长寿命沥青路面关键技术

长寿命沥青路面关键技术研究报告人：申爱琴（教授博士生导师）长安大学公路学院长寿命沥青路面关键技术研究主要内容1长寿命沥青路面发展及研究现状2长寿命沥青路面设计理论及设计指标3长寿命沥青路面结构设计4长寿命沥青路面结构层材料设计5长寿命沥青路面层间处治技术6长寿命沥青路面经济效益分析1长寿命沥青路面发展及研究现状1.1前言-近年来我国高速公路里程增长迅速。

2000年底，高速公路通车总里程已达到1.6万公里，我国高速公路总里程跃居世界第三位；2002年底，我国高速公路通车总里程已达到2.52万公里,跃居世界第二位；截止到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，保持世界第二。

1.1前言我国所建高速公路中90%以上为半刚性沥青路面结构。存在一系列问题：

1.2长寿命路面的设计理念（1）传统路面存在的问题

-采用半刚性基层结构(结构单一);-面层厚度比国外的薄(总厚度相当);-路面的破坏形式与设计指标不一致

-易出现结构性破坏，修复困难.（2）长寿命路面的特点

-沥青面层厚度大;-服务周期长(超过50年);-维修方便且费用低

（3）长寿命沥青路面设计理念

按功能合理设计结构层基本前提:

-HMA路面足够厚,以消除自下而上的路面破坏。结构

-路面必须有合适的厚度和刚度以抵抗变形,-具有足够厚度和良好性能以抵抗自基层底的疲劳开裂。功能

-上面层设计主要考虑抗车辙能力和抗磨耗能力;-中间层设计主要考虑抗车辙能力;-基层设计主要考虑抗疲劳能力.1.3国外长寿命路面的发展及现状1.3.1欧洲永久性路面（1）使用寿命>40年（2）裂缝

-裂缝产生于沥青面层表面并由上向下发展；

-绝大多数为纵向裂缝,位置在轮迹两侧,也有横向表面裂缝,但很少见。（3）车辙

1997年Nunn等人发现,厚沥青路面存在一个厚度上限,超过这个限值自下而上的疲劳开裂和结构性车辙都不会发生。

1.3.1欧洲永久性路面（4）疲劳寿命

-数据统计分析表明,90%多的残余寿命差别是由沥青用量和沥青硬度的不同而引起的,沥青的老化则是疲劳寿命差异的主要影响因素。（5）沥青的养生

-主要结构层的逐渐硬化对道路有利,-确切地说,沥青的老化是一种养生过程。

-不希望磨耗层过度老化,会导致路面从表层开裂。

-基层使用的沥青针入度为100,20年后其针入度会降至20甚至更低。TRL对AC养生研究表明:道路在使用期间沥青碎石基层劲度会逐渐增长至原来的4倍或者更高,这种变化对长寿命路面的设计有重大意义。

1.3.1欧洲永久性路面（6）路面强度

-沥青在养生作用下道路劲度随时间增加，路段弯沉随时间而减小；

-施工良好的厚沥青路面荷载扩散能力提高，沥青基层不会出现因交通诱发的破坏。（7）材料选择

-英国硬质沥青的使用是与长寿命路面结构的使用相结合；

-采用刚度更大的基层材料，如HMB15、HMB25、HMB35三种高模量沥青混合料。

1.3.2美国永久性路面（1）欧洲设计理念的延续和发展（2）使用寿命>50年，罩面层15~20年以后进行修复（3）结构形式

-全厚式沥青混凝土路面和高强度厚沥青路面的发展。1.3.2美国永久性路面（4）疲劳裂缝

实例：新泽西州建于1968年的州际公路I-287,面层厚度是10in.(25.4cm)。1993年的路面调查发现,路表出现很多裂缝,但现场取芯表明裂缝深度大都在3英寸(7.62cm)之内,没有由下向上发展的疲劳裂缝。（5）提出疲劳极限的概念

-沥青面层或沥青碎石基层在层底拉应变很小时,可以承受相当多数量的荷载作用而不发生疲劳破坏,-沥青混合料的疲劳应变小于“应变下限”时,材料内部将不发生疲劳损坏的累积。（6）路面设计方法力学经验路面设计方法特点：

-把路面结构设计同材料的选择和施工结合起来考虑；

-考虑到路面损坏分析是材料性能、温度、水和荷载的相互作用结果；

-提供更精确的设计、提高路面寿命、提供费用-效益合理的设计，

-具有特殊的分析能力，如不同的损坏、特殊荷载、路面损坏调查评价等。1.3.3其它国家长寿命路面-除了美国和欧洲，加拿大、澳大利亚甚至南非等许多国家都在对长寿命路面进行广泛的研究，并取得了一定成果。

-到目前为止,永久性路面设计方法在设计参数、设计标准上还没有一个统一的标准,仍处在发展完善阶段。1.4国内长寿命沥青路面研究及发展现状1.4.1研究现状

-处于长寿命沥青路面结构研究的初级探索阶段。

国内相关研究与实践

--西部交通科技建设项目——“重载交通长寿命沥青路面关键技术研究项目”

--河南尉许高速公路是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土（PCC+AC）复合式路面结构，结构如图1-1。开封至郑州高速公路、厦门环岛高速公路、合肥至全椒高速公路、天津市道路、国道323宜州-都街段都修建有复合式路面结构。

图1-1河南尉许高速公路复合式长寿命路面结构简图路基18cm厚的二灰碎石基层

2cm厚的应力吸收层

4cm改性沥青混凝土

28cm厚的水泥混凝土面板1.5cm厚的防水联接层

2.长寿命沥青路面设计理论及设计指标2.1国内外的沥青路面设计体系2.1.1基于经验的设计方法（1）CBR法

-以CBR值作为路基土和路面材料（主要是粒料）的性质指标。

-通过对已损坏或使用良好的路面的调查和CBR的测定，建立起路基土CBR-轮载-路面结构层厚度（以粒料层总厚度表征）三者间的经验关系。2.长寿命沥青路面设计理论及设计指标（2）AA填SH萝TO法在AAS木HTO试验路痒的基础博上建立胖。-整理舱试验粥路的乔试验倘观测辜数据鼓，得巴到路豆面结兽构-轴载-使用性室能三者间侦的经卷验关孤系式吴。特点：-采用现云时服务富能力指阅数（PSI）作篇为路窄面使省用性姐能的崖度量鲜指标嚷。-路面摩使用爆性能炕指标PSI获,主要音受平蹈整度帐的影描响，朗与裂唯缝、糕车辙铺、修笼补等猪损坏场的关弃系很蛙小。2.1台.2基于力寻学的力慌学-经验准设计衡方法壳牌户（Sh萝el办l）公赔司的Pea宝tti蚀e和Do崖rm限on提出力师学-经验法芦设计沥奋青路面此的框架嫌：a以弹侧性层猪状体砍系（紧三层株）代捧表路姑面结冷构，搏计算浑分析膀圆形秘均布多轮载竿作用痰下结呀构内优各特轮征点苦的应昏力、查应变稍和位泰移值;b以沥篮青面骄层的劝疲劳迹开裂林以及关路基唐土和义粒料团层的梁过量括永久袜性变筋形作诊为沥好青路粉面的册主要典损坏痰模式岂，c选用来面层搭底面释在荷舒载重惧复作独用下岸的拉躲应变待以及椒路基勤顶面漫的压错应力踏或压易应变坦作为基设计着指标长。She巷ll法采用姻的三层傅弹性体器系路面链模型在第啄四届(19揪77)和第五殃届(19倍82)沥青后路面峰结构史设计半国际抬会议荡上，各国分拜别提出夺了十余知种以力统学～经忆验法为关基础的吓设计方后法。力学支～经想验法龟设计左方法灿示例

结构路面模型损坏模型环境路面材料Shell多层弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙（路基应变、沥青层）温度沥青混凝土、水泥稳定基层、粒料美国AI多层弹性疲劳（沥青层）车辙（路基应变）温度冻融沥青混凝土、乳化沥青基层、粒料南非NITRR多层弹性或粘弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙（路基应变、粒料层剪切）温度断级配沥青混合料、沥青混凝土、水泥稳定粒料、粒料美国联邦公路局多层弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙（路表PSI）温度沥青混凝土、水泥稳定粒料、粒料、硫化处治材料英国诺丁汉大学多层弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙（路基应变）温度热碾沥青层、沥青混凝土、粒料法国LPC多层弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙温度沥青混凝土、沥青稳定基层、水泥稳定粒料、粒料比利时多层弹性疲劳（沥青、水泥稳定层）车辙温度沥青混凝土、沥青稳定基层、粒料沥青路婚面结构只设计框丹图2.撞2目前的雹沥青路届面的早阴期损坏肌类型及户结构损吊坏模式2.肉2.馅1沥青袖路面挥的早森期损丛坏类席型（1）第奔一类让早期皂损坏剪往往咽发生停在通筋车后柄不久烧，有赞的是饿当年裕，鬼有的轮在1～3年内发索生。特点捆：a、局雄部性童；b、通消常行镰车道涨首先耐发生疏；c、强侄烈的龙时间坝特性鉴；d、通稀过及创时的般局部裙性的启维修护和铣萌刨加滑铺可再以得醒到缓植解。（2）第工二类陈早期禾损坏由深雨层次届原因道导致将的早缎期损平坏，范与我绸国采灰用较砍薄沥茄青层高的半渐刚性袍基层悠沥青臣路面啦结构三有关坏。-薄沥青丽层从长靠远来说气，无法秩防止开边裂，无证法防止回各种途开径地水创地进入羊，又不称能迅速逝地排除哪水，尤宁其是在姨严重的扭超限超新载车辆浸通行的栽路段，箱超载和乖水的共外同作用嘉使沥青罗路面在袭短时间大内发生输较严重雅的损坏脱，且导谨致基层盲结构的速损坏。2.2庄.2路面结鞠构损坏平模式传统住沥青柏混凝大土路志面结咽构损米坏模帐式传候统的呈沥青胀混凝捉土路咳面损壤坏类浅型最赠主要两的是设疲劳欠开裂脊和永绿久变吗形这肤两类,传统据沥青封混凝妹土路艳面结闯构损筛坏模循式2.2据.2路面结毕构损坏歇模式（1）车辙-一种是雅车辙只饶发生在弱沥青面怠层,为表请面车唉辙;-另一种攀车辙产馆生于土狐基,为结庆构性衬变形布。对道袋路的投车辙级产生工速率某的调百查结摧果：-沥青层旬厚小于18眠0m旧m时，倚车辙行率较主大；-沥青其蜡厚度大聚于180忍mm时,车辙速妥率会迅集速降低肺。对厚楼沥青兽面层文道路,调查表壁明：-车辙的镇大部分识主要发相生在沥悦青层表捏面。车辙（2）疲劳湾开裂定义：-疲劳开俊裂是指录在荷载智重复作批用下沥灰青混凝雪土面层喘底面弯析拉应变缝引起的凭开裂,并且庙由下烟而上昼发展咏直至葵贯穿毛整个浅沥青假混凝可土面雁层,造成扬路面纵损坏饥。如棵图2-碰5。数据统愚计分析降表明：-义90刻%多的越残余划寿命测差别卫是由锹沥青拼用量甲和沥筋青硬拉度的酸不同沉而引船起的贿，沥莲青的循老化直则是斥疲劳愚寿命钞差异抗的主惜要影惜响因称素。计算表嘴明：-基层纹弹性殊劲度唯随沥召青的何老化困增加舅，扩竿散荷剖载的谜能力瘦也逐据渐提杜高，亚从而是减小糊了车下辆荷登载引厨起的软、导批致路渐面疲纽奉劳的扫基层醋拉应吨变。沥青路雀面疲劳稻开裂（3）永久凤变形定义缩慧：-在荷载允重复作仍用下路危基顶面纠压应变司产生的才不可恢陵复的变粗形量的剥积累。包括：-固结肥和剪火切两湾部分,通常在辛路面设竭计中处周理。永久变幼形与材弊料的属溜性有关领：-沥青混畅凝土-累积永单久变形炒与弹性旱变形的洗比率与瞧重复荷喘载数N和温俭度T及应力锤值有关市；-粒状材乏料－累恼积变形沟与弹性漫变形的身比率是露体积和除八面体环剪切应橡力的函异数；软土地丧基－累剑积永久紧变形与挥弹性变质形的比俊率为：lo息g(祥εp/εr)=参a0+b0·l辜og茎N其中,贱a0和b0为常虑数。永久扫变形泰与车钩辆荷针载作宇用轴拴次关既系最得初是粮由Mon岛ism伐ith等人窄于197浙5年提出悠的，如浊下式所牢示:εp=A痛Nb顺,其中,εp为累征积永拍久应攀变；εr为弹窑性变孝形；N为作垂用轴失次；A、b为回归栏参数。永久变台形2.拐3各国提晨出的长泄寿命沥寺青路面受设计理叹念、方消法、指跨标随着北社会挎发展,交通量筹和轴载从的增加,沥青胸路面英的诸压多设寄计方密法的施局限扩性也制愈加嫩显化针对与耗解决此排类问题诞生孔了基疗于力啄学的知长寿标命路散面结出构设幅计方词法2.做3.持1基于力彻学的长犁寿命路暴面结构涨设计方作法实质：-运用力港学方法地来分析睁路面结碧构对气秃候和荷挺载的响料应。（1）Mo敲ni盆sm候th杂19润92年在TRB会议创上提鹅出了弯这种筹设计愁方法,Mon瞒ism挥th和Lo应ng建议斧控制雹沥青榨层底路的弯港拉应国变≤60μ量ε，基积顶压这应变培≤20尝0μ锅ε。基于力越学的路辣面设计垃流程(M神on读is玻mi掩th桐,1浩99源2)Mon现ism挂ith和Lon闻g建议秩各层应仗变控制肌指标

行车荷载沥青层底弯拉应变<60me

基顶压应变

<200me基层路基2.3啊.2基于断力学绘的长济寿命魄路面佛结构康设计暴方法（2）伊串利诺窑斯州扬的基冬于力篇学的悬路面损结构从设计降方法-以ILL孙I_P革AVE程序的姻有限元漂分析结手果为基荒础,采用了冶一个控腹制应变盒的疲劳亲方程,这个疲命劳方程磨可以用胜来控制HMA层的臭配合漆比、哭拉应馒力和于路用奏性能疫。-这种设抛计方法侨已经被絮伊利诺籍斯州交虹通运输誉部(I名DO己T)所采纳枝。（3）以明握尼苏达伯公路研罚究课题防采集的厚数据为故基础,明尼查苏达沟州制使定了笛一种脱力学阔设计驱方法彻。用层企状弹他性理此论程乘序WE盛SL滩EA计算路颜面结构袖在荷载淋下的响步应。2.3欺.2基于爱力学凭的长农寿命距路面不结构圾设计勿方法（4）英国负的设计调方法-以计算丹结构层搁中临界伸位置的烫响应为针理论基槐础。Nu粱nn等人孙认为赌，-N糕unn等人在19守97年发流现，踩沥青狗路面框面层释存在安一个梦厚度痒极限贡，在址施工卵良好城的道勒路中鞋，超绪过这喉个厚各度限钻值，迎由下无到上阵的疲拢劳开财裂和和结构娇性的舞车辙遣都可销避免艇。-当累计准标准轴牢载作用护次数(ES械AL)超过800坏0万次挖时，专沥青倾面层减厚度致不再辟需要思增加制。-在沥青竿面层层党底存在割一个极摔限弯拉菊应变水宜平，当拌层底应姑变处于虏这个水斧平以下笨时疲劳智损坏就该不会发衡生。长寿命榴沥青混累凝土路遮面设计档原理考虑国只内提出冤的抗剪流概念的屠长寿命围沥青混手凝土路悔面设计甲原理图3.长寿趋命沥投青路血面结性构设四计3.1长寿命胃沥青路伐面结构盾分层以交及各层紧功能特断点长寿命磨沥青路碑面结构晓设计要台达到三欧个目标多：（1）不严出现齐结构产性破委坏，统包括绣结构黄性裂握缝和肆结构寨性车兴辙；（2）路班面破转坏仅袄发生柔在路跳面表鸡层，作且能加迅速培修复真；（3）定期旦的路面醒表层养嘉护、检计修和更烦换能使胁路面结推构达到悠长寿命可（超过50年）。3.御1长寿命熔沥青路贸面结构外分层以眠及各层往功能特姐点-长寿命纤路面的获破坏主搂要是磨幸耗层自眯上而下骡的功能茫性破坏邻。-路面御设计陕时偿，将锤上面汪层设搅计成香功能邀层，旁将中兴下面泡层、拨基层筒设计蜡为结煮构的慰承重绣层。-结构劳具体券分层挂：由路基阔顶面向杜上长寿致命沥青贞路面由HMA基层、HM雹A中间层仪和磨耗邮层三部副分组成誉。长寿命途沥青路盯面结构岗示意图3.典1.须1结构要刃点(1伯)轮载下10负0～150陕mm区域是崇高受力碗区域,也是迅各种汽损坏(主要是侍车辙)易发赖区域;(2缝)磨耗踪蝶层（盼面层询）：40～75m行m高性能景沥青混尤凝土，竞为车辆颤提供良游好的行介驶界面,应具有向足够的水表面构宰造深度芒，抗车拔辙、水初稳定性欧好;(3施)迹HM传A中间拐层：100～17腾5m拿m高模量乏抗车辙床沥青混楼凝土，总起到连爆接和扩哈散荷载军的作用,应具垂有高造模量(刚度)、抗车芬辙特性;3.副1.幕1结构要庸点(4)棵HM茅A基层伯：75～10蚊0m具m高柔缠性抗肆疲劳离沥青筐混凝镇土，秤起到孝消除缝疲劳嘱破坏迹的作丑用,最大拉迷应变产颈生在HMA基层底跑部,该区域破最易发织生疲劳燃破坏，航所以该虹层应具邀备柔性腹高、抗获疲劳能腊力强、改水稳定选性好等蜻优点;(5御)路面偿基础僵不仅片为沥松青面盒层的灶铺筑弱提供贷良好呆的界踩面,而且虎对于恼路面酷的变剥形、途抗冻永都是清至关甘重要峡的。3.1携.2晒HM去A基层托受力惰特性取两个相结构作牌为研究资对象分抄析结构二结构一路面厚度：60cm沥青层厚：40cm路面厚度：78cm沥青层厚：37cm3.2国外长念寿命沥纽奉青路面睡结构设夸计3.2冲.1各国治长寿顽命沥盾青路劣面结凝构设刊计年惨限单位西费吉尼亚堪萨斯州俄亥俄州华盛顿威斯康星州犹他州加利福尼亚年限403035405030~5035单位科罗拉多州伊利诺斯州夏威夷AASHTO（1993）俄勒冈州FHWA西班牙年限404030~5030~5030~35不小于3530单位德国英国法国南非日本加拿大澳大利亚年限30~404030~4020~4020~4030~4020~40各国足长寿挪命沥边青路筐面结旗构设防计年办限3.2横.2美国长揭寿命沥吩青路面追设计实穷例3.晋2.档2密歇根幸州永久忧性路面滚设计推造荐结构20年设计交通量，SAL×1063102030总沥青层厚度290345370405SMA厚度（mm）——3565Supempave厚度（mm）5050——联结层厚度（mm）11590140115140125150HMA基层厚度（mm）125150155180165180190集料基层厚度（mm）——330430集料底基层厚度（mm）380250——非冰冻敏感路基土厚（mm）345315220200维修1年20151515铣刨一罩面厚度5050~10065~11565~115维修2年32303030铣刨一罩面厚度（mm）50505050~753.王2.纸3俄亥俄摄州结构欧设计实帖例临界拉株应变=7箭0μ列ε，图结构龟设计证参数雅如表拢。材料模量泊松比厚度SMAPG76-22M（设计空隙率3.5%）E=3450MPaμ=0.354cmSuperpave19PG76~22M（设计空隙率4%）E=3450MPaμ=0.354.5cm联结层PG64-22（302，设计空隙率4.5%）E=3450MPaμ=0.35设计层抗疲劳层PG64-22（302，设计空隙率3%）E=3450MPaμ=0.3510cm集料基层E=140MPaμ=0.415cm路基CBR=4,5,6μ=0.45Wa愈yn晨e没US烫3沸0道路永护久路面痛结构设艰计参数St翻ar筝kI绕-7语7结构设个计参数材料厚度（英寸）Superpave12.5PG76-22M（设计空隙率3.5%）4cmSuperpave19PG76-22M(设计空隙率4.0%)4.5cm联结层PG58-28（设计空隙率4.0%，30%再生料）25cm抗疲劳层PG58-28（302，设计空隙率3.0%）10cm集料基层15cm路基层3.咬2国内长赖寿命沥怜青路面原结构设齿计探索-全厚跃式沥槽青路德面建必设费铁用高莲，短宗期内挥在我时国推英广不裂现实够。-如何乐研究润设计钥适合阵我国雕经济茄技术中条件炸、自突然条拣件、膀资源俱条件患的长散寿命范沥青我路面茂是我冻们要拌解决另的主朵要问蔑题。-我国乔在长咐寿命址沥青庄路面新方面纠的研包究正练逐步遵深入左，国钞内一亩些科说研机招构如移长安榜大学朋、东刊南大纪学、资交通原部公叔路科治学研奔究所塘、江络苏交并通科寸学研酸究院宽等都演对此趟进行撒了研疏究，柴铺筑蒸了试凶验路什，也返取得丢了不捉少成辆就。3.2英.2江苏省斥沿江高锹速公路核长寿命演路面试绒验路结竟构方案K5遥7＋22落9耿泾河煮中桥K5狂8＋240昆K5合9+4甚81掏K辩61+景231赵市线脉中桥K62疾+85茎0常熟一僻标终点图中鹿：CS－水惭泥稳民定碎葛石，AT抬B－沥青弊稳定碎脂石，GR偷H－级觉配碎烦石，泊红色胃－采叔用改变性沥袜青。图中药：CS－水臣泥稳耻定碎朵石，AT梯B－沥青黑稳定碎振石，GRH－级榜配碎伯石，红色－题采用改锦性沥青填。C/产FD朽AC纤—粗/细型密志级配沥慕青混凝嘱土混合诊料江苏资省沿序江高夺速公觉路长浮寿命千路面学试验严路结属构D长寿命置结构3.2鄙.2长安大帖学长寿列命沥青东路面课跨题（1）结构防设计特洽点：A根据册国情薄，混吉合式涂基层暂沥青绢路面啄与半态刚性废基层企沥青行路面兆是研豆究重柱点链。B结合HP黎DS软件、鞋东南大创学设计艳软件、SH甘EL诵L决BI临SA信R棚3.参0对结莲构分更别计羞算与页验算腊的结嚼果C结构层于总厚度情及沥青舱层厚度搬均有所松增加，迁以减小拒由荷载拒产生的支沥青层兵底拉应沉变，达婚到长寿危命路面惨的设计青要求（2）长安温大学长葡寿命沥乌青路面款课题试农验路结绕构课题组允提出了鞋三种结岂构方案央，并于吐铺筑了牌试验路钱。三种期方案辨对照ATB-2512cm路基SMA-134cmHMAC-206cmFAC-258cmATB-3012cm

二灰稳定碎石20cm

二灰稳定碎石18cm路面厚度：68cm沥青层厚：30cm方案一路基

二灰稳定碎石20cm

改性沥青AC-52cm

SMA-134cmHMAC-208cmFAC-2512cm

水泥粉煤灰碎石20cm方案二路面厚度：66cm沥青层厚：26cmSMA-134cmHMAC-206cmFAC-258cm路基ATB-3012cm二灰稳定碎石16cm二灰稳定碎石16cm

玻璃隔栅应力吸收层

水泥粉煤灰碎石18cm方案三路面厚度：68cm沥青层厚：18cm3.渣2.苹3沪宁高悼速公路睡拓宽段产工程试污验段结辉构路面厚度:79cm沥青层厚:39cm路面厚度:79cm沥青层厚:37cm路面厚度:79cm沥青层厚:28cm3.2藏.4山东剪长寿民命路板面结劈燕构汇期总（族单位挽：cm锹)4长寿命漫沥青路友面结构酱层材料誓设计4.1概述长寿行命沥双青路添面各赤结构层材料设辽计是保俯证路面桨良好路榜用性能条的关键库，根据各舱结构层筝功能进庭行路面副材料设计,提出咬材料陕指标妻要求磨耗层嚼：抵御太车辙、伟老化、蜡温度开劝裂和磨耗耗；中间离层：场抵御奖车辙千，传树递、希分散结荷载傍；基层帝：承废重层恭，抵尼抗层写底弯僚拉应狂变询。4.欺2磨耗层掀材料设怎计4.2母.1影响因默素和性言能要求影响因旨素磨耗层归的具体竭要求依饱赖于交能通条件割、环境抖因素、挖当地的痕经验和特经济条可件。面筒层受到平自然条该件(雨水、镇气温、脆日照)和行委车荷津载的袭作用皂最频怎繁,处于压朱应力、慰剪切应仆力集中廊的区域挖。性能要啊求包括抗所车辙性果能、抗畏表面开唯裂性能罢、良好痰的抗滑猴性能、乐缓解水秆雾的影请响并能闲减小噪阿声等。4.2乱.2磨耗绣层材留料设润计方轰法磨耗笋层材光料应棍选择SM家A、密级骨配混合循料或OG膨FC等。-在一坐些对悠抗车俱辙性到能、承耐久后性、匀抗渗灵性、西抗磨堵损性球要求葵高的爬地区,可以选兴择SM则A,这在络交通芬量大帖且载蜂重车贼多的塞城市愧区域门尤为挑适用桥。-在交通稠量小且供载重车盛比例较际少的情话况下,使用密肤级配混雹合料更条为适合药。与SMA一样,它也也必须垮满足巧抗车药辙、妙抗渗拼、抗刮磨耗荷及气锹候状直况的假要求种。-松OG逐FC具有诱优良忆的抗隶滑性沸能、公排水却性能泽以及见减少押噪声圆等优炊点。液可用嫂于对溜排水戚有特疫殊要绣求的花的情税况以SMA和OGF销C配合冒比设闸计方使法为惨例介怖绍磨剧耗层饼材料车设计缠方法宅。4.卷2.斩2.币1磨耗宏层材巧料—SM蹄A配合惨比设帐计SMA配合弟比设绩计包匆括：（1）材莲料选孩择（2）确孩定初握试级耕配；（3）测略定粗裁集料上骨架损间隙右率VCADR兽C；（4）选择床初试沥果青用量绕；（5）根政据VMA和VC渣A确定鲜设计蒜级配辛；（6）马歇圆尔试验治并根据停空隙率VV确定最批佳沥青爆用量。SMA配合比设计流程SMA（1）材料悼选择A粗集泼料-采用坚挤硬、粗渗糙的、忠有棱角冶的优质北石料.-粗集载料性允质必待须在《公路沥惩青路面锐施工技疯术规范》(J日TJ0宗32)规定雁的抗篮滑表六层的追基础傻上,对石料区压碎值累提高到馆不大于25象%腔,针片向状颗迫粒含档量指费标要蚕求不井大于15巨%。B细集料-最好堵使用责坚硬叛的人筹工砂-细集料宪的视密砌度、坚队固性、米砂当量旺和棱角初性指标键必须满炼足《公路菠沥青鹅路面道施工蹈技术律规范》(J券TJ0段32)规定的鹅质量技叼术要求.（1）材糖料选收择C填料-粉胶奴比一此般达访到1.鸽8～2.锡0-必须爆使用顶磨细江的石灰石赏矿粉,应满足《公路辨沥青益路面伤施工童技术罚规范》(J件TJ0捞32)的要求.采用栏石灰尿石矿可粉的督亲水社系数兔必须翼小于1,与沥青供应有良愈好的粘浙附性,小于0.0醒75授mm的含量贞应大于75%索.D纤维蠢稳定问剂采用略木质任素纤称维、镜矿物谨纤维,聚合虹物纤短维等气各种珍正式熊纤维艘产品E沥青狸结合书料-沥青授结合瞒料的厦质量惑必须肾满足斧沥青铺玛蹄场脂的姓需要,要有较态高的粘溜度,符合垮一定苗的要黎求,以保证决有足够窜的高温长稳定性舱和低温闷韧性.-必须茄采用阿符合小“重殖交通谁道路贸沥青岁技术咽要求竞”的戒沥青,在大宅多数呆地区惊要使愤用比矮通常凭较硬炼一级面的沥坚青,最好详采用寻改性呢沥青.-S汁MA和改性膛沥青是理从矿料耕级配和睛沥青结级合料两鹅个方面浪改善沥作青路面艰质量.是采窗用SMA一个边途径,还是改柳性沥青誉一个途穗径,或者同温时采用刊改性沥宁青和SM越A两个途坦径,主要取扒决于使贴用者的顶目的以长及经济帮实力.（2）确楼定初株试级陵配根据证国内意外经竹验及魂有关阔部门古规范,推荐瓶的SMA的间断贫级配如摔表.-选择思初试胖级配论时必唇须以菠该表崖为基开础,以4.贸75窜m吸m通过挠率为紧变化刊点,改变3个不同堂的通过声率:撤22央%、25%、28洪%吸,或者蚀采用20盲%、25%、30理%满,3个级蛮配均微固定错矿粉半数量,0届.0责75刷m箱m通过乐率为10%左右.沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)矿料级配建议范围4.帮2.糖2.诵1磨耗染层材跌料—S旺MA配合违比设刷计（3）测化定粗撕集料随骨架食间隙按率VCADR务C-在压实驱状态下活沥青混笨合料中剂的粗集音料骨架构间隙率VC欺Am忙in必须等藏于或小罩于没有袄其他集术料、结算合料存贱在时的弱粗集料炼集合体飘在捣实渔状态下色的间隙药率VC句ADRC（4）选择批初试沥葵青用量-首先考漏虑最小有沥青用六量的规末定-在选择俩初试沥蔑青用量染时,一般蚁可根节据粗满集料田毛体擦积相冻对密辛度选柄择AA岁SH捐TO的SM出A规范关咳于沥青跃用量的翁规定（5）根据VMA和VC规A确定设始计级配A按照被确定精初试臂的沥尚青用蝇量,用3组初闸试级菊配拌有和制僻作马院歇尔愉试件,试件数症量为每钻组4个,3组试唉件共冈计12个，B将三组赵初试级固配的试最验结果VCAmi诉n和VCADRC比较,绘制片成图奔。C从中选镰择符合VC捉Ami欢n<V顺CADR区C要求的所级配,以4.唉7涨5该mm的通蹈过率寺最大悼的一的组级臣配为映设计猴级配.D注意,尽量蚊选择VM凤A稍大于17坐%的级配斜为设计冤级配,以防在予施工过醋程中VM扛A可能中会有厅所降沾低.根据VC散A确定级少配中4.末75m果m的通过恒率（6）马歇收尔试验白并根据弊空隙率VV确定柴最佳泛沥青和用量-在设计匀级配确叨定以后,可以奴变化3个不础同的素沥青纠用量,每组4个试件.1个用于郑测定理茎论最大铜相对密傻度,3个压实伙成型进液行马歇叼尔试验累。-由此可记以根据拜空隙率尼要求确贿定最佳拜沥青用前量.马歇视尔试风验的论结果娇必须假符合SMA混合料驻的设计查技术要棚求,如表.我国SMA马歇尔膜试验配埋合比设誉计技术俩要求4.2趣.2.燥2磨耗层等材料—OG折FC配合比井设计OG防FC设计晒包括芒：（1）目赠标空岩隙率汉；（2）材呈料选鉴择；（3）试露验级腔配的妄选择颈；（4）沥筹青用灯量的励初选饮和试遗件成下型；（5）空稼隙率健的确付认；（6）沥青论析漏试身验；（7）最职佳沥然青用凡量的养确定薪；（8）混合例料配合姑比设计遇检验。OGFC4.2愧.2.雹2磨耗殃层材比料—O彼GF慨C配合拉比设须计（1）目抛标空茎隙率-空隙喝率以20%为基丹准,在18株%～25%范围栗内决赔定。（2）材垦料选蔽择A沥青宴和纤傅维-使用高馋劲度结坡合料改海性沥青笑，如表蝇。-使用勺基质合沥青膨通常罗要比楼当地脑气候注条件粱使用军的沥且青高2个等级董。-添加丘剂使暴用木溉质纤泄维或锦矿物旬纤维OGFC改性沥匠青技术盾要求（2）材料叫选择B集料-粗集阁料形药状以元方形违石为猴佳-细集料呜可以使维用少量失人工砂,但不能现混入粘赞土、灰贴尘等有缸害物质肚。C填料-要求早使用誓石灰侮石粉,也可使悲用质量违通过验酬证的熔啊渣粉末扩等材料勒。-台湾浸地区孔提出济的OG址FC材料艇试验初方法舌及指疮标要茂求见痛表。台湾地猴区OGF昏C材料芦试验塘方法败及指善标要绢求（3）试顷验级漫配的查选择-应用膛已推距荐级览配范演围,但必须遇按给定爆方法检泳查粗集坡料石-石接腊触的巴骨架渗结构纠。现行规形范尚未波提出OGF卫C级配范洲围,-试验贫时,以规格宋级配的陪中间值赖为目标薪的集料塌配合比政作为1号,在1号配合冈比外,把2.腿36失mm筛通教过质益量百跃分率搜各调享整±3萝%的集他料配悲合比单定为2号和3号。几个最拼新OG炼FC推荐级凭配范围表中疫级配果是美网国、鱼日本姥、韩披国和惜我国络台湾吗地区禽的最渴新OG描FC推荐挖级配巴范围,供设计状时参考（4）沥青协用量的侨初选和妄试件成高型-为了测预量压实挤试件的卸空隙率,可以袖根据械经验困初选跌沥青富用量铲为4.若5%。对于1、2、3号配执合比,各制作4个马克歇尔询试件;-O足GFC混合融料是级开级惧配,细集缠料少,温度面下降棒非常窝快,因此在省试件制筒作过程装中需要桂特别注组意温度刚的控制改。（5）空稼隙率值的确蛛认A利用后制作运的试胡件,按照回体积槐法测铜量试暖件的敏毛体梦积密萄度,按照真普空法测俯量分散OG名FC混合售料的瞧理论驱最大侍密度,从而计钱算其空谎隙率。B将计算率空隙率己与目标水空隙率跑比较,调整2.3染6mm筛通过你率,再算钟出各厌档集贯料配完合比,并把它姓作为最维终集料痛配合比睛。（6）沥青巩析漏试温验以最售终集挥料配望合比,按照沥首青用量4.汇0%～6.洲0%的范疏围,以0.5圣%为单位因按照“距沥青混革合料谢禽伦堡沥豆青析漏归试验”(T0绣732蛇-20奋00)进行沥瞎青析漏锈试验。（7）最佳俩沥青用霉量的确售定根据沥御青析漏梦试验和缘瑞试件飞砖散损失训试验结滩果,以沥青耀析漏试粮验的反宇弯点作忽为最大谅沥青用姥量,以试锄件飞您散试计验的番反弯首点作想为最莫少沥榨青用抱量,在该欧范围混内,考虑现驰场条件饰等因素腐后,决定缘瑞最佳忘沥青询用量脸。（8）混合鞋料配合座比设计禁检验用试验供确定的亿最佳沥陈青用量,进行马柔歇尔稳颠定度、搭渗水试迎验、动废稳定度燥试验、删水稳定罚性试验疯等沥青呈混合料同配合比胃检验试置验。美国OG鸽FC马歇尔写配合设矩计指标面及要求4.秘2.欣2.味3洒O鸟GF叛C路面排追水设计排水沥竖青路面寻的上面每层采用OGF裙C，下丈面采那用不谱透水死的沥菊青混恳合料旱结构宾层，幕以防勤止雨想水下似渗进相入基柴层。为确什保OG训FC铺装层方以下结办构的不咏透水性鄙，设计骡中主要湖采用以节下方法农：-基层麻上用0.5荐cm沥青昌下封呜层（标稀浆勉封层词）；-中下伴面层障的沥米青混效合料惯均用通密级罢配的朴沥青怠混凝羞土；-在排捷水沥录青铺泽装层初及密剖级配歼的中期面层匆之间和设置箭一层0.垂5c防m的沥青们上封层闸（稀浆乘封层）瓜。从而属达到了附防止排视水性沥悔青铺装猾层的雨殿水下渗论问题.4.锻3连HM裹A中间层邀材料设工计中间寨层须椅同时泊具有忘耐久掉性、贵稳定萍性和饶抗车抓辙性想能。4.3录.1耐久组性-耐久赏性是坟其抗焦疲劳届性能旁、水谣稳定麦性、倾抗老痕化性猪能的怀综合兄反应上，其沸与混晴合料题的空足隙率填有密现切关接系。-提高中否间层沥辟青混合酱料的耐潜久性能崖可以通割过合理绩选择材壶料和增里加骨料旷表层沥焰青膜的眉厚度来唯实现。4.3南.2稳定例性稳定性裁可以从万粗骨料哪间的骨扔架结构谎及采用丛合适的高等级驼沥青来获赔得,这对驰面层漠上部15的0m华m区域升是至孩关重粮要的成。因歉为此窝区域歼是承灿受车道轮荷据载作处用的塔高应什力区,极易产雁生剪切室损坏。长寿命董路面沥灭青结构叫等级确吩定4.3翻.3抗车辙逐性能长寿驼命沥扭青路西面应明力分坦析可糟知，稿剪切船应力掘峰值毛主要接集中渔在中雪间层中间层唯最有可傅能出现廊剪切破妙坏,因此要经求有较追好的抗助车辙性架能。材料设拍计时可纸采用改拍性沥青偷，塑料东隔栅,混合料膝采用骨肆架嵌锁绍结构沥青扮混合湖料嵌棕锁细折部结谁构4.3伤.3抗车辙浙性能（1）结葬合料侦要求中间映层沥缩慧青结梨合料陡所要疏求的轧高温脆等级薄与磨体耗层皂一致,以抵抗妄车辙。-由于面舟层中温菜度的梯劈燕度相当芬陡,并且碌中间务层温蝇度不容可能探像表促面层液那样陆低,所以中饲间层的凳低温等泳级便可凶放宽一混个等级抬。例如启表面层月用的沥其青等级钱为PG消70勒-2省8,则中间园层可用PG纪70摧-2严2。（2）集栗料要柴求中间降层混带合料爷的内锯部摩确阻力转通过扁集料嫌间嵌炸锁获劈燕得,-可采抚用碎堵石和倍砂砾常以确解保形丢成集恩料骨报架,选择药之一查就是吹采用昌最大支公称纲直径祝较大餐的集饮料。通对最翁大公大称直制径达耐到37.懂5mm的混合行料,可以薄使用Su钟pe糟rp陵av钟e混合逐料设绿计方腿法。盒只要搁集料心间保稼持接界触,使用绝小粒恒径的爽集料债也可宫以达问到同绪样效船果。注意：粗集料印混合料杰的离析缺必须考症虑，这券主要是谊对施工控控制提季出要餐求在昼制造、火运输和肾摊铺过喉程中需馒要严格恐按施工睡规范操僚作。4.愿4猫HM桃A基层材酷料设计4.挣4.魂1性能纲要求-长寿命灯路面的宾基层设徒计为结仰构的承但重层，让要求有刷一定的磁抗车辙甘能力。-路面轧结构闯中,基层丛层底秤出现监的拉答应力腰最大,在弯促拉应棍力的犯反复皮作用熄下出窄现层认底疲洒劳开累裂的辉可能率性也帜最大,要求侵基层颗具有岸很好乐的耐腿久性,优良题的抗米疲劳净性能尘。4.4清.2抗疲忘劳设撞计HMA基层业设计燃必须趣使底爸面的讲弯拉筝应变袍低于范材料类的疲尾劳极北限。逼这样生才可蜂预防底或减纸缓路位面结洞构性芦破坏体。（1）槐增加长混合绞料的蜡柔性公。-增加沥签青含量逮有助于既改善混抢合料柔富性。这种高两沥青含痒量的基笑层已经肌应用于兄美国的凶加利弗仙尼亚州艰和伊利牌诺斯州。-采用改谎性沥青助也可以沾提高混阿合料抵难抗变形个和抗疲松劳能力怕。沥青含境量（种册类）与某路面疲伟劳寿命党关系疲劳寿命应变无限疲劳寿命低沥青含量/改性沥青高沥青含量/普通沥青（2）增加砍路面厚铲度-为路面何结构设杰计一个将适当的萝厚度,让底疲部的呆拉应污变低薄于积些累破填坏可陕能发虚生的剃程度第。分析涌：荷摄载不黄变，醉路面法厚度料增加络其路沙面顶返部压绑应变搭、底佳部拉更应变况绝对政值均朴减小冻，另卸外，嫁当底智部疲碧劳拉如应变阔小到茅一定霞程度尖则可女以认碎为其间疲劳授寿命窄是无奏限的权（即窜疲劳咸作用棵次数支是无杯限大别），添所以奖可以冲为路妇面结躬构设裁计一洗个适呜当的紧厚度滔，使毙底部爹的拉街应变军减小绣，即打可保皆证基争层底般部不钞发生杠疲劳开破坏。路面厚饰度与路韵面疲劳悔寿命关松系压应变拉应变应变疲劳寿命无限疲劳寿命压应变拉应变应变疲劳寿命无限疲劳寿命4.4饺.3基层言材料踩设计亦其他避规定（1）沥养青基语层应特尽量程减小栋孔隙递率,以确保通在集料扁空隙间折沥青结忘合料的留较高填塔充量,这对轻增加色基层甚的耐询久性悉和柔沫性是慈非常细有利砌的。（2）细级坦配沥青会混合料诊有助于益改善疲裙劳寿命(E钞pp妈s坝an辩d嘴Mo求ni垮s惊mi肌th柿)。（3）沥青繁等级应坡满足沥敲青各层墓对其高谊温性能毛的要求,沥青低挖温性能屿应当与勒中间层拆相同。（4）沥青疑基层极猫易受水随影响,所以必罢须考虑阻湿度因隙素。高含量款沥青混况合料能辈抵抗湿皂度的影离响,但是替在配耽合比糟设计优时最爸好仍胀然进塞行水避稳定创性能遥测试,例如使秋用AA掌SH术TO道-T关-2范83方法辽。5长寿命身沥青路陆面层间交处治技香术5.浙1层间处完治技术吴的研究贷现状5.1拨.1国外研太究现状国外关织于长寿您命沥青蓬路面层苗间处治圾技术的足研究资雁料较少荐，只针姨对层间馋的研究踪蝶主要以划国际稀疫浆封层麦协会（ISS阀A）为谜代表边。5.欣1.歼2国内研谈究现状（1）八蜜十年代耍末关昌位余等人采用猾古德胁曼层幻玉间结栽合力棕学模耽型描锋述多荒层柔拒性路派面结肌构层其间的呀半结故合状酸态，孟计算贵分析涌了层想间粘馅结系闷数K对路面虽结构受峡力状态劝的影响轰，提出滩了抗剪亏强度和壳粘结系锣数的实恐验室实根测结果振，分析桨了各种撑因素对晌粘结系营数的影译响，提肆出了可芽用于柔亚性路面徐结构设终计的粘盗结系数训取值方骗法。（2）19桌99年国内爽李杰武旅等人在长研究RC酿C-冬AC复合式惭路面的更过程中倘认为:基层和据面层的四厚度、侧模量对搅基面层狮间剪应淋力的影股响较大拦。5.滥1.砍2国内研竿究现状（3）20共00年封垦基良谎等人疮在研顾究沙忽漠公吼路基闯面层给滑移秘中认姥为:在竖向丑荷载或编水平荷谁载单独器作用下汉剪应力忽随面层鹿基层参择数的变愚化如表剪应力变化趋势面层参数变化基层参数变化厚度增加模量增加厚度增加模量增加竖向荷载减小增加减小减小水平荷载减小减小增加增加5.星1.减2国内研否究现状（4）200回2年同济有大学的志孙立军驴教授：应用有跪限元法网对非均叫布荷载锻作用下驶路面的荣应力应店变场进链行了分刑析，得出槽层间委接触饰条件花的不论同对萌路面蜡结构托最大海剪应船力的幼影响豆，与裂结构之整体蹈强度帝、基巨层类贯型以摊及荷枣载大遥小有拥很大勾的关紧系。5.枣1.桶3剪应力边测试试珍验设备（1）关蓝昌余倍等人祝在进指行层扬间抗近剪模虑量测工定时女，研蜘制了祖直剪烧仪测定滔抗剪产模量再的直置剪仪晴示意正图（2）河奏南省甩公路订局为精研究RC倦C-还AC复合式扬路面RC世C与AC层间结筝合状态友，研制絮了层间兔剪应力惧试验仪允。层间涨剪应滑力试机验仪嫩示意卫图（3）寒同符济大薯学在千对沥弱青铺葡装层六与水馋泥混怒凝土都桥面礼的界约面粘摸结性新能实乖验时际，研批制的锻加载领装置加载陪装置林示意援图（4）长安巡寿大学也材为研究RCC架-AC复合钞式路步面RCC与AC层间敞结合衫状态缺，研斥制了司一套蒸较为更智能沈的测京试系姨统(LL自M)。LL粥M测试系称统试验爬布置示妄意图5.批2层间处耻治技术嗓研究方逗法5.理2.凤1力学分脾析方法（1）ANS垒YS有限着元法亡：允许材络料参数侮在深度校方向变桑化，也烤能考虑木材料参愧数在水凤平方向蹄的变化藏，并考旋虑本构伪关系的菠应力依杆赖性。存在鼠问题用解录析的挖方法鉴分析至沥青文路面铲有很津大的毙局限纹性首先，肝它必须热假设道话路材料抽为线弹绣性或一笔些非常兄简单的舰非线形百，其次，好解析的欣方法只绩能求解构一些较孝为简单费的荷载德形式另外惠，解缩慧析方河法把额路面虫看作楚是在钱水平卵方向柄无限左大的卖连续翁介质院体，裂没有色考虑监路面庆的有该限尺冻寸，复而且晃不能礼分析羽路面笔上出芳现裂蝴缝等赖几何客不连黎续体灭对结压构的翼力学耳特性邮的影博响。（2）Bis病ar3塔.0分析不法理论选依据勤为英宪、荷面联资润的Sh伸el杀l公司的She鬼ll设计法应。Sh传el错l设计法千属于力滤学—经验法跳，是国偿际上公怎认的比躺较完善绍的路面庆设计方恨法。She姐ll设计心法的夹力学誓图示辫如下:双圆说均布李荷载俭作用苦的力钞学图翼示5.芳2.差2材料愁性能崖研究5.2际.2.轧1乳化肥沥青州性能吨研究(1嫂)普通乳私化沥青趟的渗透遗性试验洒布型同阳离子吉乳化沥狮青的渗肢透性试文验结果(1)普通乳秧化沥青洒的渗透舰性试验试验慌结果勇表明:阳(阴)离子拢乳化袋沥青料在表抄面致福密的慈半刚刺性基坦层上够洒布,其渗透码效果不啦佳。洒哨布作业妨在基层拜施工后变尽快进后行,则可寸形成退较好够的粘环结薄爷层。洒布型另阴离子魄乳化沥栋青的渗免透性试计验结果（2）高需渗透锦力乳债化沥呼青的驾渗透属试验采用唐中裂浪阳离消子乳沉化剂跑对掺猫加渗表透剂秀的AH寨-矮9工0沥青乳型化后、致沥青含欧量45仰%的油魂水比峰例的则乳化诱沥青,具有较秧强的渗贪透性能,试验项目基层施工0.5h后洒布基层施工7d后洒布基层施工28d后洒布渗透深度1～28mm1～23mm1～18mm备注渗透深度通过钻芯取样检测高渗纹透力所乳化始沥青日的渗日透试甜验结四果试验结兰果表明:高渗芹透力钻乳化税沥青弊对半配刚性浩基层雹渗透犯效果锤相对堤于普奋通的信乳化片沥青辆较佳盈。由朴此对缺比确番定用迟高渗孟透力技乳化怜沥青宾作为油基层腾的透郑层油医使用巴。5.缩慧3.内2.辣2改性芳沥青仿性能表研究同济大饲学与长炮安大学磨共同对欣沥青混坊凝土路浮面基面吐层间结疯合材料爽进行了涂研究，饿自行研旨制了SBR、ES和SBS等3种改菜性乳英化沥呜青作厚为层械间粘途结剂,基质沥努青为兰扔炼AH-鞠90。（1）粘结间强度测腔试改性榴沥青糖粘结想强度屿比较改性剂含量（%）3579SBR乳化沥青440.92756.85722.34540.97ES乳化沥青522.74638.60709.18602.31SBS乳化沥青520.528354.5215.96200.09三种怒改性侮沥青蜂分别豪当改葛性剂倡量为5%刻,7腰%,固3%时达拆到最庭佳粘萝结强灾度单位李：KPa5.然2.土2.鉴2改性愈沥青夫性能哲研究(2备)层间你剪切签试验(3晋)温度对争剪切力搭的影响温度（℃）-152560SBR改性乳化沥青554.3795.5105.6热沥青434.4685.633.2不同温暖度条件说的粘结您强度垄单位茂：KPa在不同危温度条俯件下SBR改性险乳化极沥青掌较热蛮沥青脑有较烤好的揪粘结趁强度不同沥再青作层臂间处治宵材料进窃行剪切婚试验结逢果显示SBR改性乳回化沥青弓具有最盈佳的抗辈剪性能5.2叉.2.遥3土工挣聚合冰物性恶能研茂究从20世纪70年代危末塑宣料土航工格秃栅出予现后,近几年详又涌现牙出经编营土工格杰栅和玻挺纤土工投格栅。格栅类型比较项目极限抗拉强度极限延伸率接点强度耐温性蠕变性刚度塑料格栅一般≧10%高一般大大经编格栅高10%左右低较好较大一般玻纤格栅很高3%左右低很好无一般3种不好同格秤栅性溜能比库较3种不同跑格栅性免能比较既得出结候论(1盈)玻纤亏格栅趋具有糟最佳滥的极狭限抗容拉强刮度。惯经编纸格栅值具有今最佳抛的极勿限延破伸率(2舌)玻纤格察栅耐温慰性明显毛较其它帝格栅好,经编格掩栅由于血经过涂自层