铁路隧道日常运营管理

隧道养护与维修——铁路隧道日常运营管理一、铁路隧道日常运营管理

通常把铁路隧道养护和铁路桥梁养护统称为铁路桥隧建筑物养护。

铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备的养护和维修，包括桥梁，隧道，涵洞，路基，钢轨，道岔，轨枕，道砟等的大。中维修和养护工作，另外铁路巡道和铁路道口的看守都属于工作段职责范围。1、养护管理机构设置一、铁路隧道日常运营管理线路车间：负责铁路巡道，铁道路的看守。桥梁车间：负责桥梁，隧道，涵洞的保养与维修。一般在较大车站附近设有工务车间；较小车站附近设有工务工区。1、养护管理机构设置

工务段下辖重点维修车间，线路车间，桥梁车间。重点维修车间：主要负责铁路线路及相关设备的保养与维修。全路工务概况目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖118个工务段哈尔滨铁路局（10个）哈尔滨工务段，齐齐哈尔工务段，牡丹工公务段，佳木斯工务段，海拉尔工务段，绥化工务段，鸡西工务段，让湖路工务段，加格达工务段，根河工务段沈阳铁路局（15个）沈阳工务段，锦州工务段，大连工务段，长春工务段，蛟河工务段，通辽工务段，吉林工务段，图们工务段，赤峰工务段，辽阳工务段，四平工务段，丹东工务段，山海关工段，阜新工务段，白城工务段呼和浩特铁路局（3个）包头工务段，集宁工务段，乌海工务段全路工务概况目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖118个工务段北京铁路局（9个）北京工务段，丰台工务段，三家店工务段，天津工务段，秦皇岛工务段，丰润工务段，石家庄工务段，邯郸工务段，衡水工务段太原铁路局（6个）太原工务段，原平工务段，侯马北工务段，茶坞工务段，大同工务段，朔州工务段济南铁路局（7个）济南工务段，潍坊工务段，淄博工务段，青岛工务段，临沂工务段，聊城工务段全路工务概况郑州铁路局（5个）郑州工务段（桥工段），新乡工务段，洛阳工务段，宝丰工务段，月山工务段上海铁路局（8个）上海工务段，南京工务段，芜湖工务段，合肥工务段，杭州工务段，徐州工务段武汉铁路局（6个）武昌工务段，襄樊工务段，江岸工务段，信阳工务段，荆门工务段，麻城工务段西安铁路局（5个）西安工务段，宝鸡工务段，安康工务段，阎良工务段，略阳工务段乌罗木齐铁路局（6个）乌鲁木齐工务段，哈密工务段，奎屯工务段，库尔额工务段，阿克苏工务段，喀什工务段南昌铁路局（8个）南昌工务段，九江工务段，鹰潭工务（机械）段，福州工务段，厦门工务段，永安工务段，南平工务段全路工务概况成都铁路局（9个）成都工务段，重庆工务段，遂宁工务段，涪陵工务段，西昌工务段，贵阳工务段，绵阳工务段，凯里工务段，六盘水工务段兰州铁路局（5个）兰州西工务段，武威工务段，定西工务段，嘉峪关工务段，银川工务段南宁铁路局（5个）南宁工务段，柳州工务段，桂林工务段，百色工务段，玉林工务段昆明铁路局（4个）昆明工务段，开远工务段，曲靖工务段，广通工务段广州铁路（集团）公司(6个)广州工务段，株洲工务段，衡阳工务段，娄底工务段，怀化工务段，张家界工务段青藏铁路公司（2个）西宁工务段，格尔木工务段2、铁路工务系统的单位工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。单位级别：铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

2、铁路工务系统的单位工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。单位级别：铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。岗位级别：工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。2、铁路工务系统的单位职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

中国铁路在工务段设置若干养路领工区，负责组织和监督管内的线路经常维修工作。此外，还设置专业的钢轨检查、钢轨焊补、线路中修及路基工队或工组，在全段范围内流行作业，完成各自的专业工作计划。

在养路领工区范围划分为几个养路工区，具体执行线路维修、巡查和建筑物看守工作。路基特别复杂的地区设路基工区。

在实行养路机械化的地区，也有在领工区设机械化维修工队的，专门负责全领工区范围内的轨道计划维修，工区只负责日常的保养、紧急补修和巡守工作。线路大修和中修工作主要有铁路局直辖的专业大队维修承担，根据安排在铁路局范围内流行施工。

4、桥隧养护工作的任务

桥隧养护工作按业务范围和工作性质可分为检查、保养、维修和大修等内容。桥隧养护的基本任务：（1）根据桥隧运营中的状态变化，合理投入人力，物力，适时进行维修养护，预防或延缓设备状态的劣化，经常保持状态均衡完好，以保证列车按规定的速度，安全不间断的运行。

4、桥隧养护工作的任务桥隧养护的基本任务：

（2）随着铁路运输强度的提高，有计划的加固和改善桥隧设备状态，提高承载能力，满足建筑限界和孔径要求，增强抗洪、抗震能力，充分发挥使用效能。5、桥隧养护工作的原则（1）全面贯彻铁道部提出的《铁路主要技术政策》和《铁路工务主要技术装备政策》的方针，制定桥隧养护维修工作计划和规划目标。

（2）严格执行《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定，遵照铁道部颁布的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等其他有关规章、规定5、桥隧养护工作的原则（3）桥隧养护工作，按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，有计划地整治重大病害，加固改造设备，防止病害发生和发展，及时清除危及行车安全的处所，保持桥隧设备经常处于均衡完好状态，提高整体结构强度。（4）特别注意行车和人身安全，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

（5）积极依靠科技进步，全面实行现代管理，大力发展养桥机械化，不断提高工作效率和经济效益、管理科学化。

6、桥隧养护工作的管理

铁路局实行路局——分局——工务段和工务段——领工区——工区两个三级管理铁路局按照“路局决策、分局组织、工务段执行”三级管理的职能，有机结合加以实施。具体的维修工作有工务段下设的桥隧领工区、工区和专职巡守工担任。领工区、工区和巡守工的设立标准的根据管内桥隧建筑物的类型和数量多少来确定的。

6、桥隧养护工作的管理

把各类建筑物按其维修长度换算成统一的桥隧换算米。

桥隧换算米是以跨度40m以下的钢板梁桥的维修长度为标准，把其他桥涵都换算成钢板梁桥的维修长度。

然后根据桥隧建筑物的总换算米的多少来设置领工区、工区和配备生产工人。6、桥隧养护工作的管理

工务段根据管辖桥隧设备数量的多少，下设若干个桥隧领工区、工区。每个领工区管理1500~3000桥隧换算米，里程以100km左右为宜。每个工区管辖800~120