德邦物流实训报告总结(四篇)

Word版本，下载可自由编辑德邦物流实训报告总结(四篇)随着社会一步步向前进展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么什么样的报告才是有效的呢？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。

德邦物流实训报告总结篇一

作为马上毕业的高校生，我们在小学接触的大多是理论学问，缺乏实际操作阅历，为了使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增加感性熟悉，培养和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去自立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提升实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础，同时也为自己能顺当与社会环境接轨做预备，我挑选了与本专业相关的公司举行实习。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德营业部举行了为期20天的实习，利用这次实习，我把所学的专业理论学问与实践紧密结合起来，培养了实际工作能力与分析能力，了解了社会需要什么样的人才，认识了物流公司的运作模式。

德邦是国家“aaaaa”级物流企业，主营国内马路零担运送业务，创始于1996年，总部位于上海市青浦区。近年来，德邦以60%的速度稳健进展，截止20xx年5月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2100余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区。

笼罩全国90%的经济中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵区柳叶湖营业部。该营业部位于湖南常德武陵区常德大道金凤川紫小区，不仅临近居民生卫生工作方案活区，而且处于柳叶大道与常德大道两条大道交汇处，发货取货非常便利。地理位置非常优越。

（一）部门职能

我工作的部门属于公司的市内配送部，主职收货。收货部职能有：订货；选购订单商品的收货；代销商品的退货；经销商品的退货；代销供给商的清场；经销供给商的清场；商品调拨；仓库的管理；价签的管理；条

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码的管理；全部的进退货单据管理。

（二）作业流程

1、收货关键控制点

利用实习我更好的理解了进货的关键控制点为送货车试卷辆排队迎候，惟独经收货员工同意车辆才允许进入收货区域，大门应准时关闭；按选购提供的到货状况表预先收货；注重检查是否与本商场的订货基本信息是否相符；验收内容包括：商品质量、条形码、保质期和数量；同时要注重：应按订货单位收货，收货数量不允许超过订单数量；有质量问题的商品应拒收，由供给商立刻带回；不能录入系统的商品不允许进入商场销售。在进货部门的工作细致繁琐，要当心谨慎，切不行马虎大意，毛毛躁躁。

2、进货的方案分析

利用在部门的实习我也了解了进货目标的方案分析：把握大略的到货日、货品、货量及送货车型式；尽可能精确     预测送货车到达时程；协作停靠信息协调进出货车的交通问题；为便利卸货及搬运,方案货车的停车位置；预先方案暂时存放位置。

3、检查货物信息

我们普通检查货品的基本信息用货品的编号标示。这样有无数优点：增强货品资料的正确性；查核管制简单；提升货品活动的工作效率，且便于信息之联系传递；可以通过计算机处理分析；可以节约人力、削减开支、降低成本；便于领料及发料；因记录正确可快速按次序储存或拣取货品，一目了然，削减弊端；减少存货：一旦有了统一编号，可以防止重复订购相同的对象，且仓储及盘点作业将更易于举行，对控制存货有很大协助；通过编号代码来表示各种货品，同时也可防止公司机密外泄。

4、货品验收检查

货品验收检查。货品验收的标准：选购合约或订购单所规定的条件；以比价或议价时的合格样品为准据；选购合约中的规格或者图解；各种产品的国家品质标准。

货品验收的办法有两种：（1）在品质检验方面，包括物理实验、化学

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分析及形状检查等；（2）数量的点收方面，除核对货品号码外，还可依据选购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。

5、货品编号

货品编号的办法有流水号编号法、数字分段法、分组编号法、实际意义编号法、后数字编号法、示意编号法。

6、货品分类。

货品的分类乃是将多种不同事物按其性质或其它条件分离逐次区别，如此将可使后续作业效率提高，以收事半功倍之效。

其功能：可以作为货品控制合理化的基础；清晰分层归类，可提升管理效率；能削减作业之走行移动距离，并使存取人员更简单记忆货品位置，可说是促进作业效率之关键；便于收发保管；便利货品的分配与调拨；便于物流中心货品的联合与托付选购；便于记帐及统计分析；便于审计、会计及税收工作的举行；

随着社会经济的进展，常德物流业近几年快速进展，尤其是该地区的桥南新市场拥有服装、鞋类、百货、日化、文体用品、床上用品、小家电、电子通讯系列品牌等十大强势专业，经营的客商达3万多人，年成交额达27亿元，是湘西北地区重要的物流、信息集散中心。但也存在无数方面的不足。

1、缺乏统一的宏观协调机构和进展规划。城市物流规划是一项庞杂的系统工程，涉及到众多的部门，与社会经济的方方面面有着密不行分的联系，任何一个单独部门都不行能完成城市物流规划和进展的要求。目前为止，常德市还没有建立那种由市政府领导牵头的物流进展综合协调机构，缺乏对城市物流园区的统一规划和设计。

2、现代物流产业体系不健全。现代物流产业作为一种复合产业，涉及到从工农业、商业到运送、仓储、信息服务等各经营领域，各个行业的进展势必影响囫囵产业体系即物流业体系和进展。但就目前看，常德市运送、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设十分薄弱，物

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流业仍徘徊在由仓储、货运向物流服务提供转型的迷宫中，物流企业服务内容仅停歇在仓储、运送、搬运上，整体经营方式、管理水平和技术装备落后，很少有物流企业能够提供综合性、全方位的物流服务，第三方物流进展缓慢，现代物流服务功能不高。

3、物流人才匮乏，信息化和专业化程度低。目前，石家庄市还没有特地的物流讨论机构，在物流科学技术及理论讨论上不深，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化进展的需要。

利用这几天对资料的分析和对相关部门的调查讨论，在同事的协助下，我对加快进展常德现代物流业提出以下几点建议：

（1）尽快制定常德市运送服务业的行业管理规矩，加强对物流企业的监管，规范物流市场进展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设。建议常德市对物流基础设施的进展在土地、资金、政策上赋予扶持，大力进展如内陆港这样的大型物流基础设施建设，鼓舞更多的投资者参加物流项目投资。

（3）加快增进传统运送业和仓储业向现代物流转型的步子，提升物流供给能力。鼓舞大型生产企业将物流业务从生产中分别出来，鼓舞传统运送、仓储、代理企业与生产企业结盟，进展为物流供给商。

（4）加强物流人才培养。提升全市对加快物流业的熟悉，实施人才开发战略，建设常德市现代物流人才基地，建立完美的多层次的教导体系，满足对物流人才多样化的需求。

经过近20天在常德德邦营业部的实习，我了解到物流工作的复杂性，在此实习中充分了解物流企业某一部门相关的运营操作程序并从中进一步了解、巩固与深入已经学过的理论学问了解运作方式。惟独将我们所学到的专业学问和详细实践相结合，才干提升我们的专业综合素养和能力。利用实习我对物流公司的运营情况有一个容易的整体了解，对中国物流行业的进展情况有一个比较全面的熟悉，增加了对所学专业的熟悉，提升学习专业学问的爱好，同时也切身体味到工作

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中不同当事人面临的详细工作与他们之间的互动关系以及理论与实际的不同点。

天天虽然面向的是同样的工作，但是天天都有不同的收获体味，而且会发觉不同的问题。对一些专业专业学问理解得越发深刻与详细，为未来走上工作岗位打下了良好基础。究竟物流行业在中国属于朝阳产业，还有很大的进展空间值得我们去挖掘。

以往对于物流管理概念的熟悉，仅仅是停歇在深奥的书本学问。对于物流的本身感到很奥秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，知道它是集：运送、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但在实际操作中却没有想象的那么的容易。利用今年暑假短暂的实习，使我对于物流企业运营管理有了越发深刻的熟悉。突破于书本上固定的理论学问充分熟悉到实际操作中的繁琐步骤，一个企业的运营所包含的诸多部门和所发挥的职能作用之间互相紧密联系着。作为一名物流管理专业即将毕业的同学，在就业竞争与学习中我们应当多堆积一些实践阅历。平时我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论学问，然而今日在经济全球化的形势下，特殊的今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论学问，更多的是要把理论与实践相结合，把握更多的阅历，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。

在这次实习中，我还对自己的人际交往上有了新的熟悉。首先，同事相处的第一步便是平等。不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手，应肯定摈弃不平等的关系，心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。第二，和睦的同事关系对你的工作不无裨益，将同事看作生活中的伴侣，不要在办公室中板着一张脸，人们觉得你自命清高，不屑与大家共处。还有就是，相处中你要学会诚挚待人，碰到问题时一定要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，经常可以将争吵湮灭在摇篮中。同时要学会谦让，“忍一时，风平浪静；退一步，海阔天空”这话不无道理。

总而言之，在实习的的这20天时光里，使我学到了无数书本上无法学习到的东西。我将会把它当做我人生的一笔丰盛的财宝，将他更好的用到以后的工作和学习中。

德邦物流实训报告总结篇二

一、实习的时光、地点、岗位实习时光：20xx年10月到20xx年5月

实习地点：武汉江夏佛祖岭三路赤湾东方物流园德邦物流

实习岗位：武汉武昌派送部

二、实习单位简介德邦是国家“aaaaa”级物流企业，主营国内马路运送业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。

公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供迅速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体悟，助力客户制造最大的价值。

公司秉承“承载相信、助力胜利”的服务理念，保持锐意进取、注意品质的态度，强化人才战略，利用不断的技术创新和信息化系统的搭建，提高运送网络和标准化体系，制造最优化的运载模式，为广阔客户提供平安、迅速、专业、惬意的物流服务。向来以来，公司都致力于与员工共同进展和成长，打造人企双赢。在推进经济进展，提高行业水平的同时，努力制造更多的社会效益，为国民经济的持续进展，和睦社会的创建做出乐观贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

三、实习岗位的工作流程及实习内容德邦是国家“aaaaa”级物流企业，主营国内马路运送业务。截止20xx年2月末，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。公司在全国开设的直营网点有4，300多家，但派送部惟独130多个，是直营网点的3%，这样的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直营网点所收到的货物都是要经过派送部来派送货物到客户处的。在湖北，公司的派送部惟独两个：武汉派送部和武昌派送部。派送部工作是分层的，又是一体的。我所在的武汉武昌派送部的工作是有三个班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作时光：5：30—15：30.俗话说得好：“一年之计在于春、一天之计在于晨”。这句话体现早班的工作是最重要的。由于武汉武昌派送部的早班是武昌运营区的一个开头。直营网点收的货物从全国各地由马路运送来到了武昌运营区，武汉武昌派送部的早班就是要将这些来到武昌运营区的货物信息体现在运单上，我们用foss系统将货物的信息打印在运单上，在运单上看到货物的基本信息，核实基本信息后，我们要将这些运单挑出有到付的，没到付，分批的，然后一一的在foss系统上发在线，让这些货物在系统上体现它们的脚印     ，到付的要开国税定额发票，然后一起交给车辆调度员，再交接外场的配载，装完货，由司机派送到客户处，签收货物。

白班：白班的工作时光：8：30—17：30.白班的工作是尾随早班的，将到达的货物随早班的流程完成派送，白班要面向的是公司的调度，配载，仓管，理货员和客户的。由于有的货物分批配载的货物，找不到的货物和一些异样的货物，我部无法完成派送的货物，客户异样等等，都需要白班的员工来处理，在处理这些问题时，就要看员工和公司内部同事的交际能力，对专业学问，岗位学问的把握程度和娴熟程度，处理事情的能力和处理事情的办法，客户交流的能力和客户交际的能力，是对自己飞快学习专业学问，岗位学问一个很好的学习机会，是对自己和客户交流一个很好的熬炼。

晚班：晚班的工作时光：14：00—23：00.无论在做任何事情，必需要有始有终。在德邦更是要把这种思想全面的理解和贯彻。派送部的晚班的时光是要比其他行业的晚班来的早些，晚班从上班开头要和早班、以及白班的同事来处理白班的事情。不同的是：晚班，我们要处理早班，白班同事交接给我们的工作，

(一)、正常签收的货物。实际客户签收的货物，我们要在系统中体现出，这就要体现个人和同事交际能力，我们要把这些客户签收的，但系统中未显示签收的货物正常走流程，虽然从字面中我们理解很容易，但操作流程是很复杂的，我们要结合车辆调度、配载、外场四个部门合作而处理的。从中我们不仅仅要运用专业的学问，还要处理好同事之间的关系。

(二)、转货。普通状况下，货物的到达，客户的收货地址不更改的状况下是很好派送的，但客户任意更改收货地址，是要我们派送部来操作的，我们要把这些货物由本来客户的收货地址转到接近客户更改收货地址的派送部或到达部门去，虽然说更改一个地址是很容易，但我们要完成这票货物的全部事情，要把这票货物搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供迅速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体悟，助力客户制造最大的价值。派送到客户更改后的收货地址。

(三)、返货。返货普通状况下是客户由于质量不达标，货物信息不对，破损，污染而拒收的货物，我们要联系发货的直营网点，发货人共同处理该票货浮现的问题。客户同意返货后，我们将客户拒收的货物返回发货人处，返货的运送费用是不收取的，由于我们始终贯彻为广阔客户提供平安、迅速、专业、惬意的物流服务理念来处理的。

(四)、核对和处理每票货物的状况。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作举行总结的。我们要把司机派送的货物收取到付款的集结在一起，汇入总部，也要检查每票货物最后的状况，做好了是对自己工作的负责，对为每票货物而辛劳、劳累的同事的负责，更重要的是对客户的负责。秉承公司“承载相信、助力胜利”的服务理念。

四、实习中碰到的问题从20xx年10月份到今日，虽然进公司才6个月，但是在这6个月中我经受过公司最忙的时刻和相对而言清闲的时刻，从中我也发觉虽然是一个全国性的大公司，规则制度比较完美的公司，但是从中还是可以发觉一点点不足的地方，虽然我只在派送部工作，但是我们到达部门是和运营区一起工作的部门，也发觉一些不如意的地方，何况物流这个行业是服务性的行业，陪同着是多人多事的行业，同时陪同着客户，货物，钱。我总结了以下几点。

(一)、问题：自提货物什么时候可以准时提到?

对于从全国发来的货物，我们早班的同事是要通知客户到我部门来自提的货物，天天的货物是有逻辑的，在货物到达我部的同时，我们要短信、电话告诉客户到我部提货，往往面向的问题总是通知客户几小时后过来提货，有时候客户可能焦急，就会看到短信或接到电话就过提货，但那是客户的货物还没卸下车，这样就会导致客户心情上的波动，有时也会感动的对我们大吵大闹，表示很不理解我们，在这6个月中，发生5起以上的案例，俗话说得好：“再再三二不一再”，面向这样的问题，部门也实行的一系列的解决办法，我个人也提出了解决此类事情的办法。

解决办法：货物普通都是晚上到达我部，这样求我部上早班的同事在每次通知客户到我部自提货物的短信通知时，要首先咨询配载以及外场，此车次的货物最晚什么时候可以卸完车，须要的时候还是要自己到外场观察此次车的货物也许几点可以卸完，这样我们就可以充分的短信告诉客户几点该货物可以卸下，须要时刻电话告诉客户几点该货物可以卸下做好几点来的预备，这样等客户到达我部提货时，货物可以及时的提到，既可以满足客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户提供迅速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体悟，助力客户制造最大的价值。

(二)、问题：货物很急，分批配载我该怎么办?

德邦的货车是为了保证客户的货物得到极大的庇护而设计的箱式货车，每次理货员装货是最大程度上只能装该货车的最大分量和体积，这样不行避开的是一票货多件举行分批配载，我是部门主要负责分批配载货物的负责人，在我还没接受此项任务是，我还是遇到过客户要求派送货物，但是货物举行分批配载，而导致客户不惬意，对德邦举行投诉，这样会导致客户的利益得不到有效的庇护，同时也使得德邦的声誉遭到了破坏，对此类大事我的解决办法是：

解决办法：对于分批配载的货物，我们再通知客户提货或者是派送的时候要准时查看此票货物实到我部多少件，未到我部多少件，在哪里举行的分批配载，我们在和客户举行交流是要准时和客户说明货物的真切状况，让客户有个心里的预备，以及庇护客户的利益，同时要表述我司的歉意，无论客户当初的心情波动很大，甚至说一些粗话、脏话，我们都要合生和蔼地对客户举行解释和赔礼，并准时主动地为客户联系分批配载的转运场或枢纽中心举行最快的配载、运送。既可以满足客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，极大地维护了公司的声誉。为客户提供迅速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体悟，助力客户制造最大的价值。

(三)、问题：说好的几点送到，可现在还没到，我该找谁?

我司在武汉武昌派送货物的车辆为依维柯以及4.2米箱式货车和6.5米的箱式货车，每次派送货物时不像快递用面包车或是电动三轮车或是两轮电瓶车，货车举行派送时为搭建最优线路，优化运力成本，是由车辆调度员举行排货单派送的，货物的派送挨次是按照路线来举行的，在派送时总会有些货物先送，有些货物相对而言晚点送的，在面向客户表示货物为什么现在还没送到的状况下，我提供的解决办法是这样做的：

解决办法：德邦物流全国派送部的工作性质是一样的，我们在联系客户什么时候有时光收货是，要和客户商议好收货时光，由于在一线、二线城市，随着车辆的增强，道路难免不堵，在武昌，因为大学多，外来人口多，道路会更堵，所以在派送排单是，是显示车辆调度对武昌地区的把握能力和多年来的实力，在和客户商议收货时光时，告诉客户：由于地区车辆的增多，我部无法定时定点到达，但是我们会在到达前30分钟提前联系，烦请客户做好收货预备，对于一些客户焦急的状况下，准时联系客户，并告诉客户派送司机的号码，让司机和客户举行精确     的时光地点，这样我们可以有效地解决客户在家等，比较焦急，但不知道找谁的状况，既可以满足客户的要求，又宣扬了公司的到货时效，避开客户投诉，极大地维护了公司的声誉。为客户提供迅速高效、便捷准时、平安牢靠的服务体悟，助力客户制造最大的价值。

五、实习收获

在德邦物流公司实习对我来说是个人生中最难忘的事情之一，由于还没毕业就可以到全国性的大公司里工作，虽然我只在武汉市工作，但是我们的同事全国都有，天天可以使用通信工具和他们交谈工作上的事情，处理工作上的问题，所以他有那么与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将学习的理论学问运用到实践中去，干洗到我未来能否顺当的立足于这个弥漫挑战的社会，也是我建立信念关键的所在。

这次在德邦物流实习有着很大的心得，同时也有许多收获体味。

首先，感触颇深的一点是：理论学习是业务实战的基础和根本。但实际的工作与理论学问有着很大的不同，在工作闲暇之时和部门的老员工交单工作上的一些事情，充中可以得知，在工作岗位上，有良好的业务能力是基础能力，更重要的是怎样和同事处理好关系，为自己和他人建立一个和睦而又团结全都的工作环境，又是那么的重要。为客户解决每一个问题而又那么地欣慰。作为武昌派送部的一名新员工，让我在这六个月感受最深的感悟就是——“付出就会有回报，努力就会有成绩”，在工作中把客户所碰到的问题当作自己的问题，用客户的立场去想这些问题。与其说的再多，也不如亲手去问客户去解决，去服务。在此期间，无论是客户自提货物，还是送货到门。无论是客户的货物是贵重物品，还是生活中平常所碰到的货物，她们挑选德邦就是相信德邦，觉得德邦的服务好于天地华宇等等，到货时效快于天地华宇等等。客户的相信来源于每一个“德邦人”的努力。作为武昌派送部的一员，我们天天面向客户为他们服务，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所体现的地方。

第二，工作中的辛劳和自由，也不像在小学中的那样自由，由于之前在小学，天天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人按照个人的兴趣去戏耍，但是现在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么容易，按点上班，到点下班。现在是提前上班，天天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和碰到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。凡是都要当心谨慎处理，不然，你会由于一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份赔礼信来弥补的。

再次，感觉自学和自律能力是很重要的'，究竟在小学里学习的学问运用在实践中去是需要时光的，小学里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差别的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，惟独这样，才干不断的充实自己。

最后，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。一定要有着良好的团队精神，究竟一个部门的工作，所要面向的问题是无数的。普通仅靠一个人的能力去处理是不行能的，要互相弥补彼此的不足，发挥各自的长处，才干处理好所面向的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会越发的升高，那样，我们的工武昌派送部的一员，我们天天面向客户为他们服务，就是为公司带来效益和声誉，这就是我们价值所体现的地方。

第二，工作中的辛劳和自由，也不像在小学中的那样自由，由于之前在小学，天天除了上课，别的也没有什么事情了，每个人按照个人的兴趣去戏耍，但是现在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么容易，按点上班，到点下班。现在是提前上班，天天的事情处理不完，就要加班处理，直到你把自己负责的事情和碰到的问题处理完，才下班。无论你再苦再累，你也要站好每一班岗，也不能敷衍了事。凡是都要当心谨慎处理，不然，你会由于一个小小的错误来担当严峻的后果而带来的代价。再也不是一句对不起和一份赔礼信来弥补的。

再次，感觉自学和自律能力是很重要的，究竟在小学里学习的学问运用在实践中去是需要时光的，小学里学习的理论学问与现实中还是有着很大的差别的。因此，在工作中也是要不锻地自我学习的，惟独这样，才干不断的充实自己。最后，就是团队精神。一个部门要想做好，做强。一定要有着良好的团队精神，究竟一个部门的工作，所要面向的问题是无数的。普通仅靠一个人的能力去处理是不行能的，要互相弥补彼此的不足，发挥各自的长处，才干处理好所面向的问题。同时在团队里工作，我们能够合作开心，那么我们的团队精神会越发的升高，那样，我们的工作效率和自己的工作效率会大大地提升的。

虽然在德邦物流实习才六个月，但是我充中学到的学问和处理工作的办法，给我以后的人生道路会有很大的协助的。实习，是我拓宽了视角，看到了社会残酷的真面目，但是我不怕，由于我已经熟悉到社会的真面目。实习，使我对自己的认知越发的加深和了解。让我看到自己身上的不足的缺点，这样我才会对症下药。实习，让我人生的经验越发的提高，对自己的充实越发的有协助。实习，是毕业前的熏陶，是走上正式工作的一个培训，让自己更有掌握和信念走上未来的社会。接下来，希翼自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都当作充实自己的机会来处理。把每一件平庸的事情做好就是不平庸，把每一件容易的事情处理好就是不容易。

德邦物流实训报告总结篇三

为了以后能更好的适应工作和学习，小学组织到xx流配送中心举行为期30天的实习。主要是认识物流的作业流程，把握物流的工作流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

了解物流特点，物流工作流程，工作设备，并针对这些实践依赖自我所学的理论提出自我的观点和意见。

随着世界经济一体化步子的加快，国际经济贸易进展日益活跃，我国的物流行业得到快速进展。虽然这次实习时光很短，却给我上了人生历程中不行或缺的一课。对于物流，我只是明了它是集：运送、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的容易。经过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体味。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避开，高层货架通过率严天的容易了解，使我对于物流配送有了越发深刻的熟悉。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力便宜的国情]严峻的制约了中国物流业信息技术化的进展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业进展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在那里我深刻的领会到了一个观点：推进你的事业，不要让你的事业来推进你。

1.进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应该讨论到出货时的便利，不能耽搁客户的时光，所以要根据标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免崩塌。

2.要严格根据仓储管理的要求，对于过期的货物要准时与厂家联系，并得到应允后准时销毁，不要积累在仓库中，铺张仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外预备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

3.目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的管理上如何掌握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提升自我企业的效益

4.仓库高层货架的通过率过低，有些不到三分之一;野蛮装卸导致货损、货差率过高

提议：加强各部门之间交流和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效通过物流配送中心的作业区域，通过空间、设备、人员和能源;最大限度地削减物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工供应便利、舒服、平安和卫生的工作环境。

经过这次实习，我学会了许多书本上学不到的学问，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一办法，仅有到实际中去，才干真正熟悉理论其中的意义。非常感激xx物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也非常感激小学给了我这个机会，为我的工作堆积了阅历，奠定了基础。

德邦物流实习报告

经过这几天在德邦物流的实习体悟，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感触到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个容易的流程就需要多个部门的共同参加。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业学问专业技巧。同时，我也感触到自身各方面学问的不足与匮乏。作为一名接近毕业的高校生，我们没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问又与现实有着很大的差距，我们应当清晰地熟悉到我们未来所要从事的物流这个行业的美妙前景与严重现实，因此，在高校即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业学问，真正理解并汲取课堂中所学到的知识外，还应当多多实习，增强社会阅历，培养吃苦耐劳、团结配合的精神，这对我们今后就业、择业都是十分有协助的。

此外，这次实践也让我更深化的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供给链的管理上如何掌握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增强企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在进展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必需向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理阅历和物流运营做法。

固然，此次实习还存在一些圆满，利用实习，我只熟悉了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的进展状况与存在的详细问题。对于物流工作的无数方面都没能做到仔细细致的探索与学习。但总而言之，在德邦物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，仔细的完成了各项实习任务，不仅增长了人生经验和工作阅历更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开头真正的自立生活提供了心理预备。

德邦物流实训报告总结篇四

广东德邦物流有限公司，是营业额位居国内物流行业前三强的大型企业。截止20xx年12月末，公司已开设直营网点4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆7,200余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。

20xx年1月18日至1月20日三天，我与我高校学生一行五人前往位于广州市白云区的广东德邦物流有限公司东平总部举行实习。作为其中的一员，倍感荣幸之余心中也免不了感到紧急与高兴，在这样实力强劲、口碑绝佳的大企业中，我们会看到些什么，碰到些什么，又会学到些什么呢？怀着这样的忐忑与期盼，我们的实习之旅开头了。

18日早晨，一身正装的我们被带往了总部新建的办公楼，去和许多德邦的正式员工一起接受员工培训，这次培训的主题就叫做心态修炼。

在一间整洁干净的多媒体教室里，课程开头了。一起参与培训的有三四十名德邦的正式员工，利用课上的沟通得知，他们都是在德邦工作不超过两年的人，而这种培训，也正是德邦向新员工介绍自己企业文化的一种有效手段。最让人印象深刻的是这次培训的讲师——鹿宁先生，在三个小时的培训里，鹿先生谈笑风生，引经据典，无论是自己的亲身经受还是名人轶事，都信手拈来，把课堂驾驭得有序而不死板，热情而不嘈杂。另一方面，无论是在培训课程里的自我介绍、互相大胆问好沟通等互动环节中，还是让大家站到台上发表自己的意见主意时，德邦的大部分员工们都表现的相当踊跃、从容，没有我印象中许多校内互动活动里同学们的拘谨与放不开，取而代之的是员工们言语中所透露出的活力与自信。我觉得，从这个侧面，也反映出了德邦人总体的精神状态，即使在如今经济情况整体不太好的状况下，他们仍然积极、上进。

在培训课堂临近尾声的时候，鹿先生组织大家一起做的一个嬉戏也令人非常难忘。首先，大家一男一女互相隔开，一个人的脚尖顶着前面一个人的脚跟，紧紧围成一个小圈。这时，鹿先生的指令“蹲下”，在我们看来这就非常困难了，只能前面一个人蹲在后面一个人的大腿上，由于互相不认识，又是男女隔开，大家蹲得都非常不自然。谁知，鹿先生又命令我们听好口令，一齐左右左地向前迈步。大家勉为其难地走了几步后，都觉得腿部发麻，有点撑不下去了。可鹿先生照旧不依不饶，下命令说走满一圈，我们顿时叫苦不迭。可是这个嬉戏的奇特之处就在于，当你腿部无力，没有方法，只能把分量彻低放到后面一个人的腿上后，马上就会感觉轻松不少，虽然说不上彻低不累，但是走完一圈嘛倒还绰绰有余。就这样，大家完成了这个嬉戏。

嬉戏后鹿先生让大家自己做的总结也让人受益匪浅，有说要合作时相互相信的，有说要分工后勇于担当的，总之，有了这样的经受，心里倒真是别有一番味道。

18日下午，我们在人力部门何先生的带领下对东平总部的各个部门举行了参观。

正当午休刚刚结束的时候，2月末的广