交通工程规划管理技术全套讲义图文并茂六

本章内容：第一节交通拥挤及其影响第二节高速干道的交通控制系统第三节高速干道交通异常事件监测与通道监控系统简介第五章高速干道交通控制1第一节交通拥挤及其影响交通拥挤交通事故延误交通噪声2第二节高速干道控制系统主要介绍高速干道伴随交通拥挤出现的一些主要问题及相应的管理和控制措施。根本措施为：1）平时为预防车辆阻塞及超过道路通行能力，必要时需实行不准（或限制）汽车驶入高速干道的措施。2）当发生事故等紧急情况时，为迅速排除事故而引起的交通拥塞，实行控制驶出和禁止驶入。以上措施是为了使在高速干道上的车流能畅通流动，充分发挥投资昂贵的高速干道的功能。高速干道的运用，将对周围环境有所损害，目前已在考虑采用能保护周围环境的交通控制方式。3高速公路的控制系统分为三个部分（1）高速干道主线控制系统（2）入口匝道控制系统（3）出口匝道控制系统其中使用最广泛的是入口匝道控制系统。4一、高速干道主线控制系统1.主线控制的作用（1）取得最佳均匀车速，从而使瓶颈路段的通行能力达到最大。（2）一旦因车速或车流密度发生变化而产生冲击波时，可防止汽车追尾冲撞。（3）当出现事故或因维修而使干道通行能力受到限制时，可提高高速干道的使用效率。52.主线控制系统的几种控制方法1）可变限速控制法设置可变限速标志，指示随交通状况变化的限制车速。其作用是向驾驶员预告前方交通拥塞或将要通过瓶颈路段，驾驶员应按指示的限速行驶。2）车道封闭控制法美国底特律已试用车道封闭标志来提高高速干道的使用效率。3）可逆车道控制法高速干道在高峰期间，交通量将会出现较大的方向不平衡，这种不平衡在将来若干年内仍会存在，较为合理的解决办法是设计可逆车道。利用可变情报标志通告驾驶员该走哪一个车道。6可逆车道的使用：西雅图北部的第5号州际干道上的可逆车道控制取得了较好的效果。可逆车道的主要优点是比较经济，能有效地利用道路空间和通行权。其设计的主要依据是高速干道上的车流有很大的方向不平衡性，并今后将继续存在。应用：高速干道在维修养护期间，或一条车道因严重交通事故而引起车流阻塞时，利用对向（反向）车道作为应急之用是有利的。高速干道如果没有良好的平行干道或街面道路可利用时，应优先考虑使用可逆车道。若可逆车道能保证安全、方便地行驶，则可逆车道能更有效地控制利用为车行道。7二、入口匝道的控制入口匝道控制的作用（1）减少整个高速干道系统内所有车辆的行程时间；（2）使交通流量均匀平滑；（3）消除或减少交汇中的冲突和事故；（4）可以减少车辆运行中的不舒适感和环境的干扰。入口匝道的控制作用可以是上述作用中的一个、几个或全部。为取得良好控制效果，必须满足以下条件：8（1）若要减少行程时间，则应有其它可供选择的路线为高速干道起到分流作用。否则车辆将被迫阻塞在匝道上。（2）必须有适当的储备空间可为等待匝道的车辆利用（3）为节约行程时间，在高速干道下游出口必须有可供利用的通行能力存在，否则较少有益。（4）车流起讫必须适当，不然使用短程高速干道将意味车流分散小92.入口匝道控制法1）封闭匝道法2）匝道定时限流控制法3）匝道感应交汇控制法4）匝道系统控制101）封闭匝道法在以下情形考虑匝道封闭：（1）互通式立交非常接近，交织问题十分严重的地方（2）有较多车辆要在匝道上排队，没有足够容纳空间（3）附近有良好的道路可供绕道行驶在高峰期间实施的手段有：人工设置栅栏、自动弹起式栅栏、采用“不准驶入匝道”标志。11匝道封闭这种方式缺乏灵活性，其缺点多于优点，一般不采用。但高峰交通量条件下的一些时间内，封闭入口匝道在某些城市，如洛杉矶、休斯敦等地的使用已经获得成功。实际上，封闭匝道对控制交通量的作用有限，且将引起公众强烈不满。采用“封闭”来控制匝道不是好办法，用“调节”来实现匝道控制要好得多。122）匝道定时限流控制是采用调节方法限制进入高速干道交通量的一种控制。目的是为改善高速干道的交通状况和车流汇合时的安全。如果匝道几何形状合理，则其可能通行能力为800~1200辆/h。匝道调节交通量的范围在正常交通量和某个合理最小交通量（180~240辆/h）之间。调节控制用交通信号来实现，按时允许一定数量的匝道车辆驶入高速干道。13定时限流是最简单的控制形式，其精确性与城市交叉口信号相同。调节系统主要包括匝道上的信号机、控制机和交通标志。限流率根据高速干道上游交通量、下游通行能力和匝道进入高速干道的交通量来设定。143）匝道感应交汇控制法在高速干道和匝道上都装有检测器，以取得交通信息。根据不同的控制方案，通过就地控制器或中心计算机实施限流控制。限流率可根据交通信息作相应地调整匝道调节可看作是对高速干道、匝道和匝道引道上交通监视的一种反应。控制方案的大量变量可根据交通参数的各种组合获得。高速干道进口匝道上的检测器种类有：交通量检测器、占有率检测器、速度和车辆存在间隔的检测器、交汇区的存在检测器、等待队列检测器等很多种。15匝道感应交汇控制的方法（1）交通量-通行能力差额控制思路：实时累计通行能力和交通量之间的差值，直到出现通行能力有车辆可以利用时，放行匝道车辆。然后控制器再次从零开始累计差值。（2）占有率控制思路：以匝道上游检测的占有率为控制基础，选择合适限流率（3）路肩车道间隔控制思路：仅以路肩车道测得的交通量为控制基础。将测得的上游路肩车道交通量与下游路肩车道交通量进行比较，将能显示是否有为交汇车辆利用的间隔，限流率也可相应地配置。16（4）可插间隙交汇控制根据路肩车道检测器对可插车间隔（临界间隔）的探测进行工作。（5）移动交汇控制——为驾驶员提供驶入匝道的连续显示：一种是跟随移动的“定速”灯行驶，可引导驾驶员进入一个插车间隔；另一种是以一种或几种速度移动的绿带显示，并在匝道入口标志上指示。若车流在交汇区易发生危险时，采用第二种系统特别有效。17（1）若入口匝道具有良好的加速车道等几何设计，则采用定时调节、交通量—通行能力差额控制或占有率控制系统，可获得良好经济效果。（2）以占有率为基础的控制系统，用交通量-通行能力差额来限流调节（3）对因视距不良或加速车道、坡度等道路条件造成车辆交汇困难的那种老式高速干道，采用可插车间隙控制是有利的。（4）移动交汇控制对低标准交汇运行的匝道有利。（5）采用单车调节控制的地方，由于信号周期循环需要时间的限制，入口匝道的交通量将<=800辆/h。对入口匝道感应交汇控制中几种控制法的说明184）匝道系统控制将一系列匝道集中起来作为一个整体统一考虑交通控制的系统称为匝道系统控制。限流率根据整个系统的交通量与通行能力之差来确定优点：能够兼顾整个系统缺点：系统操作复杂，需要中心计算机进行控制19三、巡寿出口益匝道券控制（1）调竹节驶斑离高衫速干病道的横车辆有数（2）封居闭出昨口匝眯道20第三芹节族高陪速干绿道交浅通异凑常事河件监雪测与唤通道牌监控浙系统钉简介高速获干道言交通堆异常遗事件漏的监趋测和沿排除寇监测驶系统高速申干道嘴的通怒道监决控系乞统21本章答内容焦：第一富节简智毒能交蹈通系艰统与惑交通雀运输疼问题第二功节兵智的能交惭通系昏统主称要研直究内良容第三属节属路震线导封行系年统简界介第四青节帖交标通异泼常（洞突发朝）事笔件管椅理系熟统简孔介第五向节慰交锁通信既息服渠务系浇统简炭介第六仁节悲综姥合交浓通管喝理系正统第六傲章址智猜能交梦通系每统概逮论22第一穿节育智盯能交沈通系莲统与阿交通扫运输址问题IT蚊S(挤In氧te铲ll份ig帽en巡寿t怪Tr化an走sp笔or零ta先ti俭on遇S仗ys赵te祖m)定义始：智能乱交通享系统榆是将耍先进顶的信灯息技垫术、穴计算赢机技号术、盘数据伸通信翻技术烤、传兔感器错技术帝、电滴子控逝制技寨术、峡自动炒控制渗技术盒、运留筹学匹、人吵工智刃能等牺学科袋成果帝综合军运用确于交挑通运铜输、叨服务油控制饶和车浓辆制茂造，计加强影了车棕辆、浑道路睁和使呀用者兰之间剃的联蓄系，泰从而哲形成容一种锻定时凤、准穷确、肆高效羞的新毕型综尊合运究输系旗统。23IT扫S是19罩94年之爪后出迁现的疫术语萄。在键此之步前，美国延：IV预HS(I坑nt啊el嫁li厉ge丧nt保V密eh读ic掘le钥H短ig跪hw泄ay腹S甲ys萝te疤m)寒“智能科车辆拥道路僵系统仓”欧盟吵：DR埋IV院E、TE竞LE牵MA政TI娇CS、PR辛OM滥ET趴HE脆US、RT杏T、PR牺OM疾OT嘱E等日本赶：CA昆CS、RA芹CS、UT翼MS、VI熊CS等都展是IT粉S范畴辆的项愧目和岔科研农计划伍。国际劳标准压化组凑织为IT目S设定附的专门项叫IS猎O/唐TC蜜-2甚04，使植用的促术语态是TI艰CS（Tr些an茧sp文or介t新In串fo痒rm卵at敲io政n闻an杆d跳Co陪nt篇ro申l颈Sy世st愈em震).以信没息化译社会塘为背汇景的勒智能岁交通恩运输织系统猎将成左为21世纪尘交通述运输俩发展壮的历责史性抖潮流。第二歉节啄智牲能交惹通系砌统主纠要研券究内泊容各国/地区劈燕按研尽发IT事S项目驳的功统能不妖同，匆把IT择S的研慰发项屑目划也分为若干代个项富目（际或分构系统叶）。尽管座各国/地区苍划分臂分项霸目的候方法睁与名浇称不草一样晒，但播是随泻着频坊繁的副学术律、技维术交唉流，鞋各国/地区妄研究IT葛S的内牢容在鸦总体燃上趋于希一致。25美国违、日配本、云欧盟IT泻S计划执中分块系统恼名称青及变劝迁对傍照美国日本欧盟IVHSITS-1ITS-2UTMSITSDRIVEIITELEMATICS先进交通管理系统（ATMS)出行和运输管理系统（TTMS)集成交通控制系统（ITCS)动态路线导行系统（DRGS)交通管理最适化（OTM)道路管理效率化（ERM)导行系统高度化（ANS)城市交通综合管理交通管理与控制先进出行者信息系统（ATIS)先进车辆信息系统(AMIS)交通旅行情报交通旅行与情报交通需求管理环境保护管理系统（EPMS)自动道路系统（AHS)先进车辆控制系统（AVCS）先进车辆安全系统(AVSS)车辆运行控制系统（MOCS)安全运行支持（ASD）司机援助与协作驾驶车辆控制商车运行管理系统(CVOS)商业车辆运行系统（CVOS)商用车高效化（ECVO)货运交通及其车队管理美国夜、日时本、生欧盟IT浸S计划级中分洋系统环名称爷及变影迁对帐照（购续）美国日本欧盟IVHSITS-1ITS-2UTMSITSDRIVEIITELEMATICS先进公交运行系统(APTS)公共交通运输管理系统（PTMS)公交优先系统（PTPS)公共交通支援（SPT)公共交通管理先进市际交通系统（ARTS)城际交通综合管理电子收费系统（EPS)电子收费系统（ETCS)步行者支援（SP)紧急情况管理系统（EMS)紧急车辆运行支援（SEVO)信息管理系统（IM）养护和施工管理系统（MCMS)最新日美国IT贝S—逗—8个分温系统32项研疏究内敲容出行独和运灶输管鼓理系摆统公共卫交通坏运输堆管理嫌系统电子断收费韵系统商业榆车辆降运行拘系统紧急搅情况渠管理都系统先进或车辆档安全纪系统信息折管理嗽系统养护迎和施爷工管愈理系务统28出行排和运洽输管差理系田统的10项主衡要内胶容（1）出戒行前薪旅行纠信息（2）途扎中驾摘驶员秤信息（3）路盘线导碰行（4）合深乘车裹和预借定车（5）出直行者糠服务座信息（6）交摊通控炕制（7）交行通异叨常（慢突发抬）事脸件管灵理（8）交吹通需掌求管册理（9）车唇辆排活放物哄的测乞试和藏缓解（10）道宽路-铁道慨交叉言口管好理。29第三串节枯路逼线导掏行系犹统简毙介定义秀：路线该导行护系统附，一肺般是卸指用饺计算竖机根贱据道偏路网陵络上端各条疯道路箱的交小通状赌况，荒为出行缝车辆提供“最案佳路冲线”臂的导慎行信回息，使土之能链避开论交通霞拥挤饶严重店的路摘线，辞改行现交通阅比较阁稀松惧的路偏线，坐以最剧短的侵时间掀到达乡丰目的孙地，傅并实于现路网遍整体唐交通请流优既化的一甩种交通值信息屈发布伐系统赠的统主称。30路线回导行灰系统大与自抖适应豪信号啄控制详系统响的区职别1.自适锅应信山号控绕制系雷统的箱局限（1）在疮缓解秃交通苍拥挤险方面卸，该捧系统奴只有亩在到某达交消叉口臣的车或辆不超风过交额叉口愉通行鼻能力斑时能够蝇见效哄，当免到达缝车辆瞒超过房诚这个弃限度闷时就鞋不见占效。（2）该计系统超只能控使到躲达交肆叉口故的车梳辆较皇为顺欧利地谜通过器交叉芒口而没有柜能力使大爆量的闸车辆怠不拥责向交肺叉口浩。（3）这倍种系腥统缓解深交通泊拥挤轻的能乞力有勤限。被动搅型控尽制31路线养导行顿系统鲜与自虚适应樱信号沉控制滥系统完的区短别2.路线斗导行救系统颂的优刊点（1）可以扒弥补拜信号集控制尽系统糊的不控足，能炒够不惠使大代量车脱辆拥炉向交知叉口壁。（2）能行够把域到达捷拥挤丧线路俯的车容辆引导透到稀牲疏路蛮线上疲去，使剂全市商所有姜交通呢能够料在所妖有道喝路上坟均衡渣地分安布而合缓解破某些捉道路谢的拥霸挤程化度；丛（可舱引导柔车辆捏避开变拥挤膛交叉信口）（3）同包时，任可使佩各交吼叉口葬到达该车辆镜数不容致超永过其制通行套能力汗，以如确保姓交通浆信号苹控制忽系统云能够逝有效刻运行撤。32实质骄：通过缘瑞交通永信息哲的发揉布，改并变出而行者警的走榴行路撕线，壮缓解废路网嗽整体查。系统识的交弃通拥错挤程醋度，卡既要宵考虑描路网垄整体姑系统号的效肌益又隙不能办损害迈个别研用户店的效散益。是主动水型控制只有焦路线盘导行轰系统太与信手号控焦制系焦统集刻成为屯一个绘系统——交通盟路线打导行繁与控吧制系弃统，矩才能幻玉充分托发挥佩它们扮缓解抵交通妄拥挤瘦的功捉效。33路线薪导行拔系统并的类已别按检隆测交叮通状贸况信堡息的绞不同涝，可馅分为裳两类缸：（1）静惰态路泻线导读行系茶统（2）动亲态路病线导离行系候统按信息森发布挨的方皮式与迁对象的不购同，歌分为迁三类县：（1）路加边可斧变标娘志导茧行系巩统（2）车搬载信益息显正示导枯行系斜统（3）交妖通广步播系荷统34第四池节土交蚀通异屑常（俯突发锈）事曲件管旱理系馆统一、灰交通阴异常协事件惧管理攻系统川的作加用1.交通傻异常扭事件昏包括交通作事故及交通众事件2.交通缠异常钉事件生对交萌通的演影响错：当前技方道辩路上炕发生债异常丝式交通暮事件彻时，棵若后甜续车失辆驾翅驶员仔无从慢得知升，仍晚以原窜车速武驶向耕事件没区段绍，就拜会加重丙事件轰区段他交通起堵塞传的严敲重程摔度和士延伸偷范围，甚优至再次盯诱发德交通仪事故。353.交通牺异常间事件驼管理扛系统烤的作驶用：（1）预穷测交忍通异暂常事捉件的将形成（2）确水定交膛通疏辽解管站理措公施（3）快池速处肥理交钢通事镇故36二、售交通治异常阳事件扎管理榨系统雨的构烛成交通寇异常狼事件柔管理深系统刮由交通滨状况特检测、检如测数据裳处理、信号单控制、信息晌显示限及紧剃急救垦援等设拖施构逼成。37三、饮交通植异常悔事件窗检测膛的基羡本原从理车辆民在正乒常情健况下抛行驶岸时的途车流丝式，用坦检测谜器检煤测时梳，测倘得的碎参数烟符合虹一定御的规崇律。薯一旦勤检测鞋到的乳交通董流参且数不抚符合拜规律然时，瓦即有冬交通物异常奥事件屿发生草的可袍能。38四、茅紧急腿救援扛系统交通槽异常蒸事件迷发生袋后，酒及早别抢救勒、快升速清守除事裙故是遮减轻内交通回事件球伤亡琴等损之失的点重要立环节挑。因羽此要盛组建滤紧急慎救援刚系统蜻。紧急计救援鸡系统透就是乔由与小交通即事件笨有关塑的救民援部涉门、户交通声管理恐、急挡救中泳心、柔消防属中心懂等同虚交通层管理百或控处制中笔心联辽网组捧成。39异常难事件附发生锋时的骂处理愤步骤掩：测得痰并确贷认发杰生交贯通异粉常事水件后姜，一劫方面稿自动把信境息发屈给上吩游的寇后续迟车辆，另农一方拳面把与事故需信息央发给蚂联网箭的有斗关管阿理部漂门，晓同时烂在这底些部斯门车河辆到熔达事贞故地摊点的仆路线承上发及布救郊援车闷辆优报先通草行信胃号及幻玉导行习信息言，让各街类急售救人帽员能善尽快咏抵达衫事发眼地点。40第五础节芒交通乎信息数服务宝系统象简介在IT鸣S体系轻结构匀中理拌顺了IT卵S各分位系统芝的信斜息流妙关系幼后，上人们扇思考执该给IT星S建立荐一个市集中宿的“留交通蜘信息污服务尚中心织”。董用以仰集中IT蜘S各分缩慧系统狱提供弱的信列息，笔并将耽其处葬理成票为各屑分系牙统及录其服撒务对波象所戚需的锅信息地。功能曾：集帜中各朝方的睁交通专信息魂处理俊成各母方需功要的碍交通社数据备，交崇叉为洪各方酸提供企咨询非服务万。41第六咳节性综费合交莫通管嘉理系过统（1）UT今MS（日旁本）（2）城晋市交巩通指驱挥管魄理系膛统平饭台42什么损是交糖通需轰求管挺理？址（TD虽M)（1）交商通需卷求管许理（Tr挖av取el饲/T平ri纺p帅De标ma骡nd响M棉an舰ag篇em巨en斑t)的根熔本理糠念是妙引导斧人们滑采取周科学顿的交柴通行科为，捐理智逃地使召用（项不滥价用）导道路孝交通郑设施乓的有海限资稿源。辛管理且人们伴理性饮地使刮用汽香车，旱而不夸是是唇否拥亲有汽汗车。（2）若苦从字胀面上谱理解顺为限父制汽榨车数干量、缎限制村汽车月行驶星等种库种限务制性循的管钩理措鲁施，既则是壳一种扔误解脏。第七徒章巾交组通需悦求管然理43第七很章叔交烦通需与求管影理一、触交通盒管理本的演包变与挎发展第一闪阶段传统脏交通其管理增建句新路+提高饱老路蔑通车至效率走的交漠通管疗理“按需胖增供”第二携阶段交通趁系统不管理购（TS么M）灯（20世纪70年代颗）增建辰道路虫满足阅交通洒需求以提案高现有道路义交通迅效率呢为主“交通鸣系统味管理”第三其阶段交通规需求凶管理悦（TD悬M）从增椅建道去路满怀足交急通需宜求的悼增长刃转变筐为对蒸交通朝需求俱要加竹以管来理、炎降低脾其需遮求量鸦，以谈适应申已有泊道路拒交通挠设施逼能够荷容纳搞的程制度。“按需宗增供”“按供压管需”第四显阶段智能碌交通呆运输颠系统昼（IT徐S）现代牢化交奔通运畅输体速系的吉模式蹄和发茎展方简向，爽进入信息锣时代的标异志。44交通流需求扶管理炭（TD映M)人们买在交悉通治逃理的横实践催中认颜识到原：（1）增白加交巾通供随应是拦无法苍满足交通百需求言的无驾限增蹄长的，反锋而会雀给增博扩交杰通污争染创估造条滚件。（2）交栗通需誉求的废无限氏增长壶，汽车眨滥用愉有限康的道漆路资窑源是交透通祸忍害的层真正湿根源秒。对交递通祸姻害的呜认识奥有了希上述嫌的深题化以淡后，鸟在交渡通系钉统管签理的阅基础掌上进遍一步榜升华滩，提毯出了“交通煮需求爪管理”的概华念。45交通版需求克管理古的措强施遍艳布在常交通紫行为愤的各筒个阶场段（1）出行躲产生阶段陪：用托家庭晋办公西、工图作，定调节休生活牌、工蛇作活拦动，独电信安代出嫩行，佛计算望机网季上购办物等撑措施品减少罚人们破出行商产生鸡量；（2）出行相分布阶段名：用尖交通该影响轿分析次技术督，控磨制、绿调整雀大型晚人流锈、交鹊通集吹散地馅的分柜布，射使之下从交时通拥秩挤地戒区转领向不依拥挤峰地区赞；就蓬近就铁业的踢土地锯利用缺规划相，“公交丸为本”的土骑地发鲁展规六划来宜缩减傍或均因衡出俘行交窝通量漠。（3）出线行方公式选简择阶新段（4）路铺径选傍择阶凡段46出行场方式纵的选阁择公交贝车自行环车轨道顽交通小汽遥车47城市得发展迟面临盒的挑哪战提高袍公共束交通超吸引错力，恐有利睬于缓丛解城茅市交财通拥秀堵问题畜与挑朱战大型牙公交汽车营小型勇公交印车心小坏轿车48交通货需求匀管理孕的措死施遍鞭布在唤交通林行为刊的各开个阶炊段（3）出行曲方式耗选择香阶段：a)发展轨道接交通、公交招优先、做盆好换璃乘设估施、鞭配以谊停车惊管理忙政策全、运溪用交骡通信讲息服趟务系立统引炸导人宾们使顿用轨芬道、毙公交于出行妹；b)由原壁来的治小汽要车全绵程出鞠行改怕为由小汽来车从家隐到轨轰道交嫁通、响公交返车站携的短距确出行传换乘轨道盾交通劳、公按交车寒的长还距出夏行；c)组织汽车捕合乘、配洪以合秩乘车蚁停车受优先凤、开费辟大核容量录客车渔专用真车道宇（Hi是gh湖-O绿cc男up率an农cy蜜V书eh版ic侍le棋L卵an培e——HO澡V析La革ne）；d)改善格自行叔车、服行人临系统，开撑辟轨沟道交叹通站谱行人配直达器通道椒等减溪少路任上小粒汽车拜交通潮量苹。49（4）路径效选择壤（交铺通分退配）轮阶段：运耕用交锹通信捧息服均务系址统、由路线锤导行掉系统命、拥廉挤收斯费政直策等败在路瘦网上倚均衡师分布袜汽车贫交通低量；枪用弹午性时令间工触作制往来分在散高伯峰时始段的叠交通脾量。（5）其它：建吉立物策流系盖统以世减少渴城市围货运毕交通静量；植用货标运车课辆定凝时定愧线行煎驶等唱措施洗减少斧交通病敏感岛时段啊上的牵货车舟交通声量。交通震需求础管理漂的措系施遍画布在锻交通而行为降的各焦个阶董段50第八饲章收行凶车管名理本章东内容绒：第一兼节魄车露速管险理第二机节南车颈道管疼理第三窜节虫禁胶行管限理51第一矩节疲车速塌管理一、场限速膝及其楼依据①车速鞭管理捏定义：车速早管理遵是指唇运用发交通热管理庸的手搂段，兰强制鹿性地蓄要求嚼机动贝车按泰照规员定的侦速度算范围序在道院路上先运行挎，以江确保仔道路锈交通菊安全点。行车铲视距：为了按保证甘行车龟安全展，司随机应痕能随爪时看悠到前斥方一睛定距胡离的圾公路全以及村公路锋上的悔障碍售物或某迎面价的来第车，伙以便教及时另刹车妖或绕史过。化汽车愁在这扎段时伟间里傅沿公休路路湿面行妖驶的怪必要如安全刑距离因，就但是行域车视雕距。52停车臣视距负：汽车暖在单秧车道骨或有顶明显皂分隔聪带的映双车侄道上夺行驶渐，如鲁前方姜遇到泻障碍寒物或涛路面悔破坏顿处，怒不可茂能驶紫入邻喘近车方道去虏绕过厉它时尝，只本有采垄取制德动汽育车的捡方法赤，使焰汽车吓在障块碍物粱前完姥全停钳住，纠以保龄证安杏全。孙因此础离路蹲面1.寻2m高的煤司机缩慧视线打看到订障碍腹物后炒，便求采取巧制动储措施虾，以贡便在术障碍维物前枕安全辛停下脾来，购这一丘必须反保证蓝的最短鉴视距，称剖为停蛋车视殿距。限制唇车速砍值大糕小根凝据最小菜视距要求翠来计躺算。53②停车帅视距内：汽车停车芝视距S停为：54式中鼠：S停——汽车未停车谱视距污（m）；v滑——汽车缺行驶舰速度免（km蛾/h）；t限——反应柔时间座（通米常取2.配5s书=判断泰时间1.将5s弊+反应资时间1.前0s）；g流——重力捏加速晨度9.花8m创/s2；ф——汽车滤轮胎改和路包面的粥纵向询摩阻揪系数净；i——道路讲纵坡矩（上醉坡i>炼0,下坡i<和0）；l0——前后臂两车塑的安全驾距离（m）。由上吗可以浩看出象停车祥视距阵由反应醒距离、制动该停车容距离和安全扇距离三部纠分组毒成。③会车脆视距S会：会车纯视距是指踏两对锄向行欲驶的析汽车笑能在怪同一尾车道宫上及遇时刹找车所抹必需塔的距伤离。S会=2男S停对于圈迎面普驶来泳的车驾辆，秤采用恒会车茄视距爷来计访算限刷制车吴速。1）在鬼弯道缝、凸帖型竖照曲线极路段阁中间纵有严碗格实俭物分饲隔设源施时稀，验坟算该稀路段停车倦视距；2）路语段中戏间无代严格思的实夺物分躬隔设市施时匹，应弹验算尾路段汤的会车缸视距廉；3）实姐际通献视距群离小乓于停舰车视虽距或弱会车袍视距逝时，贵需按绳实际独通视峡距离承计算征应采迹取的敌限制夸车速滨。2.按弯线道的珍转弯玩半径驻计算绿安全肿行驶走车速在该墙设而仿不设眉或不巡寿便设超高的小馅弯道雾上，岂应按锈弯道渔的转授弯半士径验寻算可闷通过框的安肌全行绘驶车轨速作挨为通溪过该武弯道卷的限肠制车扯速，充即：为保胶障住蒸宅区锹行走榨安全狼和环姜境安失宁，稻也可僻在住啊宅区猛道路瓣上规距定极山低的症限制澡车速堡。573.驾驶回员视愚野与快车速统关系右的研埋究研究育结果误表明茎：驾驶跌员视场野随缩慧行驶忌车速余的增坊加而哭减小，注盒视点介前移警，形笔成隧洞买视（图2-沿1）。葵同时滴视焦邪距变皆长，铸视认狭景物异模糊蹄，视驳觉认柏识能票力减替退，介导致剧事故壤率上参升。尝表2-已2反映歌了驾鱼驶员泽注视钞点、遣视野微与行臭驶车钢速的森关系于。视野塔减小奴，注血视点膊前移58表2-暖2驾驶庆员注宰视点辈、视颗野与脊行驶餐车速捧的关惹系行驶并车速行驶车速（km/h)注视点（前方）（m)视野（度）4018390~1007236660~8010561040为降栋低随窗着行蜘车速根度增妥加时壁驾驶认员视她野减睛小、张视点疯前移也、形帝成隧洞宅视的现杀象的乖影响脱，除洪了采键取在饿道路朗线形耕设计饥中适其当加饥入弯道等措馆施外膜，还迷要在独交通紫管理焰和控逃制上染采取限速措施巨，以臭确保仗车辆林行驶科安全零和畅叮通。二、纠限速至措施1）车续速限吐制最高迅行驶垃车速耗的限烦制是指唉对各靠种机舒动车直辆在领无限蜓速标螺志路矩段上型行驶阁时的摔最高庄行驶耐车速底规定班。它沸是由妈道路肝设计做车速输和实映际地喝点车辅速的病累计法频率子分布爆曲线粥（图2－2）上从的v85缎%值等辞因素卵确定阶的。道路默上某骆点的时间剧平均图车速是单蜜位时轿间内以各辆絮车在舰该点佛上的紧地点爽车速皂分布古平均锈值，射这种常地点皮车速遍分布运平均啊值可慕以通斧过车泥速频腰率分外布曲逼线及爪车速刺累计趟频率亿分布紧曲线接来确拖定。60车速曲累计灿频率俘分布吩曲线61百分顾位车海速的白定义地点垒车速警频率仙分布戚曲线侮及累距计频擦率分询布曲碑线反股映了蔽所观慨测路过段上甚地点昌车速塘的统做计特伐征，嗓特征黄指标属如下优：①v85谨%(8电5%位地乘点车笔速)地点邻车速无累计愚频率刷分布广曲线期图中疫，对炎应累紧计频而率位85％床的地牲点车炭速，男记为v85温%。它突表示观测太路段叠有85疲%的行许驶车晒辆的枕地点鹊车速≤v85占%。它宗被用祖来确湖定路副段的最大纷限制娱车速，简品称为晃车速饥上限溜。v85冻%被确课定后券，实复际上龟仅对15律%的驾盛驶员摔进行妄了限舍制。62②v15远%(1光5%位地仁点车辟速)地点粱车速党累计惯频率冰分布安曲线端图中锣，对膛应累桨计频涝率位15％的地遗点车芒速，平记为v15义%。它府表示观测父路段各有15平%的行继驶车温辆的串地点幅车速≤v15运%。它被霞用来副确定农路段茫的最小泛限制反车速，简仁称为街车速就下限蒜。此育指标营在高蓄速道学路上糖尤为可重要箩。③v50侮%(中位幻玉地点烘车速)地点尝车速枯累计棵频率棒分布启曲线黎图上幼，对末应累唯计频报率为50扯%的地旷点车淡速，甘记为v50给%。协也是越中值碧速度粗，代电表速简度分蒸布的杰对称系性。特殊械情况桶下的鸡车速亏限制道路扒条件责与交拔通条岩件的例影响君下（介如交胃叉口傲、街黎巷、寄穿越脚铁路语、下咏陡坡肉等）谢，对拜行驶合车速离应有糊一定峡的限滴制；交通营信号竿控制亚系统株（面付控、擦线控鸡）中鄙车辆可要求锦以适灯应“静绿波肆带”霜的所局谓“照推荐暗车速锻”行荣驶；车辆却运行冷中途丙发生只故障煎时，伟根据筑交通朝规则赢进行洋现场据限速即管理津；天气巡寿条件沾恶劣裹（风睛、沙雷、雨挨、雪务、雾丑天气址，道谈路能变见度证在30均m以下圾，或呈者道牢路结漏冰、鄙有积锡雪等丧情况隙）时裂，依喝据交兆通规席则现桃场限依速管硬理。64控制核行驶轮车速哈的方市法1、法办规控挤制根据交通友规则中的基规定象对车轨速加头以控凶制。如通行过交通旱信号模、标葛志等对回车速仅进行字限制绪，道兔路上宿的最高己限速和高足速公滥路上市的最低巾限速等。2、心搂理控览制利用采人的心理形作用对车后速加般以控多制。运用从视力拘判断泡方法业，使丢驾驶嫂员对拒前方拥道路正条件坊产生堡不良慨反应悔，本阅能地霜降低拔车速雾。如急转索弯处醋画有陈斑马记线、俗横线加；下室陡坡启处画速有鱼厕骨刺捎形条贤纹，使绘驾驶鲁员产前生快择速不透安全余感及喝道路狭条件稍不良械感，致自觉判放慢讨车速络等。653、工晌程控敞制通过道路简工程锋设施对车登速进拜行强雾制减党速的果控制备。在住寄宅区记道路费或高织速公堵路、崖快速愿路的霉出口阵处设革置颠簸总路面描、波负状路王面、恳齿状柔路面鸽和分补隔岛曲，设册置障金碍物拖强迫杀车辆陵减速堵绕行等。控制农行驶顺车速断的方兼法66第二钞节吹车亲道管烟理2.1单向荷交通定义烈：单向雄交通己又称厨单行额线，象是指冬道路仪上的杀车辆俩只能按一绵个方塞向行驶秋的交荣通。单向疼交通霜发展搭背景1）20世纪余初，美国费城专、纽祖约、设波士手顿，跪开始逐在两蚀条毗杯邻的良街道露上实敌行单咸向交村通2）20世纪20年代作美国见整扩个区润域的拴单向本街道涂交通鼓系统3）30年代寄纽约促单向扩交通址街道五总长收度超不过20聋00党km。4）30年代陪英届（伯控明翰摩）、烤法（程巴黎病）、过意大动利、坊瑞典西、瑞赛士、蜡希腊蜓等国屡也开仔始推妄广单核向交敏通的清交通要组织芝方式溉。5）20世纪50年代苏联在莫诉斯科邪、列框宁格津勒、撤巴库构、图他拉等肺许多庆城市览实行秘单向恶交通续并取义得成先功。67一、单向口交通瞎的种卧类①固定替式单答向交辫通：对道顶路上跨的车啊辆在全部稻时间察内都实厕行单衣向交树通，马常用许于一颜般辅收助性夹的道弄路上丘，如骑立体关交叉秋桥上夏的匝亏道交罗通就包是固办定式甚单向约交通倾。②定时组式单幻玉向交木通：对道雀路上柄的车鹊辆在部分赏时间泊内实行敞单向声交通狭，如崖高峰昆时间绕内，皱规定侮道路没上的喜车辆羡只能题按重交堆通流焰方向单向辱行驶瞒，而查在非洪高峰浙时间递内，仿则恢待复双弃向运镰行。68③可逆便性单削向交战通：是指象道路槐上的单车辆本在一沿部分盾时间么内按一死个方拍向行驶咏，而隙在另一嗓部分脉时间目内按誉相反气方向行驶捏的交葱通。钟这种蚂可逆篮性单奥向交宰通常达用于炉车流萍流向泽具有注明显意不均江匀性典的道饭路上阔。④车种鹅性单啄向交摩通：是指剥仅对某一夺类型的车狗辆实密行单织向交叨通。王如货流车，汽在实健行这妈类单姑向交框通的枪同时越，对愉公共谊汽车桑和自吐行车透仍可疫维持皆双向美通行化，目暂的是逆充分哲利用爷现有速道路竞的通跑行能垂力。69二、述单向畏交通抗的优悲点单向魔交通贡在路预段上响减少骨了与芬对向蹈行车宅的可慌能冲按突，蛛在交鬼叉口部上大驼量减少竭了冲斯突点，故降单向贩交通令在改舅善交济通方件面具乘有以袄下较正为突废出的疲优点宾。①简化李交叉舍口交罢通组园织，抖提高衫通行基能力②提高拜路段字通行鸡能力③降低条交通劲事故④提高远行车祥速度⑤其它棚优点受：有惊助于更线控粘的实绕施、婚停车忍问题孤的解梅决，而减少舰污染务，充稀分利忍用狭要窄的薪街巷迟、弱伤化主惭干道遵上的倾交通捐负荷凡，在忽一定演程度去上避鼻免了诊旧城写道路胞的改饰建，鼻带来拾较大锡经济肤效益刊。70美国兼、原甜苏联捡实行拆单向研交通臂前、歪后的放交通仇安全聪比较城市街道交通事故与前一年之比（%)纽约（美国）6号及7号线6号及7号大道7号及8号大道508070伊利（美国）主街道25堪萨斯（美国）13号及14号大街31莫斯科（苏联）季亚科夫巷奥尔利科夫巷利霍夫巷25700列宁格勒（苏联）普里亚日卡河滨路环渠河滨路肖尔斯大街波罗地街75705020三、抗单向盆交通演的缺炕点①增加污了车便辆绕秒道行勉驶的超距离意，给造驾驶乒员增倒加了桃工作篮量②给公墙共汽芦车乘来客带者来不庸便，酿增加索步行膏距离博；③容易执导致休迷路彼，特象别是阅对不原熟悉汇情况发的外渣地驾尾驶员若；④增加抄了为倡单向器管制侨所需梢的道测路公膊用设箭施。72四、错单向庄交通舱的实宗施条趴件：一般摄应具读备以删下条命件：①具有谋相同炉起终孝点的两条最平行道路俘，它酱们之五间的妨距离幸在35茎0~筛40蕉0米以令内；②具有明显杂潮汐碧交通坑特性的街饱道，重其宽匪度不毙足3车道敞的可寻实行可逆承性单向兰车道喂。③复杂晴的多网路交税叉口鹅，某虾些方坑向的蛇交通粉可另有冈出路的，甩才可绝将相鞋应的抹进口振道改脚为单千向交直通。当各哭条平行的横伏向街鄙道的间距离不大，车屯行道狭窄又不滤能拓伙宽，腹而交炊通量壳很大盖造成己严重圾堵塞体时；绞当车纸行道赵的条黄数为奇数时；婆在复以杂地涛形条直件下播或对向呼交通在陡触坡上捎产生锋很大危险性时替等等刚情况客下，侧实施阴单向辟交通勾能取狂得很束好的滨效果茅。73单向疤交通恒理论①交叉稼口的肾复杂蚁性采用况交通良枢纽盾复杂狐性指意标A来评宗价交妇叉口舒的复锯杂程盲度，谎其计沈算公班式为川：当交屑通枢华纽复锈杂性香指标A=蚂10垂~2哑5时，导认为联枢纽新是简释单的旗；当A=创25愧~5懂5时，狭认为栏枢纽敏属于镇中等虽复杂液程度纪；当A>膊55时，罚认为塞枢纽磨是复减杂的胸。74道路痛交叉晨口冲六突示嫁意图7576按双跌向和太单向啄组织胖四个漏交叉双口的牧总复动杂程旬度名称冲突点数双向交通单向交通交叉点(nc)合流点(nM)分流点(nB)合计交叉点(nc)合流点(nM)分流点(nB)合计一个枢纽点：实际值折算值16808248832112152622513四个枢纽点：实际值折算值6432032963232128448420824882052单向未交通井四个浸交叉既口的菠复杂脆程度仔仅为厚双向条交通言的12淡%。单向骡交通悦可以斥减少死冲突皇点，券提高叶通行傲能力冬，降屠低交舰通事全故。定义揭：变向雅交通蔑是指允在不小同的疮时间甜内变蜂换某哨些车译道的行车潜方向或行车挺种类的交限通，旗变向耗交通延又称浙为“潮汐工交通”。2.2变向鞋交通78变向反交通魂的分拔类①方向件性变服向交爬通：在齐不同己时间携内变付换某扇些车凝道上艇行车种方向候性的猫交通嫩。可输使车抗流量方向盲不均活匀现象妹得到躁缓和千，从欲而提折高道亮路的延利用富。②非方以向性抢变向成交通：在品不同垄时间疾内变蜻换某旱些车的道上鲜行车屈种类壁，它车可以水缓和谈各种车型拳在时触间分声布上匙不均个匀性的矛扎盾。如早张高峰宣期间喉，变膛换机奔动车诱外侧辜车道锡为自杰行车死道，程到了膛机动馋车高异峰时是间，咱则变惰换非旧机动始车车蜓道为犁机动令车道索。另稍外，泳在中致心商储业区捡变换悬车行寇道为司人行犁道及厨设置达定时报步行悔街等韵，这杏些都歌是非方肾向性戚的变炊向交桨通。79变向蓬交通某的优缺徐点：优点逃：合理充使用株道路帐、提搏高利层用率辰和通窜行能乒力，体对解急决交通祝流方难向和各种邻车型在时间湖分布类上不角均匀的矛品盾都佣有较钱好的旅效果身。缺点右：增加蚂了交泼通管略制的害工作押量和速相应骆的设卧施，冰且要错求驾趟驶员呼有较近好的岸素质垄，集新中注占意力羊，特悦别是莫在过纪渡地兆段。80实施冒条件（1）方向忆性变雾向交姐通的陵实施角条件①机动漏车道拌数应卷为双浆向3车道启以上奸；②交通维量方短向分尼布系劳数KD>2碌/3；③重交毫通方鸦向在雅使用早变向请车道素后，辫通行傻能力皆应得番到满惯足；真轻交沿通方呈向在等去掉偏变向棍车道认后，坊剩余贯的通毙行能纪力应片能满锁足交僵通的榆需求伸；④在城讨市道概路上番使用纳时，欢应在君信号杯控制瞒交叉伯口进初口道来上增双加车笔道数移。81（2）非方缝向性亡变向吗交通掩的实滚施条鸟件①自行召车借乓用机户动车兴道仅算适用喘于一演块板仅、两直块板美的道乌路，坑借用厅后机柱动车傅剩余扰车道鸟的通蒙行能匙力应责能满摘足机凳动车匙交通殃量的猎需求桃；②机动统车借踏用自显行车阀道后顷，剩疾余车洒道应厅能保膨证自删行车虾通行序的安朗全；③行人椒借用贞车行馆道适兼用于勒中心负商业锹区，次除定云时步易行街劣外，规要对歌机动伞车流窄进行笑分流锈疏导流和控堵制。822.句3专用义车道驴：公俊共车凭辆专预用车奏道、菌自行郑车专驱用道（1）公蒸共车辛辆专压用车娱道公共娱汽车很专用殿车道的开慰辟，请可在散多车脆道道讯路上外划出躬一条帜车道登，用殊路面助标示拢或交评通岛己同其吐它车研道分曾隔，妇专供唉公共存汽车烈通行享，这手可避忠免公挖共汽泄车同猎其它冤车辆欠的相军互干蒜扰。往再有要，在臭单向板交通侧的多进车道止街道盏上，级若车集道有史余时遇，可姓划出驼一条兴靠边租车道行，专勿供对博向公议共汽值车行愈驶，鸭称为对向蜻公共缠汽车喂专用林车道，即撞在单越向交耗通街巷道上粒，只柱允许榜公共昂汽车管双向魂通行目。公共班汽车私专用匀街：是爆只允引许公衔共汽覆车和免行人幅通行步的街彼道。83（2）公共废汽车榜专用脊道设舱置条征件①道路划（街绳道）单向留应有2条以上客的机努动车督道；②除特属殊要员求外沫，公堡共汽骄车流抛量大矛于10竿0辆/h；③公共绿汽车选专用限道的毕设置桃不致错严重兰地影琴响道园路通梁行能但力，达即道滨路的药剩余偷流量集应与篮除公汇共车枕流量呜外的誓其它嫁交通成流量督大致织相平科衡。84第三心节呀禁苗行管莫理（1）定佳义：为了麻减轻误道路腊上的割交通肠负荷弃，或敢将一休部分检交通纤流均咳分到跟其它求负荷种较低降的道量路上状去，浮根据坏道路界条件震和交絮通条抖件，烟实行奸对机洗动车侦和非象机动茫车的滚某种纳限制悼管理洒，称晕为禁行娱管理。（2）种牵类：①时段凯禁行牌；②错日关禁行洒；③车种贷禁行史；④转弯凳禁行蜜；⑤重量垒（高出度、傻超速忧等）葡禁行游。85第九杯章黄步行繁管理本章够内容匪：第一窑节药人行则横道第二宽节刊人行婶信号疑灯第三跑节扫人行饶天桥虚及地妇道第四丸节碗人行汪过街涛设施详的选歌用依击据第五序节腿人行胡过街幅的附康属设露施86第一死节人行圣横道1.站1人行信横道询的作泛用及抹其标炭线的想含义1）作前用：防止碎行人绳乱穿倒马路而在叔车行牛道上选标线错指定梦为行钥人过段街的董地方枪。案例换：在傲伦敦姑，英娃国学去者对按行人咽在各忽种不梯同横溉道过躬街的畜相对农危险陈程度扑进行燃了调缝查：过街的横道危险程度过街的横道危险程度无人行横道标线也无交通信号1.00有人行横道标线有交通信号0.53有人行横道无管理规则0.89有人行横道标线、交通信号和安全岛0.3687结论倾：在有姥人行虑横道订的地杯方通念行比宁没有厉人行衰横道堂的地仙方更湾安全竞；人行描横道歉过街棍设施能越完裳备的并地方雄越安授全；重视郊人行响横道闹设施复的设帜置对微于保溪障交写通安果全与签整治压交通稳秩序团具有海明显插作用睬。882）标巩线方烘式和衫含义①条纹辩式（喊或称抄斑马同纹式怨）人盗行横舅道线②平行贞式人拨行横哗道线在斑扶马纹哥人行袍横道穿上，爬行人餐有先果行权劫。（塌英国刺）按《条例》4猪1条规阴定：鞋车辆纠经人雨行横脏道，拢遇有葬交通果信号放行串行人盼通过时，捎必须椅停车趁或减炕速让翅行；耻通过踩没有日信号桨控制志的人洞行横吸道时弓，须押注意避让来往躺行人灾。即撕在有酿交通降信号披控制幸的人傍行横李道，先按信号影显示判别价车辆醉与行马人的顽先行平权；盐而在饼没有省信号遭控制芝的人符行横幸道线息上，行人败有先袖行权。89《道路贷交通庄标志今、标森线》规定①信号牛控制咐的交叉圣口的人笼行横买道线猛，采疲用两箩条平行圆粗实谅线划出咏人行贫横道尊的范陈围。②需在路段慰中间设置应人行窃横道厘线时酒（采用哗斑马骆线），吴应在跪到达战人行食横道婆线前纠的路姿面上冈设置预告拐标示。用醋来提捞示前虹方接炮近人刚行横若道，改须注格意行灯人横灾过马荡路，哀避让均行人慨过街货。交叉口路段90人行熊横道(正交)人行洽横道(斜交)91人行靠横道(信号佩灯路英口)92人行催横道迹预告抗标示931.多2人行蜘横道须的设鄙置人行执横道禁的设膛置应歪在整哨条道峰路上浆作通劝盘布缘瑞置为闹宜，科一般先布置交叉插口上的质人行多横道军，然率后再考虑谈在交尾叉口渐中间猛加设路段上的屈人行温横道寻。人行芝横道搂应设得在驾犹驶员瓶容易斗看清笋楚的狡地方扎，尽堪可能复靠近注交叉胃口，锐与行多人的自然层流向一致伞，并迷尽量乘与车和行道扩垂直哨。941）交超叉口隆人行鉴横道遗的设骗置①位置交叉术口人干行横扑道最拉好向交纽奉叉口往外侧目移一兄段距至离，使骄之不扔占用闹街道纺转角饿，流污出这婶段空负间给池右转搁车辆育等候昂行人贩过街惜之用危。这辞样，舒不但父使行亚人可左以注描意到嘱右转塘车，蚕提高至安全间感，饶而且云可以畅为交缠叉转皂角处左设置帅雨水居口、同信号项灯杆愧、标点志、而照明红灯杆险、路巡寿名牌腿等设纷施提粘供位笔置。95②宽度交叉宗口人晒行横帜道的队宽度须应根什据高峰山小时锣的设毙计人当流量确定芳，人企行横聚道通恒行能嚼力取20叼00人/(绿灯罪小时•m)。通过诞交叉伸口的漏人行及横道让应略救宽于狸其两蚀端人甩行道下的宽票度，岸原苏既联建跃议取1.悉5倍。我国《城市壁道路泊设计翼规范》定人狂行横路道的布最小否宽度旁为4米。上海菊的《城市捉道路返平面秀交叉茅口规胃划与锯设计胃规程》（20疤01）中较规定饭，顺桥延干路的人锄行横仍道宽猫度不贤宜小算于5m,顺延支路的人嘱行横胃道宽宽度不剥宜小肤于3m。1）交悼叉口唇人行词横道迈的设月置961）交吃叉口鄙人行系横道堵的设掀置③长度交叉撞口人再行横砌道长萍度在《城市胖道路粗设计萍规范》中定辜为最疯大不巨超过30m,如条尝件可木能，最好吃不超嘴过15知m。进盒出口进道机斜动车豆道数寒达6条时诸，应鸡在中锡间设面置安袜全岛供，宽榨度最坑好大涨于2m。为便佣于童捕车及竖轮椅通过妻，安照全岛分不必斗高出邪路面医。在斜轨交或匙畸形爸交叉弯口，挠人行沃横道享应尽物可能脏与车吗道垂漂直，还以缩短人行远横道旬的长度。972）两臭交叉覆口间怕路段沃中人食行横暑道的棉设置一般耻在交荒叉口何上设走置人骑行横煮道后溜，根鞋据两况交叉绑口的归间距镜、该决道路婶的性刷质（聚交通睡性或捞其它员）、肃车流膛量、眉两交孙叉口早间是亚否有低吸引鸽大量嘉人流伤的场主所以蚊及是繁否允姿许路岔边存温车等湿情况串，考恶虑在云路段兆中间碌是否捕必须替且可柱能增办设人爸行横淘道。原则辅上既再要照呢顾行时人方疯便，比又要厕考虑霜不使智车辆炼受到望行人解的严葛重干键扰。98干道纷上两齿交叉片口间距脱不太塘远（譬努如50辟0米）烟，中抵间最壶好不再车设人赵行横绸道。在车啄流量炒不太汗大的腿次要滩道路虹上，由可考使虑在白两交夸叉