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文档简介
2023年IT互联网-信号操作手册考试历年真题(精准考点)带答案(图片大小可自由调整)题型一二三四五六七总分得分一.单选题(共30题)1.17.列车驾驶模式级别由高到低分为:()。A、AM、CM、RM、EUMB、AM、CM、EUM、RMC、AM、BM、EUM、RMD、AM、BM、RM、EUM答案:A2.11.当列车车头越过信号机后因故停车,对于非CBTC模式列车,包括越过信号机后由CBTC模式降级至非CBTC模式列车,为保障运行安全,司机启动列车前,须与()确认是否可以继续运行。A、场调B、司机长C、行调D、车站答案:C3.2.RMF模式下,司机必须:在乘客上下车时,司机应()确保列车停稳,防护乘客被站台挤伤或掉入轨道;A、施加制动B、施加停放制动C、施加紧急制动D、分高端答案:A4.19.当列车运行在强缓BM模式时,如果CBTC模式有效或故障恢复,系统将自动升级为()模式。A、CBTCB、EUMC、BMD、RMR答案:A5.4.在AM模式下,司机离开驾驶室前,必须先把驾驶手柄设置在()位。A、制动B、向前C、惰性D、牵引答案:A6.14.RM驾驶模式是只在车载ATP保护下限速()km/h的人工驾驶。
A、25
B、20
C、15
D、45
答案:A7.8.RMF模式下,司机必须:列车在跨过进路始端信号机后因故停车,但此时列车还未进入下一计轴区段,在这种情况下,列车前方的进路是可以进行延时解锁的。因此为保障列车运行安全,司机在启动列车前,应与()确认以获得继续运行的授权。A、场调B、司机长C、行调D、车站答案:C8.16.RM模式下,信号系统不输出门允许命令,需要司机操作()进行开关门作业。A、门允许旁B、车门旁路C、制动施加旁路D、司机室使能旁路答案:A9.20.当列车运行在强制BM模式时,即使CBTC模式有效或故障恢复,系统仍将运行在()模式下。A、CBTCB、EUMC、BMD、RMR答案:C10.18.列车停车时,将方向手柄置于向后位,进入()模式。A、CMB、EUMC、RMFD、RMR答案:D11.10.点式列车控制级别为系统的降级控制方式,基于()原理,采用连续速度曲线控制方式,实时(监督)列车运行,司机根据(地面信号机)的显示行车。A、移动闭塞B、固定闭塞C、点式D、联锁答案:B二.判断题(共20题)1.2.紧急制动施加:紧急制动施加显示为一个红色方框,当该图标显示时,表面列车实际速度达到紧急制动施加速度,紧急制动将被施加。()
A、正确
B、错误
答案:A2.28.当司机之前没有选择任何驾驶模式,开主控,方向手柄放到向前位,即RM模式。()A、正确B、错误答案:B3.10.DMI显示车地无线通讯状态丢失:DMI显示车地无线通讯状,态丢失会造成列车EB,按列车运行时施加紧急制动处理。()A、正确B、错误答案:A4.21.ATC切除模式的列车,司机必须:遵守信号显示,并负责在禁止信号机前安全停车;()A、正确B、错误答案:A5.19.联锁控制级别为信号系统的降级控制方式,司机根据地面信号机的显示行车。()
A、正确
B、错误
答案:A6.13.在RMR模式下,如果列车前溜,司机应负责立即施加制动。列车发生后溜后,禁止再使用RMR模式。()
A、正确
B、错误
答案:A7.30.ATB模式建立后,如ATB模式被破坏(如ATB折返过程中打开主控钥匙等),则只能以RM或EUM模式继续进行折返作业。()
A、正确
B、错误
答案:B8.24.ATC切除模式的列车,司机必须:当列车要通过前方有道岔侧向的进路时信号机显示黄色灯光,司机应按规定速度行驶;()
A、正确
B、错误
答案:A9.29.如果列车当前运行在RMF模式,当CM模式有效后,将自动升级转换为CM模式。()
A、正确
B、错误
答案:A10.8.若ATB折返过程中列车因故障导致停车,司机在得到行调授权进入ATB区域登乘故障列车前,应先确认已使用相关防护措施防止ATB区域列车移动,确认所有处于及接近该区域的列车已完全停车。()
A、正确
B、错误
答案:A11.3.目标距离定义为距离前方限制点的距离,状态指示条使用三种颜色:亮绿色,黄色以及红色。()
A、正确
B、错误
答案:A12.9.由于信号系统不监控司机室门,ATB模式下,为确保司机安全,不允许从司机室门上下车。建议使用车上的ATB按钮启动折返过程。若需使用站台上的无人折返按钮,需指派另一操作员操作。()
A、正确
B、错误
答案:A13.23.司机在离开列车前,须将所有的旁路或切除操作恢复到没有旁路或切除的状态。()A、正确B、错误答案:A14.5.列车由CBTC模式降级到点式后备模式时,行调须在ATS界面上确认列车前方信号机的状态,只有在前方信号机为允许状态时,方可授权司机动车;司机在得到指挥人员的授权后方可驾驶列车运行。()A、正确B、错误答案:A15.14.列车当前运行在CM模式,RM按钮自动点亮后,按压该按钮,就自动转换到了RMR模式。()
A、正确
B、错误
答案:B16.18.列车控制级别分为:连续式通信的列车控制级别;点式列车控制级别;联锁控制级别。()
A、正确
B、错误
答案:A17.1.制动请求:制动请求显示为一个橙色方框,当该图标显示时,表明列车实际运行速度超过ATP建议速度,但没有到达紧急制动触发速度。()
A、正确
B、错误
答案:A18.17.本线路目前仅在体育公园站、城乡路站、医大二院站、进乡街、大有坊站具备此驾驶模式。()
A、正确
B、错误
答案:B19.11.DMI显示列车制动力减小:将驾驶模式转换为RM模式运行。()
A、正确
B、错误
答案:B20.12.CM模式可用,AM模式不可用:确认牵引手柄处于“惰行”位,如AM模式仍不可用,使用CM模式运行。()
A、正确
B、错误
答案:A三.填空题(共10题)1.34.当ATC不授权列车移动()或列车前方具有限制点,推荐速度变为()。当列车处于自动驾驶模式ATO的时候,()将不显示。
答案:扣车、0、ATP推荐速度2.25.在RMR模式下,车载信号系统允许列车以低于()的速度反向退行最多()m。当退行达到()m或退行速度超过()时,ATP子系统将触发()。
答案:5km/h、5km/h、紧急制动3.32.推荐速度显示了ATC系统的(),司机应遵循该速度指示控制列车运行,在这种情况下,列车速度也许会稍稍超出该指示,但不会()。当列车接近一个禁止信号或由于线路限速原因,推荐速度将会()。
答案:允许速度、触发紧急制动、降低4.18.AM模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下,()子系统保证列车的运行安全,ATO子系统实现列车在区间的()、调整以及定位停车控制等。在AM模式下具备以下二种开关门模式:手动:();半自动:()。
答案:ATP、自动运行、手动开车门,手动关闭车门、自动开车门,手动关闭车门5.16.车载ATO系统自动控制列车()、()、()、(),控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置(),并()车门的开启,但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。答案:加速、巡航、惰性、制动、停车、自动控制6.8.RMR模式只用于当列车超过站内停车标()以内时使用,司机在得到()的授权后,切换驾驶模式至RMR,并以不超过()的速度退行,司机需确保在()内将列车停稳。
答案:5m、行调、5km/h、5m7.43.如司机根据调度命令选择BM模式,当前方信号开放后,列车接近信号机时将自动升级到()模式。司机可以在()模式下驾驶列车。
答案:CM-BM、CM-BM8.41.ATC开始初始化测试,司机等待初始化测试完成。然后DMI上通知测试结果()。如DMI显示测试失败,司机应报告(),由维护人员进行检查。司机断开司控器钥匙,并激活另一端驾驶室。另一驾驶室开始执行ATC初始化检查,检查完成后,将在DMI上通知测试结果()。
答案:成功或失败、行调、成功或失败9.61.RM模式建立方法及DMI显示:司机开主控,方向手柄向前位,在()点亮按,压该按钮进入RMF模式。RM按钮()时无法建立()模式。
答案:RM按钮、不亮、RM10.6.除非列车位于转换轨准备回库时,从CM模式至RM模式的切换操作需()实施,司机应立即报告行调,并根据行调的指令行车。
答案:停车四.简答题(共7题)1.车门无法打开该如果处理?
答案:答案:1)司机将信号门控模式扳至“手动”位,再次操作车门开门按钮;2)仍无效将驾驶模式选至RM模式,打开对应侧门选,按开门按钮开车门并手动开安全门。2.列车发车无响应(ATO启动无效)该如果处理?
答案:答案:1)尝试再按压一次ATO启动按钮发车(按压时间保持3秒以上)看DMI速度码,达到3km/h;以上即可松开ATO启动;2)若AM模式仍无法出站,则尝试CM模式出站;3)若CM模式仍无法出站,转EUM模式出站并重启CC。3.丢失定位该如果处理?
答案:答案:1)转非限制人工驾驶模式运营并重启CC;2)重启成功后,列车以RM模式出站,重新建立信号可用控车模式;3)若重启不成功,转EUM模式运营。4.需要车载ATC重启的情形有哪些?:
答案:答案:1)DMI黑屏,只显示菜单栏;2)列车行驶一个区间无法定位;3)无线通信突发故障(非已知无线故障区段):DMI上出现RAD打叉图标,列车出现紧急制动;4)列车完整性丢失:DMI上出现列车完整性丢失图标。5.ATB模式不可用该如果处理?
答案:答案:1)将驾驶模式转换为DMI显示的可用信号模式进行折返作业;2)如信号模式均不可用,转非限制人工驾驶模式运营。6.DMI显示屏类故障:黑/白屏/屏幕飘移/卡滞/触摸模块无响应该如果处理?
答案:答案:1)停车,将ATC切除,使用EUM(非限制人工驾驶模式)运营并重启信号DMI;2)DMI重启成功
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