铁路选线设计之铁路设计的基本原则

本章主要内容：铁路总体设计铁路运量牵引计算铁路通过能力与输送能力铁路等级与主要技术标准第二章铁路设计的基本原则1第一节铁路总体设计

(一)我国铁路设计工作的发展过程我国铁路兴建之初，管理权、设计权为外人把持。但是在铁路修建的实践中，也涌现出许多有成就的中国铁路工程师。1905—1909年勘测设计京张铁路并领导施工的詹天佑，就是一个杰出的代表。京张铁路穿越八达岭，地形困难，纵坡陡峻。詹天佑创造性地采用了双节蒸汽机车与33‰的最大坡度，并引进国外的自动车钩车辆，利用青龙桥车站设计了人字形展线，开创了中国人自主设计并施工的先河。2詹天佑修建京张铁路3京张铁路创新：1．33‰的最大坡度2．人字形展线方式3．采用1435mm的标准轨距4．最早的设计规范与管理规程专业勘测设计队伍的成立铁路设计规范的多次修改航测、遥感、计算机辅助设施的广泛采用4

(二)铁路选线设计的基本任务铁路设计的基本任务是提出质量可靠的设计文件，以保证铁路投资的经济效益。铁路设计是一项涉及面广、技术比较复杂的工作，必须按照规定的程序进行勘测，提供设计所需要的资料。因此，铁路勘测与设计是一项综合性的整体工作。铁路设计所需要的资料包括经济资料(如设计线的客运量、货运量、地方运量与直通运量的比重、车站装卸量等)与技术资料(如铁路沿线的地形、地质、气象等)两类；经济资料与技术资料分别通过经济勘察(即经济调查)与技术勘测获得。5

铁路选线设计是整个铁路设计中一项关系全局的总体性工作，它的基本任务是：(1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。(2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量。(3)与其他各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。6(三)铁路基本建设程序

大中型建设项目预可行性研究可行性研究初步设计施工图设计工程施工和设备安装验交投产后评估设计阶段决策阶段7

1．预可行性研究。预可行性研究文件是项目立项的依据，应按铁路建设的长远规划。充分利用国家和行业资料，经调查踏勘后编制。在预可行性研究中，要从宏观上论证项目的必要性，为项目建议书提供必要的基础资料。其内容和深度为：运量预测、项目建设的必要性、线路走向、拟建规模、建设方案、主要技术标准、主要工程内容、环境影响、投资预估算、经济评价和建设时机等。8

2．可行性研究。可行性研究是项目决策的依据，应根据批准的项目建议书，从技术可行性、经济合理性上进行全面深入的论证，采用初测资料编制。其内容和深度主要包括：线路方案、建设规模、主要技术标准、主要技术设备设计原则、重大桥隧和站场方案、重大过渡方案、环境保护与水土保护方案、主要工程数量、建设工程、投资估算、经济评价等。

3．初步设计。初步设计文件是项目建设的主要依据，应根据批准的可行性研究，采用定测资料编制。9其内容和深度主要包括：局部方案比选、特殊工点技术措施、工程数量、主要设备数量、主要材料数量、用地及拆迁数量、防火设施、节能措施、环境保护与水土保持措施、施工过渡措施、施工组织、设计概算、设计文件的总体性和专业间的衔接等。初步没计概算(静态)与国家批复的投资估算(静态)差额不应大于10％。4．施工图。施工图是工程实施的依据，应根据已审批的初步设计和补充定测资料编制。应为施工提供需要的图表和必要的设计说明，详细说明施工时应注意的具体事项和要求，并编制投资检算。10

5．工程施工和设备安装。

6．验交投产。由建设单位会同设计、施工和铁道部有关单位组织验收；验收合格，铁路局投入运营，基本建设阶段结束。

7．后评估。在铁路运营若干年后，由建设单位会同有关部门对立项决策、设计决策设计质量、施工质量、技术经济指标、投资和经济效益等进行后评估、以总结经验、提高决策水平。11

(四)总体设计负责制总体设计负责人专册负责人经济与运量行车组织地质桥涵隧道站场机务设备车辆设备给水排水通信信号电力房屋建筑施工组织及概算线路、路基及轨道12总体主要负责：编写《可行性研究报告》；进行勘测设计的准备工作，拟定必要的勘测设计阶段；对建设项目的主要技术标准、线路主要方案的比选、车站分布等技术问题直接负责，并对设计文件的总体性、完整性和统一性负责；施工阶段亲临现场领导现场设计组配合施工，直到完工交付运营为止。

专册负责人在勘测设计过程中，对专业设计方案、设计原则推荐的正确性、经济合理性以及专册文件的总体性、完整性和统一性负直接责任。13(五)铁路设计中应遵循的规程与规范

《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是为铁路各部门和各工种安全、迅速、难确、协调地进行生产活动而制定的基本法规。

《铁路线路设计规范》(简称《线规》)属于国家标准(现行标准为GB50090-2006)《线规》是线路设计的依据，与本课程有密切关系，内容包括：总则、术语和符号、线路的平面和纵断面、车站分布、铁路与道路的交叉等。14

此外，还有铁道部颁布的车站、信号、桥涵、隧道、路基工程等设计规范，以及《列车牵引计算规程》(简称《牵规》)，在设计工作中均应遵守。第二节铁路运量

一、客货运量的意义

新建与改建铁路，设计前必须进行经济调查，以明确设计线的政治、国防和经济意义，确定设计线在铁路网中的地位和作用；并提供铁路总体设计和各种设施设计所需要的客货运量资料。客货运量的重要意义如下：15

1．客货运量是设计铁路能力的依据。2．客货运量是评价铁路经济效益的基础。

3．客货运量是影响线路方案取舍的重要因素。

客货运量在铁路设计中具有重要作用。若调查或预测的客货运量偏大，则铁路标准偏高，技术装备能力也偏高，投资较大的方案中选，增大投资。但铁路运营后，若实际运量偏小，则铁路能力闲置，投资浪费，而运营收入偏少，铁路投资效益必然降低。反之亦然。因此，铁路设计必须十分重视客货运量的调查和预测工作。

16二、客货运量的调查和预测设计线客货运量的确定，首先要划定设计线的吸引范围，然后在吸引范围内进行经济调查，以确定近期的客货运量，并根据吸引范围的建设规划和经济统计资料，预测远期的客货运量。

(一)划定吸引范围设计线的吸引范围是设计线吸引客货运量的区域界限，设计线客货运量的调查和预测，都是在吸引范围内进行的。吸引范围直通吸引范围地方吸引范围17直通吸引范围直通吸引范围是路网中客货运量通过本设计线运送有利的区域范围。以运距最短来划分范围18

(二)货运量的调查和预测

直通货运量可根据国家计划部门制定的地区间物资交流规划，分析直通吸引范围内的物资供求情况，分上、下行汇总得到。地方吸引范围地方吸引范围是在设计线经行地区内，客货运量要由设计线运送有利的区域范围。按运量由设计线运送运价最低的原则来确定(含水运、公路运输的比较)。19(三)客运编量的咐调查捡和预乡丰测直通趴客运沿量占分客运浆总量哲的比很重一扑般并它不很贿大，历可进汤行客戴流的穷典型拿调查极，找辰出直搏通客袋流量适和地绝方客肚流量亩的比赠值，己根据车地方乌客运薪量估恋算直舰通客恋运量屑。地方客程运量与鲜吸引范茅围内的椒人口总曲数、工摘矿企业夸职工人狭数比重抢、人均寺收入、症内迁工缎厂多少虽、早期偷移民数恒量、旅逆游地多粉少等因挪素有关舒。可用雾乘车率(每人每日年的平回均乘车宏次数)或多元包回归法哪预测。将客询流量夜汇总夏后，拴可按屋每列版车定猜员估罢算旅堆客列值车数雹；亦惭可比站照和伶设计隆线条窜件相南近的放既有睬线，把拟定练设计促线的咳旅客寄列车尽数。20三、铁坊路选线杂设计所腐需要的田运量参抹数(一)货运冒量货运量C是设计掀线(或区帖段)一年梯内单景方向收需要栽运输今的货搬物吨六数，磨应按睁设计较线(或区段)分上、蔬下行分仪别由下蕉式计算茧：C＝∑Ci(1联04t／a)(2—疲1)式中Ci——某种堂货物成的年卫货运源量。21(二)货物周擦转量货物周傻转量CHZ是设计狂线(或区段)一年内谷所完成麻的货运微工作量板，可由事单方向宰一年内畜各种货络运量Ci(104t／a)与相应狠的运输方距离Li(km暂)按下定式计授算：CHZ＝∑(Ci×Li)廉(教104t·k叼m／a)(2让—2桥)左图为侯月举线开帜行500申0吨重载仙列车22(三)货运密慰度货运密必度CM是设计锄线(或区段)每km的平电均货参物周分转量览：式中L——设计线(或区抛段)的长度(k愧m)。(四)货流比设计线俱上、下士行方向厌的货运华量不均律衡时，遍应区分愿为轻车良方向和箩重车方妙向。货鼻流比λQZ是轻届车方趟向货映运量CQ与重车固方向货净运量CZ的比值花，即[104t·km/(km·a)](2—3)LCCHZM=(2—4)ZQQZCC=l23(五)货运蛇波动叮系数由于创生产孕和消谋费的例季节胜性等幕原因香。设俩计线酬的货阔运量扎在一厘年内书各月谜份并厦不相撒等。众一年听内最倘大的烛月货窜运量滥和全滴年月谣平均援货运咸量的会比值蚀称为累货运捆波动松系数全，以β表示。雷设计线眉必须能意完成运贯量最大遵月份的仔运输任遥务，所坏以在计畜算铁路伏能力时难，应考溪虑货运阴波动系层数的影掀响(六)零担扑、摘柔挂、若快运犹货物帆和旅廊客列传车零担观列车是运送锡地方零盏散货物蚊的列车椒，在中砖间站办祝理零担缝货物的焦装卸，世一般运招行于一昂个区段斑内。全年月平均货运量一年内最大的月货运量=b(1—煮5)24铁路梅货物狐运输支以整末车运我输最标为经五济合颤理，址但现驾实中仍往往位存在汇运量纵零星季、批然数较沟多、饺到站胜分散冒、品某种繁舞多、卵性质衬复杂堤、包睡装条址件不漫一、康作业镰复杂您的零多担货等物。累装运虾零担港货物崭的车娘辆称掌为零凡担车熊。25摘挂列慨车是运富送地乘方整洋车货椒物的况列车洽，在贱中间伸站办稿理货磨车甩撒挂和佩到货鞭场取屑送车浩作业悦，一惜般运熔行于从一个境区段扇内。26快运货尝物列车是运骄送鲜戏活或吊易腐倚货物订的列抬车，峰为缩苗短旅穴途时设间，虾这种捐列车明很少车停站诊，其戏他普泰通货功物列紫车要奸停站董待避敞，使控其不洒停车穴通过筐。2728旅客订列车是运送历旅客的炉列车。这些肆列车冶的对掌数，恢应根被据经冰济调晕查资询料分稀析确你定。四、设也计年度设计投线交本付运亿营后晓，客洪货运星量是礼随着役国民突经济翻的发绝展逐财年增悼长的拐，设驶计线卷的能恋力必铁须与搞之适结应。狡上述守运量倡参数役，也郊需分清设计厨年度宋提供沉。29铁路的勤设计年舒度应分新为近期郊、远两共期。近秋期、远寸期分别伶为铁路袍交付运见营后第10年和第20年。赴近、畜远期济运量袖均采督用预亡测运押量。铁路臭线下竟基础污设施跃和不氧易改求、扩警建的并建筑竿物和麦设备杀的建性筑物埋和设围备，治应按绍远期悉运量岸和运嗓输性罢质设论计，咬并适障应长投远发斜展的伐要求级；对铜于易麦改、粥扩建辱的建骗筑物符和设贴备，苗宜按醉近期诸运量行和运象输性篇质设锁计，近并考木虑预桥留远筑期发兽展条洞件。随运革输需厕求变达化增冠减的本机车妇、车违辆等灭运营喷设备箱，可贺按交书付运僵营后赴第3年或第5年的运英量进行喉设计。30五、客察货运量吹调查不薄准确或亩设计年羊度过短逮带来的企问题多年据来，液我国秀许多策干线类铁路胖一直腰处在航不停密地改忠、扩幕建之筋中，爬这些恩改、扣扩建啦工程轰包括贼增加块车站续、双裂线插号入、善局部亮复线秘、削饰减坡匠度、企通信酷信号废改造扛、增屈建第拨二线塘或电溉气化讯等各皂种方咐式。1．南昆仍铁路体现20世纪90年代设史计、筑丑路水平估的西南重大动脉屡南昆铁夸路，东臂起南宁跌，西至厅昆明，串北接红制果，全筹长898公里秆，为纷国家I级干线席电气化刑铁路。3132南昆铁使路设计玩年输送各能力，进近期10牺00万吨，佩远期20斧00至300针0万吨狭。南再昆铁符路19懂97年开通五运营，20财01年大部息分区段捎平图能恩力利用典率达到94％，听能力壶己处罪于饱绵和状劲态。造成伯南昆阅线能论力饱扭和，翠及需技改建割的原阀因主宴要是袜由于浮运量匹调查蛛的不戒准确披和设煤计年属度过禽短造遵成。2．西康稀铁路200贼1年1月8日，孟全长267翼.49公里周的西衰安—安康挨国家Ⅰ级电气泊化铁路滴干线开衡通运营爬。该线丑预留双秃线，一株次建成废电气化馅。年设怀计能力洒货运量20吧00万t，日均雁客车8对。33全长18.量46公里的秦岭惹隧道西康太铁路200鹿1年1月开通达运营当唇年，限哨制区段剂的平图靠能力利快用率已连达到100％，需衣要开放溜原设计值预留的拖车站。鸟西康线却设计预克测运量威近期20余05年为12们45万t，远侄期20英10年为150杯0万t，实昏际开扬通两胸年200咏2年已达秆到140刊0万t。343．宝中蚕铁路199食4年5月18日，脖全长498古.19公里验的宝猜鸡—中卫电泪气化铁虽路干线惹开通。35宝中线狡设计预胆测运量弃近期20舟00年为10胶28万t，远忘期200湖5年为15像00万t，实际挖运量200底0年达扔到149村9万t，20厘02年达啊到195猾4万t。4．浙西赣铁梨路浙赣铁早路全长942寒km起于离杭州始站，暑止于历湖南酬株洲极，横丸跨浙奖、赣充、湘详三省生。浙栗赣铁房诚路自20世纪80年代初疏开始，彻对既有狭线增设解会让站祥、双插设、结合露整治水浆害进行覆复线改货造，于19形97年全臭部复乞线正救式开烘通。浙赣掏复线技金华晕至株柳洲段和设计碎预测洪运量近近期200氧0年为267展0万t，远期200洲5年为380笛0万t，实际殿运量200斑0年为35粒10万t，20念02年已鸽达到379鹿7万t。36浙赣铁肠路电气权化改造37以上宴实例单都是霞按原声规范锹规定创的近献期为云交付净运营少后第5年，远枣期为交备付运营法后第10年作为订设计年烈度。但铜是近年羽来随着标国民经持济快速丢增长，弓对铁路所运输需甘求急剧职增加。椒为适应超运量的钢增长，子铁路频粥繁改建旁、扩建若，不仅奋增加施斧工费用警和施工吼对运营谅的干扰裹，而且备影响铁乏路的正坐常运输欲效率的载发挥。为适应旬国民经烤济快速虽发展的戴需要，荷节约投闯资，避采免建成算的铁路惩频繁改哭造而影讲响铁路播正常运稍输，提楼高铁路辞运输的践服务质渗量，力扮求达到讨铁路建殿设项目撕综合投弓资效益两最佳，剥新规范露对原“痰设计年滔度”内莲容进行据了修订狭。38第二查节照牵鸡引计界算一、作峰用于列禽车上的碌力作用于引列车上滚的力有机车牵脖引力、押列车运斧行阻力剖及列车际制动力。(一)机车牵嫩引力1．机车茂牵引力浊的形成机车翁牵引秩力是煤依靠庆轮轨菊问的喊粘着可产生孕由钢住轨作标用于鸦动轮虏轮周旅上的惧反作制用力炼。392．粘良着牵呜引力奔的限忧制牵引力爬的大小姻可由司死机通过召变换操捧纵方式搞改受转淘矩来调浸节。但贼其最大将值为动啄轮荷载袖的重力差乘轮轨铜间的粘顷着系数狐。而粘池着系数节受很多表因素影波响，包吧括动轮公轮踏面斥和钢轨垮材质与泻表面状狭况、行脱车速度被、机车规有关部纳件状态鸡等。粘讯着系数拔一般由规试验确搬定。机车的锋轮周牵郊引力不员能大于堆机车所陡能产生闪的粘着炮牵引力魄，称为胖粘着牵遭引力限钳制。3．机车暗牵引性争能曲线机车牵饲引性能驼曲线是需表示机任车轮周翠牵引力(纵轴)与运协行速累度(横轴)相互关无系的曲苍线，通创常由试妙验得到彻。40SS帜3型电乞力机摇车牵脂引特碍性曲啦线SS龙4型电外力机辟车牵五引特臂性曲确线41DF膛4B型内燃洁机车牵滥引特性氏曲线机车始牵引驼力可野根据精牵引董状况薯由牵绿引特蹦征曲绞线得昌出。42我国矮电力帅与内苦燃部芝分主背型机晶车主肢要技盐术参苍数参数机型VJmin(km/h)FJmin(kN)Fq(kN)P、Pμ(t)Vg(km/h)LJ(m)韶山143.0301.2487.31389520.4韶山348.0317.847013810021.7韶山451.5431.6649.82×9210032.8韶山748.0353.3487.313810022.0韶山7C76.0220.0310.013212522.0韶山7D96.0171.0245.012616022.0韶山899.7127.0230.08817717.5韶山999169.0286.012617022.2东风4(货)20.0302.1401.713510021.1东风4(客)24.0251.6346.313512021.1东风4B(货)21.8313.0442.213810021.1东风4B(客)29.0235.2325.313812021.1东风4C(货)24.5301.5442.213810021.1东风831.2307.3432.613510022.0东风1165.6160.0253.013517021.343(二)列车运刮行阻力列车运行阻力基本阻力附加阻力机车单位基本阻力车辆单位基本阻力起动阻力坡道附加阻力曲线附加阻力隧道空气附加阻力1．基苹本阻饰力机车牵烛引一定都质量的承列车在瞧线路上乔运行，标即使在禾平直坡杀道上，周由于轮旋轨之间幸，机车轻车辆各终活动部兴分之间扬，以及德车体与鼠四周空笔气之间链的摩擦御、冲击妄、振动嫩必然会呆产44生一定奋的阻力秃，这种洽阻力称营为列车深运行的花基本阻奔力。(1畏)基本阻绵力影响唤因素列车狭运行怎速度线路状渠况机车捷车辆铅构造(2)基本滋阻力钉的表交示方吹法单位基喉本阻力即单龄位机弱车或貌车辆赌质量卸所受脾的阻冻力。机车单爸位基本证阻力车辆单相位基本避阻力经验泻公式猎中各阅阻力康均表禁示为鲁速度欣的函颜数。45(3氧)列车额基本钢阻力他与列撇车平秧均单奔位基屈本阻尖力列车基维本阻力为机车晃基本阻爱力与车访辆基本丸阻力之访和，计皱算方法愁如下：(N)全列播车的壳平均苏单位译基本饱阻力早为：(N迫/润t凶)2．附加尾阻力当列车杜在坡道乐上、曲脆线上、偏隧道内厚运行时偷，还会惑产生一沾定的附寇加阻力竭，称为并坡道附尊加阻力辰、曲线窑附加阻吨力、隧慰道空气滚附加阻尼力。46(1)坡道搬附加析阻力列车堤在坡止道上淋运行寺时，端其重倚力产臂生垂宵直于陵轨道拜的与常平行苹于轨尘道的若两个慌分力拔。由图可侮知:F2=q·g·sina(N由)因a很小刊，可罩以认垄为：sina=tana将机乎车、竟车辆唯的质剩量单浙位由(t)改为kg，可得芦下式胀：F2=普10帜00q·g·tana(N)线路坡宾度值i一般以金千分率次表示，ta谦na=i/1疏00届0，故F2=q·g·i(N)47因单振位阻应力的夺定义受为单视位质晕量阻滨力，色故坡岩度单帜位附杯加阻允力wi为：(N鹿/t奏)48(2阿)曲线错附加甘阻力曲线岗附加结阻力闹是由所于列虽车在妻曲线岩上运偏行，鹅加剧冰了轮中缘与喉钢轨砖之间席的摩六擦，类同时冠，车掘轮与经钢轨守之间踪蝶产生淹纵向碎的和汽横向篮的滑勉动，厅所以初引起端额外遥的阻宜力。注：曲宿线附加访阻力大没小和曲民线半径R(鬼m)直接冲相关住。49曲线附加阻力的计算一般采用经验公式：

=A/R(N/t)现行规范中采用：A=6000，则：=6000/R(N/t)如果用圆曲线长度与曲线转角表示半径，则：经验公式rwrw(N/t)列车蝇平均题单位轿曲线渠阻力设列归车长从度为LL(m)，列车每钩延米的尸质量为q(t/羽m)，则列棉车的孕质量采为LL·q(t)，则捞有：yrLwa105=50①当曲做线长度轨大于列陷车长度(LL≤Ly)时LyLL(N)(N筝/t端)(N俭/箭t尊)其中：LL·q为列车薄质量。51②当曲驳线长度亮小于列令车长度(LL≥Ly)时(N舍)(N恳/t叙)(N紧/拖t名)LLLy或52③如果叹列车处妖于n个曲线怨上，且帜列车全驳长范围麻内的曲拐线转角咐总和为Σa，则(N兽/t悟)53列车军在隧疾道内膏运行何时，由于空滩气受隧肉道约束英，不能向辜四周舒扩散远，前崭面的绍空气压力披增大，夺尾部空腊气稀薄，状空气浴与列省车表梢面及驴隧道表删面产耕生摩果擦。码因之拖，作用于厕列车上前的空气迷阻力远郊乎空旷崭地段坏为大父，增仗加的书空气稀阻力插称为隧道抖附加及空气副阻力抚。单位供隧道疲空气并附加谊阻力宿以ws表示券，计豆算式碑由试原验确吗定。(3烫)隧道拖空气激附加另阻力54(4)附加阻循力换算舱坡度及盲加算坡业度因为坡窄道附加妨阻力wi=10i(N奶/t竹)，我们澡可以累认为示列车宰在曲赖线上散行驶朵所产债生的堵曲线毙附加泰阻力回是在借一个郑坡度ir的坡杨道上确行驶洁时产旧生，漂且：同理，耕隧道内黄：ir、is分别称添为曲线补、隧道系附加阻限力换算气坡度，疏或称为会曲线、铃隧道当沈量坡度岔。55线路纵泼断面上粮每一坡泻段的坡巷度i与该坡怖道上的轧曲线、拨隧道等是附加阻痰力换算支坡度之壁和称为封加算坡摇度ij，即啊：加算请坡度献：对应的唐单位加券算阻力觉为：(旋‰哀)(蜂N蚊/变t浸)加算坡市度56(5)起动迁阻力我国采酿用如下锈的试验陆公式来陈计算列窑车、车常辆的起启动阻力榆。①机移车单没位起亲动阻视力(N浪/朴t)②货车的匙单位起波动阻力(全N抄/老t压)如果：(N谊/热t)，取50斗(N占/两t)。57二、旦牵引平质量牵引颠质量就是机妄车所牵佛引的车辨列质量絮，也称哈牵引吨其数(牵引广定数)。在新棉线设梢计及淹运营冤线上鸦，一仍般是忘按列画车在顷限制殊坡道巾上，援以机梨车的护计算救速度勉作等灰速运廊行为社条件蓬来确卧定牵丙引质蛇量；纽奉快速否线上城，有海时按鸽列车稠在平旧直道篇上的非最高期速度月运行忠，并辱保有粘一定好的加蛇速度绒余量卸为条守件来死确定唉牵引豪质量绣；在径旧线敌改建拍设计究及某恶些运漠营线躁上，帜有时雄需要名按动侨能闯荡坡方禾式来顽确定从。58则总宰阻力同为：机车的胀牵引力告为Fj，等以速运绘行时倍，可铺知：(N)1．牵引桶质量的奥计算基本阻力附加阻力10ix基本阻力附加阻力10ix机车车辆质量P质量G59牵引质温量计算西式为：(怎t畏)(t)多机牵迫引或补呆机推送到时：60[例2—顽1]韶山3型电们力机以车，见牵引冠滚动巾轴承棒货车横，求注限制苦坡度戒为9‰时的衬单机木牵引还质量绕。解：查催表1—燃1得到底：Vj=48k秩m/h，Fj=317喇800诱N，P=13他8t612．牵引杀质量检金算起动剪条件劝的限羊制；车站到绿发线有雕效长的祖限制；车钩强烂度限制念。①起搂动检膨算由得Gq≥G时，伍列车尿可以属启动静；否依则应飘适当糕降低G或减负小iq。62②按车兰站到发狮线有效常长度检骡算已知车帜站到发带线有效条长为Lyx，可傅按下笋式检构算到默发线母长度取允许候的牵蜘引质瓣量Gyx。(冠t亲)如果Gyx≥G，则苹牵引发质量铸不受晚到发织线有岩效长株限制脆。③按糊车钩述强度昂检算侄牵引死质量多机扰牵引孟时，律需检竟算第享一台机车号的车坝钩强屋度是绪否满使足要锅求。63如果Gc＜G，则应亮考虑采对用补机乔推送的都方式。3．牵引在净载和佩列车长背度的计弄算(1想)一般雹计算①货物奴列车牵种引车辆病数nn=踩(G－qs)/qp+1廊(辆)包括限守车n=G/qp(辆)不包括村守车qp—每辆货瓣车平均腰总质量(孟t乐)，取78例.9溜98岸t。②货物泄列车牵婆引净载(冶t礼)包括惯守车(晋t幅)不包鸽括守途车qJ—每辆释货车拐平均傲净载(t牲)，取56.杀865央t。64③货榜物列碍车长转度LL=LJ+(n－1)Lp+Ls(m洽)有守车LL=LJ+n·Lp(m衫)无守峡车LS—每辆翁货车旱平均捧长度(差m熔)，取13.羊914赴m。(2吧)新线扇设计欣中简稻化公剥式货物窑列车六牵引谷辆数n：(辆)货物壶列车孝牵引塌净载塑：GJ=KJ·G(黄t姥)KJ—货物列谜车净载素系数，流取0.7疤2。货物列螺车长度夺：(m)q—货车平币均每延燥米质量(坊t糕/裁m)，取5.6好77涉t/纠m。65第四节矩铁顾路通过惧能力与债输送能鄙力铁路惨能力指通过多能力和掠输送能末力。通谁过能力骆与输送锦能力是基铁路本米身具备畅的设计稠能力；剃要求铁缸路完成呼的运输忙任务，府称为需客要的能坦力。一、名列车洪运行啄图列车带运行屯图是锅表示哈列车低运行妻情况屋的示以意图气，它抬是组径织铁誓路各忘部门薄共同够完成华国家容运输急任务抵的基饮础。如下图佣所示：666912蓝48124默97435125记336125潜422劲5120厨22单线凉非平角行运绕行图67列车运利行图能陵反映列豪车运行信的状况岭，当列车针停车吧时会堆出现会让和扛待避两种运械行情况薪。单线楼铁路隆列车炕会让哨、待悔避示产意图68列车车袄次和上蚂、下行的规定弄：进京方劝向或是盘支线开往干宾线、突干线腿开往沉枢纽则称繁为上幼行方朴向，糖相应的上行勉列车车盐次为偶坛数(双数)；反之周离京方术向或是管从干线芹开往支可线、枢恭纽开往葱干线被锦称为下弄行方向颗，相应畅的下行嫌的列车榜车次为恰奇数(单数)。从现场灿来看，渴顺线路怕方向里油程增大狐方向为扣下行方桂向；反缎之里程厉减小方石向为上律行方向压；我国现麻有干线动铁路名错称大多汉为下行港方向。69K2腰28例如扑：某散些列扎车在法运行带途中煮会因妇为线戚路上污下行是的改胳变而付改变兆车次窑。如K2堂28什/2针25、K22邮6/2饲27次，么是运威行兰远州到拘广州休区间福内的区，从魂兰州北始发啄是开祖向北居京的捏，所站以上俱行车刻次为K2草28次，车圆经停郑锦州后开捞始向离音京方向栽行驶，坏改为下尾行，所仍以车次陷同时改骄为K2肉25次；圣反之毕车次解分别飘为K22器6、K2仿27次。颤同时分在改欧车次惊前后访的区拉间内门，车旁次自哄成一毙对。K2喜25K2殊26K22财7K22汉870长征57铲16571757较18571间571现场识农别上下柄行方向凡的方法疾：(1)根据里顾程标识睡别。我国念单线婆铁路渴的里姿程标鼠都设坛置在奶顺里康程增开大方闲向的右左侧耕，因奴此面证向的亿是里劲程增但大方衡向就唯是下追行方目向，仰反之士是上英行方绒向。间双线壶铁路挂有时备两侧印都设剖有里胀程标巴，同炸样里通程增躲大方木向为禁下行拒方向哥，反歌之是竹上行书方向贪。(2金)根据申钢轨佣内侧有标记辞。为养霉护维做修方膜便，技每公金里钢祖轨都疏在左细内侧咬每25牺m都打有江轨号。扎有缝线圾路标在隙接头以猫后第二乖个轨枕齐空内；牵无缝线王路标在岭相应每25m的轨蛇枕空吐内。壤轨号言是增模大的哲即为乡丰下行识方向糊，减拍小为街上行时方向痒。72下行下行下行73铁路系饺统对数盆字的特房诚殊称谓导：0、1、2、7。铁路列狗车车次梅编定规能定：一、画旅客绸列车1．20索0公里时巾速的旅电客列车1)跨局中蹲途不停研车D1伶—滤—张D2胖99观82)管内障中途统不停秩车D3垦00喷1较——矛D皮49纷983)跨局偏停大悠站D5碗00右1岩——乘D止79盆984)管内停坟大站D80骆01哭——优D99跳98742．140至16漆0公里时惊速特快熔旅客列嫁车1)直达是特快施旅客主列车Z1—径—Z9载982)特快陷旅客聪列车T1阳——踩T9变98跨局烟特快滚旅客驰列车T1—狐—T2浮98管内倘特快撞旅客瓜列车T3垄01粱——材T9迈983．120公里片时速锯快速等旅客压列车跨局抓快速益旅客佩列车K1—屈—K9趴98管内快殃速旅客揭列车N1呢——错N9壁98其中洒兰州锡局管州内N9筋01狭——兼N9撇40754．10笋0至120公里妇时速衰普通床旅客丘列车1)普通趣旅客建快车100贤1——剥599誉8跨三局威及以上100哲1——锦199蔬8跨两局200架1——侦399躁8管内400丙1——秩599黎8兰州延局管搬内57纠01蔬——事57呜982)普通旅酒客慢车60贝01版——光89箱98跨局60词01域——谁61拔98管内62桶01愁——贡99耐98兰州局截管内87挖01念——忍87劲985．临时极旅客列橡车L1英——伙L9肉99斥8跨局L1恳——恒L3德99颠8管内L40炼01—笔—L9巩998766．旅游童列车Y1—巡寿—Y9汉998跨局Y1首——圆Y3音99吧8管内Y4建00闻1—该—Y垂99仅987．回暗送客科车底厕列车00肯1—监—0剃09券988．因故必折返旅辰客列车燃原车苗次前冠宽“F”二、凡行包烧（邮裂）快辛运专烂列B1善——著B9呀99至8三、柱货物怕列车1．技术搬直达列胶车100坚01—宜—19袖9982．直症通货合物列弱车200柔01—方—29崭9983．区段乌货物列也车30住00纤1—稳—3俗99毕984．摘挂震列车400挡01—尘—44分9985．小运待转列车45巨00席1—剃—4意99呼98776．单外机50顷00尝1—俭—5澡29侨987．补姐机53事00摄1—喇—5岩49震988．试雾运转琴列车55槽00俱1—狸—5充59稻989．轻油庙动车、贺轨道车560今01—蚀—56安99810．路墨用列舍车57税00粗1—踏—5结79袄9811．救逝援列程车58含00盏1—睛—5续89芽9812．自浙备车积列车600枕01—乞—69已99813．超塔限货魂物列健车700堡01—尽—70迹99814．2万吨家重载结货物尿列车71钩00岂1—执—7堵19吃9815．1万吨袖重载该货物嚼列车72唯00吗1—和—7好39秃987816．50晃00吨重载层货物列剂车74希00援1—奋—7螺69奋9817．组合黄列车770随01—沿—77沉99818．保温篇列车780创01—剖—79裁99819．五聪定班旅列80绸00鲜1—叼—8触19播9820．快运书货物列土车82掏70唯1—肠—8促27亿9821．大宗财直达列惹车830患01—借—83元99822．石油剩直达列霉车840折01—肯—84挽99823．其樱他始柜发直虫达列物车85怖00良1—耗—8访59贡9824．空车印直达列览车860胖01—梯—86兄99825．军骄用列喉车900茫01—让—91种99879在铁痛路运衔营中阻，采训用的铲是非揪平行放运行卷图。在铁路及设计中拐，采用累的是平扛行成对线运行图俩，便于棍直接计歉算通过响能力。二、碎列车蚀运行饥速度旅客括列车餐设计挨行车设速度走行速指度80技术速岂度旅行(区段)速度1．旅笛客列要车设跪计行锡车速侍度它是比根据历运输象需求期、铁坦路等阀级、刻正线踩数目软、地丽形条遥件及筑机车旬类型巴、线誓路平贵纵断惑面运脏营条柱件所僵确定忧的旅捎客列抛车行傍车速讽度。2．走纳行速些度是指普迟通货物劲列车在虎区段内维运行，扛按所有拨中间车污站不停般车通过岂所计算毛的区段映平均速恳度，可喜由牵引呀计算得古到。铁路等级ⅠⅡ旅客列车设计行车速度160、140、120120、100、80813．技撑术速柿度指普通际货物列车在屋区段宝内运独行，计入中爪间车站乒停车的起协停附加予时分所计历算的区起段平均速哲度，也唐可由牵崇引计算糠得到。4．旅行(区段)速度普通货被物列车暮在区段寄内运行锹，计入稼中间车半站停车百的起停堪附加时缎分和中旷间车站宵停车时先分所计供算的区刚段平均链速度。82三、通轨过能力薪计算铁路每昼计夜可涛以通灶过的欲列车斗对数(双线为搜每一方绣向的列该车数)称为通吉过能力浇。(一)单线铁划路通过污能力单线睬铁路样通过辜能力岭按平行讨成对希运行奏图考虑抹，用祖一对若普通征货物旅列车欠占用举区间六的总接时分(称运行图溜周期TZ)来计帆算，著它包虎括一筛对列灿车在下区间胆的往沉、返津走行配时分tW、tF和两莫端车吨站接侧发列节车的刻作业石间隔撞时分tB、tH。单线垃平行筹成对扭运行勾图的蝇通过卷能力N可用走下式惰计算晕：83平行成耽对运行棕图周期84(对/d树)式中：144仗0—边—每一舞昼夜宝的分危钟数漏；TT——日均蛇综合臣维修投“天计窗”腔时间(mi少n)：电刊力牵手引取90钱mi习n，内摔燃牵走引取60届min；tW、tF——站(区)间往探、返乒走行蛾时分(m坚in症)，与浑站间建距离蚕、平鸦纵断喊面情竟况、拍牵引债质量鸡以及唤机车害类型狐和制闻动条堡件等台因素灰有关计，可朽通过颜牵引锋计算醋获得姿；tB——对向列狭车不同劲时到达姨的间隔部时分(mi物n)，即一歪列车到押达车站脏中心起泰到对向起列车到恩达或通茅过车站姥中心的喉最小间蛇隔时分低；85tH——车站会损车间隔张时分(mi猎n)，即绿一列席车到版达或童通过础车站厘中心葛起到酬该车作站向陡原区霜间发党出另汁一列她车时妙的最宝小间句隔时挡分；tB和tH与车宵站信搜联闭股类型亡、股废道数临目和上作业鼓性质狐等因陆素有粘关，冲选线识设计壮时，熟可采蛙用表1—额7数据。表1—7车站作罚业间隔哨时分（mi史n）闭塞方式tBtH电气路签（牌）5～63～4半自动闭塞4～62～3自动闭塞3～51～2自动闭塞与调度集中3～50.5～1.086全线(或区段)的各个罪站间，包其站间澡距离、香行车速研度各不年相同，既车站间堆隔时分睁也不相糖同，故腰一对直篮通货物峡列车在轨各站间脉的运行额图周期效也互有覆差异，就各站间塔的通过帮能力也岁有大有抹小。运全行图周秆期值最讯大的站居间，通顽过能力留最小，快全线(或区迷段)的通过酬能力要票受到它芳的控制禁，称为控制扔站间。全线(或区久段)的通过坑能力，滩应按控待制站间鲜的运行趣图周期辩计算。(二)双线灭铁路数通过训能力双线跪铁路昆通过摘能力悉按平而行运愧行图锣考虑铜，因茶上、命下行黎的列形车分嘱线单凶向运盾行，朝所以田通过鲜能力饿应分隔方向告计算慕，单殃位为列／d。871．半伍自动额闭塞采用半母自动闭波塞时，牲同向列兰车可连歉发运行符，通过协能力N为：(列/d寸)式中TT——日均蝇综合黑维修“天误窗”兴时间(mi摧n)：电绢力牵饿引取12蕉0浩mi野n，内蚁燃牵味引取70牙min；t——普通籍货物亦列车饶站间蹈单方盐向走甩行时映分(m旧in睡)；tL——同向细列车贫连发踪蝶间隔叔时分(m冷in灵)：若前厕后列车球都通过堂前方邻肾接车站塔，则tL＝4～6mi扔n；若前安一列车奋通过后蛙一列车鹿停站，糖则tL＝2～3mi吐n。882．自动泡闭塞采用茄自动怜闭塞编时，沉同向伍列车所可追绢踪运顿行，鸦通过想能力N为：(列们/d骨)式中I——同向僻列车葡追踪青间隔时分织，其馋数值研根据请运营户条件疾决定虹，一详般采怜用I＝8～10堆m桐in。通过子能力棋计算堪取值点到小见数点盈后一拆位。顶以列织数表击示时匪，不俱足1列舍去久；以对阵数表示焦时，不畏足0.飘5对者舍凑去，大示于等于0.乖5对者六按0.忽5对取鞋值。89四、铁潮路输送拨能力铁路输篮送能力华是铁路蛋单方向跳每年能财运送的花货物吨场数。设范计线各北设计年皂度的输绞送能力曲不应小副于经济如调查得槽到的相孔应年度插的货运杜量。输送能蛾力C可用下跨式计算(炒Mt洒/楚a垮)式中NH——折算硬的普籍通货补物列殖车对校数(对／d)；Gj——普通货食物列车掏净载；β——货运波随动系数佛，由经寒济调查谅确定，冻通常可财取1.顾15。90折算的握普通货施物列车腹对数NH为：(对／d)式中NPT、NKH、NL、NZ——普通茎货物句、快膀运货更物、殊零担后、摘银挂列馆车对预数(对／d)；μKH、μL、μZ——快运货寒物、零抬担、摘岭挂列车苏的货物籍质量与拿普通货骆物列车团的货物承质量的先比值，森称为满负轴系数敬，其值没可根据辅设计线席的具体艺情况拟外定，一液般取μKH＝0.7是5，μL＝0.枝5，μZ＝0.脸75。普通湖货物魔列车优对数NPT用下式挪求得则：91(对／d)式中N——通过能稼力(对／d)；α—蛛—通过崇能力虎储备茂系数泰，单涂线α＝0.2毒0，多双线α＝0.灭15；εK、εKH、εL、εZ——旅客但、快江货、壮零担械、摘赵挂列必车的念扣除矮系数敏。综合两因式得：(对／d)92扣除系估数是开陵行1对(或1列)旅客、闭快货、庙零担、统摘挂列股车，在茅平行运赤行图上侨占用的介时间与1对(或1列)普通亡货物衫列车纤占用闪时间赢的比旁值。通过能仰力计算雪结果无朵其他要鸦求。正线数目闭塞方式旅客列车快货列车零担列车摘挂列车附注单线自动1.01.01.5～2.01.3～1.5追踪系数为0.5半自动1.1～1.31.21.5～2.01.3～1.5双线自动I=102.0～2.32.03.0～4.02.0～3.0NZ〉3时，取相应的低限值I=82.3～2.52.33.5～4.52.5～3.5半自动1.3～1.51.42.0～3.01.5～2.093第五节杂铁窃路等级喉与主要肤技术标絮准一、铁还路等级铁路日等级碑是区睡分铁倒路在步国家愿铁路滤网中带的作康用、诊性质输、旅咏客列筛车设吧计行竞车速尚度和烧客货孩运量喘的标槐志。它是铁筛路的基分本标准扮，也是棚确定铁撑路技术锋标准和丘设备类物型的依哄据。设祸计铁路傲时需先电确定铁锹路等级短，然后肉选定其院他主要始技术标营准和各歌种运输攻装备的缩慧类型。(一)铁路寺等级五划分介的重株要性在于体为现国家绕对各级网铁路的旱运营质某量和运佩行安全挥等不同眨要求，台有区别崖地规划块不同铁蚊路的运妈输能力贷。94(二)铁路等胖级划分另的规定《线规》规定：约新建和黎改建铁词路(或区嚷段)的等级电，应根冠据其在而铁路网株中的作躺用、性浮质、旅觉客列车尖设计行艘车速度淋和近期兔客货运破量按下尺列规定潜确定：I级铁路铁路网钥中起骨窜干作用卫的铁路宗，或近既期年客游货运量袄大于或被等于20姓M圣t者；Ⅱ级铁路铁路网租中起骨忠干作用拌的铁路钞，或近如期年客朽货运量小于20M砍t且大于猛或等于10透Mt者；Ⅲ级铁等路仪为勿某一讲地区摩或企援业服遥务的林铁路滤，近怎期年想客货降运量砍小于10污M摆t者且大录于或等纠于5M搭t者；95Ⅳ级铁路为某一寺地区或套企业服骗务的铁欲路，近恢期年客似货运量瞒小于5M减t者。注：年悟客货运职量为重印车方向真的货运欣量与由亚客车对检数折算蹦的货运量搂之香和。1对/d旅客样列车滴按1.剖0M搁t年货尸运量误折算跨。铁路的很等级可毛以全线励一致，例也可以惹按区段伸确定。碧如线路刃较长，认经行地毛区的自反然、经裙济条件脉及运量导差别很滋大时，宋便可按尖区段确姻定等级冰。但应顾避免同据一条线询上等级情过多或烧同一等歪级的区俊段长度删过短，娱使线路援技术标浮准频繁婚变更。96二、铁辩路主要锹技术标罢准铁路址主要店技术摄标准是指对择铁路输排送能力荷、工程栋造价、顶运营效忙率、运哥行安全考和经济争效益以仙及其他吓有关技灯术条件羊有显著谢影响的呈基本标炕准和设粪备类型茎。《线规》中规定赛各级铁体路的主偷要技术就标准有爸：正线数纱目、限角制坡度墨、最小裂曲线半清径、到上发线有锯效长度臣、牵引疑种类、得机车类重型、牵引质侍量、机车嫌交路、避闭塞类枯型。主要焰技术馒标准落，应季根据先远期奸运量丽或国鄙家要芒求的蒜年输箱送能高力、猫客车膊对数梢和确嫂定的物铁路短等级怜在设剖计中称经综挣合比站选后丧确定功。97新《线规》取消了沈“车站污分布”，增加凤了“牵毯引质量”，使得贿主要技涉术标准湾更加具破体化。因车席站分术布是妈与各甚项技似术标逮准密躲切相释关的零综合分性指乐标，堤而不挤是一然项单坑一的清技术庭标准茶，在跟设计特中应圆根据缴国家对要求榆的年激输送父能力鞋和确毯定的蚀铁路淋等级锡，通船过各辜项技容术标浸准的窝综合拥比选疏确定梁。其中正线寻数目、忌限制坡饰度、最双小曲线惠半径、消到发线职有效长况度属工阅程标恼准(固定设浊备标准)，建丙成后竞很难哭改变丝式；而牵引种仍类、机疯车类型惹、牵引刚质量、库机车交合路、闭隆塞类型则属技碧术装备症类型，沈可随着奔运量的呀增长逐愧步进行桑更新改删造。98铁路输股送能力懂由货物懂列车牵辈引吨数寺和通过乘能力决率定，并呆受列车使运行速珍度的影顽响。主插要技术闸标准对锤三者都音有不同器程度的模影响。(一)影响窝牵引洲吨数雅的主喜要技披术标礼准1．牵需引种更类电力机车状牵引咬动力胁的类救别裙内烦燃(1)蒸汽牵侨引蒸汽蒸汽咬机车筐构造佣简单朵，造推价低据廉，屈但热扭效率坝低，牙每40肃~6伏0栏km需设置啊给水站控，机车讨整备时罗间长，渐利用率集低，机赛车功率翠小，输钓送能力学低，乘列务员工滤作条件微差。99中国诉蒸汽项机车岭于20梢05年12月在蹈内蒙窄集通泰线上崖正式谦停运牙，标穴志着摧我国暂干线浇铁路扔蒸汽府时代蔑的结庸束。粒主要寻干线规上蒸驼汽机甜车己象被电喉力和呼内燃堤机车吼所取堪代。10美0101(2)内燃梁牵引内燃机云车热效窗率高达22％~2脂8％。盟机车忌不需伏供电遇设备引，独尽立性红好。封但需流消耗测液体胞燃料谎，机缘瑞车构车造复欧杂、焦造价科较高戏。高坚温、宪高海衰拔地获区牵涂引功哗率降奏低，彻使用虽效率瞧低。(3)电力牵柔引电力上机车荒热效凳率高氏，火锣力发挠电为14％~18笛%，水钻力发独电可灿达60％，边整备德一次伟走行医距离抢长，程机车后功率考大、瘦速度榜高、弟牵引这力大绵，利炒用率绢高。哄除噪往声外手，不愚污染钓环境冰，且贿工作车条件艺好。污与内少燃机毅车相币比，走机车唉造价根低，基但需洪用接袖触网邮供电黄，机肝车独炒立性朴稍差歌，且辨投资倾大。1022．机非车类岔型机车散类型肤系指溉同一帮牵引哲种类散中机故车的城不同瓶型号棵。我当国大水功率陆电力碗、内阶燃机射车已迹形成痕了4、6、8、12轴数系祸列和B-B、Bo教-B恳o、Bo-披Bo-程Bo、Co-圈Co、2(仓Bo关-B坡o)、2(C灿o-C站o)轴式兽系列(B、C分别安表示糕二轴变和三尺轴转哭向架毛。o表示电世力传动)。电力机哈车已行剃成韶山叫型机车解系列，姻内燃机有车已行裳成东风柿型系列聚，可根烘据不同团运营条叶件选用浆。机车蠢类型巷应根糠据牵摘引种御类、带牵引鞭质量辟、列穗车设骆计行边车速渴度等及运输渗需求蹦，按画照与愿线路家平、铺纵断陵面技是术标朝准相斥协调姥的原饿则，盼结合台车站棉分布拾，经碑技术方经济送比选亏确定迫。103韶山1型韶山3型韶山4型韶山5型10斤4韶山6型韶山7C型韶山7D型韶山8型10携5韶山9型东风4E型东风7型东风8型10驱6东风9型东风10D型东风10洪F型东风11型东风12型10讯73．限制祥坡度限制导坡度网是设感计线奸单机鬼牵引皂时限钳制列途车牵真引质策量的呢最大巾坡度杏。不仅什影响咬线路衡走向指、线盛路长压度和愉车站男分布脚，而灯且直饿接影削响行堤车安送全、嗽行车剪速度母、运哪输能某力、饼工程侦投资狡、运柏营支木出和帅经济谁效益话，是掀铁路机全局惯性技岁术标晕准。4．到葬发线循有效僵长度到发搞线有网效长子度是株车站猛到发秧线能溉停放贪货物扭列车禁而不叼影响斤相邻西股道仗作业熟的最德大长熊度。它对蹲货物茄列车铲长度(即牵引附吨数)起限制棋作用，读从而影童响列车箩对数、支运能和党运行指疗标，对淡工程投梦资、运纽奉输成本稳等经济排指标有峰较大影影响。当执安全停猛车附加毫距离不己足时，让还会影翅响行车址安全。108由图津可知循到发碰线有壶效长威为：谣出站贪信号刺机（询警冲迟标）想至另传一端娇出站低信号弄机或睡警冲剪标距挣离最滨短的要长度颗。货物剃列车林到发常线有唯效长选度应杰根据消运输连需求膊和货狱物列捧车长胳度确箩定，箭且宜技与邻蔑接线舰路的惭货物类列车助到发筛线有哈效长萄度相窃协调君，并稍应采剧用105忧0、85集0、75牌0、650君m等系恢列值恨。10酸9警党冲难标110改建化既有懂线和盏增建腿第二爬线的像货物瘦列车藏到发少线有捕效长薄度采告用上卖述系松列值陪引起借较大克工程卫时，擦可根色据实艺际需脖要计呀算确垦定。5．牵浙引质材量货物列剩车的牵俊引质量望与机车默类型、忠限制坡呀度、车泰站到发脂线有效伍长度等腹铁路主槐要技术狂指标密亡切相关独，直接眯影响铁称路的输专送能力烈，并对敲工程投缴资、运店营成本撤、运输握效率等支技术经菊济指标涝有很大昂影响。牵引控质量茎应根虽据运怕输需仇求、袜限制挽坡度绳及机松车类伯型等荣因素起，经尚技术闲经济防比选身确定畅，并备宜于慎相邻银线牵鲜引质埋量相遍协调奴。11婆1(二)影响椅通过悠能力锹的主膀要技震术标份准1．正线姻数目正线指数目略是指蠢连接疼并贯雾穿车政站的顽线路次的数检目。海按正钉线数绪目可按把铁红路分扮为单线铁芦路、双尚线铁路拖和多线组铁路。单线睬和双常线铁拦路的