铁路专用线主要工程项目的施工方案

.PAGE.铁路专用线主要工程项目的施工方案在本工程地段的自然环境和气候、特殊地质条件下的施工方法和方案，防范自然灾害发生的应急预案和措施。6.1施工准备中标后，我们将立即着手组织施工队伍调迁进驻和进行施工准备工作。所有施工准备工作拟在10天内全部完成。施工准备工作包括：安营建点、施工技术准备、机械设备调集配备、招标采购主要工程物资以及属于临时工程范畴的施工场地准备、临时道路的规化施工和临时水电安装等。6.1.1安营建点中标后各单位先上部分管理人员和技术人员，与建设单位、当地市、县、乡镇、村政府联系，落实房屋的租赁、临时用地手续的办理，落实水源、电路的引入搭接洽谈，以及雇佣当地劳动力进行先期开工项目施工场地的平整清理和临时房屋的建设等，为后续施工队伍的进驻作好必要的准备。6.1.2施工技术准备积极与建设单位联系，备齐施工设计文件，并会同设计、监理单位，办理好设计桩位和水准基点的交接工作。组织精干的测量队，用全站仪进行线路复测核对，建立施工控制网，核定桥梁墩台及控制桩位，并测放好施工控制桩，测绘路基施工横断面，绘制断面图，复核断面数量，测放路基边坡桩，进行优化设计，为工程顺利开工创造条件。组织参加施工的主要技术人员认真进行设计文件的会审，了解设计意图、技术标准、熟悉设计图纸，以便指导施工生产。编制实施性施工组织设计。在认真审核图纸的基础上，根据我单位现有的基本情况，本着优质高效、经济适用、保证安全的原则在投标施组的基础上结合现场实际编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位批准后，作为指导施工生产的依据。6.1.3征地拆迁配合业主和地方人民政府及时高效办理征地、拆迁、补偿手续，为及早开工铺平道路，同时配合业主办理大临、队伍驻地等临时用地审批手续。6.1.4施工队伍准备进场施工队伍本着高效精干，一专多能的原则从我公司下属单位选择经验丰富、素质较高的管理人员和工程技术人员、技术工人组成。6.1.5机械设备准备根据本标段工程实际，结合工期和工程质量的要求，及时调配各类施工机械、设备组织进场施工。充分发挥我公司多年机械化施工的经验和优势，将先进的、性能良好的机械设备调配给本项目。进场前对所有机械设备进行检修、校验，确保施工机具设备的使用完好率，进场后安装调试，满足投入施工的需要。6.1.6材料物资准备为满足工程施工的需要及保证工程质量，指挥部及时招标选定供货厂家签订供货合同，具体组织验收、运输供应等事宜。各工程队在队部和重要工点设料库和料场，建立完善的物资供应管理系统。6.2路基工程施工方案6.2.1改移道路施工方案工程概况本标段内共计改移道路26处,共9900㎡，设交通立交涵13处。全线设道口13处，有人看守道口3处。采用整体道口铺面板，铺面两端5m范围内轨枕加密至1840根/km，道口平台长16.0m，两侧以3%左右的坡度连接改移道路。每处设道口看守房推拉式防护栅栏及道口监控设备。改移道路采用砼路面。路基（土方）施工.1施工方法路基施工以机械施工为主，人工辅助。采用挖掘机在指定料场开采填料，8-16t自卸车运至现场。分层填料、压路机碾压。路基范围内原有树木、杂草清除干净，对局部翻浆地段必须按监理工程师指令处理完毕并经验收后才可进行下道工序。.2施工程序施工测量→清除草皮、树根等杂质→分层填料→整平碾压→压实度检验→压实度检验合格→下道工序施工.3质量要求按照设计文件规定的取料场地采用合格的路基填料，必须分层填筑压实，表面平整无碾压轮迹，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要求。路基边线顺直，平整稳定，曲线园滑。.4施工控制要点标高、填料质量、宽度、压实度、平整度、纵坡、路拱。.5路基填筑施工工艺流程图6-9如下:图：6－9路基填筑施工工艺流程图施工准备施工准备测量放线、抄平机械准备挖掘机配自卸车分层填筑洒水碾压整平、洒水、碾压打中桩、抄平分层填筑整平、洒水、碾压自检各项技术指标申报工程师交验进入下道工序工程师检查工程师检查压实度试验土工试验改移道路天然级配砂砾施工天然级配砂砾施工程序详见图6-10《天然级配砂砾施工工艺流程图》。图6-10天然级配砂砾施工工艺流程图准备工作、路基验收合格准备工作、路基验收合格装料、自卸车拉运料报请监理工程师检查清理路床、测量放线按规定厚度上料粗平砂砾料试验自检各项指标弯沉试验打中桩、抄平精平、洒水、碾压压实度试验申报监理工程师检验进入下道工序.1施工程序准备下承层→测量放样→运输集料→粗平集料→精平集料→洒水碾压→取样检验→自检交验→报监理验收。.2施工方法(1)采用机械化施工，备料用挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机整平，平地机精平，洒水车洒水，压路机分层碾压达到压实标准。（2）施工前首先检查复核道路路基标高，中线平面位置、宽度、平整度、横坡、边坡等部位是否符合设计要求，验收合格后将基底面上的浮土、杂物清除干净并洒水湿润。然后报监理工程师批准施工底基层。（3）施工前，将符合设计要求的天然级配砂砾按计算用量运送到施工路段，均匀卸料，推土机粗平，平地机精平，配合人工整修成型。平地机的作业长度控制在300～500m的范围内，路基施工技术人员随机进行测量，用压路机在已初平的路段上静压1遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整平和整型。人工配合对平地机无法施工地段进行整平。天然级配砂砾预留高度按试验段取得的数据预留。平地机精平后及时洒水碾压。碾压遍数根据试验段取得数据确定。（4）碾压也应按直线段从路边缘向路中心进行碾压，平曲线超高段从曲线内侧向曲线外侧碾压的顺序。（5）压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并符合设计的断面和路拱。（6）天然级配砂砾实测项目天然级配砂砾实测项目详见表6-3《天然级配砂砾实测项目表》。表：6-3天然级配砂砾实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值96按JTGF80/1-2004附录B检查每200m车道2处(%)极值922平整度(mm)123m直尺:每200m测2处×10尺3纵断高程(mm)5，-20水准仪:每200m4处4宽度(mm)不小于设计值尺量:每200m4处5厚度代表值-12按JTJ071-98附录H检查每200m车道1点(mm)极值-306横坡%±0.5水准仪:每200m4断面7弯沉值（0.01mm）符合设计要求附录I检查（6）质量要求控制要点填料必须符合有关规范规定，碾压应先轻后重，先慢后快，洒水碾压至要求的密实度。底基层表面平整密实，边线整齐，无松散现象。标高、砂砾质量、宽度、压实度、平整度、中线、横坡等均应符合设计要求。路面施工.1碎石路面：采用运输车运输到路面，分层回填，18t压路机进行碾压整平。.2沥青路面工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验路段，以确定各项施工控制参数。①施工程序:准备→测量放样→清扫基层→洒底油→试拌→摊铺试验路段→检查各项技术指标→确定压实系数、压实工艺→拌和→运输→摊铺机摊铺→碾压成型→养护→自检交验。②拌合：拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格控制拌合机运行，在拌和中密切注意沥青混合料的温度，同时还检查混合料的外观是否均匀，离析等现象，若有则须及时分析原因，及时处理。在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，2～3次抽检试验，检查沥青含量和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同料源的集料须分开堆放。将集料包括矿粉充分地烘干。沥青材料加热温度在140-160℃范围内，集料加热温度为150～180℃，沥青与集料的加热温度须调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度不低于160℃，超过170℃要废弃，并保证运输到施工现场摊铺后的温度不低于1１0～120℃。沥青混合料拌和时，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青，并经试拌确定。拌合的沥青混合料须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。③沥青混合料的运输沥青混凝土运输采用自卸汽车。为防止沥青与车厢板粘接，车厢侧面与底板可涂一层薄油水混合液，但不得将涂液积聚在车厢底部。运输时，应采用篷布进行遮盖，可起到保温及防止污染。运料车出场前应有专人进行测温，并作现场记录，要求混合料的出场温度为160℃。运至施工现场摊铺后的温度不低于110℃～120℃。沥青混合料运输车运量较拌和站的拌和能力或摊铺能力有所富余，以保证拌和站处于连续工作，保证施工过程中摊铺机前方的运料车在等侯卸料。对于已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得铺筑在道路上。当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。④沥青混合料的摊铺沥青混合料的摊铺采用履带式摊铺机。为保证摊铺的平整度，摊铺机根据运料车的数量和拌和能力调整摊铺速度，使混合料均匀连续进行摊铺。摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用基准线钢丝法，用钢丝绳以10m间距用支架支撑，传感器沿钢丝绳滑动。正常施工时的摊铺后、碾压前的温度控制为110～1２0℃，在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时不得摊铺混合料。⑤沥青混合料碾压压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于狭窄地点压实或修补工程。沥青料经摊铺平整后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。初压采用18T压路机以低速静压2遍，使混合料稳定并得到初步压实，初压的碾压温度不得低于110℃。复压采用胶轮压路机压路机碾压，复压温度不得低于90℃，碾压4-6遍。终压紧跟在复压后进行，采用双钢轮消除轮迹，形成平整的压实面，路面碾压终了温度不低于70℃。碾压时，采用纵向平行于路中线的办法，直线段从两侧向路中碾压，用双钢轮压路机时，相邻碾压带重叠30cm左右；使用轮胎压路机时，相邻碾压带重叠1/3～1/2碾压轮宽。碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以摊铺速度平衡为原则。完成碾压面的路面不得修补表皮。⑥接缝处理与上一作业段横接时，先用镐将其端部刨齐，并在上一作业段末端涂刷适量粘层油，然后将熨平板放在其上，并用熨平板上的加热系统预热30-40分钟，然后开始下一作业段摊铺。横缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料层移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工结束后，立即用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，趁混合料尚未冷却时，立即处理。沥青混合料的摊铺要使纵横接缝保持在最小数量。⑦施工中应重点控制的几个方面用机械摊铺好的混合料，不应用人工反复修整。如出现下列情况可用人工局部找补或更换混合料：1、横接缝处缺料；2、摊铺带边缘局部缺料；3、表面明显不平整；4、局部混合料离析；5、摊铺机后有明显拖痕。在摊铺过程中驾驶员要随时观察自动找平系统是否正常工作。技术人员应随时抽检标高、厚度、横坡，不符合时及时找出原因并调整。技术人员应作好摊铺工作的详细原始记录。合理的压实速度、遍数、组合方式对减少压实时间，提高作业效率，确保施工质量有很重要的意义。通过试验观察，确定的碾压速度和遍数为：初压：双轮振动压路机1.5-4km/h二遍（不带振动稳压）。复压：18t胶轮压路机5遍（轮胎气压不小于0.5Mpa）。终压：双钢轮压路机光面2遍，以无轮迹为准。⑧沥青混合料面层施工工艺框图图6-11沥青混合料面层施工工艺框图基层验收合格基层验收合格准备工作拌合设备安装调试洒底油摊铺整型碾压取样检验养护自检各项技术指标申报工程师检验进行下段施工材料准备机械、机具准备沥青混合料拌和运输施工方案报出材料试验、配合比设计工程师审批工程师检验每天或每拌250T混合料，从拌合机下取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查，从已完成的路面上每200m并不超过1000m2随机钻芯取一处作当天铺筑混合料的压实度和厚度检验。按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量检查，并进行外观鉴定。沥青混合料的粒料质量及粒料级配、沥青材料、混合料的各项指标符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。面层表面平整密实、坚实，无脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中现象。无明显碾压轮迹，搭接处应紧密、与路缘石接触处不得有积水现象。沥青混凝土矿料级配、沥青指标、摊铺温度、碾压温度、平整度、压实度、标高、横坡等符合设计和规范要求。6.2.2路基工程施工方案路基概况.1总体概况(1)本工程总填土方20.42立方，填石方1.63万方。总挖方6.03万方（清表），A组料3.204万方，路桥过渡段填A组料0.357万方，土石方施工采用机械化作业，挖掘机挖装，自缷汽车运输，推土机摊平，平地机整形，人力辅助。与既有线连接处挖台阶处理，填筑中随路基面一同碾压，保持整体稳定性。本设计采用外购土方填筑路基，路基填土应满足铁路路基有关技术指标要求。桥涵处预留施工缺口。（2）路基面宽度区间直线地段为6.2m，曲线地段路基外侧按规范规定加宽。站场最外侧线路中心至路基外侧3.5m。路基面形状：路基面设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡，曲线加宽时，路基面仍保持三角形。车站路基设置为2%的人字排水坡。路基面以下1.2m以上部分为路基基床。0.3m以上为表层，其下0.9m为底层。表层0.3m采用A组料。基床土的压实标准依不同土质分别为细粒土、粘砂土、粉砂土表层压实系数K=0.95，底层K=0.9；粗粒土（粘砂、粉砂除外）表层相对密度DR=0.75，底层DR=0.70.路基填料优先选用A、B类填料，可以选用C类填料，但应符合规范要求；路基基床表层严禁使用D、E类填料。与既有线并行地段新建路基：基床表层换填渗水土自既有线碴脚开始，厚度同既有线标准相同以保证路基面排水畅通。施工区段划分及施工顺序根据初步设计图及现场考察情况，拟将本标段划分为二个区间施工。区间分别为第一施工段DK0+00～DK6+400，第二施工段DK6+400～DK12+113。各区间结合桥涵工程进展情况，划分若干区段，分段平行流水作业。各区段施工顺序为：基底处理、路基填筑、路堑开挖，路基附属工程随路基主体工程进度安排施工。路基主体施工.1施工方法本标段路基及站场土石方工程严格按设计调配方案全部采用机械化施工，土方使用机械开挖。机械化施工的原则是：采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输，然后推土机初平，平地机精平，洒水车洒水，压路机碾压。结合本标段路堑弃方和路基填筑情况，做好土方调配，尽可能利用弃方，尽量以挖作填，减少借方和弃方。每个施工段作好挖填土石方的调配计划，使路堑挖方与路堤填筑、摊平、碾压有机配合，充分发挥各种施工机械的使用效率，并与桥涵施工协调配合，做好桥台后、涵洞缺口路基的施工。本标段路基施工包括：路堤施工、路堑施工、桥台和路基挡土墙背后及涵洞缺口填筑、站场土石方施工及路基附属工程施工。.2路堤施工方法填筑路堤时，根据填料类别、压实条件、路堤高度，预留1～3%的沉落量。填料大多为圆砾土，路堤各部位均应分层铺填，均匀压实。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于1.0m。当路堤边坡高度＞20m时，另考虑路堤高度的1～2%沉落量加宽值。路堤上部为渗水土而其下部填料为非渗水土时，非渗水土顶面应做成4%横向排水坡。(1)路堤填筑施工主要工艺流程（填筑示意图6-1）图：6－1路基土方填意图300300300300300300200m200m200m200m200m200m200m200m按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整修和边坡整形。施工时，各区段和流程内只允许做该段和流程内的作业，不允许几种作业交叉施工。每个区段长度根据使用机械的能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不小于200m。如果长度不够或因桥涵间隔不连续,也按四个区段的施工程序组织施工。(2)测量控制工艺测量控制是本工程按设计及规范施工的前提。在本工程施工中，由项目部组建测量队，专门从事施工测量放样工作；各施工队设测量工程师负责施工过程中的测量控制工作。为保证测量控制精确，平面位置测量控制与检查主要采用全站仪与精度不低于J2经纬仪等，高程控制采用水准仪进行测量控制与检查。投入本工程的测量仪器详见《拟投入本工程的主要测量、试验仪器表》。线路测量应根据给定的路基控制网点，按照新建铁路工程测量规范在线路施工前进行复测，测量成果必须满足《新建铁路测量规范》（TB10101-99）要求，对于线路上的主要控制点按照要求设置护桩。具体方法和要求如下：线路中线上应钉设百米和公里标桩，为便于施工，直线上加桩间距不宜大于50m，曲线上加桩间距以20m为宜，缓和曲线上加桩间距以10m为宜，并且在地形变化处还应加桩。对于曲线上各个重要的桩橛点（如ZH、HY、QZ、YH、HZ、JD点），应作好护桩，护桩应设置在牢固、可靠、安全的位置上，以便于施工期间线路的复测和施工控制。为保证曲线测设精度，通视的情况下一般采用偏角法进行线路曲线的测设。高程控制测量，根据给定的高程控制点进行复测和加密，以每500m加设一个点。并且与相邻标段水准点闭合，以满足和便利施工需要。为保证测量精度，满足设计和施工规范要求，高程控制测量采用附合水准测量和闭合水准测量两种方法，进行高程控制测量工作。(3)路堤施工基底处理：路堤基底根据施工时地面和土质的实际情况，按设计文件规定及有关施工规范进行处理。非不良地质的路堤基底处理：采用推土机对路基施工范围内的地表进行清理，清除草皮、杂草、腐质土等杂物，清除的废弃物集中到指定的弃土点；在清基完成后，将基底清平，洒水车洒水后压路机进行碾压，使基底土恢复自然容重。原地面为坑凹时，由机械将坑凹内清除干净，基底恢复自然容重后采用分层夯填的方法将坑凹部分回填到与自然地面相平。地面为横坡时，要清除草皮再行填筑；施工时采用机械修出结合台，台阶高度与宽度的比例为1：2。修结合台自下而上进行，随修随填筑压实，保持台阶稳定；地面横坡大于1：2.5，在路堤填筑整个期间进行观测，发现有显著位移或沉降时，暂停施工，查明原因，采取相应措施。陡坡地段的半填半挖路基，将自线路中心靠山一侧宽度不小于2m，路基面下基床厚度范围内予以挖除换填。填料应符合基床填料要求,以减少路基的不均匀下沉。特殊地段地基处理：本工程范围内地质条件好，地表种植土挖除后即可填筑路基；特殊路基主要为有水塘地段路基和既有采空区地表塌陷地段，采用抛填片石处理，片石应高于常水位0.5m或与既有水塘塘埂齐平，再加铺两层各0.15m厚砂砾和卵砾石垫层后才可修筑路基。试验段路基：根据施工路段填料的不同土质，选择400m的试验路段。试验时详细记录压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、填料的含水量、压实度等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为下步路提施工时的控制依据。土石方调配、施工道路及取弃土场：本工程路基线路长且土石方工程量大，施工期间作业面多，因此要避免土石方重复调运，减少窝工，在原设计基础上建立合理调整土石方调配方案相当重要，土方调配方案按设计提供的土方调配表的数量进行。进场后再根据实测工程量进行编制，合理安排挖填土方的平衡方案，尽可能的减少土方的外借和外调。按照有关环保要求，借、弃土场及施工道路应按照如下原则布置：施工道路在施工区范围内统一安排统一布置，选在植被较少地带，并尽量减少道路长度，以能够满足施工需要为原则。路堤填筑取土按设计指定的取土场集中取土，综合考虑环保条件，以选在植被少的地方取土。取土场取土采用分格分层取土方法，取土完毕后，将取土范围内进行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。弃土场选在地势低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差的地点，不能将河道、地表径流通道等地段做为弃土场。基床结构:路基基床的顶部和基床以下填料的顶部设4%人字排水坡；陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内予以挖除换填，填料必须符合基床土的要求，挖方顶面设4%的向外排水坡。路堤基床:基床表层选用A组填料（砂类除外），基床底层优先选用A、B组填料，填料的最大粒径不应大于施工及验收规范的要求，基床土的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。其值不小于表6-1的规定值。基床土的压实标准表6-1层位填填料类别压实指标细粒土粉砂改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类表层压实系数K—————地基系数K30(MPa/m)——150150—相对密度Dr—————孔隙率n(%)——2828—底层压实系数K(0.93)————地基系数K30(MPa/m)(100)100120130150相对密度Dr—0.75———孔隙率n(%)——3131—注：括号内数据为改良土的压实标准。高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密实度应符合有关规定。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5Mpa。天然地基容许承载力[σ]不小于180kPa。否则应采用重型碾压、强夯、换填、土质改良、加强排水或设置土工合成材料等措施处理。路堑基床:基床表层土质不满足表层填料要求时，进行换填处理，基床表层土的天然密实度不满足要求时，采取压实措施；基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基容许承载力[σ]不小于150kPa，否则进行加固处理。基床加固措施根据土质及其密实度、降水量、地下水类型及其埋藏深度、加固材料来源等条件采用就地碾压、挖除换填或土质改良、复合地基、加强防排水、设置土工合成材料等措施；在水文地质条件复杂及易产生冻害地段，对基床部分采取选择基床填料防水或防冻害措施。填筑料采用挖掘机装车，自卸车运送到施工点的方法，自卸车卸料时在施工同场安排专门人员根据每车的装料量和虑铺厚度要求指挥卸料，严禁施工车辆乱倒乱卸，影响工程进度。水平分层填筑：分层填筑时，按路基横断面全宽纵向分层填土。每层原则宜采用同一种填料。填土分层厚度根据试验段确定的不同填料的松铺厚度确定。当地形起伏、高低不平时，先由低处向上分层填筑，确保填筑呈水平上升。为保证路基全断面的压实度一致，边坡两侧各加宽0.3m的碾压宽度，根据机械的作用范围，路基每填高2米，其多余土方路基土方填筑施工工艺流程见下图。由挖掘机进行粗修边坡时甩到填筑面用作回填料使用。摊平碾压：填土区段在上料的同时，推土机同时对上好的土料进行平整，使填土层大致平整，在施工出100米后，用平地机对填筑层精平，推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时压到路肩而不致滑坡。精平后即可用振动压路机进行压实，压实时，振动压路机的轮迹的重合宽度不小于30cm，不得漏压；施工时先静压，后振动压实，按照试验段确定的压实遍数，在路基全宽范围内由边向中反复压实，经密实度试验合格后转入下道工序。基床填层用18t以上振动压路机压实到设计的密实度。土方压实工作完成后，试验人员及时进行密实度检测，合格后上报监理工程师进行复检，其密实度要求必须达到设计和规范的要求，达不到要求应作反工处理重新进行压实，直到达到设计和规范要求后方可进入下道工序的施工。路堑施工方法路堑开挖前先做好排水沟，以防地表雨水的冲刷。边坡应一次开挖到位，边开挖边用挖掘机进行粗修边坡，在路堑开施工完成时边坡达到施工护坡的程度，清出的土方随路堑开挖土方一起运出。合理安排机械施工作业程序：挖掘机挖装→自卸汽车运输→填方段(或弃土场)进行施工。当开挖接近堑底时，鉴别核实土质，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。建筑物及挡土墙台背填筑由于桥台、路基挡墙和涵洞等圬工结构受力的特殊性，当建筑物主体完成后即安排工人对台背进行回填，且强度达到设计强度70%以上，涵身沉降缝、防水层、翼墙施工完成后，经检查合格方可回填建筑物的路基缺口土方。填筑施工时采用自卸车拉运土方到施工地点，由人工进行分层铺筑，机械人力夯填或小型机具与人力配合夯填措施，填料必须采用粗颗粒土。在回填施工过程中建筑物台背与桥台锥坡同时分层填筑、分层压实，根据压实机具等通过试验确定分层厚度，且控制在30cm以内。建筑物台背周围2m内采用手扶式振动打夯机或平板振动夯压实，2m以外部位采用振动压路机压实。紧靠台背处小型机械无法夯实的部位采用人工用木夯夯实，每层碾压完成后，检测密实度，合格后再填下一层。建筑物两侧应同时施工。其施工工艺流程与路基土方填筑相同。图6-2路基土方填筑施工工艺框图图6-2路基土方填筑施工工艺框图施工准备施工准备基底处理挖运摊铺取样试验含水量检测洒水或晾晒整平、碾压借土场原则上采用业主指定的取土场集中取土，如允许施工单位自己选择，综合考虑环保条件，以选在植被少的地方取土，尽量远离路基本体为原则，取土数量以不形成低洼地形为原则。取土场取土采用分格分层取土方法，取土完毕后，将取土范围内地面进行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。..路基及站场填筑本标段路基填筑采用挖掘机在指定料场装料、采用自卸汽车运输至施工现场、采用推土杨和平地机进行平整、人工辅助平整、土料采取晾晒和洒水车补水的方式达到最佳含水量后，采用自行式振动压路机进行碾压，在脚墙边沿或其它不适用大型压路机碾压的地方采用小型压路或夯实机具进行碾压夯实。路堤填筑作业前，先进行试验段施工。选择一段试验路基段经过地基处理后，可进行路基填筑施工，其程序是先进行压实工艺试验，再按压实工艺试验确定的有关参数进行路基填筑。试验段施工时将派专人配合试验课题组详细记录下填料种类、各填筑层厚度、最佳含水量等有关数据，为路基试验综合研究提供经验数据。压实工艺试验：在路基正式填筑前，在试验路基段内选择一块地势平坦场地，进行压实工艺试验，试验长度一般为300米，在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理。土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》（TJB102－96）执行，试验频率及标准按《铁路路基施工规范》（TJB202－96）和《铁路路基设计规范》（TJB0001－99）执行。先将从取土场来的填料或利用方运到已准备好的试验场地，采用重型压实机械时，细粒土虚铺厚度为20～30cm，粗粒土虚铺铺厚度压密实度自检测标高上层填筑整修路基资料、图纸复核测量放线料场调查填筑试验段、确定有关参数技术交底监理复检不合格不合格不合格不合格车辆通行：当建筑物顶部填土厚度大于1m后，方可采用重型施工机械进行回填使路基贯通。雨季施工.1雨季施工地段，先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作，严禁在雨中填筑路堤。.2雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实。每层表面均作2～3%的横向排水。路堤边坡随时保持平顺、不留凹坑，雨前和收工前将铺填的松土压实完毕。.3雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。6.2.3路基附属工程路基附属工程主要有混凝土挡土墙工程。支模与混凝土浇筑方法同桥涵，填放片石时应符合下列规定：混凝土应分层浇筑，分层厚度根据拌合能力、运输条件、灌注速度、捣固能力等决定，一般不超过表6-2：《混凝土分层浇筑厚度表》规定。表：6-2混凝土分层浇筑厚度表捣固方法灌注层厚度(cm)用插入振动器振动器作用部分长度的1.25倍用表面振动器（1）在无筋或配筋稀少的结构中（2）在配筋密列的结构2515用附着式振动器30人工捣固20施工工艺流程：

测量放样→开挖挡土墙基础→基底清理→基槽验收→支挡土墙模板→浇灌混凝土→处理沉降缝。

施工方法：基坑开挖采用机械开挖，人工配合。当基底清理并放好线后，上报监理工程师组织验槽，合格后方可进行下道工序施工。施工注意事项：

基础开挖前要做好地面排水设施，如边沟、排水沟等。路基护坡设有挡墙的地段，陡坡地段的挡土墙可与路基填土同步进行，并做好墙背反滤层。

深堑地段的挡土墙及护墙施工前先做好堑顶排水沟拦截坡面集水。路基整修本标段路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸进行。整修时采用人工挂线，机械配合人工削土。路基边坡整修时超宽部分予以清除，整修的边坡表面平整、线型顺直、美观。路基整修工程在每段路基成形后进行，在路基整修时及时恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。根据整修时放出的控制桩施工人员进行拉线整修，清出的土方弃于路基坡脚，用机械集中拉运到弃土场。路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不但要保证边坡坡度，而且保证线型顺直，不得在边坡上贴补。6.3桥梁工程施工方案桥梁工程概况DK0+108.0新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通，大新庄道路下穿专用线，设泵房。DK0+355.3新建3-15.8m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。DK2+254.5新建5-20.0m梁桥，本桥主要用于排洪灌溉。DK2+567.2新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通。DK3+538.2新建4-14.0m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。6.3.1桥梁总体施工方案桥梁工程施工队伍部署本标段区间一：DK0+00—DK6+400范围内有交通框架桥2座，排洪框架桥1座，梁桥大桥1座，框架中桥1座。区间二：DK6+400—DK12+113范围内有交通框架桥1座，排洪框架桥3座，梁桥中桥1座。设置二个桥涵队负责该桥梁及该标段的涵洞施工。本标段为确保工程质量与工期，拟定采用机械施工为主，人工为辅的施工方法进行施工。在施工机械的选择上，根据工程实际情况选择适用于本工程的技术先进、功率大的施工机械设备。在人员上选派桥梁施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求，并留有富余。施工工艺施工准备施工测量地基处理（灌注桩）基础承台墩身台帽垫石架梁铺石碴铺轨.1测量放线，测出桥中线，纵横轴向均施放护桩，同时根据墩基础、开挖深度和基础的横向宽度，施放桥施工边桩。.2基础土方开挖(1）基坑开挖采用机械施工，人工配合；开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行，并做好排水措施。(2）根据图纸地质资料，施工时采取可靠的防护措施，在新建和既有线一定范围内进行安全防护，施工工程中应加强对新建和既有线的观测，避免造成安全事故。.3地基处理（1）钻孔桩基础１）施工准备首先测量放样，定出基础各桩的位置，测量放样应遵循由“整体到局部”的原则。依据桩位和所处地形确定施工便道的引入方案，施工便道的设置要合理规划，尽力减少对自然环境的破坏，且便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。为防止地层沉陷导致钻机倾斜、移位。采取的具体措施为：清理换填基地软弱土，整平基地，其上再铺20-30cm厚砂卵石或砂砾石；须更换软土时，要进行夯填。在河床内施工，首先要改移河道，并设置挡水围堰。如无法改水，场地处于浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75-1.0m。场地为旱地而地下水位在原地面以下并大于1.0m时，应平整场地，清除杂物，换填渗水土，夯填密实。钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。２）埋设护筒护筒选择厚度为4-6mm以上的钢护筒，护筒应坚实具有一定的刚度。护筒埋设较深时，可采用多节护筒连接使用，接头要圆顺，满足刚度、强度及抗漏水的要求，上下护筒接头应对准，必要时可加设劲肋。节间用30cm长Ф16短钢筋沿护筒纵向焊接。护筒顶端侧面开30cm圆孔作为出水口。护筒埋设时要将护筒中心与桩位中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于孔深的1%。护筒埋设顶面应比原地面高出30cm左右，四周用粘土嵌填密实。３）钻机就位钻机就位前，要对钻机进行检修，重要部位如车架、冲击部件、弹簧、传动部件应检修，除满足强度外，还须考虑低温下冲击韧性和脆性。安装钻机时，底架应用方木垫平，保持稳定，使钻机不产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。整机要有接地避雷措施，保证电器设备和人员不致遭雷击伤亡造成经济损失。４）泥浆拌制及处理方法钻孔泥浆采用优质粘土（或膨润土），也可采用孔内投放粘土方法，注水后自行冲击造浆，设容积为6m3（2m×3m×1m）的沉淀池二个，串联并用。考虑施工现场环境保护的需要，钻孔桩所需浆不得随意就地排放，不得就近挖坑作泥浆池，需进行集中处理。因此，泥浆沉淀池采用3mm厚钢板制成。在灌注水下混凝土时，挤出的泥浆，可作为下一个孔桩钻孔使用的泥浆，多余泥浆，可用泥浆车运到指定地点倾倒，倾倒地点如业主无明确指定，可选择非河道且避风的位置。运输过程中，严禁泥浆车泄漏、泼洒泥浆。倾倒前掺入固化剂，以免四处漫流，造成环境污染。造浆用的粘土须符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m3/kg-0.008m3/kg。泥浆性能指标符合下列技术要求：泥浆相对密度1.25，漏斗粘度量28s，含砂率<4%，胶体率>95%，失水率<30ml/30min。提高孔口水位和加强泥浆护壁等有效措施，防止塌孔、缩孔。泥浆顶标高始终高于地下（或河水）水位至少1.5m，当在一般地层中钻孔时，泥浆相对比重控制在1.05-1.20左右，当在易坍地层中钻孔时，泥浆相对比重控制在1.20-１.45之间。５）钻孔施工根据本工程地质情况，计划在施工时，对土质地层采用旋挖钻机成孔，对石质地基采用冲击钻机成孔。①旋挖钻成孔施工旋挖钻机行至桩位处把钻机的钻杆中心对准桩位，复核钻机底盘水平，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻杆对准桩位中心锁死钻机定位装置。施挖钻机开钻前需对钻机平台、钻盘中心及桩位进行检查，三者应在同一铅垂线上，保证孔位偏差不超过5cm。钻进开始时缓慢地进行，待钻至护筒下口3.0m以下再正常钻进。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，钻头切削孔内土体，钻屑进入钻筒内。装满一斗后，钻头逆时针旋转，提升钻头到地面卸土。钻头在提升前回转3-5周，防止孔底土层粘附钻头，造成卡钻事故。钻孔作业应连续进行，钻进速度一般不宜大于1m/min,在松散砂层，钻进速度不宜超过3m/h。重复以上过程,直至钻进至设计标高。每根桩钻孔现场技术员填写好钻孔记录，绘制地质柱状图，发现与设计不符，应立即约请设计代表核实并确认地质情况。桩外土体随时用装载机清离孔口，防止土体压力过大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽车运至弃土场。②冲击钻成孔施工钻孔前对冲击钻主要机具配套设备进行检查、维修后，再行施工。施工过程中应定期检测桩中心的偏移量、钻孔深度，以防发生斜孔或偏孔，每隔3-5m用检孔器检测一次孔径，避免出现缩孔和梅花孔，钻进过程中要及时做好钻渣的地质情况记录，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣样编号存放，以便分析。开钻时应采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过护筒底部1m后，方可进行正常的冲击。坚硬岩石采用大、中冲程，松散地层、砂粘土层应采用中、小冲程。钻孔作业应连续进行，不得中断，因取渣或因故障停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻，并及时向孔内补水或泥浆，保持一定的水头高度。钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。冲击过程中要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，预防发生质量事故。为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固时间，要待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa抗压强度后方可开钻，以免因振动影响混凝土质量。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写成孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。钻孔桩施工工艺框图是是测量放样钻机准备二次清孔安装钢筋笼检查记录填写安放导管清孔及检查拌制泥浆护筒制作.准备成孔检查搭设灌注平台、安放料斗灌注水下混凝土混凝土拌合运输设备准备搭设钻机平台.埋设护筒钻机就位校正钻孔制作混凝土试块成桩灌注水上混凝土平台、漏斗准备导管试拼.检查③挖孔桩成孔施工施工工艺流程，见下图施工准备测量放样埋设护桩砌孔口桩挖孔孔位检查及支护模板板浇筑护壁混凝土排渣及处理护筒制作成孔孔底检查及清孔吊放钢筋笼钢筋笼制作混凝土浇筑成桩检测挖孔桩施工前准备:根据施工图纸施测墩台十字线，定出桩孔准确位置。消除桩位附近的浮土，在孔口外挖排水沟，做好排水系统，保证及时排除地表水。搭好孔口雨棚，布置好弃土通道，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。在孔口周围1米远范围内埋设4根木护桩，对桩位开挖中心进行定位，两个木桩连线的交点即为桩中心，施工中必须对木桩进行保护。挖孔方法:先在孔口制作锁口井圈，高出地面20cm-30cm，以防止施工过程中一些碎石、泥块及其他杂物掉入孔内伤人。进行人工挖孔时，视地质情况采用人工进行掘进，手动卷柄进行提升、取渣。挖孔过程中必须经常检查桩位和垂直度。利用桩基四周木护桩拉线检查。护壁施工:由于地质岩性透水性强，因此挖孔时采用15cm厚现浇混凝土护壁支护，开挖与支护必须连续作业，以免坍孔。护壁形式采用外齿式，每掘进1米做为一节，支立模板浇筑混凝土，混凝土强度等级与桩基混凝土同级，具体见图模板采用3mm钢板制作定型模板，在模板支立时注意检查成孔的孔径和垂直度。待护壁混凝土强度达到80%以上时拆除模板，继续开始向下掘进，开挖到1米深后重复上述工序。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。终孔:挖到设计孔底标高后，将孔底整平，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查。检查孔底地质是否与原设计相符，经业主、设计方、监理方共同查验出渣的渣样，提供一份完整的挖孔桩原始记录表及地质柱状图，以确定是否终孔，确认终孔后进行清孔、检孔后进行钢筋笼下放工序。６）清孔钻孔完毕后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，检查孔口、孔中、孔底沉渣厚度满足设计文件及有关规范要求，做好混凝土灌注的准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土的时间，不得用加大桩孔深度来代替清孔。清孔后停顿时间也不宜过长，并及时将一种特制的缓凝砂浆置于孔底，该砂浆具有比重轻、缓凝时间长的特点，缓凝时间为12小时，能消除孔底软弱层，保证桩基有足够的承载力。清孔时间不宜过长，嵌入岩层中的柱桩孔底或导管插近孔底有困难时，在灌注水下混凝土前，应射水或高压空气3-5min，将孔底沉淀层冲翻动，然后进行灌注。射水的压力比桩孔底部的水压力大0.05MPa。７）钢筋笼制作与安装钢筋笼在钢筋加工场地统一制作，如钢筋笼可一次整体吊装，则应一次整体吊装；否则，考虑到吊车臂长，分段长度以9-12m左右为宜。所用钢筋必须符合图纸和有关规范规定，加工制作完成自检合格后，报监理工程师检查签证才可安装。钢筋笼运至孔口用吊车吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。具体作法为：钢筋骨架用吊车起吊，第一段投入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的横环挂在孔口并临时与护筒口焊牢定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。焊接采用单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开50cm以上。每个接头焊接完毕，请监理工程师检查认可后，方可下放，然后焊接下一个接头。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m-2.5m用至少Ф18mm钢筋设置一道加强箍。钢筋笼吊装前，在其上、下端及中部每隔2.5距离于同一横截面上对称设置四个Ф16钢筋耳环，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。钢筋笼下端须作整齐，用Ф18加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管能顺利升降，防止在钢筋笼内卡住。钢筋笼在下放时要防止碰撞孔壁，如放入困难，要查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。在安放钢筋笼的同时，将用无损检测的Ф57mm声测管沿圆周分三点布置并牢固绑扎在钢筋笼上，密封接头，确保无水泥浆渗入。８）灌注水下混凝土混凝土的配合比应由有资质的科研单位研制，确保混凝土的质量达到抗硫酸盐侵蚀和抗渗的要求。进行水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为法兰盘加锥形活套式，直径300mm、壁厚10mm，分节长度为2m，底节长4m。导管使用前须进行试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。钢筋笼安放好后，复测孔底沉碴厚度，孔内泥浆密度达到规范要求，及时灌注水下混凝土，每根桩混凝土灌注要连续进行，不得中断。混凝土坍落度控制在18-20cm内。首批灌注的混凝土数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.00m）。灌注首批混凝土，确认初灌混凝土量备足后，即可剪断铁丝放下浮球，借助混凝土下落重量排除导管内的泥浆。混凝土灌注采用泵送灌注，如现场运输条件比较好，也可采用混凝土运输车运输混凝土至现场，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，提高漏斗高度，用混凝土料斗浇筑。混凝土灌注开始后，应连续不断地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间：灌注过程中要设专人经常用测量锤探测孔内混凝土面位置，及时指挥调整导管埋深，要保证导管埋置深度在任何情况下，不得小于1m，一般控制在2m-6m左右，但不得大于6m。每根桩灌注速度尽量控制在每小时10ｍ3以上，并防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：当孔内混凝土面进入钢筋骨架1-2m后，适当提升导管，减少导管的埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶增加灌注0.5-1.0m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，质检员应复核桩顶标高，以免造成短桩，在混凝土终凝后即可按测量标高凿除桩顶浮浆。混凝土灌注完后，应在桩表面覆盖草垫或用编织袋装珍珠岩覆盖蓄热保温，起到桩顶养生的作用。（２)明挖基础工程施工１）明挖基础施工前准备基坑开挖前先核实里程、标高、地形等，如与设计不符，应及时提请变更。落实后测定基坑中心线、方向和高程；按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水系统。２）基坑开挖基坑开挖根据实际情况，分别采用放坡开挖、支撑加固和其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，根据实际情况采用修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地表水后再开挖基坑。修筑围堰或筑坝时，考虑河流季节性汛期水位，必须达到一定的抗洪要求，确保工程顺利施工。放坡开挖基坑，基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。具体要求如下：当在天然土层挖基，基坑深度在5m以内时，基坑底在地下水位以下，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度按下表进行。坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基杭顶缘有静载基杭顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01：0基坑深度大于5m时，应将坑壁适当放缓可加设平台。当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度必须缓于天然坡度。当地下水位在基坑底以上时，地下水以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，采用加固开挖。施工便道尽量远离基坑，如基坑顶有动载时，根据动载情况，坑顶边缘预留1m以上的护道，必要时采用加固措施。弃土一般采用车辆拉走，可用于基坑回填的土，应就近堆放时，但不得妨碍施工，土堆坡脚距坑顶边缘不小于基坑深度，一般在下游处，且不得淤塞河道，影响泄洪。基坑开挖在无水土质基坑底面，每边放宽不小于50cm；有水基坑底面，根据地下水水量情况满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边加宽不小于80cm。基坑采用机械开挖，基底预留30cm采用人工开挖，以避免超挖和扰动基底。基坑开挖选择在枯水与少雨季节开挖，基坑开挖后及时进行基础施工，基础施工后，及时分层夯填。３）基坑护壁挖井基础设计深度大，在开挖时，基坑必须进行支护。在本工程明挖开挖基坑时，拟定采用挡板支撑护壁。挡板支撑护壁施工工艺说明：挡板支撑根据土质经验算分别采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖根据地下水及土质情况确定开挖深度，一般不超过1.5m，边挖边支。支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后撤。用吊斗出土应有防护措施，吊斗不得碰撞支撑。4）承台施工①承台施工前准备桩基础完成，待强度达到设计强度的70%后，经检测灌注桩符合设计要求后，即可清理现场，着手承台施工的材料准备和工作准备。测量放线定出承台的中心线，依据承台基坑边坡坡度和承台尺寸确定开挖轮廓线。开挖前做好地表防排水工作，防止地表水流入承台基坑。承台施工工艺见承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图施工准备施工准备承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸.高程检查搭设灌注平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋模板准备涂刷脱模剂覆盖养生制做试件混凝土拌制运输钢筋制作桩无损检测②承台开挖基础采用机械与人工辅助的方法进行开挖施工。检查基底平面位置、尺寸、高程、地质及承载力是否与图纸和规范相符。承台的尺寸和位置要准确，其前后、左右距设计偏差容许值为±30mm，每个基础检查不少于4处。基坑开挖尺寸应比承台尺寸大50-80cm左右，留够承台支立模板的尺寸。开挖完成后，用风镐破除桩头。③承台基础处理承台基底清除干净。基底如有积水，应在基坑四周设排水沟和集水井，必要时可先在基底铺设5-10cm厚的早强混凝土，以便于绑扎钢筋和支立模板，基坑内的水由水泵从积水坑内抽出。④支立模板模板采用组合钢模板，另配少量的木模。支立后模板要进行适当的加固，保证其有足够的钢度和强度，在混凝土灌注过程中不致发生变形。混凝土灌注前，在表面涂脱模剂。⑤钢筋制安钢筋的制作在加工厂内集中下料、放样制作成型，编号堆放备用。钢筋的焊接基本上在钢筋场内完成，部分钢筋现场焊接，其焊接采用搭接焊方法（除设计另有要求外）焊条应符合规范要求，制作的钢筋，其种类，钢号、直径等均应符合设计要求，如需钢筋替换时，必须要征得监理工程师的同意，并按符合设计和规范要求，钢筋的表面要清洁，使用前应将表面油渍、漆号、鳞锈等清除干净，钢筋的制作和焊接应符合规范要求。钢筋的绑扎安装，钢筋骨架利用架上钢筋定位，现场进行绑扎安装，其钢筋骨架的安装主要以绑扎、焊接两种方法完成，钢筋保护层用同于混凝土强度等级和保护层尺寸的砂浆垫块或塑料垫板支垫，钢筋绑扎安装的允许偏差应符合规范要求。⑥混凝土浇筑模板支立和钢筋制安完毕后即可报监理工程师检验，符合设计和规范要求后，立即进行混凝土的浇筑施工。混凝土浇筑采用混凝土汽车泵进行浇筑。浇筑完成后，做好承台与墩台身的接缝，可按设计要求办理，设计无规定时，可沿周边预埋直径不小于16mm钢筋，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。如墩身有护面筋时，应在承台基础结束后，立即预埋护面筋。⑦拆模和基础回填混凝土达到设计强度后,即可拆除模板。采用砂砾石等粗颗粒土分层夯实回填。⑧浆砌片石承台包护由于河道内承台外露面稍高于河床面，按照图纸要求采用浆砌片石承台包护。桥墩台施工（1）墩台身施工（见下图）本标段大、中桥梁工程墩台设计为T型桥台、桥墩设计为圆端形桥墩。墩台模板拟定采用厂家订做的“大型组合钢模板”。依据墩台高度不同，采取不同的施工方法。墩台高度在5m以下的，采用整体定型钢模；墩台高度大于5m的，拟采用大型组合钢模。混凝土输送泵或吊机灌注混凝土的方法。１）施工准备桥梁基础和承台施工完成后，即可进行桥梁墩台身的施工准备工作。首先平整和清理施工场地，对于订做好的大型组合钢模板，安排机械设备和一定的模板工，根据大型组合钢模板设计加工图纸，首先进行现场桥墩台的预拼装，检查模板拼缝，有无错台、缝隙等缺陷，模板几何尺寸是否符合设计要求，通过预拼装检查发现大型组合钢模板自身存在的问题，进而采取处理措施，予以解决，保证桥梁墩台的质量。是否是否涂刷脱模剂混凝土拌制运输施工准备测量放线支立模板.搭设脚手架护面筋安装(如有)模板加固拆模搭设灌注平台灌注混凝土预埋连接筋（如有)施工缝处理覆盖养生制做试件钢筋制作墩身是否完成结束脚手架基础要作特殊处理，方法为：先预制50cm×50cm×30cm的混凝土基座，基座中心预留直径10cm、深10cm的孔位，施工时按脚手架布置位置埋设基座，埋深为15-20cm，然后将钢管插入孔位支立脚手架，使脚手架有稳定的基础。对对模板表面进行必要的修整、除锈工作，保证接缝严密不漏浆。２）测量放线：施工准备做好后，测量放线定出桥墩台底截面中心线，依据中心线确定立模轮廓线。在墩台身施工过程中，为调整墩台身的纵向和横向中线位置，确保墩台身的中线位置误差不会过大，墩台身每增高3m对墩台顶中线复测一次。３）支立模板和脚手架：支立模板前，先搭设脚手架，模板与脚手架不能连接。为保证脚手架的稳定性、安全性、适用性，脚手架严格按照搭设要求。脚手架主要作为垂直运输和施工人员的工作平台。脚手架要保证有足够的刚度和稳定性，脚手架采用碗扣式可调钢管支架组成。为防止刮风摇摆，可用钢丝绳在脚手架的四周张拉加固，以增强其稳定性。脚手架应采用避雷措施。有雷电天气，不得进行墩顶高空作业。４）模板加固：依据墩台身的形状，模板尽可能制成定型钢模板分段拼装，定型模板的长度每段不大于4m长。桥墩为变断面设计，在制作时按规定坡比及断面尺寸准确下料加工成型，然后按序编号，以缩短模板安装时间，便于安装拆卸，整体定型模板在地面上组装好后用吊车吊装就位。按桥墩底截面轮廓线支立模板，底层模板安装完成后用经纬仪复核轴线，水准仪符合标高，使模板框架精确到位，再将已拼装好的上节模板整体吊装，快速连接固定好后，重复前面的程序，依次安装到顶。模板上下接头用螺栓连接，外支撑在双层排架上，过高的桥墩模板四角用紧绳器对拉稳固。模板拼缝处用胶带粘贴紧密接头缝，保证接头不漏浆。模板加固时采用内撑拉筋的方式，内撑采用直径D200的圆木，灌注混凝土时随灌随拆；拉杆采用Φ1６钢筋，钢筋一头用短钢筋焊成T字形，另一头加工成１0cm左右的螺杆，施工时外套PVC硬塑料管，拆模时抽出螺杆拉筋，模板要保证足够的强度和刚度，确保在混凝土灌注过程中不变形。孔洞用同强度等级、同颜色水泥砂浆填堵。模板加固时不得借助于脚手架，严禁与脚架联结。同时为防止墩身模板安装好未浇筑混凝土前移位、变形，在已立模板上缘用钢管设一道环形加强箍，于四角处设四条揽风绳与地面连接，在地面高1m左右设可伸缩的花篮螺栓来固定钢模位置。模板加固后，必须经过严格的质量检验，其轴线位移、刚度、强度和稳定性要满足混凝土灌注的需要才能灌注混凝土。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面混凝土模板的脱膜剂采用同一品种，以避免混凝土表面的颜色不一致。5）护面筋的加工和安装护面筋的加工和安装除应满足有关钢筋加工、安装的技术和质量要求外，还应满足下列规定：焊接时应调整焊接工艺参数，使焊接缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头避免碰到雨水。护面筋主要用搭接焊或帮条焊的形式，焊接参数要满足有关规范规定。6）混凝土浇筑混凝土灌注前先对施工缝进行处理。将处理底层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时处理底层混凝土要达到一定强度，经凿毛的混凝土表层用水冲洗干净，并充分湿润，但不能留有积水，在浇筑新混凝土前垂直缝先刷一层净水泥浆，水平缝处连接面上铺一层厚1-2cm的同级配水泥砂浆。当气温低于5℃时，处理层混凝土表面应进行预热，达到与入模混凝土相同的温度。混凝土采用混凝土搅拌站集中搅拌、混凝土运输车水平运输、吊车吊料入模的灌注施工方式。混凝土应连续浇筑。7）拆模及养护在混凝土强度达到0.2-0.5MPa时即可拆模，拆模时注意混凝土表面不得损伤。拆模时一辆16吨吊车配合，拆模顺序是先从高处开始，逐块拆除，吊移至旁边，立即进行清理刷油处理。混凝土灌注完后，立即用草垫等保温材料覆盖模板表面，拆模后，首先用塑料薄膜包裹墩身一周，以免表面水份过度散失。当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20℃时，混凝土必须覆盖保湿。夏季视当地气候条件，可适当洒水进行湿养护（或可采取喷涂化学养护剂进行养护），养护时间不少于14d。（2）支承垫石及螺栓孔施工支承垫石立模前精确测量桥梁中心线，依据线路形式，定出桥梁工作线，在曲线段上，还要定出桥梁工作线偏移量，准确定出支承垫石预留孔的位置。立模后用水准仪精确测定支承垫石高程，并在模板内侧标出，然后灌注混凝土，支承垫石高程容许误差为0-10mm。灌注完成后对高程进行复测，达到设计要求后，对其进行蓄热养护。螺栓孔施工：在施工中严格按设计预留螺栓孔，预留孔采用螺旋管，螺旋管的上下盖应焊牢，螺旋管固定在钢筋上，每组预留孔安装完毕之后，用φ10钢筋将螺旋管群相互连成一个整体。螺栓固定后要进行专检，检查平面尺寸及标高，重要部位的螺栓待混凝土浇至螺栓底时应暂停浇筑进行复查。桥梁架设工艺流程桥梁架设工程主要工序：桥梁检查与验收，施工调查及墩台复核检查，桥梁运输组织，桥头线路压道、整道与加固，架桥机组装，架桥机走行对位，换装龙门吊架立，桥梁换装与拖拉，落梁及安装支座，桥梁横向联结及收尾作业等。具体工艺流程详见“桥梁架设施工工艺流程图”。桥梁架设后，进行横向张拉、桥面防水层等后续工程施工。.1施工要求1架梁机械设备及架梁作业各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。采用JQ160架桥机施工作业。1)施工方案桥梁运至架梁施工现场后，采用JQ160型架桥机架设。具体做法是：单线铺工具轨排至桥头，铺轨机退回就近车站，架桥机桥头对位进行桥梁架设。桥面道碴在桥梁预制场或架梁桥头人工预上桥面碴，桥面道碴厚度20cm。桥梁支座在预制场装车时，使用16t汽车吊或15t轨行吊车吊装。装车时，按照设计图要求，将固定支座、活动支座分别置于桥梁固定端、活动端，并预上支座上摆。桥面轨道在轨排拼装场预拼成P50-12.5m短轨节，采用架桥机铺设，与正线基本轨接头，用P50-60异型鱼尾板联结，桥面轨节架梁时周转倒用。2)施工准备（1）桥梁及支座的检查验收制梁场需提供桥梁、支座等制造技术证明书或合格证。（2）施工调查及墩台复核检查编组架桥列车载梁机动平车运行至桥头工地编组架桥列车载梁机动平车运行至桥头工地机车推送梁车(桥面轨排)和换装龙门吊至桥头工地桥梁及支座的检查与验收组装架桥机施工调查桥头线路整治、加固桥梁运输组织主机运行至桥头对位,伸机臂,对零号柱组装换装龙门吊换装桥梁至机动平车机动平车送梁与主机对位喂梁、捆梁、吊梁、出梁机上横移梁安装支座、落梁就位重复架第二片梁铺桥面轨、焊接联结板、临时连接重复架其余各片梁架梁收尾作业桥梁架设施工工艺流程框图横向连接作业（3）架桥机组装 架桥机组装时应按使用说明书规定程序进行组装。组装地点可选择在铺架基地直线地段进行，直线有效长度需大于80m。组装区段线路应经过整道，对所处位置应进行加固。架桥机组装主要工序为：确定架桥机组装位置→线路整治及加固→立换装龙门吊→架桥机组装→拆换装龙门吊。（4）桥梁运输组织及架梁列车编组桥梁的运输按照铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定和我公司《铁路新线行车组织规则》办理。①桥梁运输采取开行工程列车的办法，或租用运营车辆装运桥梁，使用自备机车牵引。②根据确定的牵引定数，编组好车列。编组时禁止溜放。③根据铺架作业队每日上报的施工计划，调度所据此编制工程列车运行图报车站调度所，并严格按批准的运输计划实施。④根据线路情况确定运行速度，禁止超速。架梁列车编组：架桥机组装完毕,即可进行架梁列车编组作业。架梁列车运行编组顺序是主机+机动平车+梁车+桥面轨排车+换装龙门吊车+推送机车。(5）桥头线路压道、整道及加固①线路压道：采用单机压道的方法,其轴重为不小于190kN。在路基质量严重不良地段采用超重车压道。线路压道范围、速度、次数执行《铁路架桥机架梁暂行规程》（以下简称《架规》）第4.3条的规定。压道作业应符合《架规》第4.2.4条规定。②桥头线路重点整道为保证架梁作业安全，桥头线路必须进行重点整道：在轨道铺设前，自桥头或桥台尾起50m路基范围内应用道碴进行顺坡，并在桥头和桥尾50m范围内的路基两侧备不少于30m3道碴，供重点整道使用。重点整道后，架桥机的大轴重作用地段和桥头线路的轨道条件必须符合规范规定。③桥头线路加固桥头线路经重点整道后，应根据桥头线路及路基情况适当加固。其加固方式有：轨道加固、单穿加固、对穿加固和特别加固几种方式。(6）架桥机走行对位架桥机组装完毕，其走行经过的线路经重点整道和采取相应的加固措施后，即可进行架桥机走行对位作业。架桥机对位应按以下要求进行：架桥机主机通过曲线地段时要注意0号柱摆头。通过地段有高压线时，其距架桥机最高点距离不小于相应电压下的安全距离，架桥机通过时，放慢速度并派人监视。架桥机自行和机车推送的速度为5～10km/h，通过曲线和道岔时为5km/h。架桥机主机在桥头对位前,要在前轮停车位置钢轨上做好标记。对位时，速度为0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。架桥机对好位后，立即打好四对铁鞋，并拧紧手制动闸。检查无误后，人员方可离去。(7）换装龙门吊架立本工序的主要作业过程有：确定换装站位置→扒碴整平夯实→搭枕木垛→换装龙门吊托架平车对位→换装龙门吊架立。换装龙门吊应立在坡度不大于10‰的直线或半径不小于1200m的曲线线路上，且避开高填方路基。在曲线半径较小的线路上组装时，将线路拨直50m左右，但不得侵入限界。换装龙门吊架立，应满足以下要求：①换装龙门吊支腿与线路中心线间的距离应保持一致，误差不超过10mm，两支腿放在同一水平面上，误差不超过4mm。龙门吊支承基础必须整平捣实，最少放两层枕木以分布压力，支腿要垫平、垫实。②两龙门吊之间的距离，要根据桥梁型号、梁的跨度、吊梁允许悬出长度和运梁转向架位置等适当安排。一座桥有几种跨度时，必须按照吊梁允许悬出长度的需要，调整龙门吊位置。③液压式换装龙门吊油缸支座安装螺栓和横梁安装螺栓应拧紧，各处销轴安装到位，并装配开口销。换装龙门吊架立完成后，应进行空载试运转检查。(8）桥梁换装、拖拉及架梁本工序的主要作业过程为：机车顶送桥梁至桥梁换装站→换装龙门吊起吊桥梁→机动平车对位落梁→机动平车运梁至主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁→落梁、安装支座→联结板电焊，铺横向铁盖板。作业过程中应该注意的事项主要有：机车顶送桥梁至桥梁换装站前，应减慢速度并一度停车，确认梁车能安全通过时，才能动车对位。起吊桥梁时，设专人负责监视卷扬机运行，防止钢丝绳绕乱及吊钩滑车组转动钢丝绳跳槽等。梁起吊高度以上摆支座安全过平板车上的一切物件为准。梁片换装到机动平车时，悬出长度必须符合设计要求，梁片重心应落在机动平车纵向中心线上，偏差小于20mm，梁落实后加垫支撑。机动平车运梁到桥头时，其速度为0～6km/h，接近主机时降速到0.5km/h，运梁到桥头时一度停车。主机在落梁时，禁止与主机连挂。机动平车顶梁时左右千斤顶要在同一个水平，出现倾斜及时调整。机动平车装梁后，用木楔制动拖梁小车，前后支撑好后即可运行。吊梁小车吊梁运行到位前，0号柱前端应有人监视运行，桥梁到位后，拉动0号柱保险绳，严防梁端碰撞0号柱。（9）落梁及安装支座JQ160型架桥机主要作业过程有：落梁→调整梁端缝→填筑支座砂浆→安装支座→桥梁就位。作业中应注意的事项有：落梁距支座200－300mm时，要确认支座就绪后才继续落梁。在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况进行全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落实后应立即打好支撑。盆式橡胶支座及圆柱面支座安装应符合说明书或图纸的要求，梁体架设前最好不拆开支座的包装，架梁时将支座整体（除密封外），安装在梁底下，不得拆开安装。（10）联结板焊接及收尾作业每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合《架规》及桥梁设计图纸上的规定，架桥机主机才能前进继续架梁。为提高架桥机使用效率，对已就位的两片梁可先焊梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板采用临时连接，具体施工方法是先穿上予应力钢绞线，同时使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证架梁时的稳定性，待全梁架设完工后再进行横向予应力施工。6.3.2框架桥施工总体方案施工工艺流程图钢筋制作及现场准备定位测量钢筋制作及现场准备定位测量沉降缝、防水层施工防水层现场备料涵背填土附属工程施工人料机等准备测量定位基坑开挖基础施工框架涵身施工涵洞翼墙施工测量放线，测出涵身轴线，涵洞的纵横轴向均施放护桩，同时根据涵洞基础、开挖深度和基础的横向宽度，施放涵洞施工边桩。基础土方开挖(1）基坑开挖采用机械施工，人工配合；开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。本涵地质为粉土。根据地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度为为1：1，并做好防、排水措施。(2）开挖时机械手要按照基坑开挖线进行施工作业，基坑开挖应连续施工，机械开挖快到基坑底面时，预留30cm人工清理至基底标高，以免扰动原地基。施工作业结束后，要把场地平整整齐，并及时洒水，减少扬尘。(3）根据图纸地质资料，施工时采取可靠的防护措施，在既有线一定范围内进行安全防护和线路养护，施工工程中应加强对既有线的观测，避免造成安全隐患。基底检验基坑开挖过程中，随时注意地质情况的变化，并与设计图纸相比较，若发现同设计情况存在偏差，报请设计代表进行处理后施工。基坑开挖后，对天然基底进行检验，合格后才能进行下一道工序施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底地质情况；基底地质及均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求；基底处理(1）施工准备：基坑采用人工清理至设计标高；施工测量放线完成后报验监理验收合格；原材料已送检，材料、机械设备已进场。(2）换填材料：本工程框架桥基底分别换填设置0.2m及0.4m厚的碎石。(3）施工方法：1)对基坑先将松散土清理至设计标高，并用平板振动夯夯击两遍后开始铺设碎石层。在回填过程中，每层的铺设厚度不大于20cm,并用打夯机进行夯实后方可进入下道工序施工。2)成型后的表面应平整，无松散现象。基础施工本涵洞施工顺序为先施工出入口翼墙基础，基础施工完毕后再进行框架涵身垫层和框架涵身施工。施工工艺:测量放线、模板支立及加固、混凝土浇筑、基础回填。测量放线：根据设计图纸及控制网桩，将轴线及模板边线测设于基底。模板支立及加固：基础基坑开挖后，经基底处理，达到设计要求后，应立即支立基础模板，立模之前应确定立模方案，并配置好模板。模板采用组合钢模板，支立前将模板表面清理干净，并均匀的涂刷同类型的脱模剂，以保证混凝土浇灌完毕后的表观质量，为防止漏浆,模板与模板接缝之间采用双面胶粘贴。在立设模板的同时，进行模板加固，加固时，模板外背水平钢管@600mm,再按@900mm设置立杆,每道水平钢管应连通、封闭，水平钢管与模板之间用铁丝绑牢，水平钢管与立管之间用扣件进行连接，立管上再设置2道斜撑杆与基坑壁进行连接加固，基础模板加固完毕后，重新校验模板的轴线和截面尺寸至符合设计要求并报验监理合格后方可浇灌混凝土。混凝土浇筑:混凝土的搅拌和运输：混凝土拌合采用搅拌站集中搅拌，混凝土的运输采用混凝土搅拌车进行混凝土运输，运送混凝土的车箱要严密防止漏浆。混凝土的入仓和浇筑：混凝土的入仓，混凝土浇筑采用分格跳槽的浇灌方法进行浇灌,混凝土入仓可通过溜槽及吊车直接吊运入仓摊铺；基础混凝土在入仓浇筑前，必须清理仓内杂物并洒水湿润。基础混凝土浇筑应分层浇筑,每层厚度宜为30-40cm,第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前及时铺筑。混凝土应连续不断地进行浇筑，并设专人随时检查模板及其支撑系统的加固情况，发现问题及时处理；混凝土面应压实、平整并拉毛。翼墙基础施工时按照施工技术指南要求在基础混凝土上预埋与翼墙连接的拉结钢筋，拉结钢筋直径不小于∮16钢筋，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。混凝土的振捣：根据施工要求，按照涵洞基础厚度采用用插入式振动棒进行振捣施工，振捣时快插慢拔，使混凝土振捣密实，且注意振动棒不可振到模板。混凝土的拆模：混凝土拆模，须在保证混凝土强度达到设计强度5