2016年11月全国系主任会议技术01桥梁钢桥组合

50m简支钢箱梁桥

(2)总体静力验算（第一体系结构刚一、工程概况结构布置本桥取材于我国云南地区某二级公 跨高速公路桥，本桥与被交高速公路右偏角60，施工为不影响下方高速公路通行，现选用50m简支钢箱梁 高速，采用中间不设置临时墩顶推施工。钢箱梁主梁钢箱梁主体结构采用Q345qC钢板。钢板厚度采用情况见下图。横隔板标准间距56m道横隔板之间设置一道横肋，箱梁外侧与横隔板和横肋对应位置均设置挑臂，如下图所示。

钢箱梁内力计

图3汽车荷载作用下变形云图（冲击系数弯矩云图（kN·m图1钢箱梁横断面布置

4基本组合内力云二、计算成果(1)有限元模

箱梁应力计下翼缘应力云图（MPa）图 MidasCivil有限元模型示意采用Midascivil建立本箱梁结构空间有限元模型，根据《公路钢结构桥梁设计规范JTGD642015》中的要求，分别对总体静力（第一体系）、细部结构（第二体系）进行分析验算，包括结构刚度、钢箱内力和钢箱应力等。

上翼缘应力云图（MPa）图5基本组合正应力云图01 midasCivil·midasFEA在两工况车轮荷载作用下，桥面板上下面横纵向应力计算见图。主梁顶板、U肋的Mises应力见图9～图14图宽度取车轮作用下两U肋间宽度900mm，纵桥向长度为200mm6基本组合剪应力云图（MPa(3)第二体系应力及变形计取第一体系中顶板应力较大的跨中区段第二体系应力计算。取两相邻实腹式横隔板和框架式横肋间顶板的跨中进行计算，模型选择沿桥轴纵中心线取64m长的顶底板、腹板以及相应的加劲肋。模型网格尺寸顶板及U桥向全200mm桥向取100mm据局部加载需要再局部界条件取腹板下翼缘铰支固定。计算模型见下图。图7midasFEA限元计算模型按下图所示加载工况，进行应力及相对变形计算。a)工况一加载图 b)工况二加载图图8桥面板加载布载图(mm)

a)顶板顶面横向应力 b)顶板底面横向应力图9工况一加载顶板横向应力计算（MPa）a)顶板顶面横向应力 b)顶板底面横向应力图10工况二加载顶板横向应力云图（MPa）a)顶板顶面纵向应力 b)顶板底面纵向应力图11工况一加载顶板纵向应力计算（MPa）03 midasCivil·midasFEA6）曲计基本组合作用下跨中最大弯矩组合设计值为537844kN·m。计算荷载及边界：主梁一端固结约束；另—端主梁形心位置施加54000kN·m的弯矩。a)顶板顶面纵向应力 b)顶板底面纵向应力图12工况二加载顶板纵向应力计算（MPa）a)顶板顶面mises应力 b)顶板底面mises应力图13工况一加载顶板mises应力计算（MPa）a)顶板顶面mises应力 b)顶板底面mises应力图14工况二加载顶板mises应力计算（MPa）

15整体一阶屈曲模态图上面计算结果图形中，整体一阶失稳安全系数为23现在顶板的悬臂端板。16顶板一阶屈曲模态上面计算结果图形中，顶板一阶失稳安全系数为163，出现在箱室中心位置并靠近横肋约为U肋1/3径处。05 midasCivil·midasFEA项目案例汇总

钢-砼组合梁桥一、工程概况本大桥为钢混组合连续箱梁跨径组合为38m+33.5m+38m，主梁高20m，桥宽1022m。主梁为单30mm25mm16mm270mm板砼预应力钢束采用高强低松弛钢绞线。采用主要材料混凝土：桥面板采用C50混凝土；钢材：钢梁采用Q345qD级钢材；栓钉fsd400Mpa施工阶段划分架设钢箱梁拼接钢箱梁并拆除支架浇筑桥面板桥面板形成， 钢束施加二期荷载收缩二、计算成果有限元模型图1MidasCivil有限元模型示意图采用midasCivil建立钢-砼组合梁结构的空间有限元模型，根据《公路钢混组合桥梁设计与施工规范JTGTD64012015中的要求，分别对本桥强度、刚度、疲劳等进行验算。07 midasCivil·midasFEA强度计施工阶段应力结果（合前

图2钢箱下缘应力云

变形结果（合后2)施工阶段应力结果（合后

（4

6主梁变形云图疲劳计图7疲劳计算应疲劳计图7疲劳计算应力幅4砼桥面板上缘应力云图(3度计1)变形结果（合前图5钢箱梁变形云图09 midasCivil·midasFEAMIDAS桥梁工程案项目案例汇总

MIDAS下的建筑、桥梁、岩土结构软件及高级仿真分析软件得到了越来越多的MIDAS的产品品质和优良服务为用户和我公司共赢提供了坚实的保障。MIDAS公司自2002进入 锐，用交方广户产严及带量性致从期基于限的构分析设计软件Gen、Cv、GTS案桥梁结构设计一站式解决方案SmartBDS、桥梁结构设计模块lDesigner；土构计站式解决SoilWrk、坑护计台GeoX；有限元仿真分析软件FEA、多物理场仿真设计软件NFX。09 midasCivil·midasFEA携手共赢·筑造未 迈达斯部分VIP合作伙 交 公司成1978年，资本1366万元，设6个管理部门、12生产部门。现已4000余公里高速公路、70座特大桥、90项港航项目的勘察设计工作，获得包括家科技进步一等奖，优秀设计奖，优秀工程设计银质、铜质奖，交通部六十年精典工程、优秀设计一等奖，中国工程咨询二等奖在内的各类奖项百余项。至今已建成了一支包括1名中国工程设计大师、2师、5名中国公路百名优秀工程师、1技英才、140余名拥有高级技术专业的400余人的人才队伍，其中国家土木（道

，成立于1952年， 唯一具有公路行业勘察设计综合甲级资质单位。2001年按照 ISO9001国际质量体系认证。 122家省级勘察设计单位中率先完成转制工作。通过 创新为重点，创造性的提出 ，将员工的个人贡献与劳动挂钩，拉开收入差距，进行股权激励，达到激发员工个人潜委推荐的转制科研院所管理机制的范本。公司现有在职职262，其中博238，本科学160 17名，副高级技 92人，中级技 划》等项目的研究、规划任务。2004年～2005年，出色完成了国家 公司坚持“、注重环保、尊重自然、节约资源”的勘察设计新理念，在社会靠自主创新和科技进步，不断提高人员素质，进一步完善勘察设计，努力提升设的信誉积极开拓国内外市场，为内经济社会实现可持续快速发展做出应有的贡献。09 midasCivil·midasFEA市建筑设铁道第三勘察设院

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