保障房周边市政道路工程及附属设施项目排水工程施工图设计说明

保障房周边市政道路工程及附属设施项目 排水工程施工图设计说明 第第页设计说明概述项目背景项目名称项目名称：广州南站商务区东新高速以东保障房周边市政道路工程及附属设施项目工程建设概况拟建项目位于南站核心区东边，东新高速以东，汉溪大道以南，兴业大道以北区域。项目包括6条新建市政道路，分别为规划一路至规划六路，具体如下：（1）规划一路为城市支路，道路呈南北走向，北起规划二路，南至规划三路，全长685.777m，规划红线宽度为20m，设计速度30km/h；（2）规划二路为城市支路，道路呈南北走向，北起汉溪大道，南至规划五路，全长941.519m，规划红线宽度为20m，设计速度30km/h；（3）规划三路为城市主干路，道路呈东西走向，西起规划四路，东至规划二路，全长287.755m，规划红线宽度为40m，设计速度50km/h；（4）规划四路为城市主干路，道路呈南北走向，北起规划三路，南至兴业大道，全长719.136m，规划红线宽度为58.3m，部分展宽段为65m，设计速度60km/h；（5）规划五路为城市支路，道路呈东西走向，西起规划四路，东至规划六路，全长368.267m，规划红线宽度为24m，设计速度40km/h；（6）规划六路为城市次干路，道路呈南北走向，北起规划五路，南至兴业大道，全长313.295m，规划红线宽度为30m，部分展宽段为35m，设计速度50km/h。项目地理位置图本项目为新建市政道路工程，建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、绿化工程、交通工程、照明工程、电力管沟土建结构工程等工程内容。本册为第三册，排水工程。对广州南站商务区东新高速以东保障房周边市政道路工程及附属设施项目初步设计技术评审专家组意见执行情况一：排水工程1）核实规划河涌实施进度，若同步实施，应调整雨水管道系统布置。回复：已核实规划河涌实施进度不明确，雨水管道系统布置按近远期结合考虑。2）补充内涝防治的设计内容。回复：按意见执行，见《排水工程初步设计说明》。3）优化调整污水管道系统竖向高程。回复：按意见执行，已优化调整污水管道系统竖向高程，见《排水平面设计图》。4）核实保障房项目排水接驳条件。回复：按意见执行，已与保障房设计单位对接核实排水接驳条件。5）核实绿化给水接驳条件，绿化给水管采用给水PE管，优化管道回填设计。回复：按意见执行，见《绿化喷灌工程》。对广州市番禺水务股份有限公司（广州市番禺区水务局关于广州南站商务区东新高速以东保障房周边市政道路及附属设施项目管线综合规划设计意见的复函）番水司函【2019】387号的执行情况一：排水部分1）本保障房及市政道路实施区域应严格按照执行雨污分流排水体制，规划图上需反映周边排水现状，核算保障房及其周边区域拟产生的污水水量，根据《城市工程管线综合规划规范》（GB50259-2016），本项目规划三路、规划四路需在道路两侧敷设污水管线。回复：按意见执行，具体见《排水工程》设计说明。2）建议沿规划一路、规划四路敷设d1000污水主管，高程以顺接下游广州南站区域污水管网工程（南站至厂区钟韦路段）预留东新高速边d1500污水主管接驳点（管底标高-1.956m，广州城建高程）为标高控制点进行逆向推算，兴业大道节点（本项目界限）管底标高控制约为-1.424m（广州城建高程），具体方案及接驳位置详见附件。回复：经与“广州市番禺水务股份有限公司”协商讨论，规划一路敷设d500~600污水管，规划四路敷设d1000污水管，具体见《污水总平面图》图纸。3）规划二路、五路收集污水可经规划三路接入规划一路—规划四路污水主管，规划二路、五路污水管管径d500以上，起点埋深3.5米，坡度不小于0.2%；规划三路污水主管管径d800以上，双侧敷管，坡度不小于0.2%。回复：部分按意见执行，规划三路北侧布置d1000污水管，规划三路南侧布置d500污水管，具体见《污水总平面图》图纸。4）根据调整后污水管径复核道路综合管线横断面设计，确保污水管道与其他综合管线，行道数之间水平净距满足《城市工程综合管线规划规范》（GB50259-2016）的要求。回复：按意见执行，具体见《管线综合设计规划》设计说明。对广州市番禺水务股份有限公司（广州市番禺区水务局关于广州南站商务区东新高速以东保障房周边市政道路及附属设施项目联合评审方案意见的复函）番水司函【2019】1015号的执行情况一：排水部分1）原则同意本方案中污水管道平面布置方案。回复：按意见执行。2）根据《广州市水务局关于进一步明确排水工程建设要求的通知》（穗水规划[2017]79号）的要求，排水管材不宜选用HDPE管，d500以下管径的污水管道应选用其他轻型管材。回复：按意见执行，具体见《给排水工程》设计说明。3）项目投资估算中预留有顶管中间井135座，建议在施工图设计中优化顶管井间距，约60~80米布置一座检查井，尽量减少骑马井的设置。回复：按意见执行，项目初步设计有顶管中间井2座，无设置骑马井，施工图设计阶段将进一步优化顶管井布置间距。4）根据广州市海绵办指导意见，海绵城市章节建议补充年地表径流总量指标及污染物消减量指标。回复：按意见执行，已补充年地表径流总量指标及污染物消减量指标，具体见设计说明“海绵城市专篇”。5）项目在施工图阶段需再次向我司征求详细意见。回复：按意见执行，待施工图阶段再征求详细意见。设计依据及规范1、道路设计专业提供的平面图、横断面图、纵断面图2、1：500地形图《广州市中心城区排水系统控制性详细规划（2012~2030）》4、《广州南站地区控制性详细规划调整》（2013年）5、《广州市海绵城市规划设计导则（试行）》2017年11月6、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2017）7、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）8、《城镇给水排水技术规范》（GB/T50788-2012）9、《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）10、《室外排水设计规范》GB50014-2006（2016版）11、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246:2008）12、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）13、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）14、《水污染排放限值》（DB4426-2001）15、《埋地聚乙稀排水管道工程技术规程》（CECS164:2004）16、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）17、《给水排水管道工程施工与验收规范》（GB50268-2008）18、《顶管施工技术及验收规范》（试行）19、《广州市暴雨公式及计算图表》（广州市水务局，2014年3月）20、《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）21、《关于增加污水管道CCTV验收要求说明的通知》（穗污治【2008】19号）22、《市政公用工程设计文件编制深度的规定》（2013版）23、广州市番禺水务股份有限公司对《关于广州南站商务区东新高速以东保障房周边市政道路及附属设施项目管线综合规划设计意见》的复函其它有关的国家及地方相关规范和标准排水工程设计排水现状及周边在建项目情况现状水系及雨水排放情况本项目隶属于钟村雨水分区中的屏山河流域，本分区控制用地为2394.49公顷，道路范围内沿规划二路有一条规划河涌，位于道路西侧。现状道路设计范围内有河涌三条，分别为下细坑涌、海棠沙涌及屏山河谢石分洪河。项目范围内现状谢石分洪渠河宽约9米，渠底标高约为4.8米，常水位标高约为5.5米；海棠沙涌河宽约20米，涌底标高约为4.5米，常水位标高约为5.3米；下细坑涌河宽约12米，涌底标高约5.0米，常水位标高约为6.0米，该三条河涌均属于屏山河流域，20年一遇洪水位标高为6.8米。道路范围内已规划为南站保障房，目前保障房项目正进行开工建设，之前现状为鱼塘、绿地、农田。地本区域内的雨水通过雨水管渠收集，汇入下细坑涌、海棠沙涌，最终经屏山河，汇入陈村水道。海棠沙涌谢石分洪河现状污水情况本项目道路范围内无现状污水系统。现状兴业大道已建设有d500~d800污水收集管，平均埋深约5米；汉溪大道现状d400污水收集管，平均埋深约2米。本项目污水按照番禺区水务公司的意见，排入东新高速d1000~d1500污水干管，兴业大道南侧地铁22号线与污水主干管交汇处，其地铁结构顶部标高约为-7.5米，污水主干管从地铁上部穿过，排入钟村污水处理厂。周边在建项目情况本项目规划三路东侧交叉口，广州南站商务区石洲东路（东新高速-G105国道段）工程目前道路排水为方案设计阶段，该段污水考虑纳入本工程排水系统，雨水考虑部分纳入本工程排水系统。排水工程相关规划雨水工程相关规划依据《广州市中心城区排水系统控制性详细规划（2012~2030）》以及《广州南站地区控制性详细规划调整》（2013年），本工程所在区域属于钟村雨水分区。根据钟村雨水分区规划，本项目隶属于钟村雨水分区中的屏山河流域，本分区控制用地为2394.49公顷，道路范围内沿规划二路有一条规划河涌，位于道路西侧。现状道路设计范围内有河涌三条，分别为下细坑涌、海棠沙涌及屏山河谢石分洪河。雨水规划图依据雨水规划图，项目范围内敷设d600~d1650雨水管，就近排入河涌。污水工程规划根据《广州市中心城区排水系统控制性详细规划（2012~2030）》以及《广州南站地区控制性详细规划调整》（2013年），本工程所在区域属于钟村污水处理系统，钟村污水处理系统服务范围包括钟村、石壁两个街道。服务面积83.16km2，其中钟村街面积为：29.74km2，石壁街面积为：20.78km2。本项目污水纳入本污水系统的服务范围。汉溪大道105国道东新高速汉溪大道105国道东新高速本项目所在区域污水规划图依据污水规划图，现状污水d1000~d1600总干管沿G105国道敷设，引向城区钟村污水处理厂。本项目隶属于屏山片区，本片区污水由东新高速d1000~d1500污水干管收集，引向钟村污水处理厂。地质条件简介（1）在本项目钻孔深度控制范围内，未发现有活动性断裂、采空区、滑坡、危岩、崩塌、泥石流及岩溶等不良地质作用；未揭露有古河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，场地稳定性较好，对人工填土、淤泥质土进行有效工程措施处理后适宜本工程建设。（2）本场地为冲积平原地区，场地经平整后地势较平坦，本次揭露到的场地地层厚度及埋深变化一般，场地地基为不均匀地基。场地揭露岩土种类较多，大范围存在一定厚度的软弱土层，其地基稳定性一般。（3）据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）附录C.0.1条，拟建道路场地地下水水位较高，路基工作区均处于地下水毛细湿润影响范围，故本拟建道路路基干湿类型为潮湿。道路沿线雨季降雨量较大，设计及施工须合理疏排地表水，防止局部长期积水软化道路路基，从而增大路基的沉降，影响道路的使用。道路沿线地下水位埋深相对较浅，建议结合市政排洪体系，做好路基两侧的防、排水工作，采取设置边沟、排水沟或设置暗沟、渗沟等设施（4）本地区抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.10g；场地土的类型为中软土，场地类别属Ⅱ类，设计特征周期为0.35s；按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表4.1.1,总体评价为抗震不利地段。场地建筑工程抗震设防分类为标准设防类。（5）本场地环境类型为Ⅱ类，地层渗透性为B类，按Ⅱ类环境评定本场地地下水对混凝土结构有微腐蚀性；按地层渗透性（B类）地下水对混凝土结构有微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性；场地环境土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，按PH值对钢结构具微腐蚀性。对建筑构件应采取相应的防护措施，有关建筑材料的腐蚀性防护，应符合国家现行标准《工业建筑防腐蚀性设计规范》（GB50046)的规定。设计要点设计要点本工程排水设计在对有关资料分析理解、深入研究后，在规划指导下，本着技术可行、造价经济、近远期相结合的设计原则，对系统的排水体制选择、排水走向、管道尺寸、管材选用、管位布置等进行优化，使排水系统设计更为合理。依据广州海绵城市建设低影响开发理念，通过采用生态的“绿色”措施对雨水走向进行设计，并结合“灰色”设施（市政排水管网设施）使雨水得到有效控制，实现良性水文循环。设计原则采取雨污分流的排水体制，充分利用地形地势，雨水就近排入水体，控制埋深。结合地块功能、道路路幅等合理布置排水管线。管材选用充分考虑经济、使用安全、施工方便等要素，合理选材。管线高程设计结合道路竖向标高，考虑排水与其它管线的相对位置，合理布置管道标高，既便于周围小区雨、污水纳入，又避免与其它管线发生冲突。设计标准及参数雨水设计标准雨水管道设计标准和参数选用：暴雨强度公式设计重现期采用P=5年，暴雨强度计算采用广州市番禺区单一重现期暴雨强度公式：式中：q—设计暴雨强度（L/S.hm2）t—降雨历时（min）；t=t1+t2t1――地面径流时间(min)，取10min；t2――管道内流行时间（min）；流量公式Q=ψqF（l/s）式中：ψ—径流系数。径流系数按地块覆盖情况定：服务范围内，采用综合径流系数ψ=0.70，其中道路、各种屋面径流系数ψ=0.9；绿地径流系数ψ=0.1～0.20。F—汇水面积（hm2）设计充满度雨水管道设计充满度按满流设计。最小设计流速雨水管道和合流管道在满流时为0.75m/s。水力计算雨水水力计算表污水设计标准污水设计标准及参数选取污水设计标准和设计参数选用如下：式中：Q2～污水设计流量(L/s)；n～生活污水定额（L/cap.d）,本工程取值为380；K--污水总变化系数，本工程取K=1.3～2.3；N～设计人口数。污水管道设计充满度按排水设计规范的规定设计，按不同管径分别采用0.55～0.75。污水管在设计充满度下最小流速Vmin=0.6m/s，非金属管道最大流速Vmax=5m/s。比流量取值经与保障房设计单位对接，保障房地块人口约为19412人，面积约为45hm2，则比流量约为1.9L/（s·hm2）。地下水渗入量地下水渗入量一般取决于污水管道系统材料、管道连接方式、管线所处位置的水文地质条件和土壤的渗透性能。不同城市、不同区域、不同管道系统地下水的渗入量不同。本工程地下水渗入量取10%。最小管径根据《广州巿排水工程技术管理规定》对雨污分流制排水工程要求，新建污水管道应当采用3倍的旱流污水量复核管道满流情况下过流能力。本设计污水管最小管径为500mm。水力计算污水水力计算表排水总体设计思路雨水系统设计①雨水系统设计工程所在道路线位周边为绿化防护及住宅用地，根据资料，规划二路西侧为规划河涌。根据《室外排水设计规范》，道路宽度超过40m的道路宜双侧布置排水管道，结合雨水规划，本次设计考虑新建雨水管，受纳水体为现状河涌，分段进行排放。兼顾规划河涌，本次方案设计如下：①规划一路设计雨水出水口3个，两个往谢石分洪河，一个排往海棠沙涌。主管设计管径为d600~d1650，坡度i=0.002；②规划二路设计雨水出水口2个，均排往海棠沙涌。规划二路（海棠沙涌以北）主管设计管径d600~d1350，坡度i=0.001~0.003，规划二路（海棠沙涌以南）主管设计管径为d600~d1000，坡度i=0.003；③规划三路接驳规划一路接驳口一个，排往海棠沙涌。道路范围内双侧布管，北侧主管设计管径为d600~d1000，坡度i=0.002~0.003，南侧主管设计管径为d600，坡度i=0.003；④规划四路设计雨水出水口一个，排往海棠沙涌。道路范围内双侧布管，西侧主管设计管径为d600~d1350，坡度i=0.002~0.003，东侧主管设计管径为d600~d1200，坡度i=0.002；⑤规划五路雨水自西向东排往现状下细坑涌，主管设计管径为d600~d1000，坡度i=0.002~0.003；⑥规划六路雨水分两段排放，现状下细坑涌以北的雨水均排往此河涌，主管设计管径为d600，坡度i=0.003；现状下细坑涌以南的雨水，排往兴业大道现状DN1200雨水管，主管设计管径为d600，坡度i=0.003。雨水管道采用管顶平接，道路两侧每隔90m布置一根d600~800预埋管。雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，橡胶圈承插接口。雨水管渠每隔30m设置检查井，检查井采用预制钢筋砼检查井，配重型球墨铸铁井盖，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。雨路口布置应以道路专业的路口竖向图位置为准，施工时道路最低点处必须设置雨水口。雨水口采用双箅平入式雨水口，雨水口连接管管径为d300，坡度为i=0.01。雨水口设置在相应检查井上游1～2m处，顺流水方向接入雨水检查井。②与保障房地块相关雨水设计的衔接经与保障房设计单位对接，本次设计规划三路以北保障房地块需预留三处雨水接驳管，与保障房地块雨水管接驳。规划一路道路桩号K0+040处预留d1200雨水接驳管，管底标高为5.30米；规划一路道路桩号K0+520处预留d1000雨水接驳管，管底标高为5.62米；规划二路道路桩号K0+330处预留d800雨水接驳管，管底标高为5.86米，该处中学地块的雨水近期排入规划二路设计雨水管，待规划河涌实施后，就近排入河涌。本次设计规划三路以南保障房地块的雨水就近排入河涌。③与南站地区河涌水系规划的衔接考虑规划河涌的建设时序暂不明确以及现状谢石分洪渠废除时序，结合近远期情况，规划一路桩号K0+040~K0+180路段，雨水近期自东向东西就近排入现状谢石分洪渠，远期待谢石分洪渠废除、规划河涌建成后，该段雨水自西向东就近排入规划河涌；规划一路桩号K0+210~K0+470路段，近期雨水自东向西排入现状谢石分洪渠，远期待谢石分洪渠废除，直接连通规划一路K0+520下游的雨水管道，雨水一起排入现状海棠沙涌；规划二路道路桩号K0+330处预留d800雨水接驳管，管底标高为5.86米，该处中学地块的雨水近期排入规划二路设计雨水管，待规划河涌实施后，就近排入河涌。雨水径流控制根据《广州市建设项目雨水径流控制办法》及《广州市建设项目雨水径流控制申报办事指南》以及《广州市海绵城市建设技术指引及标准图集》（试行）相关要求。本项目属于城镇公共道路，道路实施范围内雨水径流控制，主要采用非机动车道采用透水混凝土，人行道采用透水砼砖、下沉式绿地、建设生态树池等低影响开发技术措施，吸纳并滞留雨水，从而有效削减地表径流量及径流污染负荷，保护和改善城市生态环境。具体可见本项目《海绵城市专篇设计》。内涝防治设计按《室外排水设计规范》（GB50014-2016)第3.2.4B条及（穗规函〔2015〕3848号）文的要求进行内涝防治设计的内容。依据《广州市中心城区排水（雨水）防涝综合规划》，该项目所在区域属于广州南站商务区，因此采用20年一遇24小时暴雨不成灾，并采用50年一遇24小时暴雨校核。按照P=50年，屏山河潮水位7.5m推算，道路中一条车道积水深度不超过15cm控制。经校核，本次道路设计标高平均为8.5米，所需排除的最大径流量为5177.62l/s，经验算流速为2.42m/s，在管线允许过流能力范围内，排水系统设计符合防洪排涝标准要求。本次项目采用“渗、蓄、排”等综合措施，使广州南站商务区能有效应对不低于50年一遇的暴雨。污水系统设计污水系统设计根据《广州南站地区控制性详细规划调整》、广州市番禺水务股份有限公司意见，以及现场管线探测等情况，由于汉溪大道现状污水管道埋深较浅，且管径偏小，污水主要沿规划四路往南排入钟韦路现状d1500污水主干管，最后排入钟村污水处理厂。污水设计主要内容为：①规划一路由于有现状谢石分洪渠的存在，渠底标高为3.7米，废除时间不明确，且规划一路新建污水管主要收集保障房地块污水，则规划一路新建d500~d600污水管，排入规划二路新建d600污水管；②规划二路（海棠沙涌以北）新建d600~d800污水管，排入规划三路新建d1000污水管，最后排入规划四路d1000污水干管；=3\*GB3③规划二路（海棠沙涌以南）和规划六路新建d500污水管，排入规划五路新建d500污水管，然后排入规划四路东侧d600污水干管，最后排入规划四路西侧d1000污水干管；④规划六路（现状下细坑涌以北）新建d500污水管，排入规划五路新建d500污水管；⑤规划六路（现状下细坑涌以南）新建d500污水管，排入兴业大道现状d500污水管。与保障房地块相关污水设计的衔接经与保障房设计单位对接，本次污水管道设计需预留两处污水接驳管，与保障房地块污水管接驳。规划一路道路桩号K0+040处预留d600污水接驳管，管底标高为5.09米，转输保障房及中学地块集中污水流量61.6L/s；规划五路道路桩号K0+090处预留d500污水接驳管，管底标高为5.20米。与周边道路相关污水设计的衔接经与石洲东路设计单位对接，石洲东路污水自东向西排入规划三路，接驳处管底标高为1.24米，规划三路北侧预留承接上游石洲东路污水纳污面积46.9公顷，转输污水流量约为56.28L /s。规划四路终点污水管道管底标高为0.26米，兴业大道南侧地铁22号线与污水主干管交汇处，其地铁结构顶部标高约为-7.5米，污水主干管从地铁上部穿过，排入钟村污水处理厂。污水管道过河涌设计部分新建污水管需穿越现状河涌，规划一路道路桩号K0+020附近存在规划河涌，规划河涌涌底标高暂定为5.2米，该处污水管管径为d600，管底标高为3.84m，污水管道管顶在规划河涌涌底以下约0.7米，根据《城市工程管线综合规划规范》4.1.8，在其他河道下面敷设工程管线，其顶部高程应在河道底设计高程0.5m以下，则此处污水管道管顶高程满足相关文件要求，此处污水管按直接过河涌考虑；规划三路道路桩号K0+260附近存在规划河涌，规划河涌涌底标高暂定为3.8米，该处污水管管径为d1000，管底标高为1.24m，污水管道管顶在规划河涌涌底以下约1.4米，根据《城市工程管线综合规划规范》4.1.8，在其他河道下面敷设工程管线，其顶部高程应在河道底设计高程0.5m以下，则此处污水管道管顶高程满足相关文件要求，此处污水管按直接过河涌考虑；规划四路道路桩号K0+080附近为现状海棠沙涌，现状海棠河涌涌底标高为3.4米，该处污水管管径为d1000，管底标高为0.9m，污水管道管顶在规划河涌涌底以下约1.4米，根据《城市工程管线综合规划规范》4.1.8，在其他河道下面敷设工程管线，其顶部高程应在河道底设计高程0.5m以下，则此处污水管道管顶高程满足相关文件要求，此处污水管按直接过河涌考虑。临时排水措施规划四路污水终点管底标高为0.23米，附近兴业大道现状污水管管底标高约为3.87米，两者高差较大，不能直接衔接。若保障房建成使用后，兴业大道至钟韦路规划d1000污水管的还未建设，为配合东新高速以东保障性住房居民排水问题，需由番禺区水务股份有限公司建设临时抽排污水至兴业大道现状d800污水管，保障居民排水通畅。污水管道采用管顶平接，道路两侧每隔90m布置一根d500预埋管。本次设计规划四路西侧污水管道为顶管施工段，设计工作井内径∅7000mm，接收井内径∅4500mm，中间井内径∅2500mm，具体结构尺寸详见结构设计图纸，顶管施工接口方式采用的是钢承口承插式橡胶圈接口，具体见图集《06MS201-1，页25》。污水管需分段做闭水试验，详见《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008），试验合格后方能进行管沟全部回填。污水管除要进行闭水实验外还要根据广州市污水治理有限责任公司穗污治[2008]19号文件要求，增加CCTV竣工验收。管材选用根据《广州市水务局关于进一步明确排水工程建设要求的通知》（穗水规划﹝2017﹞79号），本工程排水管材选用如下：（1）顶管管段采用Ⅲ级钢筋混凝土管，钢承口承插式橡胶圈接口；开挖段承接石洲东路DN1000污水主管段采用Ⅲ级钢筋混凝土管，承插式橡胶圈接口；（2）过河涌段污水采用钢管；其余开挖管段排水管道均采用Ⅱ级钢筋混凝土管，橡胶圈接口；（3）海绵设施雨水管网采用采用UPVC管。塑料管材埋深小于6米，管道环刚度不小于8.0KN/m2，。Ⅱ级钢筋混凝土排水管管径d≤1200时采用承插管，橡胶圈接口，d＞1200时为企口管，橡胶圈接口，具体大样图详见《承插式排水管乙型接口大样图》、《企口式排水管接口大样图》。根据《广州市水务局关于推广使用广州市水务工程混凝土管质量监管系统的通知》（穗水质安﹝2017﹞11号），混凝土管材应按要求植入带有唯一识别码的芯片。钢制管道防腐钢管及管件进行防腐前需进行除锈，采用喷砂除锈质量等级应达到Sa2.5级，人工除锈质量等级应达到St3.0级，其质量标准符合《涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第一部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》GB/T8923.1-2011规定。埋地管道外壁采用环氧煤沥青特加强级防腐，具体做法及要求见《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SY/T0447-2014；地上钢管防腐采用先涂无机富锌底漆二道，再涂聚胺脂面漆二道。内壁采用水泥砂浆衬里，其制作质量应符合《钢质管道水泥砂浆衬里技术标准》SY/T0321标准。检查井排水管道主管管径d≤1200mm的检查井采用预制装配式钢筋混凝土检查井，设计应符合《广州市预制装配式钢筋混凝土排水检查井技术指引》及《给水排水构筑物工程施工及验收规范》等规范验收要求。雨水管道d＞1200mm检查井采用现浇混凝土检查井，具体见《大管径检查井大样图》。排水检查井底部结构下降0.5米即作为沉砂井使用。本次设计规划四路西侧污水管道采取顶管施工，顶管工作井内砌井净尺寸为2mX2m，内含2个闸槽，具体结构见《矩形钢筋砼检查井设计图》；顶管接收井内砌筑井净尺寸为∅1600mm，具体结构见《圆形钢筋砼检查井设计图》；顶管中间井的净尺寸为∅2000mm，具体结构见《中间井内砌检查井设计图》。井盖、井座采用重型带铰链球墨铸铁井盖井座，配球墨铸铁防盗井环盖，井盖需具备降噪、防盗、弹性紧锁功能,检查井盖的设计应符合《广州市井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）。人行道及绿化带下采用轻型井盖（设计荷载250KN），行车道下采用重型井盖（设计荷载400KN）。按照《广州城市道路井盖建设实施指引》规定，安全防坠网采用球墨铸铁防坠网。雨水口采用混凝土平式双箅雨水口，设置在车行道下，采用《广州市预制装配式钢筋混凝土雨水口标准图集》中的混凝土平式双箅雨水口，井圈及箅子采用球墨铸铁，车行道上承压等级采用D400，井盖设施应符合广州市地方技术规范《井盖设施建设技术规范》DBJ440100/T160-2013要求，箅子表面高程应比设计道路路面低30mm。可调式防沉降防盗井盖构造 可调式防沉降防盗井盖管道加固及管道基础`（1）管顶覆土不足0.7m采用C20混凝土包管20cm处理；（2）钢筋砼排水管管道基础为B式，具体做法详见《承插式排水管乙型接口大样图》、《企口式排水管接口大样图》。（3）塑料管材管道基础采用20cm碎石砂垫层，5cm的粗砂调平层，基础应夯实紧密表面平整。管道基坑支护（1）开挖施工1、管道施工前要求道路路基填土按本工程道路设计要求进行处理,经检验达到设计要求稳定性后，方可开挖管沟，排水管道地基承载力不小于100KPa，排水检查井地基承载力不小100KPa。2、本工程地质勘察详见地质勘察报告。合成管材管道基础采用20cm碎石砂垫层，5cm的粗砂调平层，基础应夯实紧密表面平整。沟槽开挖时槽底预留200～300mm土层由人工开挖至设计高程，整平。槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并进行换填处理，处理后地基承载力不小于100KPa。3、管坑支护：根据地区地质情况，当场地具备放坡开挖条件，且放坡开挖不会对周边环境产生不利影响时，原则上采用放坡开挖方式，开挖坡率根据路基土性质进行采用；当场地不具备放坡开挖条件或放坡开挖对周边环境产生不利影响时，宜采用IV型拉森钢板桩进行基坑支护。参考地质勘察报告看出，保障房项目岩土地层存在淤泥质土，当软弱土层位于构件基础以上时，宜采用IV型拉森钢板桩进行基坑支护，支护方式详见《管道基坑支护大样图》；当软弱土层位于构件基础底一下不小于50cm时，宜尽量采用放坡开挖方式，条件受限则采取支护方式；当构件位于软弱土层或基地距软弱土层小于50cm时，宜采用IV型拉森钢板桩进行基坑支护，钢板桩的长度应穿过软弱土层，并进入硬土层不小于2m。具体支护形式详见《雨水纵断面图》、《污水纵断面图》。如果土质较差，用以上方法出现坍塌现象，应及时通知设计现场确定支护方式。规划四路西侧污水干管道直径d=1000mm，设计管道埋深约8～9m，且根据地勘资料显示，该处的污水管道大部分处于粉质粘土层，少部分处于淤泥质土层，地质情况较好，根据现状地质情况和工程经济性考虑，采取顶管施工。4、本工程属于新建道路工程，路基压实度应达到规范相应要求。由于部分现状路面标高较低，若采用正开挖技术，先完成管道工程再进行路基填筑，当压实道路路基时，会导致管道破裂或无法满足路基压实度要求。所以项目施工应是先进行路基填筑，并且在路基达到压实度要求后，再进行管道沟槽反开挖。若新建排水管道在现状路面以上或距离现状路面覆土不足0.7米，先回填至管顶覆土0.7米，再进行沟槽反开挖。5、路基开挖段排水管的管坑回填详见《管道基础回填大样图》，用水充实或分层回填夯实，石屑采用分层回填，用水充实，密实度不低于90%。沟槽反开挖段，石屑回填至管顶0.7米；本项目地质报告显示，当管道基础处于淤泥质土层时，现状土质不佳，需进行换填0.5米处理。（2）顶管施工要求由于顶管段污水干管道直径d=1000mm，设计管道埋深约8～9m，顶管接收井及工作井的深度约9m，根据本项目地质勘查报告，顶管顶进范围内大部分为冲积层淤泥质土，其主要特点是呈流塑～软塑，承载力低，工程力学差，在长期受荷情况会产生较大的沉降变形，未经处理不得以其作为拟建道路持力层，作为开挖土体，自稳能力差，应采取一定的支护措施、地基处理措施。具体处理措施见《结构设计说明》.路面及堤岸的破除与修复本工程部分管道超出道路设计范围，需破除现状路面实施管道敷设，管道敷设完毕后应按该道路结构原样修复。部分雨水管直接排入海棠沙涌，应对堤岸进行破除和修复，具体修复做法参考本项目《桥涵工程》。规划六路下细坑涌以南段，新建雨污水管排入兴业大道现状排水管网，接驳处的雨污水检查井YF10和WF7，均进行拆除并按原位新建考虑。施工注意事项及安全生产（1）施工前，务必要有延线勘探资料，查明水位标高，土质情况，管涌现象，渗透系数，河床断面等，确定可行的施工方案，确保安全施工。（2）本工程范围内有轨道交通、地下电缆、光纤缆线、供水管、雨污水管（涵）等，施工前，应与有关管线单位协调好施工安全事宜。施工前必须对该道路/地面下的管线进行详细的摸查，相距现有地下管线较近时，须会同相关单位对现有管线的保护、改线和迁移制定可行的方案。（3）穿越河道、铁路、桥梁等特殊重要构筑物的给排水管道在施工前应查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、构筑物破坏的安全影响，设计及施工方案需报主管部门审批后方可实施。（4）管道采用开挖施工时，应严格按设计要求做好支护措施，防止管槽坍塌，确保管槽支护结构及周边的安全、稳定。（5）所有构件的模板必须待其混凝土强度满足设计及施工规范要求后，才能拆除；当施工阶段的实际使用荷载大于设计使用阶段的荷载时，施工单位必须根据其受力要求，对相关的结构构件设置临时支顶或加固措施。（6）施工中，应按有关规范要求做足安全措施，做好井外的防水，防止雨水从路面倒灌入井内，井口应设置围栏，井下通讯联络要畅通，施工时保证井口有人。井下的工作人员必须经常注意观察，检查井下是否存在塌方、涌水和流砂现象以及空气和水的污染情况。如发现异常情况应停止作业并报告上级，及时处理。（7）管线及渠箱的接驳应根据施工季节考虑其流量、流速，且应留有一定的富余，导流、截流措施必须可靠、有效，对较大型的接驳必须设置2道（种