吊桥专项施工方案

第一章、工程基本情况工程概述渡口煤气管道过江吊桥修建于上世纪六十年代初期，至今已经有四十七年，是攀枝花市最早建成的一座跨江吊桥。1966年该桥封闭交通，改为煤气过江管道专用吊桥。于1991年和2002年分别对该桥进行维修养护，2008年对该桥进行了交完整的检测和维护。二、工程内容1、本工程为：煤气过江吊桥维修工程2、建设地点：攀枝花市东区大渡口。3、建设规模及内容：（1）、对缆风系统进行维护、紧固；（2）、对桥面系钢结构进行除锈、防腐、更换，（3）、对旧桥索塔进行维护及加固处理（4）、桥南、北分别增设重力式锚锭（5）、对旧桥主索进行围护处理；（6）、在旧桥两侧主索内侧89厘米处各增设7根强度为1870MPA的φ40（6×37+1WR）优质钢芯钢丝绳，主索施工完成后增设新的吊环、吊杆；（7）、根据设计和施工需要，拆除和恢复场地内部分构筑物和建筑物。4、特别要求：本桥梁跨度为180.067米，桥上已敷设有正在供气的φ529×8钢管一条，在整个施工过程中必须保证不间断供气及保证供气安全。5、计划工期:2012年11月9日--2012年8月31日6、质量标准：符合国家强制性标准，达到施工验收规范要求。、编制依据我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。1、攀枝花市吊桥维修工程施工图设计文件；2、设计交底文件；3、施工现场踏勘情况；4、投标文件和招标文件5、四川省交通厅公路工程局第一工程处一工程队，1965年3月编制的《大渡口轻型吊桥竣工图》；6、国家现行的相关技术规范1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。、施工准备情况一、准备工作内容1、项目管理机构的组建；2、施工技术及设备准备；3、施工机具设备准备；4、班组人员准备；5、临时设施准备1、项目管理机构的组建我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入项目管理班子。对外适应业主管理的要求，充分发挥公司的经济技术优势和精诚合作的诚意，对内建立健全项目经理、执行经理、技术负责人、各专业工长、内业技术员、材料主管、质检和安全主管等岗位责任制，确保预定目标的最终实现。项目管理机构由两个层次组成。1.1、项目管理层——工程项目经理部按照《建设工程项目管理规范GB/T50326-2001》组成的项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面负责，确保工程按照既定质量、进度目标交付使用。项目经理：蒋志宏施工组织机构框图项目经理：蒋志宏项目技术负责人：胡开彦项目生产经理：：张成学项目技术负责人：胡开彦项目生产经理：：张成学质检员：胡发友施工员：胡发友预算员：胡开彦资料员：质检员：胡发友施工员：胡发友预算员：胡开彦资料员：刘庆远库管员：付芝灵安全员：张成学安装班组：武刚钢筋班组：胡豪泥工班组：彭德华木工班组：刘得金采购员：徐清2、施工技术及设备准备；2.1投入本工程技术人员工程技术组：配备1名技术工程师，负责本工程技术施工工作。质量管理组：配备1名质检员，从质量管理角度予以负责。内业组资料员1名，预算员1名2.2、拟准备投入本工程的技术试验和检测仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪SET2B-Ⅱ1台中国上海2011测量/2水准仪DS32台中国上海2012测量/3砼试压模100*100*10010组中国昆明2011试件/4砂浆试压模70.7*70.7*70.710组中国昆明2012试件/5拉力检测仪200KN6中国上海2012测试/6接地电阻测试仪ZC81中国上海2012测试/7办公电脑惠普一台2012办公/8打印机三星12012办公、9磅秤100KG4台中国四川201020计量/10钢尺50M4台中国四川201110数据/3、施工机具设备准备拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1350型搅拌机BHT-3502台中国成都200915良好本工程完好2自卸汽车CQ302902辆中国重庆2009218良好本工程完好3电焊机AX4-3002中国上海200910良好本工程完好4木工设备工友4套中国沈阳20083.5良好本工程完好5电钻6010BVR6台中国四川20087.5良好本工程完好6卷扬机JJM-52台中国长沙200922.5良好本工程一用一备7空压机ZY-0.6/7B3台中国大连20087.5良好本工程完好8挖掘机UH1711台中国山东2009186良好本工程完好9吊车QY72台中国重庆2009213良好本工程完好10张拉千斤顶YCW150/20010台中国上海2008200t良好本工程完好11钢筋对焊机LP-1002台中国上海2010100良好本工程完好12钢筋弯曲机WJ40-A2台中国上海20102.8良好本工程完好13钢筋切断机GQ40-12台中国上海20107良好本工程完好14钢筋调直机TQ4-82台中国上海20105.5良好本工程完好15柴油发电机TZT-282台中国山东2009120良好本工程完好16桥梁维修设备/1套中国上海2009120良好本工程完好17插入式振捣器ZP254套中国四川20102.2良好本工程完好18平板振动器ZF112台中国四川20103良好本工程完好19说明机械设备的配置在以后的实际施工中，根据具体情况再作调整。4、班组人员准备劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况（人数）施工准备阶段索塔加固施工阶段旧桥主索拆除施工阶段桥面系除锈防腐施工阶段拆除房屋施工阶段恢复房屋施工阶段备注桥梁安装工20402030///普工403020202020/泥瓦工////1020/架子工555555/焊工510105/2/水电工5105555/装饰工/////10/机械工1010101055/木工/////10/油漆工///10/5/说明本工程工期为120日历天，每个阶段的劳动力安排在以后的具体施工中再作适当的调整。注：本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的.5、施工的临时设施根据工程的施工特点，对施工区布置临时设施，如：仓库、现场办公用房、工人换衣、休息房等。5．1、仓库桥南、桥北各设置40㎡用于现场急用的线缆及部份设备的临时储藏。5.2现场办公用房桥南布置大约需要15㎡左右现场办公用房3间，配备计算机、打印机、照明、等办公设备。设置工人临时换衣间用房3间，每间约需要15㎡左右。5.3现场临时设施现场施工用水用电、由业主负责解决，由我方负责安装、使用，安装费用独立计算施工总平面布置详见附图1、桥南平面布置图；2、桥北平面布置图。第四章、主要施工技术措施及专项施工方案一、工程主要内容和技术难点1、新锚碇施工技术难点和重点：1）锚桩基础开挖；2）桩基混凝土浇筑；3）钢筋和钢索导管的安装，模板拉干系的安装；4）桥北基岩稳定性的确定。索塔加固施工技术难点和重点：门拱混凝土模板安装和混凝土浇灌。索鞍的安装固定技术难点和重点：1）基座螺栓钻孔固定；2）新、老索鞍交叉处理。4、主索、吊杆系统安装技术难点和重点：1）主索过江的牵引；2）龙门支架固定；3）牵引系统固定；4）承重缆绳安装。5、缆风绳紧固技术难点和重点：1）缆风绳拉力的确认；2）施工难点：作业人员的安全防护。6、桥身维修、维护施工难点：作业人员安全防护的保证。二、各项施工内容主要施工方案及措施一）、锚碇专项施工方法及措施锚碇施工主要内容：1、锚桩基础开挖2、锚桩钢筋安装3、托板的预埋安装4、托梁钢筋安装5、锚桩、托梁模版安装6、锚桩和托梁混凝土浇筑新锚碇设计情况,桥南托梁顶高5.707m,桥北锚碇高11.064m,采用重力式,锚碇、托梁均采用C30混凝土,反为采用浆砌片毛石。定位放线：采用托普康全站仪进行桥南北锚桩定位，控制点分别利用原有南、北索塔顶端中心控制桩。桥南锚碇后边线距索塔中心距离44.911m，锚桩横向总长6m,锚桩中心正对索塔中心，纵向宽2m,与主索夹角为13.6064度，桩顶标高为6.124。桥北锚碇后边线距索塔中心距离24.351m，锚桩横向总长6m,锚桩中心正对索塔中心，纵向宽2m,与主索夹角为12.412度，桩顶标高为11.064.锚桩基础开挖桥南锚桩采用450型潜孔钻，Ф800直径钻头按锚桩斜度，沿锚桩四周间距250mm一次钻孔深度到位，中心采用梅花布局钻孔。钻孔完成后采用反铲破碎机破碎深度4米以上基础坚石，4m以下采用人工钻孔破碎开挖。桥北锚桩采用人工用风镐钻孔，Ф30直径钻头按锚桩斜度，沿锚桩四周间距250mm一次钻孔深度1m，中心采用梅花布局钻孔。钻孔完成后采用爆破（静态）开挖。3、锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆导管固定系和托板构成,每根索股对应2根Φ50mm拉杆，通过特殊连接器连接。拉杆导管系和背后抗拉托板（钢板）在托梁钢筋安装前制作预埋，由于托板和导管重量大，需要采用场外焊制特别型钢支架做固定使用。托板面积太大，根据目前机加工情况需将托板分割为4块进行钻孔加工，安装时再进行组合。在托梁钢筋安装完毕后采用4Ф30圆钢，根据卷扬机基座尺寸进行卷扬机固定螺栓预埋。同时采用2Ф30圆钢预埋两个主索承重钢绳拉环（直径200cm)，埋件贯穿整个托梁。4、钢筋加工、安装采用场外加工方式。在我公司南山厂区将锚桩、托梁钢筋加工好后，用专车运至施工现场进行安装。钢筋安装采取先下后上，同时保证主索导管不动的原则。5、模版安装采用0.9×1.8m木模板安装，模板拉杆采用Ф12钢筋加工成对拉螺杆，拉杆安装根据现场实际情况现场钻孔穿拉。Ф48×3.5mm钢管加固，钢管间距为50cm,特殊位置间距根据现场实际情况作相应调整。专业模板施工人员施工。6、混凝土浇筑混凝土采用C30商混，奔驰泵送机泵送浇筑，锚桩托梁混凝土一次成型。混凝土浇筑方法：由于桩深度大，混凝土一次成型施工难度大，二次成型又不能满足结构受力要求，所以决定采用一次成型施工法。采用6根12m长震动棒，按桩基平面均匀布置，提前（混凝土灌注前）将震动棒插入桩底，混凝土灌入每30cm高度震动一批次，6根棒同时施工，逐层由下向上浇筑。、索塔加固施工索塔加固:门式框架结构,两桥塔高度均为13.9m.采用同截面设计。在原有索塔门型下增设门型钢筋混凝土支拱，厚1m、宽2.3m,竖向高度8.95m,拱高1.85m。新增加固体与老索塔连接采用Ф16钢筋植筋方式，钢筋植入老塔身深度400mm.外留长度950mm.钢筋呈600mm间距梅花状布置。采用0.9×1.8m木模板分三段进行加固安装，第一段高度0-4.5m,第二段高度4.5m-8.95m,第三段支护门拱段。用C40混凝土浇筑加固体，按模板安装段进行分段浇筑。加固体基础在混凝土浇筑前将地面砂浆层剔除并冲洗干净。、索鞍加工、安装1、索鞍加工外委，加工材质采用ZG45号钢。2、索鞍安装2.1：基座固定根据设计施工图对基座安装尺寸放样，放样尺寸详施工图。钻孔植筋：按设计施工图基座固定螺栓需分别钻Ф800直径孔18个，深度分别1.1m.然后采用植筋胶植筋。植筋钢筋采用Ф28，长度1.05m。植筋完成72小时后方可按施工图进行索鞍初始固定。四）、主索安装本桥主缆采用7直径Ф40-6X37WR-1870优质钢芯钢绳,每根主索长度250.1m。主缆索端头，锚头通过拉杆与锚碇相连。索股锚头为套筒式热铸锚,在铸钢制成的锚杯内浇注锌铜合金。全桥共2根主缆,施工安装温度按照10℃计算,温度每降低1℃,主缆跨中高程相应升高。本桥为主跨180.1m的单跨悬索桥，主缆共2根，每股索长约250.1m,在本桥上游1000m处有渡口大桥，可以作为便桥使用。4.1承重缆索架设承重缆索架设于南北托梁之间，通过南北索塔，跨越两岸索塔用于空中拽拉的牵引通道，主要承担主缆索股牵引架设、部分小件的吊运等工作。（1）、设计构造本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对应。 每组牵引系统组成如下：在南北岸锚碇顶面各安装一台5t主卷扬机，以提供牵引动力；作牵引制动和滑轮牵引回复动力装置；φ20mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滑轮组跨越索塔。 另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前托梁面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在承重缆绳上设置系列动滑轮组。 （2）、牵引系统的架设 牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约125m，且暂时无通航要求，故拟将先导索直接通过旧吊桥拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。（2.1）、施工工艺流程材料、机械、准备两岸主、副卷扬机安装机电系统调节先导索过江牵引索架设（拽拉装置安装） 索股承重绳安装 （猫道施工） 承重索滑轮组安装（2.2）、施工注意事项：1）牵引系统在施工过程中要经常维护，易损部件要备用，以防施工中出现故障，影响进度。2）主、副卷扬机收、放绳速度要协调一致，以防索引索的垂度过大。3）滑轮组上要有保险钩，以防索引绳从旁滑落。4）牵引索股时，滚筒旁要有人跟踪观察，以防索股脱落到地面或猫道面层上被磨损坏。（3）、架设工艺要点：（3.1）、牵引系统架设前的准备工作（3.1.1）、主、副卷扬机安装在两岸锚碇后锚块顶面分别1台5t主卷扬机和1台3t副卷扬机。让出主缆索股放索及牵引位置，每台卷扬机滚筒上需卷入40mφ28mm钢丝绳，以备牵引架设。（3.1.2）、塔顶门架安装： 作为起吊和安装主索鞍的主要起重设备，同时兼作索股牵引架设牵引系统的辅助装置，需在塔顶设置门架。 主索鞍最大构件（腹板）重2.38t，而索塔上横梁仅宽2.3m，故拟在塔柱上横梁两侧设型钢支架，设置悬臂式塔顶门架，起重能力10t。（3.1.2.1）门架构造塔顶门架立柱及主梁均采用型钢组拼。4只2［20a槽钢立柱座落在上横梁两侧的型钢上，为满足主鞍构件吊装所需净空要求，立柱高2.5m，间距2.2m；主梁悬臂2m，并设活动横梁和固定横梁，为方便起吊物在塔顶上横梁面的横向移动，在两只塔柱上下游侧增设一道大横梁与门架主梁联系。（3.1.2.2）门架安装①在塔冠和上横梁砼浇筑时，按设计位置预埋δ16钢板和2［30槽钢，以便立柱安装焊接。②在地面上将2套门架底分配梁加工成型，塔吊辅助提升吊装在上横梁顶面与预埋钢板焊接，斜腿与上横梁侧面的预埋钢板焊接，形成稳定的三角形结构。③吊车吊装，人工焊接4只型钢立柱，并在2只立柱间焊2［14型钢剪刀撑加强。④在上横梁顶面搭设临时脚手架操作平台；地面上加工2根主梁，同时将主梁与其顶面的P43钢轨联结成整体，吊车吊提升到位后，人工将主梁与立柱焊接。⑤以吊车作为起吊工具，在两主梁上安装平车，焊接起重横梁，形成活动横梁，并将固定横梁上的φ22钢丝绳分别联结在活动横梁的两端，形成循环走行系统。⑥利用卷扬机，卷绕φ22钢丝绳，抽出绳头引至索塔上横梁穿过活动横梁中间的转向滑轮，安装5t动滑轮，固定，形成起重系统。⑦安装塔柱两侧的立柱及大横梁，大横梁利用I40a，安装在门架主梁低部。至此，整个门架安装完毕，在起吊作业时，在索塔正立面加载配重，以克服偏心起吊时的倾覆。⑧、在塔顶门架两侧的大横梁上安装10t吊滑轮，以悬挂索股承重绳；并在其下方，主鞍侧面安装支承牵引索的滚筒支架。（3.2）、先导索架设先导索利用φ16mm钢丝绳，长约780m，全桥一副，上下游倒用。 将成盘φ16mm先导索钢丝绳置放于南岸10t副卷扬机附近，找出绳头，一端与副卷扬机φ28mm牵引绳连接，另一端人工拽出牵引至索塔底，利用塔顶门架提升至塔顶，穿过门架，经过塔顶支承滚筒跨越塔柱并下垂到临江一侧地面，人工将φ16mm钢丝绳拽拉到塔底，再利用塔顶门架提升到塔顶，人工辅助穿过门架，支承在塔顶滚筒上并下垂到地面，人工拽拉到国道岸锚碇处10t主卷扬机处，与主卷扬机上的φ28mm绳头相连，启动主卷扬机，收紧先导索，完成先导索的架设。（3.3）、下游牵引索的架设启动北岸主卷扬机，利用先导索作小牵引绳，将副卷扬机上的φ28mm牵引绳经两岸塔顶支承滚筒拽拉到北岸主卷扬机附近，10t倒链拉住绳头暂时固定。人工拽出主卷扬机上φ16mm先导索，并打成盘运到上游侧主卷扬机附近待用，同时拽出主卷扬机上既有φ28mm绳头，与φ28牵引绳绳头穿插连接牢固，启动主卷扬机，拉紧牵引绳。拉紧时，同步放松临沧岸副卷扬机，两机联动，并注意主、副卷扬机上各保留50m左右的余绳量。这样，即完成下游牵引索的安装工作。 （3.4）、下游索股承重绳安装 索股承重绳亦采用φ28mm钢丝绳，处于牵引绳的正上方，全桥共2根，每根长760m，其中南岸需有约25m的富余量，以便安装后矢度调整。 安装时，先将成盘φ28mm放于临沧岸锚室中，找出绳头，一端利用人工穿过前锚面预埋型钢上的滑轮，转弯合并，8只绳卡卡固，并使绳头富余25～30m，另一端利用2～3只绳卡与牵引绳联结。启动北岸主卷扬机，利用既有φ28mm牵引绳将索股承重绳牵引到对岸锚室中，与北岸锚碇前锚面预埋型钢上的拉环联结，绳卡卡固。在通过塔顶时，需人工解开其与牵引绳的绳卡，将承重绳绳头穿过塔顶门架上的吊滑轮后，再与牵引绳卡固，继续向前牵引。（3.5）、上游牵引绳，索股承重绳的安装 方法与下游牵引绳、索股承重绳的安装方法相同， （3.6）、承重滑轮组安装为对索股在牵引过程中加以保护，以防钢丝被异物刮伤，同时，也为减小索股牵引时的摩擦力，使索股沿固定轨道顺直前移，拟在两岸主、副卷扬机前的地面及锚室中放置滚筒。（3.6.1）、承重索上的滑轮组猫道滚筒在猫道面层上距中心线外偏1.0m，在上下游两副猫道面层上，除边跨底部4.0m范围内不设外，几乎通长设置。滚筒沿猫道面层顺桥向每5.0m一道设置，其支架与面层型钢横梁（∠75×6或［14a］栓焊连接。滑轮组支架高40cm，以∠75或［80制作，支承滑轮的横向滚轮以φ120mm实心橡胶棒车制，中间车一φ26mm圆孔，周边车一深3cm，宽8cm的弧形凹槽，内穿φ25mm圆钢后，穿入型钢支架顶部的圆孔后，在圆钢上焊接小钢筋头挡块防脱落。滚筒在地面上加工成单个，索股牵引前，人工在面层上按指定位置焊接安装，安装时，须拉线控制滚筒的顺直度和标高，以保证索股在牵引过程中的顺直。（4）、牵引系统主要材料、机具数量表序号名称规格数量说明1主牵引卷扬机5t1×2台容绳量φ28×950m副牵引卷扬机3t1×2台容绳量φ28×950m2先导索φ16mm1×800m牵引索φ282×950m索股承重索φ282×800m3φ28钢丝绳卡φ284×8套用于承重绳φ28钢丝绳卡φ288套牵引承重绳时用φ22钢丝绳卡φ222×8套用于牵引绳与先导索的临时联结4塔顶滚轮4套位于每只塔顶5门架吊滑轮5t4套位于每只塔顶6拽拉装置2×3套滑轮5t6只软吊带5t×10m6只绳卡φ2836只7滚筒742套①φ120橡胶棒750×0.22m/只②φ25圆钢750×0.22m/只③∠752×750×0.44m④［1208×42m4.2.1.3主缆施工工艺主缆是悬索桥的主要受力构件，承担悬索桥上部结构的全部静载和活载，控制全桥的刚度和线形。主缆架设是悬索桥上部结构施工的关键工序，技术要求高、精度控制严、工艺复杂。主要工作包括索股制作、索股架设、线形控制、紧缆、缠丝、吊杆及索夹安装等作业，其中索股（含锚头）制作在专业的工厂内完成。本桥主缆采用直径40mm的高强钢绳,抗拉强度标准值为1870Mpa，在非锚固段通过索夹形成圆型截面，索股施工总流程如下：索股架设主缆成型索夹、吊杆安装主缆防护索股架设主缆成型索夹、吊杆安装主缆防护（一）索股架设索股架设包括索股牵引、横移及整形入鞍、锚头引入临时锚固。即将索股盘从制索厂吊运至南岸锚碇后约10m左右的放索架上，利用吊机将锚头从索盘上引出，将索股前端锚头与牵引系统中运输小车直接相连，一边施工加反拉力，一边沿设置的猫道滚筒向对岸进行牵引。索股牵引至北岸锚碇后，在各主索鞍部位把索股整成四边形，放入索鞍内所规定位置。锚头由导链配合汽车吊向锚室锚固部位引进。因本桥不设散索鞍，需设置临时散索装置。上、下游索股架设平行进行。(1)准备工作①临时散索装置安装就位，并予以固定，防止在索股拽拉时变位。②主缆架设系统按要求安装完毕，各类机具设备处于良好状况，架设系统试运转正常。③调试好有关测试仪器。（2）、索股拽拉过江（2.1）索股架设工艺流程图（2.2）索股前端锚头的引出索股前端锚从卷筒上引出，由25t汽车吊吊起，把索股从卷筒上放出20m左右的长度，与牵引绳、运输小车导链葫芦相连，并放在卷筒前面的水平滚筒上。这时要注意钢丝的弯折、扭转问题。索股牵引（2.3.1）牵引方法把锚头连接于牵引绳上，把索股2#锚碇方向牵引，牵引工作要在索股转筒对索股施加反拉力的情况下进行。锚头要从卷筒上放出，索股后端设30m反拉钢丝绳，当索股牵引至后端锚头即将离开索架时，用吊机将其吊起，实行反拉，继续牵引至前后锚头达到指定位置才停止，用吊机把锚头从牵引索上卸下来，如图－2－6所示。（2.3.2）牵引速度两卷扬机的牵引速度一般为20m/min左右，在牵引索股接近塔顶门架位置时，速度降为5m/min,防止锚头碰撞门架。在改变速度时，两卷扬机速度应同时设定，速度改变跳差不宜超过2m/min。在牵引最初几根索股时，把牵引速度控制在10m/min以内，以便于进行以下各部位的调整：①滚筒的布置；②主副牵引卷扬机；③索盘架；④牵引索的脱索；⑤运输小车滑车组。（2.3.3）牵引过程的指挥、监视（2.3.3.）在索股牵引过程中，必须对以下部位进行监视：①索盘架前面（一名技术员配2名工人）；②前端锚头部位，随牵引过程带头前进，并指定为架设该索股的总指挥，直接控制主、副卷扬机，其它部位的技术员均需报与总指挥后，由总指挥发出命令。总指挥处配置助手及2名工人；③滚筒处，采用分段管理，由技术员或技术工人控制，一人照管5个滚筒；④塔顶门架处配置一名技术员；（2.3.3.2）监视内容①索股从索盘引出时，索股的形状、扭转弯折、松散程度；②绑扎带是否被切断；③监视索股中红色标志丝，检查索股是否发生扭转，如果有扭转发生，采用钳夹工具较扭；④索股经过猫道滚筒时检查是否走位。（2.4）锚头引入锚固在上头锚杆上挂5t导链，配合汽车吊将锚头引入锚杆内，用螺母将锚头临时锚固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的难度。然后装好40t穿心式液压油顶，待索股整形入鞍后，利用这一装置张拉索股，初步调整各跨标高，并预抬高20cm，以便夜间进行矢度调整。（3）入鞍索股就鞍过程中，需要对索股进行张拉调整作业，使索股的标记点（指主索鞍、临时散索装置、中跨跨中位置共五点）与相应装置的标记点基本重合。索股入鞍可与连续整形同时进行。为了防止入鞍索股的侧向力使索鞍隔板变形，在与入好鞍的索股同一高度的其它隔板间塞楔形木块。4.2.1.4索夹、吊索安装（1）.索夹安装（1.1）概述紧缆完成后，把猫道改吊于主缆上进行形状计测，根据计测结果把索夹安装位置在主缆上作出标记。索夹由塔顶吊机向塔顶提升，然后转吊于天车上。索夹就位后，插入索夹螺栓，并按设计要求施加轴力。索夹安装顺序：中跨是从跨中向塔顶进行，边跨是从锚碇向塔顶进行。（1.2）索夹安装测量放样当主缆线形定型后，白天沿主缆的曲线把索夹的粗略位置在主缆上作临时标记。在夜间温度较为稳定时，把临时标记作为参考进行索夹位置的放样。放样采用距离法施测，在塔顶安置全站仪，根据实测空缆线形计算确定的索夹位置的距离，逐个测设出索夹的位置。根据放样结果对索夹的正确位置进行标记。（1.3）索夹的搬运索夹首先通过塔顶吊机吊到塔顶系梁，然后转换到天车上。由天车把索夹和索夹螺栓一起运到安装位置。（1.4）索夹定位①索夹到位后，先安装上半索夹，再将下半索夹吊在主缆一侧。从主缆的另一侧放下吊绳，将索夹另一侧吊起，使两侧达到一定高度后，在一起吊升与上半索夹合拢。调整索夹位置，对准标记点，穿入索夹螺栓进行紧固。②用千斤顶给螺栓同时导入轴力。③用游标卡尺测长，根据螺栓有效伸长量计算螺栓轴力，并与设计值比较使其满足施工要求。（1.5）索夹螺栓轴力管理索夹螺栓轴力是通过螺栓沿轴力方向的伸长量来管理的，根据各施工阶段以及设计的要求，索夹要进行三次紧固：①索夹安装时的第一次紧固。②加劲梁吊装完进行第二次紧固。③成桥时进行第三次紧固。索夹安装螺栓第一次紧固时，首先用扳手或电动扳手进行预紧，然后再正式导入轴力。使用千斤顶导入轴力时，根据油表读数初步确认导入的轴力，再测出螺栓伸长量，计算出螺栓的轴力，与设计值进行比较后，再确定是否需要增加或减少千斤顶的拉力。（2）.吊索安装①用船将吊索运至安装点下面，从索夹处放下吊绳，穿过猫道，将吊索往上吊升，直至插入耳板，对准销孔，安装销轴及挡板。②吊索安装完毕后将猫道的开口全部复原。4.2.1.5主缆防护主缆防护是主缆施工最后一道工序。其施工程序见下图。主缆表面清理涂抹腻子缠丝涂抹底漆两道涂抹防护面漆（1）.主缆表面清理用溶剂擦净主缆表面灰尘、油污和水分等污物。检查验收后用尼龙布包裹，以防雨水、灰尘、油污。（2）.涂抹腻子①将原材料在大容器里搅拌直至完全混合。②涂抹时间在主缆缠丝前1h，从主缆的低端向高端进行。③用小泥铲将锌粉膏腻子均匀地涂抹在主缆上，使腻子尽可能嵌入钢丝间隙。腻子表面应均匀光滑。（4）.涂刷防护漆缠丝完成后，用小泥铲除去缠丝表面多余的腻子。然后喷涂防护底漆两道，彩色防护面漆一道。4.4技术管理方面的经验与教训4.3.1抓技术、质量保证体系的落实（1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立健全以技术负责人为首，由项目经理、现场工程师组成的技术质量保证体系，并切实抓好具体运作。这是确保工程质量的关键，特别应强化现场施工技术管理和质量管理。（2）充实技术、质量保证体系中各类人员，制定岗位职责。对试验室、质检室、测量队等关键岗位上，应配备素质高、具有中专以上文化水平，经过专业培训的人员操作。做到提供的资料、数据正确，及时可靠。（3）充分发挥职能部门的积极性作用，加强质量监督部门的监控作用。从原材料的检验，砼的配合比设计，砼的拌制等都应进行监控；将拌合楼置于试验室监控之下，提高砼的质量；要跟踪检测，各级有关领导不要过多干预职能部门的技术业务工作，但应做好协调工