发动机部分模拟题

中级修理工《汽车发动机构造与维修》部分思考题以部件中，属于高压油路中部件的是（A、输油泵、喷油器、柴油滤清器D、油器柴机(功用是：将低压柴油升压后定时定量送至喷油器。A、喷油泵B、油泵、化油器D、速器3．柴油发动机燃料供给系的功用是：根据不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷雾质量将柴油喷入。+1A、喷油器B、油泵、燃烧室D、输洫泵4()的功用是：根据油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量．使柴油机能够以稳定的转速运行。A、喷油器、输油泵C、速器D、节气门6缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超)。A、±度B、±度、±度D、±度6、多缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过（）Ａ±．１度Ｂ±．４度Ｃ±０．３度Ｄ±．５度7．喷油泵供油正时检查时，提高油压使溢流管出油。按喷油泵工作时的旋转方向转动凸轮轴，到溢流管停止流油瞬间为止即为供油始点。这种方法)。A、观察法、溢流法、经验法D、力法8、测量柴油机气缸压缩压力的评定标准)。A、不低于标准值90％B、低于标准值95％C、低于标准值80％、低于标准值85％9．某汽油机的进气提角是20゜进气迟后角゜；排气提前角是゜气后角是゜那么该发动机的气门重叠角度()。A、30。B、60"、90~D。10．缸盖塑性螺()。A、不需检测就可以重复使用、不可以重复使用C、检测合格后可以重复使用D和普通螺栓一样使用11．盖塑性螺栓检测内容。A、螺栓的长度、纹长度C、大收缩处直径、螺纹的伸长、螺纹直径12．缸沿径向磨损成)+1A、圆柱形、椭圆形C、形D、腰鼓形13、缸同一截面最大与最测量直径相减除以二得出的是（）Ａ气垂直的Ｂ气缸圆度Ｃ气缸圆度Ｄ气缸锥度14．缸圆柱度误差计算是缸不同截面最大测量直径)直相减除以2。A、标准B、小测量C、塞最大D、活塞最小15．用精度尺和塞尺可以。A、缸盖平面度误差B、体的同轴度误差C、缸圆度误差D、的平行度误差16．盖平面度误差的检测)位上测量。A、个B、个C5个D6个17．塞环的检查内容)。A：间隙检查B、力检查C、光度检查、量检查、径检查

18．隙值是活塞环槽深度环宽两者()+2A、和、差C、D、19、塞环漏光度的检查要（A、同一环漏光弧长对应的圆心角总和不过30度。B、一环漏光弧长对应得圆心角总和不超过35度。C、一环漏光弧长对应的圆心角总和不超过40度。、一环漏光弧长对应得圆心总和不超过45度20．道活塞环在安装时第道和第三道环开口要互()。A、180度B、度C120度、度21连变形检验时如果连杆只有一下测点接触上测点与平板的间隙不等于另一下测点与平板间隙的一半说明)。A、弯曲B、曲C、重弯曲D、扭22．连杆扭曲时，测量现)A、两下测点与平板接触，而上测点不接B、测点与板接触，而两下测点不接触且间隙相等C、有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等、个测点都接触23．杆弯曲变形检验时，个测点都与平板接触说(。A、弯曲B、曲C、重弯曲D、常24．杆存在弯扭变形时，量结果。A、只有上测点接触，两下测点与平板间不相等B、下测点平板接触，而上测点不接触C、测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等、个测点都接触25．杆扭曲变形检验时，果连杆只有上测点接触测点与平板间隙不相等说明连杆存在)。A、弯曲B、曲C、重弯曲D、常26.检查曲轴轴承间隙时应装塑料间隙规，装上轴承盖A、规定力矩拧紧，转动曲轴。、稍微拧紧，不得转动曲轴。C、定力矩拧紧，不得转向曲轴D、稍微拧紧，转向曲轴。27．测凸轮磨损的量具是()。A、游标卡尺B、分尺、直尺、百分表28．过测量凸轮高可以判。A、凸轮轴的弯曲、凸轮轴的磨损C、轮的磨损、凸轮的轮廓29、凸轮的长轴方向测量()位的凸轮高，检查凸轮损。A、个B、个C3个D中间30．量凸轮轴轴向间隙，(撬动凸轮轴并用百分表测量+2A、左右B、下C、后D、圆周31．量凸轮轴轴向间隙，后撬动凸轮轴并()测+1A、游标卡尺B、分尺c、塞尺D、分表32.下列哪一种可以用荧光粉伤方法来检测（A、气缸磨损B、簧的疲劳C、轴的裂纹D、架的变形33.量气门杆直线度时，转动气门一圈，百分表大读数与最小读数的（）即为气门杆直线度。

A、和、、差值的一半、和的一半34．门座绞削后，气门与门座接触面应位于气门座。A、中部B、部C、上部D、中下部35、用气门正时检验仪和分配相位。A、只能测量进气门B、能测量排气门C、以测量进排气门、能测量36．量气门杆与导管配合隙时，百分表指针摆幅值一半为其配合问隙(。A、倍、倍、／、／437、量气门杆与导管配合隙时，百分表指针摆幅度（）其配合间隙Ａ１４Ｂ／Ｃ１倍Ｄ２倍38．试节温器性能，将节器放入水中，加热至100"C主阀门)A、开始开启、全开c半开D、闭39．试节温器性能，将节器放入水中，加热至80℃，主门)。A、开始关闭B、开、开D、关闭40．测气缸压缩压力时，将发动机预热至正常温度，拆下全部火花塞，节气门全开。启动，各缸测量)次取平均值。A、、2-3、D，4-541.同一汽油发动机不同气缸的压缩压力相差不超过（A、B、C、D、42.应使用（）测量机油泵体外转子的径向间隙。A、直尺B、标卡尺C、千分尺D、塞尺43于止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物超标和燃油溢出的描述确的是)。A、可拿掉的自动开启和关闭的油箱盖B、设计结上防止油箱盖丢失所造成的蒸发污染物超标C、索栓住的或链条栓住的油箱盖、箱盖锁和汽车点火使用同把钥匙，这时，油箱盖只有锁上时才能拔掉钥匙44．量进气管真空度时应测。A、凉车启动时、热车启动时、车怠速时、车后熄火后45．量进气管真空度时应测。A、起动时、怠速时C、等负荷时、负荷时46、量进气管真空度时应（）处测量Ａ空滤清器前Ｂ空气滤器后Ｃ节气门前Ｄ节气门后47.汽油机电子燃油喷射系统一般由燃油供给系统、空气供给系统()三分组成。A、混合气形成装置、子控制系统C、气排除装置、混合气调节装置48．下部件中，属于汽油电子燃油喷射系统中燃油供给装置的)。A、空气流量计、怠速控制阀C、压调节器、传感器49．下各装置中不是执行的)。A、电磁式喷油器、EGR阀、仪表显示器D、氧传感器50.以下各装置中不是执行器是（A、碳罐电磁阀、速控制阀、气门位置传感器C、油泵继电器51．下各装置中不是执行的)。A、冷却风扇继电器B、诊断显示装置C空气流量计D、动变速档位控制电磁阀

52．下部件中，属于汽油电子燃油喷射系统中控制装置的()。A、空气流量计、节气门c、油压调节器、温传感器53．称(。A、只读存储B、随机存储器C、A／转换器D、改写的只读存储器54．用通用型解码器进行障码的调取，以下操作不正确的(。+1A、选择测试车型的软件测试卡B、解码器插头插入汽车诊断座C、码器电源插头可插入汽车电烟器中D、动发动机55目前所用的发动机电脑诊断仪按其（）可分为专用型和通用型解码器两种。A、数据流行时、结构组成C、用特点D、状大小56．定曲轴转速和曲轴位主要目的是确(。+1A、进气提前时间和点火时间、火时间和喷油时间C、油时间和排气迟后时间D、进气提前时间和排气迟后时间57．油发动机喷油器的技要求。A．喷油器线圈电阻、泄漏量、喷油量、喷油压力、泄漏量、喷油量c喷油器时问、泄漏量、喷_量、油器线圈电阻、喷油力、喷油量58．阻型喷油器的电磁线电阻)欧姆。A、—B、—18、—D、54—59．阻型喷油器的电磁线电阻欧姆。+1A3--8B，13--18，—，53--7860．)用热敏元件作为电阻器。A、进气压力传感：B、轴位置传感器、进气温度传感器D、氧传感器61．敏电阻式冷却液温度感器在不同温度()会生变化。A、只有电阻值B、有电压值、电阻和电压值、电阻和电压值都不62．敏电阻式冷却液温度感器与发动机ECU连接，点火开关闭合，用电压表测得传感器端子电压()。A、参考电压B、电池电压C信号电压、准电压63．热敏开关检查方法是将热敏开关放入水中，逐渐加热，当水温达到(℃，测量热敏开关接线与外壳的阻值应导通+2A、60-70B、70-80C、D93-9864.点火线圈次级线圈检查内是（A、次级线圈的电流、次级线圈的电压、级线圈的电容D次级线圈的电阻65．火线圈初级线圈检查容)。A、初级线圈的电流、初级线圈的电容B初级线圈的电压D、级线圈的电阻66，查火花塞时还要检查花塞的热特性是否()相配+1A、点火电压B、点火时间、点火流D、动机67测量分电盖的中央插孔与各旁电极插孔(小规定值明分电器盖有漏电。A、电压B、阻C、容D、电流68.普通汽车点火提前角检查应水温正常，怠速下况，拔下并堵住真空管能够测得（A、真空点火提前角B离心点火提前角C、离心点火提前角、心点火提高角与真空点火提前角之差值69．行发动机电电压测量时，蓄电池电压不低于11V，连接器插接良好点火开关闭合，。A、使用高阻抗数字万用表的直流电流档、用指针式万用表直流电压档c使用高阻抗数字万用表的直流电压档、用指针式万用表的直流电流档

70．万用表)测量电控燃油泵电机线圈是正常+1A、电压档、直流电流档C、阻档D、交流电流档71.用万用表测量电控燃油泵个端子的（）判断燃油泵电机线圈是否正常。A、电压B、流、阻D电容72．万用表测量电控燃油两个端子(判燃油泵电机线圈是否正常。A、电压B、流c、电阻、电容73．燃油泵与蓄电池相接正负)。求油)蓄电池，判断油泵是否正常。A、正接远离B、反接靠近c、正接、接远离74．列说法正确的是。A、磁脉冲信号发生器的传感线圈的电压符合要求B、脉冲信号发生器的传感线圈的电阻应符合要求C、脉冲信号发生器的传感线圈的电感应符合要求、脉冲信号发生器的传感线的电流应符合要求75.关于火花塞间歇性跳火的现象，下列说法错误的是（A、汽车低速行驶时，感觉不稳、当车速提高后无好转C、动机怠速抖动D、汽车从怠速转台加速是，发动机有“突突”声76．成发动机电控点火系心高压线无火的原因可能。A、火花塞间隙小、低压电路断路C、火头损坏、分电器盖损坏77、发动机工时，电控单元根据发动机的转速、温度、空气流量等信号，控制()的空度，从而控制排放控制阀的开度+3A、阀、怠速控制阀、活性碳罐、罐控制电磁阀78．二氧化钛别氧传感器，二氧化钛的电阻值的大小取决于周围环境()情况+1A、氧的温度B、氧的浓度、二氧碳的温度、二氧化碳的浓度79、车污染物排放的途径能)。A、进气系统B、曲轴箱蒸发泄漏CEVAP系D、废气涡轮增压系统80.造成发动机CO排超标的原因能)。A、活塞环和气缸壁磨损严重B、动机转速传感器故障C、震传感器故障D进气温度传感器故障81．成发动机HC排放超标的原因可能。+1A、发动机工作温度高、燃C、合气过稀、速传感器故障82．成发动机HC排放超标的原因可能。A、燃油蒸气回收装置故障B、发动机转速传感器故障C、震传感器故障、车速传感器故障83．成发动机排放超标的原因可能()。A、发动机工作温度低B、油压力C、合气过稀D、速传感器故障84．成发动机排放超标的原因可能。A、发动机工作温度高B、油压力低、合气过浓、车速传感器故障85．成发动机排放超标的原因可能。A、发动机工作温度低B、系故障、机油压力高D、速传感器故障86．车污染物排放的途径能)。A、进气系统B、环系统C、油箱蒸发泄漏D废气涡轮增压系统87．于曲轴箱污染物排放验的描述，不正确的(。+1

A、除装压燃式发动机的汽车外，所有汽都必须进行此项试验B、于两用料车，必须对两种燃料分别进行此项试验c对于单一气体燃料车，仅对燃用气体燃料进行此项试验、动机曲轴箱通风系统不允有任何曲轴箱污染物排入大气88．面是排放污染的防止施，不正确的()。A、推广发动机电子控制装置、广油箱密封装置c推广尾气净化装置、推广低辛烷值的汽油89．成发动机机油压力过的原因可能()。+2A、轴颈与轴承的配合间隙小B、油粘度高、混合气过稀、机油泵齿轮磨损严重90．成发动机机油压力过的原因可能()。A、集滤器堵塞B、油泵工作不良、油限压阀调整不当D发动机工作温度高91．)诊断发动机机油压力过高故障的正确做法。A、检查低压电路是否断路B、查主轴颈与主轴承配合间隙是否过小C、查气门间隙D检查混合气是否过浓92．)是断发动机机油压力过低故障的正确做法。A、检查气门间隙B、查传感器是否损坏检查混合气浓度D、检查点火提前角93．)是断发动机机油变质过快故障的正确做法+1A、检查检查活塞与气缸壁之间的间隙是过大B、查空气滤清器是否堵塞C、查集滤器是否堵塞94．成发动机机油变质过的原因可能()。

D、查查机油泵的泵油情况A、集滤器堵塞B、油泵工作不良C、曲轴箱通风不良D、机油粘度小95是断发动机机油变质过故障的正确做法。A、检查低压电路是否断路B检查主轴颈与主轴承配合问隙是否过小C、出机油尺，将数滴机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油迹、检查机油泵的泵油情况96．)诊断发动机在冷却液不足的条件下过热故障的正确做法。A、检查机油泵状况B检查气门间隙c、查点火器状况D、查冷却液液位是否过低97．)诊断发动机在冷却液不足的条件下过热故障的正确做法。A、检查机油泵状况

B、查气门间隙C、出机油尺，检查油底壳内的机油是否有水、查起动机是否损坏98．成发动机冷却液消耗常的原因可能(。+1A、发动机丁作温度低B、系故障、火过早、缸垫水道孔与气缸窜通99．)诊断发动机冷却液消耗异常故障的正确做法。A、检查百页窗、检查风扇离合器状况C、查节温器是否损坏、检查散热器盖处有无水溢出100．成发动机冷却液消耗异常的原因可能。A、水泵水封损坏、EGR系故障c、点火早D、发动机怠速系统故障101．冷却液不足的条件下，造成发动机过热的原因可能()。A、散热器盖的进、排气阀失效B、缸垫装反C、火控制器损坏D、动机损坏

102．)是断发动机突然过故障的正确做法+1A、检查分电器状况、查混合气浓度C、查气缸垫是否损坏、检查点火提前角是否过小103．)是诊断发动机突然过故障的正确做法。A、检查分电器状况B、查水泵轴与叶轮是否松脱C、检查点火器状况、检查点火提前角是否过小104.（是诊断发动机突然过热故障的正确做法。A、检查分电器状况B、查混合气浓度、查气缸垫是否损坏D、检查火花塞是否积碳105．)是诊断发动机冷却液度过低故障的正确做法。A、检查分电器状况B、查冷却风扇的运转情况C、查冷却液液面D、查点火提前角106．)是诊断发动机冷却液度过低故障的正确做法+2A、检查分电器状况

B、查水泵轴与叶轮是否松脱C、开水箱盖，检查冷却液是否进行人循环D检查点火提前角107．)是诊断发动机冷却液度过低故障的正确做法。A、检查分电器状况、查水泵轴与叶轮是否松脱C、查点火器状况、检查百叶窗是否开闭自如108．冷却液充足的条件下，造成发动机过热的原因可能()。A、机油泵损坏、车辆长期小负荷工作C、火时间过、动机损坏109．冷却液不足的条件下，造成发动机过热的原因可能()。A、机油泵损坏B、泵的水封密封不良C、火控制器损坏D、动机损坏110，动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸线对缸体试火，起动发动机，观察高压火。若火花正常，则(。A、检查分电器盖上的总高压线、检查火花塞电极是否烧蚀、缘体是否有破裂C、查信号发生器D、检查点火线圈111．成发动机电控点火系中心高压线无火的原因可能()+1A、火花塞间隙小、机油滤清器堵塞、火制器损坏、电器盖损坏112．)是诊断发动机电控点系中心高压线无火故障的正确做法。A、检查火花塞间隙是否偏小、查低压电路是否短路c检查分火头是否自传D、查花塞是否积碳113.造发动机功率不足的原因可能是（A、分火头击穿、分电器损坏C、低压电路短路、合气过浓114起发动机，起动机运转正常，但发动机无着车征兆，其原因是（A、点火时间过早B、火时间过晚、低速断火D、高速断火115．动机起动困难，起动后运转不稳，怠速难以维持，有时“回火时有“突突”声，甚至“放炮动机力不足，易过热，这种现象称()的故障。A、点火错乱B、压火花弱C低速断火、速断火116．通起动开关，起动机转动无力，在确认蓄电池容量足够。电路连接良好的情况下。可用螺丝刀短接起动机电磁开关的两个主接线柱。如果短接后转动有力了，则说。A、起动机有故障、动机搭铁不良C、动机电磁开关良好、起动机电磁开关内主接触点和接触盘触不良117．动机怠速抖动，汽车从怠速状态加速时，发动机有“突突”声，当车速提高后又稍

有好转，经检查电子燃油喷射系统正常。各缸高压均正常，故障原()。A、低压间歇短路、低压间歇断路、火花塞间歇跳火、高压间歇断火118．动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸线对缸体试火，起动发动机。观察高压火。若火花