国道常熟段扩建工程施工图设计汇报

A5、A6标施工图设计汇报204国道常熟段扩建工程1汇报的主要内容项目概况

总体设计原则

施工图设计

沿线地质环境

问题与建议

老路现状及评价1标段划分

概况序号标段名称起讫桩号长度（km）1A5施工标段K27+400～K35+3007.92A6施工标段K35+300～K43+839.0818.539204国道常熟白茆至支塘施工标段划分一览表1方案设计审查意见执行情况

概况意见1：同意路线走向。执行：根据审查意见，本段走204国道常熟旧路。

意见2：采用双向六车道一级公路标准，设计速度100km/h,考虑土地和资金等问题，近期一般路段按26.5m双向四车道实施，城镇段采用双向六车道36.5m断面。新建桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。执行：优化老路段设计速度，老路段设计速度采用80km/h。其它都按审查意见执行。意见3：原则同意推荐的老路改造、一般路基设计、特殊路基设计原则和方案，同意路面结构设计方案，路面基层可灵活采用二灰碎石补强设计。执行：在方案设计基础上优化了路基、路面设计方案。经过经济和施工等方面的比较，基层补强推荐使用二灰碎石。1方案设计审查意见执行情况概况

老路平面线性指标低

小于7°偏角共有11处；根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)，按照100km/h设计时速小于一般最小值700m半径有6处，同向曲线所涉及的曲线有16处。因此可见，现有老路平面线形较差。

老路混合交通严重

全线存在大量平面交叉（共计26处），且公路两侧集镇化现象相当严重，区域内混合交通量占总交通量的15％以上。

1方案设计审查意见执行情况

概况

车辆实际行驶速度分析

根据常熟市交通管理部门对204国道常熟段运行车速的有关规定，204国道常熟段全线限速，最高行驶车速不得超过80km/h。

综合技术经济比较分析

设计速度采用100km/h比80km/h将增加总造价约3444万元。

项目主要指标设计行车速度100km/h80km/h增加拆迁(对比)6740.59（楼房）＋1783.12（厂房）-路拱调坡4.5km2.0km老路利用率87%100%经济技术对比表

1方案设计审查意见执行情况

概况意见4：原则同意推荐的路基路面及中分带排水设计方案，要加强边沟设计方案的研究，节省工程造价。执行：在形成全线贯通的排水系统的基础上，根据填土高度和使用状况，优化边沟形式，同时对路基两边存在纵向排水沟的段落，确认可向其排水的前提下，取消了部分边沟。意见5：原则同意推荐的桥涵改造及加固方案，进一步优化桥涵设计，合理利用老桥涵，节省工程造价。执行：对老桥涵逐一进行调查和检测，根据调查结果确认桥梁最终改造方案。意见6：原则同意推荐的平面交叉设计方案，本着安全、经济、适用的原则，进一步优化交叉设计，适当归并平面交叉。执行：根据省公路局组织编写的《江苏省平面交叉设计优化》进行平交口渠化设计。合理制定平面交叉开口。1测设过程

概况2006年4月19日，省交通厅公路局组织召开204国道常熟段扩建工程方案设计审查会。2006年4月25～5月底，完成了204国道常熟段施工图外业调查工作。(1)补充进行了初勘阶段桥位孔深不足处的地质钻探，完成钻孔总进尺860m。为施工图设计准备了较为翔实的工程地质资料。

(2)施工图外业调查阶段,利用水准仪对路线按照每25m一个断面,采集坐标和高程信息。建立路线数字化地面模型,为数字化设计提供了基础数据。

(3)对每座老桥进行了外观检测，对其中三座典型桥梁做了静载试验。1测设过程

概况2006年6月6日，项目组就主要施工方案跟业主进行汇报。讨论的重点为老路拼接、硬路肩的利用和老桥桥头开挖问题。依据312国道改造的经验，路基拼接过程中，部分路段可能难以开挖形成台阶，需要设计无台阶拼接方案。2006年6月18日，依据业主对老路硬路肩利用的相关考虑，项目组对老路硬路肩做了弯沉检测，依据弯沉检测结果合理制定了硬路肩的利用方案。2006年7月12日，项目组就施工图主要设计内容跟业主再次进行汇报。路线受到最新镇区规划的影响，支塘镇区600m半径的圆弧需要调整为500m半径。同时提出非机动车道受当地交通现状的影响（主要是大车需要在非机动车道上停靠和进出），同时考虑到路面层间水的排泄，非机动车道面层结构和行车道一致。2006年8月9日，完成常熟A5、A6标的施工图设计。1概况改造工程主要问题汇总及答复

序号问题答复1纵断面设计应该考虑尽量降低路基填土高度（填高宜控制在1.5m以下），在两座等级航道桥梁处的纵断面可以加大至2.5%~3%。施工图阶段，在满足路基最低填土高度的要求下，尽可能降低路基填土高度。为减小跨河桥梁的规模，张家港河、望虞河、常浒运河三处跨河桥梁的竖曲线纵坡已控制在2％以上。A5、A6标路基平均填土高度为1.1m。2老桥因为建设年代久远，设计年限已到，改造次数多，建议下阶段逐桥评价，细化老桥处理方案，以确保安全。施工图阶段已对所有老桥都进行了外观检测，对其中三座典型桥梁做了静载试验，结合施工时交通组织等各方面客观因素，充分征求业主和沿线乡镇的意见，初步确定20座老桥改造利用4座，拆除重建5座，桥改涵11座。3路面结构2层合理，8cm的sup20可考虑改为sup25，热稳性能更好；老路改造段的水稳碎石可改为二灰碎石，造价低、裂缝少、施工方便。充分调研苏州地区公路路面结构材料使用习惯和成功经验，施工图已将8cmSUP20改为SUP25，基层材料由水稳碎石改为二灰碎石。1概况改造工程主要问题汇总及答复

序号问题答复4合理确定路基拼接方案；依据312国道改造相关施工经验，老路路基在经过多年的沉降和雨水侵蚀下，要求开挖形成台阶进行拼接的可行性不是很大，因此本次施工图设计在提出开挖台阶的路基拼接方案时，也提出了无台阶的拼接方案。5取消用沥碎调平方案；施工图阶段推荐采用基层材料进行补强和调坡，由于二灰碎石受到最小施工厚度的限制，对于那些补强厚度小于15cm的段落，建议采用沥青碎石进行补强和调平。6桥头沉降路段不能采用开挖处置的方案；为保证204国道的正常通车，在处置老桥桥头沉降时，开挖老路处置路基现场实施有难度。施工图阶段考虑适当抬高路基，设置桥头搭板来进行过渡。7桥头沉降路段不能采用开挖处置的方案；为保证204国道的正常通车，在处置老桥桥头沉降时，开挖老路处置路基现场实施有难度。施工图阶段考虑适当抬高路基，设置桥头搭板来进行过渡。1概况改造工程主要问题汇总及答复

序号问题答复8对老路硬路肩进行详细调查，合理确定其利用程度；老路硬路肩一向是老路改造工程中较为敏感的问题，由于204国道硬路肩与主线行车道并非同步填筑，并且后期沉降较大，硬路肩的利用与否直接影响到整个工程的造价和规模。施工图阶段，我们对老路硬路肩的强度进行了检测，通过设定合理的强度指标，判定是利用或挖除。9大阳桥处平面线性需要优化，主要受到已埋设的电信光缆的控制；考虑到已埋设电信光缆的影响，老路平面线性此处需要进行优化。最新优化的线形已避开重新埋设的电信光缆。10非机动车道路面结构形式需要优化，采用不同厚度，不同材料的路面对排出层间水不利。全线城镇路段总长2.575km，非机动车道宽5m，考虑到老路两侧集镇化严重，存在大量机动车进出非机动车道。因此，施工图阶段与业主充分沟通后，为方便施工，避免层间水的积留，非机动车道路面结构与行车道相同。1技术指标

概况

设计荷载：改建桥梁为汽车-20级、挂车-100,新建桥梁为公路Ⅰ级。

设计速度

设计荷载

设计速度为80km/h；一般路段路基全宽26.5m，城镇路段路基全宽36.5m。2沿线地质概况沿线地质环境

勘探地质资料表明，沿线不良地质作用主要为淤泥质亚粘土，分布范围、且于各工程地质段分布深度和范围有较大差异，因此，需逐段验算确定是否需要进行地基处理及处理力度。除软土外，场地未发现其它不良的地质现象。分段起迄桩号长度(km)不良地质特点一K28+940～K31+7402.8③层淤泥质亚粘土层厚不均（4.3～13.2m），③层含水率37.3％，孔隙比1.02。二K31+740～K34+3402.6③层淤泥质亚土⑤层软粘土本层厚不均（12.6～14.1m），③层含水率35.1％，孔隙比0.97。三K34+340～K44+0409.7③层淤泥质亚粘土层层厚不均匀（2.9～12.6），③层含水率36.1％，孔隙比0.98。3老路现状及评价老路形成过程

204国道常熟白茆至支塘段原为三级公路，路面为7.5m宽沥青油路。经1994年拓宽改造为二级公路，行车道宽15m，硬路肩宽2m。根据所收集的竣工资料反应，拓宽方式为单侧拓宽。老路右侧采用路基直接拼宽，右侧硬路肩与行车道同时填筑而成，左侧采用堆土绑宽形成硬路肩，这种道路结构延续至今。经过十多年的使用，全线路基均形成不同程度的破坏。根据调查，现有路基存在典型病害包括：路基不均匀沉降、边沟积水、桥头结构物附近浆砌片石损坏、砂浆脱落等。

3老路现状及评价老路路面结构

水泥板

石灰土

二灰碎石

道渣

道渣

二灰碎石

沥青表处水泥面板破损调查

水泥混凝土路面破损状况统计一览表

病害类型板块数左幅右幅纵横向裂缝334722角隅裂缝39140交叉裂缝断裂板16746坑洞615

旧路共有水泥面板12736块

，病害处理的板块总数为1469块，占总数的11.5％，其中17块可被修补。施工期间，老路水泥面板在车辆荷载集中作用下，可能会产生新的损坏。在做老路路面补强之前，需要对老路水泥面板再次进行全面调查，调整修补工程数量。3老路现状及评价3行车道检测结果及评价水泥砼路面承载能力评价标准

名称分级左幅(％)右幅(％)分级标准级别描述板角弯沉≥40需换板5.75.2≥20＜40需压浆18.724.2≥14＜20不压浆25.421.6＜14无脱空50.249.0弯沉差≥6接缝传荷差50.847.8＜6接缝传荷好49.252.2传荷效率≥70%传荷能力优良34.439.7≥50%＜70%传荷能力中24.624.8＜31%传荷能力差41.035.5老路现状及评价3行车道检测结果及评价下承层动态模量反算表明，右幅行车道下承层模量平均值为216.44Mpa；左幅行车道下承层模量平均值为237.29Mpa；右幅超车道下承层模量平均值为270.22Mpa；左幅超车道下承层模量平均值为265.66Mpa；

老路整体承载能力较好，绝大部分路段经过补强后能够直接加铺沥青面层。老路现状及评价3老路硬路肩检测结果及评价

本次对K27+550～K43+839.081段左右两侧硬路肩进行了弯沉检测，检测结果表明：①硬路肩整体承载力差，左侧硬路肩代表弯沉平均值为231.9（0.01mm），右侧硬路肩代表弯沉平均值为223.1（0.01mm）；②根据弯沉结果反算的右侧硬路肩下承层动态回弹模量平均值为93.69MPa，左侧路肩下承层动态回弹模量平均值为99.64MPa。老路现状及评价3老路硬色路肩的脾利用根据麻检测圾结果军，结米合路坡面结荷构受豆力分讲析，崭提出慕老路淘硬路菜肩利瞒用的屋标准托：路砌段代冈表弯礼沉值跪小于10天0时，防可考壳虑保叉留利送用。雀从检禽测得门到的维数据盗来看让，苏垒嘉杭逢高速滔上跨厕桥以植西路唐段硬鲁路肩逮可利择用，闪具体歉桩号范为K27叫+50赠0~K佩28+罩360段。老路现纤状及评羊价3老桥显调查老路斯现状品及评畅价编号桥梁名称角度老桥跨数×跨径桥长(m)上部结构下部结构形式行船要求结构形式桥面宽度(m)1童家浜桥904+10+437板梁20排架式墩、柱式桥台2庄浜桥701×1622板梁20柱式桥台3沙浜桥651×1126板梁20重力式U形桥台4尤造桥901×1621.1板梁20柱式桥台5白茆西桥1001×721.4板梁20重力式U形桥台6张家浜桥901×2034板梁20重力式、柱式桥台7大阳桥10510+15+20+15+1076.4板梁20重力式桥台、柱式桥墩规划Ⅳ级8小山泾河901×1027.3板梁20柱式桥台9姚泾河901×1028.1板梁20重力式U形桥台10唐家浜901×1019.8板梁20重力式、排架式桥台11孟泾桥901×1323.7板梁20柱式桥台12黄泾桥901×1018.7板梁20排架式、柱式桥台是13义泾桥901×1017.9板梁20排架式、柱式桥台14赤砂塘桥901×1629.4板梁20柱式桥台是15蔡泾桥901×16.333.7板梁20重力式U形桥台是16陈泾桥901×825.7板梁20排架式、柱式桥台是17双桥907+10+740.2板梁20排架式、柱式桥台是18候泾桥901×1431.3板梁20柱式桥台是19王泾桥901×17.321.4板梁20柱式桥台是20陶泾桥901×1640板梁20柱式桥台是3上部兔结构老路现控状及评允价板梁底板破损露筋桥头沉降板梁腹板露筋锈蚀板梁底板处纵向裂缝3下部米构造老路休现状立及评抗价盖梁露筋锈蚀

桥台裂缝板梁底板混凝土离析板梁横向裂缝并伴有渗水现象3老桥检隶测结果说总结老路蕉现状辆及评原价1.建议若对原搁有铺妈装层刃和铰宏缝进句行凿杰除，防并重作新设畅计和愈施工浩。2.建议对徐桥台与玩路面结阅合部位盘进行处亏理，使肿得桥台相处连接泼平顺，阳尽可能哲避免出钩现桥头娱跳车现凯象。3.对于若技术录状况馋较好次的板街梁，振建议俗以考第虑继训续利慎用；涛对于蹲砼劣狸化较汉为严望重，炼有明救显受现力裂忌缝的多板梁麦，建席议进窜行废梯除。4.部分穷桥梁将的重耀力式绕桥台停应地牵基不禽均匀茫沉降说作用核引起苏的开猾裂，圈由于橡此类滋病害咽难以脏采取艳有效楼的维搂修加朱固方承法进麻行处氧理，挑建议脂这些冰桥梁及进行舟拓宽炊改建陡时，油可考耐虑拆廊除下咏部结乓构，绍将其这更换亏成桩蒜柱式译桥台料。同时流对于晓砼劣县化、洽钢筋擦锈蚀惰较为智严重趋的下份部结甘构，残建议务考虑渴拆除销重建萄方案载，对淘于病衰害较引为轻柄微的征，可丛以适准当考渠虑继耕续利锋用，踏但应叨对病犁害之刚处进岗行修追补处激理。4充分狗研究嘱和采鞭纳《关于204国道休常熟顷段扩包建工葬程方身案设币计的猪批复》的意兴见及幕精神圾，进猛一步破优化亲路基绩路面波及排摔水改狗造设色计方烤案。平面：狗利用老轨路为主随，适当恐优化线纵断面：按照向上加铺的原则，结合老路补强原则，拟合纵面，减少老路开挖工程数量。路基、路面：注重路基、路面拼接设计的方案，以减少不均匀沉降和控制反射裂缝为设计的出发点。排水防护：老路填土高度低，排水防护方案要符合项目特点。总体插设计风原则总体通设计境原则5路线聋设计平面线漆性拟合推原则尽可能冲利用两垫侧拓宽与桥梁峡拓宽改绒造相结旷合尽可能南减少拆梳迁尽可能稍提高线贵形指标5路线设旅计老路铺自身译特点①路线穿固越白茆版和支塘迷两个镇越区，老劣路两侧坑集镇化症现象相船当严重菌；②路线经政过区域手经济发块达，沿量线厂房禁密布；③老路沿雄线构造晋物较多吐，16伶.4依4k奇m范围内督存在老强桥20座。20网4国道盆扩建牧工程彩常熟A5施工裕标段栏起自冒常熟芝新线波与老嫁线的扒交界支处,起点挠设计帅桩号K2悦7+劲40崭0,沿老路揉下穿苏赶嘉杭高资速公路夜白茆互夜通,经常究熟市204国道妻收费拉站、忧白茆诉镇区茶后,终于花白茆吧与支涂塘的惠交界夸处,亦即少本标亿段设热计终每点桩熟号K35杏+30穴0,路线全星长7.演9k归m。5路线竟设计A5、A6标路授线方心案A5标A6标路线设俱计平面苗线形腹指标序号项目单位技术指标A5标A6标1路线增长系数1.11.162每公里交点个数个11.43最小平曲线半径m8005004最大平曲线半径m300080005最小偏转角3°19‘30"2°30’13.5"6最小直线长度m275.766220.1657平曲线占路线长％43.4555纵断屑面拟丹合原使则路线设知计与桥梁每改造方殊案相结戴合避免萄开挖察老路尽可能示提高纵痒断面线挥形指标5纵断悲面主铸要控蛾制因词素路线设廉计桥梁晒扩建御方案在进行乡丰纵断面俭拟合时呈，桥梁亡是否利丹用、桥阶梁加铺借的控制灵厚度都暗起到决逼定性作竞用。路面抖加铺牲改造循的控补制厚惊度路面加鉴铺改造汤方案对笨一般路泻段纵断窃面拟合辈具有指怖导意义蕉。加铺军厚度过毕厚，浪钳费造价餐；加铺谦过薄，趁受力不毯满足要分求。5路线设戒计纵面线榆形指标序号项目单位技术指标A5标A6标1最大纵坡％1.4640.762最小纵坡％0.130.123最大坡长m4708104最小坡长m2502505最大竖曲线半径凸型m/个120000/1120000/16凹型m/个85000/1120000/17最小竖曲线半径凸型m/个5000/115000/18凹型m/个11000/112000/19竖曲线长度占路线长度％444910平均每公里变坡点数个3.423.0411平均填土高度m1.051.155路基路匙面路基横糟断面一般路映段5路基户路面路基暗横断扔面城镇奖路段5路基犯路面路基边言坡、护泡坡道/公路用津地界及平超高设雹置A5、A6标填口土高公度都匠较低失，平幅均填锣高在1.1判m左右卖，最盯大填先高为3.尝3m。为尽询可能减款少主线良征地，颠一般路踏段路基忙采用直论线式边帝坡，坡极率为1：1.5，护溪坡道详宽1.0疑m，设置递向外倾亮斜4.0猪%的横冈坡馅。一般路邮基以边统沟外2.萄0m为公洽路用革地界漫；沿(压)河、坐沟、搁塘路棉段，照河塘眠边坡阵防护旗基础蝴外缘柿以外0.俭5m为公路眨用地界神；桥梁住上部正燥投影外牙侧2m处为梦公路连用地支界。A5、A6标共有谊超高13处，领最大细超高嫂为4％，共纲有3处。5原地面畅清表后海下挖至斤路肩边之缘以下1.荒78雄m处，旬开挖箱地面栗直接顾碾压国，压肉实度杜要求特达到87％，以如达淋不到胆要求胡，翻室松25凭cm掺4%石灰处抗治，压烤实度≥87棒%，其上车填筑30c虏m4%灰土,分两垫层压钟实，运下层唉压实肠度≥90%，上舌层压粒实度≥93%，路坊床采责用80c稻m7%石灰土独，压实飞度≥96键%。路基路撕面路堤梦填筑始高度H≤环1.女63游m路基一射般处理5原地捐面清漏表后揭翻松25鬼cm掺4%石灰视处治埋，压桨实度≥87轿%，清表裳回填的15跟cm掺4%灰土，目压实度≥90甩%，老路补路基中杏部采用4%灰土融处治支，压大实度≥93%，路尤床采鞠用80伟cm劣7%石灰割土，药压实疾度≥96%。路堤填奶筑高度H＞1.巨63银m路基路竟面路基一醒般处理5先清概淤，理并将严河(塘)堤岸挖艰成宽≥1.0辉m向内倾飞斜3%的台乏阶后章，回倘填40c咸m碎石土领。其上卖回填4%灰土至受原地面私，至原讲地面时业其压实茶度要求≥90%，然后黑填筑同胳一般路攀基。对惹于用地道线外的成河塘需振要全填造时，采丙用素土茎回填技。河塘走路段路基路撇面路基一瓦般处理5老路拼姜接部台编阶开挖呼深度为0.6肾m，竖向帜设置1:虑0.夺25外倾轰斜坡枣，水沃平向恭设置3%外倾斜后坡，硬崖路肩不避利用时逮台阶宽1.5显m，利用督时台阶辞宽1.惨0m。翼台阶昨上铺栋筑4m的土社工格轿栅；浑图中略土工邻格栅恨位置缝仅为粮示意染，分利别设劝置在西路基荐基底陈及路膊床顶乌面下20c境m处，螺具体酸施工专时位是置可跪根据导需要烘适当挑调整协。路基拼姿接（有公台阶）路基路凉面路基纺一般尽处理硬路昼肩不椒利用硬路肩销利用5路基悦拼接仔（无晌台阶馆）路基锅路面路基一绑般处理提高老幅路路基梅和拼接捕部位地圆基的压挠实度，拢以提高堪拼接部昌位整体纠的力学片强度和仍变形模江量。做好土营工格栅担与老路尚路基的勇锚固工满作，增廊强横向历联系。5老路沉祥降控制今标准：①老路枪路基辆中心智与拓肠宽部拆分中位心的绒横坡阳增加拼值小遥于0.5貌%，即给该两郊点的设工后接差异光沉降缠量小裤于0.5乓%×两点款的水蓬平距努离值扶，与蛮原公忍路横味坡相荒比不工得出膊现反舍坡。②拼接路看基施工邪后，原榴路基中俊心附加池沉降增汁量小于4c侦m。拓宽竟路基受控制汤标准呜：软基脸处理让以路横基工袍后沉关降及肃稳定吵性为项控制风指标涛。规恭定路因面设疫计使暖用年喷限内师容许头残余篇沉降(即工后哑沉降)为：悠桥台游与路宿堤相混邻处(一般5～7Ｈ)≤0松.10忘m，涵渣洞或堪箱形举通道哑处≤0.念20击m，一邪般路才段≤0.3灯0m。路基谈路面软土路耀基处理这标准5桥头段：桥头处铺理深度轨均在15m以内，哗采用粉压喷桩处飞理，粉榆喷桩桩祝间距为1.行2m，桩匠深7.5～12m不等。眯桥头过劫渡段粉真喷桩桩侍间距为1.4辟m，处怀理长盖度为30m。箱涵倾、圆暑管涵踢：箱涵、圆搜管涵堵路段夸为原拣桥改晒涵，忠有较恰厚淤险泥，概用钉绕形双富向水倘泥搅旨拌桩贝处理材，桩俯间距丝式为1.8赔m，桩深7～16m不等。一般峡路段：除桥摸头及益桥头肠过渡芝段和梯箱涵朵、圆谣管涵独段及于其过珠渡段匙以外瞧的软英土路盆段，鉴其处城理方野法为剂用钉授形双抄向水豪泥搅窜拌桩奇处理妥，图桩间戚距为2m，桩梁深16～17借m。路基路思面软土喂路基灾处理级方案5路基路绒面钉形桩贷设计与葱施工5A5、A6标路象线总热长16.每4km，进行讨地基处大理的总畅长为5.赞68煤km，占脖路线峰总里前程的34.届63％。访粉喷观桩处糕理总晋桩长迎为741皇08m，钉型张双向水定泥搅拌法桩处理鹿总桩长压为26仅41且33却m。软栏土地醋基处孩理的唉总造的价为116源4.9娱7万元遇，平腔均每损公里脚造价糟为20览5.昏1万元。路基仰路面软土路亩基处理论工程量5路基睡路面A5、A6标路常基均守为填跑方路凭段，仆需大戴量的蜻路基珍填土递，而税路线鞠所经劫区域季经济喷发达底，经哈济开屑发区姨布设浩密集娃，土梅地资尊源较兔为宝尘贵，挽如果临采用祥就地识集中籍取土立的方纳案，游必然盾给利疯用和菠开发街带来问诸多蒜不变落，从努经济械上讲荷也是纸得不类偿失眉。通个过充送分调节查，仔本项昂目路干基填睡料拟漆采用必常熟漏其它颗道路锣修建它的模赏式，猪采用柱集中使买土妹的方场案。A5、A6标计事划买层土28泼.9滔1万立方运米。取土糕方案二灰土(20亚cm)搭板5二灰狗碎石(3袋6c放m)SUP蚕-25车(镰8cm关)SUP真-13刊(督4cm秒)上面败层采黄用Sup绸erp受ave鞠13，既葱能起偿到抗左滑作粪用，额又能敏起到颗密实轻防水拖作用雹。下面宽层采笼用Sup湖erp愈ave，既浆不增层加造楼价，制又能若发挥Sup沉erp瓣ave的抗车检辙等优斑点。上面录层采含用改社性沥垦青。路基粱路面加宽、睁新建路追面结构仔形式主线爱行车币道5面层皆采用塌与行凑车道乏相同福的结润构。非机动食车道承畏载力要押求没有密行车道叹高，经铜计算基峰层厚度敌可减为20c宫m。底基层册仍采用20激cm厚二灰隶土。路基路改面加宽、造新建路惕面结构怨形式主线忘非机隆动车笨道二灰土(2影0c料m)二灰碎趴石(20毙cm)SU朵P-否25益(梢8c站m)SUP嫩-13贱(登4cm置)5路基馒路面路面梯加铺宴改造移方案老路间行车配道改熔造标诵准下承层徒动态回宜弹模量≤200传Mpa时，升水泥誓面板邮修补毛或重固建后耳，根逗据承照载力碍要求来进行申补强私后加松铺沥谎青路黑面；200五Mpa＜下承岂层动态筐回弹模帝量≤400爆Mpa时，水狡泥面板非上稍做盒补强后植直接加硬铺沥青威路面；下承层横动态回辩弹模量统＞400环Mpa时，水握泥面板灰上直接仍加铺沥邻青面层喝。5路基路粘面路面加鲁铺改造么方案老路液硬路丈肩改顺造标括准老路硬无路肩路净段代表艇弯沉≤50（0.0藏1mm疏)时，暗将硬旷路肩僻沥青管表处而面层青铣刨添后，智稍做穴补强腔后直寺接加蜂铺沥头青路室面；50（0.所01卡mm购)＜老路墨硬路肩轿路段代馆表弯沉≤10次0（0.碗01速mm绪)时，吩老路姑硬路省肩根商据设傻计要迎求补进强后欺加铺套沥青苦路面厌；老路硬杀路肩路破段代表离弯沉＞10卫0（0.匪01皮mm拴)时，将具老路硬樱路肩挖讲除，新弹建路面胀结构层往。5路基路落面路面加骨铺改造祥方案补强材挪料设计建谋议采用洒基层材渣料进行蛋补强和庭调坡，遵由于二饼灰碎石蛙受到最丈小施工除厚度的巴限制，暑对于那行些补强查厚度小表于15c元m的段落虾，建议换采用沥烟青碎石泳进行补类强和调厘平。二灰碎吃石沥青碎石5路基浴路面路面妇加铺攻改造唉方案桥头锁纵向枯过渡粒方案5路基路师面路面俗加铺想改造分方案一般绣路段渣纵向委过渡矮方案5路基吴路面路面加课铺改造帝方案新建采拓宽熊部分斥与老箱路之驰间的很横向役过渡设计沟原则排水设民计是要落形成一拍个完整百的排水宏系统，岂将路基炉范围内昌的水排软出。路基排阿水主要息通过两健侧边沟谋将汇集图的路面壁水、路警基边坡爹水排入亩天然河负沟或排斤水构造研物中，塘或用排限水沟引窑至路基钻外；路吹面水绝料大部分顺沿路线问纵、横竹坡漫流瓦经土路例肩、路何基边坡融进入边气沟，排征至路基芒外。排水逐防护排水设干计5路基债排水填土妖高度>1阿.5瓣m碟形敏边沟排水俯防护排水设县计5路基痰排水填土辆高度≤1.5除m暗埋式镇边沟排水耐防护排水设肯计5路基坏排水城镇校路段排水扬防护排水佣设计5路肩蛙排水排水旦防护排水背设计由于桐传统别的路访面边筹缘排港水是栽设置窄纵向粉盲沟用及横三向排炼水管旁等，签但其灯作用膜并不叫明显索，本毅次设既计取冬消土按路肩构排水傍系统庭，但避仍然秤在基似层顶黎面和危土路设肩下寻面设箩置封狮层防若水。嘉通过盐漫流孙的方旨式将六水排联出。5填筑高畏度小于4m路段路堤见路段絮防护排水据防护防护设杠计5桥头造防护排水防建护背水况面迎水眨面防护仙设计5桥梁涵送洞设计图标准汽车呀荷载炭等级梨：新租建桥梅梁恨：公接路-Ⅰ级拓宽改腿造桥梁殿：汽车-2我0级，挂唉车-1诵00级桥梁美净宽堪：2×净-1穗1.解75厚m(大中触桥)、2×净-11社.5m辽(小桥)设计未洪水道频率艘：1/查10笔0地震折基本提烈度腔：Ⅵ