大学城南路及立交改造二期工程 （2号、4号和6号节点）施工期间交通组织 初步设计说明

高新区北区大学城南路及立交改造二期工程（2号、4号和6号节点）第页共10页1.设计内容本次道路施工期间交通组织设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。本册为第九册《施工期间交通组织》，设计内容包含：交通标志、标线及附属安全设施及监控设施。2.技术标准及规范《道路交通安全法》《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）《

公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2017）《

道路交通标志和标线》（GB5768－2009/2017）《

道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827－2009）《

道路交通反光膜》（GB/T18833－2012）《

路面标线涂料》（JT/T280－2004）《

路面标线用玻璃珠》（GB/T24722－2009）《

路面防滑涂料》（GB/T712－2008）《

通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2019）《

机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《

道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014)

《

城市道路施工作业交通组织规范》(GA/T900－2010)

《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4-2017国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3施工区间交通组织原则及要求3.1道路施工作业交通组织原则1)从时间上、空间上使交通流均衡分布；2)提高施工点段、周围路网的通行能力；3)依次优先保障行人、公交车通行；4)诱导为主，管制为辅；5)尽量利用现状道路以及后续建设的辅道进行交通导改，减少浪费。3.2道路施工作业交通组织要求1)满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；2)优先利用新建辅道及修建临时便道等方法，满足车辆基本通行要求；3)道路施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；4)视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；5)制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵。4.施工期间交通组织4.1施工期间交通组织原则及要求因项目周边基本是建成区，施工期间需考虑周边地块的出行。本项目施工期间交通组织设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。（1）施工期间交通组织原则①从时间上、空间上使交通流均衡分布；②提高施工点段、周围路网的通行能力；③依次优先保障行人、公交车通行；④诱导为主，管制为辅；⑤尽量利用现状道路以及后续建设的辅道进行交通导改，减少浪费。（2）施工期间交通组织要求①满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；②优先利用新建辅道及修建临时便道等方法，满足车辆基本通行要求；③道路施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；④视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；⑤制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵。4.2施工期间交通组织（2号节点）4.2.1现状交通及周边建筑情况本项目为现状平交口立体化改造，项目周边路网结构已基本成形，东西向大学城北路、大学城南路、大学城南一路、大学城南二路，南北向大学城西路、大学城中路、大学城东路、大学城东一路，及片区内部大部分次干路、支路均已建成，交通条件十分便捷。该节点涉及的大学城中路现状为双向六车道，大学城北路车道数分两段，以大学城中路为界，东侧为双向六车道，西侧为双向四车道。周边地块除第一象限均已开发，第二象限为重庆师范大学用地，第三象限为大学城中央公园，第四象限为原富力城营销中心。项目周边现状交通及地块卫星图4.2.2施工期间交通组织方案本项目为现状平交口立体化改造，在该节点新建一座100m长南北向下穿道，两侧敞口段长度分别为204m、251m，同时对东西向大学城北路进行局部拓宽，施工总工期24个月。施工期间为保持大学城中路和大学城北路的交通畅通，本项目施工期间交通组织共分四个阶段：①准备阶段：修建保通路；②第一阶段：修建地通道南北两侧各25m及两侧敞口段；③第二阶段：修建地通道中间段50m；④第三阶段：完成地面辅路、非机动车道、人行道改造。（1）准备阶段交通组织方案该阶段大学城中路和大学城北路车行道维持现状通行，对大学城中路两侧侧分带、非机动车道、人行道进行局部改造，以满足第一阶段交通组织所需的保通路宽度需求。大学城中路现状为双向六车道，考虑项目周边路网已基本建成，为减少浪费，控制工程费用，大学城中路临时保通路采用双向四车道，部分车行交通通过周边路网进行分流。下穿道施工期间人行交通维持现状，非机动车可利用部分现状非机动车道，局部路段与人行交通混行。该阶段建设工期为3个月。（2）第一阶段交通组织方案保通路修建完成后即可进行第一阶段交通组织，开展主线下穿道的施工。该阶段修建地通道南北两侧各25m及两侧敞口段，大学城中路车行交通沿修建的保通道路通行、大学城北路车行交通基本不变，路口采用双向六车道通行，详见第一阶段施工期间交通组织图。该阶段工期为10个月。（3）第二阶段交通组织方案该阶段此路口利用第一阶段修建的地通道南北两端形成环形交通，并修建地通道中间50m，完成下穿道主线的施工，该阶段交通组织详见第二阶段施工期间交通组织图，施工工期为3个月。（4）第三阶段交通组织方案下穿道和两端敞口段施工完成后，南北向直行车辆通过下穿道通行，东西向直行交通保持畅通，大学城中路和大学城北路的转向交通暂时封闭，修建地面辅路、非机动车道、人行道和附属设施，该阶段工期为8个月。4.3施工期间交通组织（6号节点）4.3.1现状交通及周边建筑情况本项目为现状平交口立体化改造，南北向大学城中路新建上跨桥1座，长约246m，东西向大学城南二路新建下穿道1座，长约126m，施工总周期为30个月。施工期间为保持大学城中路和大学城南二路的交通畅通，本项目施工期间交通组织共分四个阶段：①准备阶段：修建保通路；②第一阶段：修建大学城南二路下穿道的东半段、西半段和两端敞口段，以及南北向上跨桥的桥墩和路基段挡墙；③第二阶段：修建大学城南二路的下穿道中间段；④第四阶段：完善地面辅路、人行道改造以及桥梁吊装工作。施工期间，施工单位可根据现场实际情况及施工计划，对交通导改方案进行适当调整。项目周边路网规划图项目周边现状交通及地块卫星图4.3.2施工期间交通组织方案本项目为现状平交口立体化改造，南北向大学城中路新建上跨桥1座，长约246m，东西向大学城南二路新建下穿道1座，长约126m，施工总周期为30个月。施工期间为保持大学城中路和大学城南二路的交通畅通，本项目施工期间交通组织共分四个阶段：①准备阶段：修建保通路；②第一阶段：修建大学城南二路下穿道的东半段、西半段和两端敞口段，以及南北向上垮桥的桥墩和路基段挡墙；③第二阶段：修建大学城南二路的下穿道中间段；④第四阶段：完善地面辅路、人行道改造以及桥梁吊装工作。（1）准备阶段交通组织方案该阶段大学城中路和大学城南二路车行道维持现状通行，大学城中路两侧侧分带、非机动车道、人行道局部改造为保通路，以满足第一阶段交通组织所需的保通路宽度需求，同时在准备阶段，对大学城中路上跨桥间距为60m的两个桥墩进行放坡开挖修建。大学城中路和大学城南二路现状均为双向六车道，考虑项目周边路网已基本建成，为减少浪费，控制工程费用，临时保通路采用双向四车道，部分车行交通通过周边路网进行分流。该阶段建设工期为5个月。（2）第一阶段交通组织方案保通路修建完成后即可进行第一阶段交通组织，开展下穿道和桥梁下部结构的施工。该阶段修建下穿道东段、西段和两端敞口段，以及南北向上跨桥的下部结构、引道段挡墙，利用现状平交口进行保通，详见第一阶段施工期间交通组织图。该阶段工期为10个月。（3）第二阶段交通组织方案该阶段将南北向大学城中路路口改至已修建好的东段和西段下穿道的上方，修建下穿道的中间部分，与第一阶段实施的下穿道的东段和西段进行衔接，完成大学城南二路主线下穿道的施工，该阶段交通组织详见第二阶段施工期间交通组织图，施工工期为5个月。（4）第三阶段交通组织方案大学城南二路主线下穿道和两端敞口段以及大学城中路主线上跨桥桥墩施工完成后，东西向直行车辆通过下穿道通行，大学城中路南北向仍以保通路通行，对上跨桥上部结构进行吊装施工，同时完善地面辅路、非机动车道、人行道和附属设施，该阶段工期为10个月。4.4人行交通组织施工期间人行交通的总体原则：通过交通设施、交通诱导，保证人行交通的连续性。4.5应急分流预案如果紧急情况下大学城南二路、大学城中路不能通行，将充分利用周边的大学城南一路、大学城东路、大学城西路实线临时交通诱导。4.6施工开口交通组织施工期间结合现状道路、施工车辆进场的便捷度、经济性等因素，按照2km设施施工开口，施工车辆采取顺围挡进，顺围挡出，即右进右出的原则，从而实现对现状交通影响最小。6交通标志6.1版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.3-2014）为依据。交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的边框外缘，应有衬底色规定为：施工预告标志为橙底、黑字、黑图案，警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志橙底黑字，高速公路指路信息加绿底。警告标志为黑色边框、黄色衬边，禁令标志为红色边框、白色衬边，指示标志为白色衬边、无边框，指路标志为白色边框、蓝色或绿色衬边，道路作业区为黑色边框、橙色衬边（只针对警告、绕行等标志），辅助标志为黑色边框、白色衬边。黑色用于标志的文字、图形符号和部分边框，白色用于标志的底色、文字和图形符号以及部分边框，橙色或荧光橙色用于道路作业区的警告、指路标志，绿色用于高速公路或者城市快速路指路标志的底色，红色用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色，黄色或荧光黄色用于警告标志的底色，蓝色用于一般道路指路标志的底色，荧光黄绿色用于注意行人、注意儿童警告标志。6.2标志结构及材料(1)标志板标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2时采用2mm，版面面积＞1.5m2时采用3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》(GB8416-2003)的规定。由于本次为临时交通组织，对标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等)均采用IV类超强级反光膜，行人警告标志采用荧光黄绿反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。(2)标志立柱标志立柱采用无缝钢管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；，并符合GB/T18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构：单柱式选用89钢管；警告、禁令、指示集合的标志，选用114单柱式钢管；车道指路标志选用2732F悬臂式杆件。标志结构的设计基本风速为25.9m/s(参照《公路桥涵抗风设计规范》JTGD602015中重庆地区50年一遇风速取值)；标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。6.3安装要求：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上做多不应超过两种标志。路侧标志应与道路中线垂直或成一定的角度，其中禁令和指示标志为0°－10°(特殊情况下不超过45°)，指路和警告标志为0°－10°。悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜0°－15°。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合200cm～250cm和侧向净空不小于25cm的要求。6.4基础埋设基础采用现浇制作，基础顶面应预埋HPB235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定。7交通标线根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，交通标线主要包括车道分界线、车行道边缘线、导流线、道路出入口标线、导向箭头等其他路面标记。标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为2.0mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求；设计速度不大于60km/h，道路可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），设计速度大于60km/h，道路可跨越同向车行道分界线采用"6m/9m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm，车行道边缘线（白色）15cm，中央双黄线（黄色）15cm。人行横道线长6m，间隔60cm，线宽40cm；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m；导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为4.5m；公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长100cm，间隔100cm，线宽45cm；黄色折线线宽20cm；地面文字标识为白色，字高250cm，字宽100cm；出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m，间隔3m，线宽45cm。标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。8交通安全设施（1）施工作业控制区照明夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应设置照明设施。（2）夜间警示灯（频闪灯）夜间警示灯用于警示施工区域的轮廓范围，一般设置于施工围挡上，警示灯连续设置，应能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面1.2m为宜，受条件限制时不应低于1.0m。工作区迎车面宜采用带旋转功能的警示灯，平行面可采用一般红色灯泡，设置间隔2m。（3）施工警告灯（太阳能爆闪灯）夜间没有恢复正常交通功能的施工作业警示区、上游过渡区，应结合施工预告标志、独立设置、在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至傍晚前开启。（4）LED导向灯用作其它作业区设施的补充，加强警告效果，设置在作业区起点前或弯道处适当位置。（5）锥形桶设置在作业现场周围，作业现场后方沿45°角放置，设置间距2m，锥形交通标颜色应为蓝白相间的。（6）波形护栏用于快速路、主干路上或危险路段、陡坡等施工区域，防止车辆驶入施工区域内发生安全事故或保护施工区域的特定空间范围。设置在施工作业路段的两端、中间及特定防护区域，波形梁护栏的型式及防撞等级要求参照JTGD81-2006公路交通安全设施设计规范，波形梁护栏上一般应设置符合标准的轮廓标，轮廓标间隔4米设置一组。本次设计原则：充分利用现有设施，将其迁移至施工区域。（7）水泥隔离墩设置于双向道路中间或车道分隔线上，用于分离对向或同向车流，减少车流交织或消除对向冲突，确保车辆有序通行。根据道路宽度情况，硬质隔离可选用混凝土钢管组合型式、门型钢管柱、钢管横向连接的混凝土块等。（8）水马用于临时性分隔交通的路段或者施工区域，在临时性分隔道路需求或施工结束后应及时撤出。城市道路水马应符合《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50T/548）要求。封闭式城市快速路使用红色和黄色外观颜色的水马；城市主次干道、支路使用蓝色和白色外观颜色的水马。水马外部粘贴反光膜，不同颜色水马交替摆放设置；水马中空，应灌水或灌沙，确保水马具有缓冲弹性，能有效地减小冲击力。尺寸为长1.45m，高0.8m，上宽0.25m，下宽0.45m。（9）防撞桶设置于双向道路中间或车道分隔线上，用于分离对向或同向车流，减少车流交织或消除对向冲突，确保车辆有序通行。（10）施工围挡1)占道施工时，应设置施工围档。施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的围挡；2)施工作业控制区围挡高度要求。高度不应低于1.8m，距离交叉路口20m范围内，工作区围挡0.8m以上的部分应采用通透式围挡，并满足视距要求。3)围挡应设置反光标识。9施工方法及注意事项9.1砼基础浇灌基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80-100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768-2009的规定；基础采用商品砼浇灌，并用机械振实，基础应平整，以保证安装的立柱、机箱等不致倾斜，并抽样做试压。10.2杆件安装安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序。在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。路口电子警察、违停抓拍系统立杆需悬挂抓拍警告标志牌，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求；在抓拍点位提前设立执法告知牌。10交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。信号设施控制箱应设置与人行道外侧边缘，不得安装于人行道中央影响行人正常通行。本次设计中未尽事宜，请参照GB5768－2009的相关规定。11交通工程主要工程数量本次统计交通标志、标线、交通安全设施数量不包括本次道路改造涉及的管网设施。11.1施工期间主要工程数量（2号节点）标志标线工程数量表（一阶段）类型名称单位数量备注交通标线热熔标线，地面道路标线（除旧）m²800以实际收方为准热熔标线，地面道路标线（新划）m²2075以实际收方为准交通标志1200×1500块81200×2000块4600×1200块41500×2000块41000×2500块284800×2400块8杆件及基础Φ89×4.5×3500套3Φ89×4.5×4000套8Φ89×4.5×4500套4Φ114×4.5×4500套6Φ114×4.5×5000套28Φ273×10×8000套8交通安全设施LED导向灯套8警示柱根12050cm水泥隔离墩m2000夜间警示灯个150施工警告灯个150防撞桶个30施工围挡m4000黄闪警示灯套150水马m100波形护栏m1380锥形桶个200交通疏导人员协勤24小时三班倒人3标志标线工程数量表（二阶段）类型名称单位数量备注交通标线热熔标线，地面道路标线（除旧）m²500以实际收方为准热熔标线，地面道路标线（新划）m²1152以实际收方为准交通标志Φ1000块44800×2400块4杆件及基础Φ273×10×8000套0交通安全设施LED导向灯套4警示柱根5050cm水泥隔离墩m200夜间警示灯个20施工警告灯个20防撞桶个30施工围挡m200黄闪警示灯套20水马m20波形护栏m200锥形桶个50拆除4800×2400块4Φ273×10×8000（杆件及基础）套4交通疏导人员协勤24小时三班倒人3标志标线工程数量表（三阶段）类型名称单位数量备注交通标线热熔标线，地面道路标线（除旧）m²600以实际收方为准热熔标线，地面道路标线（新划）m²1800以实际收方为准交通标志800×800块4φ1000块41200×1500块61200×2000块21800×2000块44800×2400块4杆件及基础Φ89×4.5×3500套8Φ89×4.5×4000套6Φ89×4.5×4500套2Φ114×4.5×4500套4Φ273×10×8000套4交通安全设施LED导向灯套8警示柱根4050cm水泥隔离墩m200夜间警示灯个20施工警告灯个20防撞桶个10施工围