翠屏大道市政道路及管网工程(B段)地质补充勘察报告

PAGE翠屏大道市政道路及管网工程(B段)工程地质补充勘察报告目录.1勘察工作概况 11.1任务由来 11.2工程概况 11.3勘察目的与任务 31.3.1目的 31.3.2任务 31.4执行的技术标准 31.5工程勘察等级的确定 31.6前人研究程度 41.7勘察工作布置、完成及质量评述 41.7.1勘察工作布置 41.7.2勘察工作完成实物工作量 51.7.3勘察工作质量评述 52.场地工程地质条件 62.1气象与水文 62.3地形地貌 72.4地质构造 72.5地层岩性 72.6水文地质条件 82.6.1线路区井、泉调查 82.6.2地下水类型及富水性 82.6.3水文地质试验 82.6.4水土腐蚀性评价 92.7不良地质现象 92.8主要工程地质问题 102.8.1软土不均匀沉降及变形 102.8.2边坡稳定性问题 103岩土体工程地质分类及工程地质特征 103.1土体工程地质特征 103.1.1粘性土类岩组 103.1.2填土类岩组 103.2岩体工程地质特征和土石工程分级 103.2.1碎屑岩类工程地质特征 113.2.2粘土岩类工程地质特征 113.2.3土石工程分级 113.3持力层选择 114岩土物理力学性质指标 114.1.标准贯入试验 114.2岩土室内岩土试验统计 124.3设计参数选取 124.4设计参数的建议 124.5岩体基本质量等级 215道路沿线工程地质评价 215.1地质环境稳定性及适宜性评价 215.2工程地质分段评价 215.2.1线路工程地质分段评价 215.2.2桥梁工程地质条件评价 295.3工程地质分段评价 315.4地震效应评价 315.5特殊性岩土 325.6场地地质条件可能造成的工程风险 326线路主要建筑材料及施工用水 336.1砂砾料 336.2砼粗、细骨料 336.3条（块石）料 336.4施工用水和营运用水 337拟建道路对相邻建（构）筑物的影响评价 338结论与建议 33附图1、图例2、工程地质平面图1：5003、工程地质纵剖面图1：10004、工程地质横剖面图1：2005、工程地质柱状图1：200附表及附件1、钻孔数据一览表(附表1)2、涵洞工程地质条件评价表（附表3）3、勘察合同4、勘察任务委托书5、资质证书6、岩土水试验成果报告7、工程地质勘察纲要8、测量成果表9、用地规划许可证10、结算书11、送审表翠屏大道市政道路及管网工程(B段)地质补充勘察第17页共34页.1勘察工作概况1.1任务由来2013年7~8月，我公司进行了万州江南新区上部路A、B段市政工程初步、详细勘察工作的野外工作，2013年11月完成该项目的初步、详细勘察报告，并通过“重庆中煤科工工程技术咨询有限公司”审查。万州区翠屏大道市政道路及管网工程（B段）（即江南新区上部路A、B段市政工程）因设计方案局部调整，本次受重庆市万州江南新区开发建设有限公司的委托，主要对K0+000～K2+480段的6处支档工程及凤凰桥进行工程地质补充勘察，完成了本项目K0+000～K2+480段的工程地质补充勘察的工作。本次勘察于2021年8月13日签订了建设工程勘察合同。野外工作于2021年8月15日进场施工，出动6台钻机，于2021年9月10日完成外业工作，共完成钻孔157个。随即转入室内资料分析整理及报告编制工作。1.2工程概况拟建项目位于重庆市万州区江南新区，项目包括万州江南新区上部路A、B段，起点与现有上部路C段相接，终点处顺接现状机场路，道路里程K0+000～K3+428.309，全长3428.309米，道路等级为城市主干路，设计车速40km/h，标准路幅宽度23米；本次补充勘察范围为K0+000～K2+240。路幅宽度：标准段（1）主线（K0+000～K2+480）：2.5m（人行道）+9m（车行道）+9m（车行道）+2.5m（人行道）=23m包括一座大桥：凤凰桥。凤凰桥方案：预应力混凝土箱梁该桥跨越冲沟，起点桩号为K0+259，坐标X=3408899.227,Y=503877.014，终点桩号为K0+375，坐标X=3408824.019,Y=503967.569，35.89m×3跨，长117m，设计标高324.737～325.787m，桥面设双向1.5%的横坡；桥梁纵坡1.0%。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁桥梁方案,下部结构桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。桥梁分左、右双幅，单幅桥面宽度为11.5m，梁高1.8米。桥梁跨越季节性冲沟，桥墩最高约18m。支挡结构设计方案：1、第一段（K0+000~K0+142）：平面图编号1挡墙：K0+000～K0+142段线路设计高程323.57～324.61m，为一般填方段，中线最大填方高度约3.22m，最大挖方高度2.06m。本段道路右侧支挡结构采用桩板挡墙的结构形式，顺道路走向全线共布置27根2x2.5m的方桩（A1-A27），A1-A11桩中心间距为6m,A11-A27桩的中心距为5m，挡板厚0.4m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。2、第二段（K0+371~K0+625）：该路段线路设计高程324.48～325.78m，为半挖半填段，中线最大挖方高度8.25m。中线最大填方高度8.61m。1）平面图编号2-1挡墙：道路右侧K0+371~K0+389填方路段设计采用衡重式挡墙对路基填土进行支挡。圬工挡墙墙体材料采用C25混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。2m以上的挡墙的埋置深度不小于1m，2m以下的挡墙不小于0.6m。挡墙纵向基底采用台阶过渡或设置纵坡，当设置纵坡时，坡度不得大于1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5～1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。2）平面图编号2-2挡墙：K0+380～K0+495段道路左侧顺道路走向全线共布置24根2x2.5m的方桩，桩基间距5.0m，挡板厚0.4m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁。挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。3）平面图编号2-3挡墙：K0+495～K0+625段由于道路左侧设计采用肋板式锚杆挡墙进行支护，挡墙坡率1：0.2，挡墙按高度8m一阶进行分级，挡墙外立面挂花篮进行绿化装饰。两级间设置1m宽台阶。肋柱间距2.5m。锚杆采用2根直径25的砂浆锚杆。锚杆间距2.5×2m。3、第三段（K0+750~K0+870）该路段线路设计高程322.29～324.48m，为半挖半填段，中线最大挖方高度13.4m。中线最大填方高度3.01m。平面图编号3挡墙：本路段道路左侧挖方段岩层内部分采用肋板式锚杆挡墙进行支护，上部土坡开挖采用坡率1:1.5绿化放坡。肋板式锚杆挡墙进行支护，挡墙坡率1：0.2，挡墙外立面挂花篮进行绿化装饰。肋柱间距2m。锚杆采用2根直径28的砂浆锚杆。锚杆间距2×2.5m。4、第四段（K1+180~K1+450）该路段线路设计高程301.25～317.53m，为半挖半填段，中线最大挖方高度13.80m。中线最大填方高度8.01m。1）平面图编号4-1肋板式锚杆挡墙设计：本路段道路左侧K1+200～K1+375挖方段岩层内部分采用肋板式锚杆挡墙进行支护，上部土坡开挖采用坡率1:1.5绿化放坡。板肋式锚杆挡墙进行支护，挡墙坡率1：0.2，挡墙外立面挂花篮进行绿化装饰。肋柱间距2m。每束锚杆采用2根直径28的砂浆锚杆，锚杆间距2×2.5m。2）平面图编号4-2圬工挡墙设计：道路右侧K1+180~K1+315填方路段范围内由于填土高度不大，且路基基底岩层埋深较浅，故设计采用重力式挡墙对路基填土进行支挡，挡墙部分区域基础基础承载能力不能满足设计要求时，对基础采用换填处理。圬工挡墙墙体材料采用C25混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。2m以上的挡墙的埋置深度不小于1m，2m以下的挡墙不小于0.6m。挡墙纵向基底采用台阶过渡或设置纵坡，当设置纵坡时，坡度不得大于1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5～1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。K1+255-K1+290段不设置挡墙，直接放坡。3）平面图编号4-3锚索桩板挡墙设计：道路右侧K1+315~K1+450填方路段路基填土高度较大，岩土结合面倾角大，经计算此处土体剩余下滑力较大，故设计锚索桩板挡墙对此段路基填土进行支护。抗滑桩材料采用C30混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。顺道路走向全线共布置14根2x2.5m和15根2.5x3.0m的方桩，桩基间距5.0m，挡板厚0.4m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。该路段线路设计高程311.77～333.18m，为半挖半填段，中线最大挖方高度17.7m。中线最大填方高度2.56m。此段地处一单向斜坡地带，总体地形较陡。覆盖层为含碎石粉质粘土，厚度0~6.7m，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩。5、第五段(K1+810～K2+220)本路段道路左侧K2+040～K2+180挖方段岩层内部分采用肋板式锚杆挡墙进行支护，上部土坡开挖采用坡率1:1.0绿化放坡。K2+040～K2+220段设计锚索桩板挡墙对此段路堑进行支护。1）平面图编号5-1锚索桩板挡墙设计：K1+810～K2+040段设计桩板墙和锚索桩板挡墙对此段路堑边坡进行支护。抗滑桩材料采用C30混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。顺道路走向全线共布置24根1.5x2.0m的桩板墙方桩和24根2.0x1.5m锚索桩板墙方桩，桩基间距均为5.0m，挡板厚0.4m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.0m，高1.0m。锚索桩板墙抗滑桩上部共布置2排锚索，每束锚索采用10根1×7-15.2钢绞线。第一排锚索位于桩顶部以下1.5m，竖向间距2.5m。锚索自由段长10.0m，锚固段长度10.0m。2）平面图编号5-2板肋式锚杆挡墙设计K2+040～K2+180按16.0m边坡高度的板肋式锚杆挡墙进行结构设计，挡墙坡率1：0.2，挡墙外立面挂花篮进行绿化装饰。肋柱间距2.0m，锚杆采用2根直径28的砂浆锚杆，锚杆水平方向间距2.0m,竖向间距2.5m。3）平面图编号5-3锚索桩板挡墙设计：K2+180～K2+220段设计锚索桩板挡墙对此段路堑边坡进行支护。抗滑桩材料采用C30混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。顺道路走向全线共布置9根2.0x2.5m的方桩，桩基间距5.0m，挡板厚0.4m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。抗滑桩上部共布置3排锚索，每束锚索采用13根1×7-15.2钢绞线。第一排锚索位于桩顶部以下1.5m，竖向间距2.5m。锚索自由段长17.0m，锚固段长度10.0m。6第六段(K2+215～K2+480)该路段线路设计高程333.18～339.85m，为半挖半填段，中线最大挖方高度3.70m。中线最大填方高度9.1m。1）平面图编号6-2肋板式锚杆挡墙设计：道路K2+360～K2+532左侧挖方段岩层内部分采用肋板式锚杆挡墙进行支护，上部土坡开挖采用坡率1:1.5绿化放坡。肋板式锚杆坡率1：0.2，挡墙外立面挂花篮进行绿化装饰。肋柱间距2m。锚杆采用2根直径28的砂浆锚杆。锚杆间距2.0×2.5m。2）平面图编号6-2锚索桩板挡墙设计：K2+215~K2+280右侧填方路段填土高度较大，岩土结合面倾角大，经计算此处土体剩余下滑力较大，采用锚索桩板挡墙对此段路基填土进行支护。抗滑桩材料采用C30混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。顺道路走向全线共布置14根2.0x2.5m的方桩，桩基间距5.0m，挡板厚0.5m。为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。每束锚索采用6根1x7-15.2钢绞线，距顶点2.0m，竖向间距3.5m布置3排锚索。挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。3）平面图编号6-3扶壁式挡土墙设计：道路右侧填方路段K2+280~K2+345段路基填方最大高度接近10m，现状土体稳定，且区域覆土厚度深度约20m，不适宜设置圬工挡墙，且进行桩板挡墙支护不经济，故此段设计扶壁式挡土墙对路基填土进行支挡。挡墙采用C30混凝土，墙身加强肋间距5m布置。挡墙间距15m设置沉降缝，地质变化处增设。4）6-4衡重式路肩墙设计：道路右侧填方路段K2+345~K2+575段路基填方高度10m左右，但此路段岩层埋深较浅，有条件设置衡重式路肩墙对道路填方路基进行支挡。圬工挡墙墙体材料采用C25混凝土,混凝土强度需满足相关规范要求。2m以上的挡墙的埋置深度不小于1m，2m以下的挡墙不小于0.6m。挡墙纵向基底采用台阶过渡或设置纵坡，当设置纵坡时，坡度不得大于1：20，采用台阶过渡时，台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.5～1.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。1.3勘察目的与任务1.3.1目的根据本项目的《工程地质勘察任务委托书》的要求，本次为补充勘察，目的是为拟建工程的施工图设计和提供基本的地质依据。1.3.2任务勘察目的应根据确定的线路设计方案、设计对勘察的技术要求，为道路设计、支档工程、桥梁设计、施工等提供详细的岩土参数，并做出分析、评价与建议。主要任务：（1）查明场地地形地貌、地质构造、水文地质条件、地层岩性及各岩土层的成因类型、年代、分布情况、工程特性。（2）查明场地有无不良地质现象，并查明其类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出整治方案的建议。（3）查明地下水的埋藏条件、地下水位及其变化幅度以及各岩土层的渗透性，判定水和土对建筑材料的腐蚀性。（4）评价场地和地基地震效应，划分场地类别和对抗震有利、一般、不利或危险地段以及场地土类型。（5）查明场地地基土物理力学性质，为该工程基础设计提供相关的岩土物理力学参数，并对地基承载力做出评价；根据场地工程地质条件及建筑结构、荷载，提出地基基础方案建议；评价场地稳定性和适宜性，评价场地环境边坡及基坑边坡稳定性，提出处理措施建议。（6）分析评价场地岩土体在建筑物施工及营运过程中可能产生的岩土工程问题，并提出相应的防止、处理措施建议。1.4执行的技术标准主要技术规范：(1）《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014；（2）《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019；（4）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019年版）（5）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；（6）《城镇道路路基设计规范》DBJ50-145-2012；（7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；（8）《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011。（9）《公路工程抗震规范》JTGB02-2013；（10）《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01-2020；（11）《建筑抗震设计规范》GB5001-2010（2016年版）；（12）《建筑工程地质勘探与取样技术规程》JGJ/T87-2012；（13）《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-2013；（14）《地基动力特性测试规范》GB50269-2015；（15）《土工试验方法标准》GB/T50123-2019；（16）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）；（17）《城市测量规范》CJJ8-2011；（18）《水利水电工程地质勘察规范》GB50487-2008；参考规范：（1）《市政工程勘察规范》CJJ56-2012；（2）《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016；（3）《重庆市岩土工程勘察文件编制技术规范》（2017年版）；（4）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2020年版）；（5）其他现行相关规程及技术标准。1.5工程勘察等级的确定该工程道路等级为城市主干道，工程重要性等级为一级；凤凰桥长约117m，为大桥，工程重要等级为一级，根据前期勘察成果及现场踏勘，场地地形地貌中等复杂，场地类别为中等复杂场地。根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表3.2.2规定，本工程的勘察等级为甲级。1.6前人研究程度(1)《万县幅1:20万区域地质调查报告》（四川省地质局，1973）。（2）重庆市地勘局南江水文地质工程地质队近几年对场地周边的地质灾害点的调查、核查工作，以及居民进行过简单地质调查监测工作。（3）《万州江南新区上部路A、B段市政工程（主线K0+000～K3+428.309支线K0+000～K1+696.235）工程地质勘察报告（含初详勘）》（中国华西工程设计建设有限公司，2013年）（4）《重庆市万州江南新区翠屏大道上侧危岩体调勘查报告》（重庆607勘察实业总公司，2016年）1.7勘察工作布置、完成及质量评述该项目已按《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段规定》（渝建〔2013〕346号）完成了初步勘察和详细勘察工作并提交经审查合格的勘察报告，本次为补充勘察。勘察范围根据《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》（渝建〔2013〕345号）进行划定，其勘察范围能够满足规定要求。表1.7重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。道路沿线挖方边坡最大高度20m满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。无满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。最大填方边坡高度12.9m满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。最大填方边坡高度12.9m满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。无满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无满足勘察范围注：1、勘察单位应按照本表逐条进行判定，并将勘察范围线在《勘探点平面位置图》中标明。2、判定结果栏填“满足勘察范围”或“不满足勘察范围”。本次勘察在参考区域及相邻场地地质资料的基础上，采用了工程地质调查测绘、工程测量、工程地质钻探、水文地质观测、现场试验、室内岩土试验等多种勘察手段。各类勘探孔编号说明：本次钻孔：ZB-补充勘察钻孔；利用钻孔：ZC－初步勘察钻孔。ZX－详细勘察钻孔。1.7.1勘察工作布置1.7.1.1工程地质测绘对道路沿线进行工程地质测绘，填图范围原则上为本线路中线两侧不少于50m（直线段）、100m（弯道），重点针对工程建设可能诱发地质灾害的影响范围及为研究解决对工程建设有影响的不良地质和特殊地质所扩展的范围。成图比例1:500，地层单位为段（岩体）、统（第四系地层），地层界限和地质观测点的图面位置误差不大于图面比例尺2mm，对大于1m的地质单元体均应在图上表示，对有特殊意义或对工程有重要影响的地质单元体可采用超比例尺方法扩大标示并予以说明。重点部位进行1:200工程地质横断面测绘，测绘宽度原则上两侧各20m，局部有相邻建（构）筑物地段以能反映相邻建构筑物关系特征延长控制到30m左右，在较陡倾斜坡段路线两侧（主要在坡上方）适当延长，以能反映斜坡特征为控制标准。1.7.1.2工程测量工程测量坐标采用城市独立坐标系，高程采用1956年黄海高程系，等高距为0.50m，依据业主提供2个已知控制点进行放孔及剖面测量，测量成果及精度满足规范要求。已知点坐标见表1.6.1-1。测量成果见附表1.表1.6.1-1测量已知点成果表点名XYH备注A13406656.88505190.39368.48石刻A23406643.84505184.80366.66石刻1.7.1.3布孔原则A、桥梁沿左右桥的中线布置纵剖面2条，每个桥台及桥墩布置1条横剖面。钻孔深度进入预计基础持底9～15m，遇岩层破碎时适当加深。B、深挖方、高填方段以钻探为主，横剖面间距20~50m。1.7.1.4取样及室内试验本次补充勘察共采取47组岩样进行单轴抗压试验、抗拉强度试验、三轴剪试验、变形试验，利用详勘阶段试验成果42组，利用初勘试验成果44组。取17组原状土样进行常规试验和饱和抗剪强度试验，利用初勘试验成果8组。1.7.1.5水文地质观测所有钻孔在终孔24小时后进行钻孔水位观测，经观测表明钻孔未见稳定地下水位，部分钻孔存在地下水。1.7.2勘察工作完成实物工作量本次勘察野外工作时间为2021年8月15至2021年9月10日。本次勘察完成的主要实物工作量见下表1.7.2-1。表1.7.2－1完成主要实物工作量一览表勘察手段及规格单位实际完成工作量利用前期初、详勘工作量提交成果工程测量勘探点个15793勘探点测量成果表1:200剖面测量m82081:1000剖面测量m2480测绘1：500工程地质测绘km23.5工程地质平面图（1:1000）勘探钻探米/孔3577.05/1572913.7/104钻孔柱状图（1:200）原位测试标贯试验次\54标贯试验成果表标准贯入次/孔\24/7。波速测试孔\4波速测试报告提（抽）水次\1土样常规试验组1022土物理力学试验报告岩样物性试验组\\岩石物理力学试验报告单轴抗压强度组4786三轴剪切及变形试验组126水样简分析+侵蚀性CO2分析组\21.7.3勘察工作质量评述工程测量：本次勘察钻孔定位及剖面测量均采用全站仪拓普康NTS-335实测，工程测量严格执行测量技术规程，其精度能满足本次勘察的需要。钻探施工时，现场地质技术人员还根据相邻位置的地形地貌和地面高程对所有钻孔实际位置和高程进行校核，以确认钻孔位置和高程是否有偏差。通过校核，本次勘察钻孔孔位和高程误差均在规范容许误差范围之内。钻探：使用6台XY-150型钻机全取芯钻进，地质技术员跟班编录，钻孔开孔直径为110mm，终孔直径为91mm。钻探方法采用了回旋钻进全取芯方法。回次进尺不大于2m，对土层采用了干钻或小水钻进。回次采取率：素填土65-70%，含碎石粉质粘土90-95%，强风化岩层65-70%，中等风化岩层80-87%。钻进过程中严格按钻探操作规程进行，未发生质量、安全事故，钻探质量符合《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ／T87-2012）的要求，钻探完成后，采用粘土和水泥封孔。现场试验：本场地内有较厚的粉质粘土，为查明其工程地质特征，利用初详勘7个钻孔24次标准贯入试验成果。试验采取机械方式，吊锤重63.5kg，吊锤落距76cm。技术人员现场记录每贯入30cm锤击数及杆长等数据，试验数据真实可靠。室内试验：现场土样用薄壁取土器采取原状样，用铁皮包装后采用胶布密封；岩样用塑料袋饭后后用胶布密封，水样由水壶清洗后取样，样品中加入大埋石粉。总之，样品的采集、包装、送样满足相关技术规程规定，样品采集后及时封存运交试验室进行试验。水文观测及试验：在钻探结束24小时后，对各钻孔进行了地下水位观测；钻孔水文地质观测选择的方法合理，手段正确，原始数据真实可靠。为查明线路重点部位含水层的水文地质参数，利用前阶段勘察1个钻孔进行简易提水试验成果，2组水样简分析及腐蚀性分析成果。物探波速测试：为评价场地地震效应，主要利用详细勘察阶段2个钻孔及初勘2个钻孔波速测试成果，由重庆川东南地质矿产检测中心采用数字智能检测仪测试。室内资料整理：本次勘察文件的编制和整理采用重庆南江地质工程勘察院编制的QuickGEE软件，勘察图形处理软件采用Autocad2008，文字处理软件采用office2003。外业见证：本项目从勘察方案编制到野外实施，均由重庆天丰岩土工程有限公司进行外业见证，外业工作真实可信，较好地完成了各项设计任务，达到勘察目的。综上所述，本次勘察的野外各项作业均严格按照有关规范、规程的要求进行，勘察围绕中心目的进行，各环节严格把关，责任到人，较好地完成了勘察任务，所完成的工作量及其质量能满足一次性勘察的精度，达到了预期勘察目的。2.场地工程地质条件2.1气象与水文(1)气象勘察区属亚热带季风气候区，气候温暖潮湿，雨量丰沛。年平均气温18.1℃，多年平均降水量1181.2mm，历年最大降水量1635.2mm。降水多集中在每年的5~9月，约占每年降水总量的70%。历年最大月降水量741.18mm（1982年7月），日最大降水量199.3mm（1982年7月16日），最长连续降水16日。每年夏季多集中大雨、暴雨等降水过程，如2000年5~8月，降水量达985.1mm，占多年平均降水量的80.4%。区内年最高气温42.1℃，最低气温-3.7℃，一年无霜期334天，年平均相对温度80%，主导风向ESE和ENE，风速33.3m/s，年最高气压1120.3毫巴。2、水文场地及周边未发育有溪沟，凤凰桥跨越季节性冲沟，勘察期间沟内无水。初详勘阶段勘察期间线路周边水塘分布情况：线路K0+621～K0+648段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.4×103m2，深约0.2m，水塘内局部有水；线路K0+840～K0+910段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约2.2×103m2，池塘水少，深约0.2～1.2m，水塘内局部有水；线路K1+560～K0+620段附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约2.1×103m2，由于天旱塘已干；线路K1+960～K2+225段右侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约1.3×103m2，池塘水少，深约0.2～0.5m，水塘内局部有水；线路K2+780～K2+825段左侧附近分布1水塘，呈椭圆形，面积约0.9×103m2，深约0.5m，水塘内局部有水。根据收集1:1万地形图结合现场调查，勘察区西侧及中部各发育一条季节性冲沟，西侧冲沟发育长约820m，纵坡降15%-20%，局部形成跌坎，冲沟内雨季可能存在临时性地表水，冲沟上部汇集到大兴水库后向南侧汇入长江。中部冲沟发育长约1200m，纵坡降15%-25%，局部形成跌坎，冲沟内雨季可能存在临时性地表水，冲沟向南侧汇入长江。结合1:1万地形和现场调查，勘察区地表分水岭为，北至万州飞机场，西侧至薄刀岭山脊一带，东侧至尖尖山山脊一带。道路区域补给面积约0.3km2（详见图1.2.4-1）。场地位于长江北东侧斜（陡）坡，未发育有常年流水河流和溪沟，多发育季节性冲沟。经现场调查，现状斜坡暴雨后总体通畅，未见冲沟堵塞等现象，本次补充勘察阶段勘察期间，由于道路周边已完成搬迁，水塘及水田已废弃，水塘平时基本无积水，经调查访问，暴雨后冲沟水深0.1-0.3m。综上，线路区多为旱地，局部发育有季节性冲沟和鱼塘等，无大的井泉出露。地表分水岭地表分水岭图2.1-1拟建道路地表水系（补给区域）示意图2.3地形地貌线路主要沿一斜坡展布，地势总体上东高西低、南北高低错落。大致呈台阶状斜坡地形。地形坡角15°～45°，局部达45°～75°。沿线最高点高程约353m，最低点高程约208.7m，相对高差114.3m，为典型的台状剥蚀浅丘地貌。线路多位于斜坡中上部，纵向地形变化较小，局部分布季节性冲沟。横向上表现为折线斜坡，自上而下呈平坝-陡坡（崖）-平坝-陡坡（崖）状，平坝宽度约80～150m，地形较平缓，坡角多5～10°多覆盖第四系崩坡积层粉质粘土夹碎块石，且局部分布有水塘、水田；平坝间多形成陡坡(崖)，多为自然岩质边坡，边坡高为10～40m，坡角多45～75°，局部近直立。2.4地质构造勘察场地地处万州主城区以南，处于万县向斜南东翼近轴部，岩层产状320°∠6°。层面结合程度一般，为硬性结构面。区内未见断层通过，勘察区主要发育有2组裂隙：⑴产状165°∠60～65°，裂面平直，总体闭合，局部张开1～2cm，间距1.5～3.5m，延伸长5～10m，结合程度一般。为硬性结构面。⑵产状71°∠72～78°，裂面平直，延伸长度大于10m，间距约2.0～3.5m，多呈闭合状。结合程度一般，为硬性结构面。图2.4－1区域构造纲要图2.5地层岩性根据地面调查及钻探成果，线路区地层由第四系人工堆积层、崩坡积层组成，基岩为侏罗系中统上沙溪庙组地层，详细描述如下：①第四系土层①－1第四系素填土（Q4ml）素填土呈零星分布，主要是道路及民房建筑物场地，厚度一般较薄，主要由粉质粘土夹碎块石组成，碎块石直径10~180mm，碎块石含量20～40%。结构松散，为人工抛填，填土时间大于5年。本次勘察仅少量钻孔有揭露，揭露最大厚度3.1m。①－2崩坡积层含碎石粉质粘土（Q4co+dl）分布在鱼塘或水田表表层部分土体呈流塑或软塑状，主要呈褐色，呈软塑～可塑状，为过湿土（平面图上有标示）。下伏土体浅黄色~褐黄色，呈可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，局部含有碎石，碎石成分主要为砂岩、泥岩，砂岩风化较弱，泥岩风化较强，多呈棱角状。一般粒径20～250mm，含量约15%～30%。局部地段粒径较大，约350mm，含量较大约45%。揭示厚度0.2～28.4m（ZC97），场地中大部分范围均有分布，靠近陡坡处此层较薄，在平坝处厚度较大。②侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和泥岩（J2s）揭露基岩主要为砂岩和泥岩。砂岩：灰色、灰黄色，中细粒结构，钙泥质胶结，巨厚层块状或厚层状构造，主要由石英、长石组成，强风化层呈碎块状，质软，中风化呈柱状，质较软，锤击易碎，声闷。泥岩：呈紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，岩芯质较软，锤击可碎，声闷。2.6水文地质条件2.6.1线路区井、泉调查线路区为侏罗系红层地层，地下水富水性差，地形起伏不大，岩层较为平缓，形成大型井泉的条件差。经现场调查，线路区内分布有的第四系土层及风化裂隙是地下水地陡坡坡脚处排出地形面形的泉。线路区内类似泉水一般水量小，无色无味，且季节性明显，勘察期间由于天旱，未有水流。未见大的井泉出露。2.6.2地下水类型及富水性线路沿线以构造剥蚀褶皱山、构造剥蚀浅丘组成，大片基岩出露，第四系厚度大、为含碎石粉质粘土，含水性差，含水微弱。基岩为砂岩、泥岩互层的河湖相碎屑岩，地下水富水性受岩性及裂隙发育程度的控制，一般情况砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)、泥岩为相对隔水层。根据地下水的赋存条件、水理性质给水力特征，路线范围有松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。a松散岩类孔隙水松散层孔隙水具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显著，属季节性潜水，水量较小。该类地下水主要分布于缓坡及沟心土层分布厚度较大的范围，具就近补给、就近排泄特点，接受大气降雨补给，向地势较低的河沟中补给排泄。线路主要沿一斜坡展布，多位于斜坡中上部，横向呈折线型斜坡，地下水排泄条件好。b碎屑岩类孔隙裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定，为区域性潜水或局部承压水。根据勘察，本线路区地下水总体较贫乏，本次勘察阶段钻孔为干孔。在详勘阶段在部分平缓地段钻孔中有稳定的地下位，如渔溪河两侧和水田、鱼塘等位置。地下水类型主要为潜水，赋存于基岩裂隙中，主要受大气降水补给，一般就近向低洼处排泄。2.6.3水文地质试验为了评价地块含水层的富水性，查明含水层的水文地质参数，为基坑涌水量提供依据，本次利用详细勘察阶段ZX10简易提水试验成果。采用提筒进行提水，动水位采用电水位计测定。提水试验成果见图表2.6-1。图2.6-1ZX10钻孔抽水试验成果图砂岩层抽水试验成果见表2.6-2。根据试验结果：基岩裂隙水渗透系数为0.061m/d，透水性为弱透水。表2.6-2砂岩层抽水试验成果表试验孔号含水层含水层静止水位孔口标高(m)渗透系数厚度(m)(m)(m)(m/d)ZX1021.3砂岩3.80298.340.061根据场地抽水试验结合区域经验，渗透系数取：素填土17.5m/d，透水性为强透水。含碎石粉质粘土渗透系数取0.02m/d。透水性为弱透水。综上可知，本线路地下水主要为赋存在基岩的裂隙水，相对透水层为砂岩，透水性弱，地下水总体贫乏，斜坡排泄总体通畅，水文地质条件复杂程度为简单。桥墩、桥台等基坑开挖时，渗水量较小，可用水泵抽水。但因勘察期间冲沟内无水，若在雨季施工时，受冲沟水的影响地下水位较高，裂隙发育的差异性等因素，桩基中地下水涌水量可能较大。同时应做好对地表水的围堵，避免地表水直接流进桩基基坑中，影响施工质量和安全。2.6.4水土腐蚀性评价本次利用详勘阶段取1组河水样及1组地下水进行室内测试，测试成果统计如表表2.6.4-1.表2.6.4-1水质分析试验成果表测试项目含量鱼塘水样1ZX10Na++K+(mg/L)5.957.79Ca2+(mg/L)80.6483.49Mg2+(mg/L)8.979.04CL-(mg/L)9.7510.49SO42-(mg/L)37.4236.69HCO3-(mg/L)242.05255.60CO32-(mg/L)0.000.00游离CO2(mg/L)9.619.61侵蚀性CO2(mg/L)0.000.00PH值7.097.03总硬度(mg/L)245.72245.72总碱度(mg/L)209.64209.64永久硬度(mg/L)36.0836.08矿化度(mg/L)384.78403.11从表中可知：地表水及地下水水质类型属HCO3—Ca型，PH值7.24～7.8，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）中附录K的评定标准，线路区地下水环境类型为II类，地表水、地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋、钢结构均具微腐蚀性。经工程地质测绘，场地内及场地周边无污染源。可知场地水和土对建筑材料均具微腐蚀性。2.7不良地质现象重庆607勘察实业总公司2016年四月完成的《重庆市万州江南新区翠屏大道（现项目名称为万州区翠屏大道市政道路及管网工程(B段)即本项目）上侧危岩体调勘查报告》查明了拟建道路上方的危岩体规模、范围以及破坏模式。该报告的主要结论建议为：1、调查区内主要分布了四处陡崖带、10处危岩单体。2、陡崖带除=2\*ROMANII段危岩（陡崖）带BC段处于基本稳定状态，其余均处于稳定状态，危岩（陡崖）带除了整体稳定性，还存在坡体局部存在分离岩体，坡脚岩腔发育，坡前斜坡有危岩堆积等工程地问题。3、对危岩单体W01-W10的形态、规模、特征及破坏模式进行详细的分析评价，并对危岩单体进行了稳定性计算，通过计算得知危岩单体均处于欠稳定状态。4、为危岩体滚落距离进行了理论计算，计算结果与现场调查吻合5、危岩体对道路建设及运营构成了极大的安全隐患，初略估计损失约1500万元，因此对其治理是十分必要的。6、对危岩单体进行以清除+支撑+锚固为主封填岩腔的方式进行治理。7、建议对=2\*ROMANII段危岩（陡崖）带BC段进行挂网防护，其余段陡崖带应清除坡面分离岩体，封闭坡脚岩腔，对坡脚泥岩进行防风化处理，清除坡面危岩等方式治理。危岩带及危岩体防止措施建议见下表表2.7-1危岩单体防治措施建议表危岩编号治理措施建议危岩编号治理措施建议W01清除+挂网+封闭坡脚W06清除+封闭坡脚W02清除+封闭坡脚W07清除+封闭坡脚W03清除+封闭坡脚W08清除+封闭坡脚W04支撑+锚固+封闭坡脚W09清除+封闭坡脚W05支撑+锚固+封闭坡脚W10支撑+锚固+封闭坡脚表2.7.-2陡崖带防治措施表危岩（陡崖）带编号整体稳定状态其他工程地质建议防治措施I段危岩（陡崖）带稳定1、坡体局部发育小分离岩块；2、斜坡上落石堆积方量约1500m3。1、对分离岩块清除；2、清除斜坡堆积危石。=2\*ROMANII段危岩（陡崖）带AB段稳定1、坡体局部发育小分离岩块；2、坡脚岩腔发育（YQ1）；3、斜坡上落石堆积方量约500m3。1、对分离岩块清除2、岩腔进行封填；3、清除斜坡堆积危石BC段基本稳定1、坡体较破碎，局部发育小分离岩块；2、坡脚泥岩裸露。1、对分离岩块清除2、建议对坡体松动分离岩块清除后喷锚防护。=2\*ROMANIII段危岩（陡崖）带稳定1、坡体较破碎，局部发育小分离岩块；2、坡脚岩腔发育（YQ2）；3、斜坡上落石堆积方量约2500m3。1、对分离岩块清除2、岩腔进行封填；3、清除斜坡堆积危石4、对斜坡坡脚泥岩混凝土封闭防治风化。=2\*ROMAN=4\*ROMANIV段危岩（陡崖）带稳定坡脚泥岩裸露。坡面局部发育小的分离体1、对危岩体进行清除；2、对斜坡坡脚泥岩混凝土封闭防治风化。综上所述，结合本次野外调查、勘察结果可知，本场地整体稳定。本场地及周边岩层分布连续，不存在断层、构造破碎带，未见滑坡、泥石流等不良地质现象，无软卧层、暗塘、暗滨等分布。2.8主要工程地质问题2.8.1软土不均匀沉降及变形线路穿过区局部分布有水田、鱼塘等，其岩性主要为流塑状淤泥质粉质粘土，处理不当亦会产生不均匀沉降或路堤变形破坏。淤泥质粉质粘土分布情况及处理措施建议见附表3。2.8.2边坡稳定性问题拟建线路走向为南西－北东方向，位于万县向斜南东翼，岩层产状320°∠6°。线路主要沿一斜坡展布，地势总体上东高西低、南北高低错落。大致呈台阶状斜坡地形，为典型的台状剥蚀浅丘地貌。线路多位于斜坡中上部，纵向地形变化较小，局部分布季节性冲沟。横向上表现为折线斜坡，自上而下呈平坝-陡坡（崖）-平坝-陡坡（崖）状；平坝间多形成陡坡(崖)，高为10～40m，坡角多45～85°，局部近直立。根据危岩调查报告分析结果，陡崖整体基本稳定～稳定，局部在坡脚处因差异风化形成的岩腔，且靠近自然边坡位置地表多零星分布孤石，孤石大小不一，一般直径0.5～2.5m，呈棱角状，基座多置于含碎石粉质粘土中，现状稳定性较好。线路左侧挖方较大，经本次勘察结果，线路区土层厚度大，线路开挖后易发生沿岩土界面滑移，且施工时斜坡上局部分布的孤石已发生垮塌，威胁施工人员的安全。施工前建议对场地危岩体进行整治，对斜坡上的危（块）石进行全面排危，清除。3岩土体工程地质分类及工程地质特征3.1土体工程地质特征根据其结构特征、力学性质及工程特性分为粘土类岩组、填筑土类岩组2个工程地质岩组。3.1.1粘性土类岩组（1）崩坡积含碎石粉质粘土（Q4col+dl）分布在鱼塘或水田表表层部分土体呈流塑或软塑状。下伏土体浅黄色~褐黄色，呈可塑状，粘性较好，切面稍有光泽，韧性较好，干强度较高，无摇震反应，土体均匀性差，局部含有碎石，碎石成分主要为砂岩、泥岩，砂岩风化较弱，泥岩风化较强，多呈棱角状。粒径20～250mm，含量约15%～45%。饱水时强度变低的特点，地基承载力较低，可作为对承载力要求不高的一般支挡结构的持力层。3.1.2填土类岩组素填土：此段回填土分布较少，主要是现有民房和道路的老回填土，呈零星分布，据调查及钻探，回填土厚度1~3.1m，主要由粉质粘土夹砂、泥岩碎块石组成，碎块石直径20~200mm，含量20～40%。地基承载力低。分布不均，厚度不均，未经处理不能作为基础持力层。3.2岩体工程地质特征和土石工程分级根据路线区岩层坚硬程度、抗风化能力和基本物理力学性质的相似性与差异性，并考虑岩层组合特征，将岩体划归三大工程地质岩类，本线路只出露两类。3.2.1碎屑岩类工程地质特征该岩组主要地层为该岩组主要地层为侏罗系中统上沙溪庙组,砂岩岩石天然单轴抗压强度平均值为21.69Mpa。3.2.2粘土岩类工程地质特征侏罗系中统上沙溪庙组泥岩，岩性软弱，属软岩～较软岩类岩石，抗风化能力弱，强风化厚度大，岩心较完整，多呈短柱状，具饱脱水风化特征，室内部分岩样饱水时崩解，易产生泥化现象；泥岩天然单轴抗压强度平均值为7.58MPa，该岩组与硬相组合，软硬相间，软岩岩体易风化变形,形成夹层风化现象，该段线路开挖边坡较高，主要为切向坡，开挖后应及时对该层采取封闭支护等措施，否则易产生风化掉块现象。3.2.3土石工程分级根据线路区土石工程地质特征，进行工程分级如下：素填土:结构松散～稍密，含约20～40%的泥岩、砂岩碎块块石，为普通土，土石等级为Ⅱ级。含碎石粉质粘土:土体主要呈可塑状，局部为软塑状，含约15～45%的泥岩、砂岩碎石，土类别为普通土，土石等级为Ⅱ级。泥岩和砂岩强风化类别为硬土，土石等级为Ⅲ级。泥岩中风化类别为软石，土石等级为Ⅳ级。砂岩中风化类别为次坚石，土石等级为Ⅴ级。3.3持力层选择拟建桥梁墩、柱、抗滑桩等对持力层强度要求高，基础持力层应选择中风化的泥岩或砂岩；涵洞5m以下挡墙基础一般要求根据荷载大小可选择含碎石粉质粘土至中风化基岩做为基础持力层；5m以上高度的挡墙须选择中风化的岩体作持力层；路基适应性较高，强风化岩体和含碎石粉质粘土均可作持力层；区内软塑状淤泥质粉质粘土不宜作持力层，一般应采取清表晾晒或换填等措施。根据工程实践和重庆山区特点，建议桥梁台基础形式采用人工明挖扩大基础，桥墩建议采用机械钻孔桩，而挡墙则以桩基和浅基础型式为主。4岩土物理力学性质指标4.1.标准贯入试验利用了详勘阶段标贯24次、初勘阶段30次标贯试验成果，场地粉质粘土层含有碎石，本次根据钻孔情况选择碎石含量较少的粉质粘土段进行试验，粉质粘土成因相同，性质相近，试验成果做为一个统一的地质单元进行分析统计，试验成果见表4.1－1。粉质粘土标贯锤击数范围值为3～12，大部分在6-9之间，平均值为7.61，标准差为1.66，变异系数为0.27，标准值为6.1，多呈可塑状，表层多呈软塑状态，与室内试验成果和现场判别相符。4.2岩土室内岩土试验统计本次补充勘察共采取岩石试样47组，利用初、详勘成果86组，进行块体密度、单轴抗压强度、三轴压缩变形、抗剪强度和抗拉强度试验，；采集土样10组，利用初勘试验成果25组，主要测试项目为物性、天然饱和抗剪强度和压缩指标，粉质粘土试验成果见表4.2-1。根据试验成果可知，泥岩天然单轴抗压强度标准值为7.42MPa，饱和单轴抗压强度标准值为4.67MPa；砂岩天然单轴抗压强度标准值为20.32MPa,饱和单轴抗压强度标准值为15.18MPa。4.3设计参数选取4.3.1土体物理、力学指标根据现场调查情况，线路范围内素填土为人工随意抛填形成，均匀性差，以松散-稍密结构为主。素填土物理力学指标主要根据地区经验取值；含碎石粉质粘土性质与粉质粘土相近，土体一般呈可塑状，部分呈软塑状，粉质粘土的的物理力学指标间试验成果统计表4-2，综合地区经验和试验成果，建议线路范围内粉质粘土地基承载力标准值取190kPa。4.3.2岩石指标岩石物理性质指标取实验成果统计的平均值，力学指标取标准值。岩石的物理、力学指标见岩石物理力学试验成果统计表4.2-2和4.2-7。4.3.3岩体指标取值原则(1)、岩体的天然容重直接取岩石的天然容重平均值；(2)、岩石地基承载力容许值[fa0]满足《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019的要求；(3)、岩体抗拉强度取岩石抗拉强度标准值乘以0.4的折减系数；(4)、岩体抗剪强度：岩体C取岩石C的标准值乘以0.3的折减系数；岩体φ取岩石φ的标准值乘以0.9的折减系数。4.4设计参数的建议根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363-2019、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013），结合岩土室内试验及相邻类似地区经验，道路沿线路基岩土设计计算参数统一建议如表4.4-1所示。中国华西工程设计建设有限公司万州区翠屏大道市政道路及管网工程(B段)附表4.2-2泥岩物理力学性质指标统计表附表4.2-3砂岩物理力学性质指标统计表取样编号抗压强度值（MPa）软化系数取样编号抗压强度值（MPa）软化系数天然饱和天然饱和ZX2泥6.74.10.61ZX3砂23.717.20.739.45.621.515.510.06.117.412.9ZX6泥9.36.10.64ZX18砂23.718.00.758.65.523.417.16.23.918.213.9ZX7泥7.85.20.66ZX24砂20.414.40.708.95.821.715.09.86.421.314.9ZX14泥7.04.90.62ZX34砂23.617.20.737.04.117.713.09.85.821.415.3ZX15泥9.26.20.66ZX60砂17.812.80.686.54.323.715.48.45.517.111.9ZX28泥9.56.10.62ZX62砂20.814.90.728.65.223.116.08.04.922.416.9ZX36泥7.84.60.61ZX95砂20.414.20.696.63.919.613.68.45.422.615.2ZX39泥8.45.50.63ZX97砂20.414.90.725.93.620.915.09.86.123.916.8ZX50泥9.56.20.66ZX104砂19.513.30.678.35.518.412.06.64.419.112.8ZX52泥7.85.10.65ZX106砂18.912.90.687.74.919.413.49.56.218.912.8ZX56泥7.24.60.63ZX115砂17.311.40.6510.06.717.210.410.05.918.212.3ZX64泥6.34.40.62ZC14砂20.415.50.739.05.220.614.97.04.319.914.1ZX69泥9.76.20.62ZC15砂18.913.60.727.84.820.615.27.14.320.714.7ZX71泥6.03.60.63ZC16砂18.611.00.628.35.216.911.07.64.917.510.6ZX78泥6.33.90.63ZC17砂22.316.00.726.34.120.214.27.04.320.615.1ZX80泥6.74.30.65ZC27砂22.316.60.756.24.120.315.27.44.822.616.8ZX82泥9.66.20.65ZC31砂17.613.00.716.24.116.611.08.85.618.213.3ZX88泥7.04.10.61ZC33砂18.612.20.678.65.217.211.18.95.618.613.0ZX100泥7.64.70.59ZC41砂20.315.30.726.23.622.615.06.23.521.115.8ZX108泥6.84.10.62ZC45砂21.414.40.688.15.219.113.38.14.919.412.9ZX119泥8.45.10.62ZC48砂21.215.70.746.23.921.816.25.73.620.715.1ZX124泥5.93.60.61ZC74砂21.614.40.699.15.519.513.67.84.821.114.7ZX125泥8.45.50.65ZC90砂20.013.60.687.55.019.513.29.15.719.813.8ZC3泥5.63.60.63ZC91砂19.513.90.706.34.120.014.46.94.223.015.3ZC6泥6.64.30.65ZC98砂22.916.20.727.54.820.414.48.15.322.116.3ZC12泥8.05.30.67ZC107砂22.617.10.749.66.522.415.910.67.022.116.8ZC37泥4.52.70.57ZC113砂20.914.70.715.22.618.913.65.13.219.413.9ZC55泥7.85.20.64ZB014砂22.316.80.748.25.125.618.49.35.925.319.0ZC59泥8.05.20.68ZB018砂23.918.30.739.36.322.215.99.56.825.418.0ZC63泥4.32.70.58ZB020砂23.517.50.735.33.023.017.66.23.526.018.0ZC65泥8.95.80.65ZB023砂25.618.90.746.64.324.019.39.36.125.117.0ZC69泥4.32.70.61ZB024砂25.819.30.745.23.224.517.55.63.324.117.9ZC73泥3.62.20.61ZB025砂22.816.60.735.33.025.017.86.34.123.117.2ZC76泥6.34.30.64ZB026砂26.819.50.756.24.025.118.17.14.224.219.3ZC77泥3.32.00.57ZB027砂25.617.80.755.22.826.019.55.12.924.219.5ZC88泥5.63.40.62ZB037砂28.918.90.764.63.026.120.35.33.226.623.2ZC94泥9.55.80.63ZB038砂23.417.10.739.66.322.616.59.25.624.517.9ZC103泥8.65.20.60ZB070砂26.519.90.759.15.426.419.88.35.024.418.3ZC105泥4.52.80.62ZB073砂26.117.00.745.23.223.519.15.63.524.018.5ZC109泥4.52.90.65统计数117117396.34.2最小值16.610.40.66.13.9最大值28.923.20.8ZC111泥6.34.20.64平均值(μ)21.6915.570.725.53.8标准差(σ)2.732.485.63.1修正系数0.980.97ZC115泥5.83.90.67变异系数(δ)0.130.167.24.7标准值(fr)21.2615.186.94.8ZB001泥6.94.30.639.15.77.54.7ZB003泥8.45.30.637.14.58.65.5ZB005泥8.75.50.647.44.79.15.9ZB008泥8.65.30.637.74.86.94.4ZB011泥7.54.70.627.04.47.54.5ZB029泥9.15.80.637.54.78.65.4ZB031泥6.54.10.627.14.47.04.3ZB034泥7.95.00.638.65.48.25.2ZB041泥8.75.60.649.25.78.25.4ZB044泥9.25.80.648.55.48.05.3ZB045泥8.45.30.637.54.89.05.6ZB048泥9.66.20.6410.36.68.75.6ZB051泥8.45.40.648.15.28.85.5ZB053泥9.45.90.638.05.08.65.4ZB056泥7.95.00.649.46.08.55.5ZB058泥10.56.80.659.56.29.86.3ZB061泥7.24.50.637.04.48.05.1ZB062泥6.94.30.627.34.46.64.0ZB076泥7.24.70.638.15.07.44.5ZB093泥8.25.30.649.66.07.34.6ZB095泥7.44.70.638.25.28.95.5ZB100泥7.44.90.628.05.16.83.8ZB102泥9.05.80.649.66.28.15.2ZB107泥7.64.80.639.76.28.85.5ZB113泥7.44.70.638.25.29.35.8ZB117泥6.94.30.626.14.07.34.2ZB120泥7.24.40.615.23.26.84.1ZB124泥8.25.00.627.24.56.54.1ZB128泥7.74.90.637.95.08.15.1ZB133泥6.54.00.617.14.46.03.7ZB139泥6.43.90.605.93.55.63.3ZB146泥8.45.30.636.64.27.14.5ZB148泥7.54.70.639.15.88.65.3ZB152泥7.64.70.627.84.75.93.8ZB155泥6.94.30.638.15.27.94.9统计数23123177最小值3.32.00.57最大值10.67.00.68平均值(μ)7.584.780.63标准差(σ)1.430.97修正系数0.980.98变异系数(δ)0.190.20标准值(fr)7.424.67中国华西工程设计建设有限公司万州江南新区上部路A、B段市政工程详细勘察表4.4-1设计参数一览表项目线路岩土名称凤凰桥素填土含碎石粉质粘土泥岩砂岩素填土含碎石粉质粘土泥岩砂岩重度（KN/m3）天然20*19.725.2*25.0*20*19.725.2*25.0*单轴抗压强度(mPa)天然／／7.4221.26／／7.3424.10饱和／／4.6715.18／／4.5917.75岩体抗拉强度（kPa）／／164385／／142398抗剪强度C（KPa）／25.17（天然）17.37（饱和）278699／25.17（天然）17.37（饱