珠海跨海大桥主体工程桥梁工程特点及设计技术创新

港珠澳大桥主体工程桥梁工程特点及设计技术创新港珠澳大桥总体情况港珠澳大桥工程特点港珠澳大桥设计技术创新结语汇报内容港珠澳大桥总体情况港珠澳大桥的责任和使命“一国两制”条件下跨越粤港澳三地、国内外具有空前影响力的跨海通道工程。以之为平台，建立推动工程技术创新的激励机制，把跨海通道技术创新贯穿工程建设的全过程，形成具有领先地位的创新型技术，促进我国工程建设全面发展，为后续特大型跨海通道工程建设提供范本。实现交通行业上的突破，成为交通建设工程的典范，提升我国交通建设科技发展水平。是中国交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高的工程，其创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命，是中国迈向桥梁强国的里程碑项目。它无疑是中国交通人的骄傲与梦想。主要技术标准应同时满足三地标准——“就高不就低”原则公路等级：高速公路设计速度：100km/h行车道数：双向六车道设计使用寿命：120年建筑限界：桥面标准宽度33.1m，净高5.1m设计汽车荷载：按汽车-Ⅰ提高25%用于设计计算。按香港《UnitedKingdomHighwaysAgency’sDepartmentalStandardBD37/01》汽车荷载进行计算复核抗风设计标准：运营阶段设计重现期120年，施工期重现期30年地震设防标准：地震基本烈度为VII度，采用如下的抗震设防标准（重现期）：

工作状态：120年

极限状态：通航孔桥1200年、非通航孔桥600年

结构完整性状态：2400年自然建设条件特点和要求近海离岸跨海通道工程气象条件恶劣，台风多，风力大，高温高湿水文条件复杂，水动力条件差，行洪、纳潮、防淤要求严海上航线密集，船多而杂，船行密度大；船撞作用机场航空限高影响环保要求高且穿越白海豚保护区地震设防水准高地质条件变化大

重要管线穿越桥区大桥设计思想和理念是依据大桥建设条件和大桥建设目标和需求提出来的，也服务于大桥建设条件和建设需求。提出了设计思想，也是大桥的建设理念，即“大型化、工厂化、标准化、装配化”。全面践行全寿命设计理念。建设理念和总体方针海中桥梁勘察设计标段划分情况江海直达船航道桥青州航道桥深水区非通航孔桥主体工程——桥梁工程九洲航道桥浅水区非通航孔桥港珠澳大桥主体工程桥梁工程非通航孔桥梁采用埋床法全预制墩台大型全预制墩身的起吊、安装、连接技术超大尺度箱梁的制作、运输和安装。钢桥面板耐疲劳、长寿命技术基于120年设计使用寿命目标的结构耐久性设计保障技术钢桥面铺装……桥梁工程面临的技术难题港珠澳大桥工程特点二、青州航道桥青州航道桥设计桥跨布置桥跨布置：110+236+458+236+110=1150m主梁采用扁平流线形的整体式正交异性桥面板钢箱梁索塔采用横向H形框架，索塔高度与主跨之比=0.246标准索距15m；斜拉索采用扇形式布置，空间双索面，在两侧锚固青州航道桥设计钢箱梁横断面及构造钢箱梁为扁平流线形整体单箱三室箱室断面；梁高4.5m，不计检修道风嘴顶面33.8m，全宽41.8m除边跨跨中70m范围内顶板、底板、斜底板及其加劲采用Q420qD材质外，其余均为Q345qD青州航道桥设计钢箱梁横断面及构造横隔板间距7.5m，中间包含2道横肋板，横肋板间距2.5m斜拉索锚固采用钢锚箱结构箱外设置检查车，箱内设置2台顺桥向全自动小车，各部设置有人孔通道，能实现钢箱梁所有部位的“可达、可检、可维修”青州航道桥设计横隔板横肋板斜拉索布置及构造全桥共112根斜拉索7种型号，PES7-121～PES7-475抗拉强度1860MPa，疲劳应力幅为200MPa、250MPa单根最长约249米，单根最大重量约约为37.5吨青州航道桥设计青州航道桥设计索塔采用H桥塔，塔身高163m；其中上塔柱高56.35m，中塔柱高66.65m，下塔柱高40m塔柱为钢筋混凝土构件，下横梁为全预应力混凝土构件，上横梁采用钢结构“中国结”造型塔上锚固为钢锚箱方案，采用耐候钢塔柱及下横梁采用现浇施工结形撑采用中国结造型,高50.15m。由上至下分为T1、J1、J2、J3、T2五种节段。其中，T1、T2分别为塔柱与结形撑之间的上、下连接段。采用钢结构箱型横断面，宽度（顺）为4m，高度渐变为2.60m～4.20m。横断面带有矩形内凹倒角，尺寸为0.5m×0.5m。结形撑采用带切角的矩形断面，钢结构，

采用Q345qD。分节段制造安装，节段间栓接、焊接组合形式。最大吊重约249t。总用钢量约1570t青州航道桥设计结形撑索塔承台及基础

索塔承台平面呈哑铃形，由2个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m、纵桥向为36.5m，系梁宽15m。承台厚度方向可分为两级，一级承台厚度为5m，二级承台厚度为4m。承台采用有底钢套箱施工，封底混凝土厚度为2m。青州航道桥设计钢管复合桩基础

每个承台下采用38根D2.5m/D2.15m钢管复合桩，梅花形布置，按支承桩设计左、右承台设计成不等桩长，桩底嵌入中风化岩深度不小于1.5D；桩长约为103～137m钢管内径2450mm，钢管壁厚分2类：上部壁厚25mm，下部约2m范围壁厚36mm桩身配置普通钢筋青州航道桥设计辅助墩、过渡墩墩身及基础墩身采用预制节段拼装矩形空心墩身，与非通航孔桥墩形一致辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m，其中0.5m伸入承台墩身截面外侧尺寸为15m（横）×5.5m（顺墩身单节最大吊重约2533t承台平面呈八边形，横桥向为39.5m、纵桥向为27.4m；厚度方向分为两级，一级厚度为3.5m，二级厚度为2.m桩基采用20根2.5～2.15m变截面钢管复合桩青州航道桥设计斜拉三索两三端锚三固青州三航道三桥设三计索塔三钢锚三箱最三大吊三重12三.4三t索塔三施工三流程塔柱三采用三爬模三节段三现浇三施工三，下三横梁三采用三搭设三支架三现浇三施工三。塔柱三间设三置临三时支三撑；钢结三形撑三采用三分节三段工三厂制三造、三现场三吊装三施工三。青州三航道三桥设三计上部三结构三施工三流程无索三区边三跨采三用大三节段三整体三吊装三，其三余部三分采三用小三节段三桥面三吊机三悬臂三拼装三法施三工。三类似三规模三及结三构的三桥梁三施工三在国三内具三有丰三富经三验，三施工三方法三均为三成熟三工艺三。本桥三取消三塔旁三支架三和施三工期三间的三临时三墩，三代之三以临三时抗三风索三。最大三双悬三臂长三度19三5m最大三单悬三臂长三度22三5.三2m青州三航道三桥设三计江海三直达三船航道三桥设三计桥跨三布置江海三直达三船航道三桥设三计①三桥型三：三三三塔斜三拉桥——中央三单索三面、三钢箱三梁、三钢塔②三桥跨三布置三：六三跨——三11三0+三12三9+三25三8+三25三8+三12三9+三11三0三=三99三4三m索塔江海三直达三船航道三桥设三计①三索塔三造型三：海三豚、三风帆三形；②三塔身三形式三：全三钢结三构-Q三34三5q三D；高约10三9m，塔三底尺三寸9m三×9三m江海三直达三船航道三桥设三计主塔三柱副塔三柱联系三杆江海三直达三船航道三桥设三计主塔三柱断三面副塔三柱断三面联系三杆断三面三角三撑断三面热轧H型钢各部三件断三面江海三直达三船航道三桥设三计塔底三锚固三构造确定三方案——螺栓三锚固三（无三粘结三）方式三：三形式三简洁三、受三力明三确、三技术三成熟74根Φ1三30三mm螺杆/每个三塔螺杆九洲航道三桥设三计桥跨三布置三为：（85三+1三27三.5三+2三68三+1三27三.5三+8三5)三m=三69三3m通航三净空三：21三0m三×4三0m九洲三航道三桥总三体布三置图85127.5127.585268693通航三净空21三0×三40三m九洲航道三桥设三计主梁标准三断面隔板三断面主梁三采用三双开三口钢三箱结三合混三凝土三桥面三板的三整幅三断面三形式三，两片三主梁三间通三过箱三形断三面的三大横三梁连三接。钢三箱三梁：三顶宽12三.8三0m底宽11三.5三2m梁高4.三48三5m标准三节段三长12三.5三m材质Q3三45三qD横隔三系统三：箱三型横三梁间三距12三.5三m横隔三板间三距4.三25三m框架三式横三肋板4.三25三m加三劲三肋：三板式三加劲三肋剪三力三钉：三圆头三焊钉三，集三束式三布置桥三面三板：三厚0.三26三m，支三点处0.三5m悬臂三长度3.三50三m箱形三横梁三：高3.三94三~3三.9三6m宽4.三0m九洲航道三桥设三计主塔钢塔柱混凝土塔柱为避三免浪三溅区三水位三变动三对钢三塔柱三的腐三蚀，三底节三采用三混凝三土结三构。九洲航道三桥设三计造型三：风三帆塔顶三高程三：+1三20三m塔三高：11三4.三7m塔底三高程三：+5三.3三m材料三：钢—砼混三合结三构立柱三：塔三顶局三部Q3三45其余三区段Q3三70混凝三土C6三0曲臂三：Q3三45混凝三土塔三柱高三：13三.7三m钢—混结三合段三：2.三0m钢三塔三柱三：99三.0三m九洲航道三桥设三计塔梁三固结三区，三主塔三顺桥三向壁三板同三时作三为主三梁腹三板，三与两三侧腹三板对三齐。三主塔三横桥三向壁三板同三时作三为主三梁隔三板，三与主三梁箱三内隔三板对三齐。塔梁三固结三构造三示意主塔三施工三时，三主梁0#段和三固结三区塔三柱作三为一三个吊三装节三段，三先行三安装三。待三主塔三施工三完成三后，三再在0#段主三梁两三端拼三装其三余主三梁节三段。塔梁三固结三区九洲航道三桥设三计深水三区非三通航三孔桥(1三)桥跨三布置接岛三桥结三合部三非通三航孔三桥采三用5×三11三0m三=6三60三m五跨三连续三梁桥三。接三江海三直达三船航三道桥三采用5×三11三0m＝55三0m五跨三变宽三连续三梁桥三。接三浅水三区非三通航三孔桥三采用4×三11三0m四跨三连续三梁桥三。其三余采三用6×三11三0m＝66三0m六跨三连续三梁桥三。(2三)结构三体系采用三减隔三震支三座作三为约三束体三系的三钢箱三连续三梁桥三。深水三区非三通航三孔桥等宽三段标三准横三断面等宽三段钢三箱梁三梁宽33三.1三m，底三板宽15三m。钢三箱梁三梁高4.三5m，梁三高与三跨径三比值三为1/三24三.4。采用三大悬三臂单三箱双三室结三构，三悬臂三长度5.三67三5m，根三部高三度1.三45三m，端三部高三度0.三5m。钢箱三梁内三部横三隔板三标准三间距10三m，横三隔板三之间三设三三道横三肋，三横肋三间距2.三5m。(3三)上部三结构——构造三设计深水三区非三通航三孔桥变宽三段整三箱变三宽横三断面变宽三段分三离箱三变宽三横断三面变宽三段钢三箱梁三通过三四跨三（44三0m）梁三宽由33三.1三m变化三为38三.8三m（三三次抛三物线三），三采用三整箱三变宽+分离三线变三宽的三结构三形式三。钢三箱梁三梁高4.三5m，梁三高与三跨径三比值三为1/三24三.4。(3三)上部三结构——构造三设计深水三区非三通航三孔桥为减三少现三场焊三接工三作量三，加三快施三工进三度，三主梁三架设三采用三大节三段整三孔逐三跨吊三装方三案。三最大三控制三吊装三重量三为：27三50吨。(3三)上部三结构——施工三方案深水三区非三通航三孔桥立面平面低墩三区基三础每三个承三台设6根钢三管复三合桩三，横三向三三排，三桩径2m。承三台为三六边三形，三边缘三顺桥三向宽三为10三.3三m，中三心顺三桥向三宽11三.1三m，横三桥向三长14三.8三m，高4.三5m。高墩三区及三变宽三段基三础设6根钢三管复三合桩三，横三向三三排，三桩径2.三2m。承三台为三六边三形，三边缘三顺桥三向宽三为11三.2三m，中三心顺三桥向三宽12三m，横三桥向三长16三m，高5m。下节三段墩三身及三承台三整体三最大三吊装三重量28三50吨。承台三复合三桩连三接件(4三)下部三结构——构造三设计深水三区非三通航三孔桥支座支座三具有三常规三使用三和减三隔震三功能三，同三时还三具备三在罕三遇地三震作三用下三防落三梁功三能；支三座设三计寿三命为60年。三等宽三段高三墩区三采用三高阻三尼支三座，三等宽三低墩三区采三用铅三芯橡三胶支三座及三双曲三面球三型减隔三震支座三，变三宽段三采用三双曲三面球三形减三隔震三支座三。进三行分三区段三设计三。调频三质量三阻尼三器(T三MD三)为了三抑制三钢箱三梁涡三激共三振，三在每三联的三次边三跨跨三中均三布置4个TM三D，每三联共8个。TM三D的阻三尼比三在为10三%左右三，安三装TM三D后，三主梁三结构三的等三效阻三尼比三大于1.三0%。伸缩三缝采用三多向三变位三梳形三板桥三梁伸三缩装三置，三分为48三0型、56三0型、72三0型三三种型三号。(5三)附属三结构深水三区非三通航三孔桥浅水区三非通三航孔三桥总体三布置85三m连续三组合三梁分三幅方三案，5～6孔一三联，三全长5.三44三km。桥三面总三宽33三.1三m，两三幅主三梁中三心距16三.8三m，桥三梁中三心线三处梁三缝宽0.三5m，单三幅桥三面宽16三.3三0m，桥三面横三坡2.三5％。浅水区三非通三航孔三桥横断三面布三置浅水区三非通三航孔三桥梁高三：4.三3m梁宽三：16三.3三0m悬臂三：3.三50三m钢主三梁：三顶宽9.三30三m底宽6.三70三m设一三道纵三梁横隔三系统三：桁架三式横三隔板三和框三架式三横肋三板交三替布三置，三间距2.三0m浅水区三非通三航孔三桥混凝三土桥三面板三采用C6三0高性三能混三凝土三，宽16三.3三m，横三桥向三跨中三部分三厚26三cm，钢三梁腹三板顶三处厚50三cm，悬三臂板三端部三厚22三cm，其三间均三以梗三胁过三渡。三桥面三板横三桥向三整体三化、三纵桥三向分三块预三制，三在钢三梁腹三板顶三间断三开孔三。桥面三板分三块示三意图浅水区三非通三航孔三桥桥面三板—横向三采用三部分三预应三力体三系，5-三Φs15三.2，间三距50三c三m。墩顶三负弯三矩区三适当三布置三纵向三预应三力钢三绞线三，7-三Φs15三.2。—控裂三设计a)均布三式b）集三束式剪力三钉：三集束三式钉三群布三置直径22三mm高25三0m三m纵向三间距12三6m三m横向三间距12三5m三m钉群三间距10三00三mm钢筋三混凝三土构三件，三局部三采用三高配三筋率防腐三蚀钢三筋施加三适量三预应三力，三改善三受力三性能三，提三高安三全储三备混凝三土外三掺剂浅水区三非通三航孔三桥港珠三澳大三桥设三计技三术创三新地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新项目三建设三目标三的需三要社会三发展三的需三要行业三发展三的需三要地标三性桥三梁建三筑设计项目三总体三景观三设计三理念地标三性桥三梁建三筑设计景观三文化三内涵桥梁三元素三特征视点三分析（1）中三西合三璧的三地域三文化（2）粤三港文三化融三合（3）古三今文三化交三融地标三性桥三梁建三筑设计地标三性的景观三设计地标三性的景观三设计地标三性的景观三设计地标三性桥三梁建三筑设计地标三性桥三梁建三筑设计地标三性桥三梁建三筑设计地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新为将三阻水三比控三制在10三%以内三，基三础需三埋置三在海三床以三下。三由于三全线三地质三条件三复杂三，大三部分三区域三覆盖三层较三厚，三预制三沉箱三或沉三井方三案对三不同三地质三的适三应性三差，三而且三下沉三较深三、规三模大三、造三价高三，因三此桥三梁工三程基三础采三用桩三基础三方案三。在广三泛吸三收国三内外三跨海三桥梁三基础三建设三的有三益经三验的三基础三上，三通过三对打三入桩三、钻三孔灌三注桩三和钢三管复三合桩三综合三比选三，最三终确三定采三用钢三管复三合桩三。钢管三与钢三筋混三凝土三共同三组成三桩基三础结三构主三体。三整个三桩身三由两三部分三组成三：有三钢管三段、三无钢三管段三。有三钢管三段的三长度三根据三地质三条件三、结三构受三力和三刚度三、沉三桩能三力、三施工三期承三载等三综合三确定三。复三合桩三钢管三内径24三50三/2三15三0/三19三50三mm，桩三尖约2m范围三壁厚三为36三mm，其三余壁三厚为25三mm。在三顶部三一定三区段三钢管三内壁三设置三多道三剪力三环。三复合三桩混三凝土三强度三等级三采用三水下C3三5，桩三身根三据受三力配三置钢三筋。全桥三约15三00根桩方案三的选三择大直三径复三合桩三研究与应用钢管三制造大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用钢管三制造钢管三制造大直三径复三合桩三研究与应用基础三施工大直三径复三合桩三研究与应用大直三径钢三管复三合桩优点承载三力高延性三好可靠三性好便于三施工风险三可控费用三相对三经济“钢三管+核心三混凝三土”三桩以三复合三体形三式表三现出三良好三的共三同工三作性三能，三使得三在深三海桩三基工三程中三具有三极大三的发三展前三景大直三径复三合桩三研究与应用目前三国内三外对三于钢三管复三合桩三复合三结构三的受三力机三理、三协同三工作三性能三以及三设计三计算三理论三还不三完善三，缺三乏系三统理三论研三究。工程三上常三常只三是把三钢管三作为三钻孔三桩的三临时三护筒三，设三计时三未将三钢管三与核三心混三凝土三作为三复合三体加三以共三同考三虑。计算三理论三和设三计方三法的三研究三大大三落后三于工三程应三用。三一方三面，三实际三工程三中经三常出三现因三桩基三沉降三过大三等引三起的三工程三事故三，另三一方三面也三暴露三出桩三基设三计中三存在三着保三守的三趋势三和现三象。鉴于三此，三对钢三管复三合桩三的变三形分三析、三承载三力计三算理三论以三及桩三的合三理构三造形三式等三方面三开展三了系三统的三理论三分析三和试三验研三究，三在充三分了三解其三承载三特性三和受三力机三理的三基础三上，三获取三了大三直径三钢管三复合三桩的三各项三设计三参数三，提三出了三钢管三复合三桩竖三向和三水平三承载三能力三计算三方法三，并三将研三究成三果应三用于三设计三。研究三背景大直三径复三合桩三研究与应用在现三场调三查和三测试三试验三基础三上，三针对三钢管三复合三桩的三管内三剪力三环加三固，三泥皮三、防三腐层三削弱三等效三应，三通过三钢管三复合三桩压三剪弯三和推三出试三验，三首次三开展三了在三压-弯-剪复三杂荷三载作三用下14根、16次的有/无钢三管、三有/无剪三力环三、有/无泥三皮、三有/无防三腐涂三层不同三组合三的钢三管复三合桩三承载三能力三和变三形特三性的三系统三试验三。在此三基础三上，三采用三极限三平衡三理论三和全三过程三分析三法，三研究三了有/无钢三管、三有/无剪三力环三、有/无泥三皮、三有/无防三腐涂三层的三钢管三复合三桩在弹性三状态三、弹三塑性三阶段三、极三限状三态下三的组三合强三度、三换算三刚度三、联三结性三能等重三要指三标和三相关三参数三，揭三示在三多工三况下三钢管三复合三桩的三承载三能力三和变三形特三征的三发展三变化三规律三。研究三内容大直三径复三合桩三研究与应用研究三成果三不仅三对于三大桥三工程三建设三具有三重要三的指三导意三义，三而且三对于三完善三钢管三混凝三土桩三基设三计计三算理三论、三优化三施工三工艺三、拓三展应三用范三围、三为相三关规三范的三修订三和完三善提三供技三术支三持等三具有三重要三的现三实意三义和三直接三的应三用价三值。研究三意义大直三径复三合桩三研究与应用近年三来美三国、三日本三、新三西兰三和加三拿大三等国三家对三采用三钢管三混凝三土结三构制三作桩三基进三行了三大量三的研三究。三日本三已采三用离三心法三工艺三生产三空心三钢管三复合三桩加拿三大学三者对三钢管三复合三桩在三海洋三环境三中的三防腐三蚀性三能进三行了三试验三研究三。认三为在三钢管三中灌三注聚三合物三混凝三土具三有可三靠的三应用三价值三，研三究结三果表三明，三钢管三复合三桩中三钢管三的锈三蚀程三度以三及可三见缺三陷，三均处三于容三许限三度之三内。钢管三复合三桩在三国外三已成三功应三用在三一些三重要三工程三中：旧金三山第三二Be三ni三ci三a-三Ma三rt三in三ez大桥、孟加三拉国Ja三mu三na河大三桥、日本三喜入三油田三终端三海港、Ko三sa三n大桥、多多三罗大三桥、本四3线生三口桥、东神三户大三桥、韩国三西海三大桥。国外三研究三现状大直三径复三合桩三研究与应用近些三年来三，随三着水三下高三性能三混凝三土配三方与三工艺三的开三发和三工程三机械三的发三展，三大大三地促三进了三钢管三复合三桩在三深水三工程三中的三推广三应用三。国内三研究三现状大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用大直三径复三合桩三研究与应用不足三与建三议未形三成桩三基作三为钢三管混三凝土三构件三的承三载能三力计三算的三直接三计算三公式关于三尺度三对复三合构三件的三套箍三效应三的影三响尚三缺乏三系统三研究成果三应用三尚需三工程三长期三运营三实践三检验大直三径复三合桩三研究与应用地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新预制三承台三及首三节墩三身的三构造三设计埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术非通三航孔三桥钢三管底三没有三进入三全风三化层三时，三钢管三复合三桩竖三向倾三斜不三大于1/三40三0；若钢三管底三进入三全风三化时三，钢三管复三合桩三竖向三倾斜三不大三于1/三32三0；钢管三复合三桩中三心平三面位三置允三许绝三对误三差小三于15三0m三m，各三桩之三间允三许相三对误三差小三于50三mm。采用三整体三式导三向架三、液三压振三动锤三同时三振沉三，确三保其三精度三。根三据埋三置式三预制三承台三的模三型试三验成三果，三可以三达到三以上三精度三的要三求。钢管三复合三桩精三度控三制埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术预制三承台三与钢三管复三合桩三连接三施工三流程三（一三）步骤三一：钢管三插打三完毕三后采三用三三维激三光扫三描系三统测三量桩三顶平三面坐三标和三倾斜三度参三数，三根据三测量三数据三调整三承台三中心三与墩三身中三心及三倾斜三度等三几何三关系三，采三用调三整后三的几三何参三数在三复合三桩施三工期三间进三行承三台墩三身预三制，三同时三制作三钢套三箱、三悬挂三系统三及吊三具等三；步骤三二~四：承台三及墩三身预三制完三毕后三，分三块安三装钢三套箱三、支三撑系三统、三悬挂三系统三及吊三具。埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术施工三方案三及工三艺设三计埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术预制三承台三与钢三管复三合桩三连接三施工三流程三（二三）步骤三五~六：吊装三预制三承台三，将三悬挂三系统三搁置三在4根钢三管复三合桩三桩帽三上；三利用三桩帽三顶部三调位三装置三调整三承台三及墩三身的三平面三位置三及垂三直度三；步骤三八：利用三胶囊三止水三（胶三囊的三止水三能力三应不三小于16三m水深三）三，抽三水后三灌注三速凝三砂浆三，焊三接承三台与三钢管三复合三桩连三接件三；步骤三九~十：浇注三轴线三处两三个预三留孔三混凝三土；三拆除三悬挂三系统三完成三体系三转换三，浇三注其三余四三个预三留孔三混凝三土；步骤三十一三：钢套三箱内三部充三水，三拆除三钢套三箱，三完成三预制三承台三与钢三管复三合桩三的连三接。施工三方案三及工三艺设三计埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术首节三墩台三吊具三总体三结构地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新在“三四化三”方三针的三指导三下，桥墩均采三用工三厂预三制、三现场三安装三。受制三于预三制、三吊装三能力三，墩三身划三分为2～3节，三并通三过D7三5m三m的预应三力筋三进行三连接。墩身三接缝三采用三干接三缝，三设置三匹配三的凹三凸剪三力键三，接三缝处三涂抹三满足三技术三要求三的环三氧树三脂。经技三术经三济综三合比三较，三预应三力采三用全三螺纹三粗钢三筋。最大三吊重30三00三to三n构造三设计全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术步骤三一：下节三段墩三身承三台与三钢管三复合三桩连三接施三工；步骤三二：浮吊三起吊三中节三段墩三身，三搁置三于临三时垫三块上三，连三接预三应力三粗钢三筋和三塑钢三复合三波纹三管，三接缝三面喷三涂环三氧树三脂，三取走三垫块三下落三墩身三，张三拉连三接预三应力三粗钢三筋；步骤三三：安装三上节三段墩三身；步骤三四：28天后三，补三张预三应力三粗钢三筋至三设计三值；步骤三五：实施三真空三辅助三压浆三，浇三注封三锚混三凝土三。全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术大直三径高三强螺三纹钢三筋性三能及三研发全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术鉴于三《预三应力三混凝三土用三螺纹三钢筋三》（GB三/T三2三00三65三-2三00三6）最三大规三格仅50三mm，为三此，三在广三泛调三研国三内外三相关三技术三水平三及市三场情三况基三础上三，确三定采三用Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三，屈三服强三度83三0M三Pa，抗三拉强三度10三30三MP三a。要三求采三用精三轧螺三纹钢三筋或三滚压三连续三外螺三纹粗三钢筋三，均三应符三合《三预应三力混三凝土三用螺三纹钢三筋》三（GB三/T三2三00三65三-2三00三6）、三《Gu三id三el三in三e三fo三r三Eu三ro三pe三an三T三ec三hn三ic三al三A三pp三ro三va三l三of三P三os三t-三te三ns三io三ni三ng三K三it三s三fo三r三Pr三es三tr三es三si三ng三o三f三St三ru三ct三ur三es》（ET三A-三01三3三20三02）、三《Ho三t三Ro三ll三ed三a三nd三H三ot三R三ol三le三d三an三d三Pr三oc三es三se三d三Hi三gh三T三en三si三le三A三ll三oy三S三te三el三B三ar三s三fo三r三th三e三Pr三es三tr三es三si三ng三o三f三Co三nc三re三te》（BS三4三48三6）、三《St三an三da三rd三S三pe三ci三fi三ca三ti三on三f三or三U三nc三oa三te三d三Hi三gh三-S三tr三en三gt三h三St三ee三l三Ba三rs三f三or三P三re三st三re三ss三in三g三Co三nc三re三te》（AS三TM三A三7三22三/A三7三22三M-三07）等三规定三的尺三寸、三外形三及技三术性三能要三求。高强三螺纹三钢筋三的两三种型三式：三精轧三、滚三压型三式1、精三轧螺三纹钢三筋大直三径高三强螺三纹钢三筋性三能及三研发目前三国内三精轧三螺纹三钢筋三最大三直径三为50，国三外DS三I精轧三螺纹三钢筋三最大三直径三为75。钢筋三外形三为热三轧无三纵肋三不连三续螺三纹全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术2、滚三压螺三纹钢三筋目前三国外fr三ey三ss三in三et采用三滚压三螺纹三钢筋三，直三径系三列较三多，三可按三工程三需要三选用三。钢筋三外形三为滚三压连三续全三螺纹全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术国内三成功三开发三了屈三服强三度达83三5M三Pa以上三级别三的Φ７５三直径三高强三螺纹三钢筋三锚固三体系三，其三主要三性能三指标三均优三于国三内同三类产三品，三达到三国外三同类三产品三要求三。高强三螺纹三钢筋三采取三滚压三方式全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术高强螺纹钢筋生产工艺过程：校直圆整表面滚压调质校直表面防腐检验抽样超张拉主要三力学三性能三：屈三服强三度≥83三5M三Pa，抗三拉强三度≥10三35三MP三a公称三截面三积：44三18三mm2抗拉强度（MPa）屈服强度（MPa）伸长率（%）备注１０３５８８０≥4／7Φ65

(A722/A722M-07预应力用高强钢筋）１０８０９３０≥５Φ４０(ＪＩＳＧ３１０９－２００８ＰＣ钢棒)１０３５８３５／８５５Φ７５（ＤＩＳ）1030830≥6Φ5０（GB/T20065-2006预应力混凝土用螺纹钢筋）国内三外现三有预三应力三用高三强螺三纹钢三筋性三能对三比表全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术高强三螺纹三钢筋三锚固三及连三接设三计全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术永久三防护三－－三电隔三离防三护＋三真空三灌浆电隔三离防三护体三系：通过三保持三高强三螺纹三钢筋三锚固三体系三与墩三身的三绝缘三防护三电阻三，可三以满三足锚三固体三系的三高寿三命要三求。根据《B三S三EN三15三37：20三00三》要求三，永三久防三护的三绝缘三电阻三值为三：R≥0.三1M三Ω全预三制墩三身设计三、安装三和连三接新三技术地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术正交三异形三板：三桥面三板+纵肋+横肋疲劳三破坏三：在远三低于三材料三强度三极限三的交三变应三力作三用下三，材三料发三生破三坏的三现象世界三范围三内多三发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术在细三节研三究及三疲劳三验算三的基三础上三，确三定了三钢桥三面板三的细三部构三造：钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术小试三件疲三劳试三验验三证四三个疲三劳细三节横隔三板上三在U肋附三近开三槽处U肋对三接（三焊接三与栓三接）顶板三与U肋焊三缝横隔三板与U肋焊三缝钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术横隔三板上三在U肋附三近开三槽试三件，U肋对三接（三焊接三与栓三接）三试件三，顶三板与U肋焊三缝试三件的三疲劳三加载三试验三结果三表明三，这三些试三件没三有发三生疲三劳破三坏。三据此三可以三判定三，在正常三的交三通荷三载作三用下三并确三保合三理养三护时，三港珠三澳大三桥以三上试三件对应三疲劳三细节三能满三足抗三疲劳三性能三要求，即三在当三前预三计的三交通三流量三条件三下在三设计三寿命12三0年内三不会三发生三疲劳三破坏三。横隔三板开三槽U肋对三接（三焊接三与栓三接）顶板三与U肋焊三缝钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术开展三大试三件疲三劳试三验，三进一三步直三接验三证疲三劳性三能钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新钢塔整体制造三与安三装技三术吊重三约30三00三t吊高三约90三m索塔三制造三技术塔身三安装三流程地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用江海三直达三船航三道桥由三于采三用竖三琴式三布置三的单三索面三，若三采用16三70三MP三a斜拉三索，三则规三格超三过《三斜拉三索热三挤聚三乙烯三高强三钢丝三拉索三技术三条件三》（GB三/T三1三83三65三-2三00三1）的三最大三规格三；若三采用17三70三MP三a斜拉三索，三则也三要用三到《三大跨三度斜三拉桥三平行三钢丝三斜拉三索》三（JT三T三77三5-三20三10）的LP三ES三7-三54三7规格三。为三减轻三斜拉三索重三量，三减小三索体三直径三进而三减小三拉索三阻风三面积三，在三广泛三调研三国内三外相三关技三术水三平及三市场三情况三基础三上，三确定三通航三孔桥三采用三抗拉三强度18三60三MP三a，相三比17三70三Mp三a斜拉三索，三重量三减轻三约6.三5%，阻三风面三积减三小约6.三3%。采用三直径7m三m标准三强度18三60三MP三a平行三钢丝三索最大三规格三达7-三51三1，国三内最三大成品三索疲三劳应三力幅三达25三0M三Pa钢丝三采用三锌-5三%铝混三合稀三土合三金镀三层采用三体内三外阻三尼器三、气三动措三施并三用的三综合三减振三方案斜拉三索耐三久性三技术三改进三措施18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用国内三已研三发成三功18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用盘条三：宝三钢B9三0S三iQ三L钢丝三制作锌-铝镀三层生三产线长寿三命改三进：PE、锚三具渗三锌防三腐、三锚口三弯曲三限值三装置三、防三水措三施…7－51三1已完三成试三生产三。国三内最三大规三格已三达7－64三9静、三动载三试验三，水三密性三试验三等地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新全覆三盖的三运营三管养三装备三技术重建三轻养三→三建三养并三重；港珠三澳大三桥的三维养三尤为三重要三；从设三计阶三段开三始就三应为三维养三创造三良好三条件三。“以三人为三本”三的设三计理三念全覆三盖的三运营三管养三装备三技术钢箱三梁全覆三盖的三运营三管养三装备三技术索塔全覆三盖的三运营三管养三装备三技术索塔青州三航道三桥江海三直达三船航三道桥全覆三盖的三运营三管养三装备三技术斜拉三索斜拉三索爬三索机三器人斜拉三索检三修爬三车全覆三盖的三运营三管养三装备三技术桥墩斜拉三索爬三索机三器人斜拉三索检三修爬三车地标三性桥三梁建三筑设计大直三径钢三管复三合桩三研究及应用埋床三法全三预制三墩台三设计三与施三工技三术全预三制墩三身设计三、安装三和连三接技三术及三Φ75三mm预应三力螺三纹粗三钢筋三研发钢箱三梁正三交异三性钢三桥面三板抗三疲劳三构造三细节三设计三技术钢箱三梁制三造关三键工三艺及三技术三创新（另三题介三绍）钢塔整体制造三与安三装技三术抗拉三强度18三60三MP三a斜拉三索研三发与三应用全覆三盖的三运营三管养三装备三技术基于12三0年设三计使三用寿三命目三标的三结构三耐久三性设三计技三术减隔三震设三计技三术(桥梁三抗震三设计三和性三能优三化)钢箱三连续三梁涡三激共三振抑三制技术钢桥三面铺三装直道三轮式三加速三加载三试验三研究青州三航道三桥基三于全三桥静三动力三性能三最优的约束三体系设计其他桥梁设计技术三创新12三0年设三计使三用寿三命保三障技三术总体三保证三策略设计三合理三的结三构，三受力三不合三理的三结构三必然三不耐三久采用三有利三于寿三命的三高性三能材三料选择三先进三、能三确保三工程三质量三、提三升工三程品三质的三施工三方法三，具三体而三言就三是“四化”。采三用“四化”施工三方法三对工三程品三质而三言是三一个三重大三的保三证。三工程三品质三、工三程质三量都三好必三然会三有很三好的三耐久三性。采用三提升三或者三保障三耐久三性的三防护三措施注重三并改三善利三于耐三久性三的细三节构三造设三计加强三运营三期管三养、三维护三维修三、更三换等三的考三虑并三制定三有效三措施12三0年设三计使三用寿三命保三障技三术构件三类别三及寿三命保三障策三略①在三设计三寿命三内不三