实施性施工组织路基

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制依据、编制范围及设计概况 3（一）编制依据 3（二）编制范围 3（三）设计概况 3二、工程概况 4（一）线路概况 4（二）重要技术标准 5（三）重要工程内容和数量 5（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 5（五）工程特点 6（六）控制工程及重难点工程 6三、建设项目所在地区特性 6（一）自然特性 6（二）交通运送情况 7（三）沿线水源、电源、燃料等可运用资源的情况 8（四）本地建筑材料的分布情况 8（五）其他与施工有关的情况 8四、施工组织安排 8（一）建设总体目的 8（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分 9（三）总体施工安排和重要阶段工期 10（四）施工平面布置 10（五）大型临时工程 10六、施工方案 11（一）施工方案 11（二）临近既有线路基施工方法 12（三）外绕段路基施工方法 19七、资源配置方案 36（一）重要工程材料设备采购供应方案 36（二）劳动力计划 38八、管理措施 38（一）标准化管理 38（二）质量管理措施 39（三）安全生产保证措施 42（四）既有线施工安全管理措施 44（五）工期保证措施 51（六）环境保护措施 55（七）水土保持措施 58（八）文物保护措施 58（九）文明施工措施 59九、引用的设计文献与施工规范 61（一）设计文献 61（二）施工规范 61十、施工组织图表 62（一）附表 62（二）附图 68一、编制依据、编制范围及设计概况（一）编制依据<1>新建铁路兴国至泉州线宁泉段8标区间路基设计图（改建樟泉肖线）。<2>国家和原铁道部、南昌铁路局的合用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检查与验收标准等。《铁路技术管理规程》[铁道部令第29号]《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2023）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2023）《铁路工务安全规则》（铁运[2023]177号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2023]280号）《南昌铁路局普速铁路营业线施工安全管理实行细则》（南铁办2023[222]）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2023]226号）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2023]14号）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2023)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2023)<3>对本工程的现场调查，现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及本标段实行性施组。（二）编制范围本方案合用于兴泉铁路宁泉段XQNQ-8标区间改建樟泉肖线段路基工程，施工里程范围为K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793。（三）设计概况1、新建客货共线单线有砟轨道工程，时速120km/h。兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793线路全长5.623单线km，时速120km，线路进行局部改建。结合本次提速方案，路基随之加宽或改建。其余段落维持既有。2、路基病害整治（1）路堑土边坡溜坍的病害整治方案路堑土边坡溜坍的地段，采用对边坡进行浆砌片石骨架护坡或植被防护等解决措施。（2）路肩宽度局限性的病害整治方案路堤地段：结合既有路肩实际宽度增设浆砌片石路肩墙、挡砟墙，或填土帮宽加浆砌片石骨架护坡等解决措施加宽路肩，满足人及小型养路机具走行。路堑地段：侧沟边墙采用带泄水孔浆砌片石路肩墙加高、侧沟加盖板，或在边坡增设挡土墙并与改移侧沟配合等解决措施加宽路肩，满足人及小型养路机具走行。解决后路肩宽度将满足规范规定。此外，对于剩余部分路肩宽度局限性的地段，接触网立杆受此影响而产生的培土砌石工程量已由接触网专业一并考虑。二、工程概况（一）线路概况兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793。线路进行局部改建，线路为单线有砟轨道，时速120km。结合本方案，路基随之加宽或改建。本段需要改建的线路全长为5.623km，其余段落维持既有。（二）重要技术标准1、路基设计执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2023）和《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2023）。2、路拱：路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的横向人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。3、路肩宽度：一般情况下，路堤不小于0.8m，路堑不小于0.6m。4、既有线改建地段，最小帮宽不小于0.5m，路堤路肩宽度不应小于0.8m，路堑路肩宽度不应小于0.6m。并设4%的排水横坡。4.1当加宽值小于等于1m、改建线路道床砟脚未进入新帮宽路基时，只对路基进行加宽，不换填。加宽填料从路基面向上2.5m采用A、B组填料；2.5m以下采用A、B、C组填料。4.2当加宽值大于1m、改建线路道床位于新建路基上时，对帮宽一侧的既有砟脚外的既有路基下0.6m挖除并换填为A组土。（三）重要工程内容和数量XQNQ-8标路基工程的重要工程内容有路肩宽度局限性引起浆砌路肩工程、小半径曲线改造引起的路基帮填、扩堑开挖及新建路基等，路堑地段平台加宽引起的扩堑开挖及梯形浆砌沟改矩形混凝土水沟等。采用的重要地基解决方式是换填，重要边坡防护方式是土工格栅、人字型截水骨架护坡、灌草护坡等，采用支挡结构形式为片石混凝土挡土墙。重要工程数量有路基挖方45715m3，填方12559m3，浆砌片石护坡33484m3，混凝土排水沟2579m3，钢筋混凝土水沟10178m3，片石混凝土挡墙25.5m。（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况新征用地涉及荒地、种植地、水塘、公路等共计434.16亩，沿线均埋有铁路用光电缆，施工前须请相关迁改单位尽心迁移，确认无影响后方能施工。（五）工程特点(1)点多面广本线为既有线改造工程，宁化至泉州段共5.623单线km，所有需要新建或改建。(2)安全风险大本项目路基兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线，线路与既有线线间距小于2.0m，特别是路基扩堑开挖，需防止落石滚入既有线路上。(3)本地雨季长、降雨量大，给路基施工进度及防洪提出更高的规定。（六）控制工程及重难点工程(1)保证既有线行车安全及既有设备安全是本标段路基工程的控制重点及难点。(2)台风、暴雨防止及应急是本标段路基工程监控的重点。(3)路基基底解决、填料质量及压实度是本标段路基工程施工质量的重点。三、建设项目所在地区特性（一）自然特性3.1.地形地貌本工程位于桂东南地区及雷州半岛东北隅，为低山丘陵、剥蚀残丘和冲积平原、滨海堆积平原区，地形总趋势为北高南低。本工程所处地区地形较平坦，第四系广为覆盖，平原盆地约占50%，居民点密集，交通便利，物产丰富。。3.2.地质特性沿线低山丘陵区地层重要为：覆盖层重要为第四系全新统人工填土黏性土，碎石土；坡残积粘土、坡洪积粉质黏土；下伏基岩重要为侏罗系上统南园群赤小组下段凝灰熔岩。3.3.水文特性沿线地表水丰富，对结构物侵蚀，可作为施工用水。3.4.地震基本烈度根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2023），沿线地震动峰值加速度为0.05～0.1g，地震动反映谱特性周期为0.45s。抗震设防烈度为Ⅵ度～Ⅶ度。3.5.气象特性沿线属亚热带湿润季风气候，其特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季，夏季易涝，春秋易旱。年平均气温21.5～23.1℃，极端最高气温极值37.5～38.7℃，极端最低气温极值-2.2～2.8℃；年平均降雨量1600～1800毫米。年平均日照时数1700～2023小时；年平均蒸发量1500～1800毫米；相对湿度80%～85%。（二）交通运送情况本施工区段走向基本与S206县道及308国道平行，县道基本能到达各工点，不能到达的工点修建施工便道。（三）沿线水源、电源、燃料等可运用资源的情况沿线施工用水及生活用水可采用自来水、山间溪水或浅水井，采用河水时提前进行检查化验。施工用电具有条件地段采用驳接地方电力，大部分地段采用自发电。沿线加油站众多，可满足施工机械用油。（四）本地建筑材料的分布情况水泥、钢材、木材等主材由指挥部公开招标选择合格材料商供应；本地碎石及砂子质量好、产量多，可以满足施工需要。（五）其他与施工有关的情况本区段均有移动通讯网络覆盖，且有程控电话线路，通讯条件便利。四、施工组织安排（一）建设总体目的1、质量目的杜绝建设工程质量较大及以上事故，遏制工程质量一般事故，减少工程质量问题；主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达成100%；基础设施达成设计目的值规定2、安全目的“五杜绝两保证”。即：杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。建立健全安全生产责任制，制定严密的营业线施工安全保证体系和措施，保证施工安全，保证运送安全。3、工期目的总工期：6个月。计划开工日期：2023年7月1日。计划竣工日期：2023年12月31日。4、环保、水保目的严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。5、文明施工目的严格执行《建设工程施工现场安全文明施工管理规定》（建设部令第15号）、原铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技[2023]44号）和《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2023）有关规定，实行标准化管理，促进文明施工，创建省部级文明工地。6、职业健康目的员工因工死亡率小于0‰，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、规划原则根据工程内容、施工条件、工期安排及施工方法的不同进行规划布置。保证重点工程、突出难点工程、兼顾一般工程。2、施工部署组建强有力的现场指挥部和专业架子队伍进场，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，优化资源组合和施工方案，加强科学管理。本施工区段指挥部设在兴业站附近，下设工区设有生产区、生活区，生产区内设有混凝土工厂、料库等，各架子队根据具体地形沿线设立。项目部设项目长1人、总工程师1名。经理部设六部三室一队，即安质环保部、工程管理部、计划部、财务部、设备部、物资部、中心实验室、综合办公室、调度室、测量队。3、施工顺序总体施工顺序：保证重点，兼顾一般。施工顺序：采用七个区段平行作业，多工序平行流水作业的方式，以新建路基为施工主线，安排其先行施工，路基帮填及扩堑开挖为辅线，路基附属及轨道工程发明工作面，同时为站后接触网工程开工发明条件。（三）总体施工安排和重要阶段工期1、工期安排原则满足总工期，均衡资源配置，组织专业化流水作业。2、开竣工日期开工日期：2023年7月1日竣工日期：2023年6月30日（四）施工平面布置1、根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。2、工点布置满足生产生活的基本需要，租用本地闲置房屋。3、满足环境保护规定，注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的规定，提供必要的医疗急救设施。4、维持原有交通、方便地方交通、节约施工运送成本。（五）大型临时工程1、项目部驻地项目部设于安溪县参内乡东二环路参内乡参山村。项目部布置本项目工程管理人员的生活、办公设施，布置中心实验室、混凝土拌合站等。2、施工工区场地布置本项目几个管区内，均设立职工生产、生活、办公房屋，钢筋加工场与其他工程共用。3、施工用水生活用水采用自来水。沿线施工用水及生活用水可采用自来水、山间溪水或浅水井，采用河水时提前进行检查化验。4、施工用电方案施工用电采用自发电为主，驳接地方电力为辅的原则。本段工点分散，所有驳接地方电力不经济也不现实，综合工点集中地段采用地方电力，其余采用自发电。5、施工道路布置本区段工程大部分位于平原及低山丘陵区，沿线308国道及S206县道基本与本线平行，通过与本线路交叉的本地道路进入本区段施工现场。不能到达的工点采用自建施工便道。六、施工方案（一）施工方案路基必须合理组织施工，精心选择施工方案，最大限度的保证既有设备及行车安全，同时满足路基施工的进度规定。外绕地段路基（线间距大于10m即新建线路不破坏既有设备的施工）采用常规施工工法施工，其他地段按照邻近既有线组织施工。路基开挖及填筑采用机械施工，临近既有线石方开挖采用炮机破碎开挖路基，并设立物理隔离，路基病害整治等采用人工施工。根竹至玉林提速改造地段路基工点分布、防护方式及工期安排见附表。（二）临近既有线路基施工方法临近既有线路基施工工艺详见第3节。2.1路基扩堑开挖路堑开挖应尽量避免雨季开挖。开挖前做好堑顶截排水设施，保证开挖过程中和开挖后排水畅通。路基开挖前需调查清楚各埋地设备的具体情况，与相关设备管理单位交底并签订施工安全协议后方可施工。边坡应分层开挖分层加固，不得采用大拉槽一次开挖到位。施工全程做好排水工作。土质路堑开挖施工中，充足运用和保持装运地势差，加快装车速度；运送道路布置重车下坡，以利车辆的运营和路堑开挖时渗水、雨水的排出。加宽既有路堑施工，必须保证开挖边坡的稳定，防止发生塌方而影响行车安全，对既有挡墙和支护等建筑物，应分段拆除、分段开挖。路堑拓宽时，在营业线一侧设立防护设施，根据边坡情况采用钢管排架防护或是主被动网防护，严禁材料、机具侵限。拆除既有挡护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设立临时支撑进行加固或防护，并随开挖进度应自上而下分层、分段拆除，严禁一拆到底。路堑拓宽应按照横断面自上而下进行，防止因开挖不妥，引起边坡不稳或坍塌。路堑拓宽时应随时观测坡面稳定情况，有裂缝、危石和塌方迹象时应及时采用措施。弃土不得阻塞既有排水设施，不得影响既有路基安全稳定及运营安全。XQNQ-8标路堑扩堑开挖工点分及防护方式如下表。2.1.1重要防护方法根据各工点开挖的路基宽度、高度、土石类别等，选取不同的防护方式。2.1.1.1开挖高度小于8m既有边坡高度小于8m的土方，采用挖掘机开挖，自卸汽车运送，钢管排架防护。扩堑宽度w小于4m时，为保证机械作业安全，采用扩挖的方式进行。当开挖土体为石质时，采用破碎锤破碎开挖。重要示意图如图2.2.1。路基防护效果图2.1.1.2开挖高度大于8m开挖高度大于8m的土方，采用分级防护，挖掘机开挖，自卸车运送，钢管排架防护。扩堑宽度w小于4m时，为保证机械作业安全，采用扩挖的方式进行。当开挖土体为石质时，采用破碎锤破碎开挖，钢管竹排架辅以主被动网防护。示意图如图2.1.2。多级钢管架防护示意图多级钢管架防护辅以主被动网防护防护排架立杆间距不大于2m，横杆间距不大于1.5m，搭设高度大于2.8m；排架立杆锚入地下根据边坡高度、坡率、岩层情况拟定，且土质时不小于0.5m，石质不小于0.2m，用砼或50#砌体加固基础；排架内侧竖向密布竹排架。用斜撑、拉线（锚于边坡上）固定排架，斜撑尽量设在线路侧、间距小于2m，拉线上下两排错位布置，上下间距小于1.5m，左右间距2m，用紧线器拉紧。必要时作业侧设斜撑。当防护排架内堆积土石时，须及时清除，防护排架不能作为长期支挡设施使用。条件许可时，可在防护排架前挖一道缓冲沟，落下的土石可先经沟槽缓冲、减少风险。扩堑开挖宽度不满足大型机械交会条件时，根据路基长度适当增设会车道，防止设备过于靠近既有边坡。2.2路基帮填施工前编制专项安全方案，在未调查清楚管线情况及与相关设备管理单位签订安全协议前不得施工，严格执行南宁铁路局营业线施工“三有”、“九不准”制度。既有线并行地段帮宽既有路堤帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于顶部帮宽值。局部帮宽值较小的地段，也可采用挡碴墙加宽，但其高度不应超过1.5m。帮宽后的路肩宽度应满足规范规定。不适宜机械施工时，才采用加宽帮填宽度的方式满足机械施工规定。既有线帮宽在结合部挖台阶，台阶宽不小于1m。当帮宽小于3m时，在每级台阶面铺一层双向土工格栅，抗拉强度不小于30KN/m，竖向间距0.6m，以增长新老填土的整体性。1、施工准备⑴施工前，施工单位应与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布，并采用防护、迁改、迁移等措施。施工时，提前告知设备管理单位到场，并在其监护下施工。⑵施工前应进行具体的施工调查，并制定专项施工技术方案，按规定程序审批后严格执行。施工调查除与新建路基相同规定外，还应涉及：列车运营情况，既有排水、加固防护设施，路基病害及病害历史资料，既有路基填料种类等。2、拆除既有路堤防护设施⑴拆除植被防护坡面时，宜随挖台阶高度挖除植被，不得采用全边坡通挖方法挖除。⑵帮填施工需挖除路肩时，应采用挡砟墙、挡板等防护措施，防止道床边坡溜塌。⑶现场应备齐草袋、防水材料、石砟等应急物资。3、路堤帮宽施工应保持既有线路基排水系统畅通，并应符合下列规定：⑴填筑地段应保持排水系统畅通。临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统衔接良好。⑵应保持既有排水设施完好，必须拆除时应设立临时排水通道。⑶路堤帮宽施工层面横向排水坡度不宜小于4%。4、帮宽路堤的填料，其颗粒级配、渗水性能应与既有路堤相匹配。新路基填料应符合设计规定。5、帮宽填筑施工工艺及方法⑴帮填断面应符合设计规定。施工时应沿既有路堤坡面挖台阶，自下而上，随挖随填，台阶宽度不宜小于1m。⑵基底应一次解决彻底，不得采用强夯法解决。挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。松软地基，视情况采用重型机械碾压解决。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。路堤基底强度不符合设计规定期，进行换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。⑶帮填宽度小于1m的地段，采用小型机械进行摊铺、压实；帮填宽度在1～2m之间地段，应加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实需要；帮填宽度大于2m地段，选用大型施工机械，按“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，不能满足“三阶段、四区段、八流程”施工的地段，根据实际情况调整施工分段、分区。⑷填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度（一般为30～50cm），保证压实机械的安全。在有列车通过时，压路机进行路基压实时关闭震动或停机，待列车行驶过后在行压实行工。桥涵缺口的锥体和台后路基填土采用顺序作业，填土和夯实作业避免互相干扰；锥体护坡上不得停放夯实机具，作业人员不得在护坡下休息。⑸路堤帮宽施工应符合铁路路基施工的有关规定，施工质量符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414－2023）的规定。⑹路堤帮宽完毕后，及时恢复线路标志及相关设施。既有线路基帮宽填筑示意图6、临近行车线路的路堤帮宽，施工接近既有路肩高度时，施工前一方面在既有路基路肩部位采用搭设钢管栏杆、防护栅栏等措施与既有线达成物理硬隔离，警示机械、人员侵限，并设立驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。施工机械和人员不得侵入警戒线内。7、大型施工机械设备和车辆在临近既有营业线施工走行时，在采用上述措施外，视现场情况设立固定交会区和调头区，并在交会区和调头区垂直于既有线路处、既有桥涵结合部、车辆上下坡道地段，采用搭设钢管栏杆、埋设防护桩等可靠措施，防止机械设备和车辆失控侵入铁路安全限界。8、临近营业线等高或高于既有线路的施工便道，靠营业线一侧基础稳定处采用搭设钢管栏杆、埋设防护桩等措施与既有线安全限界形成隔离，以警示通行车辆、人员等。9、对临近营业线施工区域内的既有铁路设施采用搭设钢管围栏、设立警戒带、涂刷反光漆、埋设防护桩等方式进行隔离，并形成醒目警示标志。2.3临近既有线路基附属施工本标段路基附属工程重要有浆砌路肩、水沟等，重要采用人工法施工，无其他大型机械，安全风险相对较低，现场安全卡控的关键是施工人员的管理及路料的管理，保证人员不上道，路料不侵限。（三）外绕段路基施工方法3.1地表解决组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。解决后的基底规定平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。做好临时排水设施。3.2换填地基解决采用碎石土、砂夹卵（砾）石等渗水土换填解决。⑴换填前将基底不合格土体挖除、清理、整平，并按设计规定做好基底碾压或土路拱。有边坡时先将边坡做好，防止坍土混入，合格后填筑渗水土。⑵渗水土严格按照设计和规范规定控制其含泥量，且不具有机质，垃圾等杂质。⑶换填采用分层压实法施工，碾压时可适当洒水。碾压前通过试压拟定分层厚度、压实遍数，分层施工时，下层密度经检查合格后，再填筑上层。换填的范围及深度符合设计规定。3.3土质、软质岩及强风化硬质岩路堑地形平缓的浅路堑采用全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采用横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采用纵向分层分台阶开挖方法；本地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采用纵横向分台阶结合的开挖方法。路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。⑴施工工艺流程土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程见图3.3.1。⑵工艺要点与技术措施①路堑开挖前，一方面进行排水设施施工。作好天沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护，暴露时间不超过半个月。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡导致不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计规定，满足规定，则继续开挖至基床底层顶面按设计规定同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计规定期，则按设计进行解决。⑤弃土至弃土场后，用推土机推平后，大体碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周边砌筑防护设施，保证弃土堆周边及其上排水畅通，不对周边的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。3.4硬质岩路堑硬质岩路堑须避免使用大爆炸作业，宜采用控制爆破或预裂爆破开挖，陡于1:0.75的岩石边坡，必须采用光面爆破或预裂爆破开挖。临近既有建筑物地段的路堑石方开挖，应采用控制爆破措施并做好炮孔覆盖和排架防护措施。爆破前应遵循易观测、醒目、易懂原则设立警示标志并配设专人瞭望，以保证施工和人身安全。否否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运送检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基解决）开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高图3.3.1土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图⑴硬质岩路堑开挖施工工艺流程见图3.4.1，梯段控制爆破施工工艺流程见图3.4.2。⑵工艺要点与技术措施①开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩机钻孔，实行梯段松动控制爆破。②为提高破碎效果，减少大块率，减少爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实行逐排微差挤压爆破。③为保证基底平整，不管采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。否否是预加固测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作梯段爆破边坡光面控制爆破路基面解决或换填石方运出路堑图3.4.1硬质岩路堑开挖施工工艺流程图爆破设计爆破设计清理潜孔钻机作业面布设炮孔钻孔装药堵塞网络连接起爆检查分析爆破效果反馈设计安全警戒起爆药包制作图3.4.2梯段控制爆破施工工艺流程图⑶施工注意①爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实行。②装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，保证爆破不导致路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文献核对各项爆破参数和装药量。③靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。④现场制作炮泥或运用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计规定，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。⑤光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检查5处。⑥保证路堑开挖边坡坡率不偏陡，沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检查8点（上、下部各4点）。3.5基床底层及以下路基填筑本标段路基基床底层采用AB组填料，基床以下路堤采用ABC组。根据设计文献，基床A组、AB组填料采用设计院指定的取土场取土填筑，基床以下路堤填料采用本段路基挖方Ⅲ、Ⅳ类土石。在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺实验，拟定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。⑴填筑压实行工工艺工艺流程见图3.5.1⑵工艺要点与技术措施①网格法分层填筑一方面测出下承层标高，依据设计资料精确测放路基边线及线路中心线，采用插标杆或打桩标记：直线地段每20m钉出一个桩，曲线地段每10m一个桩。为保证路基边沿的压实度，边线应比设计线每边宽出不小于50cm。在场地中划出5m×6m方格网，并用白灰洒出网格，人工堆设层厚控制土墩，不合格不合格合格，填筑下层层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压施工准备基底解决分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验图3.5.1基床底层及以下填筑压实行工工艺流程图按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。②摊铺平整为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边线以标杆为准，每隔15米钉摊铺层厚桩，在桩上用红油漆标出松铺厚度，以便进行厚度检查核算。根据工艺实验结果及规范设计，拟定基床以下路堤及基床底层AB组填料碎石类土填筑摊铺厚度。填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以保证所摊铺的填料均匀填料摊铺平整，在沉降观测桩1m范围内路基采用人工填筑整平。每一层填筑形成4%的横向排水坡，按设计规定控制线路纵坡。③洒水或晾晒当A、B组填料含水量不能满足规定期，须在路基上采用翻晒或洒水补水等措施调整填料含水量，使路堤填料含水量控制在最佳含水量的+2%之内。④碾压夯实摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合规定即开始碾压。根据工艺性实验拟定的施工参数，采用20-22t振动压路机进行压实，以中线为界，半幅路基宽度进行碾压。碾压方法为：第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，达成压实遍数后用平地机刮平表面，然后采用静压的方法将路面解决平顺光滑。碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，纵向搭接长度不小于2.0m，上、下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，保证碾压的均匀性。严禁横向碾压路基和在路基上随意转弯。碾压行驶速度宜控制在2-3km/h，最大速度不超过4km/h。碾压过程中，应保护好沉降板（杆）不受机械损坏，沉降板周边1m范围内采用人工填筑压实。3.6基床表层施工基床表层采用A组填料。基床表层按路基横断面全幅拉开距离分层填筑，曲线地段外侧超高均匀分派到每一层，但保证每层厚不超过设计及规范规定。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的摊铺压实机械，进行填筑工艺实验，结合设计及规范规定，拟定填料施工配合比、施工控制含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。⑴施工工艺流程见图3.6.1。运运输验收基床底层区段拌和运送区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检查修整基床底层拌和摊铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检验图3.6.1基床表层填筑施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①基床表层填筑前对基床底层的压实质量、几何尺寸及标高进行复查确认。②对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。③依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标记；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标记出填料分层摊铺厚度。④采用摊铺机按工艺实验拟定的摊铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，但保证每层压实厚度不超过25cm,当分两层填筑每层超过25cm时，则采用均分各层填筑的方法施工。摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。⑤摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。⑥整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。⑦直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，采用压路机碾压顺序为：静压→弱振碾压→强振振碾压→弱振碾压→静压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。⑧表面修整养护。局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达成设计规定。已施工的基床表层严禁任何车辆通行。3.7过渡段施工路基过渡段类型重要有路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段及半填半挖路基等多种形式。过渡段填筑前的地基压实采用重型机械碾压，过渡段A组填筑。3.7.1路堤与桥台过渡段过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。桥台后2m范围内不能使用大型压路机施工，采用手扶式双轮振动压路机配合进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。⑴施工工艺流程见图3.7.1图图3.7.1路堤与桥台过渡段施工工艺流程图基坑回填基底解决桥台后背墙绘填筑线埋设底层横向排水管砌筑渗水墙桥路过渡段填筑至基床底层顶面过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量⑵工艺要点与技术措施①过渡段基底解决与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。桥台基坑应以混凝土回填，或以碎石分层填筑压实。②按设计规定对基底进行解决，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运送到现场，防止水分蒸发损失过多。④台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺实验拟定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑤台背后在设计规定长度范围内进行分层填筑。3.7.2路堤与横向结构物过渡段路基与横向构筑物连接处需设立过渡段，过渡段填料及压实标准应符合设计规定。过渡段的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑并用手扶式振动机械压实。⑴施工工艺流程见图3.7.2。基坑回填基坑回填基底解决结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h＞1m涵顶距路肩高度h≤1m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格下道工序检测压实质量图3.7.2路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①过渡段基底解决与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计规定对基底进行解决，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运送到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺实验拟定的参数进行碾压夯实。3.7.3路堤路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，在路堤一侧设立过渡段，并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设立横向排水砂沟内置软式排水管。表层以下填筑时与相邻路堤同步填筑，不留填筑缺口。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同。当路基半堤半堑及不同岩土组合时，轨道下横跨挖方与填方两部分时，自线路中心向挖方部分不小于2m宽和不小于1m深范围内应挖除，换填与路堤相同填料，并应设立4%向外排水坡。⑴施工工艺流程见图3.7.3。硬岩路堑土质路堑硬岩路堑土质路堑填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格过渡段填A组料与路基同步不同料填筑与相邻路基同步填筑基床表层施作横向排水沟图3.7.3路堤路堑过渡段施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施①在路堑一侧顺原地面横向按设计规定的坡率开挖台阶②路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑A料。③过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。④硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采用A组料填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。3.8站场路基施工站场路基填料标准及压实标准与区间路基标准相同；场坪及机动车辆通行道路等工程填料采用土方。站场路基填筑施工方法、工艺与区间路基施工方法相同。一方面进行分段、分片地基加固解决施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。场坪及机动车辆通行道路等工程填料采用土方，在雨季更容易冲坏，在完毕土石方施工后，应尽早完毕边坡防护。3.9排水工程3.9.1地表水对路基有危害的地面水，设立侧沟、天沟、排水沟、边坡平台截水沟、吊沟等，将水拦截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基。排入自然沟渠、涵洞，其末端设立石牙等消能设施，避免集中水流对地表冲蚀。地表水的排水流程为：地表水→天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟→自然沟渠、涵洞天沟、侧沟、排水沟、边坡平台截水沟施工流程为：施工准备→测量放线→沟槽开挖→砂垫层施工、沟两侧填土夯实→支模加固→混凝土浇筑→拆模养护。路堤坡脚外的排水沟、砼侧沟在路基完毕后施工；平台截水沟与护坡同时施工；天沟按永临结合原则，在路堑开挖前施工完毕；弃碴场处排水沟应尽早施工。3.9.2地下水路基设立盲沟、渗水盲沟、泄水孔、支撑渗水等排水设施，特别是顺层路堑、地下水发育路堑加强引排水措施，对于支挡及护坡工程，应在其墙后设立泄水孔。地下水的排水流程为：地下水→盲沟、渗水盲沟、泄水孔、支撑渗水→侧沟、排水沟、边坡平台截水沟→自然沟渠、涵洞。⑴渗水盲沟为排除地下水或减少地下水位，地下水位较高地段路基两侧设立纵向渗水盲沟。渗水盲沟纵向排水坡度不小于2‰，宽0.2m，深0.2m，内置直径100mm塑料盲管及洁净碎石，出口引入排水沟、涵洞、自然沟渠等排水系统。⑵支撑渗沟支撑渗沟在须设路堑边坡坡面按设计规定设立，与坡面人字形骨架护坡的主骨架合并设立，渗沟尺寸及间距符合设计规定，垂直嵌入路堑边坡中，基底须埋置在较干燥的稳定土层内，底部作成向下4%泄水坡的阶梯形，采用0.3m厚混凝土浇筑封闭，排水层采用干砌片石填充。⑶边坡泄水孔在挡土墙上墙身高于侧沟平台沿墙长方向预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2～3m上下左右交错设立向外坡度为4%的泄水孔，泄水孔采用埋设直径为100mm的PVC管。于墙背最底排泄水孔下设立隔水层，隔水层采用与墙身同标号混凝土同时浇筑；墙背设立0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石反滤层（袋与袋之间须采用砂夹卵石填实），规定在边浇注墙身混凝土的同时边往上码砌编织袋装砂夹卵石。⑷工艺要点与技术措施路基排水设施应与桥涵、车站等排水设施衔接配合,并有足够的过水能力。路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、减少水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。路堑施工先按永临结合原则，做好堑顶天沟等排水系统，后开挖。路堑分层分段开挖，边坡防护及坡面、平台排水及时施工。路堤填筑时或之前两侧临时排水沟及时完毕。路堤与路堑施工前先做好临时排水系统，在施做临时排水系统时与永久排水系统统筹安排，排水系统注重永临合。各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达成规定深度后，进行基底检查，验槽合格后铺设砂垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段。对路基特别要注意做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。测量放样时，注意标高控制，保证沟底流水坡，天沟、排水沟、侧沟及边坡平台截水沟各自须整体施工，以保证整段路基排水效果。3.10路基加固与防护工程本标段路基加固和防护工程类型多样，重要类型有：坡面防护：边坡种植紫穗槐护坡、水平铺设土工格栅、拱形骨架护坡、绿色通道等3.10.1土工格栅铺设土工格栅运到工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，保持料棚通风干燥，并逐批检查出场检查单、产品合格证及材料性能报告单，对其重要物理力学指标抽样检查，每批不少于一次。路堤两侧边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下，每隔0.6m铺设一层抗拉强度为30kN/m的双向土工格栅加固。铺设土工格栅时，将下承层表面整平、压实清除表面坚硬凸出物后，按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤重要受力方向。铺设时，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅需要连接时，采用U型钉连接。土工格栅铺设后及时填筑填料，其外缘距边坡保持0.1m的距离，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。填筑第一层填料时采用后卸式汽车沿筋材边沿卸土，并用推土机或前置式装载机摊铺。在土工格栅拉紧展平后，填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。土工格栅上填料用轻型压路机压实，达成压实标准后，再铺设下层土工格栅，填筑时为避免土工格栅受损伤，运送车辆和碾压机具不能直接在土工格栅上行走作业。3.10.2拱形骨架护坡拱形骨架净距为4m×4m，拱部骨架宽0.4m，主骨架宽0.8m，骨架嵌入路堤（路堑）边坡深0.4m，外露截水槽0.1m。为便于养护，在适当位置设宽0.6m，厚0.5m的M7.5水泥砂浆浆砌片石踏步。每隔15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，深20cm。骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，截水槽部分采用C25素混凝土预制块砌筑，其尺寸为0.3m×0.25×0.1m。坡体趋于稳定或填土压实达成规定后，按设计和规范规定清刷坡面浮碴，填补凹坑并拍实、平整；按设计形式、尺寸挂线测量放样，基坑采用人工挖槽法进行，浆砌采用挤浆法砌筑。在护坡施工完毕后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于7天。3.11路基支挡加固工程本标段路基支挡加固工程有：重力式路堑挡土墙、浆砌护墙等。3.11.1重力式挡土墙重力式挡墙采用片石混凝土挡墙，支挡结构施工前，一方面作好上方的截、排水及防渗设施。于墙背最底排泄水孔下0.5m范围内设立隔水层，隔水层采用粘土封闭，黏土厚0.3m，宽0.3m；墙背设立塑料排水片材，片材采用RCP-X15D(A)型，厚度15mm，排水片材后设立砂夹卵石反滤层，厚0.3m；混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。⑴混凝土挡墙施工工艺见图3.11.1。①挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计规定，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；本地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m，②基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力局限性，立即上报设计、监理单位。测量放样测量放样混凝土拌和开挖基础支立模板灌注养护拆模搭脚手架备料图3.11.1片石混凝土挡墙施工工艺流程图⑵工艺要点与质量控制措施①当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，严禁用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。挡墙基坑为石质时基坑用浆砌片石满铺砌，土质基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封闭。②混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范规定后，分层浇注混凝土。混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。③在挡墙施工完毕后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。3.11.2孔窗式护墙孔窗式护墙合用于边坡坡率1:1稳定路堑边坡防护。护墙分级高度为8m和10m，采用变截面形式，强顶宽0.4m，胸坡1：m，背坡1：n（n=m-0.05），护墙底坡为0.2:1。孔窗式护墙孔窗内铺正六边形混凝土空心块防护，空心块边长0.2m，高0.2m，厚0.03m。空心块内植草，每隔1块空心砖内种植2株紫穗槐，孔窗周边现浇0.25m宽C20素混凝土拱圈，拱圈厚度同相应部位护墙厚度，顶部设截水槽，截水槽厚0.1m，露出护墙面0.1m，孔窗顺坡面竖向净间距3.5m，横向净间距2.0m。护墙基础埋入路肩线以下不小于1m，并位于侧沟砌体底面以下。护墙每隔2~3m上、下、左、右交错设立泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，孔口包裹无纺透水土工布。护墙每隔10~20m及与其他建筑物连接处设立一道伸缩缝，缝宽20mm，缝内填塞沥青麻筋，塞入深度不小于0.2m。上下级护墙之间设立平台（错台），平台宽度不小于2.0m，平台向外设立4%横向排水坡，当连续长度大于200m时，在平台上设立0.4*0.4m截水沟，平台除需设立栏杆部分采用混凝土浇筑外，其余采用与护墙同材料。为增强护墙的稳定性，在护墙中部设立一道耳墙，耳墙底宽1.0m。3.12沉降观测路基沉降观测重要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二级水准测量。⑴具体观测方法如下：①人工巡回观测地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观测路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。③观测的频率：在填筑期间天天应进行一次观测，各种因素暂时停工期间，前2天天天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完毕后，前2~3个月内每5天监测1次，3个月后每7~15天监测一次，半年以后每月监测一次至铺轨验交结束。观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降观测流程图见图3.12.1。图图3.12.1沉降观测流程图放置沉降或采用加速沉降措施测量放线沉降板及观测桩埋设填筑路基路基面中心及路肩设观测桩沉降稳定期沉降板接长基床底层填筑基床表层填筑路堤第一层满足规定暂停填筑或缓填满足规定不满足规定不满足规定观测分析观测并分析沉降分析⑵沉降板、位移监测桩、边桩的布置原则软土地基地段及过渡段必须设立沉降观测设备。基底沉降监测，每50m设一个监测断面，路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋1个沉降板，2个观测桩，4个边桩。地面沉降量用仪器测量，精度规定准确到±1mm。每个路桥过渡段设立2个观测断面一个距离桥台边线1.0m处，一个在过渡段中部。⑶沉降板埋设按设计规定埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座（50cm*50cm*3cm混凝土预制板）、测杆（40mm钢管）和保护测杆的50mmPVC管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。⑷监测桩埋设监测桩采用φ40mm钢钎，长度不小于1m。⑸边桩埋设松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距与观测断面位置一致。边桩采用C25钢筋混凝土方桩（15cm*15cm），长度不小于1.5m，边桩顶端预埋耐磨不锈钢测头。⑹施工期间的保护沉降板钢管周边套PVC管，保证沉降板自由沉降。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。七、资源配置方案（一）重要工程材料设备采购供应方案1.配备原则施工设备作为生产力的要素之一，是公司生产的重要手段，是公司完毕施工任务的重要物质基础。根据本工程特点和特殊的施工环境，为保证工程工期、质量和工艺规定，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充足体现先进性、合用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充足挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合运用，减少机械使用成本。机械设备成龙配套、匹配作业原则：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。2.设备配备本项目路基类型不一、工程量大，施工过程中需要投入较多的机械设备，项目部设立了机械设备管理机构，并明确各层机械设备管理机构的岗位责任制。拟投入本工程的机械设备重要在本工程所在地区附近工地调集，局限性部分由公司总部调集，按施工组织安排时间分批投入使用。(1)重要施工机械设备配备根据本工程特点，拟投入本工程的重要施工机械设备有：挖掘机、液压振动锤、汽车吊、平板车、小型打夯机、自卸汽车、压路机、推土机、混凝土拌和机、砂浆搅拌机、潜孔钻机、混凝土振动棒、柴油发电机、电焊机等机械设备。(2)重要实验设备、仪器仪表配备根据本工程特点，拟投入本工程的重要实验设备、仪器仪表有：材料实验仪器设备：万能材料实验机、压力实验机、混凝土振动台、标准砂石分析筛、塌落度筒、混凝土试模、混凝土回弹仪、天平、K30平板仪等。测量仪器设备：全站仪、水准仪、RTK等。机械设备调配根据工程需要和业主监理的规定，及时充足分期分批调入，竣工及时退场。（二）劳动力计划1、劳动力组织原则本工程本着合理布局，精心组织，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置，动态管理。2、劳动力安排根据本区段工程的特点，结合我单位定额水平和综合施工能力，尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高劳动生产率，初步安排施工高峰期劳动力400人。劳动力配备重要有管理人员、技术人员、测量人员、材料员、安全防护人员、实验人员、电工、钢筋工、电焊工、木工、混凝土工、机械车辆司机、机修工、装吊工、普工、后勤（涉及医务）人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有既有线的施工管理经验和施工经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。八、管理措施（一）标准化管理以工程质量安全为核心，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，实现安全、质量、工期、投资效益、环境（水土）保护和维稳等管理目的，打造精品工程、安全工程。推行标准化管理，以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化为重点，按铁路总公司及建设单位的规定，细化四个支持手段，深化推动架子队建设，做好各项标准化管理工作，保证本项目建成标准化管理项目。在全面推行过程中，把项目的准化管理和公司贯标工作有机结合起来，以架子队建设、现场文明施工、标准化作业为重点，抓好重点控制要点的贯彻，建成标准化项目部、标准化工地。（二）质量管理措施1、施工准备阶段质量保证措施坚持图纸学习与会审，领略设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底，不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。物资采购控制作好分供方的评价和材料的进货检查，保证用于工程的所有材料均符合质量规定。2、保证工程施工质量措施2.1.测量放线开工前应进行定位复测，准确拟定路基开口线，并埋设必要的护桩，设立水准基点。施工期间定期进行中线及水准测量，保证路基中线及各部位标高准确无误。2.2.施工根据地质情况及施工图，拟定施工方法，制定作业指导书。对渗水路基开挖，必须有排水措施；钢筋绑扎应符合设计规定，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。模板要通过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并装拆方便。加工钢模板要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。模板要严格除锈，以免影响混凝土外观质量。加强混凝土的实验控制。从材料的选择、混凝土的配合比、骨料的力学性能等方面对高性能混凝土系统地进行实验工作。对混凝土所用骨料进行成分分析及碱活性实验，防止碱骨料反映。加强施工过程控制，从混凝土的拌合、运送、入模、捣固、养护全过程进行严格控制，严格符合设计及施工配合比。合理选择浇注时间和温度。混凝土未达成终凝前，不得泡水。路基圬工未达成设计强度前，两侧不得填土。护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度大于150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。路基砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝互相交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计规定，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计规定。3、保证工程材料的质量措施从源头上保证材料质量，在指挥部组织招标时，成立招标领导小组，严格把好供货商资质关，进一步了解供货商的信誉度。保证供货商生产的材料质量好且稳定。指挥部成立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。设立专项资金用于材料的采购工作，保证材料的供应。由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。建立健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场实验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，合格后方可投入使用。加强材料的实地考察及市场询价工作，做到货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家供应材料，争取以较低的价格买到优质的材料。所有材料的采购必须签定合法的采供协议，材料的质量应具有可追溯性。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，保证材料的质量在库存阶段不发生变化。现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等标记清楚。现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料的管理水平。材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，保证材料的正常供应。4、保证工序质量措施严格进行材料、构配件检查、实验和工程实验。实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人员、机械、材料、方法、环境”必须符合质量规定；二是监控工序活动效果的质量。加强质量检查，涉及质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，按对的的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。注意积累施工技术资料，作好工程日记，全面、科学、准确、及时记录试(检)验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。（三）安全生产保证措施1、路基施工安全保证措施路基施工做好施工前期准备工作，对的选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。路基施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并将考试取得合格证后方可持证上岗，其别人员也进行必要的安全技术培训和考核。工点内安全标志清楚醒目，夜间的照明设施满足作业规定。按设计边坡规定进行开挖，分层下挖到符合基底承载力规定的设计高程为止。灌注混凝土基础前先搭设灌注平台及运料走道，并设立防护栏杆。基础的模板、钢筋安装以及混凝土灌注按有关规定操作。新建路基在基底开挖前，应根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响限度，对基底开挖影响边坡稳定的，必须事先采用边坡支挡加固防护措施，以保证施工安全。施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并通过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对路基施工设备进行检查、保养、维修，保证设备运转正常，安全使用。营业线施工时，设专人负责做好防护工作，保证营业线畅通无阻及人员安全。2、防火、防洪、防台风安全保证措施(1)防火本工程所处地区，山地植被覆盖茂密，要把林区防火做为第一任务来抓，项目长作为第一负责人。严格执行森林防火有关规定，切实做好防火工作，做好防火隔离区，严格控制火种的使用和保管，杜绝失火。本工程防火遵循“防止为主，消防结合”的方针，采用以下防火措施：工程开工前，对所有人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由本地消防部门检查认可后投入使用。执行安全用电规程，使用标准合格电器；电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。定期进行消防检查和宣传教育，积极采用消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均设立高压水管等消防设施，配备足够的灭火器及其它消防工具，设立醒目的牌，特别对油库、材料库、变电站等重地设立专人负责。同时积极与本地公安、消防部门联系。大风季节严防火灾，加强消防教育。经常检查灭火器及其它消防工具、醒目的牌等，林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患，防患于未然。(2)防洪本工程所在地属于亚热带海洋性季风气候，降雨充沛，且多集中在春、夏两季。实行《中华人民共和国防洪法》，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。现场成立以项目长为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪规定；施工场地布置考虑防洪、防雨规定，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。路基施工时，尽量不破坏既有铁路的排水设施，破坏时，需在其他地段补建，保证路基排水通畅。根据南宁局工务段记录经验，排水沟过水断面不得小于设计的2/3。防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。(3)防台风整个工程处在福建沿海，属于台风多发区，每年7至9月为台风季节，台风最大风力12级以上，台风期间降雨集中。加强和气象部门联系，台风来临前准备各种抗台风物资，并将人员撤离至安全地带。加固生产和生活设施，保证人员和财产的安全。台风来临一般有大降雨，做好各种排水设施。抗险救灾物资要准备充足，定期进行检查，严禁挪用抗险救灾物资。成立防台风、抗台风工作小组，随时准备抗险救灾。（四）既有线施工安全管理措施本项目路基涉及营业线施工，采用监管计划，完善各类制度的完善贯彻。1、保证既有线行车安全的制度⑴安全培训，考核上岗，专人专岗项目长，主管安全生产副经理，安全、技术、质量等重要负责人必须经营业线施工安全培训合格后上任；在既有线作业，与行车安全有直接影响的安全员、防护员、驻站联络员、带班人员、工班长等，必须经培训合格后上岗，所有参与既有线施工的员工都必须通过既有线施工安全培训合格后方能上岗。驻站联络员、防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有合格人员及时代替。⑵签订安全协议与既有线相关工程施工前，一方面与设备管理单位签订安全协议，接受甲方安全培训和设备管理单位的安全监督，没有签订安全协议的坚决不准开工。⑶施工方案审批影响既有线运营及安全的施工必须制定施工方案，内容涉及：施工项目及负责人、作业内容、时间和地点、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡反方案、施工组织、施工安全及质量保障措施、施工防护方法、列车运营条件、验收安排、施工协议书等。施工方案须经监理、建设单位、设备单位审批后，方可申报施工计划。⑷配置安全防护设施凡影响既有线行车和施工人身安全的如：线路加固、线路拨接、更换钢轨、过轨作业、轻型车辆使用、临近既有线路桥施工等均应按规定设立防护。防护规定按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实行，并不得擅自变更。⑸技术交底在施工前，要做好充足准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；各分项工程施工前，必须向架子队进行书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施查明并采用措施保护，否则不准动工。⑹其它防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。驻站联络员应加强与车站值班员和工地防护员的联系，如通信联系中断，工地防护员应立即告知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路。在恢复工作未完或机具未所有下道前，不得撤除防护。没有达成放行列车条件并经设备管理单位确认、没有验收交接不开通。2、保护既有通讯、信号、水电等设备的保证措施在施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围或也许影响通讯、信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。熟悉由工务、电务和水电部门提供的既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况，共同商定保证上述设备正常使用而必须采用的保护措施或迁移方案，然后进行施工设计、编制预算，经报批后组织施工。如因施工需要停用“三电”设备时，提报施工方案，经批准后方能施工。⑴地下设施情况不明不得施工，严禁在接近地下电缆线路左右各2m范围内的地面进行钻探、挖土、推土及压路等机械化作业，并严禁堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。⑵在电力杆周边3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。⑶电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。严禁施工车辆在电力线跨度最高点至地面局限性4