2023年地铁接触网悬挂异物处理应急预案

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篇1:地铁接触网悬挂异物处理应急预案

Q/NDYJ南京地下铁道有限责任公司

运营分公司技术文件Q/NDYJ-Ⅲ-07?059-2022?B

接触网悬挂异物处理应急预案

20220115发布

20220215实施

南京地铁运营分公司

发布

Q/NDYJ-Ⅲ-07?059-2022?B

接触网悬挂异物处理应急预案

总则

1.1目的

为提高接触网悬挂异物大事的应急处理力量,明确各相关单位、岗位的职责及处置程序,确保电客车的行车平安，尽快恢复地铁正常供电和运营，编制本预案。

1.2编制依据

1)《电业平安工作规程》中华人民共和国电力行业标准DL408-91

2)《OCC应急处理程序》Q/NDYJ-Ⅲ-07017-2022A

3)《接触网设备操作规程》Q/NDY-Ⅲ-09029-2022A

4)《接触网平安工作规程》Q/NDY-Ⅲ-09028-2022A

5)《接触网运行、维护、检修规程》Q/NDY-Ⅲ-09027-2022A

6)《突发大事应急处理方法》Q/NDYJ-Ⅰ-06005-2022A

7)《车务平安应急程序》Q/NDYJ-Ⅲ-07016-2022A

1.3适用范围

本预案适用于南京地铁一号线接触网悬挂异物大事时的应急处理工作。

组织体系及职责

2.1指挥机构及职责

2.1.1

指挥机构

总指挥：运营分公司总经理

副总指挥：运营分公司副总经理

成员：物资设施部部长、车辆部部长、安保部部长、客运部部长、掌握中心主任、值班主任

2.1.2职责

1)依据故障状况打算地铁的运营方案；

2)保持运营分公司与地铁公安分局的联系，保证车站乘客心情的稳定；

3)下达启动预案的指令，启动公交接驳方案和调集救援队伍；

4)向总公司领导报告故障应急救援工作；

5)向新闻媒体发布有关信息；

6)组织对故障调查和善后处理。

2.2现场处置机构及职责

2.2.1

现场处置机构

一级现场处置机构

指挥：运营分公司主管设备副总经理

成员：供电中心主任、站务中心主任、乘务中心主任、检修中心主任和接触网专业工程师

二级现场处置机构

指挥：供电中心主任

成员：站务中心副主任、乘务中心副主任、检修中心副主任和接触网专业工程师

2.2.2职责

1)快速推断故障缘由和影响范围，尽快处理故障，恢复正常行车；

2)做好抢修预备工作，各专业启动相应的应急处理预案；

3)做好现场取证工作，负责抢险作业施工平安；

4)协调各个中心的故障抢修工作；

5)向指挥机构准时报告故障抢修状况。

应急处置

3.1故障分级

3.1.1一级：接触网被异物严峻缠绕，接触网设备必需停电才能处理；电客车无法通过异物悬挂区段。

3.1.2二级：接触网被异物简洁缠绕或有异物漂移在接触网上，处理异物时接触网无需停电。

3.2信息报告

3.2.1信息通报流程图

运营分公司领导

车站或司机报掌握中心(OCC)接触网故障状况

掌握中心(OCC)启动接触网故障应急处理流程和信息通报流程

值班主任

行调

相关车站、司机和检调

电调

接触网专业

设调

物资设施部相关岗位

3.2.2信息通报内容

1)事故发生的时间、地点和发觉的人员；

2)对运营的影响范围，后续跟进措施；

3)事故处理的进展及列车运行状况。

3.2.3信息通报时限

1)列车司机、车站应在发觉接触网在异物悬挂事故第一时间将异物悬挂的地点、位置和是否影响行车等状况通报掌握中心

(OCC)；

2)掌握中心

(OCC)在了解清晰接触网悬挂异物的状况后，马上通过短信平台进行突发信息的发送工作，假如对运营产生较大影响时，通过电话向分公司领导进行故障概况汇报，同时电话通知相关专业进行应急处置；

3)各专业中心主任在接到信息通报后，快速组织抢修队伍和抢修材料、器具，并随时向掌握中心(OCC)汇报事故抢修的预备状况；

4)各列车司机、车站工作人员应使用专用电台和电话将列车的运行状况和车站服务及接触网设备的受影响状况通报掌握中心(OCC)。

3.3应急响应

3.3.1先期处置

1)当发生接触网悬挂异物大事时，掌握中心(OCC)电力调度应马上通过SCADA系统确认直流开关运行状态，并通知接触网专业值班人员快速前往事发地点确认异物悬挂类型和影响范围；

2)掌握中心(OCC)依据指挥机构的指令启动接触网悬挂异物应急预案，并进行信息通报工作；

3)供电中心快速启动应急抢险救援队，预备抢险工、器具和材料；

4)相关车站做好乘客广播和服务工作，确认上、下行通过的电客车受电弓运行状况,且做好接触网悬挂异物的抢险预备工作；

5)列车司机在确保行车平安的前提下，维持电客车通过。

3.3.2指挥机构响应

一级：掌握中心(OCC)马上向运营分公司领导报告，同时通报相关部门，成立应急指挥机构。依据应急指挥机构的指令向总公司运法处等相关职能部门报告，并进行行车组织调整。

二级：由掌握中心(OCC)主任行使指挥机构职权，根据应急预案要求，处置故障，保障运营。

3.3.3现场处置机构响应

接触网悬挂异物后，发生在站台区域的由车站担当前期处理的职责，接触网专业人员到达现场后担当现场处置职责；发生在区间的由接触网专业人员担当现场处置职责；现场处置人员应快速推断故障的缘由和影响范围，报告指挥机构，最大限度的维持运营，满意车站服务需求。

总指挥和副总指挥赶赴掌握中心(OCC)，进行决策和协调有关方面供应支援；相关部门、中心负责人依据事故状况赶赴事故现场或掌握中心(OCC)，协调大事抢修和供应技术支持。

3.3.4调度响应

掌握中心(OCC)值班主任在接报后，应马上根据报告流程的规定进行汇报，并依据指挥机构的指令进行行车组织调整；通知相关中心应急救援队伍赶赴现场进行应急处置。

行调在确保不扩大大事的前提下通知司机尽量维持电客车进站停车，通知车站做好乘客服务，相关车站亲密关注电客车受电弓运行状态。

电调亲密关注全线直流开关运行状况和接触网网压。

环调帮助行调向有关车站发布列车晚点信息。

设调马上将故障状况通报物设部各中心主任，要求各中心做好应急抢险预备工作，协调应急抢险有关工作。

信号楼调度做好小行基地接车预备工作，并通知工程车司机做好动车救援预备。

检调亲密关注正线全部电客车的运行状态，如接报故障马上组织处理，并通知检修中心主任故障概况。

相关车站帮助司机确认故障状况，并预备好抢修工具听从掌握中心

(OCC)指令进行抢险工作。

3.3.5救援队伍响应

在指挥机构启动接触网悬挂异物应急预案后，各中心马上启动相应的应急处理预案，组织抢修队伍，预备好材料、工器具和通讯工具，在五分钟内动身，赶赴故障现场。

相关车站掌握中心(OCC)指令马上预备好应急工具和通讯工具,派出抢险人员在站台近异物端待令。

3.3.6各级响应时间

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1)车站工作人员或司机在发觉接触网悬挂异物时，应首先推断是否影响行车、缠绕的程度与位置，在第一时间内上报掌握中心(OCC)。

2)掌握中心(OCC)接报后马上进行运营调整工作，防止事态扩大，并在2分钟内进行信息通报工作。

3)一级故障，指挥机构成员尽快到达OCC掌握大厅，进行指挥、决策和协调故障抢修工作；现场处置机构成员10分钟内动身赶赴故障现场，组织故障抢修和救援工。

4)二级故障，发生在站台区域时，由车站工作人员进行处置；各相关中心抢修人员尽快赶赴现场。各相关中心主任依据总指挥要求，马上开展抢险组织工作。发生在区间的由接触网专业人员担当现场处置职责。

3.4指挥与协调

3.4.1实行高度集中，统一指挥，逐级负责的原则；分公司相关负责人到达现场后，由到达现场的相关专业归口管理部门职位最高的领导担当现场应急处理负责人（必要时由应急指挥机构指定），充分了解事发觉场状况，被接替者主动汇报事态进展状况，并接受现场指挥的领导；各部门、中心按应急预案要求，各司其职，各负其责，乐观参与抢险救援工作。

3.4.2发生接触网悬挂异物时，正在运行的各次列车司机应加强列车运行状态的监控，严格根据行调指令运行。假如异物点可以通过换弓或降弓惰行的操纵方式通过，司机应谨慎驾驶，确保乘客和行车平安。

3.4.3车站应加强对通过异物点的电客车受电弓状态的观看，维持车站内秩序，稳定乘客心情，乐观做好乘客宣扬服务工作，保证乘客平安。按要求指派胜任人员做好处理接触网悬挂异物处理的预备工作。

3.4.4接触网抢修人员和车站抢险人员以"先通后复'的抢修原则进行抢修，尽可能削减中断行车时间，在确保平安的前提下，将对地铁运营的影响降到最低。一切抢修作业凭设修调度的指令在规定的内时间进行。

3.5平安防护

3.5.1接触网发生悬挂异物大事时，行调马上通知有关车站加强后续通过电客车受电弓状态的观看，假如有特别打火现象发生马上汇报掌握中心(OCC)；同时要求有关列车限速运行，乐观协作进行接触网悬挂异物应急处理。

3.5.2电客车司机在确保行车平安的前提下，通过一切可能的操纵方法驾驶电客车通过异物悬挂点，并准时观看受电弓状态，确保行车平安。

3.5.3车站应派出胜任人员带好通讯工具和抢险工具，下轨行区进行抢险作业，两端车站行车值班员按行调指令做好防护措施。

3.5.4接触网专业或车站人员在进行接触网悬挂异物抢险作业时，应严格根据《接触网平安工作规程》落实平安措施，确保人身平安。在运营期间，依据掌握中心(OCC)指令下轨行区进行抢修作业或应急处理时，应确保通讯联系通畅，在作业区段的两端设置红闪灯等防护措施后，在规定时间内完成作业，并确保人员、工具和材料出清线路。

3.6现场救援

3.6.1处置程序

是否影响行车

掌握中心(OCC)接报接触网上有异物悬挂

接触网是否跳闸

车站加强后续通过电客车受电弓运行状态的观看

是

否

司机加强列车运行状态监控

进行行车组织调整

是

否

电客车能否通过异物点

否

能

司机和车站做好乘客服务

进行行车调整

进行信息通报

司机通过换弓或降弓惰行等方式通过异物点

后续车站协作司机加强受电弓状态监控

高压供电和接触网专业快速赶赴现场，确认故障状况

车站和司机做好乘客服务

相关接触网分区停电

恢复正常运营

进行信息通报

行车调整，维持运营

否

是

接触网专业、车站胜任人员赶赴故障点，确认异物状况

是否要停电

抢险作业结束，确认人员、工具、材料出清现场

进行接触网悬挂异物的抢险作业

3.6.2救援措施

掌握中心(OCC)：当电客车无法通过异物点时，组织电客车退回发车站或开行救援列车。当接触网需要停电抢修时，组织小交路和单线双向行车，最大限度维持运营。协调有关方面进行抢险作业。

站务中心：马上启动接触网悬挂异物应急处理程序，相关车站预备好抢险工、器具经掌握中心(OCC)同意后，进行悬挂异物的处理工作。如发生乘客受伤时，车站值班员应准时拨打120急救中心，并按创伤分类帮助将伤员运输到各专业医疗中心接受治疗。

供电中心：供电中心马上组织电力专业抢修队伍，与掌握中心(OCC)电调商定切实可行的抢修方案，进行现场应急处置。

车辆部：车辆部组织车辆专业抢救队伍，预备随时处理受损的电客车受电弓，做好救援预备工作。必要时出动工程车进行救援。

安保部：组织治安保卫队伍，协作公安人员维护地铁治安秩序，确保要害部位的平安。

办公室：负责联系、协调抢修车辆等后勤保障。

3.7应急终止

3.7.1应急终止条件

接触网异物处理完毕，具备运营条件，经指挥机构总指挥批准恢复正常运营。

3.7.2救援完毕汇报

1)供电中心现场处置指挥或相关车站向掌握中心(OCC)汇报接触网异物处理完毕，人员、工具、材料出清抢修现场，接触网具备运营条件；

2)列车受电弓受损时，车辆部现场处置指挥向掌握中心(OCC)汇报列车受电弓处理完毕，具备运行条件。

3.7.3应急终止命令发布

经指挥机构批准，掌握中心(OCC)发布接触网悬挂异物应急处理终止命令，全线恢复正常运营。

4.应急保障

4.1人力资源保障

各中心成立专职抢险救援队，以应对接触网悬挂异物的应急处置工作，当发生突发大事时，应马上召集全部救援队员赶赴现场。

人力资源部支配足够的人员到客流较大的车站进行支援，依据现场需要，掌握中心(OCC)根据总指挥指令进行人员调配。

其他车站工作人员及站台平安员有参加应急处理的职责，依据实际需要，掌握中心(OCC)根据总指挥的指令进行调集。

4.2救援设备保障

接触网设备故障抢修机具表

序号名称规格型号单位数量

工区

OCS作业车

车站/每站

1.绝缘杆

2.绝缘靴

3.接地线

4.绝缘手套

5.验电器

6.无线手持台

7.无线手持台

8.梯车

9.扶梯

10.强光防爆工作灯

11.手提式探照灯

12.信号灯

13.圆口带刃大力钳

14.断线剪

15.断线剪

16.扭面器

17.手钢锯300MM

4.3救援物资保障

接触网设备故障抢险紧急备用料

序号名称规格型号单位数量

1.承力索终端锚固线夹

2.承力索终锚线夹

3.弹簧垫圈

4.定位挂环

5.定位环

6.定位环

7.定位环线夹

8.刚性悬挂针式绝缘子

9.承力索中心锚结线夹

10.电连接线

11.电连接线夹

12.吊索

13.吊索线夹套

14.接触线电连接线夹套

15.接触线终端锚固线夹套

4.4技术保障

4.4.1专业技术提高

各中心应针对在地铁在运营期间发生接触网悬挂异物大事中可能会消失的问题，不断完善相应的应急预案，把各种故障的处置方法与实际工作进行比较，寻求效率最高、最牢靠的故障检查和排解方法，细化应急处理步骤，定期进行桌面演练和实作演练。

4.4.2救援技能训练

各相关中心的工班依据班组成员进行应急处理的工作分工，定期进行接触网悬挂异物应急预案的学习和实际操作力量训练，相互沟通阅历，每年进行一次综合演练，不断总结提高救援技能。

4.5其它保障

各中心应急保障相互之间的连接，各部门的应急保障应为接触网悬挂异物应急处理所需的应急响应力量供应保证，并保证各级响应的相互连接与协调。

调查报告

调查报告应包括以下内容：发生故障的基本状况，故障缘由、假如发生开关跳闸，则还需要有变电所报警记录和重要数据的录波图，事故的进展过程及造成的后果(包括人员伤亡、经济损失)分析、评价，实行的主要应急响应措施及其有效性，主要阅历教训和故障后续处理结果及整改措施等。专业调查报告应在故障结束1个工作日内上交分公司有关部门。

故障抢修完毕后，各相关中心第一现场负责人准时向上级汇报，做好详尽的故障抢修记录，并组织有关人员在故障结束3个工作日内，按公司"四不放过'的原则，准时分析、查找缘由、吸取教训，举一反三，做好防范工作，并形成故障处理报告上报分公司有关部门。

培训与演练

6.1培训

各中心要将本项预案内容列入每年的培训方案，乐观开展岗位技能理论考试和实做训练，并将培训的执行状况及培训效果纳入员工绩效考核

6.2演练

客运部组织每年进行一次实做演练。

6.3监督与检查

安保部、客运部、物资设施部、技术部，根据《应急预案管理方法》的规定，对各相关中心开展的应急预案培训与演练工作进行监督和检查，检查结果纳入对中心的年度考核。

附则

7.1定义

接触网：在轨道交通领域中，沿轨道线路上方架设，直接供应电客车电能的特别输电线路，通常指的是传统的柔性接触网。

OCC：是南京地铁掌握中心(OCC)的英文缩写。

7.2预案管理与更新

7.2.1预案管理

安保部负责应急预案的日常管理工作。

7.2.2预案更新

客运部、物资设施部依据国家、省、市、企业应急管理的有关法律、法规和应急资源的变化状况，以及预案实施过程中发觉的问题或消失的新状况，设备技术改进的程度，准时修订完善本预案。

7.3嘉奖与惩罚

依据《应急预案管理方法》、《平安奖惩方法》，对在应急抢险工作中做出突出贡献的先进集体和个人赐予嘉奖；对迟报、谎报、瞒报和漏报突发大事状况或者在应急抢险工作中有其他失职、渎职行为的，赐予处分。构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

附加说明

本技术文件由技术委员会提出。

本技术文件南京地铁运营分公司平安委员会负责解释。

本规定主要起草人：

本文件主要审核人：

篇2:汽轮机冷油器泄漏应急预案

汽轮机冷油器泄漏事故应急预案

原则

1.1、操作人员在进行油系统的操作和定期巡检时必需严格遵守操作规程和相关平安规定。

1.2、发生冷油器泄漏事故时，操作人员要反应快速，准时汇报、马上处理。

事故预防

2.1、做好定期工作，每日白班活动油位计，核对真实油位；

2.2、遵守工厂规定按时巡检，确保巡检质量；

应急预案内容

3.1、冷油器阀门、管道或外壳裂开，汽轮机油泄漏至冷油器外部，导致油箱油位下降：

3.1.1、发觉冷油器外部泄漏，马上汇报班长、司机，并查明故障点，确认应切除哪台冷油器；班长应马上汇报车间、值长；

3.1.2、如该机组是两台冷油器同时运行，应马上切除故障冷油器；调整运行冷油器，维持正常油温；

3.1.3、如该机组是单台冷油器运行，运行冷油器消失外部泄漏，应马上投入备用冷油器，切除故障冷油器，并调整维持正常油温；

3.1.4、切除故障冷油器后，应连续观看油箱油位状况；

3.1.5、事故处理过程中，如油位下降较多，甚至降至-150mm时，（相当于油箱滤网后实测油位为50mm），应联系有关人员加油，并报告车间、值长。

3.1.6、油箱油位降至-200mm时，（相当于油箱滤网后实测为0mm）如实行各种措施仍无效时，应马上破坏真空紧急停机。

3.1.7、检查故障冷油器泄漏后影响的设备，重点检查四周的蒸汽管道、电机、转动设备等，马上清理地面和设备管道的油渍防止着火；

3.1.8、如消失明火，应马上使用消防器材扑灭；

3.1.9、如火势扩散，则依据油系统着火应急预案进行处理；

3.2、冷油器内漏，汽轮机油漏入冷却水系统，导致油箱油位下降：

3.2.1、油箱油位突然降低10~20mm，应查明下降缘由，并实测油箱油位核对；

3.2.2、检查机组油杯、管道、法兰、阀门、滤网等全部油系统设备有无外部漏油现象；

3.2.3、检查油位连续下降并确认外部无漏油现象时，可确认为冷油器内漏；确认冷油器内漏后应实行措施隔离故障冷油器；班长应马上汇报车间、值长；

3.2.4、当机组单台冷油器运行时，应马上隔离备用冷油器（备用冷油器处于进油门开启状态），观看油箱油位下降状况，如停止下降则说明故障点切除正确；如下降速度不变应马上投用备用冷油器，切除现运行的冷油器；

3.2.5、当机组两台冷油器同时运行时，应马上隔离一台冷油器，观看油位下降状况，如停止下降则说明故障点切除正确；如下降速度不变应马上投用刚停用的冷油器，切除现运行的冷油器；

3.2.6、切除故障冷油器后，应连续观看油箱油位状况；

3.2.7、事故处理过程中，如油位下降较多，甚至降至-150mm时，（相当于油箱滤网后实测油位为50mm），应联系有关人员加油，并报告车间、值长。

3.2.8、油箱油位降至-200mm时，（相当于油箱滤网后实测为0mm）如实行各种措施仍无效时，应破坏真空紧急停机。

留意事项

4.1、发觉机组油位下降应准时向车间、值长汇报；如班长、副司机忙于处理故障，则司机应负责向车间和值长汇报；

4.2、事故处理过程中，司机应严密监视润滑油压、油箱油位，达到停机条件时应坚决地破坏真空紧急停机；

4.3、冷油器切换时应先投用一台冷油器，在其油路完全畅通后才能停用另一台冷油器，防止机组润滑油中断，事故扩大；

4.4、如油位下降速度过快，在油箱油位达到-80mm至-100mm时即可提前破坏真空紧急停机；

4.5、冷油器发生漏油事故时，应快速切断故障冷油器的进出水门，防止汽轮机油大量进入循环水系统和9#沟，造成环境污染；

汽机车间

二〇一四年二月二十六日

篇3:水泥厂危急源管理熟料库清库防止坍塌预防措施及应急预案

中材湘潭水泥有限公司熟料库清库防止坍塌的预防措施及应急预案

一、目的为防止消失坍塌事故，并将损害降低到最低程度，制订本预防措施及突发事故应急预案。

二、熟料库清库的平安要求及预防措施

1、清库前办理危急作业许可证，按作业许可证上的平安要求，在一切平安措施到位的状况下，方可进行清库。

2、清库前必需召集全体参与清库的人员开班前平安会，提出平安要求。参与人员必需按要求穿戴好劳保用品。

3、清库人员在入库前，必需将倒库阀门关闭，并挂"有人工作，禁止合闸'警示标志。此时必需停止一切与该库接触的其它作业。

4、清库需搭设的工作平台，平台宽度不得小于1.2米，护身栏杆不得少于两道，铺板必需铺满、扎紧，不得有探头板、搭接板。

5、入