2013-2014桥梁工程期末考试复习纲要高杰

五小部件：桥跨结构、支座结构、桥墩、桥台、墩台基础五大部件：桥面板铺装、排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明总跨径：它是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。计算跨径：在有支座的桥梁中，指桥跨相邻两个支座中心之间的距离。拱式桥：相邻两拱脚截面形心点的水平距离。L0净矢高：它是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离f0f/L）(反应拱桥受力特征的一种重0桥梁设计的基本原则是“安全.适用.经济.美观”桥位时，路与桥的关系如何考虑？1.一般的说，大、中桥的桥位原则上应服从路线的方向，桥、路综合考虑。一方面从整个路线或路线网来说观点来看，既要降低桥的建设和维修费用，也要减少车辆绕行增加的运输费用。2.不应因此而改变线路桥面纵坡做法：一般都做成双向纵坡，坡度不超过3%为宜。哪些位置必须须设置伸缩缝？防水层在桥面伸缩缝处怎么做？;防水层在桥面伸缩缝处应连续0.10m一个完整的排水系统：由桥面纵坡、横坡和一定数量的泄水管组成。排水系统应能保证迅速排除桥面雨水，防止积滞决定桥面宽度的因素：交通类别以及车速桥面横坡的设置目的，实现方式：可迅速排水，防止或减少雨水渗透，从而避免行车道板受雨水侵蚀，延长桥梁使用寿命。实现方式：桥面横坡一般采用1.5%-3%，有三种方式：墩台顶部设置横坡、设置三角垫层、行车道板做成倾斜面桥面构造包括：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝。（填空）按承重结构的静力体系划分，可将梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三大类。截面效率指标的意义：截面效率指标是指某一梁截面在运营工程中表现出的承受荷载能力的水平。意义：①在预加力阶段，梁体在偏心预加力和上弯梁的自重弯矩共同作用下，当截面的下核点时，能使截面上缘不出现拉应力。显然，截面的下核心距越大，预加力的偏心距也可以越大，预加力所获得的抵抗弯矩也可以越大。②在运营阶段，梁体在后期恒载及活载（同时预应力又部分损失）的共同作用下，截面合力点将上移。当截面内的合力恰好位于截面的上核点时，能使截面下缘不出现拉应力。显然，截面的上核心距越大，这种合力点上移的幅度也可以越大，也就是允许有更大的后期恒载及活载弯矩。③从以上两点分析可知，截面核心距（上、下核心距之和）越大，截面在工作极限范围内（对于全预应力混凝土简支梁，指上、下缘均不出现拉应力）的承载能力也越大；当需要的预加力弯矩不变时，因预加力的偏心距较大，预加力便可以较小，即预应力筋较节省。同理，对于部分预应力混凝土梁而言，其限心距的意义与此相似。横隔梁的作用：1.把各主梁连接成整体是它们共同受力，尽量防止出现个别主梁受力过大的不利局面，从而提高了全梁受力性能；2.也能单根主梁自身的受力。偏心压力法的基本假定和适用场合是什么？把横隔梁看作是刚度无穷的的刚性梁，且横向无挠的变形适用场合：适用于桥上具有可靠的横向联结，且桥的宽跨比B\L小于或接近0.5m跨中或四分点截面荷载横向分布系数mc的计算。计算图式：就是一个带有多个弹簧支座的刚性连续梁。（填空）其计算结果中梁偏小边梁偏大。修正的刚性横梁法，“修正”是：抗扭修正系数杠杆原理的简化模型与使用场合杠杆原理法的简化模型：把横向结构视作在主梁上断开面简支在上的简支梁适用场合：适用于计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数，也可用于双主梁桥或横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。双向板、单向板的区别单向板与双向板的区别在于长宽比，四边支承的长方形的板，如长跨与短跨之比相差不大，其比值小于二时称之为双向板，大于二时就是单向板（简答题）横向分布系数沿桥跨变化当荷载作用在主梁纵向的不同位置上时，沿横向分布情况有很大不同。当荷载位于跨中时，梁体纵向变形明显，所有主梁都在不同程度上参与受力，荷载横向分布较均匀；当荷载靠近支点时，主梁在支座的约束下，变形小，荷载主要通过靠近荷载的主梁传给支座，远处主梁在支座的，远处主梁几乎不受力。由新桥规的车道荷载分布值主梁内力计算—布置位置与所求内力的关系主拱圈是否用三绞拱或二绞拱，绞（或无绞）拱的静定、超静定问题静定结构：三铰拱，一次超静定结构两绞拱，三次超静定结构无铰拱三铰拱或二绞拱一般在什么情况下使用？三铰拱：在地质不良或寒冷地区修建拱桥时用二绞拱：在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中采“合理拱轴线”的相关概念合理拱轴线：与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用选择拱轴线的原则1，要求尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈各主要截面的应力相差不大，且最大限度减小截面拉应力，2，对于无支架施工的拱桥，应能满足各施工阶段的要求，并尽可能用或不用临时性施工措施：3，计算方法简便，易为生产人员掌握；4，线型美观，便于施工。五点重合法为使悬链线拱轴线与其恒载压力线接近，按全拱有五点(拱顶、两1/4点和两拱脚)与三铰拱恒载压力线重合确定拱轴系数，称为五点重合法。不等跨处理的措施123○采用不同的矢跨比○采用不同的拱脚标高○调整拱上建筑的恒载重量。“假载法:们就可以调整拱轴系数m来改变拱轴线，使拱顶和拱脚两控制截面的弯矩值接近，从而改善拱截面的受力状态的方法。临时铰法为：拱圈施工时，在拱顶和拱脚截面处设置铅垫板做成临时铰，拆除拱架后，拱圈成为静定的三铰拱。待拱上建筑砌筑完毕后，再用高标号水泥浆将铰封死，最后形成无铰拱。调整主拱内力时，将临时绞偏心布置，可消除砼收缩引起的附加内力1调整拱轴形状，矢跨比；2修改结构主要截面尺寸3施工过程中的临时措施，改善主拱截面内力状态。悬链线的形状特征与矢跨比f/l、m、L/4截面处的标高等的相互关系拱轴系数的定义：拱脚恒载强度与拱顶的荷载强度的比值。m=ggj/d悬链线无铰拱，哪些常见因素会引起附加内力温度变化：1常年温差2骤变温差效应3梯度变化混凝土收缩拱脚的变位：1水平位移2竖向位移3转脚连续体系与超静定，对温度变化和支座变位是否敏感。是（判断）连续体系与悬臂体系中的负弯矩的代偿功能（卸载作用）截面高度减小而跨越能力提高。无推理拱式组合体系域超静定，对温度变化和支座变位是否敏感钢管混凝土的套箍指标的意义、影响是钢管混凝土结构的一个重要参数，宜控制在0.3~3.0之间，以确保钢管混凝土构件在使用荷载作用下处于弹性工作阶段，且在破坏前具有足够的延性。若套箍指标小于0.3，当混凝土等级较高时，将因钢管的套箍能力不足而引起脆性破坏；若套箍指标大于3，当混凝土等级过低时，结构会在使用荷载下产生塑性破坏。悬索桥的竖向刚度由（主揽）提供悬索桥与斜拉桥在结构受力方面，刚度方面的区别刚度方面力。斜拉桥的竖向刚度由斜拉索与主梁共同提供，对于悬索桥而言，刚度可以较大；斜拉桥的主梁刚度对结构刚度的影响较大；改变斜拉桥的结构布置形式，可调整其竖向刚度。梁桥支座布置总原则：有利于结构的受力，能有效地释放附加内力；尤其要有利于墩台传递纵向、横向水平力。固定支座设置原则：①在坡道上的桥梁，固定支座应设在较低的一侧，这是首要原则；②当车流具有某种明显的方向性特征时，则固定支座应根据其特征设定，如设在重车行进或减速行进的方向一侧；③除非特殊设计，不得将相邻两跨的固定支座设在同一桥墩上结构计算的最大支点反力不大于成品支座的容许承载力的105%承载力80%板式橡胶支座如何区别固定、活动支座固定支座：承担桥跨结构支承处顺桥向，横桥向水平位移中的一个方向的线变位单向活动支座：承担竖向反力的同时，约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个方向的线位移多向活动支座：仅承担竖向反力，容许顺桥向、横桥向两个方向发生线位移板式橡胶支座验算支座受压偏转的目的：梁端发生转动后，如果转角过大，则可能导致支座的局部与梁底脱空，形成支座局部承压决定板式橡胶支座的平面尺寸的因素有：①橡胶板的抗压强度。②梁部或墩台顶部混凝土的局部承压强度。板式橡胶支座的变位机理：依靠橡胶在纵桥上不均匀的压缩变形，实现转角变位；依靠橡胶的剪切变形实现水平变位。通常情况下，办事橡胶支座并不区分固定支座和活动支座，所有的水平力、纵向位移由各支座分担；也可通过选择不同的平面尺寸和厚度，来适应不同的承载力和位移要求。单向推力如何设置：设置单向推力墩透水性地基上的桥梁墩台，进行地基应力验算时，如何考虑浮力？位于透水性地基上的桥梁墩台,当验算稳定时,应考虑设计水位的浮力;当验算地基应力时,可仅考虑低水位的浮力,或不考虑水的浮力.基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力.作用在桩基承台底面的浮力,应考虑全部底面积.对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者,不应考虑桩的浮力,在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积.当不能确定地基是否透水时,应以透水或不透水两种情况与其他作用组合,取其最不利者.桥墩防撞通常采取的对策：基底偏心距验算的目的重力式桥墩的特点：整体刚度大，抗倾覆性能以及承重性能都很好;缺点是自重大，不宜做的过大而使桥梁自重加大。明涵、暗涵的区别：涵洞洞顶填土高度大于或等于0.5m为暗涵，填土高度小于0.5m的为明涵。在进行涵