草庄村道路环境综合整治工程-道路工程设计说明

草庄村道路环境综合整治工程设计说明DL-F-01-1/6道路工程设计说明概述建设背景太和镇中心区南距广州市中心18公里，北距白云国际新机场8公里，京珠高速公路、沙太路、新广从公路、105国道(广花路)、106国道南北贯穿全镇，一环路、北二环高速公路东西横贯全镇；镇域内交通道路网络密集，本镇集资兴建的二级公路龙兴路、龙河路东西连接105、106国道，太营路、营米路、建业大道等交通道路四通八达，形成便利的交通条件；现已建成开通的地铁三号线(机场南-体育西)途经该镇夏良村并设站连接白云国际新机场，529路、833路、504路、501路等10多条公共汽车在镇内与市中心来回穿梭，形成了方便快捷的公共交通网络。此外，还有规划中的广州地铁14号线，首期主线为嘉禾望岗至街口段及支线为新和至镇龙段（知识城线），主线长54.1公里，知识城线长21.8公里（预计2013年建设，2017年前开通）；二期由广州火车站至嘉禾望岗。远期规划从街口继续延伸至良口。（规划中，预计2020年前开通）。太和自然风景优美迷人，经广东省林业局批准的省级森林公园——帽峰山森林公园位于该镇东北部。公园总面积66.7平方公里。帽峰山主峰海拔534.9米，为羊城老八区最高峰，形似竹帽，因此得名。公园内有铜锣湾水库、沙田水库、和龙水库，还有较小的水库星罗棋布。土壤肥沃，植物种群丰富，公园内共有植物179科569属875种，国家保护植物9种。帽峰山森林公园游览区分为9个功能区、25个景区，具有气候宜人的森林旅游环境，是人们旅游、度假、休闲胜地。工程概况本项目为太和镇草庄村道路环境综合整治工程，设计范围为对太和镇草庄村村内道路环境综合整治，涉及所有道路均为村道，设计标准为等外道路，参照城市支路设计，设计车速20km/h，设计使用年限为20年。太和镇位于广州市白云区中部、广州市几何中心，是广州市15个中心镇之一。2004年6月，白云区镇级行政区划调整后，原太和、龙归两镇合并为新的太和镇，行政区域总面积约219.01平方公里，下辖21个村民委员会（266个村民小组）和2个社区居民委员会。施工标段划分情况：根据业主意见、地形条件和工程量等因素，本项目为一个标段。图1-1项目地理位置图工程建设内容及规模主要工程内容包括：对草庄村村内土渣路进行浇筑混凝土路面，其中包括13条道路。1#道路起于草庄东路，终于草庄村X=51328.767，Y=44539.021，道路标准为城市支路，道路总长176.128米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；2#道路起于草庄东路，终于X=51188.910，Y=42056.113，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长310.729米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；道路排水，起于草庄东路，终于X=51160.655，Y=44442.911，排水管道总长188.74米，设计使用年限为20年；2#支路起于X=51196.564，Y=42170.201，终于2#道路X=51166.418，Y=42163.293，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长31米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；3#道路起于2#道路X=51137.049，Y=44505.071，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长69.341米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；4#及5#道路起于草庄东路，终于3#道路X=51103.781，Y=44494.954和X=51070.707，Y=44484.897，道路标准为等外道路，参照城市支路，6#道路总长120.505米，7#道路总长119.054米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；6#道路起于X=51084.265，Y=42079.135，终于X=51222.018，Y=42103.249，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长140米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；7#道路起于X=51133.453，Y=42151.133，终于X=51157.864,Y=41993.242，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长160米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；8#道路起于X=50739.245,Y=44146.557，终于X=50805.454，44284.341，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长157.093.米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；9#道路起于草庄东中街，终于X=50601.773，Y=44381.086，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长135.458米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；10#道路起于乡道200路，终于X50914.641，Y=41904.512，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长90.米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；11#道路起于东城东街，终于X=50529.623，Y=43923.677，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长100米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；12#道路起于X=50207.783，Y=44488.487，终于X=50199.059，Y=44588.106，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长100米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；13#道路起于县道272，终于X=50173.867，Y=44315.626，道路标准为等外道路，参照城市支路，道路总长129米，设计车速20km/h，设计使用年限为20年；文件组成本次施工图设计内容为道路专业：设计依据设计合同；业主提供的地形图资料（电子版）；业主提供的相关资料、文件；坐标系：广州城建坐标系；高程系：广州城建高程系统。设计规范及标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012（2016年））《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）其它相关的设计规范、规程建设条件工程地理概况自然地理条件项目位于广州市中部区域，场区地貌属珠江三角洲山前冲积平原，局部为低丘。本工程道路已建成多年，沿线多为商业区和居住区，场地条件已基本稳定，适宜本工程建设。气候条件1、气温广州地区夏季炎热，冬季一般比较温暖，年平均气温21.4~21.9℃。最热为7月，月平均气温28.4~28.7℃，极端最高气温38.7℃，最冷为1月，月平均气温12.9~13.5℃，极端最低气温2.6℃。2、降水广州地区年降水量在1612~1909毫米之间，地区分布为北多南少，丘陵多于平原。广州地区降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4~9月，约占年雨量的80%以上，其中前汛期（4~6月）占年雨量的40%~50%，后汛期（7~9月）占年雨量的30%~40%。每年10月至次年3月为少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。广州地区降雨量虽然丰沛，但很不稳定，年际变化大。最多雨年和最少雨年降雨量相差2倍多，广州地区各站各月平均降水见下表：各月平均降水（单位：毫米）月份123456789101112广州40.966.389.915.3288.7274.6223.1223.6179.969.141.024.1水文地质镇内岗地残丘区以沙页岩为主，其次为花岗岩、红色页岩及其风化物。平原区为流溪河滥区冲积物。形成土壤有水田土壤类部分旱地土壤类等。土质为珠江三角洲冲积沙岩风化土。镇域主体处于广州——从化地质断裂带以东，瘦狗岭断裂带以北。场地稳定性评价1、据《广东省区域地质志》，最近的断裂带分布于广深铁路沿线、广园东路与东莞庄交界附近的F1（瘦狗岭断裂）、F2断裂带。本工程场地距此断裂较远，属构造相对稳定地段，适宜本工程的人行道升级改造建设。2、依据《广东省地震烈度区划图》的划分和《建筑抗震设计规范》GB50011-2010中我国主要城镇抗震设防烈度和设计地震分组分析，本工程场地地震基本烈度属VI度区，场区的抗震设防烈度为6度，工程设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期值为0.35s。场区地貌属丘陵地貌，场区上覆软弱土层一般发育，应属可进行建设的一般场地。工程设计总体设计原则1、充分调查道路沿线环境，综合分析本工程与区域路网结构的关系，科学合理地设计道路通行能力，充分发挥路网的交通功能。2、在考虑道路整体布局和功能的同时，既要保证道路交通的正常通行，又要保证道路的服务功能，满足沿线单位及居民的出行需求。3、注重环境保护和景观设计，使道路线形及沿线设施等与自然景观相协调，追求高质量的环境景观。4、道路排水设计在满足规划要求基础上，充分调查道路沿线排水管网及河涌情况，合理设计，使市政管网与周边管网相协调，同时尽量控制规模，节约造价。工程方案太和镇草庄村道路环境综合整治工程设计包含了草庄村村内13条道路，由于道路均位于村内，为避免过多征地，局部路段平曲线半径按实际旧路取值，路线标准可作适当降低，不设缓和曲线。路宽保持与现状一致。1#道路起于草庄东路，终于草庄村X=51328.767，Y=44539.021，道路总长176.128米；2#道路起于草庄东路，终于X=51188.910，Y=42056.113，道路总长310.729米；2#支路起于X=51196.564，Y=42170.201，终于2#道路X=51166.418，Y=42163.293，道路总长31米；3#道路起于2#道路X=51137.049，Y=44505.071，道路总长69.341米；4#及5#道路起于草庄东路，终于3#道路X=51103.781，Y=44494.954和X=51070.707，Y=44484.897，6#道路总长120.505米，7#道路总长119.054米；6#道路起于X=51084.265，Y=42079.135，终于X=51222.018，Y=42103.249，道路总长140米；7#道路起于X=51133.453，Y=42151.133，终于X=51157.864,Y=41993.242，道路总长160米；8#道路起于X=50739.245,Y=44146.557，终于X=50805.454，44284.341，道路总长157.093.米；9#道路起于草庄东中街，终于X=50601.773，Y=44381.086，道路总长135.458米；10#道路起于乡道200路，终于X50914.641，Y=41904.512，道路总长90米；11#道路起于东城东街，终于X=50529.623，Y=43923.677，道路总长100米；12#道路起于X=50207.783，Y=44488.487，终于X=50199.059，Y=44588.106，道路总长100米；13#道路起于县道272，终于X=50173.867，Y=44315.626，道路总长129米；道路设计标准为城市支路，设计车速20km/h。道路工程设计路线平面设计道路等级定位为城市支路，拟合现状道路平面，平面设计满足《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016）中20Km/h设计速度的相关要求，。由于本道路为在原有路面进行改造，为避免过多征地，局部路段平曲线半径按实际旧路取值，路线标准可作适当降低，不设缓和曲线。道路纵断面设计因本项目处于草庄村村内为方便周边村民出入，在建设施充分考虑居民的建议。因此道路纵断面设计以拟合现状为主，减少路基开挖，依规范进行优化。道路交叉口设计建设范围内涉及主要的交叉口均为村内居民出入的交叉口，其交通组织形式如下表所示：表3-1交叉口统计表交叉口现状实施后建设范围内T型交叉口，无灯号控制，各向互转T型交叉口，无灯号控制，各向互转一般路基设计路基压实应按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的有关要求办理；考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。路基各层采用重型击实试验法求得的最大干密度的压实度应符合下表的规定。表3-2路基压实度指标表填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（％）压实度（％）填方0～80≥9280～150≥91>150≥90零填及挖方0-30≥9230-80-路基填料要求：表3-3路基填料强度指标项目分类路面底面以下深度填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基0～3051030～8031080～150315>150215零填及挖方0～3051030～80310软土地基处理新建道路部分综合考虑软土厚度分布范围及地下水位的深度，本次软土处理方案为：建设范围内路段土层分布为杂填土、农田，且素填土以下土层可做为持力层（土层承载力大于120kpa）：对原地面以下0.45～0.6m范围内的软土进行挖除，回填0.15m碎石作为垫层。本工程为新建道路，软土路基处理范围至两侧填方放坡坡脚线，同时考虑开挖放坡宽度。修复部分现状道路经多年沉降，路基已较为稳定。本次设计暂无地质勘察资料，为节约投资，不考虑作软土地基处理。车行道路面结构设计本次设计采用水泥混凝土路面结构，结构如下：新建部分C35水泥混凝土面板（抗弯拉强度≥4.5MPa）20cm5.0%水泥稳定碎石20cm合计40cm修复部分C35水泥混凝土面板（抗弯拉强度≥4.5MPa）20cm5.0%水泥稳定碎石20cm合计40cm道路附属设施设计防护设计1#、8#、9#道路沿线建设有排水渠，考虑避免过多征地，排水渠与路边只有80cm间距，为考虑村民出入安全考虑，在邻近排水渠的一边设置防撞墙，面刷黑黄相间涂料，宽度15cm。工程主要材料技术要求（1）材料要求1）水泥面层水泥混凝土板的设计弯拉强度为4.5MPa，弯拉弹性模量≥31GPa。组成水泥混凝土混合料的所有原材料的各项技术指标应满足《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)的规定。A、水泥：水泥采用42.5级硅酸盐水泥，其化学成分、物理性能等路用品质要求如表3-5：表3-5水泥化学成分和物理指标水泥性能指标铝酸三钙不宜＞9.0%铁铝酸四钙不宜＜12.0%游离氧化钙不得＞1.5%氧化鎂不得＞6.0%三氧化硫不得＞4.0%碱含量Na2+0.658K2O≤0.6%混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨时安全性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量不宜＞30%烧失量不得＞5.0%比表面积宜在300~450m²/kg细度（80μm）筛余量不得＞10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h28d干缩率不得＞0.1%耐磨性不得＞3.6kg/m²此外，所选用的水泥还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。B、粗集料粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合表3-6的规定。表3-6碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术指标（Ⅱ类）碎石压碎指标（%）<15卵石压碎指标（%）<14坚固度（按质量损失计%）<8针片状颗粒含量（按质量计%）<15含泥量（按质量计%）<1.0泥块含量（按质量计%）<0.2有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）<1.0岩石抗压强度火成岩≥100MPa；变质岩≥80MPa；水成岩≥60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1%粗集料的级配范围应符合表3-7的规定。表3-7粗集料级配范围级配方筛孔尺寸（mm）2.364.759.5161926.531.537.5累计筛余（以质量计%）合成级配4.75~1695~10085~10040~600~104.75~1995~10085~9560~7530~450~504.7~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.7~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒径4.75~9.595~10080~1000~1509.5~1695~10080~1000~1509.5~1995~10085~10040~600~15016~26.595~10055~7025~400~10016~31.595~10085~10055~7025~400~100C、细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.4.1的规定。砂采用三级砂，砂的硅质含量不应低于25%。细集料技术指标应符合表3-8的规定。表3-8砂的技术指标项目技术指标颗粒级配筛孔尺寸粒径0.150.300.601.182.364.75累计筛余量（%）粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10细砂90~10055~8516~4010~250~150~10泥土杂物含量（冲洗法）（%）一级二级三级<1<2<3硫化物及硫酸盐（折算为SO3）（%）<0.5氯化物（氯离子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物细集料的级配应满足表3-9的要求:表3-9细集料级配范围砂分级方孔筛尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计%）粗砂90~10085~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10细砂90~10055~8516~400~250~150~10D、水饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有质疑时，必须检验合格方可使用。E、外加剂外加剂的产品质量及掺量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.6.1表的规定。供应商提供且有相应资质的检测机构认定的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，对钢筋无锈蚀、对混凝土无腐蚀和对人员无毒副作用。要经过配合比试验其额定其品种质量和剂量。所有外加剂的使用均应得到监理工程师批准。F、钢筋钢筋符合图纸和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。2）水稳基层本项目采用5%