停车场布局设计

《城市轨道交通行车组织》课程北京交通运输职业学院停车场布局设计停车场布局设计学习目标（1）了解城市轨道交通车辆段停车场；（2）了解城市轨道交通车辆段停车场的功能布局方案；（3）了解城市轨道交通车辆段停车场功能设施布局原则。3一、停车场概述停车场是为满足线路运营发车需要、避免车辆段用地规模过于庞大、节省运营成本、增强灵活性而设置，主要任务除该场配属列车的运营停放、技术管理、行政管理外，并应考虑担负相应的月检任务，提高运用效率。4二、停车场功能布局方案根据停车场的所处的地理位置，常见的有横向尽端式布置方案和纵向非贯通式布置两个方案。（一）横向尽端式布置方案受地形所限，洗车线采用尽端式布置型式，布置在停车场的最南侧，与之并列设置的是停车列检库，另外调机工程车库与材料库考虑到沿街地块开发，遂将两库移至咽喉区，以减少对沿街地块的占用(图6-9)。56图6-9横向尽端式布置方案作业流程分析：不进行外部冲洗的入场列车直接顺向进入停车列检库，需进行外部冲洗的列车直接进入尽端式的洗车线进行冲洗作业，再通过咽喉区的牵出线折返后进入停车列检库。月检库位于停车场的最北侧，亦与停车列检库并列布置，车辆通过咽喉区牵出线折返来实现转库作业。（二）纵向非贯通式布置方案由于地形所限，经研究停车场停车列检库与洗车库合设，月检库、镟轮库与调机工程车库合设，两大合设库房呈纵列倒装式布置。此方案合设的月检库、调机工程车库与材料库设置在停车场头部，出入线的北侧，而合设的停车列检库与洗车库设置于停车场端部，与合建的月检调机工程车库呈纵列倒装之势(图6-10)。7图6-10纵向非贯通式布置方案作业流程分析：需进行外部冲洗的列车直接进入尽端式的洗车线进行冲洗作业，作业完成之后再通过咽喉区的牵出线折返进入停车列检库。需进行月检的列车通过咽喉区的牵出线，将列车送入洗车库北端的牵出线，再通过北端的牵出线将列车推入月检库，检修好的列车回列检库过程径路基本相同，在这个调车的过程中，负责调车的调车机车需在北端牵出线上进行机车牵引位置调换作业，既由列车头部换至列车尾部。8（三）停车场功能布局方案比选经上述分析，横向尽端式布置方案具有站场咽喉布置简单，作业流程顺畅的优点，而纵向非贯通式布置方案则具有站场咽喉布置复杂，作业流程不顺畅，作业过程复杂的缺点，但投资比横向尽端式布置方案稍小。9三、功能设施的布置原则（一）功能相容性分析停车场功能和开发功能是基本独立的功能系统，两大功能系统内部均有常用的布局原则，保证子功能在使用时不产生相互之间的干扰，因此在两大功能内部不考虑相互干扰，认为是相容的；而两大功能系统之间的子功能之间可能会有相互干扰的因素存在，因此要进行功能模块之间的相容性分析。10（二）开发功能的布置原则功能设施的布局是综合其功能要求和功能相容性进行的，表6-1是考虑了功能相容性的分析结果、停车场子功能区和上盖及附近开发空间之间的功能组合情况。11功能出入场咽喉区停车列检联合检修居住××××办公○×√√商业√×√√休闲√○√√备注：×表示功能不相容；○表示功能矛盾较少；√表示功能相容。根据前面的分析，对开发功能的布置原则建议如下：(1)停车场厂房上盖建办公或商业设施。(2)咽喉区上盖做绿化或建轻质结构的公共建筑，最大程度地降低结构荷载，以适应不规则的柱网。(3)住宅开发离开场区，减少噪声和振动对住宅的影响，提升居住环境。(4)场区地块中的路边可设临街商业，以充分利用地块条件，获取最大开发利益。12任务五地铁车辆段洗车线布置型式学习目标（1）了解城市轨道交通车辆段洗车线的布置类型；（2）比较各洗车线布置类型的优缺点。13目前地铁车辆段普遍采用了自动化机械洗车机以提高洗车效率和清洗质量，车辆段设计时一般需要设置独立的洗车线，图6-12为洗车线上的设备。洗车线布置受洗车工艺和用地条件的限制，虽然布置灵活，但不同的布置型式对洗车能力和效率影响很大，因此在车辆段设计中分析洗车能力、优化洗车线布置方案一个重要的内容。1415图6-12洗车线上的设备一、咽喉区通过式布置（方案一）(一)咽喉区通过式布置示意图如图6-13所示。16图6-13洗车线咽喉区通过式布置示意图(二)咽喉区通过式布置的特点洗车线与出入段线并列布置在运用库咽喉区前，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后通过咽喉区进入停车线(也包括列检、双周检、季检线，下同)，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业只需要1次通过洗车机，且全过程不需要转换列车运行方向。17(三)咽喉区通过式布置的实例咽喉区通过式布置虽然要求车辆段用地有足够的长度，但由于具有作业时间短、洗车效率高的优越性，因此采用这种布置型式的实例还是很多的，如北京地铁四惠车辆段、上海地铁梅龙车辆段和广州地铁1号线芳村车辆段等。图6-14是芳村车辆段的洗车线平面布置图。1819图6-14芳村车辆段洗车线平面布置示意图二、与运用库并列通过式布置（方案二）(一)与运用库并列通过式布置示意图如图6-15所示。20图6-15洗车线与运用库并列通过式布置示意图(二)与运用库并列通过式布置的特点方案二的布置型式只有在运用库为贯通式布置时才能成立。洗车线布置在运用库的一侧，列车入段时需要清洗的列车直接进入洗车线，洗车后进入牵出线，转换运行方向后通过运用库尾部咽喉区进入停车线，洗车工艺为通过式洗车，列车洗车作业1次通过洗车机，但需要在牵出线进行1次转换运行方向作业。21(三)与运用库并列通过式布置的实例洗车线与运用库并列通过式布置同样要求车辆段有足够的用地长度。一般来说，可以采用这种布置型式的用地条件，也可以采用运用库尽头式布置，洗车线咽喉区通过式布置的型式。其选择要综合考虑车辆段总平面布置的各种因素确定。广州地铁2号线赤沙车辆段和4号线新造车辆段都采用这种布置型式。图6-16是赤沙车辆段的洗车线平面布置图。22图6-16赤沙车辆段洗车线平面布置示意图三、咽喉区八字线通过式布置（方案三）(一)咽喉区八字线布置示意图，如图6-17所示。23图6-17洗车线咽喉区八字线通过式布置示意图(二)咽喉区八字线通过式布置的特点当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二2种布置型式的要求时，可以考虑采用本方案。洗车机布置在咽喉区一侧，列车入段时需要清洗的列车首先经岔L2、L4进入前洗车线，列车在前洗车线转换运行方向后，驶入洗车机完成洗车作业，然后全部进入后洗车线，在后洗车线再次转换运行方向后，经岔L3、L1进入运用库。列车1次通过洗车机，对洗车作业而言是通过式洗车；但从列车入段到洗车完毕进入运用库，需要2次转换列车运行方向。24(三)咽喉区八字线通过式布置的实例。咽喉区八字线布置型式在国内首次运用于广州地铁3号线洛溪车辆段。图6-18是洛溪车辆段的洗车线平面布置图。25图6-18洛溪车辆段洗车线平面布置示意图四、尽头线往复式布置（方案四）(一)尽头线往复式布置示意图，如图6-19所示。26(二)尽头线往复式布置的特点当车辆段用地长度受到限制不能满足方案一和方案二的布置型式时，也可以考虑采用本方案。洗车机的布置位置比较灵活，一般并列布置在运用库一侧。列车入段时需要清洗的列车首先进入洗车线完成洗车作业后，转换运行方向，反向通过洗车机进入牵出线，在牵出线上再次转换运行方向后进入运用库。列车2次通过洗车机，因此定义为往复式布置。从列车入段到洗车完毕进入运用库，也需要2次转换列车运行方向。27(三)