实习个人总结范文-1

第页共页实习个人总结范文实习个人总结范文实习个人总结1学生的成绩和学习态度是直接挂钩的关系。在这次的实习过程中，对学生的个体和整体也有了自己的理解，也有了自己的一些看法。作为一名普通学校的高中生来说，根底是比拟大的学习问题。也是造成学生对学习失去一定兴趣的原因。如今的一般中学往往都会对生进展人为划分，特别是举办重点班和普通班的教育规划。在这次实习的过程中，举行了两次大型考试，普通班和重点班的成绩优劣非常明显。对于高一学生来说，第一次考试，可能是因为初中根底存在不同而造成的差距。而第二次，那么明显是因为学生本身问题所造成的差距。在实际观察中发现，如此现象，是因为不同的学习态度所造成的差距。而学生个人心理意识和对学习的认识，是造成他们学习态度不好的主要原因。作为一名被分配到普通班的学生，在他的潜意识中，就无视了自己和重点班的学生并没有存在什么真正的区别。而他们所想到的是：我是一个普通班的学生，我在班上的成绩已经是中等，没什么好拼搏了。而他身边的人，也不能激起其竞争欲望。与“重点班”的学生相比拟，“普通班”的学生在对待一样的一节课，或者一份练习题目上所表现出来的态度完全不同，“重点班”的学生，潜意识的就认为自己是一名优秀于其他学生的学生，所以，一定不能让其别人给比下去，一定要努力，一定要做的更好，我就是重点班的，我就要比你们好。于是，他就会很认真的去对待学习。而同时来看看“普通班“的学生，成绩好的人，觉得，我已经是班级里面前面的人了，不能让班上的其别人比下去，然而他们往往会无视还有更多‘非本班’的竞争对手。而中层的学生，对学习那么抱着‘无所谓’的态度。他们觉得自己的成绩就是如此，不需要更多的努力，也不愿花费更多的精力去追赶成绩好的同学，不想辛苦的和其他同学进展竞争。当成绩出来后，看到其他同学，特别是‘重点班’的成绩后，也没有什么特别的感想，只是找个借口说‘人家是重点班’。他们并没有意识到自己和‘重点班’并没有多大区别。他们就没有认识到，自己和‘重点班’的学生，只是所在的地点不一样，其他的条件，只是细微的差异。而底层学生就更加不用说了，成绩根本就是一塌涂地。在对于‘重点班’内个别走后台进去的‘差生’的调查研究中发现，他们进入‘重点班’后，学习成绩明显有所进步，对学习的积极性也明显增强。而‘普通班’的学生在一个缺乏竞争的学习气氛中，只是按照着自己主观情绪，完成着所谓学业任务，不会垫底，就好。如此思想下，是无法和‘重点班’的学生进展竞争的。在实习学校有765名学生，但是所有学生都没有进入重点学校分数线。也就是说，即使这个学校如何再划‘重点班’，本质上都只是一般的学生。我们知道，高中和初中的学习是两个不同的阶段。而进入高中生涯的第一个时间段，可能有些同学受到初中生活和成绩的影响，而出现落后情况，属于完全正常现象。可在接下来的学习阶段，随着‘成绩好’学生和‘成绩差’学生共同的适应高中生活的过程中，他们之间的差距会逐渐缩小，甚至应该有部分的反超现象，可实际情况并非如此。进入‘重点班’的学生在逐渐拉大和‘普通班’的间隔。本来在划分两种班级的过程中，部分学生只是因几分的差距被分在不同的班级，而一段时间后，在‘优秀’班级里面的学生，就真正的变得优秀，而在‘普通’班级里面的学生，也一步一步的变得更加普通。实习个人总结2为期一个月车工实习，虽然短短的时间，但却有许多的收获，下面来跟大家总结下我的实习情况：四个星期的车工实习很快的完毕了，回忆自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与平安教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，刚刚开场进入车间教师就告诉我们理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直间隔等、装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发惹事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有纯熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的'时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调节上也有出入在理解了车床的一些理论知识后。后面几天，我们就开场正式加工零件了。车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。练习怎样操作车床，懂得了一些根本的操作要领。加工锥度的时候，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，那么说明角度调大，反之那么小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否那么车削出来的锥度与圆的同心轴有偏向，导致锥度的线条成曲线形状。最后是加工的是镗孔的一些根本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°——93°最为适宜。车削的时候与外圆大致一样，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。从这次实训中我懂得了，在操作的时候一定要注意平安，平安才是第一，做事要脚踏实地，求真务实，谦虚慎重、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守标准、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个工程的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，互相交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益剧烈，而我们如今就应该学会与别人合作。实习个人总结320xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对将来的美妙希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开场了我将来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经历、动手才能较弱，面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经历为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。黎塘站的见习经历，让我能更加深化地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘场值班员，并且还参加了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有时机亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业方案、如何掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些考前须知、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。之后，我那么上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟悉区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发现如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般情况，很多情况下仍需要人工干预设定速度，否那么造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆〔如薄轮车、老牌车等〕溜放要加以注意，利用监视器或者良好的了望情况对车辆进展速度控制，从而平安高效的完成溜放作业。另外，对于制止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必须单勾办理。经过几个班的学习，我根本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的时机，对客运职工职业道德标准、旅客运输效劳质量标准也有了一定的理解。在站台的时候，我一边协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客平安上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输效劳的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想进步效劳质量，就必须进步和改良客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作形式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开场面对Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而如今却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开场了值班员的学习。车站值班员要求胆大心细，特别在处理一些突发情况时要冷静果断，具备这些素质需要性格的磨练及经历的积累。在师傅的指导下，我渐渐熟悉了值班员的工作，从联络机车、联络列检商检、接收列车方案、平安正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工平安考前须知以及调度命令方面，我逐步掌握并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常情况较少，对意外情况下的接发列车作业还缺乏经历，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经历更是个难得的财富，汲取消化师傅们用岁月垒成的珍贵经历对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我经常主动找师傅聊天，谈谈师傅以前的一些行车经历、经历等，师傅们也很热情，很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪，冷静果断的汇报处理问题。这些经历之谈，使我受益匪浅。实习个人总结4翻开人生的扉页，实习生活绝对是短暂而精彩的一笔，它如划过夜空的流星，如瞬间绽放的昙花，这刹那间的美丽却成为我记忆中的永久，它将是我珍贵的精神财富，永远珍藏于心间，细细品味，久久地回味。这8周的实习时间，我时刻牢记“艰辛奋斗，严谨治学，务实创新，为人师表”的校训，用自己的言行去感染学生，给他们树立好典范！我在理论中学，在学中理论，认真开展教学工作和班主任实习工作，认认真真、踏踏实实、勤勤恳恳、任劳任怨，付出总有收获！从一开场的紧张、不注重细节，到后来的独立完成教学流程并获得赞赏，这一切都见证着我的付出和收获：9月17日，我们一行人来到潮阳一中，准备开场我们的实习生活。来到潮阳一中，感受到的，是潮汕人的热情友好。在这里，比我想象的好了很多。环境很好，教师对我们很好，学生很有礼貌。本来方案着20号就能见到实习指导教师，见到那些得意的学生，谁知，台风“凡亚比”却让我们提早放假。所有的行程都改到了9月24日之后。9月24日，和实习指导教师见面后，也就开场了我各个方面的工作，其中主要是教学工作以及班主任工作。9月25日的早读课，我和217的学生见了面，简单的自我介绍完后，还和他们提出要求——该严肃的时候就要严肃，该玩的时候玩！看着班里67个学生，我相信，我会和他们度过我人生中重要的一段光阴。按照学校的要求，国庆前我们主要以听课为主。这样一来，我们可以利用这段时间熟悉下周围的环境以及理解学生的根本情况；更重要的，我们可以从不同的教师身上学到不同的教学技巧。从高一到高三，每一个地理教师都有他们独特的教学方式，都有我值得学习的地方。我知道，我还需要经过锻炼，还需要时间，去渐渐形成自己的讲课风格。听课的时候，总会将教师的教学和自己的思路进展比照，并及时记下课堂的重要环节。我的指导教师是连斯琪教师，听师兄说，她是一个在教学上比拟严谨的教师，对自己、对学生的要求比拟高，但在平时的交流上是没什么大问题的。和连教师的第一次见面，是在9月25号，那一天，高二没有地理课，她特地来学校和我见面。和她一番交流，我大致理解高二地理的教学进度和教学安排，也在期待着自己真正登上讲台的时刻。在听课的过程中，我也在看课本、做习题，并准备我的第一节新课〔“流域的综合治理与开发——以田纳西河为例〕，我也向指导教师提出我的想法，这也就意味着，国庆后，我将上这一节新课。上一节课，要经过”备课〔写教案〕、试讲、上课、指导教师提出意见、修改“等流程，看似简单，但对于我们这一群实习教师而言，还是很容易忽略细节。对于我的第一节课，我是独立备课的，按照自己的想法，结合人教版和湘教版课本，以及网上的资料，我在国庆期间就把课件、简单教案准备好，等着指导教师的意见加以修改。和连教师、陈教师聊过，我还需要修改——由于我实习的班级是文科班，对于田纳西河的自然特征分析^p以及气候上的”冬春多雨&;的原因，需要和学生解释。我的第一节课，连教师给我提出了很多修改意见。最大的问题就是我自己讲太多了，没有更多地引导学生进展答复。还有很多细节上的问题，我需要修改。就一节课，整整写了十几处地方要改良——虽然，那都是很细小的问题，但我会尽量修改！实习个人总结520xx年的暑假，作为一名刚刚上完大一的医学生，我来到了淄博市中医医院进展了为期两个周的见习。深化到了医生的日常工作中，我才真正体会到了作为医生生活中的酸甜苦辣。医生要做的工作很多，身上肩负的责任重大，不容一丝马虎。进了医院，我被安排到住院部内二