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文档简介
航空安全员-判断题
1、《附件17》制定于1974年。
2、《附件17》是《芝加哥公约》的附件之一。
3、《附件17》的全称是《保安一保护国际民用航空免遭非法干扰行
为》
4、《附件17》只为各缔约国提供了航空安保领域的标准措施。
5、《附件17》对非法干扰行为和扰乱行为都列举了具体的行为类型。
6、根据《附件17》的规定,非法干扰行为是指诸如危害民用航空安
全的既遂行为,不包括未遂行为。
7、非法劫持航空器的行为是《附件17》所规定的非法干扰行为。
8、毁坏停在机场上未在使用中的航空器是《附件17》所规定的非法
干扰行为。
9、在航空器上或机场扣留人质是《附件17》所规定的非法干扰行为。
10、强行闯入航空器、机场或航空设施场所的未遂行为是《附件17》
所规定的非法干扰行为。
11、为犯罪目的而将武器或危险装置或材料带入航空器是《附件17》
所规定的非法干扰行为。
12、不为犯罪目的而将武器或危险装置或材料带入航空器也是《附
件17》所规定的非法干扰行为。
13、利用使用中的航空器造成死亡、严重人身伤害,或对财产或环
境的严重破坏是《附件17》所规定的非法干扰行为。
14、散播危害飞行中的航空器虚假信息的行为是《附件17》所规定
的非法干扰行为。
15、散播危害地面上的航空器虚假信息的行为是《附件17》所规定
的非法干扰行为。
16、根据《附件17》的规定,航空器保安检查是指对旅客可能已经
进入过的航空器内部的检查和对货舱的检查,目的在于发现可疑物
品、武器、炸药或其他危险装置、物品和物质。
17、根据《附件17》的规定,航空器保安搜查是指对航空器内部和
外部进行的彻底检查,目的在于发现可疑物品、武器、炸药或其他危
险装置、物品或物质。
18、根据《附件17》的规定,航空器保安搜查是指对旅客可能已经
进入过的航空器内部的检查和对货舱的检查,目的在于发现可疑物
品、武器、炸药或其他危险装置、物品和物质。
19、根据《附件17》的规定,航空器保安检查是指对航空器内部和
外部进行的彻底检查,目的在于发现可疑物品、武器、炸药或其他危
险装置、物品或物质。
20、根据《附件17》的规定,空侧是指机场的活动区域及其邻近的
地带和建筑物或其一部分,进入该区域是受管制的。
21、根据《附件17》的规定,背景调查是指对一个人的身份和以往
经历的调查,包括在法律允许的情况下进行有无犯罪历史的调查,作
为对一个人是否适宜去实施某项保安管制措施和/或在无人陪同下进
入保安限制区评估的组成部分。
22、根据《附件17》的规定,行为检测是指在航空安保环境中,运
用包括识别行为特点,包括但不仅限于能够说明异常行为的心理或示
意动作在内的技术,识别有可能给民用航空造成威胁的人。
23、根据《附件17》的规定,货物是指在航空器上载运的邮件、储
藏品和随行或错运的行李。
24、根据《附件17》的规定,资格认证是指航空保安主管当局或其
代表对一个人具备按照主管当局规定的可以接受的水平履行委派的
职责所需要的能力所做的正式评价和认定。
25、根据《附件17》的规定,商业航空运输运行是指航空器为取酬
或收费而从事旅客、货物或邮件运输的运行。
26、《附件17》列举了扰乱型行为的具体行为类型。
27、根据《附件17》的规定,扰乱性旅客是在机场或在航空器上不
遵守行为规范,或不听从机场工作人员或机组人员指示,从而扰乱机
场或航空器上良好秩序和纪律的旅客。
28、依据《附件17》,扰乱性行为可发生在机场上,也可发生在航空
器上。
29、根据《附件17》的规定,通用航空运行是指除商业航空运输运
行或空中作业运行以外的航空器运行。
30、依据《附件17》,所有由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象
的货物或邮件都是高风险货物或邮件。
31、依据《附件17》,由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象的货
物或邮件,且有具体情报表明货物或邮件对民用航空构成威胁的是高
风险货物或邮件。
32、依据《附件17》,由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象的货
物或邮件,且货物或邮件显现异常引起怀疑的是高风险货物或邮件。
33、依据《附件17》,由未知实体交运的或者呈现拆换夹带迹象的货
物或邮件,且由于货物或邮件的性质,仅凭基准保安措施不能发现可
能危及航空器的禁运物品的是高风险货物或邮件。
34、依据《附件17》,机上保安员是指由运营人所在国政府和登记国
政府授权在航空器上部署的一名人员,目的是保护航空器及其乘员免
遭非法行为干扰。
35、依据《附件17》的规定,机上保安员必须是政府雇员。
36、依据《附件17》的规定,私人侍卫也是机上保安员。
37、《附件17》是第一个对机上保安员作出规定的国际文件。
38、根据《附件17》的规定,保安是指保护民用航空免遭非法干扰
行为。
39、根据《附件17》的规定,保安是指保护民用航空免遭扰乱行为
干扰。
40、根据《附件17》的规定,保护民用航空免遭非法干扰行为这一
目标由各项措施、人力和物力资源的总和加以实现。
41、根据《附件17》的规定,保安审计是指对执行国家民用航空保
安方案的各个方面是否符合要求进行的深入审查。
42、根据《附件17》的规定,保安管制是指防止带入可能用于实施
非法干扰行为的武器、炸药或其他危险装置、物品或物质的手段。
43、根据《附件17》的规定,保安检查是指对航空公司、机场或其
他参与保安的实体执行国家民用航空保安方案要求进行的检查。
44、根据《附件17》的规定,保安测试是指对保安需要的评估,包
括查明可被利用来进行非法干扰行为的弱点,以及关于纠正行动的建
议。
45、根据《附件17》的规定,保安考察是指对模拟实施非法干扰行
为企图的航空保安措施所进行的隐蔽或公开的试验。
46、根据《附件17》的规定,保安限制区是指机场空侧区域中被确
定为存在高风险、除实施通行管制外还执行其他保安管制的区域。
47、依据《附件17》,转机货物和邮件是指从进港时的同一架航空器
上离港的货物和邮件。
48、根据《附件17》的规定,不明行李是指在机场内没有旅客前来
提取或辨认的带有或未带有行李牌的行李。
49、《附件17》要求每一缔约国必须将保护旅客、机组、地面人员和
一般公众的安全作为保护民用航空免遭非法干扰行为一切事务中的
首要目标。
50、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须建立一个组织,并制
定和实施顾及到飞行的安全、正常和效率的规章、措施和程序,以保
护民用航空免遭非法干扰行为。
51、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保专门的安保组织
和规章、措施和程序能在保护民用航空免遭非法干扰行为的一切事务
中保护旅客、机组、地面人员和一般公众的安全。
52、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保专门的安保组织
和规章、措施和程序能能对任何增加的保安威胁迅速做出反应。
53、《附件17》建议每一缔约国应该确保对航空保安信息进行适当的
保护。
54、《附件17》建议每一缔约国应该在运行、技术和财政可行的范围
内,使用适当的安保设备以实现民用航空的安保目标。
55、《附件17》要求每一缔约国必须将附件17中所载的各项标准适
用于国际民用航空运行。
56、《附件17》要求每一缔约国必须将附件17中所载的各项建议措
施适用于国际民用航空运行。
57、《附件17》要求每一缔约国必须根据国家有关当局进行的保安风
险评估,无论是否可行,将旨在防止非法干扰行为的措施适用于国内
运行。
58、《附件17》要求每一缔约国必须制定和实施书面的国家民用航空
保安方案。
59、《附件17》要求每一缔约国必须在政府部门中指定一个主管当局,
负责制定、实施和保持国家民用航空保安方案。
60、《附件17》要求将负责制定、实施和保持国家民用航空保安方案
的主管当局通知国际民航组织。
61、《附件17》要求每一缔约国必须制定和实施书面的国家民用航空
保安方案,通过顾及到飞行的安全、正常和效率的各种规章、措施和
程序,保护民用航空运行免遭扰乱行为。
62、《附件17》每一缔约国必须在政府部门中指定一个主管当局,负
责制定、实施和保持国家民用航空保安方案。
63、《附件17》要求缔约国应将负责制定、实施和保持国家民用航空
保安方案主管当局通知国际民航组织。
64、《附件17》要求每一缔约国必须经常审查本国领土及其之上的空
域内对民用航空的威胁等级和性质,并根据国家有关当局进行的安保
风险评估来制定和实施政策和程序,相应地调整本国国家民用航空安
保方案中的有关内容。
65、各缔约国的国家民用航空安保方案不得进行修改。
66、《附件17》要求每一缔约国必须要求主管当局对该国与国家民用
航空保安方案各个方面有关的或负责其实施的部门、机构和其他组
织,以及机场、航空器运营人、空中交通服务提供者和其他实体之间
规定和分配任务并协调其各项活动。
67、《附件17》要求每一缔约国必须建立一个国家航空保安委员会或
做出类似的安排,其目的在于协调该国与国家民用航空保安方案各个
方面有关的或负责其实施的部门、机构和其他组织,以及机场、航空
器运营人、空中交通服务提供者和其他实体之间的各项保安活动o
68、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须要求主管当局确保制
定和实施由参与或负责实施国家民用航空保安方案各个方面的所有
实体的人员参加的国家培训方案。
69、《附件17》规定,国家培训方案在设计上可以与国家民用航空保
安方案无关。
70、《附件17》规定,每一缔约国必须确保根据国家民用航空保安方
案,制定并实施培训大纲和教员资格认证系统。
71、《附件17》要求每一缔约国必须要求每个用于民用航空的机场制
定、实施和保持与国家民用航空保安方案的要求相适应的书面机场保
安方案。
72、《附件17》要求每一缔约国必须确保从该国提供航班的商业航空
运输运营人已制定、实施和保持了符合该国国家民用航空保安方案的
要求的书面运营人保安方案。
73、《附件17》要求每一缔约国必须要求在该国运营的空中交通服务
提供者制定并执行适当的保安规定,以满足该国国家民用航空保安方
案的要求。
74、《附件17》要求每一缔约国必须制定措施,防止以任何方式在从
事民用航空的航空器上载运或携带未经准许进行载运或携带的武器、
炸药或其他任何可能用于实施非法干扰行为的危险装置、物品和物
质。
75、《附件17》要求每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧
区域的通行实行管制,以防未经准许擅自进入。
76、《附件17》要求每一缔约国必须确保建立航空器的身份识别制度,
以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区。
77、根据《附件17》有关规定,有关人员和车辆必须在指定的检查
点查验身份后,始得准许进入空侧区域和保安限制区。
78、根据《附件17》有关规定,每一缔约国必须确保对所有人员进
行背景调查后始得准其进入保安限制区。
79、根据《附件17》有关规定,每一缔约国仅需确保在保安限制区
内监视来往于航空器的人员的活动情况,以防未经准许擅自进入航空
器。
80、根据《附件17》有关规定,每一缔约国必须确保在保安限制区
内监视来往于航空器的人员和车辆的活动情况,以防未经准许擅自进
入航空器。
81、根据《附件17》有关规定,每一缔约国对旅客以外人员连同其
所携带物品,在其进入从事国际民用航空运行的机场保安限制区之
前,无需实行检查和保安管制。
82、根据《附件17》有关规定,每一缔约国必须确保对旅客以外人
员连同其所携带物品,在其进入从事国际民用航空运行的机场保安限
制区之前,实行检查和保安管制。
83、根据《附件17》有关规定,每一缔约国对获准进入保安限制区
的车辆及其所载物品,无须根据国家有关当局进行的风险评估,也不
用接受检查或其他适当的保安管制措施。
84、根据《附件17》有关规定,每一缔约国必须确保获准进入保安
限制区的车辆及其所载物品,均须根据国家有关当局进行的风险评
估,接受检查或其他适当的保安管制措施。
85、《附件17》规定,每一缔约国必须确保对从事商业航空运输活动
的始发航空器进行航空器保安检查或航空器保安搜查。
86、《附件17》规定,每一缔约国必须确保对从事商业航空运输活动
的始发航空器进行航空器保安检查或航空器保安搜查。对是否适宜进
行航空器保安检查或搜查的决定必须以国际民航组织进行的保安风
险评估为依据。
87、《附件17》规定,在从事商业飞行的航空器离港前将从过境航班
下机的旅客遗留的任何物品,只能将其从航空器上移走。
88、《附件17》规定,每一缔约国必须要求其商业航空运输运营人采
取适当措施,以确保防止未经准许的人员在飞行中进入飞行机组舱。
89、《附件17》在无关人员在飞行中进入飞行机组舱问题上,未对缔
约国作出要求。
90、《附件17》要求每一缔约国必须制定措施,以确保商业航空运输
运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之
前经过了检查。
91、《附件17》要求每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱
行李,自检查口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭未经准
许的干扰。如果发生混杂或接触,只有未经安检旅客及其客舱行李需
要在登机前重新接受检查。
92、《附件17》要求每一缔约国必须制定机场过站运行措施,以保护
过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰,并保护过站机场保安的完
整性。
93、《附件17》要求每一缔约国必须制定措施,以确保始发的货舱行
李在装上从事商业航空运输运行的航空器从保安限制区离场之前经
过了检查。
94、根据《附件17》的要求,每一缔约国必须确保所有有待商业航
空器载运的货舱行李,自接受检查或交由承运人接管的地点起,以其
中较早者为准,直到载运此种行李的航空器离场为止,始终得到保护
免遭未经准许的干扰。
95、依据《附件17》,如果货舱行李的完好性受到危害,在该货舱行
李装上航空器之后必须对其再次进行检查。
96、依据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保商业航空运输运
营人不载运未登机人员的行李,除非对该行李标明为无人押运行李。
97、每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的
行李,除非对该行李经过了适当检查。
98、每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的
行李,除非对该行李标明为无人押运行李而且经过了适当检查。
99、根据《附件17》,每一缔约国必须确保转机的货舱行李在被装上
从事商业航空运输运行的航空器之前经过了检查,除非国家已与其他
缔约国一起制定了认可程序并持续执行相关程序,以确保此种货舱行
李已在始发地点经过了检查,并在其后自始发机场起至转机机场离场
的航空器为止,始终受到保护而未遭未经准许的干扰。
100、《附件17》规定,每一缔约国必须确保商业航空运输运营人仅
运输经逐件标示为随行或托运、经过适当标准检查的并经航空承运人
接受由当次航班载运的货舱行李物品。
101、依据《附件17》,每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从
事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制,可行时
包括检查。
102、《附件17》要求每一缔约国必须建立一个供应链保安过程,包
括批准管制代理人和/或已知托运人,如果此类实体参与实施对货物
和邮件的检查或者其他保安管制。
103、《附件17》要求每一缔约国必须确保将由商业航空器载运的货
物和邮件自进入机场直到该航空器离场为止,始终得到保护免遭未经
准许的干扰。
104、《附件17》要求每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施
强化的保安措施,以妥当缓解与之相关的威胁
105、根据《附件17》,每一缔约国必须确保运营人不接收拟在从事
商业航空运输运行的航空器上载运的货物或邮件,除非管制代理人或
经主管当局核准的实体确认并核实已实施了检查或其他保安管制。货
物和邮件不能经管制代理人或主管当局核准的实体确认与核实的,必
须接受检查。
106、《附件17》要求每一缔约国必须确保将在商业客机上载运的配
餐品、储藏品和供应品受到适当的保安管制并在其后直到装上机场配
餐车为止始终得到保护。
107、《附件17》要求每一缔约国必须确保将在商业客机上载运的配
餐品、储藏品和供应品受到适当的保安管制并在其后直到装上航空器
为止始终得到保护。
108、《附件17》要求每一缔约国必须确保运进保安限制区内的商品
和供应品一定要接受适当的保安管制,可能包括检查。
109、《附件17》要求每一缔约国必须确保对已经确认和核实的货物
和邮件签发保安状况单,以电子形式或书面形式始终随同该等货物和
邮件通过保安供应链。
110、根据《附件17》,转机货物和邮件被装上从本国领土离境的从
事商业航空运输运行的航空器之前,无需实施了适当的保安管制。
11K《附件17》要求每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行
政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定。
112、《附件17》规定每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的
运营人,在其保安方案中包含措施和程序,以确保在载运因司法或行
政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全。
113、《附件17》规定每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程
序而强制旅行时通知航空器运营人和机长,以便实施适当的保安管
制。
114、《附件18》规定每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程
序而强制旅行时只需要通知航空器运营人或机长,以便实施适当的保
安管制。
115、《附件17》规定只有执法官员才可携带武器登机。
116、《附件17》规定每一缔约国必须确保执法官员和其他经批准的
人员因履行职责而在航空器上携带武器时,必须根据有关国家的法律
获得特别批准。
117、根据《附件17》,每一缔约国必须考虑任何其他缔约国申请允
许携带武器的人员,包括机上保安员搭乘申请国运营人的航空器进行
旅行的要求。只需要航空器登记国同意即可允许此类旅行。
118、《附件17》规定每一缔约国必须确保在其他情况下,只有经过
批准和有资格的人员检查确认武器枪弹分离后才允许载运。
119、《附件17》规定,有携带武器登机的,必须把武器存放在飞行
期间任何人都接触不到的地方。
120、《附件17》规定凡决定部署机上保安员的每一缔约国,必须确
保这类人员是兼顾了航空器的机上安全和保安两个方面。
121、《附件17》规定,机上保安员是根据主管当局的威胁评估进行
部署的经过特别挑选和培训的政府工作人员。
122、《附件17》规定,机上保安员的部署必须与有关国家协调必要
时可以保密。
123、每一缔约国必须确保将携带武器人员的人数及其座位位置通知
机长。
124、根据《附件17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能遭
受到非法干扰行为时,如果它仍在地面,每一缔约国必须采取措施保
护该航空器。
125、根据《附件17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能遭
受到非法干扰行为时,如果该航空器已经离场,只需将该航空器的到
达时间通知和空中交通服务部门。
126、根据《附件17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能遭
受到非法干扰行为时,如果该航空器已经离场,只需将该航空器的到
达时间通知有关国家的有关机场当局。
127、当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时,每
一缔约国必须确保对该航空器进行搜查,以查出隐藏的武器、炸药或
其他危险装置、物品和物质。
128、当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时,每
一缔约国必须确保对该航空器进行搜查,以查出隐藏的武器、炸药或
其他危险装置、物品和物质。在此之前可以向有关的运营人发出搜查
通知。
129、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保做出安排,调查、
排除和/或在必要时处置机场内可疑的危险装置或其他潜在的危险。
130、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保制定应急计划并
提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为。
131、根据《附件17》的规定,每一缔约国可视情况制定应急计划并
提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为。对应急计划必须定期进行
测试。
132、根据《附件17》的规定,每一缔约国必须确保在其用于民用航
空的机场内可以随时部署经过批准和受过适当训练的人员,以协助处
理可疑的和实际的非法干扰民用航空的案件。
133、《附件17》要求每
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