广州BRT广告媒体文字资料

2011BRT广告媒体资料城市·让生活更美好1理想的高度，锐意的态度，非凡的气度，为您品牌创造更美好的前景。公司简介

澳舜广告是广州BRT广告媒体运营商。自2011年4月1日起澳舜广告在广州拥有广州BRT（体育中心站-夏园站）共计26个站点的广告媒体经营权。广州BRT广告彰显出无可替代的独特魅力。澳舜广告希望凭借丰富充足的媒体资源，协助我们的客户品牌蒸蒸日上、如虎添翼！

2媒体服务专家质量拥有多年媒体广告经验的澳舜广告致力于提供质量最好的产品，按照最高标准对产品进行持续维护，并于此对城市生活产生积极的影响。拥有专业的安装、清洁与上刊队伍，为产品提供持续的内部养护。创意澳舜广告拥有策划设计精英团队拥有多年的品牌策划经验，为媒体提供多样创意性发布。多项的创新技术，可应用于媒体发布。团队我们对创新的热情贯穿在每个项目中。创新是澳舜永葆活力，不断前行的根本。专业培训的优秀销售团队，为客户提供包括投放计划、设计、审批、制作、监测维护等全方位服务，追求客户广告价值最大化。3

在繁华的都市，人流就像蚂蚁一样来回穿梭于住居点、工作间、购物街、车站、码头……看似疲于奔波，其实人们却乐此不彼，透着一种悠闲和自在，也透着一种对繁华的迷恋。在每个点，每个站，每一个挤满人群的地方，他们都能找到属于自己的快乐，他们需要更多的时间。4BRT（BusRapidTransit）快速交通系统，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是城市中一道独特的风景线，城市中心的高效枢纽，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。5广州BRT蕴势而生，贯穿广州城市中轴线，成为广州城市中心的交通主动脉。广州，全国第三大城市，全市人口达1400万人，消费能力全国排名第三。随着亚运的启动，太古汇、万菱汇、高德置地广场等多个大型购物中心将扎堆在穗开业，至2011年天河商圈新增商业面积将达200万平方米。这使得广州城市中心交通压力巨增。6天河区三大商圈7广州BRT世界前沿，国内领先。在世界范围内，广州BRT拥有以下突出特点：

首个大运量的“灵活式”BRT系统，BRT车辆可以进出走廊；首个实现BRT站台和地铁站直接物理连接的BRT系统；世界上最长的BRT站台；按照设计规范，BRT站台拥有世界上最大的上客量，每小时超过4000人乘车。在国内，广州BRT具有以下显着特点：

高峰期客流量是国内其他BRT系统的两倍以上；首个站台设计包括自行车停车点以及公共自行车的BRT系统；首个多于一个公交公司参与运营的BRT系统；最大的BRT公交车队，运行初期有811辆全新BRT公交。82010年2月10日，广州BRT快速公交试验线正式开通。31条BRT公交线路，途经站点

：体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、上社、学院、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、黄村、珠村、莲溪、茅岗、珠江村、下沙、乌冲、黄埔客运站、双岗、沙涌、南海神庙、庙头、南湾、夏园26个站点。广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。其线路贯穿广州中轴线，直达广州城市中心，是广州经济再次腾飞的引擎。广州BRT世界前沿，国内领先。中心线路：9频繁班次：系统运输能力达4.6万人次/小时。日均发送11335班次。

据统计,BRT站台内乘客平均候车时间为2.1分钟,其中76%的线路的乘客平均候车时间在3分钟以内；经分析,高峰期专用道通行较畅顺，现状较为拥堵的天河路路段，专用道平均运营速度可达21.2公里/小时；10

广州实施BRT后的最主要收益是巨大的乘客时间节约值。据统计，中山大道修建BRT系统后，可以得到巨大的乘客节省时间收益：乘客每天可节约的时间高达8万人次-小时，大大节省了乘客的交通上的时间成本。乘客节省时间是实施BRT的最主要收益，乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。广州的天河区是广州最繁华，也曾经是堵车较为严重的地区，广州中山大道BRT(快速公交系统)在今年初投入使用，半年多来其日均载客超过79万人次，成为全亚洲单线客流量最大的BRT公交系统。中山大道BRT设计承载客流每天超100万人。超大客流：11实惠票价：BRT公交线路低票价优惠。市政府通过给进入BRT公交线路财政补贴的形式，将原进入BRT公交线路空调车票价统一定价为2元。在BRT通道中公交线路之间同方向免费换乘优惠。超实惠票价，使得BRT成为广州中心线路人流出行的首选。广州BRT世界前沿，国内领先。12广州BRT中山大道线路受众人群分析

BRT乘客主要以上班族及周边沿线广州本地居民为主，因其直达广州中心地带，又以白领居多，在周末节假日又以购物一族为主。其沿有多所大学院校，学生也是一股主要群体。其中固定人群达到了78%，流动人群占21%。

据统计，中山大道乘客主要特征：年龄20～35岁占85%。上班族43%，学生22%，本地居民16%。周末节假日购物一族占到了87%以上。13生活方式：BRT固定人群近80%，他们生活方式大部分以二点一线形式，每天至少二次乘车，其日常的消费娱乐也以BRT线路为中心，向周围扩散。消费能力：BRT直达广州中心最繁华地带，其中大部分为白领上班族，据有高收入，冲动消费的特点，消费理念也具有前沿性，对消费市场有很大的导向性。消费习惯：BRT线路乘客20～35岁占了八成以上，年轻、爱时尚，以及其高收入的特点决定其消费的随意性，方便快捷的交通，是广州最大购物区域的主要消费群体。广州BRT中山大道线路受众人群分析：广州BRT受众分析14受众年轻的，独立的，积极选择者，随意性的，被动的。广州BRT与周边关系深度分析静态无聊的，猎奇心理，乐于接受，兴奋的。动态不停的变化，动感的，有新鲜感，高档的。印象方便的、安全的、可信赖的、实惠的，时尚的。广州BRT受众分析BRT15广州市中山大道BRT快速公交线路分布体育中心石牌桥岗顶华景新城师大暨大上社棠东棠下村车陂天朗明居黄村东圃莲溪珠村茅岗珠江村下沙乌冲黄埔客运站学院双岗沙涌南海神庙庙头南湾厦园广州目前已建成并投入使用的BRT线路16编号起点—终点概述站点数目B1夏园总站―体育中心总站全线走BRT通道共设26个站B2东圃总站―广州火车站总站从东圃镇站进BRT通道，从体育中心站出在BRT通道走12站B3罗冲围总站―东圃客运站总站从体育中心站进BRT通道，从黄村站出在BRT通道走13站B4广卫路总部―小新塘总站从体育中心站进BRT通道，从东圃镇站出在BRT通道走12站B5宝岗大道总站―黄埔港总站从体育中心站进BRT通道，从茅岗站出在BRT通道走16站B6同和路总站―汇彩路总站从体育中心站进BRT通道，从黄村站出在BRT通道走13站B7东圃客运站总站―海珠客运站总站从黄村站进BRT通道，从棠下村站出在BRT通道走6站B8棠下小区总站―宝岗大道总站从棠东站进BRT通道，从上社站出在BRT通道走4站B9华景新城总站―江燕路总站从师大暨大站进BRT通道，从体育中心站出在BRT通道走4站B10岑村火炉山森林公园总站―广州火车站总站从岗顶站进BRT通道，从体育中心站出在BRT通道走3站广州目前已建成并投入使用的BRT线路17编号起点—终点概述站点数目B11岑村火炉山森林公园总站―美林花园总站从华景新村站进BRT通道，从华景新村站出在BRT通道走1站B12车陂总站―华南植物园总站从棠东站进BRT通道，从体育中心站出在BRT通道走9站B13体育中心总站―华景新城总站从体育中心进BRT通道华，从华景新城站出在BRT通道走5站B14体育中心总站―泰安北路总站从体育中心站进BRT通道，从石牌桥站出在BRT通道走2站B15吉山村总站―锦城花园总站从珠村站进BRT通道，从车陂站出在BRT通道走4站B16云台花园总站―黄埔体育中心总站从珠江村站进BRT通道，从岗顶站出在BRT通道走15站B17石化路总站―广州火车站总站从乌冲站进BRT通道，从华景新城站出在BRT通道走15站B18东圃客运站总站―同泰路总站从黄村站进BRT通道，从车陂站出在BRT通道走3站B19广州火车东站总站―杨桃公园总站从车陂站进BRT通道，从黄村站出在BRT通道走3站B20吉山村总站―广州火车东站总站从珠村站进BRT通道，从岗顶站出在BRT通道走12站广州目前已建成并投入使用的BRT线路18编号起点—终点概述站点数目B21棠下小区总站―革新路总站从棠东站进BRT通道，从体育中心站出在BRT通道走9站B22科学城总站―五羊新城总站从东圃镇站进BRT通道，从棠下站出在BRT通道走5站B23天河北路总站―东圃总站从车陂站进BRT通道，从东圃镇站出在BRT通道走2站B24创业公园总站―车陂总站从珠江村站进BRT通道，从莲溪站出在BRT通道走3站B25体育中心总站―大学城中部枢纽总站从体育中心站进BRT通道，从学院站出在BRT通道走7站B26南岗总站―凌塘村总站从夏园站进BRT通道，从黄村站出在BRT通道走14站B27体育中心总站―黄埔客运站总站从体育中心站进BRT通道，从黄埔客运站站出在BRT通道走20站B28保税局总站―鱼珠总站从夏园站进BRT通道，从乌冲站出在BRT通道走8站B29西基总站―奥林匹克体育中心总站从夏园站进BRT通道，从黄埔客运站站出在BRT通道走7站B30茅岗新村总站―康南路北总站从黄埔客运站站进BRT通道，从黄埔客运站站出在BRT通道走7站B31永和开发区总站―鱼珠总站从夏园站进BRT通道，从双岗站出在BRT通道走6站广州目前已建成并投入使用的BRT线路19广州东部是整个广州经济发展和投资最快的地区，BRT沿线的五大商圈和功能区都是可以辐射全广州乃至华南的重要商圈BRT媒体优势1、汇聚五大商圈/功能区的价值于一身天河中心商圈岗顶电脑商圈大学教育区软件科技园区奥体功能区经济技术开发区20高收入人群BRT媒体优势2、客流的价值高素质群体奢华的消费观出行习惯聚集大学以上学历人群，尤其以天河岗顶华师华景的高端职业平均月收入3500，家庭月收入8000，尤其天河岗顶华师华景月收入可达8000-10000每月消费和娱乐的人群达到93%。尤其以天河，岗顶，华师，东圃消费人群更达到97%快速地面交通的首选尤其以东圃，华师，岗顶最为明显日均客流预计80万人次，亚运期间预计日均达100万人次213、BRT客流人群类别占比受众相对年轻，主要由白领上班族消费购物群体组成，属于中高收入人群，拥有足够的消费能力，具有广泛的影响力和传播力，接受新事物能力较强，是冲动型消费的主要群体。22广州BRT线网交通价值广州地面快速交通干线广州地面快速生活干线交通价值定位23广州BRT线网媒体价值媒体价值定位品牌传播的快速干线新广州的品牌走廊24广州BRT线路全长22.9公里，呈东西走向，穿越天河区和黄埔区，由天河路、中山大道、黄埔东路三个部分组成，共26个站点广州BRT快速公交系统广告资源概况25广州BRT广告位规划及特点双向客流+双向车流+休闲购物人流：BRT车道位于主干道的道路中间，不仅有BRT自身车流，还有两侧主干道车流的贯穿，车流和人流都以倍数增加，同时，车站位于大型购物休闲区的中心地段，BRT综合人流量是普通交通干线的10多倍。26广州BRT广告位规划及特点视野开阔：BRT广告箱体两侧为主干道，无大型建筑物阻隔，也无绿化带遮挡，道路两旁多大型购物广场或休闲区域，视野开阔，箱体广告传播辐射范围远。27广州BRT广告位规划及特点周边效应大：BRT中山大道线路，集31条公交线路，东西贯穿26个站点，每天客流量达到80.35万人次，同时拥有双向人流和周边大社区，大型休闲购物广场，每天其广告受众群体人数达253.62万人次。28广州BRT广告位规划及特点硬件高端：人性化设计：BRT广告箱体与BRT车道之间宽达3.8米，广告箱体之间间隔大，以一大灯箱和三小灯箱组合进行穿插排列，具有很好的广告视觉角度。高精度制作：采用户外高精度写真，色彩鲜艳，户外耐性强，色彩饱和度强，冲击力大。29BRT站点灯箱广告大灯箱358个，共620个广告面（规格：3480*1450mm）30BRT站点灯箱广告（规格：660mm*1350mm，每三个为一组）小灯箱共1116个广告面由于BRT灯箱位置的特殊性，每个套装大灯箱\小灯箱会均匀分布在整条BRT沿线，以此兼顾客户在BRT车道全线的广告曝光机会。

31BRT快速交通系统与其它交通系统对比32BRT快速交通系统与其它交通系统对比33BRT快速交通系统与其它交通系统对比34BRT各站大灯箱数目表站牌数目站牌数目体育中心站24珠村12石牌桥18莲溪12岗顶18茅岗6师大24珠江村12华景新城18下沙6上社18乌冲12学院18黄埔客运站6棠下18双岗9棠东18沙埔6天朗明居18神庙6车陂18庙头9东圃18南湾6黄村18厦园9合计35835BRT小灯箱数目表站牌数目站牌数目体育中心站72珠村36石牌桥78莲溪33岗顶78茅岗18师大72珠江村36华景新城54下沙18上社54乌冲36学院54黄埔客运站18棠下54双岗27棠东