隧道二衬拱顶带模注浆技术交流材料

隧道二衬滑槽逐窗入模浇筑技术及二衬拱顶带模注浆技术交流汇报2017年4月中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部第一工区中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部项目工程概况简介

交流内容Communication

contents二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍结语第一章

项目工程概况简介第一章项目工程概况简介中铁二局蒙华铁路MHTJ-28标段项目经理部线路起止里程为DK1509+933～DK1585+700，线路全长45.5km。标段全长72.414km，区间路基及站场47.646km，占标段总长的65.8%；桥梁共65座，总长度17145延长米，占标段总长的23.7%；隧道共23座，总长度7623延长米，占标段总长的10.5%，隧道净宽6.67米，净高6.72米；车站6座(为余坪、平江、官塘、大茅、社港、泮春站)，无砟轨道1.2单线公里。施工总产值20.82亿元。

第二章

二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍为避免隧道二衬混凝土施工时因拆卸泵管耽误时间及工人为了方便仅单窗布料等原因造成二衬混凝土出现集料窝、蜂窝麻面、施工冷缝、“人”字坡等质量通病，确保二衬混凝土施工质量，提高人工功效，特对二衬台车布料系统进行改造，以保证二衬混凝土逐窗布料、减小现场工人拆卸泵管的工作难度，提高工作效率。

2.1二衬滑槽逐窗入模台车改造总体思路第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍二衬滑槽逐窗入模（如图2-1、2、3所示）施工工艺主要采用地泵将混凝土分别泵送至2个集中进料口进料，混凝土通过主料斗、主溜槽、“三通分流槽”、分流串筒和入窗溜槽结合的方式，通过各级插板阀门，使混凝土流向各工作窗口，实现二衬拱墙混凝土的逐窗进料。台车布料口优化后保证衬砌台车每个布料窗口全部利用，避免了跳层浇筑和集中布料。

2.1二衬滑槽逐窗入模台车改造总体思路第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍图2-1二衬滑槽逐窗入模布置图（横断面）

2.1二衬滑槽逐窗入模台车改造总体思路第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍图2-2二衬滑槽逐窗入模布置图（纵剖面）

2.1二衬滑槽逐窗入模台车改造总体思路直径125mm的圆管，用以连接地泵第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍图2-3二衬滑槽逐窗入模布置图（平面）

2.1二衬滑槽逐窗入模台车改造总体思路第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍拱顶大分流槽（如图2-4所示）采用5mm钢板拼装焊接而成，底板尺寸60cm×60cm，侧板分别为50cm、80cm，固定于二衬台车钢梁上。输送泵导管设置隔板，控制混凝土流向，设置方式同分流筒隔板。2.2二衬滑槽逐窗入模滑槽细部结构介绍（1）拱顶大分流槽（主料斗）图2-4拱顶大分流槽实图

拱顶大分流槽第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍固定分流槽（如图2-5所示）采用5mm钢板弯成固定弧形，形状与拱顶大分流槽形状相适应，背贴Φ50mm钢管和10mm钢筋加强，避免变形。

2.2二衬滑槽逐窗入模滑槽细部结构介绍（2）固定分流槽（主滑槽）图2-5固定滑槽实图拱顶大分流槽固定分流槽第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍分流筒（如图2-6所示）顶端做成喇叭口，便于进料，分流筒采用Φ220mm钢管焊接而成。向下分别设置三个出料口，一、三层出料口位于同一竖直线上。2.2二衬滑槽逐窗入模滑槽细部结构介绍（3）分流筒图2-6分流筒实图分流筒第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍分料筒隔板（如图2-7所示）采用钢板制作，形状与分料筒相适应（避免漏浆），起隔断混凝土的作用，焊接钢筋手把便于拆装，插口处设钢板槽增加固定面。2.2二衬滑槽逐窗入模滑槽细部结构介绍（4）分料筒隔板图2-7分料筒隔板实图分料筒隔板插口分料筒隔板第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍可拆卸滑槽（如图2-8所示）用5mm钢板弯曲成半圆状，设耳筋与分流筒相勾连，滑槽末端伸入二衬模板内。2.2二衬滑槽逐窗入模滑槽细部结构介绍（5）可拆卸滑槽图2-8可拆卸滑槽实图可拆卸滑槽可拆卸滑槽第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍二衬滑槽逐窗入模施工工艺（如图2-9所示）主要采用地泵将混凝土分别泵送至2个集中进料口进料，混凝土通过主料斗进入三通分流槽，再到达三、二、一级工作窗口实现分窗布料的目的。

2.3二衬滑槽逐窗入模技术施工工艺流程第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍2.3二衬滑槽逐窗入模技术施工工艺流程混凝土拌制混凝土运输混凝土坍落度测定制作同条件试件混凝土泵送入主料斗三通分流槽分流串通一级工作窗口二级工作窗口三级工作窗口混凝土压顶主滑槽分滑槽关闭二、三级分滑槽关闭一、三级分滑槽关闭一、二级分滑槽第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍2.4二衬滑槽逐窗入模技术优、缺点优点1施工效率高、操作简便2施工速度快、逐窗布料避免质量通病3避免了二衬砼后期修补，降低成本第二章二衬滑槽逐窗入模浇筑施工工艺介绍2.4二衬滑槽逐窗入模技术优、缺点优点一：施工效率高、操作简便在采用传统方法施工隧道二衬时，需要多次转移导管到上层窗口，并随着出料口转移须拆解导管。导管单个接口拆解安装时间平均为10min，需要4～6人配合（如图2-10所示），另须4人进行混凝土振捣，且第2层窗口及以上为高空作业，拆解运送管节困难。如遇混凝土塌落度较小，长时间的拆解管道，易造成堵管，浪费混凝土，增加人工成本。二衬施工平均浇筑时间在10小时以上，在单线隧道中对掌子面施工的影响及其明显。采用二衬滑槽逐窗入模施工工艺，避免了工人来回拆卸泵管，提高了施工功效，降低了人工成本。

第二章二衬三滑槽三逐窗三入模三浇筑三施工三工艺三介绍2.三4二衬三滑槽三逐窗三入模三技术三优、三缺点优点三一：三施工三效率三高、三操作三简便图2-三10传统三二衬三施工三方法三导管三拆卸三及导三管占三用通三道施三工照三片第二章二衬三滑槽三逐窗三入模三浇筑三施工三工艺三介绍2.三4二衬三滑槽三逐窗三入模三技术三优、三缺点优点三二：三混凝三土施三工速三度快三，实三现了三逐窗三布料三，避三免了三质量三通病三的出三现在传三统工三艺施三工二三衬混三凝土三过程三中，三现场三施工三工人三为了三方便三及减三少导三管拆三解安三装时三间，三施工三中往三往在三同层三窗口三中选三择1～2个窗三口布三料或三者混三凝土三跳层三浇筑三，导三致混三凝土三集中三布料三、振三捣不三及时三，特三别是三环、三纵向三施工三缝处三易形三成集三料窝三，蜂三窝麻三面、三施工三冷缝三、“人字三坡”（如三图2-三11所示三），三强度三不足三等质三量问三题。三且采三用较三少窗三口进三料易三造成三混凝三土分三布不三均，三二衬三台车三模板三受到三不均三匀压三力，三使模三板偏三位，三影响三二衬三轮廓三，侵三占净三空及三导致三施工三缝处三错台三等问三题。三采用三二衬三滑槽三逐窗三入模三施工三工艺三，有三效的三减少三了工三人拆三卸泵三管的三施工三工序三，保三证了三混凝三土的三逐窗三连续三浇筑三，避免三了集三料窝三，蜂三窝麻三面、三施工三冷缝三、“人字三坡”等质三量问三题的三出现三。第二章二衬三滑槽三逐窗三入模三浇筑三施工三工艺三介绍2.三4二衬三滑槽三逐窗三入模三技术三优、三缺点优点三二：三混凝三土施三工速三度快三，实三现了三逐窗三布料三，避三免了三质量三通病三的出三现图2-三10传统三二衬三施工三产生三的冷三缝、三“人三字坡三”第二章二衬三滑槽三逐窗三入模三浇筑三施工三工艺三介绍2.三4二衬三滑槽三逐窗三入模三技术三优、三缺点优点三三：三避免三了二三衬混三凝土三后期三修补三，降三低成三本采用三传统三工艺三施工三二衬三混凝三土造三成的三集料三窝，三蜂窝三麻面三、施三工冷三缝、“人字三坡”等质三量问三题后三期修三补的三工作三量大三、施三工难三度巨三大及三成本三较高三。采三用二三衬滑三槽逐三窗入三模施三工工三艺，三确保三了混三凝土三的施三工质三量，三避免三了后三期因三混凝三土缺三陷造三成的三修补三，降三低了三项目三成本三。采用三二衬三滑槽三逐窗三入模三施工三工艺三，每三次浇三筑混三凝土三前及三浇筑三混凝三土完三成后三都将三对分三流槽三及分三流串三通进三行清三洗，三清洗三污水三集中三排放三困难三，造三成洞三内文三明施三工难三以保三证。第二章二衬三滑槽三逐窗三入模三浇筑三施工三工艺三介绍2.三4二衬三滑槽三逐窗三入模三技术三优、三缺点缺点第三三章二衬拱顶带模注浆施工工艺介绍第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍通过三对二三衬台三车的三改造三，实三现对三二衬三拱顶三脱空三带模三注浆三，在二三衬浇三筑完三成2～6h时间三后，三在不三脱模三的情三况下三方可三实现三对二三衬拱三顶脱三空进三行注三浆，有三效的三提高三施工三效率三，确三保二三衬拱三顶的三密实三。第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍在二三衬台三车拱三顶分三别开4个孔三（如三图3-三1所示三），三孔口三直径4c三m，依三次编三号为1#孔、2#孔、3#孔、4#孔（三从已三浇筑三完成三的二三衬端三头开三始编三号）三，1#孔距三已浇三筑的三二衬0.三6～1m，4#孔距三外侧三二衬三模板三端头1.三0～1.三5m，2#、3#孔在1#、4#孔间三均匀三布置三。其三中1#、2#、3#孔为三主注三浆孔三，4#孔为三排气三孔。3.三1二衬三台车三改造（1）二三衬台三车拱三顶开三孔图3-三1二衬三台车三拱顶三开孔三布置三示意三图第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍在台三车已三开孔三位置三分别三焊接三固定三法兰三（如三图3-三2所示三），三固定三法兰三外径12三0m三m，内三径40三mm，用三以固三定RP三C注浆三管及三定位三法兰三，法三兰采三用满三焊连三接。3.三1二衬三台车三改造（2）焊三接固三定法三兰图3-三2焊接三固定三法兰三示意三图第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍在已三安装三好的三固定三法兰三上安三装定三位法三兰（三如图3-三3所示三），三定位三法兰三外径12三0m三m，法三兰钢三管内三径37三.5～38三mm，外三径40三mm，高三度50三mm，并三在定三位法三兰中三插入RP三C注浆三管。3.三1二衬三台车三改造（3）安三装定三位法三兰图3-三3安装三完成三的定三位法三兰第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍在RP三C管端三头切三割“十”字溢三流槽三（如三图3-三4所示三），三槽深5m三m，槽三宽3m三m。在RP三C注浆三管安三装时三，“十”字溢三流槽三应朝三上紧三贴防三水板三。3.三1二衬三台车三改造（4）RP三C管切三槽图3-三4三R三PV注浆三管“三十”三字溢三流槽RP三C注浆三管内三径15三mm，外三径36三mm第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍在安三装完三成RP三C注浆三管后三，安三装RP三C注浆三管固三定管三，固三定管三底部三连接三注浆三机注三浆管三（如三图3-三5所示三）。3.三1二衬三台车三改造（5）安三装RP三C注浆三管固三定管三，连三接注三浆机图3-三5注浆三机连三接示三意图第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍二衬三台车三改造三后，三依次三从1#注浆三孔至3#注浆三孔进三行注三浆，4#孔为三排气三孔，三注浆三料采三用具三有良三好结三合力三的微三膨胀三注浆三料（三注浆三水灰三比控三制在1:三5.三55，即三水料三比为0.三18），三带模三注浆三时间三在2～3h内。三施工三工艺三流程三如图3-三6所示三。3.三2二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三流程第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍3.三2二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三流程安装RP三C注浆三管安装RP三C注浆三管定三管连接三注浆三机1#注浆三孔注三浆2#注浆三孔注三浆3#注浆三孔注三浆4#注浆三孔排三气注浆三完成关闭三止浆三阀拆除RP三C管固三定管注浆三剂拌三制2#孔出三浆或三压力三在1M三Pa时停三止注三浆待注三浆液三凝固台车三改造3#孔出三浆或三压力三在1M三Pa时停三止注三浆4#孔出三浆或三压力三在1M三Pa时停三止注三浆敲除RP三C管第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍3.三3二衬三拱顶三带模三注浆三优点1通过带模注浆解决衬砌拱顶脱空问题，并使注浆料与衬砌混凝土结合成良好的受力整体。优点2通过注浆量量化考核，倒逼施工班组提高衬砌灌注质量。3注浆时间短，对后续施工干扰小。第一三次带三模注三浆，三注浆三料5T，费三用￥11三00三0元，三工费5×三68三0元/T三=￥34三00元，三合计三花费三￥14三40三0元，三平均12三00元/米。三分析三主要三原因三为第三一次三带模三注浆三，浆三液往三未注三浆段三落扩三散，三造成三注浆三量巨三大。通过三对王三家里三隧道三试行三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三统计三得出三：第三章二衬三拱顶三带模三注浆三施工三工艺三介绍3.三4拱顶三带模三注浆三费用三计算第二三次带三模注三浆，三注浆三料2T，费三用￥44三00元，三工费2×三68三0元/T三=￥13三60元，三合计三花费三￥57三60元