村农村移民安置区居住环境改善工程道路工程施工图设计说明

村农村移民安置区居住环境改善工程1/8道路工程施工图设计说明1．工程概况万州区武陵镇客群村等三个村农村移民安置区居住环境改善工程位于重庆市万州区武陵镇。武陵镇位于万州区西南部，地处万州、忠县、石柱交界处，距离万州主城陆路73公里，水路37公里，全镇幅员面积80.7平方公里，海拔175米～700米。本次修复道路3条，硬化道路3条，路基均宽4.5m，路面与路基同宽。所有道路总长3.511km，修复道路现状路面为混凝土路面，局部道路破损，现状道路宽4.0m；硬化道路现状路面为碎石路面，宽度4.5m。详见道路统计表。道路统计表序号道路名称长度（m）路面原宽（m）路面现状改造方式1客群村1#道路12943.5-4水泥混凝土道路加宽至4.5m，道路修复2客群村2#道路7623.5-4水泥混凝土道路加宽至4.5m，道路修复3客群村3#道路1203.5-4碎石路面加宽至4.5m，道路硬化4下中村1#道路8123.5-4碎石路面加宽至4.5m，道路硬化5下中村2#道路5233.5-4碎石路面加宽至4.5m，道路硬化6大河路1904.5水泥混凝土道路局部破损路面修复2．设计依据及采用的标准规范2.1设计依据（1）甲方与我单位签订的设计合同和项目委托书；（2）工程区实测1:500地形图。2.2设计采用的标准规范（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；（2）《公路路线设计规范》JTGD20-2017；（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2015；（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；（5）《公路交通安全实施设计规范》JTGD81-2017；（6）《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009；（7）《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019；（8）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2015；（9）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（10）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005；（11）《小交通量农村公路工程设计规范》JTG／T3311-2021；（12）《重庆市国民经济和社会发展“十三五”规划》；（13）《重庆市万州区国民经济和社会发展“十三五”规划》；（14）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”。（16）其他相关资料。3．现状调查客群村、下中村村内道路并不完善，部分道路修建年代已久，混凝土路面出现不同程度破损，部分道路未硬化，影响居民出行安全，故急需修复和硬化原有道路。图4.2-1村内已有道路破损图4.2-2村内已有道路未硬化4．技术标准本项目为轻交通荷载等级下的农村公路改造工程，通行车辆类型以小客车为主，车流量较小。本项目旨在方便群众出行，提高行政村通畅率，鉴于道路弯多坡陡以及该道路的功能定位，限制大客车及大货车通行。结合地形根据项目特点，参照《小交通量农村公路工程技术标准》，本次设计技术标准如下：设计技术标准项目单位规范规定指标单车道采用值备注公路等级四级四级II类设计年限年1010行车速度km/h1515路基宽度m4.54.5行车道宽度m3.54.5平曲线最小半径m15（10）10加强防护最大纵坡%12（14）12.1凸曲线最小半径m75400凹曲线最小半径m75500竖曲线长度m1515汽车荷载等级公路Ⅱ级公路Ⅱ级设计洪水频率小桥涵及路基1/151/255．道路设计5.1设计原则鉴于本项目在路网中的地位，在项目的勘察设计中必须树立新的设计理念，从提高勘察设计水平和质量入手，为提高整个工程建设的品质提供保证。本项目的总体设计应重视和落实以下几点：（1）体现“安全、耐久，全寿命周期成本”的理念。加强基础资料调查、分析、研究，注重方案论证比较，选择成熟适用的建设方案。积极运用国内外新技术、新工艺、新材料，提高工程的安全性、耐久性，降低全寿命周期成本。（2）体现“公路与自然环境相协调”的理念。合理选择线位，满足安全性、功能性，灵活应用技术指标，避免高填深挖，充分保护原始景观；尊重河流、小溪及自然排水系统，不随意改移、压缩河道，实现公路建设与环境保护同步发展。根据项目区域实际特点，提出了适合本项目的“不扰动、少扰动、少弃土就是最大的保护”的设计思路。（3）体现“让公众满意”的理念。应尽量避免由于公路阻隔影响居民来往、农耕和水资源利用体现人民群众的利益要求；通过听取沿线群众对所设计的桥涵等构造物意见、征求地方政府对总体方案意见，提倡公众参与，增加公路建设透明度，减少后遗症，使公路建设贴近大众需求，满足社会公众需要。（4）体现“以人为本”的理念。根据当地人民群居为主，集中出行的特点，合理设置交叉口，为人民群众提供最大限度的出行方便，为当地人民群众创造良好的生活、生产环境。5.2设计方案对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段（困难路段），在确保安全的前提下，通过技术和经济方法论证后，坚持“实事求是、因地制宜、量力而行的原则”对路基宽度、纵坡及平纵面线形指标等合理选用；在设计上主要以安全前提，不过于追求大半径、缓纵坡、宽路基、厚路面，力求经济实用。注重安全、因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、便于施工。充分利用既有道路资源，安全利用原有桥涵，着重提高路面等级，完善防护排水设施。5.2.1平面设计1、设计原则本次设计道路均为修复和硬化原有乡村道路，故平面线形设计时，在一般顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后有良好的行车条件，在较困难路段，在满足技术指标的前提下，充分利用老路，在老路地形极差且又受地形地物限制无法调整时，考虑改线方案。道路原有防撞护栏若有损坏，需及时更换。需设而未设防撞护栏处需及时新增防撞护栏。2.平面设计1、村级道路设计1）客群村1#、2#道路为修复车行道路,3#道路为硬化车行道路。客群村1#道路为修复车行道路：道路全长1294m，修复后路幅宽度4.5m，行车道为单车道，设计车速15km/h。客群村2#道路为修复车行道路：道路全长762m，修复后路幅宽度4.5m，行车道为单车道，设计车速15km/h。客群村3#道路为硬化车行道路：道路全长120m，路幅宽度4.5m，行车道为单车道，设计车速15km/h。2）下中村1#、2#道路为硬化修车行道路。下中村1#道路：道路全长812m，路幅宽度4.5m，行车道为单车道，设计车速15km/h。下中村2#道路：道路全长523m，路幅宽度4.5m，行车道为单车道，设计车速15km/h。现状道路路线如果平面半径不满足规范要求，则增设护栏保障行车安全。3）大河路为现状混凝土路面修复，路基宽4.5m。5.2.3纵断面设计1、纵断面设计原则充分利用老路路面结构，在一般路段路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，避免大填大挖。在老路路面结构较好时，为充分利用老路路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度的接近填高。2、纵断面设计方案本次设计沿用原老路纵断面，在原路基底基层高程上加基层和混凝土路面。若局部路段纵坡＞14%，则根据前后路段纵坡调整该路段纵坡，根据实际情况采用挖方路段或填方路段。现状道路路线如果纵坡不满足规范要求，则增设护栏保障行车安全。5.2.4横断面设计根据规范对道路一条机动车最小宽度的规定，再结合项目实际情况确定了如下横断面形式：0.5m硬路肩+3.5m行车道+0.5m硬路肩=4.5m。5.3路基设计客群村1#、2#道路原有已硬化道路，修补破损路面段后直接在既有混凝土路面上铺筑混凝土面层，既有路面宽4.0m，需拼宽0.5m。客群村3#、下中村1#、2#道路硬化原有老路，在既有结石路面铺设5cm调平层，加铺混凝土路面。5.4路面设计本项目全线采用水泥混凝土路面。面层采用20cm厚C25砼。5.4.1路况参数路面类型：水泥混凝土路面；路基宽度：4.5m；路面宽度：4.5m；公路荷载：公路II级；设计基准期：10年；交通增长率：6.0%；交通等级：轻等交通等级。5.4.2材料计算参数及验收弯沉路面结构材料计算参数水泥混凝土（面层）28d弯拉强度≥4.0Mpa弯拉弹性模量≥30Gpa路基交工验收弯沉及压实度位置验收弯沉（0.01mm）压实度（%）路基顶≤239.98≥945.4.3路面结构设计根据路面计算结果，结合业主要求，考虑沿线路面材料分布及路面施工技术与经验，确定该项目的路面结构组合如下。客群村1#、2#道路：路面结构：20cm厚C25混凝土面层+5cm厚碎石调平层+破碎既有旧混凝土路面拼宽路基部分路面结构：20cm厚C25混凝土面层+5cm厚碎石找平层+18cm厚手摆片石层+压实土路基客群村3#、下中村1#、2#道路：路面结构：20cm厚C25混凝土面层+5cm厚碎石找平层+压实土路基大河路修复：挖除现状破损混凝土路面，铺设20cm厚C25混凝土面层+5cm厚碎石找平层+压实土路基，局部软土路基采用铺设15cm厚手摆片石增强。6.路面材料技术要求6.1水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于4.5Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）表3.1.3中中、轻交通荷载等级路面的相应指标要求。路面用水泥的化学成分和物理指标水泥成分、物理性能中、轻交通荷载等级路面试验方法铝酸三钙不宜＞9.0%GB/T176铁铝酸四钙12.0%～20.0%熟料游离氧化钙不宜＞1.8%氧化镁不宜＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%碱含量怀疑有碱活性集料时≤0.6%无碱活性集料时，≤1.0%混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧粘土、煤渣、有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉水泥厂提供出磨时安定性蒸煮法检验必须合格JTGE30T0505标准稠度需水量不宜＞30%初凝时间不早于0.75h终凝时间不迟于10h比表面积宜在300~450m2/kgJTGE30T0504细度（80μm筛余）筛余量不得＞10%JTGE30T050228d干缩率不得＞0.10%JTGE30T0511耐磨性不得＞3.0kg/m2JTGE30T0510注：*28d干缩率和耐磨性试验方法采用《道路硅酸盐水泥》（GB13693）标准6.2粗集料1.粗集料应采用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎碎石或卵石。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用粗集料质量不应低于Ⅱ级；中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。2.粗集料应根据混凝土配合比的公称最大粒径分为2～4个单粒级的集料，并参配使用。粗集料的合成级配的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.3的要求。不得使用不分级的集料。粗集料的级配要求见下表：粗集料的级配范围方孔筛尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5级配类型累计筛余（以质量计）(%)合成级配4.75～16.095～10085～10040～600～104.75～19.095～10085～9560～7530～450～50--4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50-4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～503.碎石的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.3.1的要求，见下表：碎石技术要求项目技术要求Ⅱ级碎石压碎值≤25%坚固性（按质量损失计）≤8%针片状颗粒含量（按质量计）≤15%含泥量（按质量计）≤1%泥块含量（按质量计）≤0.5%硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）≤1%有机物含量(比色法)合格岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不小于60MPa表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1350kg/m3空隙率≤47%磨光值*≥35%碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应6.3细集料1.细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，不宜采用再生细集料，细集料的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.4.1的要求，见下表：细集料技术指标项目技术要求氯离子含量*（按质量计%）≤0.03坚固性（按质量损失计%）≤8.0云母（按质量计%）≤1.0天然砂含泥量（按质量计%）≤2.0天然砂泥块含量（按质量计%）≤0.5有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计%）≤0.5轻物质（按质量计%）≤1.0吸水率（%）≤2.0表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1400kg/m3空隙率≤45%碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应注：*碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。按现行《公路工程集料试验规程》（JTGE42）T0324岩相法、测定2.砂应符合下列要求应采用洁净、坚硬、符合规定级配、面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0～3.7之间。级配范围应符合下表的规定细集料标准级配范围砂分级细度模数方筛孔尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.60.30.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～56.4水水应洁净、不含有害杂质，符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌和养生用水。对水质有疑问按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中表3.5.2要求指标进行检验，合格者方能使用。6.5混凝土的配合比配合比应根据现场原材料的情况进行28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，混凝土面板28d设计弯拉强度4.0Mpa。6.6水泥剂量各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。且水泥最大剂量不得超过6%，当强度达不到设计要求时应调整级配。7.路面施工及养护技术要求7.1水泥混凝土路面质量标准水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014中表13.2.1的规定：水泥混凝土路面铺筑质量标准及检查项目、频率和方法项次检查项目质量标准检测频率检查方法1弯拉强度标准小梁弯拉强度（MPa）按附录H确定每班留1～3组试件，日进度＜500m留1组；≥500m留两组；≥1000m留三组，测算JTGE30T0552、T0558路面钻芯劈裂强度换算弯拉强度（MPa）每车道每2Km钻取一个芯样，单独施工硬路肩为一个车道，测算fcs、fmin、CvbJTGE30T0552、T05612板厚度（mm）平均值≥-5；极值≥-15，Cv值符合设计规定路面摊铺宽度内每100m左右各一处，连接摊铺100m单边1处板边与岩芯尺测，岩芯最终判定3纵向平整度бc(mm)≤2.00所有车道检测车载平整度检测仪IRIc(m/km)≤3.303mm直尺最大间隙Δh(mm)(合格率应≥90%)≤5每半幅车道200m2处，每处10尺3mm直尺4抗滑构造深度TD（mm）一般路段0.50～0.90每车道200m检测一次铺砂法特殊路段0.60～1.005摩擦系数SFC一般路段-一般路段免检，仅检查特殊路段，每车道每20m连续检测1个测点，不足20m测一个测点JTGE60T0965特殊路段≥507.2混凝土路面施工技术要求1.混凝土路面的浇筑（1）模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合下列规定：①钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；②钢模板的高度允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差为±1mm；③立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。（2）混凝土拌和物的摊铺，应符合下列规定：①混凝土板一次摊铺；②摊铺厚度应考虑振实预留高度；③采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析：（3）混凝土拌和物的振捣，应符合下列规定：①混凝土板靠边部和板角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；②振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌和物停止下沉，不再冒泡并泛出水泥浆为准，并不宜过振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s；③当采用插入式震动器与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，而后用平板式振捣器振捣，插入式振捣器的移动间距，不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；④振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。2.混凝土路面整平混凝土整平工艺，应符合下列规定：（1）填补找平板面，应选用碎(砾)石较细的混凝土拌和物的原浆，严禁用纯砂浆填补找平；（2）混凝土拌和物，经用振动梁整平后，可再用滚筒进一步整平；（3）路面为单向坡，整平时必须保持模板顶面整洁、接缝板面平整。3.混凝土板做面水泥混凝土做面应符合下列规定：（1）混凝土做面时，应设置移动式遮阳棚，防止烈日暴晒；（2）做面前应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；（3）做面宜分二次进行。先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平，混凝土板面应平整、密实；（4）路面进行拉毛处理，以增加路面的抗滑性。沿横坡方向采用拉毛养生机进行拉毛处理，槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。4.混凝土面板接缝施工缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：①切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；②切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；③切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；④碎石混凝土的最佳切缝抗压强度为6.0～12MPa，砾石混凝土为9.0～12.0MPa；⑤压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。5.水泥混凝土面板养生（1）湿法养生应符合下列规定：①宜用草袋、草帘等物，在混凝土终凝后覆盖于面板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；②在昼夜温差大的地区，混凝土板浇注1d内，应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；③在混凝土板养护期间，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。（2）塑料薄膜养护应符合下列规定：①塑料薄膜溶液的配合比，应由试验确定，并做好贮运和安全工作；②塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮土或用手指压无痕迹时，可进行喷洒；③喷洒厚度宜能形成薄膜为度，其用量宜控制在350g/m2以上；④塑料薄膜喷洒后3d内，禁止行人通行，养护期禁止一切车辆通行，以确保薄膜的完整。（3）模板的拆除，应符合下列规定：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，见下表。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：①允许拆模时间，自混凝土成型后开始拆模时计算；②使用矿渣水泥．拆模时间延长50-100％。③拆模时，不得损坏混凝土板的角、边，尽量保持混凝土面板完好。（4）混凝土强度面板达到设计要求后，方可开放交通。7.3水泥混凝土路面养护技术要求（日常养护）（1）水泥混凝土路面应做好预防性、经常性养护，及早发现缺陷,查清原因，采取适当措施，保持路面状况良好。（2）路面必须定期清扫泥土和污物，冰雪地区应及时除雪、除冰，路面上出现的小石块等坚硬物应予以清除,中央分隔带内的杂物应定期清除.保持路容整洁。（3）水泥混凝土路面的接缝应保持表面平顺，接缝完好。对于填缝料凸出板面的情况,高速公路、一级公路超出3mm,其他等级公路超出5mm时应铲平。外溢流淌到接縫两侧面板的填缝料,影响路容和平整度时应予铲除。填缝料局部脱落时应灌縫填补，填缝料脱落缺失大于三分之一或因日久老化而失去弹性，应立即进行整条接缝的填缝料更换。更换填缝料应使用专用机具。更换填缝料之前应将原有填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥、清洁。填缝料灌注深度宜为3~4cm,当缝深过大时，缝的下部可填2.5~3.0em高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。填缝料的灌注高度夏天宜与板面平，冬天宜稍低于面板2mm。填缝料更换宜选在春、秋两季,或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。8.施工组织计划说明8.1施工组织为了对本项目进行高效地施工组织管理，应成立精干高效的项目经理部，依据合同规定的内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的施工环节进行有效的控制，充分保证质量目标和进度目标顺利完成。根据本项目的工作内容和特征，项目部下设工程技术部、合同管理部、机材部、财务劳资部、办公室及实验室、工程队。8.2主要工程的施工方法、进度本项目的主要工程为：路面工程。路面工程施工采用人工摊铺设备，确保路面施工质量。在施工要严格按照路面基层、面层施工技术规范执行。全线涵洞工程采用机械开挖基槽，人工配合清基。8.3冬季、雨季施工措施路基工程为保证工程质量，应尽量少安排在冬季、雨季施工。如因工期关系需要冬季、雨季施工，应采用以下施工措施以保证施工质量。8.3.1冬季施工措施昼夜平均气温在5℃以下，连续5天以上时进行施工，称为冬季施工。冬季施工应采取如下施工措施：1.对冬季施工项目，编制实施性的施工组织计划。2.冬季施工项目在冰冻前应进行施工现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪覆盖。3.冬季施工的填料，应选用未冻结的砂类土等透水性良好的土，填筑路堤，应按横断面全宽填筑，每层最大松铺厚度不得大于30cm，当天填的土，必须当天完成辗压。4.当路堤填高距路床底面1m时，应辗压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。5.冬季开挖路堑挖方边坡不应一次挖到设计线，应沿坡面留30cm，待冬季过后再整修到设计边坡。6.冬季开挖路堑至路床设计标高以上1m时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待冬季过后再挖至路床设计标高，平整压实。7.冬季混凝土施工中水灰比应控制在不大于0.5的范围内，浇筑混凝土宜采用防冻剂；原材料温度不能满足要求时，考虑对拌合用水进行加热。8.混凝土浇筑完成后7d内要进行洒水养护。9.做好各种机械常规保养和防冻保温工作，保证各种机械的正常工作状态。8.3.2雨季施工措施1.订购气象预报资料，随时掌握气候情况。2.对选择的雨季施工项目，编制实施性的雨季施工组织计划。3.雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随填、随压实的方法，并在雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实。4.雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡，挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm，待雨季过后再整修到设计坡面。5.雨