖方作业施工期间应注意保持路基排水畅通。开挖作业中注意对图纸未示出的地下管道，缆线，文物古迹和其它结构物的保护。土石方开挖严禁使用爆破法施工。G.运输：采用自卸汽车将开挖出来的土石方运至填方路段填筑或指定的弃土场废弃。H.施工工艺（2）路基填方：恢复中线；放出边桩；清表土或树根；开挖排水沟；清除腐质土；砌挡墙；挖台阶；填前整平、压实；分层填筑；整平、碾压至设计标高；修整路拱、边坡；浇筑排水沟。2、填方路基施工方法A．填方材料试验：在选定的取土场取样，按《公路工程土工试验规程》规定的方法进行颗料分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机物含量，承载比（CBR）试验和击实试验，将试验结果报监理工程师批准。B．填方试验路段：用经过试验并取得监理工程师批准的填方材料，选择一段150米长的填方路基，铺筑试验路段。其目的是采用通过试验的材料，按规定铺筑达到设计规定的压实度后，记录下列内容：压实设备类型、最佳组合方式、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度等。试验结束后，如能达到质量检验标准，可作为路基的一部分，将试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料施工依据，指导今后路基填筑。C．路基填筑：路基填筑的施工方法，画线布料、挂线摊铺，严格控制松铺厚度：土方（砂、砾石类土）每层松铺厚度不超过30cm。如含大粒径填料，粒径不能超过松铺厚度的2/3。为保证有效宽度能得到充分压实，路基每层松铺宽度应大于设计宽度，左、右不小于30cm。D．摊平和压实：采用推土机摊平、人力捡平，12吨压路机辗压成形。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料；用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。路基压实度按重型击实标准。挖方路基的压实度不应小于95%，路面以下0~80cm的压实度不小于95%，80cm以下的压实度不小于90%。E．边坡整型：路堤填到设计标高后，采用机械和人力配合刷坡，将超填30cm路堤连同边坡整型一起刷除，路堤边坡坡比做到线型顺直，弯道曲线圆滑，坡面平整，坡比正确。F．填方路基施工注意事项：a.填方路基施工前，应按规定对原地面进行清理与压实，特别注意塌陷坑，树坑的回填及其压实度。b.路基填筑期间，保持排水畅通。c.零（底）填挖路基，天然地基的密实度时，采用先翻松再压实，压实度不小于95%；对其土基强度软弱地段可采用换土或加生石灰处治，石灰掺良视土壤含水量而定，但不得小于5%；或换填30~50cm碎石、块、片石层，以提高路基的整体强度。d.在稳定的斜坡上，横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，再在上面挂线分层填筑。e.路堤路基经过池塘、水田或洼地时，应采取排水疏干，清除腐植土；不易排水疏干地区，可设纵横片石盲沟或挖软土换填砂类土或换填片块石处理地基无法做盲沟或换填时，可采用抛石挤淤，所抛石料应是大于30cm且不易风化的石块。f．填方路基施工艺（三）排水工程施工排水工程有：土质边沟，DN300管式边沟。1、所有排水设施的位置、数量、标高、形式、尺寸和纵坡均要符合设计图纸的要求或监理工程师的指示。边沟、排水沟沟槽开挖好后，在铺砌之前要先进行整修、压实，以使沟底与沟壁坚实平顺整齐，在铺筑作业完成后，其周围地面应整平压实。若基底软弱要进行人工处理。所有沟槽的水都要引入涵洞或路基以外的其它水道，行成水流顺畅的排水系统。曲线沟槽的转角半径要符合设计要求和规范规定。砌筑沟槽的砂浆配合比要准确，砌缝要均匀饱满，勾缝要平顺密实，不得有裂纹和空鼓现象。各种沟槽的具体施工方法、检验项目和检验标准，按规范有关章节实施。所使用的片石均保证符合设计标号，安砌前进行冲洗。砂浆由砂浆搅拌机按试验室提供的配合比拌制，砌筑灰缝饱满，线条顺直。洒水养护。并按要求分段设置沉降缝。2、钢筋混凝土圆管涵施工:全线涵洞平行施工，分别流水作业。预制：钢筋砼管节在混凝土达到设计强度的70%后,才能脱模、堆放和运输。挖基：基坑准确放样后，人工配合机械开挖，当基坑挖至设计标高，经监理工程师检查几何尺寸和基底应力合格后，及时用人工做砂砾垫层夯实，并检查流水坡度和标高，报监理工程师复查签证。安装砼管：严格控制设计标高和流水坡度，根据其实际情况，可设一定预拱度，经监理工程师复查无误后，用吊车吊预制管节放入基坑，由出水口开始向进水口向方逐步安装完毕。然后进行基础砼浇筑，最后回填特别夯实区，回填时涵管两侧要同时对称进行，不能震动函基发生位移、变形。当填筑土超过管顶部50cm时，再用压路机分层压实到路基设计高度。管节接缝在现场用铁锅熬热沥青（温度合适）浸炼麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得不从外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡转两道，并用铅丝绑扎接缝部分或在管接缝外部设置20号砼箍圈。进出水口按图纸、规范要求施工。各种检验标准按规范办理。（四）路面工程路基整型一基层施工一C25水泥混凝土面层一成型碾压进行初期养护。由于本次报告中施工安排月份可能和实际施工时间出现偏差，施工中应做好季节施工的工作安排及技术措施。冬季施工和夏季施工均应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》的有关要求。雨季工作安排及施工技术措施为避免雨季对工程施工影响，特制定如下措施：（1）争取在雨季到来之前完成大面积路基施工。（2）雨季减少大面积、大体积砼工程的现浇工作。（3）掌握天气预报和气象趋势，提前做好各种预防准备工作。（4）施工现场做好排水设施，使排水通畅，并不得造成水土流失和环境污染，加强对施工便道的养护，保障运输通畅无阻；做好物资设备的防潮工作，确保雨季正常施工。（5）砼和砂浆砌体工程，施工完毕后及时覆盖养护，终凝前避免雨水冲刷。砼的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。（6）桥涵基坑开挖，先做好截水、排水沟，开挖后及时浇筑或砌筑基础，避免雨水浸泡。（7）备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨靴。（8）设立防洪领导小组，备足防洪抢险物资和设备，服从地方防洪总体安排，积极抗洪抢险。高温季节施工主要控制高温季节砼施工：为了减轻砼结构内外表面的温差，必须控制砼出机温度和浇筑温度，特采取以下措施：（1）在砂石堆放场利用帆布予以遮阳，并浇水冷却砂石材料；（2）必要时向水池加冰；（3）水泥采用货到后先临时存放一段时间散热的方法；（4）砼泵送管用草袋包裹并不断浇水，降温法。（5）在砼初凝表面能上人后，立即进行利用麻袋淋水覆盖。（6）选择有代表性位置进行测温点布置，采用电子便携式测温仪器和自动控制数据化测定模块测温仪器，测量砼构筑物内外温度差，利用计算机进行数据分析处理，确定调节构筑物温差的处理方法。冬季施工（1）冬季施工时，钢筋焊接在加工棚内进行，必须在室外焊接时，最低温度不得低于-20℃，并采取有效措施减小焊接件温度的梯度，防止焊接后的接头立即接触冰雪。（2）混凝土搅拌时，搅拌时间应较常温时延长50%左右。砼出盘温度控制在15℃~20℃之间，如得不到满足，则对拌和用水及集料进行加温。施工中精心组织密切配合，尽可能缩短出盘后的运输时间，以防砼温度散失过快。砼浇筑成型开始养护的温度控制在8℃左右，并采用加盖保温措施养护。5.4囤水田整治工程项目区内整治小寨门囤水田1口：田坎整治长度65m，采用M7.5浆砌条石田坎，田坎高度2.5m，囤水田背坎整治165m，背坎高度2.0m。放水口原则上设置在坝肩，可根据实际需求设置。放水口采用浆砌条石边墙，底板采用C20砼，底板厚0.15m，边墙厚0.25m。墙背开挖坡比1：1，采用石渣夯实回填。盖板采用C25钢筋砼。5.4.1主要建筑物工程等别项目区整治囤水田是以灌溉为主的囤水田。整治后设计总库容均在5万m³以下。根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2000)的规定，坝枢主体工程未上等级，可参照本区一般山坪塘进行设计施工。5.4.2设计洪水标准根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2000及《防洪标准》GB50201-2014之规定，本工程未上等级。鉴于囤水田田坎较低、失事后影响较小的实际状况，并按《重庆市山平塘工程整治技术标准》确定囤水田洪水采用10年一遇洪水作为设计标准，20年一遇校核洪水作为校核标准。水利计算详见水文章节。5.4.3存在的病险情况经现场核查，囤水田存在以下病险问题：田坎为土坎，部分垮塌，现状放水口不能满足泄流要求。5.4.4工程整治设计①已成土坎整治：清除原坝坡表面杂草后整形，现浇C20砼田坎。砼每6米设伸缩缝，缝宽2厘米，缝内填设沥青杉木板。混凝土塘坎需设置泄水孔，泄水孔采用DN50PVC排水管，排水管后设置级配碎石滤水包。②下游坝坡整治：下游坝坡清除杂草并整形。③放水口整治：溢洪道原则上设置在坝肩，可根据实际需求设置。溢洪道采用C20砼混凝土底板和边墙，底板厚0.15m，边墙厚0.3m。墙背开挖坡比1：0.3，采用石渣夯实回填。盖板采用C25钢筋砼。6、施工组织6.1土石方工程a）土方开挖建筑物基础采取人工开挖，开挖土方就近堆放。在土方开挖过程中，定期测量校正开挖平面尺寸和标高，并按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理单位。土方开挖工程完成后，施工单位会同主管单位对主体工程开挖基础面检查清理情况进行验收，主要按施工图纸要求检查基础开挖平面尺寸、标高和场地平整度和取样检测基础土物理力学性质指标，会同主管单位检查和验收砌体填筑前基础面有无积水或流水，基础面表面是否受扰动。施工区范围内所有垃圾及多余的土方要及时地运到指定垃圾场，以便创造一个文明施工的环境。b）土方填筑土方填筑以机械为主，人工为辅，尽量采用小型机械化作业，机械填筑一般采用推土机或铲运机运土，强力振动碾压实。土料填筑前应将表层的杂草、树根、浮土、有机质等清除干净并刨毛和洒水，使新老土料结合紧密。填筑质量应严格控制，铺碾工艺参数应经试验确定，并严格按试验参数施工。要求回填土压实度为91%；对于涵闸等建筑物结合部位，采用蛙式打夯机连环套打夯实，其压实标准与土堤一致；对于台地及其他次要部位，压实标准可以降低。c）石方工程在石方开挖过程中，定期测量校正开挖平面尺寸和标高，并按施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度，并将测量资料提交监理单位。石方开挖工程完成后，会同主管单位对主体工程开挖基础面检查清理情况进行验收，主要按施工图纸要求检查基础开挖平面尺寸、标高和场地平整度和取样检测基础土物理力学性质指标，会同主管单位检查和验收砌体填筑前基础面有无积水或流水。d）沟渠土石方挖填施工施工前，首先进行放线，确定渠沟走向和建筑物位置，对渠沟预期的占地范围进行划定，包括渠沟底坡脚线和开挖线，对控制高程点进行预设和检查。渠道测量放线，一般分纵向放线和横向放线。纵向放线的任务是确定渠沟中心线的平面位置和设置高程控制点。横向放线的任务是确定渠沟横断面的空间位置，找出挖填起点，并钉置边桩。6.2砌体工程石砌体采用的石材应质地坚实，无风化剥落和裂纹，并用清水冲洗，砌体灰缝厚度不宜大于20mm，