《汽车构造（下）》21-车轮和车桥

第二十一章车轮和车桥第一节车桥第二节车轮和轮胎车桥的功用及分类

车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

第一节车桥转向桥的功用及组成转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。主要由前梁、转向节组成。断开式转向桥JL6360型微型客车的断开式转向桥

第一节车桥1.

主销后倾角

主销后倾角是指在汽车的纵向平面内，主销上部有向后有一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，它能形成回正的稳定力矩。转向轮定位参数转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的，转向轮的定位参数主要有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。第一节车桥2.主销内倾角

在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜一个β角(即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角)称为主销内倾角。3.前轮外倾角

α是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。第一节车桥4.车轮前束

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A－B之差称为前轮前束。第一节车桥后轮外倾角和前束

现代汽车不仅前转向轮有外倾角和前束，有些汽车的后轮也有外倾角和前束。转向驱动桥在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。第一节车桥第二节车轮和轮胎车轮与轮胎的功用车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。车轮的组成及分类车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成，有时还包含轮毂。按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式和辐条式。辐板式车轮的组成红旗CA7220型轿车的车轮和轮胎第二节车轮和轮胎载货汽车双式车轮轮辋的类型第二节车轮和轮胎充气轮胎的作用

现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：

1)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用以增强附着作用的花纹。第二节车轮和轮胎轮胎分类

汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。有内胎的充气轮胎

第二节车轮和轮胎轮胎花纹

轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。目前，轮胎花纹主要有普通花纹、混合花纹和越野花纹等，如图所示。充气轮胎尺寸的标记

充气轮胎尺寸的标记如图所示。D—轮胎外径、d—轮胎内径、H—轮胎断面高度、B—轮胎断面宽度。第二节车轮和轮胎轮胎的高宽比

轮胎断面高度H与宽度B之比称为轮胎的高宽比（以百分比表示），即(H/B)×100%又称做轮胎的扁平率，如图所示。具有相同承载能力的普通轮胎与宽断面轮胎之间的比较第二节车轮和轮胎1．轿车轮胎规格表示方法2．载货汽车轮胎规格表示方法速度级别负荷指数轮辋名义直径(in)子午线结构代号(英语单词Radia