公路隧道应急状态下的运营管理

桥隧养护与维修——公路隧道应急状态下的运营管理主要内容1、应急救援模式2、应急状态下的工作流程3、应急处置应急状态下的运营管理应急状态下的运肯管理即发生事放时的运营管理。发生事故时的运营管理则是为了在事故发生后尽量将事故的影响降低到最低水平。

①确认事故.及时启动相应的应急处理程序.控制事故的发展。②组织隧道内乘行人员疏散及消防人员的救援，尽可能保障乘行人员生命财产和工程安全.将损失降至最低程度。通常把铁路隧道养护和铁路桥梁养护统称为铁路桥隧建筑物养护。1、应急救援模式这就要求管理单位必须总体把关，专业公司要派专人常驻现场,对所有设备故障或损坏都应及时地处理与维护。国内外很多隧道管理部门只负责隧道的日常运营管理，而将技术要求较高的机电设备维护检修等工作通过签订服务合约，委托给相关的专业维修服务公司进行。

2、应急状态下的工作流程由于隧道是特殊的地下管状构造物，受气候条件、天气情况、隧道内空气质量、路况车况以及驾驶人员的行为等因素的影响，隧道内存在着发生车辆故障、交通事故隧道火灾等突发事件的危险性，其中火灾造成的危害最大。故需对隧道有可能出现的突发事件制订各种应急预案。应急救援服务中心应配备专用无线对讲系统、专用内线电话及隧道内紧急电话系统市网电话及每天24h值班的巡逻车和救援车等。1、应急救援模式3、应急处置Ⅰ级特别严重红色(1)因突发事件可能导致国家干线公路交通毁坏、中断阻塞或者大量车辆积压、人员滞留,通行能力影响周边省份,抢修、处置时间预计在24h以上时;根据突发事件发生时对公路交通的影响和需要的运输能力分为四级预警，分别为I级预警(特别严重预警).Ⅱ级预警(严重预警)、Ⅲ级预警(较重预警)、Ⅳ级预警(一般预警)，分别用红色橙色、黄色和蓝色来表示。

3、应急处置(2)因突发事件可能导致重要客运枢纽运行中断,造成大量旅客滞留,恢复运行及人员疏散预计在48h以上时;Ⅱ级严重橙色(1)因突发事件可能导致国家干线公路交通毁坏、中断、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留,抢修、处置时间预计在12h以上时;

(3)发生因重要物资缺乏、价格大幅波动，可能严重影响全国或者大片区经济整体运行和人民正常生活,超出省级交通运输主管部门运力组织能力时;

(4)其他可能需要由交通运输部提供应急保障时

3、应急处置(2)因突发事件可能导致重要客运枢纽运行中断,造成大量旅客滞留,恢复运行及人I级员疏散预计在24h以上时;(3)发生因重要物资缺乏、价格大幅波动，可能严重影响省域内经济整体运行和人民正常生活时;(4)其他可能需要由省级交通运输主管部]提供应急保障时Ⅲ级较重黄色Ⅲ级预警分级条件，由省级交通运输主管部门负责参照I级和II级预警等级,结合地方特点

IV级

一般

蓝色IV级预警分级条件，由省级交通运输主管部门负责参照I级、II级和Ⅲ级预警等级，

结合地方特点确定

3、应急处置

特别重大事件(I级):对符合本预案公路交通I级预警条件的公路交通突发事件或由国务院下达的紧急物资运输等事件，由应急领导小组予以确认，启动并实施本级公路交通应急响应,同时报送国务院备案。重大事件(I级):对符合本预案公路交通I级预警条件的公路交通突发事件或由交通运输部下达的紧急物资运输等事件由省级交通运输主管部门在省级人民政府的领导下予以确认,启动并实施本级公路交通应急响应，同时报送交通运输部备案。

3、应急处置

较大事件(Ⅲ级):符合由省级交通运输生管部[确定的公路交通运输级预警条件的公路交通突发事件由市级交通运输主管部在市级人民政府的领导启动井实施本级公路交通应急响应,同时报送省级交通运输主管部门备案。

一般事件(V级):符合由省级交通运输主管部门确定的公路交通运输IV级预警条件的公路交通突发事件由县级交通运输主管部门在县级人民